Dans les pays arabes, les autorités et les entreprises courent après la taille. Ils veulent que tout leur appartienne au monde : le plus grand, le plus cher. Mais comme vous le savez, la taille n’est pas l’essentiel. Pour confirmer ces propos, on peut citer l'aéroport récemment ouvert dans le village géorgien de haute montagne de Mestia.

Ces dernières années, la Géorgie s’est transformée sous nos yeux. Cela est particulièrement visible dans la station balnéaire de Batoumi, qui change rapidement d'apparence. Nous en avons déjà parlé sur notre site Internet, qui ressemble à plusieurs pierres empilées les unes sur les autres, et de formes incroyables à la frontière avec la Turquie, à quelques dizaines de kilomètres de Batoumi.

Mais les changements ne se produisent pas seulement dans cette ville, ils ont touché tout le pays, même le village de montagne isolé de Mestia. Auparavant, il n'était accessible qu'en SUV. Et donc, malgré l'énorme potentiel touristique (culture originale, tours de défense Svan, nature intacte, descentes de montagne), les touristes n'ont pratiquement pas visité Mestia.

Mais maintenant, un nouveau, qui sera très populaire à l'avenir, est activement en construction ici. station de montagne: des hôtels sont en construction, une route est en construction à travers les montagnes. Et en décembre, un aéroport a ouvert ses portes à Mestia.

Bien entendu, cette petite ville n’a pas besoin d’un aéroport de la taille de Charles de Gaulle. Les dimensions de l’objet ouvert sont donc assez modestes. Mais cela ne l'empêche pas du tout d'avoir l'air intéressant et original.

Après tout, grâce aux efforts du cabinet d'architectes allemand J. Mayer H. Architects (d'ailleurs, ils ont également créé le projet du poste frontière de Sarpi), ce petit bâtiment combine à la fois l'architecture européenne moderne et architecture traditionnelle Svans (sous-ethnie du peuple géorgien).

Ainsi, malgré toute la conception de haute technologie, l'élément le plus élevé de cet aéroport semblera faire écho aux tours Svan situées à quelques kilomètres de celui-ci.

De plus, cet aéroport a été construit en seulement trois mois, afin que les premiers touristes arrivent dans ce village cet hiver (les premiers hôtels et remontées mécaniques ont également été inaugurés en décembre).
Les vols de Tbilissi à Mestia sur de petits avions monomoteurs seront opérés par le transporteur aérien canadien Kenn Borek Air.

Géorgie. Vol de Tbilissi à Svaneti. 14 juin 2011

Le pari sur le développement de l'aviation a été fait à juste titre, puisqu'un bon touriste occidental choisit de voyager principalement en avion, cela lui fait gagner du temps et des nerfs, et dans un petit pays à la réputation ambiguë (pour les touristes), c'est aussi une question de sécurité . De plus, comme on le sait, les projets d’infrastructures constituent l’un des principaux leviers de la reprise économique.

Dans le contexte de cette évolution, les compagnies aériennes géorgiennes ont fait faillite les unes après les autres. Georgian International Airlines (anciennement Euroline) a complètement disparu du marché. Sky Georgia, qui avait promis il n'y a pas si longtemps d'ouvrir des vols directs vers New York pour la première fois de l'histoire, a complètement arrêté les vols de passagers, même si le site Internet de la compagnie promet la reprise des vols de passagers cet été. Air Batumi s'est débarrassé de son ancien Boeing après une saison de travaux infructueux sur le marché de Batumi, a annoncé l'apparition imminente du Fokkera-50, plus adapté aux lignes court-courriers, mais l'annonce est sur le site Internet de la compagnie depuis plusieurs mois, et les vols ne fonctionnent toujours pas. Dans ce contexte, les choses se passent relativement bien pour le transporteur national d'Airzena, Georgian Airlines, même si la compagnie a été contrainte d'abandonner le plus récent avion de sa flotte, le Boeing 737-700, et a récemment perdu l'un de ses avions de ligne CRJ-100 lors d'un accident d'avion. accident au Congo. Mais au moins, les vols ne se sont pas arrêtés. Je crois que servir le gouvernement géorgien et accomplir le travail commandé par l'ONU est d'une grande aide pour l'existence d'Eirzena. Et bien sûr, les vols directs vers Moscou ouverts il n'y a pas si longtemps constituent un soutien sérieux pour la compagnie aérienne. Cette année, j'ai ajouté Eirzena à mon réseau routier vols depuis l'aéroport de Batoumi, y compris un vol direct vers Moscou selon l'horaire Domodedovo. Malgré la croissance des performances aéroportuaires, cela n'a pas du tout affecté les activités des compagnies aériennes géorgiennes. La raison n'est pas claire, mais même Eirzena n'est pas représentée dans les destinations clés, car il n'y a pas de vols des compagnies aériennes géorgiennes vers des destinations aussi fréquentées que Bakou et Istanbul, et formellement, seuls les vols en partage de code des partenaires ukrainiens sont effectués vers Kiev depuis Tbilissi. D'une manière ou d'une autre, ce n'est pas logique. Il n’y a aucune information explicative à ce sujet.

Avec la renaissance du tourisme dans la célèbre Svanétie, le besoin d'un aéroport s'est fait sentir et celui-ci a été construit relativement rapidement près de la ville de Mestia. De manière surprenante et incompréhensible, la compagnie aérienne canadienne Kenn Borek a été nommée traductrice dans ce sens (peut-être que le ministre de l'Économie a fait pression pour une entreprise du pays dans lequel elle travaillait avant d'être nommée pour travailler au gouvernement ?), ils ont dépassé un Twin Otter (d'ailleurs, cet exemplaire particulier avait des skis nautiques et effectuait le transport sur l'eau), ils ont amené des pilotes en service et travaillent, annulant souvent des vols en raison de la mauvaise visibilité aux cols traversés par la route. Peut-être qu'une compagnie aérienne étrangère a été choisie parce qu'il n'y a pas de flotte appropriée sur le marché local et qu'il est honteux d'opérer des vols sur des transporteurs de maïs soviétiques. Le président a promis que d'ici 2012, de nouveaux avions français (apparemment de la marque APR) seraient achetés pour les vols régionaux. Il n'est pas précisé sous quelle compagnie aérienne et pour quels itinéraires cela sera effectué, mais pour l'instant Mestia est le seul aéroport sur lequel vous pouvez parier. Mais une bonne action s'est avérée inachevée : il est toujours impossible de réserver soi-même des billets depuis l'étranger ; On ne sait pas pourquoi le vol vers Mestia depuis Batoumi n'a pas été lancé... Nouvel aéroport du nom de la reine Tamara, construit par l'architecte Jörgen Mayer, a été rénové 4 à 5 mois seulement après son ouverture, il a été repeint et repeint au moment de notre présence sur place ; Des avis résidents locaux Ils sont divisés sur l'architecture de l'aéroport : le bâtiment à la mode est vraiment visible depuis de nombreuses parties de la ville, et même s'il se démarque de la vue environnante, ce qui n'est pas apprécié de tous.

Pour acheter des billets pour un vol vers Mestia, j'ai effectué un transfert vers la Géorgie plus d'un mois à l'avance et ils m'ont acheté un billet qui coûtait environ 45 $, c'est-à-dire tout à fait abordable. Il semble que les camions de maïs aient encore des vols depuis l'aérodrome de Natakhtari, près de Tbilissi, prévus pour l'été, les prix étant plus bas. Les vols sont opérés par Vanilla Sky, mais les détails ne sont pas disponibles en ligne.

Nous sommes arrivés à l'aéroport comme prévu quelques heures auparavant, mais les inscriptions ont ouvert littéralement juste avant le départ. Comme les billets avaient été achetés à distance et que nous ne les avions pas, j'ai supposé que billet électronique C'est pourquoi c'est électronique, car c'est dans le système et vous n'avez pas besoin d'en avoir une copie physique. Mais c'est ce jour-là que quelque chose est arrivé au système et ils m'ont demandé une impression du ticket (notez qu'ils ont poliment et plus tard réglé la situation eux-mêmes), donc cela vaut la peine de garder cela à l'esprit, et pas seulement dans ce cas Récemment, les gardes-frontières lettons ont demandé à l'aéroport de Riga des impressions flagrantes de billets, car il n'y avait pas de gare d'embarquement pour le deuxième segment du vol de transfert, mais c'est une toute autre histoire.

Plusieurs personnes se rendant à Mestia ont été emmenées aux abords de l'aéroport, accompagnées par la police. Quand j'ai sorti la caméra et commencé à filmer l'avion, ils ne m'ont rien dit. Je laisse ces détails car dans de nombreux pays, une personne avec une caméra est soupçonnée d'être un espion ou un terroriste. En Géorgie, ces reliques. des souvenirs d'un passé sauvage émergent aussi périodiquement dans l'esprit de citoyens particulièrement zélés. (Le ministère de l’Intérieur devrait publier une sorte de directive à ce sujet.)

Un avion DHC-6 Twin Otter, spécialement décoré de tours Svan et d'un appel à passer le week-end à Mestia.

An-28 et la voiture de police qui nous a escortés :

Enseignement en anglais :

Ces jours-ci, la présidente lituanienne Dalia Grybauskaite était en visite en Géorgie ; il y avait un avion de l’armée de l’air lituanienne sur la plate-forme ; il s’est avéré que le vol du président était accompagné de militaires. En arrière-plan
L'ancien bâtiment de l'aéroport Novo-Alekseevka, qui a subi d'importantes rénovations, est désormais un terminal VIP.

L'avion est conçu pour 19 passagers, il n'y a pas de toilettes :

Survol de Tbilissi :

L'un des nombreux camps de réfugiés près de Tbilissi construits après l'invasion russe :

Nous survolons Gori, située au confluent de trois rivières.

Forteresse de Goristsikhe au centre de Gori :

Sur le côté droit, vous pouvez voir Tskhinvali au loin ; il s'avère que la nouvelle capitale est très petite.

L'avion fait un détour important, survole l'Ossétie du Sud et fonce vers le nord-ouest vers les cols. Au début, les montagnes sont très petites et quelque part en contrebas, mais elles grandissent rapidement et nous évoluons désormais parmi les sommets enneigés.

Derrière ces montagnes se trouve la Russie :

La neige a commencé à fondre, créant des motifs :

Glissement de terrain:

Après 50 minutes de vol, les premières tours Svan sont apparues :

A proximité du centre de Mestia :

La piste est visible :

Et un tout nouvel aéroport :

Nous allons atterrir :

Nous taxions jusqu'au terminal de l'aéroport. Quand nous avons atterri, j'ai voulu prendre une photo, mais un des policiers m'a dit qu'il était interdit de prendre des photos. Ensuite, j'ai demandé comment cela était possible à Tbilissi, mais pas ici ? Eh bien, enlève-le, m'a-t-il répondu.

Aéroport intérieur :

Ce citoyen là-bas, regardant droit dans la caméra, a dit vilainement que j'avais osé photographier un objet de sécurité au même policier avec qui j'ai décrit la conversation ci-dessus. Le policier lui a simplement fait signe de partir.

La zone autour doit encore être améliorée.

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Information Taper

civil

Un pays

Géorgie Géorgie

Emplacement

Coordonnées : 43°03′11″ n. w. 42°44′56″ E. d. /  43.05306° s. w. 42,74889°E. d./43.05306 ; 42.74889(G) (Je)

date d'ouverture

En 2015, plus de 4,4 mille passagers ont utilisé l'aéroport (soit 232,5 % de plus qu'en 2014).

Trafic annuel de passagers

Année	Trafic de passagers	Changement
2010	0 0 45	▬
2011	4580	▲	10 177,8 %
2012	2922	▼	36,2 %
2013	0 885	▼	69,7 %
2014	1343	▲	151,8 %
2015	4465	▲	232,5 %

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Remarques

Liens

• , www.gcaa.ge

Un extrait caractérisant l'aéroport Reine Tamara

- Eh bien, pourquoi tu te tais ? Qui est déguisé en Hongrois ? – a plaisanté sévèrement le commandant du régiment.
- Votre Excellence…
- Eh bien, qu'en est-il de « Votre Excellence » ? Votre Excellence! Votre Excellence! Et qu'en est-il de Votre Excellence, personne ne le sait.
"Votre Excellence, voici Dolokhov, rétrogradé..." dit doucement le capitaine.
– A-t-il été rétrogradé au rang de maréchal ou quelque chose du genre, ou au rang de soldat ? Et un soldat doit être habillé comme tout le monde, en uniforme.
"Votre Excellence, vous l'avez vous-même autorisé à partir."
- Autorisé? Autorisé? « Vous êtes toujours comme ça, les jeunes », dit le commandant du régiment en se calmant quelque peu. - Autorisé? Je vais vous dire quelque chose, et vous et… » Le commandant du régiment fit une pause. - Je vais te dire quelque chose, et toi et... - Quoi ? - dit-il en s'énervant à nouveau. - S'il vous plaît, habillez les gens décemment...
Et le commandant du régiment, regardant l'adjudant, se dirigea vers le régiment d'une démarche tremblante. Il était clair qu'il aimait lui-même son irritation et qu'après avoir parcouru le régiment, il voulait trouver un autre prétexte à sa colère. Après avoir retranché un officier pour ne pas avoir nettoyé son insigne, un autre pour avoir dépassé les bornes, il s'adresse à la 3ème compagnie.
- Comment te tiens-tu ? Où est la jambe ? Où est la jambe ? - a crié le commandant du régiment avec une expression de souffrance dans la voix, il manquait encore environ cinq personnes à Dolokhov, vêtu d'un pardessus bleuâtre.
Dolokhov redressa lentement sa jambe pliée et regarda droit dans les yeux du général avec son regard brillant et insolent.
- Pourquoi ce pardessus bleu ? A bas... le sergent-major ! Changer de vêtements... c'est de la merde... - Il n'a pas eu le temps de finir.
"Général, je suis obligé d'exécuter les ordres, mais je ne suis pas obligé de les endurer..." dit précipitamment Dolokhov.
– Ne parle pas devant !... Ne parle pas, ne parle pas !...
"Vous n'êtes pas obligé d'endurer les insultes", a terminé Dolokhov d'une voix forte et retentissante.
Les regards du général et du soldat se croisèrent. Le général se tut, baissant avec colère son écharpe serrée.
"S'il vous plaît, changez de vêtements, s'il vous plaît", dit-il en s'éloignant.

- Il arrive! - a crié le makhalny à ce moment-là.
Le commandant du régiment, rougissant, courut vers le cheval, les mains tremblantes prit l'étrier, renversa le corps, se redressa, sortit son épée et avec un visage joyeux et décisif, la bouche ouverte sur le côté, se prépara à crier. Le régiment se redressa comme un oiseau en convalescence et se figea.
- Smir r r r na ! - a crié le commandant du régiment d'une voix bouleversante, joyeuse pour lui-même, stricte envers le régiment et amicale envers le commandant qui s'approchait.
Le long d'une large route bordée d'arbres et sans autoroute, une grande voiture viennoise bleue roulait en rangée au trot rapide, ses ressorts cliquetant légèrement. Derrière la voiture galopaient une suite et un convoi de Croates. À côté de Koutouzov était assis un général autrichien vêtu d’un étrange uniforme blanc parmi les Russes noirs. La voiture s'est arrêtée au niveau du rayon. Koutouzov et le général autrichien parlaient doucement de quelque chose, et Koutouzov souriait légèrement, tandis que, d'un pas lourd, il abaissait son pied du repose-pieds, comme si ces 2 000 personnes n'étaient pas là, qui le regardaient ainsi que le commandant du régiment sans respirer.

Peu à peu, une tendance mondiale a gagné l'espace post-soviétique, selon laquelle les aéroports et gares ferroviaires devrait être non seulement des infrastructures pratiques, mais aussi chefs-d'œuvre architecturaux, par la présente cartes de visite villes dans lesquelles ils se trouvent. Et aujourd'hui, nous parlerons de 8 les aéroports les plus insolites de Russie et les pays voisins.

Aéroport Reine Tamara. Mestia, Géorgie

Il y a plusieurs années, les autorités géorgiennes ont décidé d'entamer une reconstruction à grande échelle de la ville de Mestia en Svanétie, dans l'espoir d'en faire une station balnéaire populaire en toute saison. lieu touristique où vous pourrez profiter du merveilleux vue sur la montagne, ainsi que l'histoire et l'architecture des Svans - montagnards géorgiens.

Un inconvénient majeur de Mestia était son emplacement au fond des montagnes. Et les autorités ont décidé de lutter contre le problème des transports non seulement par la construction d'une autoroute moderne traversant les gorges, mais aussi par la construction - petite, mais agréable et confortable.

L'aéroport Reine Tamara de Mestia a été conçu par le cabinet d'architectes allemand J. Mayer H. Architects. Il est conçu pour accueillir plusieurs petits avions par jour. Et sa forme fait écho aux célèbres tours Svan - médiévales structures architecturales, qui avait une fonction économique et défensive.

Aéroport d'Astana. Kazakhstan

Fondé en 1931, cet aéroport a longtemps été une modeste aérogare régionale reliant la ville à d'autres colonies Union soviétique. Son destin a été radicalement changé par le transfert de la capitale du Kazakhstan au milieu des années 90 d'Almaty à Tselinograd, rebaptisée pour cette occasion Astana.

Aujourd'hui, l'aéroport de la capitale kazakhe est l'un des plus grands et des plus modernes de tout le pays. Asie centrale. En 2005, il a accueilli l'ouverture d'un nouveau terminal passagers doté d'un volume central en forme d'immense dôme brillant dans la nuit avec une façade coupée.

Aéroport de Khanty-Mansiysk. Russie

Khanty-Mansiysk s'est également beaucoup développée et a changé pour le mieux au cours des deux dernières décennies. Cette ville est devenue l'un des centres de l'industrie gazière russe. De nombreux bâtiments à l'architecture étonnante y sont apparus, dont l'un était nouveau terminal aéroport.

À Khanty-Mansiysk, malgré son nom, les Khanty et les Mansi représentent ensemble un peu plus de cinq pour cent de la population de la ville. Cependant, leurs traditions et leur culture sont soigneusement préservées et cultivées. Et même le nouveau terminal de l'aéroport est stylisé comme une immense tente, dans laquelle vivent les éleveurs de rennes, qui ont donné le nom District autonome et sa capitale.

Aéroport de Zvartnots. Erevan, Arménie

Et dans la capitale arménienne, un aéroport merveilleux et inhabituel est apparu à l'époque soviétique. Les architectes caucasiens en URSS bénéficiaient généralement de libertés qui n'étaient pas accordées aux architectes d'autres républiques. Et pour preuve, on peut citer les formes insolites de l’aérogare Zvartnots à Erevan.

Les portes aériennes d'Erevan ressemblent à une énorme soucoupe volante qui aurait atterri dans un champ à douze kilomètres de la capitale arménienne. Cependant, le complexe, ouvert en 1980, est visiblement obsolète à notre époque. Et la société argentine Corporation America, qui l'exploite, envisage sérieusement de démolir cette structure et de construire à sa place des terminaux modernes.

Aéroport nommé d'après Heydar Aliev. Bakou, Azerbaïdjan

Dans une autre capitale du Caucase, Bakou, l'aéroport possède également un bâtiment qui ressemble à un OVNI. Mais cette installation a été inscrite dans la liste des aérogares les plus insolites de l'espace post-soviétique grâce à une autre structure. À l'automne 2013, un bâtiment a été inauguré, conçu par le célèbre cabinet d'architectes Arup.

Un immense bâtiment d'une superficie de 65 000 mètres carrés d'une hauteur ressemble à un oiseau déployant ses ailes en vol ou à un énorme avion planant au-dessus de la piste.

Aéroport de Tallinn. Estonie

Il est tout à fait approprié de considérer l'apparition de bâtiments en forme de tentes dans des villes et des pays autrefois habités par des peuples nomades, par exemple à Khanty-Mansiysk, ou Arabie Saoudite. Mais en 1980, un terminal aéroportuaire a été construit à Tallinn, qui ressemble de l'extérieur à une tente géante. Apparemment, l'architecte a ainsi fait allusion à l'énorme potentiel touristique de la petite république d'Estonie.

Aéroport de Belgorod. Russie

En juillet 2013, un événement important a eu lieu à Belgorod : un nouveau terminal a été ouvert à l'aéroport local, transformant l'ancienne aérogare en un complexe moderne où il n'est pas honteux d'inviter des touristes du monde entier.

Le bâtiment, avec un immense auvent incurvé à l'entrée, a une superficie de 12 200 mètres carrés. Le nouveau terminal a permis d'augmenter la capacité de l'aéroport de Belgorod de quatre fois et demie à la fois - de 100 à 450 personnes par heure.

Pulkovo. Saint-Pétersbourg, Russie

Et à l'automne 2013, les amateurs d'architecture aéronautique se sont réjouis à Saint-Pétersbourg. Un nouveau terminal à l'aéroport de Pulkovo, construit selon les plans du célèbre cabinet d'architectes international Grimshaw Architects, y a été mis en service.

L'aménagement intérieur du nouveau terminal de Pulkovo fait écho à la tradition architecturale et urbanistique de Saint-Pétersbourg. Différentes zones du bâtiment sont reliées par des ponts, comme s'il s'agissait d'îles sur lesquelles se trouve le centre historique Capitale du Nord Russie. Parallèlement, pour le plus grand plaisir des passagers et des travailleurs, les ponts mentionnés ne sont pas surélevés la nuit.

Pour la Coupe du Monde de la FIFA 2018 à Rostov-sur-le-Don, un nouveau terminal aéroportuaire sera construit, conçu par le studio d'architecture londonien Twelve Architects. Apparence Ce bâtiment est basé sur le concept d'un pont reliant Rostov à d'autres villes et pays. Et la structure elle-même sera composée de plusieurs éléments parallèles, stylisés comme des arcs de pont.