Les types de gréements à voile sont assez variés et dépendent principalement des conditions dans lesquelles le navire va naviguer et de sa taille. L'armement des voiliers diffère principalement par la forme des grandes voiles.

Les grands voiliers portaient (et portent encore) des voiles dites droites. Ils sont de forme trapézoïdale et s'élèvent sur des vergues horizontales, positionnées symétriquement au mât et devant celui-ci. Sous de telles voiles, le navire ne navigue bien que par vent favorable ; il ne peut aller au vent que sous un grand angle - environ 60-70. Sur les yachts de sport, les voiles droites ne sont pas utilisées comme voiles principales, mais sur les grands croiseurs, parfois lors des parcours de passage, ils installent une voile supplémentaire droite, appelée slip.

Les voiliers de sport sont équipés exclusivement de voiles obliques, qui sont situées sur un côté (arrière) du mât et y sont fixées par le bord d'attaque. Les voiles obliques offrent des performances de traction nettement meilleures lorsque vous naviguez au près que les voiles droites.

Il existe plusieurs types de voiles obliques.

La voile à gaffe quadrangulaire (Fig. 12, c et 13, a) comporte un longeron incliné à gaffe, dont une extrémité repose contre le mât. Le guindant (bord) de la voile est attaché à la gaffe. Le guindant de la voile est fixé au mât, et le guindant inférieur est fixé à la bôme, un longeron horizontal, qui est fixé à l'aide d'un émerillon (charnière). relié au mât. Une variante de la voile aurique est la voile guari avec une très longue gaffe (souvent plus longue que la bôme et même le mât) debout presque verticalement.

Actuellement, les doubles couteaux sont très rarement utilisés.

Sur les petits yachts, principalement sur les dériveurs open, des voiles à crémaillère ou sprint sont parfois installées. Ils remplacent la gaffe par une latte, à laquelle le guindant de la voile est attaché, et son extrémité avant s'étend librement vers l'avant au-delà du mât (Fig. 12, a), ou par un sprint - un poteau qui tend la voile, reposant son l'extrémité inférieure contre le mât, et son extrémité supérieure contre le coin navigue en diagonale, comme sur le canot pneumatique pour enfants « Optimist » (Fig. 12, b).

Il y a environ 40 à 50 ans, presque tous les yachts étaient armés de voiles auriques. On utilise désormais des voiles triangulaires des Bermudes, plus faciles à utiliser et offrant de meilleures qualités de traction.

La voile des Bermudes (Fig. 12, d) n'a pas de gaffe, ce qui facilite son réglage. Son guindant est fixé au mât, et son guindant inférieur est le même que celui d'une voile aurique. - au geek.

En fonction du nombre de mâts, les yachts sont divisés en mono-mât et en double-mât. Les navires dotés d'un gréement à mât unique sont le cat, le sloop et l'annexe ; avec deux mâts - iol, ketch et goélette. Les yachts de sport ont rarement plus de deux mâts. Un événement exceptionnel dans la pratique de la course a été la participation à la course transatlantique en monomarin en 1972 de la goélette à trois mâts «Vandredi 13» d'une longueur de 39 m et d'une surface au fard d'environ 100 m2.

Un chat a un mât et une voile, appelée grand-voile. Le mât du chat est placé relativement près de la proue. Cat est une arme très simple, mais elle n'est utilisée que sur de petits yachts avec une surface de voilure allant jusqu'à 8 à 10 m2. Avec un fardage plus important, cela n'est pas pratique - la voile s'avère haute, donc la force de pression du vent sur les voiles est appliquée relativement élevée. Le yacht doit être large, avec une stabilité accrue.

En URSS et dans la plupart des pays européens, le cata (Fig. 12) est l'armement dominant des dériveurs de course simples, pilotés par une seule personne (par exemple, les dériveurs des classes « OK », « Optimist » et « Finn »).

Pour réduire la hauteur des voiles et augmenter la stabilité, les yachts de petite et moyenne taille (surface de voilure jusqu'à 60 m2) sont le plus souvent équipés d'un sloop (Fig. 13).

Un sloop est un gréement dans lequel, en plus de la grand-voile, le yacht porte une autre voile avant, appelée foc. Le sloop peut être aurique ou bermuda.

Le sloop des Bermudes est désormais le gréement le plus courant pour les yachts de petite et moyenne taille. Parmi les sloops des Bermudes, on peut distinguer deux variétés : le sloop des Bermudes normal (ou, comme on l'appelle souvent, « trois quarts », puisque la trinquette atteint généralement 75 à 80 % de la hauteur du mât) et le sloop des Bermudes avec une trinquette supérieure (la trinquette est relevée le long de l'étai, qui va tout en haut du mât). Le premier type est typique des yachts de course et le second des yachts de croisière et de course (Fig. 13, b et c). L'espace entre le mât et la trinquette s'appelle le triangle avant.

Riz. 14 offres"
A - gaffe, B - Bermudes

Lorsque la surface de voilure est supérieure à 60-80 m2, elle est répartie entre un grand nombre de voiles. Ensuite, ils utilisent un type d’arme appelé tendre. Une annexe (Fig. 14) porte deux ou plusieurs voiles d'avant dans le triangle avant, c'est pourquoi elle diffère d'un sloop. Ces voiles sont appelées : foc (le plus proche du mât en bas), foc (devant le foc) et foc-hunier (ou fly) qui se place tout en haut du mât.

Les annexes, comme les sloops, peuvent être des gaffes ou des Bermudes. Les annexes auriques ont le plus souvent un mât qui n'est pas solide, mais composé de deux parties : un mât et un mât supérieur (une extension du mât sur le dessus qui peut être abaissée).

Les gréements à deux mâts (Fig. 15) sont utilisés sur les grands yachts de croisière, où pour réduire le roulis, il est important d'avoir un fardage encore plus faible que les annexes. De plus, la répartition de la surface totale de la voilure sur plusieurs voiles facilite le travail de l'équipage avec celles-ci, ce qui est particulièrement important sur les yachts effectuant de longs voyages. Les avantages purement nautiques des yachts à deux mâts sont très grands : en supprimant certaines voiles on peut immédiatement réduire le fardage, et en combinant ces voiles on peut s'adapter à une large gamme de forces de vent sans prendre de ris.

Les voiliers de croisière de petite taille (50-100 m2) sont dans la plupart des cas armés d'un bateau ou d'une prise. L'Iol a un mât arrière court (mât d'artimon), qui est monté derrière la tête du gouvernail. La voile de ce mât s'appelle un artimon. Les voiles peuvent être soit des voiles auriques, soit des Bermudes. A noter que pour tous les deux-mâts à voiles obliques, le type de gréement est déterminé par la forme de la grand-voile. Ainsi, si la voile a une grand-voile aurique, on l'appelle voile aurique. , quel que soit l'artimon dessus - gaffe ou Bermudes.La surface de l'artimon au sol représente généralement 8 à 10 % de la surface totale de la voile du yacht.

Riz. 15. Yachts à deux mâts.
A - Iol des Bermudes ; b - foc ketch. B - goélette à gaffe ; G - Goélette à foc des Bermudes

Le ketch diffère du yol par son artimon plus grand, qui a une superficie de 15 à 25 % de la surface totale de la voile, et par le fait que le mât d'artimon se tient devant la tête du gouvernail.

Comme iol, le ketch peut être des Bermudes ou une gaffe. Parfois un ketch possède une grand-voile sans bôme, avec un point d'écoute situé en haut du mât d'artimon. L'espace inférieur est ensuite comblé par une grande trinquette d'artimon. De tels ketchs sont appelés trinquettes (Fig. 15, b). Un ketch ou une voile ordinaire peut également avoir une trinquette d'artimon, seulement dans ce cas, elle doit être retirée lors du déplacement de la grand-voile d'un côté à l'autre.

Sur un artimon, l'artimon est plus un gouvernail pneumatique qu'une voile ; de plus, dans certains cas, l'artimon est plus pratique du point de vue du travail de l'équipage sur le pont et de la visibilité pour le timonier.

La goélette possède un mât arrière supérieur ou égal à celui avant. Le mât avant d'une goélette à deux mâts est appelé mât de misaine et le mât arrière est appelé mât principal. Les voiles sont respectivement appelées voile d'avant et grand-voile. Les goélettes, comme les autres yachts, peuvent être auriques ou aux Bermudes. Les goélettes des Bermudes sont souvent armées d'une voile d'avant aurique (à la même hauteur que la voile d'avant des Bermudes, elle peut avoir grande surface plus de dérive que le précédent). Il existe une variété de goélette des Bermudes - une goélette à trinquette (Fig. 15, d). Cette goélette n'a pas de voile d'avant. L'espace entre le mât de misaine et le grand mât (quadrangle intermât) est comblé par une ou plusieurs voiles triangulaires obliques. En règle générale, les goélettes sont utilisées pour équiper les plus grands yachts avec une surface de voilure supérieure à 150-200 m2.

Les tout premiers voiliers (qui seront décrits dans cet article) sont apparus il y a plus de trois mille ans en Égypte et étaient un radeau ordinaire avec un mât droit et un aviron. Un peu plus tard, les Phéniciens commencèrent à fabriquer des modèles plus avancés. Pour leur construction, ils ont utilisé du bois de cèdre et de chêne du Liban. Les ports de Phénicie possédaient des chantiers navals qui produisaient des bateaux marchands à un mât unique et des navires de guerre plus équipés. Vers le Ve siècle. avant JC e. marine les anciens Grecs et Romains l’avaient déjà fait. Cependant, de grands voiliers apparurent en Europe à la grande époque découvertes géographiques. C'est alors que les puissances européennes les plus puissantes, à la recherche de nouvelles colonies, commencèrent à équiper des flottilles maritimes pour voyager non seulement à travers l'océan, mais aussi à travers le monde. Ainsi commença une lutte acharnée pour la suprématie en mer, qui contribua au développement actif de l'industrie de la construction navale.

dans le monde moderne

De nos jours, alors que la marine est composée de navires puissants équipés des dernières technologies, les modèles à voile ont commencé à être utilisés principalement à des fins de divertissement. La majorité des voiliers modernes sont des yachts. En Europe et en Amérique, où il existe des clubs de yachting sportifs, des régates sportives ont lieu chaque année. Le plus souvent, les gens participent à de tels événements

Une régate est une compétition nautique entre bateaux à voile ou à rames.

Traditionnellement, ces compétitions ont lieu en Amérique et en Angleterre. Certaines régates sont de grandes compétitions internationales, comme par exemple. "Coupe de l'Amérique".

Le classement des voiliers est déterminé en fonction de l'équipement et caractéristiques techniques. Vous trouverez ci-dessous les principaux types de variétés de voiliers.

Classement par type de voile

Navires à voiles droites.

Navires à voiles obliques.

La voile droite était utilisée par les anciens Égyptiens et Phéniciens. Il s'agit d'une toile de forme trapézoïdale fixée à une vergue horizontale. Les navires à voiles droites ne naviguent bien qu'avec un vent arrière, ils ont donc été rapidement remplacés par des navires à voiles obliques.

La voile oblique est située sur la face arrière du mât, à laquelle elle est fixée par son bord d'attaque. Les navires à voiles obliques naviguent bien aussi bien par vent favorable qu'avec une route serrée au vent. Les voiles obliques, à leur tour, sont divisées en :

Latin.

Voiles à gaffe.

Foc et foc.

Classement par nombre de mâts

Voiliers monomâts.

Yachts à deux mâts.

Yachts à plusieurs mâts.

Le mât fait partie du gréement. Il s'agit d'une structure de navire verticale, généralement soutenue par des haubans spéciaux. Les mâts étaient principalement fabriqués à partir de bois résineux.

Les mâts dans le monde moderne

Sur les grands navires modernes qui ne disposent pas d'équipements de navigation, les mâts ont perdu leur fonction principale et sont utilisés à d'autres fins :

Pour porter les attributs nationaux de votre pays (drapeau et armoiries).

Porter des marques d'identification sur l'état actuel du navire (quarantaine à bord, incendie à bord, exercice, etc.).

Pour l'installation de divers panneaux de signalisation lumineux.

Pour l'installation de certains avertisseurs sonores.

Afin de rendre hommage à l'État dans les eaux duquel ce moment il y a un bateau. Le drapeau national de ce pays est installé sur le mât.

S'il y a une personne décédée à bord, le drapeau national est mis en berne en signe de deuil et d'hommage à sa mémoire.

Types de mâts

Mât de misaine. C'est le tout premier mât, si l'on compte depuis la proue du navire.

Grand mât. C'est la deuxième structure de ce type depuis la proue du navire. Sur les navires à deux ou trois mâts, c'est aussi le plus haut.

Mât d'artimon. Le mât arrière, qui sur tout navire est le dernier à partir de la proue.

Quels types de motomarines existe-t-il ?

Classement des voiliers par type de coque :

En bois.

Plastique.

Acier.

Classement des voiliers par nombre de coques :

Monocoque

Double coque (catamarans à voile)

Trimarans (trimarans à voile).

Et enfin, le classement des voiliers en fonction de l'utilisation de la quille :

Yachts à quille (des yachts lourds sont utilisés sur ces navires, ce qui réduit considérablement la dérive du navire et abaisse le centre de gravité).

Bateaux dériveurs (sur ces yachts, une dérive spéciale est installée ; si nécessaire, elle peut être relevée et le tirant d'eau du navire réduit).

Les yachts sont des compromis (ils utilisent des solutions de conception intermédiaires entre les dériveurs et les structures de quille).

Variété de navires

Les noms des voiliers doivent être répertoriés.

L'Aak est un petit navire à un seul mât à fond plat conçu pour transporter de petites marchandises.

Une barque est un grand navire de trois à cinq mâts. Le navire est principalement équipé de voiles droites, une seule faux est fixée au mât arrière.

La Barquentine est un voilier de trois à cinq mâts. La plupart des mâts sont équipés de voiles avant. Seule la structure de proue possède une voile droite.

Un brick est un navire à deux mâts avec une voile droite sur le mât principal et le mât avant et une voile aurique inclinée sur la grand-voile.

Un brigantin est un deux-mâts léger doté de voiles obliques sur le mât principal et de voiles droites sur le mât de misaine ; ce type de gréement à voile est dit mixte.

Un galion est un grand navire maritime à plusieurs ponts doté de puissantes armes d’artillerie. Les galions étaient destinés aux lointains voyage en mer et des batailles. Ces voiliers étaient assez rapides et maniables et constituaient la majeure partie des flottes espagnole et anglaise.

Junk - un navire en bois de deux à quatre mâts, utilisé principalement dans Asie du sud est et était destiné au transport fluvial ou maritime de marchandises.

Iol est un navire à deux mâts avec des voiles obliques et la position du mât arrière derrière l'axe du gouvernail.

Une caravelle est un navire maritime de trois à quatre mâts à gréement mixte, conçu pour les voyages en mer et le transport de marchandises importantes.

Galera - c'est le nom de presque tous les bateaux à voile et à rames, ils étaient utilisés dans les temps anciens. En plus des armes à voile, ils disposaient d'une ou deux rangées de rames.

Le Karakka était un grand navire à trois mâts utilisé à des fins commerciales et militaires. Le navire pouvait avoir jusqu'à trois ponts et disposait d'un armement de canons impressionnant.

Catch est un petit navire à deux mâts. Il diffère par l'emplacement du mât arrière devant l'axe du gouvernail.

Une frégate est un trois-mâts militaire doté d'un gréement à voile complet. La frégate classique a été créée en France au milieu du XVIIIe siècle et était un navire léger, maniable et doté d'un bon armement.

Flute est un bon voilier maritime conçu à des fins de transport militaire. En raison du fait que la longueur de ce navire était plusieurs fois supérieure à sa largeur, la flûte pouvait naviguer assez fortement face au vent, ce qui lui donnait un avantage significatif sur d'autres navires moins maniables.

Un sloop est un trois-mâts militaire naviguant sous voiles droites. Utilisé comme véhicule de patrouille et de transport.

Une goélette est un voilier léger qui possédait au moins deux mâts avec des voiles inclinées. Les goélettes sont très faciles à naviguer. Ils étaient principalement utilisés pour divers transports commerciaux.

Yacht

A l’origine, les voiliers étaient des embarcations rapides et légères utilisées pour transporter des personnes de haut rang. Par la suite, un yacht a commencé à être appelé n'importe quel voilier ou simplement voilier destiné à des fins touristiques ou sportives.

Les premiers yachts sont apparus au XVIIIe siècle. Ils étaient assez rapides et confortables, c'est pourquoi les riches préféraient ce type de transport maritime. Les voiliers modernes disposent d'un moteur hors-bord, ce qui permet de manœuvrer facilement au port et de naviguer à basse vitesse même par calme absolu. Ils se répartissent en croisière (ils ont une cabine à bord), plaisance et course.

Acheter en magasin

Aujourd'hui, de nombreux voiliers historiques n'existent plus et ne subsistent que sur les pages des romans d'aventures et sur les images des magazines et des livres. Mais ne vous énervez pas trop. Dans le magasin, vous pouvez acheter des récipients conçus pour une décoration thématique. Il existe également des kits et des manuels spéciaux pour assembler des voiliers de vos propres mains. Il convient de noter que collectionner des modèles de navires est un passe-temps très divertissant qui prend de l'ampleur en Russie.

Les voiliers les plus célèbres et légendaires, dont les photos et modèles sont populaires :

L'écorce Endeavour est le célèbre navire de James Cook, sur lequel il a navigué vers les côtes alors inexplorées de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande.

« Neva » et « Nadezhda » sont deux sloops qui ont fait le tour du monde pour la première fois dans l'histoire de la Russie.

"Prince" est une frégate anglaise qui a coulé en 1854 dans la mer Noire après une tempête catastrophique. Il a gagné en popularité grâce aux rumeurs sur les trésors engloutis qu’il transportait.

Le Mary Rose était le navire amiral du roi Henri VIII d'Angleterre, qui a tragiquement coulé en 1545.

Le Great Republic est le plus grand clipper du XIXe siècle, construit par le célèbre constructeur naval Donald Mackay.

L'Ariel est un clipper britannique devenu célèbre pour avoir remporté la célèbre « course du thé » de la Chine à Londres en 1866.

"Adventure" est le navire de l'un des pirates les plus célèbres - le capitaine William Kidd.

Conclusion

L’ère des voiliers était une période vraiment passionnante d’aventure et de romance. Les voiliers ont participé à de nombreuses batailles navales, ont navigué vers des rivages inexplorés et transporté des trésors inestimables, associés à de nombreuses légendes. Un grand nombre d'œuvres littéraires sont consacrées aux navires de ce type. De nombreux films d’aventure célèbres ont été réalisés sur la base d’événements historiques et d’histoires mystiques impliquant des modèles de voile.

Projet d'un yacht de croisière d'un déplacement de 16,8 tonnes

Un yacht de croisière d'un déplacement de 16,8 tonnes (conçu par D. A. Kurbatov) est destiné à naviguer en mer Baltique et Lac Ladoga, ainsi que pour les sorties d'enseignement et de formation. Les principales dimensions et les principaux éléments du yacht répondent aux exigences de la classe de yachts en état de navigabilité pour la classification de 1958.

Données de base d'un yacht de croisière
Longueur maximale, m	16,0
Longueur selon la ligne verticale, m	11,0
Largeur maximale, m	3,61
Tirant d'eau moyen, m	2,07
Hauteur de franc-bord, m :
dans le nez	1,54
au milieu du navire	1,05
à l'arrière	1,08
Déplacement au tirant d'eau, t	16,8
Faux poids de quille, t	5,8
Surface de voilure, m² :
iol	105,6
ketch	111,0

Deux types de gréements à voile ont été développés : l'iol et le ketch. Le gréement de type iol avec une trinquette supérieure offre des performances améliorées et est plus facile à contrôler.

Le yacht est un navire à pont lisse avec un rouf à l'arrière. Il y a 10 couchettes (dont la cabine du capitaine) et une couchette libre dans la cuisine.

L'équipement ménager du yacht comprend une cuisine avec une cuisinière à gaz, des latrines de type bateau, des armoires, des casiers et un système d'eau douce.

1 - après le pic ; 2 - poste de pilotage ; 3 - coupe; 4 - cuisine; 5 - cabine ; 6 - latrines ;
7 - cabine avant ; 8 - trappe avant.

Une option a été développée pour l'installation d'un moteur auxiliaire M51-U avec une boîte de vitesses inversée angulaire d'une puissance de 62 ch. Avec. à 1650 tr/min. Une réserve de carburant de 300 litres assure une autonomie de croisière allant jusqu'à 100 milles à 8 nœuds.

La coque du yacht a des contours nets. Coefficient de complétude global δ = 0,22 ; coefficient de complétude longitudinal φ = 0,53 et longueur relative L/D 1/3 = 4,3. La forme de la coque assurera une stabilité et une propulsion suffisantes du yacht.

Corps en acier entièrement soudé St. 3. Le système de numérotation est transversal. L'épaisseur de la peau extérieure est de 4 mm ; espacement - 400 mm. Plancher de terrasse de 3 mm d'épaisseur en acier St. 3 est recouvert de mastic ou de bois.

Ophtalmologie de lentille intraoculaire. Miel. Histoire de l'IOL de la littérature nationale histoire, littérature, éducation et science Institut IOL de leadership public en Ukraine : ISL, Institut de leadership communautaire ... Dictionnaire des abréviations et abréviations

LIO- (Anglais). Un bateau à rames armé d'un canon. Dictionnaire de mots étrangers inclus dans la langue russe. Chudinov A.N., 1910. IOL anglais. Un bateau à rames armé d'un canon. Explication de 25 000 mots étrangers entrés en usage dans... ... Dictionnaire des mots étrangers de la langue russe

LIO- (Yawl) un petit voilier doté de deux mâts, d'une grand-voile et d'un artimon. Le mât d'artimon est généralement de petite taille, avec une seule voile. La bôme ne dépasse pas du bouchain, ce qui facilite la prise de ris de la voile. La voile sur le mât d'artimon en I. a un grand... ... Dictionnaire Nautique

LIO- mâle, tul. (agitation, toupie) jur, combat, foule, agitation. Toute fin de foire, effondrement, hauteur. Iolosis, iolosis, etc. voir épicéa. (Yul, Tatar. road, tor.) Dictionnaire explicatif de Dahl. DANS ET. Dahl. 1863 1866… Dictionnaire explicatif de Dahl

LIO- (Gol. jol) un petit voilier à deux mâts à voiles obliques ; le mât arrière est installé derrière l'axe du gouvernail... Grand dictionnaire encyclopédique

iol- nom, nombre de synonymes : 8 canonnière (3) bateau (122) razgar (10)... Dictionnaire de synonymes

iol- a, m.iole f., yole f., but. joie. mor. Ouais, ouais. Coquelicot. 1908. 1. Un petit voilier à deux mâts avec un mât arrière derrière l'axe du gouvernail. SIS 1985. Quelle récompense accorder aux artisans, à la structure des batteries flottantes, des navires et canonnières... ... Dictionnaire historique des gallicismes de la langue russe

Iol- (Gol. jol) type de voilier à deux mâts à voiles obliques. La position du mât arrière (derrière l'axe du gouvernail) diffère du Ketch, dans lequel le mât arrière est situé devant l'axe du gouvernail. Les gréements à voile de type I ont... ... Grande Encyclopédie Soviétique

iol- (Gol. jol), un petit voilier à deux mâts à voiles obliques ; le mât arrière est installé derrière l'axe du gouvernail. * * * IOL IOL (néerlandais jol), petit voilier à deux mâts à voiles obliques ; le mât arrière est installé derrière l'essieu... ... Dictionnaire encyclopédique

LIO- (Gol. jol) un petit voilier à deux mâts à voiles obliques (voir figure). Les gréements à voile de type I sont parfois utilisés sur les grands yachts, dans lesquels le mât d'artimon est installé à l'arrière de la tête de gouvernail. Voilier type iol... Grand dictionnaire polytechnique encyclopédique

Livres

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Les Iols (yols) sont de petits bateaux à voile et à rames. Parfois on les appelait petits canonnières. Une particularité de l'équipement de navigation des Iols était le mât arrière (artimon), nettement plus bas que celui de devant, appelé non pas le mât de misaine, mais le grand mât. Par conséquent, les iolas étaient souvent classés comme des navires à un mât et demi.

En 1789 et au début de 1790, plusieurs dizaines de canonnières d'une longueur de 13 m et d'une profondeur intérieure de 0,75 m furent construites en Suède. Le bateau avait 10 rames et un mât. L'armement se composait d'un canon de 24 livres et de plusieurs fauconets. Equipe de 24 personnes. En Russie, les iols ont été construits sur le modèle des iols d'artilleur de Chapman.

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