§ 7. Compteurs de poids et de volume des navires

Chaque vaisseau, en tant que corps physique, a un certain poids et un certain volume. Flottant sur l'eau, il occupe une position déterminée par son tirant d'eau, qui est directement lié à son poids et au volume de la partie immergée. Ces dépendances sont exprimées par des caractéristiques numériques, qui sont divisées selon les dimensions en mètres linéaires (déjà familiers), de poids et de volume du navire.

Déplacement de poids est le principal indicateur de poids du navire et est composé d'éléments de charge provenant de permanent poids a (poids du boîtier, des mécanismes, des équipements électriques, des appareils, etc.) et variable poids (carburant, fournitures, équipage, marchandises transportées, passagers, etc.). Le poids de ces cargaisons est pris en compte avec précision lors de la conception du navire dans un document spécial appelé charge du navire et conformément auquel tous les calculs liés à la détermination des qualités du navire sont effectués.

En fonction de la quantité de cargaison variable reçue, le déplacement de poids peut varier considérablement, ce qui rend nécessaire d'établir les types de déplacement du navire dans différents états de sa charge. Pour les navires civils, les principaux types de déplacement suivants sont établis :

1) déplacement léger, égal au poids constant du navire, avec de l'eau dans les chaudières, les mécanismes et les canalisations, avec un inventaire, des pièces de rechange et des fournitures permanentes, mais sans cargaison, sans passagers, sans équipage et sans carburant ;

2) déplacement à pleine charge, égal au déplacement du bateau-lège plus la cargaison transportée, l'équipage, le carburant et toutes les fournitures au plus profond tirant d'eau autorisé. Les types de déplacement suivants sont établis pour les navires de surface militaires :

1) déplacement léger, égal au poids d'un navire prêt à l'action, mais sans personnel, sans munitions, sans ravitaillement, sans nourriture et sans réserves de carburant, de lubrifiants et d'eau douce ;

2) cylindrée standard, égal au poids d'un navire prêt à l'action avec du personnel et avec toutes les fournitures nécessaires en temps de guerre, mais sans réserves de carburant, de lubrifiants et d'eau de chaudière ;

3) déplacement normal, égal à la norme plus 50 % des réserves de carburant, lubrifiants et eau de chaudière ;

4) déplacement, égal à la norme plus les réserves complètes de carburant, de lubrifiants et d'eau de chaudière, garantissant l'autonomie de croisière spécifiée à n'importe quelle vitesse ;

5) plus grand déplacement, égal à la norme plus les réserves supplémentaires que le navire est en mesure d'accepter jusqu'à ce que toutes les installations de stockage soient complètement remplies : armes de combat (y compris les mines du pont supérieur), carburant, huiles lubrifiantes et eau de chaudière.

Le déplacement volumétrique d'un navire est la principale caractéristique d'un navire de surface et est déterminé par le volume de la partie sous-marine de sa coque. Il est directement lié au déplacement de poids du navire, puisque selon la loi d’Archimède, tout corps flottant déplace un volume d’eau dont le poids est égal au poids du corps lui-même.

Le déplacement volumétrique dépend de la densité de l'eau (densité de l'eau). Dans l'eau douce dont la densité est égale à l'unité, le déplacement pondéral, exprimé en tonnes métriques, est numériquement égal au déplacement volumétrique en mètres cubes.

La détermination du déplacement volumétrique (volume de la partie immergée de la coque) est réalisée selon l'une des méthodes indiquées ci-dessous.

Le lancement du paquebot géant Titanic en 1912 est devenu un événement mondial. Les gens croyaient que la taille du bateau à vapeur prouvait la force humaine et le pouvoir des connaissances techniques. La longueur de 269,1 m était la plus longue à cette époque. La construction d'un navire aussi énorme s'est déroulée en un temps record et a été achevée en seulement trois ans. Après un échec fatal, qui a entraîné la mort d'un grand nombre de passagers, aucune tentative n'a été faite pendant longtemps pour construire un navire d'une taille au moins similaire : les souvenirs de la grande tragédie survenue avec le Titanic étaient trop vifs.

Mais le temps guérit toutes les blessures, et les motivations qui motivaient les gens au début du XXe siècle n'ont pas disparu, c'est pourquoi, au fil du temps, les projets de construction de navires plus grands que le tristement célèbre Titanic ont repris.

Au cours du siècle dernier ou plus, plusieurs navires ont été conçus qui ont surpassé le Titanic en termes de taille, de déplacement, de capacité en passagers, de puissance et d'autres paramètres. Chacun d’eux est le résultat du travail d’un grand nombre de professionnels et de spécialistes. Le lancement de tels géants devient toujours un événement marquant pour toute l'humanité, puisque la conquête de l'élément eau hante de nombreuses générations de vrais romantiques.

Le nom de ce navire se traduit par « Diamond Princess », ce qui indique l'éclat et la richesse qui règnent dans l'atmosphère du navire. Il a été mis à l'eau pour la première fois en 2004. Les billets pour la première croisière étaient vendus bien avant la fin des travaux. Tout comme sur le Titanic, de nombreux passagers ont reçu des billets comme cadeaux d'anniversaire, de fiançailles, de mariage, etc.

Tous ceux qui achetaient des billets à l'avance devaient sérieusement se demander s'ils seraient en mesure de les vendre. Cela s'est produit après un incendie sur des ponts en construction. Heureusement, la construction du Diamond Princess a été réalisée simultanément avec un navire jumeau portant un nom différent. Ce remaniement des noms a permis de respecter les délais d'achèvement des travaux, les passagers étant donc montés à bord aux dates indiquées. Après la restauration du côté incendié, la construction s'est poursuivie, mais le nom n'a pas été modifié.

Pour comprendre à quel point le Diamond Princess est plus grand que son ancêtre le Titanic, il suffit de comparer leurs tailles : le navire moderne a dépassé le Titanic de 20 m dans cet indicateur. Mais il ne s'agit pas seulement de la crêpe du pont. Le déplacement du Diamond Princess est plus du double de celui du Titanic. Le poids du géant non chargé atteint 116 000 tonnes.

Mais la fonction de ce géant n'a pas changé du tout, elle reste la même : des croisières de divertissement. En hiver, il opère en Alaska et pendant la saison chaude dans les eaux asiatiques. Malgré un grand nombre de passagers, parmi les 17 vastes ponts, vous pouvez trouver un endroit pour vous retirer. En plus des structures obligatoires comme le centre soins médicaux, restaurants, etc., ici vous pourrez passer du temps dans de nombreux bars, une galerie d'art, des salles de jeux, des piscines, sur le court de tennis, lors de concerts à salle de concert, jouer au golf sur un terrain de golf, etc.

Sur les ponts se trouve une chapelle avec un autel où ceux qui le souhaitent peuvent se marier. De nombreux invités de Diamond Princess profitent de cette opportunité. Tous les parents et amis peuvent regarder le mariage via des webcams installées ici pour retransmettre la cérémonie sous différents angles.

Pour ceux qui sont loin des questions de foi, le navire trouvera aussi de quoi plaire : il y a un casino, plus de 20 machines à sous, etc. La nuit, il y a un chic boîte de nuit, où vous pourrez danser sous les étoiles jusqu'au matin.

Un véritable géant, comparable à quatre Boeing 747 exposés dos à dos. Sa longueur est de 315 m, soit 45 m de plus que le Titanic. Le navire, construit en Allemagne, a été lancé en 2010, après quoi il a prouvé à plusieurs reprises sa fiabilité et son confort. La construction a été réalisée très rapidement en utilisant les dernières technologies, de sorte que l'ensemble du processus a été achevé en seulement un an. Les experts ont officiellement reconnu ce paquebot comme le plus économe en énergie de tous les navires de croisière.

Tous les ports ne peuvent pas accueillir un tel géant, les itinéraires du Celebrity Eclipse ne peuvent donc pas être trop diversifiés. Surmonter pour lui Canal Baltique irréaliste, puisque les écluses ici ne font que 14,3 m de large, et la largeur du Celebrity Eclipse est de 36,8 m. A titre de comparaison, on note que la largeur du Titanic était inférieure de 8 m à celle de ce géant. Les routes de ce navire se situent dans les eaux de la Baltique, c'est le plus grand paquebot visitant Saint-Pétersbourg.

Dans des conditions confortables, 2 850 personnes peuvent être hébergées simultanément à bord. Dans la proue il y a Héliport, mais le principal point fort de «Celebrity Eclipse» est considéré comme une véritable pelouse de qualité idéale, sur laquelle se déroulent périodiquement des parties de golf. Les gens pique-niquent souvent sur l’herbe ou y marchent simplement pieds nus. De plus, ici, vous pourrez passer du temps au cinéma, faire du shopping, visiter le casino ou profiter d'une visite au parc aquatique de type familial. L'émission « Hot Glass » est périodiquement filmée sur l'un des ponts.

90 % des cabines passagers sont extérieures, c'est-à-dire qu'elles ont vue sur la surface de la mer ; la plupart sont équipées de balcons personnels, permettant aux passagers de communiquer en tête-à-tête avec la mer. C'est bien que les concepteurs aient pensé à toutes les nuances pour que les personnes handicapées puissent se détendre sur le navire : il y a des rampes, de larges portes pour fauteuils roulants, des lits bas spéciaux, etc.

Les passagers qui ont déjà navigué une fois à bord du Celebrity Eclipse recevront 500 $ pour leur prochain voyage. Ils pourront dépenser cette somme en divertissement et en services s'ils profitent à nouveau de l'opportunité de se détendre à bord de ce navire.

Le poids du navire est de 160 000 tonnes. Ce navire a été construit et lancé en 2006. Après la reconstruction en 2012, il est devenu encore meilleur, plus moderne et plus confortable. A bord, chaque détail et petite chose qui peut faire vacances en famille inoubliable. "Liberté de les mers"si immense que la comparaison avec une île flottante la hante constamment. Mais les créateurs affirment qu'il est conçu comme un parc aquatique qui sillonne la mer. Le nombre d'activités nautiques peut étonner même les touristes confirmés : un parc aquatique, des toboggans et attractions aquatiques, des jacuzzis et piscines pour tous les âges, un stimulateur de vagues, etc.

Le lancement de son voyage inaugural a été très excitant, car immédiatement après la remise du navire au client, des copeaux ont été découverts dans l'huile qui perturbaient la barre de direction. Lors d'un arrêt d'urgence, le problème a été corrigé et le navire fonctionne depuis sans problème. La capacité en passagers est de 4 370, soit près du double du nombre de passagers du Titanic lors de son voyage fatidique. C’est pour cette raison que les questions de sécurité sont d’une importance primordiale. Les concepteurs veillent à ce que les moindres nuances soient pensées et à ce que d'éventuels problèmes soient pris en compte, afin que la vie des personnes sur les ponts et dans les cales soit totalement sûre.

Une croisière à bord du Freedom of the Seas est parfaite pour les personnes actives, car les possibilités et les espaces de divertissement actif sont nombreux : un mur d'escalade, une patinoire à roulettes, une piscine de water-polo, un ring de boxe, etc.

Le navire Disney Dream a été construit en 2011. Son objectif est d'organiser des croisières d'une durée de 4 à 5 jours pour les familles avec enfants. Comme tout ce qui touche à Disney, ce projet est tout simplement incroyable. Le navire, pesant 130 000 tonnes, dispose de 14 ponts qui incarnent un pur rêve d'enfant d'une ville de divertissement. Chacun des 340 m de planche réserve des surprises et des découvertes étonnantes. Le conte de fées commence immédiatement sur les marches après la rampe, où les visiteurs sont accueillis par un énorme Donald Duck en bronze. Puis des personnages de contes de fées et de dessins animés apparaissent partout : à l'intérieur, sur la vaisselle, sur les rideaux et rideaux, sur le linge de lit, etc.

"Disney Dream" a été construit comme un prototype - le parc Disneyland. Il y a un grand nombre de manèges, de balançoires et les sourires des enfants brillent de différents côtés. 2 500 personnes peuvent se détendre à bord en même temps. Bien sûr, il y a un parc aquatique et un cinéma, où sont constamment projetés les dessins animés classiques les plus récents et les plus appréciés.

Une expérience inoubliable est garantie à ceux qui décident de descendre le toboggan le plus long situé sur le navire. Sa longueur est de 233 mètres. C'est un tuyau transparent qui traverse quatre ponts. Tout le monde ne décidera pas de rouler avec avec les yeux ouverts, mais ceux qui décident quand même de commettre un tel acte se souviendront pour toujours de leurs sentiments.

Pour les adultes, Disney Dream a créé des « îlots de paix et de tranquillité » où les parents peuvent se détendre pendant que leurs enfants s'adonnent à des jeux actifs. Dans ce quartier calme vous pourrez vous détendre, bronzer sur des transats, commander de délicieux cocktails, etc. Pour répondre aux besoins de tous les vacanciers, le personnel de service est prêt à travailler 24 heures sur 24, de sorte que le nombre d'équipages et d'employés de Disney Dream est de 1,5 mille personnes.

Ce navire a été le premier à introduire la technologie des fenêtres vidéo. Cela signifie que les cabines qui ne disposent pas de fenêtres donnant sur la mer disposent d'écrans qui affichent en temps réel la même image que celle que les passagers voient depuis leurs fenêtres dans les cabines extérieures. Cela permet de ne manquer aucun moment passionnant du voyage, même pour les personnes vivant dans des cabines de rang inférieur. Il est intéressant de noter que les enfants préfèrent souvent ces cabines, même si elles sont moins chères.

Depuis 2009, le plan d'eau Bahamas enrichi par l'immense paquebot Oasis of the Seas. Sa longueur est de 361 m. Le nombre de passagers que l'Oasis des Mers est prêt à accepter est incroyable - 6880 personnes, ce qui peut facilement être comparé à la population d'une petite ville. Pour comprendre à quel point ce navire est plus grand et plus puissant que le Titanic, il convient de mentionner que la puissance de ce dernier était de 55 000 chevaux, tandis que la puissance du géant moderne était de 132 000 chevaux. Le poids de l'Oasis of the Seas est de 223 mille tonnes.

Le mouvement de ce navire dans l'immensité des mers et des océans est limité par sa taille. Donc, il ne peut pas traverser à la nage canal de Panama. Des problèmes surviennent également avec les passages sous les ponts. Par exemple, lors d'un transport sous un pont au Danemark en 2009, les pots d'échappement ont dû être rétractés et la voiture a dû accélérer jusqu'à la vitesse maximale afin que la poupe rétrécisse autant que possible.

Ce n'est pas seulement un navire, mais tout un ville de croisière avec des rues qui ont leurs propres noms - « The Boardwalk » et « Royal Promenade ». Ici, vous pouvez visiter vingt restaurants et le nombre de bars et cafés atteint quarante. Le parc avec ses arbres vivants qui poussent simplement à bord est particulièrement intéressant. La zone de marche est si grande que des écrans tactiles sont placés autour du pont, grâce auxquels vous pouvez trouver le chemin vers votre cabine ou tout autre objet.

Des vacances extraordinaires ne privent pas les passagers de tout ce à quoi ils sont habitués au quotidien. Ceux qui travaillent, même pendant leurs vacances, bénéficieront de bureaux dotés de tout ce dont ils ont besoin pour travailler au bureau. Le Wi-Fi est toujours excellent ici.

Le navire dispose d'un théâtre, d'une patinoire, d'un centre de remise en forme, de solariums, d'un minigolf, etc. Ici, vous pouvez visiter un salon de tatouage et laisser un tatouage soigné en souvenir. Les femmes qui ne peuvent pas imaginer la vie sans services de cosmétologie peuvent recevoir des injections de Botox ici et bénéficier de tous les services de cosmétologie modernes.

La construction navale a commencé à se développer dans l’Antiquité. De siècle en siècle, seules la forme et la taille des navires changeaient. Mais aujourd’hui, les plus grands navires du monde ne cessent d’étonner les gens des ports modernes.

Les immigrants venus de la péninsule scandinave, les Vikings, parcouraient presque toujours les mers. Leurs descendants sont toujours considérés comme des leaders dans la construction navale.

Norvège, pétrolier Knock Nevis, longueur 458 mètres

Le pétrolier norvégien Knock Nevis a une longueur de 458,45 mètres, une largeur de 69 mètres et un tirant d'eau en charge de 24,61 mètres. Ses dimensions lui permettent d'être qualifié de plus grand navire à eau du monde. Son poids mort est de 564 763 tonnes (4,1 millions de barils de pétrole) et la vitesse maximale que le pétrolier peut atteindre est de 13 nœuds, avec une distance de freinage de 10,2 kilomètres. Il a été construit en 1979 à Yokosuka, au Japon, sur ordre d'un armateur grec. Le prochain propriétaire a décidé d'agrandir le navire. En conséquence, il a été coupé et allongé, et des sections supplémentaires ont été ajoutées au corps.

Initialement, le pétrolier opérait entre les États-Unis et le Moyen-Orient. Mais en 1986, il a commencé à être utilisé comme terminal flottant pour le rechargement et le stockage du pétrole pendant la guerre Irak-Iran. En 1988, Knock Nevis a été lourdement endommagé après avoir été attaqué par des avions irakiens.

Knock Nevis en vidéo

Après la guerre, le navire a trouvé refuge au Brunei et a battu pavillon norvégien. Après réparation, le pétrolier a changé deux fois de nom : Happy Giant et Jahre Viking.

Après l'adoption d'une loi en Europe et aux États-Unis interdisant l'utilisation de pétroliers à simple paroi (le Knock Nevis n'a que 3,5 centimètres d'épaisseur), le navire a été reconstruit en « unité de stockage flottante ». Et puis ils lui ont rendu son nom d'origine. Le pétrolier s'est désormais échoué sur la côte indienne et attend d'être éliminé.

Danemark, porte-conteneurs Emma Maersk, longueur 396,8 mètres

Le porte-conteneurs danois Emma Maersk a une longueur de 396,84 mètres et une largeur de 63,1 mètres. Aujourd'hui, le navire est appelé le plus grand porte-conteneurs du monde (il peut transporter jusqu'à 11 000 conteneurs à la fois). Emma Maersk a été construite en 2006 ; le propriétaire de l'entreprise de construction navale, Arnold Maersk, l'a nommé en l'honneur de son épouse décédée. Plus tard, sept autres navires similaires furent construits.

Emma Maersk peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 31 nœuds. Et il parcourt environ 170 000 milles marins par an (7,5 distances autour de la planète), naviguant entre l'Europe et l'Extrême-Orient via le canal de Suez (le canal de Panama est fermé pour un si gros navire).

Emma Maersk sur les eaux

Une pièce de 20 couronnes a été dédiée au porte-conteneurs au Danemark.

Bahamas, bateau de croisière Oasisoftheseas, longueur 360 m

Le premier navire de croisière de la classe Oasis navigue aux Bahamas. Au moment de la construction, c'est devenu le plus grand avion de ligne dans le monde. Il n'a été remplacé que par un navire de cette classe, Allure of the Seas, qui mesure 5 centimètres de plus. Oasisoftheseas pèse 45 000 tonnes, se compose de 48 000 pièces, sa longueur est de 360 ​​mètres (d'ailleurs, le célèbre Titanic mesurait 269 mètres de long et 53 mètres de haut), sa vitesse maximale est de 24 nœuds.

L'Allure of the Seas a été construit par un chantier naval finlandais mandaté par une compagnie maritime américaine. Le contrat pour la construction du premier navire a été signé début 2006. Initialement, le projet s'appelait Project Genesis, environ nom moderne n'est devenu connu qu'en 2008.

Le navire a été mis à l'eau le 19 juin 2007, un peu plus d'un an plus tard, le quai de construction a été inondé, mais les équipements supplémentaires ne se sont pas arrêtés. Les tests ont débuté en juin 2009 dans la Baltique et se sont terminés quelques semaines plus tard. En octobre 2009, Allure of the Seas a mis le cap sur son port d'attache à Fort Lauderdale. En voyageant le long mer Baltique, il a à peine traversé le pont du Grand Belt (le passage est autorisé aux navires jusqu'à 65 mètres). Pour ce faire, nous avons dû rétracter les pots d'échappement et augmenter la vitesse au maximum afin d'augmenter le tirant d'eau arrière lors du déplacement. En conséquence, il restait encore environ un demi-mètre entre le navire et le pont.

Le navire de croisière a été baptisé le 30 novembre 2009 dans son port d'attache et a effectué son premier voyage le 5 décembre. Dans le même temps, la croisière a annoncé des escales dans les ports de Sint Maarten, des Bahamas et de St. Thomas. Eux seuls pouvaient accepter un si grand navire.

Un véritable hôtel de bord de mer

À propos, sur un navire aussi énorme, vous pouvez vivre comme sur terre. Il y a patinoire, casino, théâtre, discothèque, discothèque, club de jazz, piscines à carrousel, parc aquatique, magasins et boutiques, restaurants et bars, clubs sportifs avec terrains de basket et de volley-ball et même un terrain de golf. Et ce n'est pas tout. Les passagers peuvent se détendre à l'ombre des arbres (il y en a environ 12 000).

Grande-Bretagne, paquebot Queen Mary 2, longueur 345 mètres

L'un des plus grands navires à passagers du monde a été mis en service début 2004. Il a été lancé en France aux chantiers navals de Saint-Nazaire. Le Queen Mary 2 mesure 76 mètres de plus que le Titanic.

Le paquebot porte le nom de la reine Mary, qui, à une certaine époque, portait le nom de l'épouse du roi George V de Grande-Bretagne, Mary of Teck.

Le Queen Mary a été construit au chantier naval des Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazéren. L'Ile de France, la Normandie et la France y étaient rassemblées.

Le paquebot a effectué son premier voyage le 10 janvier 2007 depuis l'américain Fort Lauderdale et y a terminé 81 jours plus tard. Ce voyage est enregistré dans le Livre Guinness des Records comme le plus grand navire à passagers du monde. Il y avait près d'un demi-millier de personnes à bord ; certaines ont payé 100 000 $ de plus sur leur billet pour le tour du monde.

Fait intéressant, en passant par New York, les passagers du pont supérieur peuvent regarder la Statue de la Liberté droit dans les yeux.

A bord de ce navire, il y a tout ce dont vous avez besoin pour une vie oisive. 1310 cabines, 4 piscines, la plus grande bibliothèque en mer (800 000 livres), une piste d'hélicoptère, un cybercafé, 6 restaurants, 12 cuisines, blanchisseries, un court de tennis, un minigolf, le seul planétarium en mer, un théâtre, 2 cinémas, et aussi centre commercial, casino, club de sport et même une salle de bal.

États-Unis, porte-avions USS Enterprise (CVN-65), longueur 342 mètres

Il s'agit du premier porte-avions à propulsion nucléaire. Sa construction a eu lieu fin 1957 et sa mise en service en 1961.

Le plus grand navire de guerre du monde mesure 342,3 mètres de long. Le combustible nucléaire d'une seule charge suffit pour 13 ans de fonctionnement, et pendant ce temps, le porte-avions est capable de parcourir environ 1 million de kilomètres.

Le coût final du porte-avions a atteint 451 millions de dollars. Et c'est précisément à cause d'un prix si élevé que la construction en série n'a jamais commencé, même s'il était initialement prévu d'assembler 5 frères Enterprise supplémentaires.

Début 1962, le porte-avions effectue son voyage inaugural. Il était alors commandé par Vincent DePauw.

Le premier « baptême du feu » a eu lieu lors de la crise des missiles de Cuba. Le navire est devenu membre de la deuxième flotte américaine et a participé au blocus naval de Cuba. Il a ensuite servi plusieurs années en Méditerranée. En 1964, Enterprise a réalisé voyage autour du monde composé de trois navires à propulsion nucléaire.

En 1965, le navire est devenu partie intégrante de la Septième Flotte et a navigué vers Asie du sud est. Il devient le premier navire doté d'un système de contrôle nucléaire à participer à des opérations de combat (guerre du Vietnam). Le porte-avions a établi un record : exactement 165 sorties de combat par jour.

Le 14 janvier 1969, l'une des fusées s'est auto-lancée à bord. Elle est entrée dans réservoir d'essence, qui s'est répandu, suivi d'explosions de bombes aériennes et de dispersions aléatoires de missiles. En conséquence, 27 personnes ont été tuées, 343 ont été blessées et 15 avions ont été détruits. Les dégâts ont été estimés à 6,4 millions de dollars. Au début des années 1980, l'Enterprise a connu le retrait du radar SCANFAR et une révision majeure de son réacteur. Le porte-avions a été mis hors service le 1er décembre 2012.
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La construction du navire a duré deux ans et demi. Quelques jours plus tard, Harmony of the Seas arrivait à Southampton, en Angleterre, pour entreprendre son voyage inaugural à destination de Rotterdam.

"Harmony...", comme les autres navires de la compagnie (tous portent le préfixe "... des mers" dans leur nom), naviguera sous pavillon bahaméen et aura pour port d'attache de Nassau. Le navire sera basé à Barcelone.

Plusieurs fois plus grand que le Titanic

Les dimensions de « Harmony... » sont étonnantes : 362 mètres de longueur (plus tour Eiffel), 18 ponts, déplacement - plus de 200 000 tonnes ! Mesurant cent mètres de plus que le tristement célèbre Titanic, son volume est presque cinq fois plus grand.

Ville en bord de mer

Le navire peut accueillir jusqu'à 9 mille passagers et membres d'équipage, une véritable ville flottante ! Il y a même un héliport.

Plus grand que n'importe quel navire ayant jamais pris la mer

La taille du monstre océanique est étonnante, même si on la compare à la génération précédente de détenteurs de records marins - les navires de classe Quantum de la même entreprise.

Se préparer pour la grande baignade

Quelques jours après avoir quitté le chantier naval de San Nazaire, le navire a atteint la station balnéaire de Southampton. Après quelques travaux de réglage, le navire a été remis en service normal.

Sécurité

Tenant compte de plus d’un siècle d’expérience croisières en mer, et surtout le triste sort du navire Costa Concordia en 2012, le paquebot a été mis en état d'alerte maximale en cas d'incident. L'équipage est soigneusement sélectionné, des exercices sont régulièrement organisés et le nombre de sièges équipés d'équipements de sauvetage dépasse le nombre de personnes à bord.

Équipage

Le premier équipage du navire sera composé de 2 100 personnes originaires de 77 pays différents.

Passagers

« Harmony of the Seas » pourra accueillir jusqu'à 6 780 passagers. Malgré sa respectabilité, le navire est conçu pour des passagers de revenus différents : la société propriétaire propose des prix de croisière très abordables et de nombreuses offres promotionnelles sont proposées. Plus de 60 % des passagers des navires visitent les navires de Royal Caribbean International pour la première fois.

Des divertissements pour tous les goûts

Comme les autres navires de croisière, Harmony of the Seas propose à son bord tous les types de divertissements possibles pour les touristes. Le navire disposera de restaurants cinq étoiles, d’un casino, d’un théâtre, d’une patinoire et bien plus encore. Il y aura même une chapelle avec un prêtre catholique.

Parc flottant

Mais cela ne suffisait pas : le navire dispose d’un véritable parc de la taille d’un terrain de football ! En plus de 52 arbres et 48 cépages, il contiendra plus de 10 000 plantes.

Prix

Le coût de construction du navire a dépassé le milliard de dollars, mais, comme le montre l'expérience du secteur des croisières, cet investissement sera rentable, et d'ici quelques années un bateau de croisière commencera à générer des revenus.

Bonne chance!

Revue vidéo d'Harmony of the Seas :

Après une croisière d'essai de quatre jours, le navire se déplacera vers la Méditerranée occidentale et naviguera vers des stations balnéaires en Espagne, en Italie et en France sur diverses routes. Souhaitons à « Harmonie des Mers » bon vent !

Certains des plus gros objets en mouvement créés par l’homme sont les navires. Il existe un grand nombre de navires de toutes sortes utilisés à des fins diverses. Il y a pas mal d'énormes navires, mais il y en a encore plus de gros, alors au lieu de tous les lister, nous avons décidé de faire un classement des plus gros navires de leur classe, qui ne comprenait que 9 représentants, mais de quel genre !

9 Yacht «Éclipse»

Notre classement s'ouvre sur le yacht le plus grand et le plus cher du monde, qui appartient à l'un des les gens les plus riches La Russie à Roman Abramovich. Le yacht a été lancé en 2009 à Hambourg et était équipé d'un mini-sous-marin de 12 places, d'un système d'avertissement de missile, de vitres pare-balles, de deux hélicoptères avec piste d'atterrissage, de quatre bateaux de plaisance, de 20 scooters et de lasers infrarouges qui empêchent les tirs avec des équipements numériques. . . Le yacht lui-même se compose de 9 ponts, sur lesquels se trouve une cabine d'une superficie de 500 mètres carrés avec une scène et un piano, un pont personnel du propriétaire de 56 mètres de long, 11 cabines de luxe pour 24 passagers, une salle de sport avec un sauna, une piscine de 16 mètres de long, une salle de cinéma, une salle de danse, deux cuisines et des salles du personnel pour 92 personnes. Le nombre d'équipage et de personnel de maintenance est de 70 personnes. La longueur du yacht est de 162 mètres, la largeur – 21 mètres, le déplacement – ​​13 000 tonnes. Le coût du yacht est de 340 millions d'euros.

8 Ferry Ulysse

Le plus grand ferry à passagers du monde fait la fierté de l'Irlande. Elle opère 4 vols par jour, couvrant 230 kilomètres par vol entre le Royaume-Uni et l'Irlande. En plus des passagers, ce ferry transporte également de nombreuses marchandises de toutes sortes, et la raison en est le mode de vie insulaire de la nation, qui nécessite un trafic de marchandises inépuisable, qui dépend des routes maritimes. Le ferry maritime « Ulysse » peut être chargé et déchargé en 90 minutes grâce à sa conception ingénieuse, qui permet le chargement et le déchargement sur deux ponts simultanément. Il y a 117 cabines doubles et 110 cabines simples à bord.

Depuis la rampe d'embarquement, les passagers entrent dans le hall principal, qui peut concourir hôtel de luxe. Les cabines offrent tous les avantages d'une chambre d'hôtel ordinaire, avec un immense centre commercial, un cinéma et des restaurants situés sur les autres ponts. Le ferry à passagers est deux fois plus grand que ses prédécesseurs et ne craint pas les vagues de dix mètres. Le navire cargo-passagers dispose de 12 ponts et de quatre kilomètres de voies pour la circulation des véhicules. Sa longueur est de 209 mètres, sa largeur de 31 mètres et son déplacement de 50 000 tonnes. Le ferry peut accueillir : camions ou remorques - 240 unités, voitures - 1342 unités, passagers - 1900 personnes.

7 Navire bétaillère « Stella Deneb »

Le plus grand navire à bétail du monde a été lancé en 1980. L'une des plus grandes compagnies de transport de bétail, « Siba Ships », a réalisé le plus grand transport d'animaux au monde en 2007. La route partait du port de Townsville, en Australie, jusqu'à l'un des ports d'Indonésie. 20.060 têtes de bovins et 2.564 têtes d'ovins et caprins ont été chargées à bord du navire « Stella Deneb ». Pour acheminer les animaux au port, 28 trains ont été utilisés. Tous les transports ont été effectués sous la surveillance et le contrôle vigilants des services vétérinaires et répondaient aux normes les plus élevées. La livraison d'un tel lot d'artiodactyles au client a coûté 11,5 millions de dollars australiens. Le navire peut transporter des marchandises pesant jusqu'à 21 525 tonnes, sa longueur est de 213 mètres et sa largeur est de 32 mètres.

6 Navire de transport maritime "MV Blue Marlin"

Ce navire norvégien unique et impressionnant est conçu pour transporter des navires, des plates-formes pétrolières, des grues, des jetées et d'autres navires et structures inachevés ou endommagés qui doivent être transportés par eau. Le MV Blue Marlin, par exemple, a été utilisé pour transporter une plate-forme pétrolière de BP et un navire de guerre américain endommagé et même une raffinerie de pétrole entière, dont le transport est devenu la base de l'une des intrigues de l'émission télévisée « Extreme Engineering » sur Discovery Channel. , ainsi que l’émission télévisée « Mega Movers », diffusée sur History Channel. Le principe de fonctionnement du navire est qu'il plonge plusieurs mètres sous l'eau et flotte sous l'objet à transporter. Le navire est équipé d'une salle de sport, d'un sauna, d'une piscine et de 38 cabines pouvant facilement accueillir 60 personnes. Longueur – 217 mètres, largeur – 42 mètres, hauteur – 13 mètres, capacité de charge – 56 000 tonnes, profondeur d'immersion – 10 mètres.

5 porte-avions USS Nimitz

Le plus grand porte-avions américain à propulsion nucléaire, le plus grand navire de guerre au monde, a été lancé le 13 mai 1972. Il a effectué son premier voyage en mer Méditerranée, devenant ainsi le premier navire américain doté d'une centrale nucléaire à entrer dans la mer Méditerranée en dix ans. En 1988, il assure la sécurité lors des Jeux Olympiques de Séoul. En 1991, il effectue un voyage dans le golfe Persique et participe à l'opération Tempête du Désert. Depuis 2003, il est impliqué dans la guerre en Irak. La longueur du navire est de 332 mètres, sa largeur de 76 mètres, sa puissance de 260 000 chevaux, son équipage de 3 200 personnes et 90 hélicoptères peuvent embarquer à bord.

4 pétrolier "Xin Buyan"

Le plus grand pétrolier en activité a été construit en République populaire de Chine, à Guangzhou, en utilisant ses propres technologies chinoises. La construction du pétrolier a commencé en 2008. Lancé début 2010. Le pétrolier Xin Buyan, d'un déplacement de 350 000 tonnes, est actuellement le plus moderne et l'un des plus grands au monde. La longueur du pont du navire est de 333 mètres, soit plus que la taille de trois terrains de football. La largeur du pétrolier atteint 60 mètres. "Xin Buyan" est conçu pour transporter jusqu'à 308 000 tonnes de pétrole. Comme indiqué en Chine, le pétrolier est équipé de l'un des systèmes de navigation automatique les plus modernes au monde, il est conçu pour toutes les conditions météorologiques et est capable de faire le tour du monde en 60 jours.

3 Vraquier "MS Vale Brasil"

Le cargo brésilien, le plus grand du monde, a été lancé le 31 décembre 2010. La première cargaison du navire était du minerai de fer pesant 391 000 tonnes, qui devait être transporté d'un port du Brésil vers la Chine. Ce fer suffirait à construire trois Golden Gate Bridges aux États-Unis, et il en resterait encore. En raison de la taille du vraquier, il ne peut accoster que dans quelques ports au Brésil, en Europe et en Chine. Le navire dispose de sept compartiments à marchandises, dont la superficie totale est de près de 220 mètres cubes. La longueur du navire est de 360 ​​​​mètres, sa largeur de 65 mètres et l'équipage est composé de 33 personnes.

2 Bateau de croisière Oasis des Mers

Le plus grand navire de croisière du monde a été lancé le 21 novembre 2008. La cérémonie de baptême d'Oasis of the Seas a eu lieu le 30 novembre 2009 à Fort Lauderdale. Elle a entrepris son voyage inaugural depuis Oasis of the Seas le 5 décembre 2009. Le programme comprenait une croisière d'une semaine avec escale à Saint-Thomas, Sint Maarten et aux Bahamas. Lors du premier voyage, seuls ces ports pouvaient accueillir un navire aussi énorme. Oasis of the Seas navigue toute l'année dans les Caraïbes. Pour la première fois au monde, un parc de 12 000 plantes et arbustes exotiques et vivants et de 56 arbres a été planté sur le navire.

À bord du navire se trouvent des piscines avec jacuzzi, un parc aquatique avec arène aquatique, un casino, des magasins et des boutiques où vous pouvez acheter de la nourriture et des vêtements pour tous les goûts, des restaurants et des bars. Il y a un amphithéâtre aquatique extérieur de 750 places avec des fontaines, des plongeoirs et des tours de plongée et un théâtre intérieur de 1 300 places, ainsi que le plus grand casino du monde. flotte de croisière et beaucoup plus. La vitesse maximale de l'avion est de 43 km/h. Le corps pèse 45 000 tonnes et se compose de 480 000 pièces. La longueur du navire est de 362 mètres, la largeur – 60 mètres, la hauteur – 72 mètres, la puissance – 132 000 chevaux, l'équipage – 2 165 personnes, le nombre de passagers – 6 400.

1 porte-conteneurs « Emma Marsk »

Le plus grand cargo porte-conteneurs appartenant à la société danoise A.P. Groupe Moller-Maersk. Le navire a été nommé par le propriétaire de l'entreprise de construction navale en l'honneur de sa défunte épouse Emma. Emma Marsk parcourt environ 170 000 milles marins par an, ce qui correspond à plus de 7 distances autour de la Terre. À pleine charge, Emma Marsk peut accueillir 11 000 conteneurs pleins de 20 pieds ou 14 700 conteneurs vides. Le 18 mars 2011, la Monnaie royale danoise a émis une pièce de 20 couronnes dédiée au porte-conteneurs Emma Marsk. La longueur du navire est de 397 mètres, la largeur - 63 mètres, la hauteur - 30 mètres, la capacité de charge - 123 000 tonnes, la puissance - 109 000 chevaux, le chargement est possible immédiatement à partir de 11 grues, le pont du capitaine est situé au 10ème étage du navire. superstructure. En raison de la taille du navire, le canal de Panama lui est fermé.