Dans la nuit du 21 au 22 janvier 2015, après la destruction complète des terminaux et de la tour de contrôle de vol, la défense de l'aéroport de Donetsk par les soldats ukrainiens a pris fin. Aujourd'hui, nous nous souvenons de la façon dont s'est déroulée la bataille pour le DAP, qui a été suivie par des millions de personnes.

Premier coup. 26 mai 2014

4 jours après le début officiel de l'ATO, les militants de la DPR hissent pour la première fois le drapeau sur le bâtiment de l'aéroport qui porte son nom. S. Prokofiev à Donetsk. Malgré le fait que de nombreuses compagnies aériennes ont ensuite refusé de desservir Donetsk, jusqu'à fin mai, avec de courtes interruptions, la DAP reçoit toujours des avions.

Le 25 mai 2014 devient le dernier jour où un avion civil atterrit sur la piste : ce jour-là, des militants du bataillon Vostok entrent dans l'aéroport.

Le lendemain commence l’une des opérations spéciales des forces ukrainiennes les plus réussies de toute l’histoire de la guerre russo-ukrainienne. Des soldats du 3e Régiment des Forces Spéciales de Kropyvnytskyi (Kirovograd) sont débarqués à proximité de la DAP, et avec l'appui d'avions d'attaque, ils capturent l'aéroport en quelques heures.

Selon le journaliste Youri Butoussov Vers 11 heures du matin, un tireur d'élite des forces spéciales de Kropyvnytsky a vu l'un des militants tchétchènes pointer un MANPADS Igla sur l'un des chasseurs ukrainiens survolant le nouveau terminal. Le combattant, ayant reçu l'autorisation du commandement, effectue un tir précis, qui devient le premier dans la bataille pour l'aéroport.

Après cela, l’armée ukrainienne a réussi à tenir l’aéroport tout au long de l’été. En août, des formations terroristes russes ont lancé une offensive active dans toute la zone d'opérations antiterroristes. Les militants obtiennent un grand nombre de Les "Grads" russes commencent les premières attaques sur l'aéroport.

"Cyborg". Septembre 2014

Le 10 septembre 2014, des militants ont attaqué les fortifications des combattants ukrainiens de la DAP avec des chars T-72 et des mortiers Tulip de 240 mm. La bataille se poursuit jusque tard dans la nuit. Les militaires défendant la DAP reprennent 3 chars et 2 véhicules blindés de transport de troupes aux terroristes.

Par la suite, les attaques contre les positions ukrainiennes se sont poursuivies presque continuellement tout au long du mois de septembre. Les terroristes font apparaître leurs unités « d'élite » : « Kalmius », « Sparta », « Vostok », annonçant sans cesse que l'aéroport sera bientôt sous le contrôle des soi-disant. "RPD".

Les attaques les plus lourdes viennent du sud-est : les terroristes placent des mortiers, des lance-grenades, des mitrailleuses lourdes sur les toits des immeubles de grande hauteur à proximité, tirent sur la salle de contrôle avec des canons antichar et les forces spéciales de la Fédération de Russie tentent d'attaquer. Les combattants ukrainiens repoussent les attaques et restent à l'aéroport. Une légende est née sur les « cyborgs » - c'est ainsi que les militants eux-mêmes les appellent.

Bon sang, je ne sais pas qui protège l'aéroport de Donetsk, mais nous n'avons pas réussi à les assommer depuis trois mois. Nous avons essayé de les prendre d'assaut, ils nous ont attaqués et nous avons battu en retraite. Ils ont commencé à se couvrir de grêle - ils plongent dans les collecteurs d'égouts souterrains... Moi, dit-il, je ne sais pas qui est assis là, mais ce ne sont pas des gens - ce sont des cyborgs ! – Sergueï Sergueïev, Facebook

Le surnom de «cyborgs» est rapidement devenu populaire - une semaine plus tard, le président ukrainien a ainsi appelé les défenseurs du DAP dans son discours. Petro Porochenko.

L'aéroport de Donetsk est en train de devenir le point le plus chaud de la zone ATO : les militants attaquent presque continuellement les anciens et les nouveaux terminaux. Le 30 septembre, les chefs des criminels ont d'abord annoncé la prétendue saisie de DAP, puis ils en ont reparlé les 3 et 5 octobre.

Pour dégager l'aéroport, il nous faudra en gros 20 heures, mais cela constituerait alors une violation des accords de paix», a déclaré le leader du soi-disant. "RPD" Alexandre Zakharchenko.

Malgré des déclarations bruyantes, au cours d'un mois de combats brutaux, les terroristes n'ont pu avancer que de 500 mètres ; Au-dessus de la tour de contrôle se trouve toujours le drapeau de l’Ukraine.

Au cours des mois suivants, l'ennemi attaque sans cesse, qu'une trêve soit en vigueur ou qu'un accord de cessez-le-feu ait été signé : il ne se passe pas un jour sans bombardements ni tentative d'assaut.

30 octobre Acteur russe Mikhaïl Porechenkov vient à Donetsk occupé pour rencontrer "Givi" Et "Motorola". En compagnie de terroristes, les soi-disant. "DPR" a-t-il démonstrativement, "devant la caméra", tire sur les positions de l'armée ukrainienne à l'aéroport avec une mitrailleuse de gros calibre. Après l'ouverture d'une procédure pénale contre Porechenkov en Ukraine, l'acteur a déclaré avoir tiré à blanc.

Soutenance finale, décembre 2014 - janvier 2015

En décembre, les combattants ukrainiens font sauter l'ancien terminal sur ordre du commandement et se replient vers le nouveau. L'une des batailles les plus intenses pour la DAP, le 1er décembre, dure 36 heures : les forces spéciales russes tentent de prendre d'assaut l'aéroport, mais subissent de lourdes pertes et battent en retraite. Les "Cyborgs" ont perdu 2 combattants en près de deux jours, 16 ont été blessés.

Selon l'état-major général ukrainien, la 16e brigade des forces spéciales du GRU de l'état-major général de la Fédération de Russie, la 200e brigade des forces spéciales de la Région militaire Sud (Rostov), ​​un bataillon de fusiliers motorisés et une compagnie de chars de la La 4e brigade de chars Kantemirovskaya de la garde distincte, le bataillon 22, a participé aux attaques contre l'aéroport de Donetsk. La 1re brigade distincte de l'état-major général du GRU de la Fédération de Russie, compagnie d'assaut de la 106e division aéroportée de la garde.

Au cours de la période du 3 au 4 décembre, les défenseurs de l'aéroport ont détruit, selon diverses sources, de 27 à 32 soldats des forces spéciales Vympel du FSB de Russie - a rapporté le député du peuple. Andreï Teteruk, bénévole Konstantin Forestier et chef du premier hôpital mobile des volontaires Evgeny Nayshtetik. De plus, au cours des 33 années précédentes de son existence, cette unité a officiellement perdu 29 combattants.

Le 8 décembre, les deux terminaux ont été pratiquement détruits, mais les combattants ukrainiens ont continué à se défendre. Malgré des tirs nourris, les « cyborgs » accrochent le drapeau ukrainien sur la tour radio.

Vers la fin décembre, les militants attaquent l'aéroport moins fréquemment, le bombardant principalement avec des mortiers et des armes légères et ne se lançant pas dans une bataille ouverte. Député du peuple Dmitri Tymchuk déclare que les principales forces terroristes se sont retirées des frontières ukrainiennes, laissant une petite couverture.

Début janvier 2015, l'ennemi est redevenu actif : dans la nuit du 8 janvier, les positions des forces de l'ATO ont été tirées à 8 reprises, le 10 à 14 fois.

Les médias rapportent que la rotation des « cyborgs » passe par des soi-disant points de contrôle. "DPR", dans laquelle les véhicules de l'armée ukrainienne sont fouillés par des militants. Après une vague d'indignation parmi les Ukrainiens, le ministre de la Défense Stepan Poltorak qualifie cette situation de malentendu.

«La situation à l'aéroport de Donetsk est assez difficile et chaque entrée de nos unités s'accompagne de risques importants. Par conséquent, il y a eu un accord selon lequel le personnel entrant sur le territoire de l'aéroport serait autorisé à passer sans entrave par le point de contrôle de la DPR. Ce malentendu que nous avons tous constaté... Après cela, les mesures nécessaires ont été prises. "La dernière rotation, qui a eu lieu il y a un jour et demi, s'est déroulée sans ce que nous avons vu à la télévision", a déclaré Stepan Poltorak, ministre ukrainien de la Défense.

La situation à l'aéroport de Donetsk se détériore : il n'est possible d'évacuer les blessés et de transporter de la nourriture et des munitions que la nuit - pendant la journée, le territoire est sous le feu de l'ennemi.

Le matin du 13 janvier, les militants lancent un ultimatum : les « cyborgs » doivent quitter l'aéroport avant 17h00, sinon ils seront détruits. L'armée ukrainienne refuse et demande au commandement des renforts et un soutien d'artillerie.

Le 15 janvier, l'attaque contre les positions ukrainiennes reprend : les militants passent toute la journée à tenter de repousser les combattants du nouveau terminal, en tirant dessus avec des mortiers et des missiles Grad. Des renforts de parachutistes ukrainiens se frayent un chemin jusqu'au DAP, les « cyborgs » contre-attaquent les terroristes et les font tomber du 2ème étage du nouveau terminal. Selon l'état-major ukrainien, deux soldats ont été tués lors de la bataille pour l'aéroport le 15 janvier. Les volontaires parlent de 6 autres blessés, dont 2 graves.

Le 16 janvier, les défenseurs de la DAP ont signalé qu’une partie des étages du terminal avait été occupée par des militants pro-russes qui libéraient des gaz inconnus. Les combats commencent vers 6 heures du matin et ne se terminent que le lendemain, vers 3 heures du matin le 17 janvier.

Le 17 janvier, après un calme relatif, une bataille acharnée commence à l'aéroport de Donetsk : les positions des « cyborgs » sont intensément tirées par des missiles Grad. Vers le soir, les secours leur parviennent : ils parviennent à sortir 3 morts et 20 blessés.

Le lendemain matin, l'armée ukrainienne contre-attaque et reprend tout le territoire marqué le long de la ligne de démarcation. Après plusieurs heures de calme, les combats continuent, le quartier général de l'ATO déclare que des « cyborgs » tentent de chasser les terroristes de l'aéroport.

«À l'aéroport de Donetsk, des unités des forces armées prennent des mesures actives pour nettoyer le territoire de l'aéroport, jusqu'à présent contrôlé par les militants. L’ennemi subit des pertes en hommes et en matériel. »

La nuit, volontaires et militaires récupèrent les blessés et amènent des renforts. Les pertes du 18 janvier n'ont pas été annoncées au siège de l'ATO.

Le 19 janvier, des militants ont fait sauter les étages situés entre les étages du terminal, laissant les défenseurs sur une petite place entre les deux étages. Ils construisent des barricades là-bas Anatoly "Spartiate" Svirid et mitrailleur Igor "Sodium" Branovitski Ils collectent et font fondre la glace, obtenant ainsi de l'eau pour les blessés graves. A 10 heures du matin, l'attaque au gaz a commencé : les terroristes ont d'abord soufflé de la fumée pour déterminer la direction du vent, puis un gaz inconnu qui spasme les voies respiratoires. Les combattants respirent avec des lingettes humides, mais cela n'aide pas beaucoup : le gaz corrode les yeux et provoque des vomissements.

Après un certain temps de répit, l'assaut commence : les chars sont visés par des tirs directs depuis l'ancien terminal cyborg.

Depuis l'heure du déjeuner du 19 janvier, les attaques se sont multipliées de manière quasi continue. Le matin du 20 janvier, après une courte accalmie, les militants ont fait exploser le terminal pour la deuxième fois, exploitant les étages au-dessus et en dessous de la position de l'armée ukrainienne.

Ceux qui se trouvaient au bord sont restés au-dessus, et ceux qui étaient au centre - à côté des « trois centièmes » et des « deux centièmes » - sont tous allés sous les décombres. Nous avons eu qui nous pouvions. Il y a neuf personnes en vie, - Yuri Sova, « cyborg », 80e brigade.

Dans la nuit du 20 au 21, un épais brouillard régnait dans la zone DAP. Cela permet aux blessés qui peuvent se déplacer d'accéder aux positions ukrainiennes à Piski. Avec eux, le chef du renseignement de la 81e brigade d'assaut aéroportée des Forces armées ukrainiennes quitte le blocus Andreï "Rakhman" Grecchanov avec le scout "Zinovy". Ils prennent leur propre véhicule blindé de transport de troupes, plusieurs soldats pour obtenir de l'aide, et tentent de retourner à la DAP pour évacuer les blessés graves et les tués. Un lance-grenades percute la voiture. « Rahman », après une grave commotion cérébrale et le visage brûlé, évacue toujours 15 combattants de l'aéroport.

A cette époque, les « cyborgs » n'ont pratiquement plus rien avec quoi se battre : il ne reste que quelques mitrailleuses en état de marche et quelques cartouches. C'est pourquoi les combattants ukrainiens entament des négociations avec les militants sur l'hospitalisation des blessés. Certains défenseurs de l'aéroport sont donc capturés.

Dans les premières heures, les prisonniers sont brutalement battus, après quoi l'interrogatoire commence. C'est l'homme de 39 ans qui souffre le plus Igor Branovitski- C'était un mitrailleur. Après interrogatoire, il est ramené dans sa cellule avec de multiples fractures et jeté à terre à côté du reste des prisonniers. "Cyborg" a été cyniquement abattu par un militant de Motorola, qui.

Au cours des 242 jours de défense de l'aéroport de Donetsk, les combattants ukrainiens ont perdu plus d'une centaine de personnes. Plus de 500 soldats ont été blessés et 24 « cyborgs » ont été capturés. Au moins, le nombre approximatif de morts parmi les militants et les militaires russes est inconnu.

Lors de la présentation du livre «Airport» de Sergueï Loiko à Kharkov, le public a ovationné les «cyborgs».

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À la mi-janvier 2015, les forces armées ukrainiennes, violant le cessez-le-feu, ont lancé une attaque contre les positions de l'armée de la RPD dans l'ancien terminal de l'aéroport de Donetsk. Les commandants Arsen Pavlov (Motorola) et Mikhaïl Tolstykh (Givi) ont mené leurs hommes dans une contre-attaque et ont finalement réussi à faire sortir l'ennemi du port aérien. L'envoyé spécial de Life, Semyon Pegov, rappelle à quoi ressemblaient les dernières heures de la bataille pour le symbole de la guerre du Donbass.

Trente secondes après la première explosion, dès que la poussière de béton armé a commencé à se déposer, les gémissements et les cris des cyborgs ont résonné dans les ruines détruites du nouveau terminal - c'est ainsi qu'à Kiev on appelait ceux qui se sont battus contre la RPD à l'aéroport de Donetsk .

Nous étions le 21 janvier 2015, le neuvième jour de la bataille décisive pour le terminal de l’aéroport, dont l’issue était désormais jouée d’avance.

Les sapeurs ont placé environ une tonne et demie de TNT granulaire (du type utilisé dans les mines de charbon) dans les plafonds de la pièce où se trouvait le dernier groupe de soldats ukrainiens.

Toutes les bombes n’ont pas explosé ; cependant, l’explosion était toujours puissante, mais les plafonds ne se sont pas complètement effondrés. À en juger par les cris qui remplissaient les ondes, les choses allaient mal pour les cyborgs.

La milice a de nouveau proposé à l'ennemi de se rendre, mais le détachement combiné des forces armées ukrainiennes (il y avait des parachutistes et des militaires de la brigade aéromobile, de la garde nationale et, bien sûr, du secteur droit) a continué de croire aux rapports de leur quartier général, qui a assuré qu'il n'y avait pas de blocus du port aérien et que le commandement avait tout sous contrôle.

Soudain, au-dessus des cris et des grincements de métal (les plafonds, continuant à s'écarter même après l'explosion, hurlaient à leur manière), une voix féminine a prononcé les paroles d'une chanson ukrainienne :

"Je m'émerveille devant le ciel et je me demande,

Pourquoi n’ai-je pas fait de jus, pourquoi n’ai-je pas versé… »

C'était une tireuse d'élite volontaire, apparemment issue du « Secteur Droit »* (ce qui n'était pas particulièrement pratiqué dans l'armée régulière).

Il y a quelques jours, les gars ont conclu à partir de bribes d'interception radio qu'il y avait une fille parmi les cyborgs. Ensuite, nous avons réussi à établir qu'elle n'était pas une infirmière, mais une tireuse d'élite. Cependant, aucune information supplémentaire n’a pu être obtenue. Son indicatif d'appel n'était pas connu, personne n'a vu le mystérieux « biathlète ».

C'est pourquoi son long chant était perçu comme une conversation avec un fantôme. Les oreilles des garçons bourdonnaient encore (l'onde de choc les avait également atteint), mais même à travers ce bourdonnement, ils avaient la gorge nouée - le tireur d'élite chantait d'une voix stridente et désespérée.

La milice savait déjà avec certitude que personne ne viendrait en aide aux cyborgs. La veille, les forces armées ukrainiennes auraient envoyé trois véhicules de combat d'infanterie au nouveau terminal pour obtenir des renforts (le nombre d'effectifs atteignait jusqu'à un peloton) - les véhicules blindés auraient été immédiatement assommés et tous ceux qui auraient survécu auraient été faits prisonniers.

Le commandant du groupe a affirmé que le quartier général lui avait promis que la route menant au terminal était ouverte. Soit les dirigeants des forces armées ukrainiennes ne connaissaient pas réellement la situation réelle, soit ils ont agi de manière aventureuse et aléatoire, trompant leurs propres combattants.

Les cyborgs, comme les soldats ukrainiens capturés, étaient convaincus que la situation n'était pas critique. En même temps, ils ont eux-mêmes raté le moment - trois jours avant que les milices ne fassent sauter les plafonds. Il y avait toutes les chances de se venger.

Le 18 janvier, Kiev a envoyé au moins une douzaine de chars pour aider les cyborgs, suivis par d'autres véhicules blindés (véhicules de combat d'infanterie, MTLB, véhicules blindés de transport de troupes), que personne n'a comptés.

Les chars ont atteint le bord du décollage et broyaient la coque nue du nouveau terminal, qui a été pris sous contrôle par les soldats de Motorola, le commandant du bataillon Sparta, avec le bataillon Somali, dirigé par Givi.

C'était un hachoir à viande.

Le sang séché ressortait particulièrement clairement sur les visages des Spartiates en raison de l'épaisse couche de poudre de béton. Des obus de chars des forces armées ukrainiennes ont explosé dans les étages supérieurs du nouveau terminal dans un fracas guttural. La poussière de pierre a rempli mes yeux, ma bouche et mes oreilles.

Les blessés ont continué d'être amenés au rez-de-chaussée du nouveau terminal. Absolument tout le monde était sous le choc.

Pour atteindre les soldats, les commandants ont surmonté une double barrière : le rugissement prohibitif des explosions et la surdité des voies auditives du personnel pendant trois jours.

Le marin - un commandant de compagnie de l'unité "Sparte", dont les gars ont été les premiers à entrer dans le terminal et occupaient désormais les étages inférieurs et supérieurs du bâtiment - a décidé que cette bataille pourrait être sa dernière.

Les forces étaient incomparables.

Il restait une trentaine de Spartiates dans le nouveau terminal, pas plus. Il existe à peu près le même nombre de cyborgs notoires. Ils s'installèrent au deuxième étage.

Se retrouvant encerclés, les cyborgs n'étaient pas pressés d'abandonner - avec grand terrain ils ont reçu des prédictions optimistes : les milices n'avaient pas assez de force, la contre-attaque s'enlisait, des renforts étaient sur le point d'arriver, il fallait tenir le coup.

Le marin le savait parce que l'ennemi était si proche que dans les moments de calme, les combattants et les chasseurs de véhicules des forces armées ukrainiennes pouvaient se crier dessus.

Le marin est un quinquagénaire fort, avec une poitrine en forme de roue, une barbe grise et un sourire bon enfant de forestier. Il est originaire du Donbass et était impliqué dans les affaires avant la guerre. Les choses allaient bien, les enfants étaient installés, ma femme et moi prenions l'avion pour des vacances sur la côte européenne plusieurs fois par an et nous envisageions d'acheter un bien immobilier au Monténégro...

Il semblerait que qui d’autre que lui devrait se battre pour l’intégration européenne. Cependant, l'amour pour sa patrie et le service dans la marine lui ont enseigné une soif pathologique de justice et ont développé en lui l'entêtement d'un officier inflexible.

Le marin a tout abandonné, a rejoint la milice et prépare désormais un emplacement de mitrailleuse suicide au premier étage du terminal.

Si les cyborgs passaient à l'attaque pour repousser les Spartiates, il couvrirait la retraite de ses hommes jusqu'au bout.

Le marin n'a pas dramatisé, il n'a jamais été alarmiste, mais le dernier message du commandant du bataillon Sparte Motorola sonnait textuellement comme ceci : "Prenez une défense périmétrique ! L'ennemi a percé jusqu'à l'église !"

Le temple était situé sur le flanc gauche face à la piste et à l'arrière du nouveau terminal. Autrement dit, il s'est avéré que Sailor et ses combattants étaient coupés des principales forces de la RPD.

La situation s’est avérée être un rêve dans un rêve.

Les cyborgs ukrainiens au deuxième étage du terminal de l'aéroport ont été bloqués par les Spartiates, qui, à leur tour, ont été emmenés dans l'environnement opérationnel des forces armées ukrainiennes.

Le marin a dit au revoir à son frère, indicatif d'appel Vodyanoy, au quatrième étage du terminal, qui était sous le feu de toutes parts. De là, Vodyanoy surveillait les mouvements de l’ennemi.

Les frères ont traversé toute la guerre côte à côte, Vodyanoy a même réussi à être en captivité ukrainienne, mais Motorola l'a rapidement échangé contre un soldat ukrainien capturé et l'a remis au service.

Faire un câlin à mon frère, comme dans dernière fois, Le marin a dit : "Je ne quitterai pas le terminal, si nous ne pouvons pas résister, vous éliminerez les combattants." Cependant, il n’était pas nécessaire de battre en retraite.

À ce moment-là, alors que les Spartiates étaient encerclés de tous côtés - par l'artillerie, les chars, l'infanterie - les cyborgs devaient décider de la percée finale - attaquer le peuple des Marins. S'ils l'avaient fait à ce moment-là, le sort du nouveau terminal aurait pu être différent.

Mais ils n'ont pas osé.

En conséquence, les Spartiates ont survécu et les Somaliens (comme on appelait les combattants de Givi) ainsi que les gars de « Pyatnashka » (commandant Abkhaze) ont repris l'église aux forces armées ukrainiennes.

Des négociations avec les cyborgs ont eu lieu au cours des années suivantes trois jours, m'a proposé un couloir, m'a proposé d'aller chez toi. Mais le commandement des forces armées ukrainiennes a continué de les convaincre que cette option était inacceptable et que la majeure partie de l'aéroport de Donetsk était toujours contrôlée par Kiev.

Après la deuxième explosion, les plafonds se sont complètement effondrés à l'emplacement des cyborgs. Douze personnes ont survécu. Il n’y avait aucun tireur d’élite parmi eux.

* L'organisation est interdite sur le territoire de la Fédération de Russie par décision de la Cour suprême.

L'histoire des combats pour l'aéroport de Donetsk a pris fin avec l'opération menée par les forces de la RPD le 20 janvier 2015. Ensuite, l'armée de milice déjà renforcée a pu porter un coup assez important aux positions des forces armées ukrainiennes, situées autour des villes de Novorossiya; le coup principal a été porté par les soldats de la "Sparte" et de la "Somalie". bataillons.

Le bombardement de la tour de contrôle par des chars somaliens après plusieurs mois a donné des résultats : elle s'est effondrée, privant l'armée ukrainienne du soutien de tireurs d'élite et d'observateurs d'artillerie. Les chars de la RPD qui ont pénétré sur le territoire de l'aéroport ont détruit les fortifications des forces armées ukrainiennes et le groupe d'attaque Sparte a commencé à nettoyer le nouveau terminal. Après avoir piégé les « cyborgs », les miliciens ont occupé les étages supérieurs et le sous-sol du nouveau terminal. Les forces ukrainiennes étaient enfermées au premier étage, mais elles ont refusé de se rendre et ont répondu à toutes les offres de paix par le feu.

Ensuite, les milices ont décidé de procéder différemment : elles ont placé des explosifs dans le sous-sol sous le site de défense et l'ont fait exploser. Deux explosions, les 19 et 20 janvier, mettent fin à l'assaut contre la DAP. La plupart des combattants des forces armées ukrainiennes sont morts sous les décombres et, dans l’après-midi du 21 janvier, les militaires ukrainiens survivants ont été contraints de se rendre aux milices.

À la suite d'un siège de plusieurs mois, l'aéroport de Donetsk s'est transformé en ruines remplies d'explosifs - mines et fils-pièges. Les bombardements du territoire ne se sont pas arrêtés longtemps.

* Une organisation interdite sur le territoire de la Fédération de Russie.

Depuis un mois, les combats les plus chauds se déroulent à l'aéroport de Donetsk. L'héroïsme de masse est démontré des deux côtés - certains protègent, d'autres construisent une route à partir de cadavres. Les héros sont entourés d’un voile épais, construit de mensonges, de mythes et de populisme. En mémoire des défenseurs tombés au combat, nous avons décidé de dévoiler au moins un peu de vérité sur les événements et de démystifier les mythes créés à Moscou et à Kiev.

Aéroport de Donetsk nommé d'après S.S. Prokofiev

L'aérodrome de la ville de Stalino a été construit sur le sang. Les premiers bulldozers ont commencé à niveler la zone de la piste d'atterrissage en 1933, l'année la plus famine de l'histoire de l'Ukraine. Même les historiens russes qui débattent de la culpabilité de Staline ne nient pas la réalité même de la famine. D'abord avion de ligne Nous avons pris l'avion depuis Donetsk jusqu'à Starobelsk, une ville de la région de Lougansk, située à 160 km de l'aéroport.

En juillet 2011, pour l'Euro 2012, une nouvelle piste a été construite, et en mai 2012, un nouveau terminal a été construit, pouvant accueillir 3 100 passagers en une heure. Il a été conçu par les Croates et, comme le temps l’a montré, ils ont bien fait leur travail. Ce n’est pas pour rien que Kolesnikov (ministre des Transports) a dépensé près de 7 milliards de hryvnia de l’argent de l’État, soit 875 millions de dollars. Le terminal est debout et résiste à la grêle. Beaucoup de choses ont également été volées, mais qui s'en souviendra.

Mais même après le championnat de football, la construction n’a pas pris fin. Les oligarques de Donetsk, comme les véritables seigneurs féodaux, ne peuvent pas utiliser un terminal commun. Pour eux, les habitants ordinaires de Donetsk sont divisés en deux catégories : les serviteurs et les smerds. C'est pourquoi ils ont commencé à construire un terminal VIP. Pour l’argent des contribuables, c’est-à-dire nous.

Sergueï Prokofiev, qui a donné son nom à l'aéroport, est un célèbre compositeur du siècle dernier, né dans la région de Donetsk. Favoris de Staline, ses opéras Guerre et Paix et L'Ange de Feu s'adaptent parfaitement aux événements modernes.

Aérodrome

Peut accueillir des avions de n’importe quelle classe. En 2013, il a accueilli 1 100 500 passagers. En plus des charters d'Akhmetov et compagnie, un peu plus d'une douzaine de compagnies aériennes volent. Les principales directions sont Kyiv et Moscou. Presque tout le reste est constitué de stations balnéaires turques. Il n’existe qu’un seul vol vers l’Europe et au-delà, vers Munich. Pour la classe moyenne des seigneurs féodaux de Donetsk qui n'ont pas encore acheté d'avion personnel, il existe également des vols vers la Grèce et les Émirats. Le reste n'est que de petites choses - Kutaisi, Surgut, Ashgabat, Israël. Accepte également le fret.

Le premier assaut sur l'aéroport de Donetsk

Après la prise de Slaviansk, un détachement du 3e régiment des forces spéciales des forces armées ukrainiennes est arrivé à l'aéroport. Les forces spéciales étaient stationnées dans l'ancien terminal et l'aéroport continuait à recevoir et à expédier des vols. En mai, le détachement de Khodakovsky, appelé « Bataillon Vostok », est arrivé à Donetsk. Il comprenait de nombreuses personnes du Caucase – de Tchétchénie, du Daghestan et d’autres endroits.

C'est ainsi que tout a commencé...

Le 26 mai, Khodakovsky, qui, selon certaines sources, avait auparavant servi dans Alpha, a mené des négociations avec le commandant de nos forces spéciales. La conversation s'est déroulée à peu près comme ceci :

- Prenons le nouveau terminal. Pour qu’il n’y ait pas de tirs ni de victimes inutiles. Vous restez dans l'ancien terminal, vous pouvez signaler à votre supérieur que vous n'avez pas renoncé à votre poste. Qui a besoin d’un bain de sang ? Nous entrerons dans le nouveau terminal fonctionnel, des journalistes russes viendront prendre des photos. L'aéroport continuera à fonctionner.

- Eh bien, essaye. Nous avons prêté serment et n’allons pas devenir des traîtres comme certains.

Après cette conversation, plusieurs camions KAMAZ transportant des militants se sont dirigés vers l'aéroport. Ils sont entrés dans le nouveau terminal, qui contenait des passagers et du personnel de l'aérodrome. Les forces spéciales ne sont pas intervenues afin d'éviter toute perte parmi la population civile. Les combattants ont d'abord ouvert le feu de sommation, qui a dispersé les civils. A cette époque, les militants ont pris des positions défensives et se sont préparés à repousser l'attaque. Alors la bataille commença.

... et c'est ainsi que ça s'est terminé.

Les militants ont réussi à grimper sur le toit et à y installer des systèmes de défense aérienne portables. Le nôtre utilisait l'aviation, au moins deux hélicoptères Mi-24 et un avion d'attaque Su-25. Sous le couvert de fumigènes, les militants de Khodakovsky ont entrepris une manœuvre utilisée plus tard par Strelkov à Slaviansk. Le nom de code est « Set a Streak ».

Ils ont fui si vite qu'au moins un KAMAZ blessé a été visé par les tirs de leurs propres hommes - les militants pensaient que les forces spéciales avaient décidé de libérer tout Donetsk ainsi que l'aéroport. A cette époque, il y avait beaucoup de journalistes à Donetsk, principalement russes. Ils ont été appelés pour filmer la « reddition sans effusion de sang des forces spéciales ukrainiennes ». La plupart d’entre eux savaient seulement qu’il y aurait un événement à l’aéroport qui aurait besoin d’être largement médiatisé, mais ils n’en connaissaient pas les détails.

C’est pourquoi la défaite du bataillon Vostok a été immortalisée dans des milliers de photographies et de vidéos. Une réponse aussi large a forcé Khodakovsky à envoyer un camion avec une « cargaison de 200 » en Russie. Ils disent que nous renvoyons tous les cadavres des « volontaires » chez eux afin qu’ils puissent être identifiés et enterrés chez eux.

Entre mai et septembre

Après l'assaut, l'aéroport a cessé de fonctionner comme prévu. Les militants se sont rendu compte qu'ils étaient trop coriaces pour rivaliser avec les forces spéciales et n'ont plus tenté sérieusement d'attaquer. Les habitants de Kirovograd ont facilement fait face aux attaques menées de temps en temps par des militants.

Infographie Plan général de l'aéroport de Donetsk Prokofiev

1 - unité militaire de défense aérienne A1428 ; 2 - Usine et base de l'entreprise qui a construit le nouveau terminal ;

3 - unité militaire A1402, également défense aérienne. Les noms des agglomérations et les directions des routes sont signés. Tous, à l'exception de Gorlovka, sont contrôlés par l'armée ukrainienne.

Puis un autre événement important a suivi - l'incarnation des aspirations séculaires des amoureux du « monde russe ». Le supermarché Métro, situé comme en territoire neutre, a été entièrement pillé. Après cet épisode, le soutien à la DPR de la part de la population locale a fortement augmenté. Les rêves deviennent réalité.

Mais les forces spéciales ont eu du mal. Parfois, il y avait des problèmes d'approvisionnement et d'évacuation des blessés, et les tireurs d'élite s'en prenaient à eux.

L'invasion russe et la situation à l'aéroport de Donetsk

Les combats se sont intensifiés avant l’invasion russe de l’Ukraine, qui a débuté le 10 août et s’est pleinement déroulée dans la matinée du 24 août. Des offres de reddition et des bombardements irréguliers ont suivi. Les forces spéciales ont répondu par des tirs denses et ciblés et par les mots les plus populaires de la langue russe. Le groupe de Kirovograd a été renforcé par d'autres troupes.

Plan détaillé d'infographie de l'aéroport de Donetsk Prokofiev

1 - Monastère ; 2 - Supermarché Métro ; 3 - Centre automobile Toyon/Lexus ; 4 - Nouvelle borne ; 5 - Station de bus; 6 - Dépôt pétrolier ; 7 - Cimetière d'avions anciens ; 8 - Terminal VIP en construction ; 9 - Hangars ; 10 - Tour de contrôle (située à l'extérieur du plan) ; 11 - Ancien terminal ; 12 - Exploitation du terminal VIP ; 13 - Centre de contrôle de Donbassaero ; 14 - Hôtel "Polet" ; 15 - Siège social Aviation civile; 16 - Centre de réparation aéronautique ; 17 - Chaufferie ; 18 - Tour de commandement et de contrôle.

Les objets qui ne sont pas liés à l'infrastructure aéroportuaire sont entourés en bleu.

La milice de la RPD a commencé à bombarder l'aéroport avec de l'artillerie le 20 août. Jusqu’à cette date, les tirs étaient dirigés vers Marinka et Avdiivka, les plus grandes zones peuplées contrôlées par les troupes ukrainiennes près de Donetsk. Après cette date, les bombardements n’ont pas cessé.

Premier assaut à grande échelle

La première attaque sérieuse contre l'aéroport a eu lieu dans la nuit du 1er septembre, simultanément à l'attaque de l'aéroport de Lougansk. À Lougansk, nos militaires ont quitté l'aérodrome, ou plutôt les ruines qui en restaient. Cet objet se trouvait derrière les lignes ennemies, cela ne servait à rien de maintenir au sol les bâtiments détruits.

C'est ainsi qu'ils le voient depuis Moscou

Des unités russes régulières, renforcées par des militants de la RPD, se lancent à l'assaut. L'artillerie, les mortiers et les lance-roquettes étaient utilisés. Des chars et autres véhicules blindés ont été utilisés. Mais les défenseurs réussirent à repousser cette tentative, comme toutes les autres.

Autres tentatives

La RPD a annoncé des tentatives d'assaut les 28 septembre, 2, 3 et 6 octobre. Après quoi ils ont annoncé la prise de l'aéroport. En fait, des tentatives d’assaut ont eu lieu tous les jours du 1er septembre au 7 octobre, date à laquelle cet article est rédigé. Il y a du vrai dans les dates évoquées par les militants. C'est le 28 septembre que les militants ont lancé leur première tentative d'assaut, à laquelle l'armée russe n'a pas participé. Au moins dans le cadre des escouades d'assaut.

Ligne de front approximative

Les tactiques ont changé, de plus en plus d'unités ont été mobilisées, mais le résultat était toujours le même : des montagnes de cadavres. L'attaquant subit toujours des pertes plus importantes que le défenseur, surtout si les positions sont préparées, s'il y a un soutien d'artillerie et si la reconnaissance est active.

Héros de l'aéroport de Donetsk

Des deux côtés, il y a un héroïsme de masse. Chaque jour, il y a des morts et des blessés, mais personne ne va abandonner ses projets. Ceux qui croient qu’il n’y a que des héros d’un côté, quel qu’il soit, devraient y réfléchir. Si vous minimisez la force et l’héroïsme de votre ennemi, vous minimisez le coût de votre victoire ou de votre défaite.

Défenseurs

Au début, l'aéroport n'était défendu que par des forces spéciales. En août, ils sont renforcés par des unités du 93e OMBR, 17e TBR, DUK Secteur Droit. Le bataillon Dnepr-1 est stationné à Piski, certains de ses combattants sont également à l'aéroport. Le 3 octobre, une rotation est effectuée, ces unités sont remplacées par le 79 AB et d'autres unités des brigades déjà impliquées, mais de nombreux héros refusent la rotation.

3e Régiment des Forces Spéciales

Partie d'élite de l'armée ukrainienne. Près de Kirovograd se trouve le principal centre de formation des forces spéciales de l'URSS. Il est clair que l’unité locale, la 10e brigade des forces spéciales, était la meilleure de l’Union. Son histoire est couverte d’une telle gloire indéfectible que Poutine a même tenté de la voler. Il a attribué tous les mérites de la dixième brigade distincte à son unité au nom identique, formée d'une manière complètement différente par des personnes qui n'avaient rien à voir avec la brigade soviétique.

Citons juste un fait qui témoigne du dévouement fanatique de ces gens à leur travail. L'épouse de l'un des officiers du régiment décédé est toujours en train de rembourser le prêt. Son mari, sous Ianoukovitch, n'a acheté ni un réfrigérateur, ni une télévision, mais un parachute de haute qualité. Les détourneurs de fonds lui ont donné un maigre salaire et du vieux matériel miteux. Mais le héros a dépensé ces sous pour augmenter la capacité de défense de son pays ! Dès qu'il sera possible de parler à haute voix de certains faits, nous consacrerons un long article à cette glorieuse unité. C'est le moins que l'on puisse faire pour ces héros.

De nombreux soldats des forces spéciales refusent d’effectuer une rotation. De temps en temps, ils vont à Sands pour se laver et reviennent.

Secteur droit

L'un des combattants du DUK « Secteur droit » a reçu l'indicatif d'appel « Obezbashenny ». Ce mot s'applique à tout autre combattant. Ces personnes auraient pu rejoindre la Garde nationale, servir dans l’armée ou choisir n’importe quel bataillon de volontaires, mais elles ont consciemment décidé de devenir des kamikazes.

Avez-vous entendu parler d'au moins un représentant capturé du Secteur Droit ? Avez-vous entendu dire qu'un combattant de ce corps a été échangé contre un séparatiste ? Sinon, imaginez ce qu'ils leur font et s'ils se rendent vivants, même dans la situation la plus désespérée.

Il y a des combattants du secteur droit à l'aéroport lui-même et à Sands, mais leur tâche principale est l'approvisionnement. Jouer à la « roulette russe » avec cinq cartouches dans le cylindre d’un revolver est beaucoup plus sûr que de conduire un véhicule blindé ou une jeep dans une zone ouverte, bien visitée et à portée de main.

93 Brigade mécanisée séparée

C'est cette formation qui fournit du matériel et des armes lourdes aux défenseurs de l'aéroport. Le commandant de brigade Oleg Mikhaïlovitch Mikats dirige la défense. Les combattants combattent au coude à coude avec le « Secteur Droit » et les forces spéciales.

17e Brigade de chars

Au début de la guerre, les meilleurs équipages de chars ukrainiens servaient dans deux brigades de chars. Ainsi, des compagnies et même des pelotons de ces brigades étaient dispersés sur tout le front. Certains d’entre eux se sont retrouvés à l’aéroport.

Dans le contexte d'un char capturé

79e Brigade aéromobile

A subi de lourdes pertes près de Zelenopole et a été envoyé pour réarmement et ravitaillement. Ensuite, le célèbre Yuri « Les Ailes du Phénix » Biryukov a repris la brigade. Grâce aux officiers de brigade, Biryukov, à d'autres volontaires et même un peu du ministère de la Défense, elle est devenue l'unité la plus équipée de toute l'armée ukrainienne. L'équipement et les armes des parachutistes sont ordinaires, mais l'équipement... Et la combativité. Les combattants estiment qu’après Zelenopole, ils avaient une dette impayée envers l’armée russe et qu’ils sont prêts à la rembourser intégralement. Avec des taux d’intérêt très élevés.

Bataillon Dnepr-1

L'un des premiers bataillons de volontaires formés après le début de la guerre. Ce sont ces combattants que la propagande russe appelle les « bataillons de Kolomoisky ». Une telle attitude négative de la part de l'ennemi indique la grande efficacité au combat et la résilience de l'unité. Il n'est pas officiellement entré dans l'aéroport, il est détenu par le village de Peski, mais certains combattants eux-mêmes ont demandé à se rendre à l'aéroport.

Stormtroopers

Premièrement, la Russie a envoyé ses forces spéciales à l’aéroport de Donetsk, en le renforçant avec des militants de la RPD. Puis elle a augmenté le nombre de forces spéciales. Puis elle lui a confié des unités régulières de l’armée. Puis j'ai ajouté des militants.

Nous supposons que l’armée russe a combattu héroïquement (si l’on regarde la situation à travers les yeux d’un Russe). Mais ils n’ont pas réussi à prendre l’aéroport. Nous avons subi des pertes assez lourdes. Lors des assauts suivants, le nombre de soldats de l'armée régulière de la Fédération de Russie a commencé à diminuer et le nombre de militants a commencé à augmenter. Depuis le 28 septembre, nous n'avons pas vu soldats russes, mais les officiers russes sont toujours aux commandes de l’opération. Il est possible que les forces spéciales russes, les marines et les fusiliers motorisés y participent, ou qu'ils puissent être impliqués à tout moment. Nous avons déjà parlé des unités russes combattant en Ukraine.

Presque toutes les unités de l’armée régulière de la Fédération de Russie introduites sur le territoire ukrainien sont passées par ce hachoir à viande. Tous les soldats n'ont pas participé à l'attaque, mais il y avait des représentants de chaque unité. Les artilleurs, bien entendu, n’attaquaient pas, ils soutenaient seulement par le feu.

On peut en dire autant des groupes militants. Même des cosaques de la LPR ont été amenés à Donetsk à cet effet. Il ne sert donc à rien de décrire chaque division - nommez-en une, vous ne vous tromperez pas, elles y ont participé. Pourquoi cela a-t-il été fait ? La réponse est à la fin de l'article.

La télévision russe a promu les « commandants » de terrain Givi et Motorola, mais leur rôle a été grandement exagéré. Ce sont des stars de la télévision qui recevront tous les lauriers en cas de victoire, mais pas les personnages clés ni même les commandants d'unités importantes. À leurs côtés se trouvent des conseillers militaires de la Fédération de Russie, qui prennent toutes les décisions.

Mythes de l'aéroport de Donetsk

Il convient de noter que la création de mythes profite à toutes les parties au conflit. Les mensonges viennent de toutes parts – de Poutine comme de Porochenko. Mais aucun d’eux ne concerne ces héros qui restent là jusqu’à la mort.

Mythe n°1 Aéroport de Donetsk Prokofiev

Quelque part à la mi-septembre, il y a une chose comme l'aéroport de Donetsk. Prokofiev, a tout simplement cessé d'exister. Il ne peut pas accepter de passagers - les terminaux, ainsi que toute l'infrastructure, sont presque détruits. Il ne peut pas recevoir d'avions - les équipements de navigation et radar ont été pratiquement détruits, ainsi que les dépôts pétroliers, les réparations et autres installations nécessaires à l'aviation.

Une partie du matériel aéronautique est située bien au-delà de l’aérodrome, personne ne sait ce qui ne va pas maintenant. L'état de la piste est une grande question. La restauration, même minimale, des fonctionnalités de l'aérodrome peut prendre plusieurs mois. Le problème est qu’il n’est pas sécuritaire de réparer des objets vétustes. Il vaut mieux tout démolir et reconstruire. Ce sera encore moins cher de cette façon.

Il serait donc plus logique d'utiliser l'expression « le territoire de l'ancien aéroport qui porte son nom ». Prokofiev."

Mythe n°2 L’aéroport de Donetsk a été pris

Si quelqu’un vous dit qu’il a pris possession de l’aéroport, n’hésitez pas à l’envoyer à Poutine. La zone aéroportuaire s'étend sur plus de 400 hectares, dont 99 % en zone totalement ouverte. Tout ce territoire est observé non seulement à l’aide de drones, mais également à l’aide d’instruments simples et fixes. L’artillerie des deux camps a déjà très bien ciblé cette zone, il est donc tout simplement impossible de la contrôler. Ni l'Ukraine ni la RPD. Tout ce qui y apparaît est immédiatement soumis à un feu d'artillerie dense et précis.

C'est l'aéroport de Louhansk

Sous l'aéroport se trouvent de nombreuses communications souterraines, allant d'un tunnel reliant les unités anti-aériennes à un abri anti-bombes et aux sous-sols des terminaux. Des dizaines de bâtiments, grands et petits, vous permettent de vous cacher des bombardements.

Nous ne pouvons parler que de contrôle sur des bâtiments spécifiques. Le principal bastion de nos forces est le nouveau terminal. L'artillerie dont disposent les militants peut détruire complètement tous les bâtiments sur le territoire de l'aéroport, comme cela a été fait à Lougansk. L’Ukrainien peut faire de même. Mais les parties tentent, si possible, de préserver au moins quelque chose qui pourrait, même sous certaines conditions, être qualifié d'aéroport capturé/protégé.

Mais même si les militants s'emparent de tous les bâtiments, on ne pourra pas parler de contrôle total. Des forces spéciales peuvent apparaître à tout moment, directement depuis le sol. Ainsi, même si les terroristes font sortir nos gens des bâtiments, ils auront un peu peur de passer la nuit dans ces immenses bâtiments vides et gigantesques.

Laisser une garnison de plusieurs centaines de personnes du jour au lendemain (et moins ne fonctionnera pas, c'est trop grandes surfaces doit être gardé sous contrôle), les commandants militants n'oseront pas. Les soldats ukrainiens n’auront même pas besoin de les assommer. Les amoureux du monde russe se sont réveillés le matin et il leur manquait une douzaine ou deux de leurs camarades. Et encore moins de corps ont été retrouvés. Et ainsi tous les soirs. Pensez-vous que tous ces Givi et Motorola vont remporter une telle victoire à la Pyrrhus ?

Pour prendre l'aéroport de Donetsk, il faut tout prendre colonies situé dans un rayon de 10 km de celui-ci.

Mythe n°3 La situation à l'aéroport de Donetsk

Si nous parlons de la situation à l'aéroport de Donetsk, nous devons alors appeler heure exacte et lister tous les objets en question. Par exemple : « À 16h21 le 07.10.2014, l'armée ukrainienne contrôle les objets A, B, C et deux étages de l'objet D. Les militants contrôlent les parties au sol des objets D et E, et des combats ont lieu dans les objets Z, Z et moi. En cinq minutes, tout peut changer radicalement.

Le mythe principal. Importance stratégique de l'aéroport de Donetsk

Les deux parties au conflit qualifient l’aéroport d’installation « stratégique ». Mais ce n'est pas vrai. Le célèbre bénévole Roman Donik a dit le meilleur de l'aéroport dans son

Au début du conflit dans le sud-est de l'Ukraine, lorsque les services de police régionaux ont été capturés pratiquement sans résistance, pas un seul milicien n'est entré dans les aéroports de Kramatorsk, Marioupol, Donetsk ou Lugansk.

Les pistes et les infrastructures qui y sont rattachées étaient reconnues comme objets stratégiques et étaient gardées, puis défendues très sérieusement. On pensait que si les nouvelles républiques disposaient d’au moins un aéroport, on y trouverait immédiatement un ou deux avions d’attaque ukrainiens abandonnés et les milices disposeraient de leur propre force aérienne. Par conséquent, Slavyansk, Kramatorsk, Konstantinovka et Druzhkovka étaient sous le contrôle des unités d'Igor Strelkov pendant plus de deux mois, mais l'aéroport de Kramatorsk était constamment contrôlé par l'armée ukrainienne et toutes les tentatives d'assaut étaient repoussées. La même chose peut être dite à propos de l’aéroport de Lougansk, d’où les unités ukrainiennes ont été chassées tout récemment.

Mais la confrontation autour de l’aéroport de Donetsk est à part. L'aéroport a été gardé tout au long du printemps par l'unité la plus prête au combat et la plus patriotique de l'armée ukrainienne. Le gouverneur de Taruta de l'époque se plaignait du fait qu'il disposait de forces spéciales d'élite à Donetsk, mais personne ne permettait leur utilisation. Il a été assez facile de découvrir qu'une compagnie du régiment des forces spéciales de Kirovograd, l'un des « berceaux » des forces spéciales de l'URSS, était assise à l'aéroport. Ce sont ces combattants qui ont défendu l'aéroport le 26 mai, lorsque 50 miliciens ont été tués lors d'une tentative de s'en emparer (cette opération est qualifiée de « la plus désastreuse » pour les dirigeants de la RPD, y compris ceux encerclés par Igor Strelkov). C'est alors que le Service national de l'aviation a suspendu l'exploitation de l'aéroport.

Vous devez comprendre à quoi ressemble l’aéroport de Donetsk. L'aérogare ultramoderne avec une nouvelle piste, ouverte pour l'Euro 2012, jouxte l'infrastructure de l'ancien aéroport soviétique avec un ancien bâtiment, des hôtels, des hangars souterrains, deux terminaux VIP, des hangars spéciaux pour les avions personnels des oligarques de Donetsk, Abris anti-bombes soviétiques et autres structures spéciales en cas de guerre nucléaire. En outre, pendant cette période, l'aéroport a réussi à passer du statut d'avant-poste de l'Ukraine à la pointe de l'offensive ukrainienne. Et pendant tout ce temps, les unités de l'aéroport ne sont jamais restées complètement encerclées, réapprovisionnées, alternées, renforcées et approvisionnées. A gauche et à droite, l'aéroport est renforcé par les positions de l'armée et des bataillons de volontaires à Piski d'un côté et Avdeevka de l'autre. Il s'agit d'une section super-fortifiée de la ligne de front, en cas de capitulation, qui pourrait suivre une retraite de Karlovka et Avdeevka, autrefois reprises avec tant de difficulté.

Au fur et à mesure que les combats progressaient, l'infrastructure de l'aéroport était de plus en plus détruite et il était peu probable qu'il soit utilisé aux fins prévues pour les avions militaires.

Les combats durent depuis quatre mois, et tant de miliciens sont morts près de l'aéroport et tant de soldats de la garde nationale et des forces spéciales ont été défendus, que cet aéroport est progressivement devenu un symbole. Tant pour l’Ukraine que pour la RPD.

Entre-temps, selon certains analystes, il existe une autre raison objective pour laquelle les milices sont si désireuses de prendre l'aéroport et les forces de sécurité ukrainiennes sont si peu disposées à le quitter. Pour paraphraser le classique : « à qui appartient l'aéroport, à Donetsk ». Le 1er octobre a déjà montré quelle menace peut représenter un aéroport sous le contrôle des forces de l'ATO : lors de la Journée de la connaissance, après avoir bombardé de ce côté de la ville, 12 civils ont été tués. Il est impossible de commencer à établir une vie paisible et à restaurer les infrastructures de la ville tout en étant sous « vue » constante. L’aéroport est un point trop pratique pour bombarder les quartiers de Donetsk. De plus, il s'agit d'une sorte de « trou noir » par lequel les détachements de sabotage peuvent pénétrer dans la ville.

Et ici, nous ne pouvons qu'évoquer le système complexe de vie et de communication de l'aéroport de Donetsk. Les milices ont répété à plusieurs reprises que les militaires détenaient « porte aérienne"La ville est sous un double cordon de combattants de la RPD. Cependant, depuis environ cinq mois, ils parviennent à garder le contrôle de la zone complètement bloquée.

Il est clair que l’aéroport lui-même est, comme le dit le Premier ministre Purgin de la RPD : « une ville dans la ville ». Il existe plusieurs terminaux avec sous-sols et de nombreux entrepôts. Même un bunker antinucléaire, vestige de l'époque soviétique. En général, il y a un endroit où se cacher des bombardements constants. Mais comment, pendant le blocus soi-disant complet, les combattants de l'ATO n'ont-ils pas manqué de nourriture et de munitions pendant cette période est une question.

Ils disent que les avions militaires ont largué à deux reprises « de l’aide humanitaire » aux combattants de l’ATO : en juillet et en août. Mais est-ce suffisant pour le fonctionnement normal d’une garnison de plusieurs milliers de personnes ? Les médias ukrainiens ont publié des informations selon lesquelles il y aurait sous l'aéroport de Donetsk un entrepôt de « réserves d'urgence » : il y aurait de la nourriture, des armes et des vêtements. Les employés de l'aéroport ont qualifié ces rapports de « non-sens » et ont expliqué que, selon les codes du bâtiment, il ne peut y avoir d'entrepôts sous les structures aéronautiques. Cependant, les mêmes employés confirment : depuis la piste, les communications souterraines se dirigent vers le village de Peski, contrôlé par les forces de l'ATO. C'est là que les forces qui tiennent l'aéroport seraient constamment approvisionnées. Il est clair que la milice ne peut pas tolérer un tel « placard Harry Potter » près de la capitale du Donbass. Sinon, il n'y aura jamais de paix dans la ville.