Avantages des différents modes de transport

Inconvénients de divers

types de transports

Aérien (aviation) : 1) vitesse, possibilités de voyages transcontinentaux ;

2) conçu pour les voyages longue distance.

1) inconfort (un espace limité et vide est nocif pour la santé) ;

2) la nécessité d'une préparation sérieuse à l'information du passager ;

3) coût ;

4) disponibilité des transits (transferts) ;

5) incapacité de sortir du véhicule en cours de route ;

6) dépendance à la météo ;

7) en cas d'accident, le travail de secours est difficile, de nombreuses personnes meurent ;

8) éloignement des aéroports, temps de trajet et procédures formelles.

Solème:

1) confort (pour le transport ferroviaire) ;

2) la possibilité de sortir du véhicule en cours de route ;

3) pour parcourir une courte distance ;

4) efficacité ;

5) indépendance relative par rapport aux conditions météorologiques ;

6) en cas d'accident, le train en entier ne périt pas ; des opérations de sauvetage efficaces sont possibles.

1) taux d'accidents (pour le transport routier).

Eau:

1) offrir un hébergement confortable et un service de haute qualité.

1) vitesse relativement faible ;

2) la plus grande dépendance à la météo ;

3) coût élevé ;

Avec le développement du tourisme, les voies de transport sont en constante expansion, car l'augmentation de la demande de voyages affecte le développement Infrastructure de transport. Les transports, à leur tour, vous permettent d'élargir la géographie du voyage, c'est-à-dire il existe une influence mutuelle qui est utile et bénéfique pour les deux parties.

Les services de transport constituent l’un des principaux types de services touristiques. Ils représentent la part principale de la structure des prix des voyages. Selon la durée et la distance du trajet, cette part varie dans la plupart des cas de 20 à 60 %. Malgré la variété actuelle des différents modes de transport utilisés pour transporter les touristes pendant leur voyage, ni le bus, ni le train, ni le transport fluvial sur de longues distances ne peuvent rivaliser avec l'aviation, c'est pourquoi la part principale de la structure globale des services de transport appartient au transport aérien. La plupart des touristes voyageant sur de longues distances utilisent les services aériens. Dans le même temps, l'avion peut être qualifié de transport de personnes, puisque ceux qui voyagent à des fins de villégiature, d'affaires, de divertissement et d'éducation sont des touristes individuels. Et ce sont eux qui utilisent le plus souvent le transport aérien.

Selon les statistiques, le taux de croissance de la popularité du transport aérien est supérieur au taux de croissance de cet indicateur du transport automobile, ce qui est dû à l'expansion croissante de la géographie des voyages et à une tendance constante à réduire le temps de trajet en faveur de leur fréquence (la croissance des voyages longue distance de courte durée). Tout cela amène l’industrie touristique à accorder une attention particulière au transport aérien.

Les avions légers, et notamment les hélicoptères qui ne nécessitent pas de décollage, constituent une alternative sérieuse au transport motorisé. Le prix d'un hélicoptère léger peut être comparable au prix d'une voiture, et dans des conditions de forte congestion ou simplement en l'absence de routes, les avantages de l'aviation légère par rapport au transport automobile sont indéniables.

L’aviation légère présente un autre avantage non négligeable par rapport au transport automobile. L'assurance est nettement moins chère. Le coût de l'assurance tous risques annuelle pour un hélicoptère est de 2,8 %, pour un avion léger de 1,2 à 1,8 %. Le coût de l'assurance est réduit si l'avion est équipé d'équipements techniques de sécurité, si les personnes admises au pilotage sont hautement qualifiées et disposent d'un temps de vol suffisant, et dans les autres cas.

Tourisme aéronautique

Les vols à bord d'avions à moteur léger et d'hélicoptères, utilisés à diverses fins, notamment le tourisme et le divertissement, sont extrêmement populaires en Europe, aux États-Unis et en Australie. Malheureusement, ce type de technologie n’est pas encore répandu en Russie.

Outre les avions légers, les vols dotés d'équipements sérieux deviennent de plus en plus populaires. Dans de nombreux pays, les programmes de tourisme aérien sont depuis longtemps très demandés par les touristes. Les passionnés de l'extrême pilotent presque tous les types d'avions et d'hélicoptères. Un programme très intéressant est proposé par la société de voyages allemande Alpha Travel. Cela commence par des vols d’entraînement sur les simulateurs de formation des pilotes de la Luftgansa à Berlin. Ensuite, les « cadets » ont la possibilité de piloter des avions légers. Le point culminant du programme est un vol sur le légendaire Junkers. Il n’existe que cinq avions de ce type en état de marche dans le monde.

Les vols avec du matériel soviétique et russe, notamment militaire, sont très demandés par les touristes. Il existe de nombreuses sociétés occidentales qui proposent aux riches amateurs loisirs extrêmes voler à bord d'avions de combat russes dans la région de Moscou et même au-dessus de Moscou. Le coût de ces programmes varie en fonction de la technologie, de la durée et de la complexité du vol, de 6 à 7 000 à 40 000 dollars. Cependant, il y a suffisamment de personnes disposées à le faire.

La société nord-américaine Incredible Adventures, spécialisée dans les sports extrêmes, le revendique depuis le début des années 1990. elle a réussi à transporter plus de 2 000 personnes à bord de MiG à réaction, de Sushkas et d'Elks.

En général, le tourisme aérien dans notre pays en est à ses balbutiements. Contrairement aux pays d'Europe et d'Amérique, ses initiateurs n'étaient pas des agences de voyages, mais des aéroclubs, qui après la crise du début des années 1990. et l'effondrement du système DOSAAF, ils ont été livrés à eux-mêmes ou, plus simplement, abandonnés à la merci du sort. Lorsqu'il est devenu clair que « le sauvetage des noyés est l'œuvre des noyés eux-mêmes », pour survivre, les aéroclubs ont commencé à chercher différentes façons de se financer. Tout a commencé avec des vols de familiarisation, destinés essentiellement à de riches touristes étrangers. Ensuite, la quantité et la qualité des services touristiques ont sensiblement augmenté. Au même moment, de riches touristes de l’extrême font leur apparition parmi nos concitoyens. La démocratisation de la société russe a également joué un rôle. Les départements militaires sont devenus plus ouverts.

Désormais, presque tous ceux qui disposent de la somme nécessaire peuvent effectuer un voyage en avion sur n'importe quel type d'avion qui l'intéresse - du modèle Yak de la Grande Guerre patriotique au « camion de maïs » en passant par l'ultra-moderne. avion.

Le programme peut inclure un ensemble de plaisirs très différents : de simples vols au-dessus de l'aérodrome, un vol le long d'un itinéraire spécialement ordonné ou vers la zone de voltige. Naturellement, les vols en dehors de l'aérodrome nécessitent l'approbation obligatoire de différents services.

Les vols touristiques en avion (à Khabarovsk Yak-52) avec des manœuvres complexes et acrobatiques sont particulièrement populaires parmi les amateurs de sports extrêmes. Mais c'est un véritable plaisir pour ceux qui veulent se sentir comme un pilote de combat.

Aujourd'hui, en Russie, il existe un grand nombre d'aéroclubs dotés de la plus large gamme d'avions. Le centre de formation d'aviateurs le plus célèbre est l'aérodrome de Myachkovo, près de Moscou. Les aéroclubs « Capitaine Nesterov », « Aviatech », « KVS », etc. sont basés ici.

Ces dernières années, le tourisme aérien s'est développé activement dans les régions ; heureusement, nous disposons encore de nombreux aérodromes et équipements militaires de l'époque de l'Union soviétique.

Utilisation d'hélicoptères

Un hélicoptère est un avion unique capable de décoller et d'atterrir verticalement sur une petite plate-forme, de planer dans les airs et d'effectuer un vol horizontal contrôlé, y compris dans différentes directions - avant, arrière, latéral, en effectuant des virages et d'autres manœuvres de voltige. Il s'agit d'une machine polyvalente. En raison de ses caractéristiques de conception avantageuses inhérentes, telles que : compacité, capacité décollage vertical et l'atterrissage, pas besoin de sites d'aérodrome spéciaux, la capacité de livrer rapidement de petits envois de marchandises et de personnes dans des zones difficiles d'accès, une fiabilité élevée - détermine un large champ d'application à des fins militaires et civiles. Dans le domaine du transport touristique, les hélicoptères sont largement utilisés :

1. Aux fins de transfert depuis les aéroports, transport de passagers VIP. Organiser l'étape de transfert à l'aide d'un hélicoptère est très efficace et assez confortable, cela permet d'éviter l'utilisation de véhicules, les embouteillages et d'améliorer la sécurité. Cela était particulièrement évident lors des vols sur des avions de ligne supersoniques. Vaut-il la peine d'utiliser un avion supersonique extrêmement coûteux pour transporter des passagers et des touristes afin d'économiser deux ou trois heures de vol, puis de devoir faire la queue devant un agent d'immigration, dans une file de bagages ou être coincé dans un embouteillage sur le chemin de l'hôtel. C'est pourquoi toutes les opérations de service au sol pour les passagers des avions de ligne supersoniques ont été organisées selon le principe de minimiser la durée ou les étapes de l'opération, et un hélicoptère a été utilisé pour le transfert. Un hélicoptère se déplace 3 à 6 fois plus vite qu'une voiture, car il vole en ligne droite et ne reste pas coincé dans les embouteillages. Un hélicoptère est particulièrement avantageux pour les vols sur des distances allant jusqu'à 300 km : les avions n'y volent généralement pas et les déplacements en voiture sont assez longs.

2. Actuellement, un nouveau service touristique destiné aux représentants d'entreprises est en cours de développement dans certains centres touristiques : un taxi aérien. Selon les plans des autorités de Moscou, les taxis aériens dans les villes et les mégalopoles de Russie devraient pour la première fois, dans le cadre du programme, commencer à fonctionner sur Russie centrale déjà en 2008. Certes, les députés s'inquiètent de l'attrait du programme pour les investisseurs privés. De petits avions voleront entre les aéroports des villes russes de taille moyenne et transporteront environ 3 à 4 personnes à la fois.

Les taxis aériens et les taxis aériens sont des vols urgents sur des avions et des hélicoptères de 4 à 8 places vers n'importe quelle ville dotée d'aéroports et située à des distances allant jusqu'à 800 à 1 000 km. Sa principale différence avec les vols VIP réguliers et charters est que ces vols sont effectués à l'aide de petits avions économiques avec une faible capacité de passagers, avec une durée de vol allant jusqu'à 3 heures et sans services spéciaux à bord. Cela permet d’atteindre le compromis nécessaire entre l’urgence et le coût du transport aérien. Le temps minimum nécessaire à la préparation de l'avion pour le vol permet aux touristes d'organiser leur départ dans les 2 heures suivant la réception de la demande. En règle générale, de tels vols de taxi aérien sont possibles à la fois sur des avions légers et moyens, tels que Yak-40, Beechcraft King Air 200, Pilatus PC-12, Cessna Bravo et Excel, Learjet 45 et 60, Hawker 700 et Eurocopter AS350. hélicoptères et modèles 355, Eurocopter EC120 et 130. Bell 407 et Robinson 44. La livraison d'un avion ou d'un hélicoptère est possible dans presque toutes les villes où il y a un aérodrome en activité. Le grand avantage des taxis aériens par rapport aux compagnies aériennes commerciales est l’absence de longues procédures d’enregistrement et d’embarquement. Servir les passagers via les terminaux VIP vous permet de minimiser le temps nécessaire pour accomplir toutes les formalités nécessaires à l'aéroport de départ.

Aujourd'hui, une seule compagnie aérienne opère sur le marché aéronautique russe : Dexter, qui opère comme taxi aérien dans un rayon de 500 km de Moscou. Le prix minimum du billet pour cette compagnie est d'au moins 6 000 roubles. Sens Unique. Malgré le fait que le service de taxi aérien soit aujourd'hui l'un des plus chers, l'essentiel est que la Russie dispose déjà d'une flotte technique de tels avions et hélicoptères, mais il n'y a pratiquement pas d'enregistrement législatif des « taxis aériens » : les vols au-dessus de Moscou sont interdit.

Le taxi aérien est le moyen le plus rapide et, sans aucun doute, le plus pratique de parcourir les distances. Les services de taxi aérien sont utilisés par des personnes du monde entier depuis de nombreuses années.

3. Lors de l'organisation de visites guidées dans les centres touristiques. Une vue à vol d'oiseau donne à une personne une idée complètement différente et inhabituelle de l'apparence d'ensembles architecturaux, de centres de développement urbain historique ou ultramoderne, de bâtiments de palais et de parcs et de paysages naturels uniques. A Saint-Pétersbourg, pendant la saison, des excursions en hélicoptère au-dessus de la ville et de ses environs sont régulièrement effectuées depuis la forteresse Pierre et Paul. Des tours en hélicoptère sont disponibles au-dessus des chutes Victoria. Lors des croisières polaires dans l'Arctique et l'Antarctique, le navire dispose toujours d'une piste d'atterrissage et est équipé d'un hélicoptère qui effectue des reconnaissances sur les glaces et des excursions touristiques pour les touristes. Le vol s'effectue à la fois sur des itinéraires populaires préparés à l'avance et sur des itinéraires individuels. Se sentir touriste aérien n’est pas un fantasme, mais une réalité bien réelle !

4. organiser l'acheminement rapide des touristes vers les attractions touristiques éloignées et difficiles d'accès, dans les zones où il n'y a pas d'aérodromes ni de sites pour petits avions. Habituellement, cette distance est de 50 à 300 km de centre touristique. Par exemple, les touristes sont livrés en hélicoptère sur les glaces de la région du Pôle Nord, où ils parcourent, avec un minimum d'équipement, 20 à 25 km à skis et avec un bateau pneumatique jusqu'au point souhaité, puis le groupe touristique est récupéré par hélicoptère et ramené sur le continent. Il est courant d'acheminer les touristes par hélicoptère en République de Carélie vers l'île. Valaam, à propos de. Kizhi aux monuments du patrimoine culturel, aux monastères.

Aujourd'hui, il n'est plus rare de livrer groupes touristiques(drafteurs, athlètes et autres) jusqu'au lieu de repos, au début et à la fin du rafting, itinéraire touristiqueà la demande des touristes. Depuis de nombreuses années, le territoire de Khabarovsk est activement développé par des touristes extrêmes, amateurs de pêche, de chasse et d'écotourisme.

L'acheminement des touristes au début des itinéraires, effectué par hélicoptère, réduit non seulement le temps de transfert, mais permet également dans certains cas d'éviter plusieurs jours de rafting sur eaux calmes et de ne traverser que la partie la plus intéressante des rivières en termes du sport. Pour les chasseurs, les pêcheurs, les sportifs et les spéléotouristes qui souhaitent s'éloigner le plus possible de la civilisation, voler en hélicoptère Mi-8 est la meilleure solution au problème. Les circuits de rafting destinés aux touristes en bonne forme physique consistent à descendre en rafting des rivières de montagne avec des obstacles jusqu'à la cinquième catégorie de difficulté. Au choix des touristes, il est possible de baser un hélicoptère dans le camp pendant toute la durée du circuit (pêche), des transferts quotidiens des pêcheurs vers les lieux de pêche avec rotation des lieux, ce qui permet de pêcher sur un longueur importante (jusqu'à 45 km) de la rivière lors d'un court circuit. Les services impliquent le transport de touristes vers des zones difficiles d'accès et le dépôt (livraison depuis la destination finale de l'itinéraire). Livraison de spéléologues sur les sites d'exploration spéléologique avec tout le matériel nécessaire. Des excursions et des visites spéléologiques pédagogiques sont réalisées dans des grottes spécialement équipées pour la présentation d'excursions. Dans de telles grottes, les touristes se déplacent le long de sentiers spécialement aménagés ou par moyens de transport (par exemple, sur des mini-locomotives électriques), ils disposent d'un éclairage et les itinéraires sont accompagnés par des guides qualifiés. La visite de grottes équipées ne nécessite pas de préparation physique particulière.

5. Transfert en hélicoptère des skieurs sur des pentes de montagne non préparées suivi d'une descente déroutante - un sport particulièrement populaire aujourd'hui, l'hélyski, est de plus en plus répandu parmi les touristes extrêmes. L'essence de ce type de ski extrême est que les skieurs touristiques sont transportés par hélicoptère sur des pistes difficiles d'accès et peuvent profiter d'une descente hors-piste inoubliable sur une neige vierge. En quelques minutes, un hélicoptère vous emmène au sommet, et des guides expérimentés accompagnent les touristes tout au long du vol et de la descente. Les équipages des hélicoptères possèdent une vaste expérience du travail en montagne. Il n'est pas nécessaire d'être un athlète professionnel pour pratiquer l'hélyski. Une particularité des programmes d'hélyski est le caractère unique des descentes : chaque nouvelle descente contrairement au précédent, il se déroule sur une nouvelle pente « intacte ». En journée, il est possible de faire 6 descentes ou plus, le dénivelé total sera de près de 6000 m ! La nature du relief est très diversifiée : champs de neige, crêtes et couloirs. Des programmes de randonnées Hely-ski sont proposés au Kirghizistan, en Andorre (un petit triangle pris en sandwich entre la France et l'Espagne), au Kamtchatka avec son programme de sept jours de descentes sur les pentes des volcans Aag, Arik, Vilyuchinsky, Koryaksky, etc.

6. organiser la recherche et le sauvetage des touristes en cas d'accidents ou de catastrophes naturelles. Pêche sur glace à Golfe de Finlande Et Lac Ladoga Des milliers de pêcheurs sont secourus chaque année par hélicoptère. Une heure de fonctionnement d'un hélicoptère du ministère des Situations d'urgence coûte plus de mille dollars américains.

Avion léger

Avions légers, bébés avions. Il s'agit le plus souvent d'avions à hélices, mono- ou biplans, d'une capacité de 1 à 10 personnes. Utilisé dans l'aviation locale, agricole, postale, sportive et privée (petite). Ce dernier est historiquement absent en Russie pour des raisons politiques et économiques et pour respecter les normes juridiques du Code de l'Air. Dans la période post-perestroïka, la situation juridique concernant l'aviation privée s'est quelque peu assouplie, mais, à l'exception de cas isolés, elle n'a pas évolué. Le maximum dont les inventeurs artisanaux sont capables est de créer une machine à vapeur ou un deltaplane avec un moteur léger. Néanmoins, certains modèles d'avions légers, destinés par exemple à des fins sportives, sont produits en série en Russie et sont considérés comme parmi les meilleurs au monde.

Aujourd'hui, peu d'avions légers sont utilisés dans le tourisme, mais une place particulière est accordée à un avion unique qui s'est avéré très demandé partout et à tout moment - il s'agit de l'avion polyvalent léger national An-2, qui a fêté ses 60 ans en Septembre 2007. L'An-2 présente de bonnes caractéristiques de décollage et d'atterrissage et une conception simple et fiable. Il est facile à piloter et à entretenir au sol et peut être utilisé depuis presque n’importe quel aérodrome. Grâce à ces qualités, l'avion An-2 a commencé à être utilisé dans l'économie nationale non seulement pour le traitement chimique des champs et des forêts, mais également pour entretenir des expéditions dans l'Arctique et l'Antarctique, réaliser des photographies aériennes et des explorations géologiques, éteindre des forêts et des feux de tourbe, la formation de parachutistes et le transport de passagers, de fret et de courrier sur les lignes aériennes locales, ainsi que pour les soins médicaux de la population dans les zones reculées et à d'autres fins. Avec l'aide de l'An-2, des reconnaissances d'animaux, d'oiseaux et de poissons ont été effectuées pour aider les chasseurs et les pêcheurs. Après avoir reçu l'An-2, Aeroflot a considérablement élargi son réseau de lignes aériennes locales. Les avions An-2P maîtrisent les vols vers l'Extrême-Nord, vers les régions reculées de la Sibérie et de l'Extrême-Orient.

Il existe de nombreux nouveaux modèles d'avions légers de constructeurs nationaux, dont l'utilisation dans le tourisme semble très prometteuse. L'un d'eux est l'avion Accord-201. Cet avion a le statut juridique d'un avion polyvalent, capable d'opérer dans une large gamme de conditions géographiques et climatiques.

Dans la version de base, l'avion est équipé de deux sièges réglables pour un pilote et un passager (ou pour deux pilotes), de deux sièges doubles et d'un siège inclinable. Les deuxième et troisième rangées de sièges peuvent être rapidement retirées pour les remplacer par un filet de sécurité de chargement, du matériel de photographie aérienne, etc. Deux grandes portes passagers de part et d'autre du fuselage et une grande trappe de chargement à l'arrière de la cabine facilitent les opérations de chargement et de déchargement et offrent également la possibilité aux parachutistes d'être éjectés. L'Accord-201 convient également au tourisme aérien pour de petits groupes de voyageurs selon le principe « avion avec vous », très populaire aujourd'hui dans le monde entier.

Il est tout à fait approprié d'appeler l'avion un «SUV» aérien, car sur la base du modèle de transport de base, des variantes VIP, cargo, amphibie, ski, patrouille, photographie aérienne, etc. ont été créées. Pour cela, en fonction du but et des souhaits de l'acheteur, en plus de la version actuellement certifiée, l'avion peut être équipé de flotteurs, de skis, ainsi que d'équipements de numérisation photo et radio, d'autres équipements de recherche spéciaux, de dispositifs d'atterrissage en parachute et beaucoup plus. Une attention particulière mérite le châssis des flotteurs, dont la conception comprend un entraînement télécommandé qui permet de monter et d'abaisser les flotteurs en vol. Grâce à cela, l'Accord-201 peut décoller de la terre et atterrir sur l'eau, ou vice versa.

Un autre avantage incontestable de l'avion est qu'il est facile à transporter, après avoir démonté au préalable les consoles d'aile et l'empennage. Cela peut se faire par transport routier, ferroviaire, fluvial, maritime ou aérien. L'avion est facile à remorquer sur l'aérodrome, et même un Zhiguli peut être utilisé comme tracteur.

L'Accord-201 sera produit en série dans une usine aéronautique spécialement construite à Nijni Novgorod, équipé d'équipements de production modernes appropriés. Grâce à la nouvelle entreprise, des emplois supplémentaires apparaîtront dans la ville, ce qui est également important d'un point de vue social.

Un hydravion ou hydravion (bateau volant, hydravion) ​​est un aéronef conçu pour décoller et atterrir sur l'eau. Il existe un hydravion (la coque a la forme d'un bateau ; il assure le décollage, l'atterrissage et le maintien d'un hydravion sur l'eau), un amphibien (avec un train d'atterrissage à roues pour l'atterrissage à terre) et un hydravion à flotteurs. (des flotteurs sont installés à la place des roues). L'hydravion a une coque profilée imperméable et flotte sur les ailes, lui permettant de décoller de la surface de l'eau et d'atterrir sur l'eau. Largement utilisé pour transporter des touristes vers de petites îles tropicales et des zones lacustres, ainsi que pour les vols entre îles. A Savonlinna (Finlande), sur le lac Saimaa, il y a un hydravion pour les vols d'excursion au-dessus beau lac avec un grand nombre d'îles, au-dessus de la ville et une ancienne forteresse. Les touristes peuvent observer la région à vol d'oiseau et prendre des photographies uniques.

Les touristes se voient proposer plusieurs types d'excursions en hydravion : une courte excursion pour prendre des photos aériennes des îles et de leurs lagons environnants, des récifs coralliens et, si possible, d'immenses raies pastenagues et des bancs de dauphins ; excursions vers des îles lointaines et autres atolls : visite d'un village de pêcheurs, îles inhabitées avec déjeuner - barbecue, stations touristiques à proximité. Survoler les îles en hydravion est l’une des expériences de vacances les plus exaltantes. Particulièrement répandu dans diverses zones d'activité touristique en Grèce (entre Les îles Greques), aux Maldives, aux Fidji et ailleurs États insulaires.

Les hydravions sont généralement de petits modèles entraînés par des hélices, mais il existe des exemples d'hydravions équipés de turboréacteurs. Un avion russe unique de la série BE a été présenté au salon aéronautique de Gelendzhik (Russie) en 2000 - il s'agit de l'avion amphibie Be-103, produit par l'un des principaux fabricants mondiaux d'avions tactiques - KnAAPO (Komsomolsk-on -Association de production aéronautique de l'Amour) . L'avion amphibie léger polyvalent de 6 places Be-103 (Beriev) est conçu pour être utilisé sur des lignes court-courriers dans diverses régions du monde, en particulier dans les États côtiers et insulaires. Asie du sud est, Océanie, Australie, Nord et l'Amérique latine avec des zones côtières étendues : régions avec un grand nombre de rivières, de lacs, de petits réservoirs, difficiles d'accès par d'autres modes de transport. Il est idéal pour les types de tourisme extrêmes directement liés à l'eau.

Aujourd’hui, presque toutes les compagnies charter adoptent une approche attentiste à l’égard des jets très légers (VLJ). Même les transporteurs qui déclarent qu'ils ne feraient jamais voler de tels avions admettent que les VLJ pourraient bénéficier à leur entreprise en s'engageant dans vols charters plus de consommateurs.

Pour les grands acteurs, les avions extra-légers représentent un tout nouveau segment de marché. Du point de vue de la gestion, c'est une bonne chose : cela signifie de nouvelles infrastructures, la formation du personnel, des installations de maintenance, etc. Tout cela est bon pour l'industrie dans son ensemble. Cependant, en ce qui concerne les vols charters eux-mêmes, il convient de noter que de nombreux clients ne souhaitent pas utiliser des avions particulièrement légers.

Il faut croire qu'en raison de la facilité d'utilisation et de la présence de zones mal desservies, les avions particulièrement légers seront toujours en demande. Une fois que les gens qui y vivent auront goûté aux vols charters abordables, il leur sera difficile de revenir aux vols commerciaux. Le flux de passagers augmente et, bien entendu, certains d'entre eux devront utiliser des avions particulièrement légers. Néanmoins, à l'heure actuelle, les compagnies n'envisagent pas de prendre le contrôle d'avions particulièrement légers pour le transport charter.

Cependant, comme pour les petites sociétés d'exploitation, ce sont surtout les avions légers qui leur seront utiles, car ils peuvent conduire à l'émergence d'un nouveau groupe de sociétés capables de travailler avec de petits aéroports, dont la charge est faible. Cela pourrait signifier une diversification et une expansion de l’industrie plutôt qu’une consolidation et une consolidation, car l’arrivée de tels avions élargira les capacités de nombreux opérateurs. Les VLJ sont excellents pour les excursions d'une journée, qui représentent jusqu'à 65 % du total des vols charters intérieurs, ils s'intégreront donc bien dans un marché existant. De plus, ces avions offriront aux opérateurs charters une autre option pour résoudre le problème des vols en ferry.

Glissement

"Jeunesse - sur planeurs !" Ce slogan, populaire dans la première moitié du XXe siècle, qui encourageait les jeunes hommes et femmes à maîtriser la technologie aéronautique, est presque oublié aujourd'hui. Et dans les années 1920 et 1930. le vol à voile était considéré comme la deuxième étape pour devenir pilote. Des dizaines de milliers de personnes à travers le pays pratiquaient ce sport.

Le planeur est l'un des avions les plus légers. Comme il n’a pas de moteur, pour voler, l’appareil doit d’abord être accéléré jusqu’à une certaine vitesse. Cela se fait soit en le remorquant avec un câble par un autre avion, soit depuis le sol par un véhicule ou un dispositif de tension spécial. Lorsque la vitesse de déplacement requise, fournissant la force de levage, est atteinte, le câble est décroché et le planeur flotte librement dans les airs.

Piloter un planeur nécessite certaines compétences de vol, capacités et formation du pilote. Une telle préparation comprend nécessairement l'obtention d'un certificat. La maintenance et l'entretien des planeurs, l'organisation des vols et la formation des pilotes sont assurés dans les aéroclubs. Il existe des centaines de centres de vol à voile aux États-Unis et dans les pays européens.

En Russie aujourd'hui, les vols en planeur n'attirent que quelques passionnés. Parallèlement, dans les pays occidentaux et de l'Europe de l'Est, en Amérique, le vol à voile est l'un des types d'activités de plein air les plus populaires, dont l'intérêt ne cesse de croître. Et ce n’est pas surprenant, car presque tout le monde connaît le désir de voler. En choisissant entre un avion et un planeur, vous remarquerez que ce dernier présente de nombreux avantages. Ce sport est extrême, mais il est relativement sûr - le planeur ne peut pas prendre feu, faute d'hélice, le laisser avec un parachute ne pose pas beaucoup de difficultés, et les exigences concernant le site d'atterrissage du planeur sont beaucoup moins strictes. .

Jusqu'au début des années 1990. Les cours de vol à voile comprennent principalement des disciplines telles que le vol à grande vitesse, sur de longues distances et sur des itinéraires. Les succès obtenus par les pilotes de planeurs sont impressionnants. Par exemple, le record du monde de portée de vol en planeur est de 3 000 km, soit la distance entre Moscou et Novossibirsk.

Au cours des 15 dernières années, un nouveau concept est apparu dans les sports de glisse : la « voltige en planeur », c'est-à-dire l'acrobatie aérienne. C'est aujourd'hui la principale discipline sportive. Cela peut paraître surprenant, mais les planeurs de voltige modernes - "Swifts", "Foxes" polonais et autres - peuvent effectuer absolument toutes les manœuvres complexes et acrobatiques disponibles pour les avions de sport.

Actuellement, les Championnats du monde de voltige aérienne en planeur (WGAC) ont lieu chaque année. Cet événement spectaculaire est organisé par la Hongrie, la Suède, les États-Unis, l'Espagne et la Grande-Bretagne. L'équipe russe remporte traditionnellement des prix lors des championnats. Cela n'est pas surprenant, compte tenu des spécificités de la formation de nos pilotes de voltige planeur - presque tous « transférés » sur planeurs depuis des avions de voltige.

En 2005, le WGAC a eu lieu pour la première fois dans notre pays sur l'aérodrome de Drakino près de Moscou, situé près de Serpoukhov. Plus de 60 athlètes de Pologne, Hongrie, France, Allemagne, Autriche, République tchèque, Italie, Suisse et Pays-Bas ont annoncé leur participation à la compétition. Les organisateurs du concours espèrent qu'en plus de l'intérêt purement sportif, l'événement contribuera à renforcer l'attractivité touristique de la région de Moscou et à développer les infrastructures de loisirs actifs. Le programme du concours comprend les événements suivants. Durant les trois jours précédant le début du programme officiel du championnat, un vaste programme de performances de parachutistes, d'avions légers, de chasseurs de l'armée de l'air et de lancements de ballons est prévu. Sur l'aérodrome de Drakino, on construit actuellement un hôtel à deux étages pour les participants aux compétitions pouvant accueillir de 70 à 75 personnes, ainsi qu'une maison pour les juges et un service de restauration.

Le championnat attirera l'attention des touristes. À l'avenir, sur la base du Drakin mis à jour et du complexe de bâtiments situés sur son territoire, il est prévu d'organiser un centre de sports techniques extrêmes, principalement liés à l'aviation. Des sentiers pour les cyclistes, les planchistes et les patineurs à roulettes, ainsi qu'un mur pour les entraînements et les compétitions d'escalade seront également construits.

Les clubs d'équitation et de paintball, les saunas, les gymnases et les courts de tennis commenceront à fonctionner. Loisirs peut être combiné avec un riche programme d'excursions et éducatif, car la terre de Serpoukhov est riche en monuments historiques et culturels.

Un avion très courant est le deltaplane. Son vol nécessite une accélération depuis une montagne, une terre ou un plan d'eau en utilisant le remorquage par une voiture ou un bateau. Afin d'élargir les possibilités de vol et de réduire la dépendance aux courants d'air, des moteurs légers à hélice sont souvent installés sur les deltaplanes.

Parapente

Le parapente est un sport destiné aux jeunes de cœur et aux personnes assez aisées financièrement. Les athlètes touristiques ont besoin de nombreux équipements spéciaux et très coûteux : une verrière coûtant entre un et quatre mille euros, un système de suspension où l'athlète reste pendant le vol et des uniformes - un casque, une combinaison, des bottes spéciales. L'équipement complet pour un parapente débutant coûte au moins deux mille euros. De nombreux hôtels étrangers proposent le parapente comme service aux touristes.

Actuellement, des championnats du monde de parapente sont organisés, y compris des championnats séparés pour les femmes, au cours desquels les Russes affichent de très bons résultats. L'objectif principal d'une compétition de parapente est d'atteindre la ligne d'arrivée le plus rapidement possible, après avoir parcouru un certain parcours convenu à l'avance de plusieurs kilomètres. Ces dernières années, les acrobaties en parapente sont apparues. Cela demande un énorme professionnalisme de la part du pilote, mais cela semble très beau et spectaculaire.

Ballonnement

Un type de transport aérien unique, mais également coûteux, est le vol en montgolfière ou les excursions en avion. des ballons. L’un des types les plus populaires est le voyage en dirigeable. Un dirigeable, contrairement à une montgolfière, est équipé d'hélices, de moteurs et d'un système de contrôle complexe, de sorte que les vols sur celui-ci sont beaucoup plus ciblés et dépendent non seulement des flux d'air, mais aussi en grande partie des pilotes.

Depuis la fin des années 1960. Les voyages massifs par avion se sont généralisés. Des dizaines de clubs amateurs ont été créés dans le monde des ballons. Chaque année, des festivals de ballons ont lieu dans de nombreux pays. En règle générale, le programme de ces festivals comprend nécessairement des courses à ce niveau assez forme dangereuse transport.

Les vols en montgolfière, dirigeables, planeurs, parapentes ou deltaplanes vous permettent non seulement d'admirer de belles vues, d'obtenir des impressions inoubliables et offrent la possibilité de prendre des photos et des vidéos uniques (par exemple, des vols au-dessus de cascades ou de cratères de volcan). Ils sont très souvent utilisés à diverses fins scientifiques et économiques, pour explorer des lieux pratiquement inaccessibles par d'autres moyens.

Un festival aéronautique traditionnel a lieu chaque année à Pereslavl-Zalessky bague d'or Russie», où des participants russes et étrangers font une démonstration de vols de montgolfières au-dessus des villes de l'Anneau d'Or. Pendant le festival, des spectacles nocturnes de ballons lumineux ainsi que le programme de concerts et d'animations « Air Fiesta » sont organisés.

Le parachutisme

L'un des sports extrêmes et du tourisme est le parachutisme ou le parachutisme. Le parachutisme est très populaire dans le monde entier parmi diverses catégories de touristes. Ce sport est accessible à presque tout le monde (bien entendu, à l'exception des personnes présentant des contre-indications médicales), y compris les personnes âgées et handicapées.

En plus des sauts simples, par exemple en tandem avec un moniteur ou d'une hauteur standard, il existe d'autres espèces extrêmes parachute Parmi eux, les plus connus sont les sauts en longueur, les sauts de faible hauteur (800 m) avec déploiement forcé d'un parachute, etc.

Pour se lancer dans ce type de tourisme sportif, il faut maîtriser les techniques et compétences de base de la chute libre, du contrôle et des manœuvres d'un parachute et de son propre corps en vol, puis obtenir une licence permettant le saut en parachute.

Les nouveaux types de divertissement en parachute sont le skysurfing - vol libre utilisant un large ski depuis un snowboard, ainsi que des acrobaties et des sauts périlleux en vol libre. L'un des spectacles les plus dangereux, mais en même temps les plus beaux et les plus excitants, est le style libre aérien.

En plus du parachutisme lui-même, le parachute est utilisé dans d'autres circuits. Avec son aide, des groupes de touristes atterrissent dans des zones difficiles d'accès, comme les montagnes, les jungles et le pôle Nord. Les sauts en parachute s'effectuent non seulement depuis des avions, mais également depuis de hautes falaises et des pentes de montagnes.

L'une des options pour le parachutisme est le paramoteur. Dans ce cas, le parachutiste attache sur son dos un moteur léger qui, en présence de puissants courants d'air, lui permet d'effectuer des vols en parachute assez longs.

Comme vous pouvez le constater, l'imagination humaine est sans limites - les concepteurs professionnels et les passionnés ont déjà imaginé de nombreuses façons de voyager dans les airs - en montgolfières, dirigeables, planeurs, deltaplanes, parachutes, parapentes, paramoteurs, hydravions, hélicoptères, ainsi que ainsi que des avions de divers usages et modèles (du « fabricant de maïs » au chasseur supersonique) - et presque tous sont utilisés d'une manière ou d'une autre dans le domaine du tourisme, des loisirs et du divertissement.

3.5. Le rôle des transports dans le développement de l'industrie touristique

Le tourisme implique le déplacement de personnes d'un endroit à un autre, tant à l'intérieur d'un pays qu'à l'étranger. La législation d'un certain nombre de pays européens (par exemple la France et l'Italie) classe les services de transport comme les principaux services fournis au voyageur, aux côtés des services d'hébergement. Dans les statistiques du tourisme, le transport fait référence aux moyens qu'un visiteur utilise pour se rendre de sa résidence permanente à la destination visitée. Cependant, de nombreuses entreprises et sociétés de transport transportent non seulement des touristes, mais assurent également le transport de passagers ordinaires, de courrier et de marchandises non liées au tourisme. Par conséquent, le caractère saisonnier du tourisme crée de sérieux problèmes pour les entreprises de transport.

Le transport aérien comprend : les vols aériens effectués selon l'horaire de transport aérien de passagers le long des itinéraires établis ; vols non réguliers (principalement charters et autres non soumis au calendrier du transport aérien de passagers), ainsi que location d'avions avec équipage. Dans ce cas, l'affrètement désigne tout véhicule de tourisme (avion, maritime, fluvial, automobile), entièrement loué auprès du transporteur par une agence de voyages pour le transport de touristes.

Le transport fluvial comprend le transport maritime et côtier, ainsi que le transport fluvial.

Dans le transport maritime, les navires de croisière présentent un intérêt particulier. L'accent principal lors de l'organisation de croisières est d'obtenir des émotions positives du séjour des touristes à bord du navire, et non sur la rapidité d'arrivée du touriste à destination. Dans certains cas, les ferries sont également utilisés pour attirer les touristes, transportant non seulement les touristes eux-mêmes, mais aussi leurs voitures personnelles(Véhicules). Les transports terrestres sont divisés en train, bus et route (pouvant accueillir jusqu'à 8 personnes). Les déplacements des transports terrestres doivent respecter l'horaire des transports réguliers, mais les transports peuvent également être effectués en dehors des horaires (déplacements touristiques spéciaux, charters longue distance ou voyages en bus d'excursion). Il existe également des transports routiers spécialisés qui transportent les touristes le long des itinéraires aéroport - ville, gare - ville (transfert). La location de véhicules est très répandue dans le pays d'accueil.

Le tourisme dépend entièrement du transport, de sa sécurité, de sa rapidité et des commodités offertes au touriste lors de son déplacement. Comprendre les bases des relations avec les entreprises de transport, les règles d'interaction avec elles en matière d'assurance de la sécurité des passagers et de leurs biens, du service, de l'utilisation de remises et d'avantages appropriés lors des soldes est important tant pour les touristes que pour les organisateurs de voyages. Le développement du tourisme est entravé par le fait que les systèmes de transport d'un certain nombre de pays ne répondent pas aux normes internationales en matière de commodité, d'efficacité et de sécurité, et que les projets de transport, en particulier la construction de nouveaux aéroports, de routes et de voies ferrées, nécessitent d'énormes investissements et du temps. pour leur mise en œuvre 1 .

1 Plus de détails sur l’importance des services de transport dans le développement du tourisme peuvent être trouvés dans l’ouvrage : « Activités de services dans le tourisme et hôtellerie". - Tomsk : Maison d'édition de l'Université de Tomsk, 2004.

Les types de transport suivants sont utilisés dans l'industrie du tourisme :

l'air, la terre et l'eau.

Les principaux moyens de transport sont :

a) air - avions, hélicoptères, deltaplanes, parachutes,

parapentes, montgolfières ;

b) au sol – trains, bus, voitures, motos, vélos ;

c) eau - navires maritimes et fluviaux, bateaux, yachts, bateaux à moteur,

Chacun des types et moyens de transport répertoriés présente ses propres avantages et inconvénients, ainsi que ses caractéristiques (tableau 1). Pour comparer les modes de transport, les critères suivants sont traditionnellement utilisés : rapidité, confort, sécurité et efficacité.

Le mode de transport le plus rapide est l’avion. Pour les longues distances et les déplacements transcontinentaux, les avantages du transport aérien sont évidents.

Le transport ferroviaire est considéré comme le plus confortable et le plus spectaculaire. Cela n’est pas seulement dû au fait que les mouvements du passager ne sont pas limités à l’intérieur du compartiment ou de la voiture et que toute position préférée par la personne est possible (assis, couché, etc.).

Dès l’aube du développement du transport ferroviaire, des études ont été réalisées sur l’influence du mouvement des trains sur l’état du voyageur.

Le Dr K. Grum-Grzhimailo, après une série d'études, a publié les résultats dans le journal populaire de Saint-Pétersbourg « Friend of Health », qui ont démontré les effets bénéfiques du voyage en train sur la circulation sanguine, la digestion et le système nerveux. Ainsi, avec le début de l'exploitation des chemins de fer, les médecins ont commencé à prescrire non seulement des voyages maritimes et fluviaux, mais également des voyages en train à des fins thérapeutiques et préventives.

Voyager par transport fluvial et maritime est également spectaculaire et confortable. Les navires modernes offrent des large éventail services modernes : hébergement de qualité supérieure, gastronomie, nombreuses animations, etc. Cependant, malgré les systèmes modernes de lutte contre le mal des transports, en raison de la dépendance du transport fluvial aux conditions météorologiques, ils ne permettent parfois pas au paquebot d'entrer dans le port ou de livrer confortablement les touristes à terre, en général, en termes de commodité , les navires maritimes et fluviaux sont inférieurs aux trains modernes et confortables.

Selon des études statistiques à long terme, le transport routier est le plus dangereux. Cela est principalement dû à la fréquence de son utilisation dans le monde et aux conditions particulières d'exploitation : la forte dépendance de la sécurité sur les qualifications, l'expérience et la discipline de tous les usagers de la route, l'état technique des véhicules, les revêtements routiers, les conditions météorologiques, etc. dans le même temps, le transport routier est le plus accessible à tous et le moins contrôlé.

La rentabilité lors du choix du transport est déterminée principalement par le type de déplacement et son itinéraire. Parfois, sur des distances allant jusqu'à 1 000 km, le coût du transport aérien ne dépasse pas le coût du transport ferroviaire, alors que le gain de temps peut atteindre plusieurs heures. Cependant, compte tenu des procédures à suivre pour accomplir les formalités à l'aéroport, du temps nécessaire pour se rendre à l'aéroport et revenir, le gain de temps peut être minime. Sur de longues distances, les avantages du transport aérien en termes de rapidité sont évidents, car aucun confort ne peut agrémenter un voyage de plusieurs jours dans un espace confiné.

Pour caractériser pleinement le transport aérien, en plus des avantages énumérés, il convient d'indiquer ses inconvénients : le coût en constante augmentation du transport aérien, l'éloignement des aéroports, la dépendance aux conditions météorologiques, la complexité des procédures de contrôle des passeports et des douanes et le contrôle spécial de la sécurité des vols. , la présence de transits et les inconvénients.

Le transport aérien, à savoir les avions, est le plus souvent et traditionnellement utilisé lors de déplacements sur de longues distances, lors de la livraison vers une destination. Hélicoptères – vols de démonstration au-dessus des villes, des forêts, des lacs, des jungles (excursions touristiques et panoramiques, safaris aériens). Des ballons sont parfois utilisés à ces fins. De petits avions et des hélicoptères sont utilisés pour transporter les plongeurs et les skieurs hors-piste (free riders) jusqu'au site de plongée et de mise à l'eau, qui peut être difficile d'accès. Il est possible d'utiliser le transport aérien pour voyager en été et sur les routes intérieures, par exemple Moscou-Kostroma, s'il y a des gens disposés à voyager de cette façon.

Le transport routier, de confort inférieur au transport ferroviaire, permet de faire une halte en cours de route, ne nécessite pas de gares ou de voies spéciales, est pratiquement indépendant des conditions météorologiques, permet de traverser les frontières et même, en combinaison avec d'autres modes de transport. transport, faire des voyages transcontinentaux. Ses inconvénients sont le coût et le taux d'accidents. Les inconvénients du transport par eau comprennent la faible vitesse et la dépendance aux conditions météorologiques.

Le transport routier dans le tourisme est utilisé pour organiser visites en bus, excursions, transferts de groupes et individuels.

Les trains ferroviaires sont traditionnellement utilisés pour transporter les touristes vers des destinations. A cela s'ajoutent les notions de « trains touristiques » et de « circuits ferroviaires ». Par exemple, dans le tourisme intérieur : formations sanitaires pour les cueilleurs de champignons et les pêcheurs ; sur la route : « Glasser Express » (Suisse), « Empereur » (Vienne-Salzbourg) ; sur le billet d'entrée : « Golden Eagle » (Russie).

Ainsi, il n'existe pas de critère unique pour choisir un véhicule pour un voyage touristique, car chaque voyage a ses propres paramètres, et chaque type de transport a ses propres avantages et inconvénients. Si nous allons en Australie, l’avion est le seul moyen de transport qui peut nous emmener à destination. Et si - à St.

Saint-Pétersbourg, puis le choix entre avion, train ou voiture

effectué par le passager en fonction de préférences ou de circonstances personnelles.

Tableau 1 - Principales caractéristiques des différents types de transport