L'Airbus A380 est le plus gros avion de passagers au monde. En configuration monoclasse, il peut embarquer 853 passagers, il y a aussi le projet A380-1000, qui peut accueillir 1073 passagers en classe économique.

2. L'Airbus A380 a effectué son premier vol le 27 avril 2005 et a commencé à fonctionner le 25 octobre 2007. Ce mois-ci, nous fêterons nos 10 ans.

3. Plusieurs pays sont impliqués dans la production du revêtement. Les principales sections de l'avion de ligne sont construites dans des usines en France, en Grande-Bretagne, en Allemagne et en Espagne. La Russie ne s'est pas non plus écartée. La conception de l'A380F a été suivie par des employés du centre d'ingénierie Airbus ECAR à Moscou, le premier bureau d'études établi par le groupe en Europe en dehors des territoires de ses pays membres en juin 2003. Les concepteurs russes effectuent une quantité importante de travail sur la conception des pièces de fuselage, les calculs de résistance, le placement des équipements de bord et le soutien à la production en série d'avions.

4. Airbus est très ouvert et organise souvent des événements pour les passionnés d'aviation. Le 1er octobre, avec l'aéroport de Domodedovo, un autre repérage a eu lieu. Pour vous rendre au repérage, suivez les comptes d'Airbus et de l'aéroport de Domodedovo. Mais si vous ne voulez pas attendre, vous pouvez prendre une photo de l'Airbus derrière la clôture, maintenant vous pouvez le faire pendant la journée et tous les jours.

5. Envergure Airbus A380 est 79,75 m, et la surface alaire est de 845 m². La taille de l'aile de l'A380 est conçue pour une masse maximale au décollage de plus de 650 tonnes. L'autonomie de vol du modèle A380-800 est de 15 400 km.

6. La longueur de la course au décollage de l'avion de ligne est de 2050 m, la longueur de la course est de 2900 m.

La vitesse de croisière est de 900 km/h et la vitesse de pointe est de 1020 km/h.

7. L'aéroport de Domodedovo est devenu le premier aéroport certifié pour recevoir l'A380. Pour cela, un équipement spécial a dû être acheté. Par exemple, la hauteur de l'avion est de 24,09 m - il s'agit d'un bâtiment de huit étages. Vous devez vous rendre à une telle hauteur, par exemple,.
Soit dit en passant, l'équipement est livré en raison de sa grande taille.

8. Actuellement, l'aéroport de Domodedovo reste le seul aéroport de Russie qui reçoit régulièrement des Airbus A380. A partir du 1er octobre Airbus A380 Compagnies aériennes des Émirats vole sur la route Dubaï - Moscou - Dubaï.

9. Il existe des cas connus de fabrication d'A380 sur commande spéciale de particuliers. Le premier à avoir commandé un Airbus A380 Super Jumbo personnel a été le prince saoudien Al-Walid ibn Talal, neveu du roi Abdallah. Le prix de la commande est de 488 millions de dollars américains.

10. Aujourd'hui, 215 avions Airbus A380 ont été produits dans le monde, des commandes ont été reçues pour 100 autres avions. En moyenne, Airbus produit aujourd'hui environ 30 A380 par an.

Merci au personnel d'Airbus et de l'aéroport de Domodedovo pour l'invitation au repérage. C'était très cool.

L'avion lui-même est déjà un génie de l'ingénierie. Faire s'élever des centaines de tonnes de fer au-dessus du sol n'est pas une mince affaire. Même les plus petits détails comptent, il faut la plus grande précision et le travail acharné de centaines de personnes pour créer même l'avion le plus simple selon les normes d'aujourd'hui.

D'autant plus difficile pour les concepteurs d'avions d'expérimenter les matériaux, les tailles, les technologies afin de créer des avions toujours plus légers, toujours plus économiques, toujours plus grands que leurs prédécesseurs. Cet article se concentrera sur le plus gros avion de passagers. Aujourd'hui, dans le monde, il existe deux principaux acteurs produisant d'énormes avions de passagers - Boeing et Airbus.

La concurrence entre eux a conduit à la création de machines colossales. Parmi eux, le leader reconnu est l'Airbus-A380. L'envergure de ses énormes ailes atteint presque 80 m et la longueur est de 73 m. Lisez à propos de lui, ainsi que d'autres géants volants, ci-dessous.

Airbus-A380

• Envergure - 79,75 m
• Longueur - 72,75 m
• Hauteur - 24,08 m
• Poids - 280 t
• Masse au décollage, max. - 560 t
• Nombre de moteurs - 4
• Capacité passagers, max. - 853 personnes

La production de cet avion a commencé en 2005 et a été mise en service en 2007. Depuis lors, il occupe officiellement la première place parmi les avions de passagers non seulement en taille, mais aussi en capacité, ainsi que dans de nombreux autres paramètres. Par exemple, pour les avions de cette catégorie, c'est le plus économique. Sa consommation de carburant n'est que de 3 litres par passager aux 100 kilomètres.

Un avion aussi énorme ne pourrait pas décoller s'il était construit à partir de matériaux traditionnels - il serait tout simplement trop lourd et il n'y aurait pas assez de portance des ailes pour le soulever du sol. Par conséquent, le principal défi pour les ingénieurs et les concepteurs était de minimiser son poids.

La solution à ce problème est devenue possible grâce à l'utilisation des derniers matériaux composites, dont certains ont été spécialement conçus pour cet avion. Par exemple, la partie centrale et principale de l'aile (qui pèse elle-même 11 tonnes !) est composée à 40 % de fibre de carbone. La technologie laser a été utilisée pour souder les éléments structurels, ce qui a considérablement augmenté la fiabilité des joints et réduit le nombre de fixations.

Entre autres choses, les concepteurs ont pris soin du respect de l'environnement. En réduisant la quantité de carburant consommée de 17% par rapport au Boeing 747, ils ont également obtenu une réduction des émissions de CO2 - elles sont de 75 grammes par passager pour 1 km de trajet.

Boeing 747

• Envergure - 68,5 m
• Longueur - 76,3 m
• Hauteur - 19,4 m
• Poids - 214,5 t
• Masse au décollage, max. - 442,2 t
• Nombre de moteurs - 4
• Capacité passagers, max. - 581 personnes
• Fabricant - Boeing

Le Boeing 747 a occupé la tête des avions de passagers pendant plus de 36 ans, de 1969 à 2005. En 1970, la sortie de cet avion en production en série a été une percée, car la construction d'un tel nouveau modèle impliquait toute une série de changements dans le processus de production, la technologie, les exigences opérationnelles et même dans les méthodes de formation des pilotes.

Initialement, il n'était pas prévu de produire un grand nombre de 747, mais lorsque ce modèle a prouvé sa fiabilité, de nombreuses compagnies aériennes mondiales ont commencé à le commander, car le volume de trafic passagers a commencé à augmenter fortement et il était rentable de maintenir des avions spacieux. Actuellement, 1,5 mille 747 volent dans le monde dans des compagnies telles que British Airways, Korean Air, China Airlines. En Russie, le 747th est exploité par la compagnie Rossiya. Elle a hérité de cinq 747 de la société effondrée Transaero.

Le 747 détient également des records significatifs : en 1989, c'est cet appareil, propriété de l'australien Qantas Airways, qui effectuait un vol direct vers Sydney depuis la capitale britannique, parcourant 18 000 km en un peu plus de 20 heures. Certes, il a volé à vide: sans fret ni passagers. Un autre record est lié au nombre de passagers : en 1997, 1112 personnes ont pris l'avion pour Israël lors de l'opération militaire Salomon.

Le 747 a également été utilisé pour transporter la navette spatiale. Pour un tel transport, des navettes spatiales sont installées sur l'avion "à l'arrière".

Le détail le plus caractéristique du 747th est la "bosse" sur le fuselage. Il était initialement prévu que le fuselage soit à double pont sur toute la longueur, mais cette option a dû être abandonnée pour des raisons techniques. Par conséquent, le deuxième pont de ce Boeing est court.

Une telle superstructure a été conçue pour que la proue du navire puisse être modifiée en une rampe de chargement, car on supposait que le 747 serait principalement exploité pour le transport de marchandises.

Il existe 7 modifications du Boeing-747, presque toutes ont des versions passagers et cargo et cargo-passagers. Ce ne sera pas une erreur de dire que le 747 est l'un des avions de ce type les plus courants au monde.

Airbus A340-600

• Envergure - 63,45 m
• Longueur - 75,36 m
• Hauteur - 17,22 m
• Poids - 177 t
• Masse au décollage, max. - 380 t
• Nombre de moteurs - 4
• Capacité passagers, max. - 419 personnes
• Constructeur - Concern Airbus S.A.S

Airbus S.A.S possède un autre avion géant. Il s'agit de l'Airbus A340-600, qui, avant la sortie de l'une des modifications du Boeing 747, était l'avion de passagers le plus long du monde.

Sa sortie commerciale a commencé en 2002, en 2011 elle a été arrêtée. Pendant 9 ans, 97 avions de cette modification ont été produits. 340-600 a été créé spécifiquement pour les vols intercontinentaux. Son autonomie déclarée est de 14 600 km sans ravitaillement.

Boeing 777-300ER

• Envergure - 64,8 m
• Longueur - 73,9 m
• Hauteur - 18,7 m
• Poids - 166,9 t
• Masse au décollage, max. - 351,5 t
• Nombre de moteurs - 2
• Capacité passagers, max. - 365 personnes
• Fabricant - Boeing

Les lettres ER au nom de la modification indiquent une portée étendue - une portée accrue. Il est capable de parcourir 14 690 km sans faire le plein en raison de l'augmentation du carburant par rapport à la modification précédente des "trois sept". C'est cet avion qui est le principal concurrent de l'Airbus A340-600 et le 777 le plus vendu au monde. Actuellement, environ 400 avions de cette modification sont exploités dans le monde.

Les avions de ce modèle sont équipés des turboréacteurs General Electric 90-115B les plus puissants au monde, qui fournissent une poussée maximale de 513 kN. La modification 300ER dispose d'éléments structurels renforcés par rapport à ses prédécesseurs : train d'atterrissage, plumage, ailes, ainsi que des réservoirs de carburant supplémentaires.

L'homme moderne ne peut imaginer son existence sans avion. À ce jour, plus de deux mille avions ont été conçus, qui ont leurs propres caractéristiques et objectifs. Ils diffèrent par leur taille, leur fonctionnalité et leur disposition. La différence est frappante. Si nous comparons un petit avion conçu pour un pilote et un avion de ligne, le premier apparaîtra comme un simple grain de poussière sur le fond du second. Le plus gros Boeing au monde aujourd'hui est le Boeing 747.

Le Boeing 747 est le premier gros avion de passagers, populaire dans le monde entier. Les pilotes et les passagers lui donnent même des surnoms différents, depuis près de 40 ans, le Boeing 747 détient le record du trafic de passagers. À ce jour, il lui reste un record - c'est la longueur maximale d'un avion. Pour la première fois, le Boeing 747 a vu le jour en 1969, à partir de ce moment-là, son histoire a commencé. Spécialistes et designers, à ce jour conçoivent et améliorent ce modèle.

Contexte du Boeing 747

Au début des années 1960, alors que le monde commençait à se développer rapidement en termes de commerce, des voyages aériens à grande échelle étaient nécessaires. Le prédécesseur du Boeing 747, le Boeing 707, ne pouvait plus gérer le volume de trafic. Le flux de ceux qui souhaitent voler rapidement et confortablement augmentant chaque jour, les concepteurs de Boeing ont commencé à développer un analogue.

Joe Sutter en 1965 était le principal développeur qui a exploré autant que possible le marché de la consommation. Après avoir fait des recherches, il était un designer senior qui était en charge du Boeing 747. Au cours de ces années, ils ne comptaient pas sur Transport de passagers, les inventeurs rêvaient d'avions soniques. Par conséquent, dès le début, le Boeing 747 était un avion cargo et seulement ensuite un avion cargo-passagers. Les concepteurs ont développé tous les avions en tant que cargo, et c'est ce qu'ils ont fait. Ils ont libéré l'espace au maximum, et ont même déplacé les cockpits pour accueillir plus de fret.

En 1966, les concepteurs de Boeing ont d'abord montré une maquette du nouvel avion, marqué 747. Dans sa forme originale, l'avion avait deux ponts, mais de nombreux problèmes sont survenus avec cette conception. Bientôt, une option a été proposée: la fabriquer sous la forme d'une capsule, en augmentant les côtés. Après avoir été présenté version finale, a reçu une commande pour la production d'un Boeing 747 de PanAm d'un montant de 25 pièces.

Cette société a apporté quelques modifications à la conception de l'avion, grâce à la longueur des ailes, la conception du châssis a été modifiée, il a également été décidé d'augmenter le poids à 308443 kilogrammes.

Caractéristiques principales

Le Boeing 747 a quatre moteurs à réaction, une carrosserie intéressante et de grandes dimensions. Les principales améliorations permettent au Boeing de se démarquer des autres avions, et c'est indéniablement le meilleur transporteur au monde et l'avion le plus recherché aujourd'hui. Quelques faits saillants à souligner :

• Aérodynamique améliorée.
• De nouvelles solutions permettent de réduire la résistance inductive.
• Le design intérieur a été modifié, une cabine confortable pour l'équipage et une cabine confortable pour les passagers.

L'une des améliorations notables de cet avion sont les ailes, qui ont changé de taille et sont devenues plus fonctionnelles. Après une série de changements, les ailes atteignaient 6 pieds de haut, la surface aérodynamique était légèrement relevée et débordait vers l'extérieur. Après toutes les innovations, la durée des vols a augmenté et la consommation de carburant a diminué. Dans le cadre de ces économies, Boeing a réduit sa consommation de carburant jusqu'à 4 %. Si vous calculez le montant total pour tout le temps, vous obtenez un montant énorme. Le Boeing 747 est l'avion de passagers le plus rapide, dont la vitesse peut atteindre 940 km/h.

Caractéristiques

Le Boeing 747 est beaucoup plus spacieux que ses homologues en raison du pont modifié. Ces innovations permettent d'accueillir 1 075 passagers, tout en offrant un confort de haut niveau tant en classe affaires qu'en classe économique. Aujourd'hui, le poste de pilotage a également complètement changé : tous les instruments ont été remplacés par de nouveaux éléments numériques, ce qui a réduit le nombre de pilotes à deux personnes, et simplifié le contrôle de l'avion. Tous une information important affiché sur l'écran LCD.

À bord de l'avion, pour faciliter les déplacements, des escaliers droits ont été conçus, plutôt que des escaliers en colimaçon, ce qui a rendu les déplacements aussi faciles que possible.

La cabine de l'avion a également changé. Désormais, les passagers disposaient de plus d'espace libre, ce qui rendait les vols plus confortables. Les étagères pour bagages et effets personnels ont été augmentées en volume. De plus, des systèmes de diffusion spéciaux ont été installés à bord de l'avion pour regarder des films et des vidéos.

En raison du fait que le pont supérieur a été allongé, plusieurs sorties supplémentaires y ont été installées. Les détails du nouveau Boeing sont des moteurs mis à jour de fabricants renommés, de bonne qualité et endurants. Grâce à cela, nous avons reçu un Boeing avec une vitesse maximale de 940 km/h et une masse de 350 tonnes.

Caractéristiques techniques du Boeing 747 :

• La longueur totale de l'avion est de 70,7 mètres.
• La hauteur de l'avion est de 19,5 mètres.
• Envergure - 120 mètres.
• La largeur de la cabine pour les passagers est de 6 mètres.
• Superficie de l'aile - 1022 m²
• Vitesse - 940 km / h.
• Portée de vol - 12500 km.
• Poids sans passagers - 175 000 kg.
• La hauteur à l'intérieur de l'avion est de 13755 m.

Pour la classe économique, 580 sont fournis des places. L'équipage de l'avion était composé de deux pilotes et d'un mécanicien. En relation avec la popularité du modèle, un Boeing a été inventé pour le transport de fret et un Boeing pour passagers, mais avec une durée de vol plus courte.

Le but du Boeing 747

Dès le début de la production du Boeing, les compagnies aériennes ont traité l'avion de ligne avec méfiance. Dans le même temps, certaines organisations ont commencé à développer des avions plus petits à trois moteurs. Beaucoup pensaient qu'ils seraient en mesure d'évincer le Boeing, car les grandes dimensions du Boeing remettaient en cause son efficacité sur les liaisons long-courriers. De plus, en raison des grandes dimensions, l'infrastructure de certains aéroports ne pouvait pas correspondre au détenteur du record. Bien sûr, les compagnies de transport de passagers étaient préoccupées par la forte consommation de carburant dont le Boeing avait besoin pour voler. Certaines compagnies aériennes ont immédiatement refusé d'acheter l'avion, craignant une augmentation du prix des billets en raison de la forte consommation de carburant.

Boeing 747 - roi dans le ciel

Les inquiétudes des entreprises à ce sujet étaient justifiées, car en 1970, pendant la crise du carburant, les prix du carburant ont explosé. En conséquence, le trafic de passagers a été réduit autant que possible. Le Boeing 747 a effectué des vols à moitié vides. Certaines compagnies aériennes sont allées jusqu'au bout : il a été décidé de supprimer quelques lignes sièges passagers et installent des bars et des instruments de musique dans ces lieux dans l'espoir d'attirer ainsi le plus de passagers possible. Mais, comme l'a montré la pratique, cela n'a pas suffi. De nombreuses compagnies aériennes ont converti des avions en fret ou les ont revendus à d'autres propriétaires.

Dans les pays peuplés, le Boeing 747 est aujourd'hui utilisé sur des vols courts ou dans des destinations très demandées. Bien sûr, c'est le Boeing 747 qui est encore utilisé pour les longs vols.La compagnie nationale du Japon possédait le plus grand nombre de Boeing, à savoir 73 pièces. Pour le moment, tous les équipements ont été mis hors service et le dernier vol du Boeing a eu lieu en mars 2011.

En Russie, le Boeing 747 était exploité par la plus grande compagnie aérienne privée, Transaero, qui a cessé ses activités en 2015, et le plus grand transporteur de fret, AirBridgeCargo.

Puisqu'il n'y a pas de limite à l'imagination et à l'ingéniosité humaines, de plus en plus de modèles d'avions nouveaux et modernes apparaissent. Ils sont de mieux en mieux, plus économiques, plus sûrs et, bien sûr, plus massifs.

Airbus A380

Cet avion a deux ponts et est le plus grand pour le transport de passagers.

La hauteur de l'avion est de 24 mètres, l'envergure de 80 mètres et la longueur de 73 mètres.

L'avion transporte jusqu'à 555 passagers, dans une modification à classe unique - 853 passagers.

Cet avion est capable de franchir 15 000 kilomètres sans escale, tout en étant très économique. La création de l'Airbus A380 a duré 10 ans pour un coût de projet de 12 milliards d'euros. La première vol commercial a eu lieu en octobre 2007. Puis 455 passagers ont embarqué pour voler sur la route Singapour-Sydney.

Pendant la construction, les principales sections du paquebot sont transportées par voie terrestre et terrestre, bien que certaines parties soient transportées par des avions An-124.

Ce modèle a été créé comme une alternative, auparavant considérée comme la plus grande depuis 35 ans. Mais Airbus a déplacé le "collègue" d'une place d'honneur en raison de son efficacité non seulement en carburant, mais aussi en coût.

Les développeurs ont également réussi à réduire le poids de l'avion. Le point fort de la conception est que 40 % de la composition de la carrosserie de l'Airbus A380 est en graphite (ailes et fuselage). Le coût de l'avion lui-même est d'environ 390 millions d'euros.

Cet avion de ligne est le leader en termes d'autonomie de vol. Il est capable de voler plus de 21 000 km sans faire le plein. L'exploitation a débuté en 1995. L'avion peut transporter de 300 à 550 personnes en cabine. Le 777-300 ER est propulsé par deux moteurs à turbine à gaz General Electric, qui sont les moteurs les plus puissants de leur catégorie.

Il a une vitesse maximale de 965 km/h avec une masse impressionnante de 250 tonnes. L'une des principales caractéristiques distinctives est l'économie. Sur le socle avion de passagers une modification de cargaison a également été créée. Le symbole « ER » signifie Extended Range (portée augmentée).

Une modification du célèbre 747 est apparue en 2005. La coque est devenue plus longue, en même temps l'avion est plus économique. Ce modèle est le leader du nombre de commandes spéciales pour les milliardaires et les hauts fonctionnaires de l'État. Il est utilisé par les chefs de 19 États. La version 747-8 est le plus gros avion commercial au monde. Le premier propriétaire du modèle commercial 747-8 est la société allemande Lufthansa.

Officiellement, c'est l'avion le plus long du monde !

Hughes H-4 Hercule

Cette énorme voiture est l'un des détenteurs du record du nombre de passagers (750), mais maintenant c'est un musée. L'avion a été créé sous la direction du célèbre millionnaire Howard Hughes et était en bois. Le créateur d'Hercule lui-même a maintenu l'avion en état de marche jusqu'à sa mort. En 1993, l'avion a trouvé son stationnement éternel dans l'Oregon, et plus de 300 000 touristes le visitent chaque année.

"Hercules" a été développé comme un bateau volant en bois pesant 136 tonnes. Dans le même temps, l'avion était jusqu'en mai 2017 l'avion le plus large avec une envergure de 98 mètres.

Le plus spacieux des paquebots russes, il peut accueillir 435 passagers. À ce moment utilisé uniquement par la société de transport "Russia" comme transport VIP et Cubana, y compris pour le président de Cuba. Il a une modification 96-300PU (point de contrôle) - comme l'avion du président de la Fédération de Russie. Maintenant sur la base de l'IL-96M, l'IL-96-400 a été créé, avec la même capacité que son prédécesseur.

Malheureusement, la production en série de ce modèle n'a pas eu lieu, malgré le fait qu'il ait été conçu par des spécialistes occidentaux et nationaux.

Ce paquebot a fait ses preuves sur de longues distances depuis 2002. Sa capacité est de 380 passagers en trois classes, 419 en deux classes. Portée de vol - 14 800 km. Initialement développé comme une alternative aux premiers modèles Boeing. Bien que l'avion de ligne soit identique en termes de nombre de passagers au Boeing 747, le coffre à bagages est deux fois plus grand que celui d'un concurrent. La production en série a pris fin en 2011.

Avion cargo

- l'avion le plus cargo au monde. L'avion a été créé au bureau d'études. Antonov. La base de la création de "Mriya" était.

Le développement de "Mriya" était en relation étroite avec le programme "Bourane". C'est avec l'aide de l'An-225 que les pièces de la navette ont été transportées, puis le navire lui-même. Étant donné que les dimensions des blocs du lanceur et du Bourane lui-même étaient plus grandes que le compartiment de chargement du Mriya, l'An-225 a fourni des supports externes pour une telle cargaison.

Il existe un exemplaire, mais il existe une construction conjointe ukraino-chinoise d'un autre "Mriya".

La mission initiale de l'avion était de transporter des missiles balistiques. Mais le résultat est impressionnant. L'An-124 a commencé à être utilisé pour transporter du matériel militaire. Option avion pour Aviation civile peut voler à n'importe quelle latitude et transporter de nombreux types de marchandises, y compris des marchandises volumineuses.

Le coût d'un exemplaire est de 300 millions de dollars, soit plus que pour de nombreux avions de ligne.

L'avion a été développé aux États-Unis pour le transport militaire en 1968. Capable de transporter jusqu'à 345 soldats ou plusieurs équipements militaires.

C'était le plus élévateur jusqu'à l'apparition de l'An-124 en 1982.

La raison de la création de cet avion était l'emplacement des usines Airbus à plusieurs endroits et la nécessité de transporter des pièces individuelles des paquebots Airbus. Un total de 5 exemplaires ont été créés et ils travaillent tous pour Airbus. Actuellement, un dispositif similaire est en cours de développement sur la base de l'A340, pour le transport de pièces de l'Airbus A380.

Le nom vient du béluga, dont la forme ressemble à un avion.

Un tel avion est conçu pour transporter des pièces de l'avion Boeing 787. Avant cela, les pièces individuelles étaient transportées par voie maritime, ce qui était extrêmement gênant. Ainsi, l'approvisionnement en ailes du Japon pour le 787 Dreamliner a été réduit de 30 jours à 8 heures. Seuls 4 exemplaires sont sortis à ce jour.

Avions militaires

La courte histoire de l'aviation militaire contient de nombreux cas où la gigantomanie est devenue à la mode. Le résultat a été la construction d'énormes avions. Certains représentants des plus gros avions militaires seront décrits ci-dessous.

L'avion allemand de la Seconde Guerre mondiale était à l'époque l'avion terrestre le plus lourd. Largement utilisé dans Afrique du Nord ravitailler les troupes. La capacité de charge est de 23 tonnes. Contrairement au prédécesseur Me.321, qui n'a volé que dans un sens et a ensuite été détruit par l'équipage, le Me.323 était équipé de moteurs et d'un train d'atterrissage.

L'avion est devenu la base de nombreuses solutions d'ingénierie encore utilisées dans l'aviation militaire. Il peut et doit être appelé le premier avion de transport militaire.

L'avion a été créé en 1943 en Allemagne. La base de sa création était le Ju 290. Il a été créé pour effectuer de nombreuses tâches, notamment en tant que bombardier stratégique pouvant même bombarder le territoire américain. Les Allemands prévoyaient de construire 26 avions, en fait seuls deux ont été construits.

L'avion avait une autonomie de vol unique pour l'époque - 9700 km, ce qui a permis aux Allemands de réfléchir sérieusement aux bombardements aux États-Unis.

L'avion a été créé aux États-Unis, comme un bateau volant. La Marine l'a utilisé comme avion de patrouille océanique. Au total, 5 appareils de ce type ont été créés. En termes d'envergure, le JRM Mars est le plus grand hydravion produit en série de l'histoire (le H-4 Hercules a été produit en un seul exemplaire).

Le dernier des avions de ce type est toujours en service comme avion de lutte contre les incendies.

L'avion a été créé par Boeing en 1941 pour contrer le Japon ennemi. Entré en production en série en 1943. Le B-29 incarnait toutes les dernières solutions d'ingénierie de l'époque et était un modèle pour l'industrie aéronautique militaire actuelle. Il est devenu largement connu après l'utilisation d'armes atomiques à Hiroshima et Nagasaki en août 1945.

Pour établir un équilibre militaire, par ordre de I.V. Staline, un analogue du B-29 a été créé, une copie sans licence du Tu-4.

Initialement, le B-52 a été créé en tant que bombardier stratégique intercontinental, mais, étant un moyen de livrer des armes nucléaires, il n'a été utilisé dans les conflits militaires qu'à des fins d'entraînement. Ayant un plafond d'altitude allant jusqu'à 15 000 m, il était capable de livrer deux bombes thermonucléaires à n'importe quel point de l'URSS.

Le B-52 a été activement utilisé dans de nombreux conflits militaires, principalement au Vietnam de 1965 à 1973.

L'armée américaine prévoit d'utiliser des avions B-52 jusqu'aux années 2040 avec des mises à niveau appropriées.

Le légendaire bombardier stratégique soviétique, toujours en service dans l'armée de l'air russe. C'est le seul porte-missiles à turbopropulseurs au monde. 60 véhicules de ce type restent en service, capables d'emporter des missiles X-101, qui, d'une portée de 5500 km, permettent au Tu-95 d'attaquer des cibles assez sereinement, sans se révéler sur les systèmes de défense aérienne ennemis. Malgré le fait que de nombreux bombardiers stratégiques d'aujourd'hui sont à réaction, le Tu-95 n'est pas obsolète ; au contraire, c'est son avantage, puisque certains satellites suivent les bombardiers par l'échappement des réacteurs.

Sur la base du Tu-95, divers types d'avions d'essai ont été créés, tels que le passager Tu-114, la reconnaissance Tu-126.

Vidéo sur le Tu-95 - l'un des meilleurs bombardiers de notre époque.

Un porte-missiles supersonique à balayage variable de l'aile a été développé au bureau de conception de Tupolev dans les années 70-80. De nombreux préfixes "la plupart" peuvent être attribués à l'avion. Le Tu-160 est le plus gros avion militaire, qui a également la plus grande masse maximale au décollage. L'armée de l'air russe comprend 16 avions Tu-160 basés à Engels, dans la région de Saratov.

En 2017, il a été décidé de moderniser complètement le Tu-160.

L'histoire de la construction aéronautique, tant militaire que civile, n'a pas beaucoup de temps, cependant, pendant ce temps, un énorme bond a été fait dans les technologies utilisées. Augmente la capacité au fil du temps paquebots, leur portée de vol, des tâches de plus en plus complexes sont imposées aux avions militaires, du transport au combat. D'une manière ou d'une autre, l'industrie aéronautique restera l'une des industries les plus high-tech.

Le futur est déjà arrivé
Le plus gros avion de passagers au monde, l'Airbus A380 (Airbus A380), opère sur des routes aériennes depuis octobre 2007. Le premier exploitant de l'avion de ligne était Singapour, qui a mis l'A380 au service de la ligne Singapour-Sydney. Bientôt, l'avion géant Airbus A380 se tenait sur les compagnies aériennes intercontinentales d'autres compagnies aériennes internationales et a commencé à opérer des vols entre les principaux aéroports d'Europe, d'Asie, d'Amérique du Nord et d'Australie. Les plus gros clients de l'avion sont, et.

Confort extraordinaire
Imaginé par l'avionneur européen Airbus, l'Airbus A380 est capable de transporter 555 passagers sur une distance de 15 000 km en configuration standard à trois classes (première, affaires, économique) et jusqu'à 700 personnes en configuration à une classe. (uniquement en classe économique). La cabine passagers à deux ponts de l'avion offre le plus haut niveau le confort en vol avec des cabines-lits de première classe, des fauteuils de classe affaires et des sièges de classe économique à la pointe de la technologie. Les dimensions énormes de l'avion permettent d'y placer des zones de loisirs de marche spéciales, des comptoirs de bar et des escaliers en colimaçon.

Taille énorme
L'Airbus A380 est le plus gros avion de passagers au monde, tant en termes de taille que de poids. La longueur de l'avion est de 73 mètres, la hauteur - 24 m, l'envergure - 80 m.La surface de l'aile de l'Airbus A380 est de 845 mètres carrés, la masse au décollage - 560 tonnes. Le géant est soulevé dans les airs par quatre puissants moteurs Rolls-Royce Trent 970 d'un diamètre de 3 mètres (l'American Engine Alliance GP7200 sera également installé sur les avions suivants).

Photo première Avion Airbus Les A380 de la compagnie aérienne appartiennent au célèbre photographe aéronautique Andrew Hunt.

Photo du plus grand avion de passagers au monde Airbus A380

Le premier avion de série Airbus A380 aux couleurs du constructeur aéronautique Airbus

Un Airbus A380 a effectué son premier vol régulier sur la route Singapour-Sydney, le 25 octobre 2007.

Le premier avion de série Airbus A380 opère sur les lignes de la compagnie aérienne

Cabine première classe Airbus A380

Cabine classe économique Airbus A380

Cockpit innovant de l'Airbus A380