"Leaving nature" - le meurtre d'un concurrent, des quartiers divisés de la ville et des soupçons de liens avec la police de la circulation

La semaine dernière, le chef par intérim de la Bachkirie, Radiy Khabirov, a déclaré la guerre aux transporteurs illégaux d'Oufa, leur demandant de s'occuper d'eux avant le 1er décembre et notant qu'il n'y avait pas de problème de ce type à Moscou et à Kazan. Ce n'est pas une tâche facile - trop de "parties intéressées" se trouvent généralement dans le domaine du transport urbain de passagers. Rappelons que dans la capitale du Tatarstan, pour sa mise en place il y a plus de 10 ans, le « toit » de la direction républicaine était également requis. Realnoe Vremya a décidé de découvrir à qui appartiennent les transporteurs privés d'Oufa et a en même temps appris beaucoup de choses intéressantes. Il s'est avéré que les itinéraires vers les zones reculées de la ville sont souvent attribués à un seul transporteur, tandis que de nombreuses entreprises combinent plusieurs types d'activités et certaines sont évidemment liées les unes aux autres. Mais ce qui est encore plus intéressant, c'est la relation des compagnies de transport avec les forces de l'ordre.

Le problème se fait attendre depuis longtemps

La question du rétablissement de l'ordre dans le travail des transports publics à Oufa a été soulevée plus d'une ou deux fois. Mais pour des raisons inconnues, le sujet s'est rapidement évanoui. Et il ne s'agit pas seulement d'horaires de vol parfois peu clairs, d'itinéraires changeants et de tarifs non réglementés. Les automobilistes se plaignent du comportement grossier de "PAZ", "GAZelle", minibus ("Mercedes Sprinter", "Peugeot Boxer", "Ford Transit", etc.) sur les routes, les passagers ont plus d'une fois fait attention aux salons sales de Dans les transports, les chauffeurs de minibus fumeurs, qui allument la radio bruyamment, se permettent d'être grossiers envers les clients, souvent accompagnés d'obscénités. D'ailleurs, lors du contrôle de la police de la circulation, de nombreux conducteurs se retrouvent dans un état d'intoxication alcoolique ou médicamenteuse. De plus, il y a souvent un décalage entre le tarif indiqué à l'extérieur de la voiture et celui à l'intérieur (naturellement, la "surprise" n'est pas en faveur du passager). Et les bus "touristiques", suivant les itinéraires habituels des citadins, mais sans cartes routières, sont devenus le sujet de conversation de la ville.

Les propriétaires de taxis routiers et les chauffeurs eux-mêmes ne restent pas endettés non plus. Les tentatives des fonctionnaires de réglementer d'une manière ou d'une autre leurs activités, ils ont accepté durement avec hostilité et se sont parfois mis en grève ou ont simplement trouvé des moyens de contourner diverses règles. Par exemple, lorsqu'ils ont été obligés d'émettre des billets de voyage afin de contrôler leurs activités financières et de prélever des impôts en fonction de leurs revenus, ils ont simplement accroché un ruban de billet roulé en écheveau près de la sortie, et à côté se trouvait l'inscription : « Pour des raisons de sécurité routière, arrachez vous-même les billets. » Peu de passagers se donnent la peine d'arracher un petit morceau de ruban adhésif.

Les citoyens proactifs ont souvent écrit des plaintes à diverses autorités avec une description de la situation, mais en réponse, au mieux, seules des réponses officielles ont été reçues. Il y a des rumeurs parmi les citadins selon lesquelles les minibus sont "protégés" par certains patrons du crime, des représentants des forces de l'ordre et les autorités locales, même avec toute leur volonté, ne sont pas en mesure de lutter avec des "bénéficiaires" influents. Même s'il est souvent possible d'entendre (et de lire dans les réseaux sociaux) la version que "les fonctionnaires ont aussi une part".

Cette fois, le chef par intérim de la Bachkirie, Radiy Khabirov, s'est mis au travail. Il a attiré l'attention sur le fait qu'à Oufa, plus d'un tiers des unités de transport public (soit environ 1 300) n'ont pas de licence. Il a demandé de mettre les choses en ordre en très peu de temps - d'ici l'hiver. Soit dit en passant, il a nommé Kazan avec ses "bus rouges" comme l'un des exemples. Et les premiers chefs de l'échafaudage politique de Bachkirie sont déjà partis. Le chef de Bashavtotrans est également tombé sous la distribution (lire à ce sujet ci-dessous). Si le nouveau timonier de la république réussira à résoudre ce problème, nous le saurons dans un proche avenir.

Radiy Khabirov a attiré l'attention sur le fait qu'à Oufa plus d'un tiers des unités de transport public (soit environ 1 300) n'ont pas de licence. Photo glavarb.ru

Cent et demi d'options pour rouler

Selon les données du département spécialisé des transports et des communications de l'administration d'Oufa, 14 transporteurs opèrent actuellement dans la capitale du Bachkortostan. Cette liste comprend principalement des entreprises privées (dans certains cas liées entre elles), ainsi que l'État "Bashavtotrans" (qui s'occupe du transport par bus) et la "Direction des transports électriques" municipale (elle, comme son nom l'indique, exploite des trolleybus et tramways) ... Bashavtotrans et Electric Transport Administration (MUET) sont également les plus importants de la ville en termes de nombre de routes desservies. Chacun d'eux compte 34 itinéraires.

En termes de quantité maximale de transport déclarée, cependant, le leader d'Ufa est différent - cela est dû au fait que Bashavtotrans a presque tous les bus de grande capacité (avec une certaine réservation, qui sera discutée ci-dessous), et les tramways et Les trolleybus sont en principe de grande capacité, donc, comme on pouvait s'y attendre, ils sont moins nombreux que les "minibus". Au total, il y a 150 lignes de transports en commun à Oufa, 12 d'entre elles sont des tramways, 22 sont des lignes de trolleybus, et tout le reste tombe sur des bus de grandes et petites classes. Notez que 18 des itinéraires, selon le ministère des Transports et des Communications, ne sont attribués à aucun transporteur. De plus, toutes ces routes sont desservies par de petits bus, qui circulent à des tarifs non réglementés.

Notez que toutes les lignes de bus à Oufa sont divisées selon deux paramètres : la classe du bus - petit ou grand, et le tarif - réglementé ou non réglementé. Les 84 lignes de bus de petite classe voyagent à des tarifs non réglementés, ce sont les soi-disant "minibus". 32 autres lignes de bus consistent en des transports de grande classe, toutes desservies par la société d'État Bashavtotrans, qui vend activement des actifs depuis l'année dernière. Cependant, il est intéressant de noter que trois grandes lignes de bus fonctionnent à des tarifs non réglementés.

Les transporteurs de voitures d'Oufa

Transporteur	Le nombre total d'itinéraires pour le transporteur	Nombre de lignes à tarif réglementé	Nombre de trajets à tarif non réglementé	Le nombre maximum d'unités de véhicule pour le transporteur	Les propriétaires
Entreprise unitaire d'État "Bashavtotrans"	34	29	5	472	Ministère de la propriété foncière du Bachkortostan
MUP "Gestion des transports électriques"	34	34	0	212	Administration de l'arrondissement urbain d'Oufa
Entrepreneur individuel Batyrov Fanis Farailovich	16	0	16	768
LLC "Société Ufa-Line"	13	0	13	380	Ilshat Khairullin
SARL "Arbat +"	8	0	8	247	Sergueï Belov
SARL "PAN AUTO"	6	0	6	185	Alexandre Poudovine
Alliance SKD SARL	5	0	5	185	Alexandre Struev (51 %), Nikolaï Struev (49 %)
Entrepreneur individuel Minazov Konofi Zulkofievich	4	0	4	58
LLC "Région - Auto"	4	0	4	72	Victor Iskalin (51 %), Natalia Krasnoborodkina (49 %)

Transporteur d'État, ses pertes et cinq liaisons "non réglementées"

Ces grands bus, fonctionnant à un tarif non réglementé, appartiennent aux lignes n° 290 et n° 226, qui vont du DOK (une zone reculée de la ville) au complexe commercial et de services "Pushkinskiy", qui n'est pas loin de le télécentre, ainsi que la route No 17с, en suivant de Yuzhny la gare routière jusqu'au microdistrict "Belorechensky" et "l'hôtel President". Il est intéressant de noter qu'au moins sur la route 290, vous pouvez voir des "PAZ", qui peuvent difficilement être attribuées aux bus de grande classe. Probablement, dans la pratique, ce n'est pas seulement Bashavtotrans qui est impliqué dans l'entretien de la route.

L'entreprise publique de bus du Bachkortostan a également deux itinéraires avec des tarifs non réglementés pour les petits bus. Ce sont la route populaire №255 (Sipailovo - TSK "Pushkinsky") et la route №234 (microdistrict "Belorechensky" - Musée nommé d'après Nesterov).

Au total, Bashavtotrans, comme déjà mentionné, compte 34 itinéraires. Le nombre maximum déclaré d'unités de transport est de 472. Un seul des transporteurs privés en a plus. La "Direction des transports électriques" communale dessert 34 itinéraires avec 212 unités de transport.

Dans le même temps, Bashavtotrans réduit le nombre de vols et de passagers transportés d'année en année, malgré un soutien gouvernemental d'environ 500 millions de roubles par an. La Chambre de contrôle et des comptes de la région a signalé début 2018 que les pertes de "Bashavtotrans" pendant 2 ans dépassaient 1 milliard de roubles. Début 2018, le maire d'Oufa, Irek Yalalov (démissionnaire en septembre), a proposé de séparer de Bashavtotrans une entreprise qui opérerait à Oufa, de la fusionner avec MUET et de créer ainsi un transporteur unique. En attendant, selon l'ancien maire, "Bashavtotrans" ne transporte que 15% des passagers de la ville, tout en n'assurant pas la régularité des transports en soirée. Comme l'a rapporté Realnoe Vremya, le lundi 22 octobre, le chef par intérim de la Bachkirie, Radiy Khabirov, indigné par les pertes colossales de l'entreprise et la réduction du nombre de gares routières dans la république, a demandé le limogeage du directeur de l'entreprise en difficulté, Razim Makhianov.

Khabirov a demandé le limogeage du directeur de l'entreprise en difficulté, Razim Makhiyanov. Photo rbtoday.ru

Le leader est un "travailleur fructueux", le transporteur de "Gazprom" et le propriétaire du "PAZ" écrasé

Le plus grand transporteur privé en termes de nombre de routes, ainsi que le leader absolu du nombre maximal d'unités de transport déclarées sur les routes, était l'entrepreneur individuel Fanis Batyrov. Il est déclaré par le transporteur pour 16 trajets, le nombre maximum d'unités de transport sur la ligne est de 768. Cependant, cet indicateur est constitué de la somme du nombre maximum de véhicules sur chaque trajet, donc en pratique il peut y avoir moins de bus dans la flotte du transporteur (cela s'applique à tous ceux spécifiés dans la recherche de transporteurs). Fanis Batyrov dessert également l'un des cinq itinéraires de transport public les plus longs d'Oufa, après deux itinéraires Bashavtotrans et un itinéraire dont le transporteur n'est pas spécifié. Il s'agit de la route n°211 d'une longueur de 36,4 kilomètres, qui est desservie par jusqu'à 65 petits bus. L'itinéraire va du village de Timashevo au marigot de Kuznetsovsky. Batyrov, selon les médias, possédait également la route PAZ 249, qui a eu un accident majeur le 10 octobre avec le bus Bashavtotrans près du parc Kalinin à Oufa. Et quelques semaines avant cet incident, dont le coupable est apparemment le conducteur d'une entreprise privée, Batyrov a reçu un diplôme honorifique pour son grand professionnalisme et ses nombreuses années de travail fructueux dans la vie publique d'Oufa.

En plus du statut d'entrepreneur individuel, Fanis Batyrov est également administrateur et fondateur d'une société au nom assez courant « Spetsstroytrans ». Batyrov y détient 66%, les 33% restants appartiennent probablement à son fils - Almaz Fanisovich Batyrov. Auparavant, Fanis Batyrov possédait également Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC, President-Palace LLC. Cette dernière était enregistrée à l'adresse de l'hôtel Président à Oufa - alors que le type d'activité de la société, qui a officiellement cessé ses activités en 2007, était l'organisation de jeux de hasard alors pas encore interdite.

A noter que, selon les médias, Fanis Batyrov a contribué à la nomination de Vladimir Petrov au poste de chef du département des transports et communications de l'administration Oufa en février 2018. Dans le même temps, Batyrov lui-même, en tant qu'entrepreneur, a régulièrement, depuis 2015, reçu des contrats de Gazprom Mezhregiongaz Ufa pour le transport des employés de l'organisation. Depuis 2013, il a déjà reçu quatre contrats, chacun pour environ 4 millions de roubles. Les médias ont également souligné un lien possible entre Fanis Batyrov et un autre transporteur, Konofi Minazov, avec la direction de la police de la circulation au Bachkortostan.

Batyrov reçoit régulièrement, depuis 2015, des contrats de Gazprom Mezhregiongaz Ufa pour le transport des employés de l'organisation. Photo mkset.ru

Ufa-Line : 13 itinéraires et histoires inquiétantes sur les transporteurs illégaux

La deuxième place parmi les transporteurs privés en termes de nombre de routes est occupée par Ufa-Line Company LLC. Il dessert 13 itinéraires avec 380 unités de transport à charge maximale, ce qui est le troisième indicateur après l'entrepreneur Fanis Batyrov et Bashavtotrans. L'itinéraire le plus long "Ufa-Line" est de 246 , sa longueur est d'environ 32 kilomètres (du centre commercial "Bashkortostan" au microdistrict "Korolevo"), et il est desservi par 30 bus. Cependant, les itinéraires du transporteur, plus saturés en transports, sont le n° 239 (un itinéraire circulaire de la gare routière du Nord à Nizhegorodka en passant par la gare) et le n° 233 (du TPP n° 1 à la rue Mendeleev), avec un maximum 40 bus chacun.

Le fondateur de la société est Ilshat Khairullin et le directeur est Ildus Kadermetov. Ce dernier est également le chef et l'un des fondateurs de l'organisation publique régionale pour le développement social, culturel et spirituel de la population "Tolpar" du Bachkortostan, enregistrée dans le village de Chishmy en août 2014. Ilshat Khairullin a été appelé en avril 2013 une personne proche de la direction du département des transports de l'administration. De plus, en septembre 2016, Khairullin a participé à l'élection des députés au Conseil du district urbain de la ville d'Oufa, il a été nommé par la branche régionale bachkir du Parti communiste de la Fédération de Russie. A cette époque, il occupait le poste de directeur de la partie économique d'Ufa-Line.

L'entreprise est apparue à plusieurs reprises dans des situations très médiatisées avec un contexte criminel. En février 2017, par exemple, les chauffeurs de l'entreprise ont été victimes d'une attaque d'hommes armés dans le district d'Iglinsky au Bachkortostan, qui aurait été le résultat d'une redistribution criminelle sur le marché des passagers d'Oufa. Selon les journalistes d'Ufa, après cet événement, les chauffeurs (et, en fin de compte, les propriétaires de bus à temps partiel) se sont dirigés vers les assaillants - des transporteurs illégaux, commençant à travailler pour eux. Et déjà en août 2018, un autre message est apparu concernant la société Ufa-Line: le tribunal Oktyabrsky d'Ufa a condamné le directeur adjoint de la société Alfred Islamov à 10 ans dans une colonie à régime strict, qui a assassiné en 2017 un entrepreneur individuel qui avait auparavant travaillé avec Ufa -Line ", puis a lancé indépendamment un itinéraire qui coïncide avec l'itinéraire de l'entreprise.

La compétition n'est pas tenue en haute estime ici. De plus, à Oufa, il y a eu des cas où les propriétaires de taxis à itinéraire fixe ont tenté de diviser le marché à l'aide d'armes à feu. Et ce n'est en aucun cas les années 90.

Lignes de bus Konofi Minazov et Ufa : baisse de la part de marché et passé de la ligne Ufa

L'entrepreneur individuel Konofi Minazov a quatre itinéraires avec un nombre maximum de bus égal à 58. Il dessert des itinéraires relativement courts, la longueur maximale est de 17,3 kilomètres - sur la route n ° 248 (du complexe d'amélioration de la santé Sipailovskiy au DOK). Cependant, un maximum de 10 bus y circulent. Il y en a trois fois plus - sur la route n°208 d'une longueur de seulement 12,7 kilomètres - du même DOK au CHPP-1. A noter que deux autres routes du transporteur sont également reliées au microdistrict d'Inors au nord de la ville.

L'entrepreneur individuel Konofi Minazov a quatre itinéraires avec un nombre maximum de bus égal à 58. Photo busphoto.ru

En outre, Minazov est le directeur et l'un des fondateurs d'Ufa Bus Lines LLC, un autre transporteur desservant un itinéraire avec un nombre maximum de 30 bus. Il s'agit du n°212 de Tchernikovka au TSC "Pushkinskiy", long de 23,6 kilomètres. Dans cette société, Minazov ne détient que 8,23 %, les 91,77 % restants appartiennent à Aigul Gusmanova. Fait intéressant, plus tôt, en 2013, 27% de la société appartenait à Ilver Mukhutdinov, qui jusqu'en 2013 était propriétaire et directeur d'ATP Ufa-Line LLC. Par la suite, Nail Khairullin, un parent ou homonyme du fondateur de l'actuelle société Ufa-Line, presque éponyme, est devenu le chef et propriétaire de l'entreprise.

Minazov lui-même est également considéré par les médias comme étant affilié à la direction de la police de la circulation républicaine. Cependant, si le nombre de routes de Batyrov par rapport à 2013 est passé de 14 à 16, celui de Minazov, au contraire, a considérablement diminué - de 15 à 4.

Viktor Iskalin a augmenté le nombre d'itinéraires pour Region-Auto, prenant le contrôle de l'entreprise

Comme Minazov, Region-auto LLC a quatre itinéraires. Le nombre maximum de bus desservant ces itinéraires est de 72. L'itinéraire le plus long de la société est le №223 (gare routière du nord de Tchernikovka - complexe commercial et de services "Pushkinskiy"), sa longueur est d'environ 22 km. Sur celle-ci, ainsi que sur la route n° 256 (Sipailovo - Télécentre), longue de 19 kilomètres, un maximum de 20 bus circulent chacun. Cependant, la plupart des bus se trouvent sur le trajet le plus court de l'entreprise, le numéro 242 (rond-point, fait le tour du centre-ville et de la rue Mendeleev) - il y a 25 unités de transport à la fois. Considérant que la longueur de cet itinéraire n'est que de 8 kilomètres, on peut comprendre à quel point la concentration de véhicules est plus élevée ici.

Region-Auto est également affilié à un autre transporteur, l'entrepreneur individuel Viktor Iskalin, qui détient 51 % de Region-Auto. Les 49% restants appartiennent à Natalya Krasnoborodkina et la société est dirigée par Igor Yakimov. Krasnoborodkina, avec Iskalin, sont membres de l'Association des transporteurs de passagers (qui regroupe environ 200 propriétaires et loueurs d'autobus à Ufa), ils détiennent des actions dans LLC Ufa-Sever. Auparavant, Krasnoborodkina était le fondateur et le directeur de Passenger Transportation Management LLC. Notez que Region-Auto appartenait auparavant à Almir Rezin et Radmir Khabiryanov - ce dernier est le fondateur d'un partenariat à but non lucratif avec un autre transporteur - le plus petit d'Oufa - Igor Svat. En 2013, Region-Auto a demandé huit itinéraires, mais n'en a reçu qu'un. Comme vous pouvez le voir, le changement de propriétaire a été bénéfique pour l'entreprise - elle dispose désormais de quatre itinéraires.

Quant à Viktor Iskalin lui-même, il dessert trois itinéraires en tant qu'entrepreneur individuel. Le nombre maximum de bus sur les lignes est de 71. Tous les itinéraires sont assez longs, allant de 23 à 29 kilomètres. Sur l'un d'eux, cependant, un seul bus circule : il s'agit de la route numéro 267, du Palais de la Culture de l'UMPO au village de Starye Turbasly. L'itinéraire n°272 ​​avec 40 bus, le plus saturé en transports, va du DOK au télécentre, et le 298e itinéraire avec 30 bus - du même DOK au centre commercial Mega-Ufa.

A noter qu'Iskalin se montre assez souvent insatisfait de la manière dont l'administration municipale gère les transports : en juillet 2017, il s'est plaint du paiement des cartes de trajet, qui devraient être gratuites, et avant cela il a demandé l'annulation du concours pour les trajets.

Iskalin se montre assez souvent insatisfait de la façon dont l'administration municipale gère les transports. Photo bashinform.ru

"Techniques" : quatre parcours de l'institut et un ancien adjoint

Un autre opérateur de bus réellement "double" à Oufa est l'établissement d'enseignement privé DPO IC "Tekhnika" et sa "fille" - LLC EC "Tekhnika". La première des compagnies dessert deux lignes de bus - 26 kilomètres 207 du DOK à TSK "Pushkinskiy" et 11 kilomètres n° 282 du même DOK à Maksimovka. Au total, jusqu'à 44 bus peuvent y circuler, dont 40 sur le premier itinéraire. LLC ITs "Teknika" n'a qu'un seul itinéraire - le n ° 263, long de 16 kilomètres, avec un maximum de 20 bus. Il va du complexe d'amélioration de la santé Sipailovskiy au CHP-1.

Fait intéressant, la forme organisationnelle et juridique du centre d'ingénierie (c'est ainsi que « IC » signifie) « Techniques » - CHOU DPO IC n'est rien de plus qu'un établissement d'enseignement privé de formation professionnelle complémentaire. L'institution a été enregistrée en décembre 2001 sur la rue Spartak. Son prédécesseur légal est un établissement d'enseignement public - le Centre d'ingénierie "Tekhnika". Le directeur général de l'institution pendant tout ce temps était et reste Viktor Sandakov, qui est maintenant le seul fondateur - auparavant Natalya Zaveryukha était également répertoriée comme propriétaire (maintenant - le président de l'Association des organisations de formation professionnelle continue au Bachkortostan, ainsi que comme l'un des fondateurs de l'ANO DPO "Centre de Formation Professionnelle") ... En outre, les fondateurs de Tekhnika étaient OOO VNZM Expert, une filiale de la société par actions publique PJSC Vostokneftezavodmontazh, qui est engagée dans la construction d'installations pétrolières et gazières.

Quant à Sandakov lui-même, c'est un ouvrier des transports expérimenté. Il était à la fois membre de la commission des transports de l'administration d'Oufa et président du comité des transports et de l'expédition de la Chambre de commerce et d'industrie du Bachkortostan. Sandakov est docteur en sciences techniques, est membre de l'Académie des sciences du Bachkortostan, a été député de l'Assemblée d'État du Bachkortostan à la IVe convocation du Parti communiste de la Fédération de Russie et a dirigé le Centre d'ingénierie "Teknika " depuis 1996. Depuis plus de 20 ans, Tekhnika est l'un des principaux établissements d'enseignement pour la formation avancée des employés des organisations associées aux installations de production dangereuses contrôlées par le Service fédéral de surveillance environnementale, technologique et nucléaire.

Igor Svat : un itinéraire, partenariat avec l'ancien propriétaire de Region-Auto et Viktor Sandakov

Igor Svat est devenu le transporteur avec le moins de bus sur la ligne et un seul itinéraire. Cet itinéraire est le numéro 217 avec 13 bus aux heures de pointe et une longueur de 13,4 kilomètres. La route relie CHPP-1 et Maksimovka.

Igor Svat est l'un des deux fondateurs d'UralTAU LLC (le deuxième fondateur est Galina Igorevna Svat). La société est engagée dans la production de films cinématographiques, de films vidéo et de programmes télévisés. Cependant, nous n'avons pu trouver aucun résultat de l'activité de l'entreprise. Swat dirige également le partenariat à but non lucratif Avtotransport. Infrastructure. Développement". Les fondateurs du partenariat sont lui-même, ainsi qu'Aydar Salimov et Radmir Khabiryanov. Comme déjà mentionné, ce dernier était auparavant le fondateur de Region-Auto - de 2013 à 2018. En outre, Swat a été le fondateur d'Omnibus LLC, qui a fermé ses portes en février 2018, avec Anatoly et Oleg Zharov. Oleg Zharov est le fondateur de trois autres entreprises industrielles - "Neftegazarmatura", "Bashhimmetalon" et l'usine de structures métalliques "Osna-Group". Les médias qualifient Igor Svat lui-même de partenaire de Viktor Sandakov, directeur du centre d'ingénierie Tekhnika.

De plus en plus de bus circulent sur des itinéraires plus courts, par exemple sur la 277e, qui circule sur la route École # 75 - Centre commercial Mega-Ufa. Photo shopandmall.ru

« Arbat + » : un transporteur discret avec près de 250 bus

La troisième place parmi les transporteurs privés, tant en termes de nombre de trajets que de nombre maximum déclaré de véhicules, est occupée par une société au capital, mais au nom très répandu, la SARL Arbat +. Au total, la société dispose de 8 itinéraires (le nombre maximum de bus est de 247), dont le plus long est le numéro 291, reliant le microdistrict de Shaksha et le centre commercial Bashkortostan. Jusqu'à 20 bus circulent sur l'itinéraire de 34,2 kilomètres. De plus en plus de bus circulent sur des itinéraires plus courts, par exemple sur la 277e, qui circule sur la route École # 75 - Centre commercial Mega-Ufa. Le nombre maximum de bus ici est de 50.

Le fondateur et directeur de l'entreprise est Sergey Belov. La société elle-même a été fondée en décembre 2002, le propriétaire et le directeur sont restés inchangés depuis lors. En plus de cette société, Belov a également créé la LLC MSM-COM, qui est active dans le commerce de détail d'équipements de télécommunications, y compris les téléphones portables, et la société privée individuelle Arbat +, en liquidation depuis 2004.

« Pan Auto » : la société d'une personne publique des transports

Six itinéraires avec un nombre maximum d'unités de transport de 185 bus sont exploités par Pan Auto LLC. Le plus long de ces itinéraires est le # 227 (27 kilomètres), c'est aussi celui qui compte le plus grand nombre de bus sur la ligne (jusqu'à 40). L'itinéraire va de DOK à TSK "Pushkinskiy".

Le propriétaire et fondateur de Pan Auto LLC est Alexander Pudovin. La société a été enregistrée en avril 2012. Cependant, Pudovin avait des entreprises avec ce nom auparavant. Par exemple, des sociétés appelées "Pan-Auto" ont été enregistrées en 2006 et 2008, et en 2012 - également "Pan-Auto +". Tous ont encore le statut d'acteur. En outre, de 2008 à 2010, BashTransRegion LLC existait, dont Alexander Pudovin était le fondateur, sur un pied d'égalité avec Alexei Gogolev, Ruslan Gazizov et Sergei Gusev. Deux d'entre eux ont été fondateurs de plusieurs autres sociétés et Alexey Gogolev de 2009 à 2013 a été président du conseil d'administration de l'organisation publique régionale « Union publique des transporteurs de passagers de la République du Bachkortostan » - avant lui et après lui, Poudovine a occupé le poste poste de président.

Ce dernier, outre le poste de président et le statut d'un des fondateurs de l'OSPP, est également répertorié comme fondateur dans le partenariat à but non lucratif « Association of Passenger Carriers of Bashkortostan » et dans LLC Bashmedresurs, en cours de liquidation. .

Itinéraires des transports publics d'Oufa

Numéro de séquence d'itinéraire	Longueur de l'itinéraire	Type de tarif	Type de transport	Classe de transport	Nombre maximum d'unités de véhicule
1	17,3	Tarif réglementé	chariot	Grande classe	11
1	8,9	Tarif réglementé	tram	Grande classe	5
2	17,9	Tarif réglementé	chariot	Grande classe	5
3	11,4	Tarif réglementé	bus	Grande classe	9
3	7,6	Tarif réglementé	tram	Grande classe	4
3	15,2	Tarif réglementé	chariot	Grande classe	2
4	6,9	Tarif réglementé	chariot	Grande classe	7
5	7,7	Tarif réglementé	chariot	Grande classe	-
5	10,1	Tarif réglementé	tram	Grande classe	12

Alliance SKD : mécénat, judo et business diversifié

Alliance SKD LLC (anciennement Dema-Express) avait cinq itinéraires. Le nombre maximum de bus sur les lignes est de 185 unités. La plupart d'entre eux, à savoir 80, se trouvent sur la route n°257k, allant de la rue Dagestanskaya à l'hôpital n°21. Sa longueur est de 25 kilomètres. L'itinéraire le plus long de l'entreprise, long de près de 31 kilomètres, est le n° 216, du bureau de forage d'Ufa à la gare routière du Nord. Il gère un maximum de 30 bus.

Les propriétaires de l'entreprise sont Alexander (51%) et Nikolay (49%) Struyevs. Nikolay Struyev est également le directeur de l'entreprise. La société a été fondée en mars 2003, puis ses fondateurs étaient Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha et Vladimir Belyaev (à parts égales). Nikolai Struev est également le fondateur d'Avto Lady LLC, avec Olesya Yesutina et Alevtina Gumerova, et l'un des 11 fondateurs de la paroisse orthodoxe de Saint-Serge de Radonezh dans le village de Sergeevka, dans la région d'Ufa. Un autre fondateur d'Alliance SKD LLC, Alexander Struev, semble être le père de Nikolai Struev. Il est également fondateur de la paroisse Saint-Serge de Radonezh. En outre, il possède OOO Forsazh, qui semble être dirigé par un autre de ses fils, Sergei Struev. À en juger par le code OKVED, la société est également engagée dans le transport régulier de passagers intra-urbain et suburbain par autobus.

Alliance SKD reçoit régulièrement des marchés publics, même modestes. Par exemple, en 2018, la société a reçu une commande de 84 000 roubles de l'Institution fédérale d'État pour l'exploitation des installations et des ouvrages hydrauliques dans le bassin de la rivière Belaya - pour le stockage responsable de véhicules dans un parking ouvert. L'année dernière, la société a transporté des employés du ministère des Finances de Bachkirie pour 282 000 roubles et a fourni des services de transport pour l'étape du rallye international "Silk Way-2017" au Bachkortostan pour le centre d'entraînement sportif pour 519 000 roubles. Nikolai Struyev en avril 2018 a été reconnu comme un "patron du district de Demsky", et en juin, il a participé à une réunion avec un habitant du district avec le chef de son administration sur le travail des bus dans la soirée. Alexander Struyev, apparemment, est le président de la Fédération de judo d'Ufa (auparavant, il était l'un des fondateurs du club d'arts martiaux Dema).

Comme vous pouvez le voir, sous Rustem Khamitov, la situation n'a pas beaucoup changé. Nous découvrirons dans les prochains mois comment le marché des transports en commun va évoluer avec l'arrivée du nouveau "bashlyk".

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin

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Vous demandez-vous comment vous pouvez vous y rendre ou comment vous rendre dans une certaine rue ou maison à Oufa ? La réponse est - c'est très simple, trouvez votre meilleur itinéraire autour de la ville en utilisant le planificateur de voyage sur notre site Web. Notre service trouvera pour vous jusqu'à 3 options pour vous déplacer dans la ville d'Oufa DEPUIS votre adresse et VERS le point de destination. Sur la carte de l'itinéraire, cliquez sur le bouton plus (l'icône de démarrage) et accédez à une description détaillée des options de voyage. Pour tous les itinéraires, le temps de trajet sera affiché, en tenant compte des embouteillages, du nombre de bus, de minibus et d'autres transports publics.

Itinéraires populaires :

• DE : République du Bachkortostan, Ufa, rue Svoboda, 57 - À : Ufa, 153 octobre ;
• DE : République du Bachkortostan, Ufa, rue Ukhtomskogo, 14 - À : Ufa, vérité 29 ;
• DE : Ufa, Dostoïevski 132 - À : Ufa, Shafieva 56 ;
• DEPUIS : République du Bachkortostan, Oufa, rue Akhmetova - PO : République du Bachkortostan, district de Blagoveshchensky, village de Pokrovskoye ;
• DE : Ufa, Mendeleeva 116 - À : République du Bachkortostan, district urbain d'Ufa, village Starye Turbasly ;

Les utilisateurs de notre site demandent souvent, par exemple : « Comment se rendre de la gare routière à l'hôpital ? etc. Nous avons décidé de faciliter la recherche de l'itinéraire optimal pour tous ceux qui en ont besoin.

Conduire le long d'un itinéraire prédéterminé est un moyen d'éliminer les problèmes qui peuvent survenir sur un terrain inconnu et de surmonter la section de route souhaitée le plus rapidement possible. Ne manquez pas les détails, vérifiez le sens de circulation sur la route et tournez sur la carte à l'avance.

Avec le service de planification de voyage, il vous suffit de saisir le début et la fin de l'itinéraire, puis de cliquer sur le bouton "Afficher l'itinéraire sur la carte" et vous recevrez plusieurs options d'itinéraire. Choisissez celui qui vous convient le mieux et commencez à conduire. Il existe quatre modes de planification d'itinéraire - par les transports publics urbains (y compris les taxis à itinéraire fixe), en voiture, à vélo ou à pied.

Vous pouvez également planifier un itinéraire manuellement, armé d'une carte, d'un crayon et d'une règle. Mais si vous vous trouvez sur la page du planificateur d'itinéraire, une autre option, souvent plus pratique, est possible - la création d'un itinéraire en ligne, dont l'un vous est proposé sur notre site.

Il existe deux types de routage: manuel et automatique.

• Avec le routage manuel, vous tracez une série de points sur la carte qui forment un itinéraire arbitraire.
• Avec la compilation automatique, vous devez spécifier les points de départ et d'arrivée, et notre service lui-même établira l'itinéraire optimal, en calculant le chemin le plus court, en tenant compte du code de la route et de la situation de la circulation du moment.

Sur l'itinéraire compilé, vous verrez toutes les autoroutes et les intersections à proximité, ce qui sera très utile pour les automobilistes et les voyageurs. Une carte avec un itinéraire dans la ville d'Oufa vous permettra de planifier un itinéraire et ne vous laissera pas vous perdre dans un endroit inconnu.

Pour créer un itinéraire sur la carte d'Oufa, saisissez le point de départ dans le premier champ du formulaire présenté ci-dessous et le point d'arrivée dans le deuxième ole. Indiquez ensuite comment vous voyagerez jusqu'à votre destination finale en cliquant sur le bouton approprié - "En voiture", "A pied" ou en transports en commun. Après cela, cliquez sur le bouton "Afficher l'itinéraire".