Depuis l’époque de Pierre le Grand, il est impossible d’imaginer la Russie sans marine. Souvenons-nous des navires les plus héroïques Empire russe. Des navires qui sont entrés dans l'histoire.

Cuirassé "Ingermanland"

Ce cuirassé de 64 canons est considéré comme la quintessence de la construction navale de l'époque. Pierre Ier. Au moment de sa construction, la Russie avait déjà accumulé une expérience significative en matière de construction, mais le nombre de canons sur les cuirassés ne dépassait pas 60. Lors de la construction de l'Ingermanland, cette étape a été franchie - 64 canons y ont été installés.

Le navire a été conçu personnellement par Pierre Ier, qui a introduit un certain nombre de nouveautés dans sa conception : l'absence de la poupe haute traditionnelle des navires précédents, une conception améliorée de la quille, du mât de misaine et du mât principal avec une troisième rangée de voiles droites (avant et grand mât). -huniers).

Le navire a été posé en 1712. Il a reçu son nom en l'honneur de l'Ingrie, récemment conquise par la Suède, sur les terres de laquelle se trouvait Saint-Pétersbourg. Le superviseur immédiat de la construction était le charpentier naval britannique Richard Cosenz, embauché par Peter pour servir en Russie.

"Ingermanland" est devenu le premier navire russe à faire preuve d'une grande vitesse et d'une bonne navigabilité. Le souverain aimait tellement le navire qu'il y garda son pavillon pendant plusieurs années. Ce fut le cas en 1716, lorsque Pierre Ier dirigea personnellement l'escadron combiné anglo-néerlandais-danois-russe lors d'une expédition sur l'île de Bornholm, et également en 1719, lorsque la flotte baltique s'approcha directement de Stockholm.

En souvenir des glorieuses campagnes, le souverain ordonna : « Gardez [« Ingermanland »] pour mémoire. » Depuis 1725, le navire n'a plus pris la mer, sa coque a progressivement pourri et a commencé à se remplir d'eau, à la suite de quoi, en 1738, l'Ingermanland s'est échoué dans le port de Cronstadt. Bientôt, il fut démonté pour le bois de chauffage.

La conception, bien développée par Pierre Ier, avec des modifications mineures, a été répétée dans la flotte russe presque jusqu'à la fin du XVIIIe siècle.

Cuirassé "St. Paul"

Le cuirassé "St. Paul" de 84 canons a été construit à Nikolaev en 1791. Les dessins ont été élaborés par un ingénieur naval Semyon Afanassiev par ordre Grigori Potemkine. En 1795, le navire s'installe à Sébastopol. Du 30 avril au 3 mai 1798, avec les cuirassés « Zachary et Elizabeth », « St. Peter », « Holy Trinity » et « Epiphany of the Lord », il participa à celles réalisées selon les instructions. Paul Ier tests comparatifs, mais ont montré des résultats loin d'être les meilleurs. Cependant, c'est « Saint-Paul » qui est entré dans l'histoire de l'art naval, puisque le célèbre commandant naval y tenait son drapeau. Fiodor Ouchakov lors de la prise de la forteresse de Corfou en 1799.

La Russie à cette époque faisait partie d'une coalition de pays européens en guerre avec la France, donc une escadre de la mer Noire composée de six cuirassés, sept frégates et trois bricks avec des troupes à bord sous le commandement de Fiodor Ouchakov, déjà célèbre à l'époque pour ses victoires sur les Turcs, se dirigent vers la mer Méditerranée. Après avoir traversé le détroit, il fut rejoint par les forces turques désormais alliées, composées de quatre cuirassés et de six frégates.

Bientôt, l'amiral commença à libérer les îles Ioniennes occupées par la France. Le principal bastion de l'ennemi sur eux était ce qui était considéré comme forteresse imprenable Corfou, armée de 650 canons et d'une garnison de 3 000 soldats. Les approvisionnements alimentaires ont permis de résister à un siège de six mois.

Fiodor Ouchakov a décidé de commencer l'opération contre Corfou par une attaque rapide sur l'île de Vido, qui couvrait l'entrée du port, que la force de débarquement russe, avec le soutien de l'artillerie navale, a capturée en quelques heures. Sans laisser de répit aux Français, le deuxième débarquement s'empare de deux forts directement sur Corfou à une vitesse fulgurante, ce qui démoralise sérieusement l'ennemi. Le 20 février 1799, l'acte de reddition de la forteresse française est signé à bord du Saint-Paul. Ces actions magistrales de Fiodor Ouchakov lui ont valu une critique enthousiaste de la part du grand Alexandra Souvorova, qui a écrit : « Hourra ! A la flotte russe ! Maintenant, je me dis : pourquoi n’étais-je pas au moins aspirant à Corfou ? Reconnaissants pour la libération, les habitants de l'île ont offert à l'amiral une épée en or ornée de diamants.

Le 25 juillet, "St. Paul" quitta Corfou pour la Messine italienne pour des opérations conjointes avec la flotte britannique, et le 26 octobre de l'année suivante retourna à Sébastopol.

Cuirassé "Azov"

Le cuirassé Azov de 74 canons a été posé en octobre 1825 au chantier naval Solombala à Arkhangelsk. Officiellement, le célèbre maître était considéré comme le constructeur du navire. Andreï Kourochkine, mais à cette époque il était déjà un homme âgé, et en fait le travail était également supervisé par le célèbre futur Vassili Erchov. Le projet s'est avéré si réussi que 15 navires du même type ont été construits selon celui-ci dans les chantiers navals russes en 1826-1836.

Avant même l'achèvement de la construction, le célèbre navigateur russe, découvreur de l'Antarctique et futur commandant de la flotte de la mer Noire, capitaine de 1er rang, fut nommé commandant de l'Azov. Mikhaïl Lazarev. Les futurs héros de la défense de Sébastopol faisaient également partie de l'équipage : le lieutenant Pavel Nakhimov, aspirant Vladimir Kornilov et aspirant Vladimir Istomine.

En août-septembre 1826, le navire passa d'Arkhangelsk à Cronstadt et bientôt, au sein d'une escadre unie anglo-française-russe, partit vers la mer Méditerranée pour aider la Grèce dans la lutte contre les conquérants turcs. Le 20 octobre 1827 eut lieu la bataille de Navarin, au cours de laquelle l'Azov combattit cinq navires ennemis. L'équipage héroïque a coulé trois frégates et une corvette et a forcé le navire amiral turc Muharem Bey à s'échouer.

Mais la victoire n’a pas été bon marché. Au cours de la bataille sur l'Azov, tous les mâts et mâts de hune ont été brisés et 153 trous ont été dénombrés dans la coque (dont sept sous la ligne de flottaison). Les pertes d'équipage ont été de 24 tués et 67 blessés.

Par décret de l'empereur Nicolas Ier en date du 17 décembre (29 décembre 1827), pour la première fois dans l'histoire de la flotte russe, l'Azov reçut le drapeau de l'amiral sévère de Saint-Georges « en l'honneur des actes louables des commandants, du courage et de l'intrépidité des les officiers et le courage des grades inférieurs. Il était également prescrit de toujours avoir le navire «Mémoire d'Azov» dans la flotte. Le drapeau original d'Azov est actuellement exposé au Musée naval central.

Croiseur "Varyag"

Le croiseur blindé de 1er rang "Varyag" a été construit à Philadelphie au chantier naval Crump and Sons. En 1901, le drapeau de St. Andrew fut hissé sur le navire. Le croiseur s'est avéré exceptionnellement beau et a émerveillé ses contemporains par la perfection de ses proportions. De plus, de nombreuses innovations techniques ont été utilisées lors de sa construction : la plupart des mécanismes, y compris même les pétrins de la boulangerie, ont reçu des entraînements électriques et des téléphones ont été installés dans presque tous les locaux de bureaux. Pour réduire les risques d'incendie, tous les meubles étaient en métal. Le Varyag pouvait atteindre une vitesse de 24 nœuds, ce qui était assez élevé pour sa catégorie.

Peu de temps après son entrée en service, le croiseur a déménagé à Port Arthur. Depuis le début En janvier 1904, il se trouvait, avec la canonnière « Koreets », dans le port coréen neutre de Chemulpo à la disposition de l'ambassade de Russie à Séoul. Le 8 février, l'escadre japonaise sous le commandement du contre-amiral Sotokichi Uriu bloque le port et commence le débarquement des troupes. Le lendemain, le commandant du Varyag Vsevolod Roudnev a reçu un ultimatum des Japonais pour quitter le port, sinon ils ont menacé d'attaquer les navires russes directement dans la rade. Les Russes décidèrent de prendre la mer et d'essayer de se frayer un chemin jusqu'à Port Arthur. Cependant, en passant par un fairway étroit, le Varyag n'a pas pu utiliser son principal avantage : la vitesse.

La bataille a duré environ une heure. Les Japonais ont tiré un total de 419 obus sur les navires russes. Les pertes de l'équipage du Varyag se sont élevées à 130 personnes, dont 33 tuées. À la fin de la bataille, le croiseur avait presque complètement épuisé sa capacité de résistance en raison de la défaillance d'un nombre important de canons, de dommages aux appareils à gouverner et de la présence de plusieurs trous sous-marins qui ne pouvaient être réparés seuls. L'équipage fut emmené sur des navires neutres et le croiseur, afin d'éviter d'être capturé par les Japonais, fut sabordé, ouvrant les coutures. Admiré par l'exploit des marins russes, le gouvernement japonais a ouvert un musée à Séoul à la mémoire des héros du Varyag et a décerné à Vsevolod Rudnev l'Ordre du Soleil Levant. Les membres d'équipage du «Varyag» et du «Coréen» rentrés en Russie ont reçu un accueil triomphal.

En 1905, les Japonais renforcèrent le Varyag et l'introduisirent dans leur flotte sous le nom de Soya. En 1916, la Russie l'acheta et l'inclut dans la flottille de l'océan Arctique. En février 1917, le Varyag se rend en Grande-Bretagne pour des réparations. Après que le gouvernement soviétique eut refusé de payer les dettes royales, les Britanniques confisquèrent le navire et le vendirent à la ferraille. Alors qu'il était remorqué pour démantèlement en 1925, le Varyag coula en mer d'Irlande.

Destroyer "Novik"

"Novik" a été conçu et construit grâce aux fonds du "Comité spécial pour le renforcement de la flotte militaire avec des dons volontaires". Il est devenu le premier destroyer de construction russe équipé d'une centrale électrique à turbine à vapeur avec des chaudières à combustible liquide à haute pression.

Lors des essais en mer le 21 août 1913, le navire atteint une vitesse record de 37,3 nœuds. Une autre caractéristique distinctive du Novik était son puissant armement d'artillerie et de torpilles, composé de quatre canons à tir rapide de 102 mm provenant de l'usine d'Obukhov et du même nombre de tubes lance-torpilles bitubes.

Les caractéristiques du Novik se sont avérées si réussies que 53 navires de ce type ont été construits en Russie selon des conceptions légèrement modifiées. Au début de la Première Guerre mondiale, ils étaient considérés comme les meilleurs de leur catégorie.

Le 4 août 1915, le Novik entra en bataille avec deux nouveaux destroyers allemands, le V-99 et le V-100. Les tirs bien ciblés des artilleurs du destroyer ont causé de graves dommages aux navires allemands, et le V-99 a explosé par des mines, s'est échoué sur le rivage et a explosé par l'équipage deux heures plus tard. Le Novik lui-même n'a pas été blessé dans cette bataille et n'a subi aucune perte de personnel.

De nombreux destroyers de ce type ont continué à servir dans la flotte soviétique et ont pris une part active à la Grande Guerre patriotique. Le 26 août 1941, le Novik, alors qu'il gardait le croiseur Kirov, heurte une mine et coule.

Depuis l’Antiquité, une marine puissante et bien organisée était cruciale pour tout pays luttant pour la domination mondiale et soucieux de sa propre sécurité. Ainsi, au cours des 100 dernières années différents pays Des milliers de cuirassés et de porte-avions puissants ont été construits dans le monde entier. Cette revue concerne les plus grands navires de guerre du monde.

1. "Akagi"

L'Akagi est un porte-avions construit pour la marine impériale japonaise. Il fut en service de 1927 à 1942 et participa à l'attaque de Pearl Harbor en décembre 1941. Puis l'Akagi fut lourdement endommagé lors de la bataille de Midway en juin 1942 puis délibérément sabordé. La longueur du navire était de 261,2 m.

2. "Yamato"

Les cuirassés de classe Yamato ont été construits pour la marine impériale japonaise et ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Avec un déplacement de 73 000 tonnes, ils étaient les cuirassés les plus lourds de l'histoire. La longueur d'un tel navire était de 263 M. Bien qu'il ait été initialement prévu de construire 5 navires de la classe Yamato, seuls 3 ont été achevés.

3. "Essex"

L'épine dorsale de la puissance de combat de l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale était le porte-avions de la classe Essex. Il y avait autrefois 24 de ces navires, mais aujourd'hui, seuls quatre survivent et sont utilisés comme navires-musées.

4. "Nimitz"

Les super porte-avions de classe Nimitz sont 10 porte-avions à propulsion nucléaire construits pour la marine américaine. Ces navires, longs de 333 m et pesant plus de 100 000 tonnes à pleine charge, étaient les plus grands navires de guerre de l'histoire. Les navires ont participé à de nombreuses batailles et opérations à travers le monde, notamment l'opération Eagle Claw en Iran, la Golfe Persique, en Irak et en Afghanistan.

5. "Shinano"

"Shinano" - un navire d'une longueur de 266,1 m et d'un déplacement de 65 800 tonnes, ce qui était le plus grand porte-avions, construit pour la marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Cependant, les délais étant pressants, le navire de guerre fut envoyé au combat sans corriger plusieurs défauts sérieux de conception et de construction. Il a finalement coulé dix jours seulement après sa mise en service, le 29 novembre 1944.

6. "Iowa"

En 1939-1940, la marine américaine a commandé 6 cuirassés de classe Iowa, mais en fin de compte, seuls 4 ont été achevés. Ils ont servi dans plusieurs guerres américaines majeures, notamment la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée et le Vietnam. La longueur de ces cuirassés était de 270 m et le déplacement était de 45 000 tonnes « longues ».

7. Lexington

Deux porte-avions de classe Lexington ont été construits pour l'US Navy dans les années 1920. Les navires de guerre se sont révélés extrêmement efficaces et ont servi dans de nombreuses batailles. L'un d'eux, le Lexington, a été coulé lors de la bataille de la mer de Corail en 1942, et l'autre, le Saratoga, a été détruit lors d'un essai de bombe atomique en 1946.

8. "Kyiv"

Également connus sous le nom de Projet 1143 Krechet, les porte-avions de la classe Kiev furent les premiers croiseurs anti-sous-marins porte-avions construits en Union soviétique. Sur les 4 navires de la classe Kiev achevés, 1 a été mis hors service, 2 ont été mis en veilleuse et le dernier (l'amiral Gorshkov) a été vendu à la marine indienne, où il est toujours en service aujourd'hui.

9. "Reine Elizabeth"

Le Queen Elizabeth est un porte-avions 2 actuellement en construction pour la Royal Navy britannique. Le premier, Queen Elizabeth, sera prêt à être utilisé en 2017 et le second, Prince of Wales, devrait être achevé en 2020. La longueur du navire est de 284 mètres et son déplacement est d'environ 70 600 tonnes.

10. « Amiral Kouznetsov »

Les navires de la classe Kuznetsov sont les deux derniers porte-avions construits par la marine soviétique. Aujourd'hui, l'un d'eux, l'Amiral Kuznetsov (construit en 1990), est en service dans la marine russe, et le second, le Liaoning, a été vendu à la Chine et achevé seulement en 2012. La longueur du navire est stupéfiante de 302 m.

11. "À mi-chemin"

Les porte-avions de classe Midway figuraient parmi les porte-avions les plus anciens de l'histoire. Le premier est entré en service en 1945 et n'a été mis hors service qu'en 1992, peu de temps après avoir participé à l'opération Tempête du désert.

12. "John F. Kennedy"

Surnommé « Big John », l'USS John F. Kennedy est le seul navire de sa classe. Il s’agissait d’un porte-avions de 320 m de long, capable même de combattre efficacement les sous-marins.

13. "Forrestal"

Dans les années 1950, 4 porte-avions de classe Forrestal (Forrestal, Saratoga, Ranger et Independence) sont conçus et construits pour l'US Navy. C'était le premier supercarrier à combiner un tonnage élevé, des ascenseurs pour avions et un pont d'angle. Les navires mesuraient 325 m de long et avaient un déplacement de 60 000 tonnes.

14. "Gerald R. Ford"

Le Gerald R. Ford est un supercarrier en cours de construction pour remplacer certains des transporteurs existants de la classe Nimitz. Bien que les nouveaux navires aient une coque similaire à celle des porte-avions Nimitz, ils ont introduit de nouvelles technologies, telles qu'un système de lancement d'avion électromagnétique, ainsi que d'autres caractéristiques de conception destinées à améliorer l'efficacité et à réduire les coûts d'exploitation. De plus, les navires de guerre Gerald R. Ford seront légèrement plus grands que les Nimitz (leur longueur sera de 337 m).

15. "USS Entreprise"

Premier navire au monde à transporter un avion doté de l'arme nucléaire, l'Enterprise (342 m de long) était le navire de guerre le plus long et peut-être aussi le plus célèbre de l'histoire. Il est resté en service pendant 51 années consécutives, plus longtemps que tout autre navire de guerre américain, et a été utilisé dans de nombreuses batailles et guerres, notamment la crise de Cuba, la guerre du Vietnam, la guerre de Corée, etc.

À différents moments, ces géants ont terrifié l'ennemi. Mais le monde ne s’en souviendra pas seulement comme d’une formidable arme de guerre. Les noms des plus grands navires de guerre de leur époque sont inscrits à jamais en lettres d’or dans l’histoire du monde.

7. Projet 1144 croiseur nucléaire « Orlan »

Pays Russie
longueur : 250 m
largeur : 28,5 m
déplacement : 25 860 t (plein)
équipage : 1035 personnes

« Pierre le Grand » : tel est le fier nom que porte aujourd'hui le seul croiseur lance-missiles lourd à propulsion nucléaire du projet 1144 "Orlan" (au total, quatre de ces navires ont été construits). Le projet 1144 est emblématique dans tous les sens du terme. Aujourd'hui, "Pierre le Grand" est le plus grand navire de guerre du monde, sans compter les porte-avions. Mais le croiseur n'est pas seulement célèbre pour sa taille. En combat ouvert, il est supérieur à n'importe quel porte-avions non-aérien. Les missiles de croisière P-700 Granit d'une portée allant jusqu'à 625 km constituent une menace même pour les porte-avions (même si, pour être honnête, le navire lui-même est une cible pratique en raison de sa taille). Bientôt, "Pierre le Grand" pourrait recevoir de nouveaux missiles hypersoniques "Zircon", devenant ainsi encore plus dangereux.

6. Navires de débarquement universels de type "America"

Pays : États-Unis
longueur : 257,3 m
largeur : 32,3 m
déplacement : 45 700 tonnes (plein)
équipage : 1059 membres d'équipage + troupes

Comme vous pouvez le deviner, les navires de débarquement universels ont été créés pour mener des opérations de débarquement. Mais les Américains ont considérablement élargi cette définition. Le nouvel UDC de classe américaine est en fait un mini-porte-avions capable de transporter un solide groupe aérien de 22 chasseurs F-35B de cinquième génération. Ces avions décolleront du pont en effectuant une course courte et atterriront verticalement. Mais il existe d'autres configurations : l'UDC peut transporter de nombreux tiltrotors V-22, qui peuvent transporter des troupes par voie aérienne beaucoup plus rapidement que les hélicoptères conventionnels. Le navire principal de la série USS America (LHA 6) a été introduit dans la flotte américaine en 2014, et au total, les Américains souhaitent recevoir douze navires de ce type. À l’avenir, ils remplaceront l’UDC de type Wasp.

5. Navires de débarquement universels de type Wasp

Pays : États-Unis
longueur : 257,30 m
largeur : 42,67 m
déplacement : 40 532 tonnes (plein)
équipage : 1 147 équipiers + troupes

Jusqu'à l'avènement de « l'Amérique », les navires de type « Wasp » n'avaient pas de concurrents en termes de taille parmi les UDC. Ils ont été créés spécifiquement pour assurer le transport par mer et le débarquement sur une côte non équipée d'un bataillon expéditionnaire de marine, dont l'effectif pouvait atteindre près de 1 900 personnes. Les parachutistes peuvent être soutenus par des avions de combat à décollage et atterrissage vertical AV-8B Harrier II (leur nombre peut atteindre 20). Les Marines disposent également d’hélicoptères d’attaque AH-1W Super Cobra. À l’arrière du Wasp se trouve une grande pièce où peuvent être situés les équipements utilisés pour les opérations d’atterrissage. Au total, la flotte américaine a reçu huit de ces navires.

4. Porte-avions de classe Clemenceau

Pays : Brésil
longueur : 265,0 m
largeur : 51,2 m
déplacement : 32 780 t (plein)
équipage : 1338 personnes

En fait, les porte-avions de type Clemenceau ont été créés non pas au Brésil, mais en France, et ce dans les années 50. Après l'apparition du Charles de Gaulle, beaucoup plus moderne, ils ont été retirés du service et l'un des navires a été transféré à la marine brésilienne, où il continue de servir à ce jour. Au Brésil, le navire s'appelait « São Paulo ». Aujourd'hui encore, elle reste une unité de combat assez redoutable, pouvant transporter jusqu'à 40 avions, dont quinze avions d'attaque Super Étendard basés sur un porte-avions français.

3. Porte-avions Charles de Gaulle

Pays : France
longueur : 261,5 m
largeur : 64,36 m
déplacement : 42 000 tonnes (plein)
équipage : 1200 personnes

Il s'agit du seul porte-avions à propulsion nucléaire de la Marine nationale : les autorités voulaient en construire un autre, mais cette idée a été abandonnée, compte tenu du coût énorme du navire de guerre. En tout cas, nous avons devant nous le plus grand porte-avions européen. La base de la puissance de ce navire réside dans les chasseurs de génération 4++ Rafale M. Au total, il peut transporter jusqu'à 40 avions. En termes de potentiel de combat, le Charles de Gaulle est inférieur aux porte-avions américains (ils sont plus grands et peuvent transporter un plus grand nombre de véhicules ailés). Mais le Charles de Gaulle a également prouvé à plusieurs reprises sa capacité de combat, notamment lors de l'opération en Syrie. Les porte-avions britanniques de la classe Queen Elizabeth supplanteront bientôt le Charles de Gaulle : lorsqu'ils seront mis en service, ils deviendront les plus grands navires de guerre d'Europe.

2. Projet 1143 croiseurs porte-avions

(les caractéristiques correspondent à l'amiral Kuznetsov TAVKR)
pays Russie
longueur : 306,45 m
largeur : 71,96 m
déplacement : 59 100 t (plein)
équipage : 1980 personnes

Précisons : la définition du « projet 1143 » cache plusieurs sous-types de navires porte-avions. Quatre d'entre eux (Kiev, Minsk, Novorossiysk, Bakou) pourraient utiliser des avions d'attaque Yak-38 à décollage et atterrissage verticaux. Par la suite, sur la base du projet 1143, le navire Amiral Kuznetsov du projet 1143.5 a été construit, ainsi que deux autres croiseurs porte-avions (Varyag et Ulyanovsk), qui ont reçu un pont de décollage élargi et la possibilité d'utiliser des avions à décollage conventionnel. et l'atterrissage, comme le Su-33. Le sort de tous ces navires s’est avéré différent. "L'amiral Kuznetsov" est devenu le seul porte-avions russe. Mais « Varyag » est devenu le « Liaoning » chinois. Le navire « Bakou » subit une modernisation et rejoint les rangs de la marine indienne sous le nom de « Vikramaditya ». « Oulianovsk » n'a jamais été achevé, même si, sur le plan conceptuel, il s'agissait du plus avancé de toute la série : il possédait une catapulte à vapeur et, en théorie, pouvait utiliser des avions AWACS.

1. Porte-avions de classe Nimitz

Pays : États-Unis
longueur : 332,8 m
largeur : 78,4 m
déplacement : 106 300 tonnes
équipage : 5680 personnes

Enfin, la première place bien méritée de notre classement est revenue au géant américain Nimitz, le navire de guerre le plus grand et le plus puissant de tous actuellement en opération. Près de 90 avions peuvent être accueillis à bord ! A titre de comparaison, l'amiral Kuznetsov ne peut pas transporter plus de 50 avions. Le groupe aérien Nimitz comprend des chasseurs F/A-18, des avions de guerre électronique EA-6B, des avions aéroportés d'alerte précoce E-2C et d'autres avions. Les Américains ont commandé dix de ces navires : ils ont été activement utilisés, notamment lors des campagnes en Irak et en Afghanistan. Mais le Nimitz ne durera pas éternellement, et bientôt ce type de navire sera remplacé par d'autres porte-avions du type Gerald R. Ford. Ils seront tout aussi énormes et pourront en outre embarquer des chasseurs F-35C de cinquième génération. En général, la Ford deviendra plus économique que son « grand frère » tout en conservant des capacités de combat élevées.

Adventure Galley est le navire préféré de William Kidd, corsaire et pirate anglais. Cette cuisine de frégate insolite était équipée de voiles et d'avirons droits, ce qui permettait de manœuvrer aussi bien contre le vent que par temps calme. Le navire de 287 tonnes et 34 canons pouvait accueillir 160 membres d'équipage et était principalement destiné à détruire les navires d'autres pirates.

Le Queen Anne's Revenge est le vaisseau amiral du légendaire capitaine Edward Teach, surnommé Barbe Noire. Cette frégate de 40 canons s'appelait à l'origine Concorde, appartenait à l'Espagne, puis passa à la France, jusqu'à ce qu'elle soit finalement capturée par Barbe Noire. Sous sa direction, le navire fut renforcé. et rebaptisé « Queen Anne's Revenge » a coulé des dizaines de navires marchands et militaires qui faisaient obstacle au célèbre pirate.

Whydah est le vaisseau amiral de Black Sam Bellamy, l'un des pirates de l'âge d'or du vol en mer. Le Ouida était un navire rapide et maniable, capable de transporter de nombreux trésors. Malheureusement pour Black Sam, seulement un an après le début de sa « carrière » de pirate, le navire a été pris dans une terrible tempête et a été rejeté à terre. Tout l'équipage, à l'exception de deux personnes, est mort. À propos, Sam Bellamy était le pirate le plus riche de l'histoire. Selon les calculs de Forbes, sa fortune s'élevait à environ 132 millions de dollars en équivalent moderne.

"Royal Fortune" appartenait à Bartholomew Roberts, le célèbre corsaire gallois, avec la mort duquel a mis fin à l'âge d'or de la piraterie. Bartholomew possédait plusieurs navires au cours de sa carrière, mais le navire de ligne à trois mâts de 42 canons était son préféré. Il y trouva la mort au combat contre le navire de guerre britannique "Swallow" en 1722.

Fancy est le navire d'Henry Avery, également connu sous le nom de Long Ben et de l'Arch-Pirate. La frégate espagnole de 30 canons Charles II a pillé avec succès les navires français, mais finalement une mutinerie a éclaté et le pouvoir a été transféré à Avery, qui a servi de second. Avery a renommé le navire Imagination et a navigué dessus jusqu'à la fin de sa carrière.

Happy Delivery est un petit mais bien-aimé navire de George Lowther, un pirate anglais du XVIIIe siècle. Sa tactique préférée consistait à percuter un navire ennemi avec le sien tout en l'abordant à la vitesse de l'éclair.

Le Golden Hind était un galion anglais qui, sous le commandement de Sir Francis Drake, fit le tour du monde entre 1577 et 1580. Le navire s'appelait à l'origine « Pelican », mais après être entré dans l'océan Pacifique, Drake l'a renommé en l'honneur de son patron, le Lord Chancelier Christopher Hatton, qui avait une biche dorée sur ses armoiries.

Le Rising Sun était un navire appartenant à Christopher Moody, un voyou véritablement impitoyable qui, par principe, ne faisait aucun prisonnier. Cette frégate de 35 canons a terrifié les ennemis de Maugrey jusqu'à ce qu'il soit pendu en toute sécurité - mais elle est entrée dans l'histoire avec le drapeau pirate le plus inhabituel connu, jaune sur fond rouge, et même avec un sablier ailé à gauche du crâne.

Grands et minuscules, puissants et maniables - tous ces navires, en règle générale, ont été construits à des fins complètement différentes, mais tôt ou tard, ils se sont retrouvés entre les mains des corsaires. Certains ont terminé leur « carrière » au combat, d’autres ont été revendus, d’autres ont coulé dans les tempêtes, mais tous ont glorifié leurs propriétaires d’une manière ou d’une autre.

Les humains s’efforcent depuis longtemps de créer quelque chose de grand, élevant la barre à chaque fois et s’engageant dans des démonstrations continues de supériorité et de pouvoir. Chaque nouvelle création, structure ou mécanisme devait être plus solide, plus rapide, plus haut, plus large et plus durable que les précédents. L'industrie militaire ne fait pas exception. Depuis l'Antiquité, la force de la marine déterminait en grande partie le vainqueur de la bataille et démontrait clairement l'équilibre des pouvoirs. Les civilisations se sont constamment battues pour des terres fertiles et une influence stratégiquement avantageuse. bassins maritimes. Ainsi, au cours des siècles passés, des milliers de navires magnifiques et étonnants ont été construits, conçus pour témoigner de la puissance militaire de leur pays. Dans cette sélection vous retrouverez 25 des plus grands navires militaires jamais lancés.

25. Navires de débarquement universels de classe américaine

L'Amérique est un énorme navire d'attaque et l'un des plus grands navires de la marine américaine. Jusqu'à présent, il n'existe qu'un seul navire de cette configuration, il s'agit de l'USS America, construit en 2014. La longueur du navire est de 257 mètres et son déplacement est d'environ 45 000 tonnes !

24. Navire de guerre de classe Shokaku


Photo : wikimedia.org

Les deux porte-avions de classe Shokaku ont été construits pour la marine impériale japonaise à la fin des années 1930. La construction des navires fut achevée peu avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en 1941, et ces navires étaient considérés à une époque comme étant pratiquement « incontestablement les meilleurs porte-avions au monde ». Le navire de classe Shokaku atteignait 257,5 mètres de long. Les deux géants furent coulés par l’ennemi en 1944.

23. Navires de classe Audacious


Photo : anonyme, 09 HMS Eagle Mediterranean janvier 1970

Les porte-avions de classe Audacious ont été conçus par des ingénieurs militaires pour le gouvernement britannique dans les années 1930 et 1940. Ils n'ont jamais pu le démontrer dans la pratique lors de la lutte contre l'Allemagne nazie, puisque la construction de ces navires a été achevée après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Des navires de guerre audacieux ont participé à des exercices et à des opérations stratégiques de 1951 à 1979. La longueur d'un tel navire était de 257,6 mètres.

22. Porte-avions de classe Taiho


Photo : wikimedia.org

Le Taiho a été lancé pour la première fois en 1941 en tant que porte-avions pour l'Empire du Japon, construit pour combattre pendant la Seconde Guerre mondiale. La longueur totale du navire était de 260,6 mètres et sa conception supposait une invulnérabilité même face à des bombardements massifs, des torpilles et d'autres attaques contre la coque. Le porte-avions Taiho était censé pouvoir continuer à combattre dans toutes les conditions, mais en 1944 il fut entièrement coulé. Le navire a coulé après avoir été touché directement par une torpille tirée par le sous-marin américain USS Albacore lors d'une bataille acharnée dans la mer des Philippines.

21. Navire de guerre Akagi


Photo : wikimedia.org

La marine japonaise a eu son lot de grands navires, et l'Akagi est un autre porte-avions célèbre de l'empire asiatique, en service de 1927 à 1942. Le navire a fait ses preuves d'abord lors de la Seconde Guerre sino-japonaise des années 1930, puis pendant la Seconde Guerre mondiale lors de la légendaire attaque de Pearl Harbor en décembre 1941. La dernière bataille du porte-avions fut la bataille de Midway en juin 1942. L'Akagi fut gravement endommagé au cours de la bataille et son capitaine décida de saborder le navire lui-même, ce qui était une pratique courante parmi les capitaines de la marine japonaise à l'époque. La longueur du navire était de 261,2 mètres.

20. Navire de guerre de classe Charles de Gaulle


Photo : wikimedia.org

Passons directement aux chiffres : la longueur du vaisseau amiral français Charles de Gaulle est de 261,5 mètres et son déplacement est de 42 500 tonnes. Aujourd'hui, ce navire de guerre est considéré comme le plus grand navire de guerre de tout le monde. Europe de l'Ouest, toujours lancé pour participer à des exercices et des opérations stratégiques. Le navire amiral Charles de Gaulle a été mis en service pour la première fois en 1994 et reste aujourd'hui le principal porte-avions de la marine française.

19. Expédier INS Vikrant


Photo : Marine indienne

Il s'agit du premier porte-avions construit en Inde. Ce navire de guerre mesure 262 mètres de long et pèse environ 40 000 tonnes. Vikrant est toujours en cours d'aménagement et devrait être achevé en 2023. Le nom du porte-avions est traduit de l'indien par « courageux » ou « audacieux ».

18. Navire de guerre anglais HMS Hood


Photo : wikipedia.org

Et c’est l’un des navires de guerre les plus anciens de notre liste des plus grands navires de guerre du monde. Le HMS Hood fut le dernier croiseur de combat construit pour la Royal Navy. Lancé en août 1918, le HMS Hood mesurait 262,3 mètres de long et affichait un déplacement de 46 680 tonnes. L'impressionnant croiseur a été coulé par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale lors de la bataille du détroit du Danemark en 1941.

17. Navire de combat de la classe Graf Zeppelin


Photo : wikipedia.org

Les quatre navires de la classe Graf Zeppelin devaient devenir des navires de la Kriegsmarine (la marine allemande de l'époque du Troisième Reich) et leur construction était prévue dans les années 1930. Cependant, en raison des divergences politiques entre la marine allemande et la Luftwaffe (Luftwaffe, aviation composé de la Reichswehr, de la Wehrmacht et de la Bundeswehr), en raison de désaccords entre les plus hauts gradés de la Kriegsmarine elle-même et du fait qu'Adolf Hitler s'est désintéressé du projet, aucun de ces impressionnants porte-avions n'a jamais été lancé. Selon les ingénieurs, la longueur d'un tel navire aurait dû être de 262,5 mètres.

16. Navires de guerre de classe Yamato


Photo : wikimedia.org

Les navires de classe Yamato étaient des navires de guerre de la marine impériale japonaise construits et lancés pendant la Seconde Guerre mondiale. Le déplacement maximum de ces géants était de 72 000 tonnes, pour lesquels ils sont toujours considérés comme l'un des navires de guerre les plus lourds de l'histoire de la marine mondiale. La longueur totale du navire de classe Yamato était de 263 mètres, et bien que la construction de 5 navires de guerre de ce type ait été initialement prévue, seuls 3 ont finalement été achevés.

15. Navire de type Clemenceau


Photo : wikimedia.org

Les porte-avions de classe Clemenceau étaient deux navires de guerre en service dans la marine française de 1961 à 2000. En 2000, l'un de ces porte-avions, le Clemenceau, est désarmé et démantelé, et le second, le Foch, est transféré à la marine brésilienne. Le porte-avions Foch reste à ce jour dans le port de Sao Paolo. Sa longueur totale est de 265 mètres.

14. Porte-avions Essex


Photo : wikimedia.org

Voici l'avant-garde de l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale, le porte-avions de la classe Essex. Au XXe siècle, ce type de navire de guerre était le type de grand navire de guerre le plus répandu. Il y en avait 24 au total, et 4 de ces porte-avions sont aujourd'hui ouverts au public en tant que musées flottants de l'histoire de la marine américaine. Alors si vous voyagez aux États-Unis et souhaitez monter à bord d'un véritable croiseur de combat, les navires Yorktown, Intrepid, Hornet et Lexington se feront un plaisir de lever pour vous le voile des secrets militaires du milieu du 20e siècle.

13. Porte-avions de combat Shinano


Photo : wikimedia.org

Shinano était un énorme porte-avions qui servait dans la marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire mesurait 266,1 mètres de long et pesait 65 800 tonnes. Cependant, les Japonais se sont précipités pour le lancer, car à cette époque, Shinano avait encore besoin d'améliorations de conception. C’est probablement pour cette raison que le porte-avions géant n’a duré que 10 jours de guerre et a été coulé fin 1944.

12. Navire de guerre de classe Iowa


Photo : wikipedia.org

Les cuirassés rapides de classe Iowa ont été construits sur ordre de l'US Navy en 1939 et 1940, à raison de 6 unités de combat. En conséquence, seuls 4 des 6 navires ont été lancés, mais tous ont participé à un certain nombre de confrontations importantes pour l'Amérique, notamment la Seconde Guerre mondiale, les guerres de Corée et du Vietnam. La longueur de ces navires blindés d'artillerie était de 270 mètres et leur déplacement était de 45 000 tonnes.

11. Porte-avions de classe Lexington


Photo : wikipedia.org

Au total, deux porte-avions de ce type ont été construits et les deux navires ont été conçus pour la marine américaine dans les années 1920. Cette classe de navires s'est très bien comportée et a été vue dans de nombreuses batailles. L'un de ces navires de guerre était le porte-avions Lexington, qui fut coulé par ses ennemis lors de la bataille de la mer de Corail en 1942. Le deuxième navire, le Saratoga, a explosé lors d'essais de bombe atomique en 1946.

10. Navire de combat de classe Kiev


Photo : wikimedia.org

Également connu sous le nom de Projet 1143 ou croiseur porte-avions Krechet, le navire de classe Kiev fut le premier porte-avions soviétique à transporter des avions à voilure fixe. A ce jour, sur les 4 navires construits, un a été démantelé, 2 sont hors service et le dernier, l'Amiral Gorshkov, a été vendu à la marine indienne, où il est toujours en service.

9. Navire de guerre de classe Queen Elizabeth


Photo : ministère britannique de la Défense, flickr

Il s'agit de l'un des deux navires de la classe Queen Elizabeth, et ces deux porte-avions sont encore en cours d'équipement pour la Royal Navy. Le premier navire est le HMS Queen Elizabeth, et tous les travaux de construction seront achevés en 2017, le second est le HMS Prince of Wales, dont le lancement est prévu pour 2020. La longueur de la coque des porte-avions HMS est de 284 mètres chacun et le déplacement maximum est de 70 600 tonnes.

8. Navire du type Amiral Kuznetsov


Photo : Mil.ru

Les porte-avions de la classe Amiral Kuznetsov étaient les derniers navires de guerre de ce type construits pour la marine soviétique. Au total, 2 navires de cette classe sont connus, il s'agit de l'Admiral Kuznetsov (lancé en 1990, toujours en service dans la marine russe), ainsi que du Liaoning (vendu à la Chine, la construction s'est achevée en 2012). La longueur de la coque des porte-avions de cette classe est de 302 mètres.

7. Porte-avions de classe Midway


Photo : wikimedia.org

Le projet de croiseur porte-avions de classe Midway s'est avéré être l'un des plus fiables et des plus résistants solutions de conception dans l'histoire de la Marine. Le premier vaisseau amiral de cette classe, lancé en 1945, fut l'USS Midway et servit dans l'armée américaine jusqu'en 1992. La dernière mission du navire fut la participation à l'opération Désert en 1991. Un autre navire de cette classe est l’USS Franklin D. Roosevelt, qui a été mis hors service en 1977. Le troisième porte-avions, l'USS Coral Sea, a été mis en réserve en 1990.

6. Navire de guerre américain USS John F. Kennedy


Photo : wikipedia.org

Surnommé Big John comme deuxième nom, le porte-avions USS John F. Kennedy est le seul en son genre et le dernier navire à propulsion conventionnelle de la marine américaine. Le navire atteint 320 mètres de long et, à une certaine époque, il était même capable de mener des opérations de combat contre des sous-marins.

5. Navire de guerre de classe Forrestal


Photo : wikipedia.org

Il s'agit de l'un des quatre porte-avions de classe Forrestal, conçus et construits spécifiquement pour l'armée américaine dans les années 1950. Le Forrestal, le Saratoga, le Ranger et l'Independence ont été les premiers supercarriers à combiner un déplacement important, des ascenseurs et un pont angulaire. Leur longueur est de 325 mètres et leur poids maximum est de 60 000 tonnes.

4. L'hélicoptère de combat Kitty Hawk


Photo : wikipedia.org

La classe Kitty Hawk était la prochaine génération de supercarriers pour l'US Navy après la classe Forrestal. Il y a eu 3 navires construits dans cette gamme (Kitty Hawk, Constellation, America), tous étaient prêts à être lancés dans les années 1960, et aujourd'hui ils ont déjà été mis hors service. La longueur de la coque est de 327 mètres.

3. Porte-avions de classe Nimitz


Photo : wikimedia.org

Les navires Nimitz sont 10 supercarriers à propulsion nucléaire appartenant à la marine américaine. Avec une longueur totale de 333 mètres et un déplacement maximum de plus de 100 000 tonnes, ces navires sont considérés comme les plus grands navires de guerre en cours au monde. Ils ont servi dans de nombreuses batailles à travers le monde, notamment l’opération Eagle Claw en Iran, la guerre du Golfe et les récents conflits en Irak et en Afghanistan.

2. USS Gerald R. Ford


Photo : wikimedia.org

Ce type de navire devrait remplacer certains des supercarriers de classe Nimitz encore opérationnels. La coque des nouveaux navires sera très similaire à celle des croiseurs Nimitz, mais en termes d'équipement technique, la classe Gerald R. Ford sera beaucoup plus moderne. En particulier, des innovations telles qu'une catapulte électromagnétique pour le lancement d'avions et de nombreuses autres solutions technologiques destinées à augmenter l'efficacité du navire et à réduire le coût de son exploitation sont déjà prévues. Les porte-avions Gerald R. Ford seront légèrement plus longs que les navires de la classe Nimitz : leur longueur sera de 337 mètres.

1. Navire de combat USS Enterprise


Photo : wikimedia.org

Voici le leader de notre liste et le premier super-porte-avions doté d'une centrale nucléaire. L'USS Enterprise est le navire de guerre le plus long (342 mètres) et le plus célèbre au monde. Il est au service de l'armée américaine depuis 51 ans et est donc également considéré comme l'un des porte-avions américains les plus anciens. L'USS Enterprise a servi dans de nombreuses batailles, notamment la crise des missiles de Cuba, la guerre du Vietnam et la guerre de Corée. De plus, ce croiseur a participé au tournage de longs métrages. Par exemple, certaines scènes de Star Trek et Top Gun (Star Trek) ont été tournées sur le pont de l'USS Enterprise, qui est à juste titre considéré comme le plus grand porte-avions américain et l'un des 10 navires de guerre les plus dangereux de la planète.