Pont de la baie de Hangzhou en Chine, long de 36 kilomètres

Avec 36 kilomètres de long, ce pont est l'un des plus longs ponts du monde. Il traverse la baie de Hangzhou dans la mer de Chine orientale et le fleuve Qiantang dans le delta. grande rivière Yangtsé.

La construction de cette structure a réduit la distance de déplacement transport terrestre de Ningbo à Shanghai de 120 km, et le temps de trajet a été réduit de quatre heures à deux. L'autoroute à double sens comporte six voies et la limite de vitesse est de 100 km/h. Selon le projet, le pont est garanti pour durer 100 ans, après quoi il pourra être facilement reconstruit

La construction du pont de Hangzhou a débuté en 2003 et s'est terminée en 2009. Le pont a été lancé en 2009. Le coût de conception du plus long pont du monde s'élevait à 1,42 milliard de dollars américains.

La conception du pont supporté par câbles a été choisie parce qu'elle était considérée comme la meilleure pour résister à des conditions défavorables, aux écoulements multidirectionnels, hautes vagues, et les conditions géologiques du site.

Le pont de 36 kilomètres comporte six voies, chacune mesurant 3,75 mètres de long, trois dans chaque direction. La largeur totale du pont sera de 33 m Conçu pour 100 ans de service, le pont de 62 m de haut permet aux porte-conteneurs de quatrième et cinquième génération de passer sous les arches. La longueur totale du câble utilisé dans le projet sera de 32,2 km.

Au milieu de Hangzhou se trouve une île de repos pour conducteurs de 10 000 m² où vous pourrez vous détendre et profiter de services complets, notamment des hôtels, des restaurants, des stations-service et une plate-forme d'observation. L'île est populaire parmi les touristes qui aiment observer le célèbre débit de la rivière. L'îlot de service est construit entièrement sur la jetée pour éviter toute destruction et est équipé les derniers systèmes sécurité et surveillance. Il y a des parcs publics des deux côtés de Hangzhou

Les ouvrages d'art érigés sur les obstacles sont un indicateur de développement, un indice du progrès technique de la civilisation. Pour mon histoire millénaire, les travailleurs chinois ont construit de nombreux ponts. Construit sous le règne de la Maison Han, le pont chinois Ba à Xi'an (386 m, 64 travées) est considéré comme l'un des plus anciens ouvrages de transport à travées multiples au monde.

Les constructeurs de ponts chinois modernes n'oublient pas les traditions de leurs ancêtres : la construction de ponts dans le pays ne s'arrête pas un instant. Parmi les vingt ponts les plus longs du monde, treize ont été construits en Chine. Tous ont été mis en service dès ce siècle, tous sont inclus dans le majestueux réseau de transport qui entrelace densément l'État du Milieu.

Le plus long au-dessus de l'eau

Le Colosse de Qingdao relie les rives du port de Jiaozhou, intégrant le site miracle à la zone industrielle de Huangdao (périphérie régionale est et ouest). Chaque jour, sans pause ni week-end, plus de 30 000 unités de passagers et de fret transitent par les installations de Qingdao. L’énorme artefact de communication réduit la logistique du fret et des passagers de la province de 30 kilomètres.

Longueur de l'ouvrage artificiel : 42,5 km (26 d'entre eux s'élèvent au-dessus de la surface de la baie), les travées de l'ouvrage sont soutenues par 5 200 supports.

Important! Coût officiel de construction : un milliard et demi de dollars. Un certain nombre de publications réputées affirment que l'estimation a été largement dépassée et que le prix total de la sortie était de 8,8 milliards.

Le majestueux chef-d'œuvre de Qingdao est un leader parmi les traversées fluviales et règne à juste titre dans le registre Guinness dans la section Chine.

Idéologie

Le projet Qingdao a été développé et mis en œuvre dans le cadre d'un programme national visant à améliorer les interconnexions des provinces de la RPC en développement et en croissance rapide. Stratégiquement important pour le développement du pays tout entier, il était tout simplement étouffant en l’absence d’infrastructures de transport modernes.

Terminaux de fret de la ville - le port de Qingdao.

Il y avait un service de ferry régulier entre la métropole côtière et la zone industrielle de Huangdao (de l'autre côté de la mer). La capacité du service de ferry était extrêmement insuffisante pour assurer un flux de marchandises décent.

Un colosse à six voies couplé à une voie rapide tunnel souterrain est devenue la base fondamentale d’un vaste projet national : l’autoroute Qingdao-Lanzhou.

Étapes de construction

Le projet de construction grandiose, qui a débuté en 2007, a duré quatre ans. Plus de dix mille constructeurs ont travaillé 24 heures sur 24 sur le chantier géant. La construction de cette installation monumentale a nécessité plus de 450 000 tonnes d'acier et environ 2,4 millions de mètres cubes de béton. Lors de la construction du colosse des transports, les équipements les plus modernes et les technologies de construction ultra-avancées ont été utilisés.

• première phase : lancer des travées (simultanément depuis les deux rives, avec rencontre prévue avec un « arc » au centre de la baie) ;
• deuxième phase : construction et aménagement des entrées de l'installation, et amélioration de la structure elle-même (alimentation électrique, clôture, revêtement en asphalte, marquage, etc.).

Fonctionnalités spéciales

Les concepteurs de l'installation de transport affirment que le projet de Qingdao est un véritable chef-d'œuvre d'ingénierie : si nécessaire, l'installation résistera à un tremblement de terre de magnitude huit, à un typhon, à un tsunami et même à une collision avec un océan incontrôlable. navire d'un déplacement allant jusqu'à 300 000 tonnes.

L'estuaire de Jiaozhou est gelé pendant deux mois d'hiver : le pont est la plus grande structure construite par l'homme dans les étendues glacées du Céleste Empire. Les experts garantissent une durée de vie opérationnelle de cent ans à la perle du transport de la baie.

Autres ponts de l'État du Milieu

Toute l'histoire la civilisation ancienne, les architectes et constructeurs chinois ont choqué et impressionné la communauté mondiale. Le Céleste Empire a toujours aimé et su surprendre : du Grand mur chinois, aux majestueux palais et pagodes.

Important! La construction d'artères de transport est une page à part dans la formation de l'État.

Le terrain difficile a stimulé le développement et la mise en œuvre des dernières solutions et technologies d'ingénierie. Les constructeurs de ponts et leurs produits constituent la fierté et le patrimoine du pays.

Viaduc Danyang-Kunshan

Le principal obstacle aux voies de transport est la discontinuité du terrain (ravins, gorges, canyons). Les installations de transport et de communication construites dans des endroits présentant des dénivelés importants sont appelées viaducs.

Danyang - Kunshan est le plus grand viaduc au monde entre Shanghai et Nanjing.

Le chef-d'œuvre industriel Danyang-Kunshan (164,8 km) est situé dans la région du Jiangsu. Il fait partie du chemin de fer à grande vitesse Pékin-Shanghai, reliant les deux villes industrielles de Shanghai et Nanjing.

Le viaduc a été construit en un temps record : 2008-2010.

Hong Kong - Zhuhai - Macao

Le plus grand pont maritime du monde, Hong Kong, Zhuhai et Macao, est un chef-d'œuvre de l'art de la construction de ponts. Cette installation de transport grandiose combine une série de travées, une série de passages souterrains et des groupes d'îles artificielles dans la mer.

La longue durée de construction (selon les normes chinoises, huit ans, c'est très long) est justifiée par le cadre strict de sécurité environnementale de la région. De plus, la « construction à long terme » a été facilitée par de longues approbations administratives : des unités administratives dédiées du Céleste Empire.

La longueur totale de l'installation de transport est de 55 km, la longueur de la travée principale du pont est d'environ 30 km. Les 420 000 tonnes de métal nécessaires à la construction suffiraient à construire soixante tours Eiffel.

Pont de Hangzhou

Le majestueux pont de Hangzhou relie Shanghai et Ningbo. Ce projet de construction grandiose a mis en œuvre l’idéologie d’investissement de milliards de dollars dans les infrastructures de transport de l’État. Le centre économique, exportateur de biens de consommation, le port de Ningbo, avait besoin d'un accessibilité des transportsà la tête d'affiche financière et commerciale de la Chine, la métropole de Shanghai.

La longueur de la structure transocéanique est de 36 km, la vitesse de déplacement autorisée est de 100 km/h, la durée de vie garantie est de plus de cent ans. Coût du pont : 11,8 milliards de yuans.

Transition transparente

Dans la région du Hebei (Chine), le plus long pont de verre du monde est ouvert aux piétons. 488 m de balade angoissante à 230 d'altitude : un incontournable 100% touristique et un fétiche pour les accros à l'adrénaline.

1077 panneaux de verre recouvrent la structure exotique. Un choc nerveux supplémentaire est garanti par une option spécialement annoncée par les concepteurs : le pont oscille au passage.

Le pont du Hebei s’est avéré être cinquante mètres plus long que le précédent leader « transparent » : le « Cloud Crossing » traversant le canyon a été déplacé de la position la plus élevée des attractions transparentes de Chine.

Pont Duge

Le plus élevé pont suspendu dans le monde relie les rives du fleuve Beipanjiang et, par conséquent, les deux provinces du Guizhou et du Yunnan.

La complexité du terrain montagneux a nécessité des solutions d'ingénierie exclusives de la part des concepteurs du pont Duge. En fonction du type de construction, le pont est classé comme pont à haubans : supports de tour et travée suspendues à des câbles à haubans.

Le pont Duge s'affaisse à 564 m d'altitude au-dessus du canyon de la rivière et étonne les automobilistes par sa longueur (un kilomètre et demi).

Construction de Lupu

Le Lupu ne gêne pas la navigation sur le fleuve Huangpu ; sa hauteur au-dessus de la surface des vagues du fleuve est de 46 m. ​​La position mondiale « Argent » dans la catégorie des structures de transport voûtées fait la navette entre les deux moitiés de Shanghai. Carte de visite métropole et attraction touristique - l'arc central du pont s'étend sur 750 mètres.

Le design moderne de cette structure majestueuse est captivant ; le pont est plus efficace la nuit lorsqu'il est éclairé.

Important! A l'apogée de l'arche du pont, une zone d'observation et de selfie a été aménagée : un kilomètre et demi le long de la chaussée, un ascenseur à grande vitesse et... 367 marches épuisantes.

La longueur totale du célèbre pont de Shanghai est de 3 900 m.

Sutun

Le géant haubané de 8 206 mètres traversant le Yangtsé relie les villes de Nantong et de Changsha (est de la Chine continentale).

Cette structure enchanteresse a été mise en service en 2008. La construction rassemble les deux comtés et étonne les touristes et les partenaires commerciaux du pays par son ultra-design.

Jiaxing-Shaoxing

La perle de la construction de ponts de l'État du Milieu, une magnifique installation de transport à plusieurs pylônes, orne Hangzhouwan et rapproche les deux centres industriels de Jiaxing et Shaoxing.

La longueur totale du pont transocéanique combiné est de 10 138 mètres. Le pont impressionne par son design urbain et sa splendeur puissante.

Comment sont construits les ponts en Chine ?

Réfléchie et sagement lente, la Chine étonne tout simplement par le rythme de la construction. Ils construisent dans le Céleste Empire rapidement et avec une très haute qualité. Les Chinois aiment les dernières innovations technologiques et les mécanismes de pointe. Pour la construction de routes et la construction de ponts majestueux, l'incroyable complexe de construction géant SLJ900/32 a été créé et mis en service en Chine.

Les dimensions de la couche géante du pont sont impressionnantes : 90 mètres de long et 9 mètres de large. Le monstre ultramoderne pèse un peu plus de 580 tonnes.

Conclusion

Le pont est l’un des ouvrages d’art les plus anciens inventés et réalisés par l’humanité. La construction de ponts en Chine est une tâche extrêmement importante : le rythme explosif du développement économique de la RPC serait impossible sans de majestueuses autoroutes de transport. Tous les derniers chefs-d'œuvre chinois en matière de construction de ponts relient non seulement les régions industrielles et commerciales, mais donnent également aux habitants de l'Empire du Milieu le droit d'être fiers de leur pays.

Le pont de la baie de Hangzhou (Hangzhou, Chine) confirme une fois de plus que les plaisanteries sur la mauvaise qualité des produits produits dans l'Empire du Milieu ne sont pas toujours appropriées. Il représente l'un des ouvrages d'art les plus grandioses de ce type sur notre planète et se distingue beauté incroyable. Sa longueur est de 36 kilomètres.

Conception

Des études et consultations à long terme concernant la possibilité de construire un pont à cet endroit ont débuté en 1994 et se sont poursuivies pendant neuf ans. Dans le processus de création de son projet, les meilleurs experts et architectes de toute la planète, au nombre de plus de sept cents au total, ont été impliqués. À la suite d'un travail minutieux, les développeurs se sont mis d'accord sur l'idée que le pont de Hangzhou, dont la photo est présentée ci-dessous, devrait être soutenu par des câbles puissants, car cela lui permettra de mieux résister aux conditions géologiques complexes du fond, les écoulements d'eau multidirectionnels, ainsi que les hautes vagues caractéristiques du chantier de construction. En conséquence, selon les créateurs, cet objet est capable de résister même à un tremblement de terre d'une puissance de sept points.

Construction

La construction du pont de Hangzhou en Chine a débuté en juin 2003. Cinq ans plus tard, tous les travaux étaient terminés et un an plus tard, l'inauguration officielle avait lieu. Il convient de noter que le coulage de tous les composants et la construction des structures ont été réalisés sur le continent. Ensuite, les unités ont été transportées vers la partie en construction, où elles ont été installées à l'aide de systèmes géants. Pour que les travées s'emboîtent avec précision, les constructeurs ont constamment utilisé plus de cinquante systèmes GPS.

le problème principal

Le principal problème que les ingénieurs chinois ont dû résoudre avant de construire le pont de Hangzhou était la libération de gaz naturel caractéristique des couches d'eau profondes le long de sa canalisation principale. Au cours d'un certain nombre d'études spéciales sur les caractéristiques du sol caractéristiques de ce processus, celui-ci a été exclu. Ainsi, la possibilité d'endommager la structure de ce structure d'ingénierie C’est pour cette raison qu’il a été complètement éliminé.

Ouverture

Comme indiqué ci-dessus, l'installation a été mise en service en 2009. Sa cérémonie d'ouverture, qui s'est déroulée en grande pompe, a réuni de nombreuses personnes. Lors d'un gala consacré à cet événement de construction, Wang Yong a fièrement déclaré que Hangzhou était le pays le plus long pont dans le monde. Par ailleurs, le spécialiste a souligné que le projet a été mis en œuvre dans les conditions les plus difficiles environnement, car un des trois courants les plus forts de la planète passe par ici assez souvent ; À la fin, l'ingénieur a souligné que ce pont est devenu l'un des plus importants non seulement en Chine, mais dans le monde entier.

description générale

Le pont transocéanique de Hangzhou traverse la baie du même nom, qui fait partie de la mer de Chine orientale, ainsi que le fleuve Qiantang, situé dans le delta du Yangtsé. Comme indiqué ci-dessus, sa longueur totale est de 36 kilomètres. Celui-ci est conçu et construit sous la forme de la lettre anglaise « S ». Cela fait partie de l'autoroute chinoise cote est, par lequel les parties nord et sud de l'État sont reliées. Le pont prend sa source dans la ville de Jiaxin et se termine à Nimbo. Sur la base de la documentation de conception, la structure est conçue pour un service garanti centenaire. En d’autres termes, sa petite reconstruction ne sera nécessaire qu’au début du siècle prochain.

Il convient de noter que l'installation est composée de neuf sections et dispose d'un système moderne de protection contre les éventuels naufrages et les dommages qui en résultent. Les concepteurs ont pris en compte les caractéristiques sismologiques de la région traversée, de sorte que son intégrité ne soit pas compromise même en cas de séismes assez forts.

Caractéristiques principales

Selon les statistiques, le pont de Hangzhou transporte en moyenne environ 50 000 véhicules différents chaque jour. Il y a trois voies dans chaque direction. Le total est de 33 mètres. Les travées sont situées assez haut au-dessus de l'eau (à une hauteur de 62 mètres), ce qui permet de croiser divers navires, dont des porte-conteneurs appartenant aux quatrième et cinquième générations. La longueur totale du câble utilisé pour soutenir le pont de Hangzhou est de 32,2 kilomètres. La limite de vitesse sur ce site est fixée à 100 kilomètres par heure.

Les systèmes GPS mentionnés ci-dessus, qui ont été utilisés lors de la phase de construction de l'installation, sont désormais utilisés pour surveiller l'état actuel des travées et des nœuds pour en vérifier la stabilité, et en cas de danger potentiel ou d'écarts, ils avertiront le personnel de maintenance. à propos de ça.

Île

Au centre même du pont se trouve une île d'une superficie de dix mille mètres carrés, destinée au repos des conducteurs. Il existe un certain nombre d'options pour les voyageurs ici. Il s'agit notamment des stations-service, des restaurants, des hôtels et même Pont d'observation. Grâce à cela, l'île est très populaire parmi les touristes. Beaucoup d'entre eux viennent ici juste pour avoir l'occasion de voir de leurs propres yeux le cours d'eau de renommée mondiale. Ils sont également attirés par les parcs récréatifs publics. Pour éviter toute destruction, l'île est équipée de systèmes modernes de surveillance et de sécurité et construite sur une jetée.

Effet positif

Le pont de Hangzhou, immédiatement après son apparition, a eu un impact positif sur le développement de toute la région. Le gouverneur local, peu après l'ouverture, a déclaré que l'efficacité du réseau de transport dans le delta avait considérablement augmenté. En outre, le processus de développement économique de la région s’est également considérablement accéléré. Il est impossible de ne pas noter une autre nuance importante, à savoir la réduction de 120 kilomètres de la distance entre Shanghai et Ningbo. En d’autres termes, le temps de trajet d’une ville importante à une autre a été réduit de moitié, à deux heures.

Principaux investisseurs et entrepreneurs

Selon les principaux investisseurs du projet, le pont de Hangzhou est devenu le signe de la croissance continue de la puissance économique de l'ensemble de l'État. Ils ont toutes les raisons de le dire, car après son ouverture, le développement économique de la région a connu un bond en avant. Le coût du projet de l'installation était d'environ 1,4 milliard de dollars américains. Dix-sept entreprises privées situées dans la région ont contribué à hauteur de 18 millions de dollars. Le plus grand investisseur était le groupe Songcheg, dont les investissements sont estimés à 17,3% de son capital fixe.

Le principal entrepreneur du projet est China Railway Bridge Bureau Co Ltd. La société internationale Ty Lin a développé le projet de pont. La société Hardesty&Hanovre, connue dans le monde entier, était responsable de la maintenance technique et du conseil. Le contrat pour la fourniture de systèmes de protection des épaves a été conclu avec Ben C Gerwick.

Le plus long pont maritime du monde a ouvert ses portes en Chine. Le pont est un pont routier ; son tracé traverse la mer Jaune. La longueur totale de la structure est d'un peu plus de 41 kilomètres !

Le pont traverse la baie de Hangzhou dans la mer de Chine orientale, ainsi que la rivière Qiantang, et est le plus long pont du monde (par mer), avec une longueur de 36 km. Le plus long pont du monde, la baie de Hangzhou, en plus de sa longueur, est aussi l'un des plus beaux ponts du monde.

Il existe une opinion selon laquelle les Chinois ne peuvent pas produire de bons produits et, par conséquent, ne peuvent pas construire de bâtiments fiables. Mais la construction des installations olympiques à Pékin, ainsi que d’autres méga-constructions en Chine, ont prouvé à plusieurs reprises le contraire. La construction du pont de Hangzhou brise également nos préjugés.

Ainsi, le plus long pont du monde, Hangzhou, a la forme de la lettre S et constitue un tronçon très important de l'autoroute de la côte est. Le pont commence au nord à Jiaxing et se termine à Ningbo dans le sud de la Chine.

Grâce à la construction du pont de Hangzhou, la distance de transport terrestre entre Shanghai et Ningbo a été réduite de 120 km et le temps de trajet est passé de 4 heures à 2 heures. La limite de vitesse sur l'autoroute est de 100 km/h et la route comporte trois voies dans chaque direction. Chaque jour, le pont transporte jusqu'à 50 000 véhicules. Au milieu du pont de Hangzhou, une île a été construite pour permettre aux conducteurs de se détendre, où vous pourrez bénéficier d'une gamme complète de services, notamment des restaurants et des hôtels.

La construction du pont de Hangzhou a débuté en 2003 et s'est terminée en 2009. Le pont a été lancé en 2009. Le coût de conception du plus long pont du monde s'élevait à 1,42 milliard de dollars américains.

L'ingénieur en chef du pont de Hangzhou, Wang Yong, a déclaré que ce pont était le pont le plus important non seulement en Chine, mais aussi dans le monde. Le pont de Hangzhou n'est pas seulement le pont le plus long du monde (par mer), mais il a également été construit dans un environnement difficile, des typhons se produisent souvent ici, les fonds marins sont très hétérogènes et l'un des plus grands fleuves du monde coule ici. courants forts par terre. Il existe également un risque d'émission de gaz à cet endroit, mais des études spéciales ont été réalisées et la probabilité d'endommagement du pont par ces émissions a été réduite à zéro.

La conception du pont à haubans (soutenu par des câbles) pour le pont le plus long du monde a été choisie pour résister à un environnement difficile. Le pont a également été conçu en fonction des caractéristiques sismiques de la région et est conçu pour maintenir l'intégrité du pont lors d'un tremblement de terre allant jusqu'à 7 points sur l'échelle de Richter. La longueur totale des câbles utilisés pendant la construction était de 32,2 km.

Presque tous les composants du futur pont le plus long du monde ont été coulés sur le sol, après quoi les structures finies ont été transportées jusqu'au site d'installation. Des grues flottantes géantes ont été utilisées pour installer les travées.

Le pont Run Yang est situé en Chine et a été achevé en 2005. C'est le dixième plus long pont du monde, avec une longueur de 35 660 mètres.

9. Pont de la baie de Hangzhou. 35 673 mètres, Chine

D'une longueur de 35 673 km, le pont de Hangzhou est l'un des plus longs ponts océaniques au monde.

8. Pont de Yangcun, 35 812 mètres, Chine

Ce magnifique pont a été créé sur le fleuve Yangtze.

7. Pont du marais de Manchac. Manchac Swamp Bridge, 36 710 mètres, États-Unis

Le premier pont de notre liste non construit dans l’Empire du Milieu. La longueur totale est de 36 710 mètres. Construit en 1970.

6. Pont-barrage sur le lac Pontchartrain, 38 442 mètres, États-Unis

Le pont-jetée du lac Pontchartrain se compose de deux ponts parallèles traversant le lac Pontchartrain à sud de la Louisiane, ETATS-UNIS. Le plus long des deux ponts atteint 38,35 km de long. Il s’agit du plus long pont au monde entièrement construit sur l’eau. Construit en 1969.

5. Pont de la baie de Qingdao, 42,5 km en Chine.

Des croix partie nord Baie de Jiaozhou, reliant la ville de Qingdao à la zone industrielle suburbaine de Huangdao. Construit en 2011.

4. Bang Highway 54 000 mètres, Thaïlande.

La longueur totale du pont est de 54 km, la largeur du pont, qui permet la circulation sur six voies, est de 27,2 mètres.
Ouvert le 7 février 2000.

3. Pont Wei (Grand Pont de Weinan), 79,732 mètres, Chine.

Il fait partie de la ligne ferroviaire à grande vitesse existante de Zhengzhou, qui relie les villes de Zhengzhou et Xi'an en Chine. République populaire. Ouvert en 2010.

2. Grand Pont de Tianjin, 113 700 mètres, Chine.

Le deuxième plus long pont du monde. Ouvert en 2011
Construit dans le cadre du projet de ligne à grande vitesse Pékin-Shanghai chemin de fer et le chemin de fer interurbain Pékin-Tianjin.
Commence légèrement au sud-est de Pékin Sud gare, traverse ensuite deux districts (Anqi et Guangyang) de l'arrondissement urbain de Langfang et se termine au nord de la partie centrale de Tianjin.

1. Danyang-Kunshan, 164 800 mètres, Chine.

Le plus long pont du monde. Construit dans le cadre du chemin de fer à grande vitesse Pékin-Shanghai. La circulation des véhicules emprunte également plusieurs voies du pont. La construction a duré quatre années record, de 2008 à 2011. 10 000 personnes ont participé à la construction. Et le coût total était de 8,5 milliards de dollars. Environ 9 km du pont sont posés sur la surface de l'eau. Danyang Kunshan est répertorié dans le livre Guinness des records.
Le pont est situé dans l’est de la Chine, dans la province du Jiangsu, entre les villes de Shanghai et Nanjing.