Déterminer les plus grands ports du monde permet de bien organiser la logistique. Le niveau de congestion dans les différents ports joue un rôle important dans le traitement et l'analyse des données disponibles. Le volume de chargement des conteneurs est l’une des caractéristiques les plus importantes à prendre en compte lors de la détermination de la direction optimale du transport des marchandises.

Le port maritime de Shanghai est le plus grand du monde, en raison de son emplacement idéal. Le port est situé entre le sud et le nord de la Chine et dispose d’un accès direct à la mer. Le chiffre de 2012 est l'un des meilleurs : au cours de l'année, nous avons réussi à desservir 32 millions et demi de conteneurs de vingt pieds.

Shanghai est la principale base navale et le plus grand port de Chine, située sur le fleuve Huangpu, à 50 kilomètres de la côte de la mer de Chine orientale. Les installations portuaires occupent 60 kilomètres de la côte fluviale, et la longueur du front d'amarrage dépasse 40 kilomètres et comprend plus de 100 postes d'amarrage. Le chiffre d'affaires total du transport maritime de marchandises à Shanghai dépasse les 100 000 000 de tonnes.

Les cargaisons suivantes sont traditionnellement importées dans le port :

• maïs;
• charbon;
• équipement industriel;
• maïs.

Les marchandises générales sont le plus souvent transportées depuis le port.

Le complexe comprend :

• unité spéciale pour le chargement et le déchargement des marchandises maritimes ;
• le terminal à conteneurs, qui reçoit et traite les conteneurs ;
• un quai spécial pour le transport du charbon ;
• couchettes;
• entrepôts d'une superficie totale de 260 000 mètres carrés ;
• zones de chargement ouvertes d'une superficie de 100 000 mètres carrés ;
• entreprises de construction et de réparation navales.

Vous pouvez deviner que le port de Shanghai s’est avéré être le plus important au monde pour une raison.

Ce complexe portuaire occupe le deuxième rang en termes de taille. De plus, le chiffre d'affaires annuel des conteneurs peut dépasser 30 millions.

Le port de Singapour est traditionnellement appelé la « porte de l’Europe », car il permet de relier les pays asiatiques et européens. Dans la plupart des cas, tous les équipements vendus en Europe transitent par ce moyen de transport. Chaque jour, les employés du port traitent environ 80 000 conteneurs et les grands navires attendent toujours une autorisation spéciale pour entrer sur le territoire.

La haute technologie du port comprend 11 radars pour surveiller les navires, plus d'un millier de caméras vidéo innovantes et fiables. Seules les technologies modernes permettent d'entretenir avec succès tous les porte-conteneurs et cargos.

Ce complexe portuaire est situé sur la côte sud-est de la Chine et compte 14 postes d'amarrage. Le chiffre d'affaires annuel est d'environ 23 000 000 EVP. Chaque année, les employés du port entretiennent environ 7 500 cargos, ainsi que 15 000 petits bateaux et navires. De tels indicateurs, comme dans d’autres cas, s’avèrent valables.

Ce complexe portuaire peut accueillir jusqu'à 23 000 000 de conteneurs vingt pieds par an.

Le port comprend :

• 141 places ;
• 27 chantiers navals ;
• 18 terminaux passagers ;
• superficie d'entrepôt couverte – 360 000 mètres carrés ;
• La superficie du site de conteneurs est de 60 000 mètres carrés.

Ces chiffres témoignent du haut niveau de fonctionnalité du port de Shenzhen, qui importe dans la plupart des cas des minerais de placers, des céréales, des produits chimiques et pétroliers, des laminés et du gaz liquéfié.

En Corée du Sud, le port de Busan est capable de recevoir des cargos capables de transporter jusqu'à 50 000 tonnes de marchandises. Le complexe portuaire est situé sur la côte du détroit de Corée, dans un port naturel. La longueur du front de quai dépasse dix kilomètres.

Le complexe portuaire est situé à l'intersection des directions nord et ouest. De plus, Ningbo est utilisée avec succès pour la navigation intérieure le long du fleuve Yangtze. Le port comprend plusieurs divisions qui interagissent avec succès les unes avec les autres.

Ce complexe portuaire peut gérer plus de 12 000 000 de conteneurs d'une capacité de chargement allant jusqu'à 20 pieds.

Les terminaux du complexe portuaire peuvent gérer avec succès jusqu'à 14,5 millions de conteneurs.

Ce port traite avec succès jusqu'à 13,4 millions de conteneurs par an.

C'est ce complexe portuaire qui est prêt à percer à la dixième place des plus grands ports avec un volume de transport annuel de 12,3 millions.

Tous les ports de fret du monde, qui desservent un grand nombre de navires et de conteneurs, doivent répondre à des exigences élevées en matière de fiabilité, de fonctionnalité et de modernité. Il n'est pas si facile d'entrer dans le TOP 10 des plus grands ports du monde et de maintenir sa position de manière fiable, mais les meilleures entreprises s'acquittent de cette tâche avec succès.

Vidéo : Top 10 des plus grands ports du monde

En fait, si l’on voulait compiler le TOP 10 des plus grands ports du monde, ils se trouveraient presque tous en Asie. Mais aujourd’hui, nous ne décrirons pas les ports les plus gigantesques, mais concentrerons notre attention sur les « portes maritimes » les plus productives du monde, où ont lieu chaque jour le transbordement, l’arrivée et le départ d’un nombre tout simplement gigantesque de navires et de marchandises. En regardant le nombre d'unités équivalentes à vingt pieds (ce qu'on appelle EVP- de l'anglais unité équivalente à vingt pieds), il est temps de vraiment admirer. Et ce TOP inclura précisément ces ports - les plus importants, sans lesquels le commerce et la logistique modernes seraient tout simplement impossibles.

Port de Shanghai (Chine)

Selon les données disponibles les plus récentes (2016), les eaux marines et en même temps Port fluvial de Shanghai traite environ 37 millions d'EVP par an, ce qui constitue un record mondial, nettement devant tous les autres ports. Situé à l'embouchure du fleuve Yangtze, il dispose de 125 postes d'amarrage et accueille plus de 2 000 porte-conteneurs chaque mois. Cela représente environ un quart de toutes les expéditions sortantes de Chine.

Port de Singapour (Singapour)

Mais quand il s'agit de tailles, Port de Singapour donnera à chacun une longueur d’avance. Avec près de 31 millions d'unités équivalentes 20 pieds traitées, elle n'est pas loin derrière Shanghai, mais de plus grande taille. De plus, la superficie occupée par ces « portes maritimes » s’agrandit chaque année de plus en plus, ce qui signifie qu’il est probable qu’elle pourra bientôt reprendre à Shanghai son statut de port le plus fréquenté du monde (jusqu’en 2015, il était le plus grand port du monde). Cependant, il s’agit aujourd’hui du plus grand point de transbordement au monde, recevant des marchandises de 600 autres ports de 123 pays.

Port de Rotterdam (Hollande)

Ce le plus grand port d'Europe par volume de marchandises traitées. Cependant, avec ses plus de 12 millions d'EVP, elle ne figure même pas parmi les dix plus puissantes au monde : en 2015, elle occupait la 11e place. S'étendant sur 40 km, il possède peut-être l'une des eaux portuaires les plus profondes pour pouvoir accueillir d'énormes navires. Et c'est certainement le plus avancé technologiquement, car presque toutes les opérations de déchargement et de chargement sont effectuées à l'aide de technologies modernes - robots, automatisation et équipements spéciaux portuaires uniques.

Port de Jebel Ali (Émirats Arabes Unis)

Le seul port non asiatique qui entre dans TOP 10 des plus grands ports maritimes du monde. Jebel Ali, situé à 35 km de Dubaï et construit à l'origine presque sur du sable dans le désert, traite un fret d'un montant de 15 millions d'EVP. Agit comme un port important pour tout ce qui touche au pétrole. Il s’agit d’un « acteur » relativement nouveau dans le réseau logistique mondial. Le port peut accueillir des navires d'une capacité de charge allant jusqu'à 545 000 tonnes et d'une longueur allant jusqu'à 414 mètres, et c'est là que s'arrêtent le plus souvent les porte-avions de la classe Nimitz de l'US Navy.

Port de Los Angeles (États-Unis)

Le plus grand port d'Amérique du Sud et d'Amérique du Nord, c'est pourquoi on l'appelle simplement - Port d'Amérique. Traite environ 8 millions d’EVP par an. Situé à 32 km de Los Angeles, il s'étend sur une superficie de plus de 300 hectares, compte 270 postes d'amarrage en eau profonde, est desservi par 23 grues portuaires et plus de 1 000 personnes. La profondeur des fairways d'entrée est de 10 à 16 m, le port pétrolier est accessible aux pétroliers avec un tirant d'eau allant jusqu'à 15 m. Il reçoit de nombreuses marchandises et passagers en provenance d'Asie - Chine, Japon, Corée du Sud, Taiwan et Vietnam. Le territoire possède son propre musée, son parc, de nombreux cafés et un quai très pittoresque le long duquel de nombreux touristes aiment se promener.

Je l'ai fait récemment aperçu des plus grands ports de Russie sur la base des résultats de 2015.
Et on m’a demandé à plusieurs reprises quelle était la situation globale dans le monde.

Vous pouvez donc maintenant examiner la situation sur la base des résultats de 2014 (selon le classement mondial des ports AAPA). Il prend en compte les 100 plus grands ports de la planète selon deux indicateurs : le chiffre d'affaires du fret et le chiffre d'affaires des conteneurs. Étant donné que le classement dure depuis de nombreuses années, il est très intéressant de comparer les ports record dans des termes comparables avec une distance d'environ 10 ans : cette approche montre clairement le déplacement global du commerce et de l'activité mondiaux vers l'Asie de l'Est, qui génère désormais l’essentiel du tonnage.

En outre, le rôle relativement modeste de l’UE et des États-Unis dans le commerce maritime est visible. Le contenu principal de la décennie 2003-2014 a été la montée en puissance de la Chine : désormais les ports de ce pays – « l’atelier du monde » du début du XXIe siècle – occupent la majeure partie du Top 25. Leur croissance au cours de la décennie est la plus rapide, voire explosive.

Comme vous pouvez le constater, le chiffre d'affaires total des 25 plus grands ports au cours de la décennie a augmenté de 82 %, passant de 4,2 milliards à 7,7 milliards de tonnes, ce qui reflète l'augmentation globale de l'intensité du commerce mondial. La taille moyenne d'un port a également considérablement augmenté : si en 2003 même les ports avec un chiffre d'affaires de fret inférieur à 100 millions de tonnes figuraient dans le Top 25, aujourd'hui le seuil pour entrer dans la « ligue majeure » est de 150 millions de tonnes. Mais ce n’est là qu’un tableau général : beaucoup de choses ont changé aussi à l’intérieur.

Et dans la structure des changements, le plus important est la croissance rapide de la Chine (surlignée en jaune sur le tableau).
Si en 2003 il y avait deux ports chinois dans le top dix : Shanghai et Guangzhou, plus Hong Kong (qui a historiquement hérité de cette position de l'époque du protectorat britannique et est entré il y a seulement 6 ans en RPC en tant que région administrative spéciale), alors en 2014 - 6 (!), soit plus de la moitié du top dix ! De plus, Shanghai est arrivée à la première place inconditionnelle.

Le rôle du Japon, qui n’a cessé de réduire son rôle dans le trafic maritime mondial depuis une quinzaine d’années, continue de décliner. En 2003, deux ports japonais (Chiba, Nagoya) figuraient dans le top dix et Yokohama à la 21e place, mais une décennie plus tard, il en restait deux et ils tombèrent aux 16e et 23e places. La Corée du Sud a également connu une légère diminution de sa part, avec une augmentation absolue du chiffre d'affaires du fret (2003 - 4 ports dans le Top 25, 2014 - 3 et positions inférieures). Sorti du Top 25 par Taiwan (Kaohsiung).

L'Union européenne était représentée en 2003 par quatre ports dans le Top 25 : Rotterdam (le principal hub européen), Anvers, Hambourg et Marseille. Au milieu des « dixièmes », il n'en restait plus que deux, et ils ont considérablement chuté dans le classement - par exemple, Rotterdam de la deuxième place mondiale à la septième. Les ports allemands et français sortent du Top 25 et occupent désormais les 26e (Hambourg) et 47e (Marseille). Viennent ensuite Amsterdam (39e), l'Espagnole Algésiras (43e) et Brême (48e). Les ports italiens et anglais (ces pays étaient autrefois de grandes puissances maritimes) viennent en queue de liste. Ainsi, l'anglais Grimsby occupe la 68ème position et l'italien Trieste la 71ème. Londres, autrefois porte d'entrée de « l'atelier du monde », occupe la 96e place.

Les États-Unis ont également perdu des positions relatives : en 2003 - 3 ports dans le Top 25, dont 5ème et 6ème places ; en 2014 - seulement 2 ou moins, et New York est passé de la 18e à la 34e place. La part de l'Australie a augmenté : s'il y a dix ans elle était représentée par un seul port en 25e position, elle en compte désormais trois, dont la cinquième place mondiale. Cependant, le chiffre d’affaires du fret australien est très spécifique et représente l’exportation de ressources minérales.

En général, dans le tableau, nous pouvons distinguer deux types de ports fondamentalement différents : spécialisés et universels. Les premiers traitent principalement un certain type de marchandises, qui occupe la majeure partie de leur chargement (port australien de Hedland, par exemple). Ces derniers travaillent avec une large gamme de marchandises et desservent généralement une grande région économiquement active (Shanghai, Rotterdam).

Ici aussi, deux types peuvent être distingués : les ports situés directement dans les endroits où les flux de marchandises sont générés (par exemple, Shanghai) et ceux qui se spécialisent dans les opérations de transbordement à un point pratique de l'océan mondial avec l'intersection des routes, ce qu'on appelle . Transbordement (Singapour).

Il convient également de noter que le chiffre d'affaires des conteneurs dans le monde a augmenté sensiblement plus rapidement que le chiffre d'affaires global du fret (pour les ports TOP-25 - croissance de 113 % contre 66 %).

Rotterdam était autrefois le plus grand port à conteneurs de la planète (1987). Ce temps est révolu depuis longtemps - en 2003, il est tombé à la 8ème place, et maintenant il n'est plus qu'à la 11ème place, perdant continuellement des positions. Au début des années 2000, Hong Kong et Singapour détenaient un leadership inconditionnel, notamment grâce aux opérations de transbordement. Cependant, désormais, la Chine « continentale » a pris les devants : même si l'on distingue Hong Kong avec son statut de région spéciale, il y a 6 (!) ports chinois dans le top dix - Shanghai, Shenzhen, Hong Kong, Ningbo, Qingdao. , Canton, Tianjin. Un véritable « atelier du monde » !

Les schémas de diminution du rôle de l'UE, des États-Unis et du Japon s'appliquent également ici : leur part diminue, malgré le fait qu'ils se spécialisent dans des produits à plus forte valeur ajoutée (2014 : UE - 4 ports dans le Top 25, USA - 3). Selon cet indicateur, les ports japonais ne figurent plus dans le Top 25, mais les vietnamiens sont apparus (Saigon).

Dubaï, qui a triplé de taille, sert de plaque tournante pour la région du Moyen-Orient. Busan en Corée du Sud a conservé sa position, mais l'Indonésie et les Philippines ont quitté le Top 25. Les ports taïwanais ont perdu du poids dans le classement : par exemple, Kaohsiung est passé de la 6e à la 13e place.

Les ports russes occupent une place modeste dans les deux classements : la part de notre pays dans le commerce mondial est faible et le trafic de transport est dans une très large mesure continental et non maritime. Le plus grand port de Russie - Novorossiisk(127 millions de tonnes, 2015), qui est désormais rapidement dépassé par Ust-Luga, qui approche la barre des cent millions (87,9 millions de tonnes). Le plus grand port à conteneurs de Russie - Saint-Pétersbourg(environ 2,5 millions d'EVP). À propos, dans les tableaux de l'AAPA, le chiffre d'affaires du fret des ports russes est considérablement sous-estimé - peut-être que la méthodologie comptable diffère.

2) Indicateurs de chiffre d'affaires du fret : MT - tonne métrique, FT - tonne de fret, RT - tonne douanière. Les deux derniers indicateurs prennent en compte non seulement le poids, mais aussi le volume, en prenant en compte les cas de « charge lourde mais compacte » et de « charge légère avec un grand volume » et en fixant un rapport poids/volume strictement défini. Les ports de différents pays mesurent leurs performances dans ces unités de mesure légèrement différentes.

3) Transbordement– un mode de transport dans lequel le transporteur a le droit à tout moment de recharger la cargaison sur un autre navire, sans pour autant dégager la responsabilité de sa livraison au propriétaire.

Si quelqu'un souhaite savoir quels ports sont considérés comme les plus grands du monde, notre classement y est dédié.

A commencé à fonctionner en 2005. C'est le plus grand au monde. Il le doit à sa bonne situation. Elle est située entre le nord et le sud de la Chine. Le port a accès à la mer ouverte. Elle est située sur la côte ouest de l'océan Pacifique.

Elle est célèbre non seulement pour le transport maritime local, mais également pour le transport international de marchandises. Le produit est non seulement importé, mais également exporté vers 200 pays à travers le monde. Le complexe réalise 99 % du chiffre d'affaires total du commerce de Shanghai et 20 % du chiffre d'affaires de la Chine.

Le port était populaire au XIIIe siècle. Les principales routes commerciales y passaient. Au milieu du XIXe siècle, les navires marchands y chargeaient des marchandises coloniales et ravitaillaient les bateaux à vapeur.

Au milieu du XXe siècle, le port a commencé à perdre son ancienne gloire en raison de l'indépendance de Singapour et de l'effondrement des relations commerciales avec la Malaisie.

Ensuite, ils ont progressivement commencé à établir le transport de marchandises, qui s'est développé au fil du temps et a amené le port à une place importante dans le monde en termes de volumes de trafic.

Grâce à la situation géographique favorable du port, Singapour est devenu un État compétitif en matière de transport.

Il est situé à l'embouchure de la rivière Haihe. Le port entretient des relations commerciales avec 180 pays. Il existe une zone de libre-échange qui s'étend sur 5 mètres carrés. km.

Ce port est la principale zone économique du nord de la Chine. Il est également considéré comme le plus grand du pays et a une superficie de 121 mètres carrés. km.

Le port est géré par une entreprise publique et est considéré comme le plus grand du sud de la Chine. Elle coopère avec 80 pays. Le complexe relie plusieurs points situés dans la zone urbaine.

Sur la partie ouest de la rivière des Perles se trouve le port de Niansha. Sur sa partie orientale, se trouve le port de Xinsha. Il y a ici 12 postes d'amarrage en eau profonde.

Des marchandises telles que des céréales, du charbon et des voitures y sont transformées. À 22 milles en amont de la rivière des Perles se trouve Huangpu. Il rencontre des marchandises de gros volume : pétrole, artillerie lourde.

Il y a 3 terminaux situés dans le centre-ville. Le commerce et la circulation des marchandises ont lieu ici.

Ce port montre toute la beauté et la force de la Chine. Situé au large de la mer Jaune, au sud de la péninsule du Shandong. Ce port majeur est considéré comme un centre de transport et de commerce international. Elle coopère avec 130 pays.

Des cargaisons contenant des minéraux et des céréales passent périodiquement ici. En outre, le port possède les plus grandes installations de stockage de pétrole et de charbon.

Le complexe relie la Chine continentale au monde entier et est équipé des dernières technologies.

Le plus grand représentant en Europe et le plus grand au monde en termes de chiffre d'affaires de fret. Elle est située à l'embouchure de la Meuse et du Rhin, où elle communique avec l'intérieur de l'Europe. Ce port a commencé à se développer rapidement au XIXe siècle, lorsque la grande industrie est apparue dans le bassin de la Ruhr.

Bien que le port ait été endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale, d'importants flux de marchandises y sont désormais traités. La priorité est principalement donnée au pétrole et à ses produits.

Le port compte de nombreux ports, qui ont leur propre numéro et nom. Le port est relié par chemin de fer aux pays voisins et aux régions adjacentes.

Le port de Rotterdam est considéré comme le principal port mondial de traitement des cargaisons minérales : minerais, charbon, pétrole et produits pétroliers. L'or noir est également accepté ici.

En plus de recevoir des marchandises, le port regorge d'activité : des réparations et des constructions navales y sont réalisées. Il existe ici environ 8 entreprises de ce type.

Le port est situé dans la province du Zhejiang, en Chine. C'est le plus fréquenté et communique avec 90 pays. Le complexe ci-dessous relie plusieurs points : Chuanshan, les anciens complexes de Ningbo et Daxi, Beilun et Zhenhai. Le chiffre d'affaires du fret ici est d'environ 100 millions de tonnes.

Il y a ici 191 postes d'amarrage, dont 39 en eau profonde.

Situé au nord-ouest de l'Australie, sur la côte. Il est situé dans le port et l'accès s'effectue par un canal de 244 mètres de large et d'environ 12,8 mètres de profondeur.

La principale spécialisation est l'exportation de minerai de fer, son chiffre d'affaires est d'environ 37,3 millions de tonnes. Le port peut également recevoir des marchandises de minerai. Sur le territoire du complexe se trouvent des entrepôts d'une superficie de 2,1 mille mètres carrés. m.

Le port a commencé son existence à la fin du XIXe siècle et est situé au sud de la péninsule du Liaodong. Le port est le centre de transport du nord de la Chine, avec une navigation 24 heures sur 24. Dans le nord-est de la Chine, le port est considéré comme le plus grand, avec une superficie de service de 346 mètres carrés. km. Le port transporte des marchandises vers les régions du monde suivantes :

• Asie du sud.
• Extrême Orient.
• Amérique du Nord.
• L'Europe .

Le port opère avec 160 pays. 160 km de voie ferrée relient l'intérieur du complexe. Il existe également des entrepôts d'une superficie totale d'environ 300 mètres carrés. km. Environ 1,8 mètres carrés sont alloués à l'emplacement des conteneurs. km de territoire.

Le complexe est équipé d'équipements spéciaux pour accueillir des marchandises chimiques, du pétrole et des minéraux. Chaque année, le port reçoit et traite jusqu'à 100 millions de tonnes de marchandises. 68 routes maritimes internationales passent ici.

Le port est situé en Corée du Sud et représente sa porte maritime. Il n'occupe pas la dernière place dans le développement de l'économie mondiale du pays. Le port est capable de recevoir des navires pesant 50 000 tonnes et mesurant jusqu'à 350 mètres de longueur. Il y a environ 200 places.

Le port gère le commerce international et est équipé de radars pour guider les navires.
En termes de nombre de marchandises traitées, le complexe se classe au 5ème rang mondial. Cela est dû à l'équipement moderne du port. En Asie du Sud, le port est reconnu comme un leader dans le transport de marchandises.

Le port organise chaque année un festival des lumières, où vous pourrez assister à des spectacles vibrants de lumières et de lasers.

Le commerce mondial se développe rapidement. D'énormes volumes de marchandises sont transportés chaque jour d'un point à un autre du monde par avion et par train, dans des petits et des grands camions. Il est difficile de contester le fait que le secteur de la logistique a un impact énorme sur l’économie mondiale. Le canal logistique le plus rentable pour la plupart des marchandises circulant d’un continent à l’autre est la voie maritime.

Il n’est pas surprenant que les plus grands ports maritimes d’aujourd’hui ne ressemblent même pas à une ville dans la ville, mais à un État dans l’État. Le plus grand port du monde, le port de Shanghai, est plus grand que des pays comme Malte et les Maldives. Le port maritime de Shanghai occupe une position de leader confiant dans cette liste, non seulement en termes de superficie, mais également en termes de principal indicateur caractérisant tout port - le chiffre d'affaires du fret conteneurisé. En 2015, elle a atteint une valeur de 646,5 millions de tonnes. Pour en savoir plus, consultez l'article.

• Pays : Chine
• Ville : Shanghai
• Chiffre d'affaires fret, millions de tonnes : 646,5 millions
• Mesure : MT
• Chiffre d'affaires du fret EVP : 36,5 millions.
• Type : Marin en haute mer

Il serait étrange que la Chine, ce plus grand exportateur-fabricant, ne soit pas leader en termes de volume et de capacité de ses ports. Et Shanghai est l’une des villes les mieux situées de ce pays. On peut dire que cette ville était historiquement destinée à devenir la plus grande base de transbordement pour la plupart des marchandises produites par la gigantesque capacité industrielle de la Chine.

Le port de Shanghai est situé au confluent des fleuves Huangpu et Yangtze. Les installations portuaires s'étendent le long du fleuve sur 60 kilomètres. Plus de 100 postes d'amarrage composent un front d'amarrage de 40 km de long. Chaque poste d'amarrage peut accueillir 7 navires et il y a des places de stationnement pour les géants flottants d'un déplacement allant jusqu'à 10 000 tonnes. Shanghai est reliée à 600 autres ports dans 200 régions et pays différents.

Le port se compose de 14 zones de travail, chacune spécialisée dans certains types de marchandises. Le plus important d’entre eux est le terminal de Yangshangang, inauguré en 2005. Dans ses eaux se trouve un port artificiel sur l'île de Yangshan, relié au continent par un pont transmaritime, dont la longueur est de près de 33 km, ce qui en fait la structure de ce type la plus longue au monde.

Yangshangang, en plus des opérations de chargement et de déchargement, fournit également des services de quai et de remorquage de navires. Avec le lancement de ce terminal, le port de Shanghai s'est hissé à une position de leader en termes de chiffre d'affaires de fret et n'a depuis jamais perdu du terrain.

Avant la construction du terminal de Yangshangang, la zone principale du port était le terminal international à conteneurs de Pudong. Il est situé à Waigaoqiao, la zone de libre-échange de Shanghai. La longueur du front de quai est de 900 m, la superficie totale est de 500 000 m². Peut stocker simultanément environ 10 000 conteneurs.

En plus de ces deux grands terminaux, le port de Shanghai dispose de terminaux de fret distincts, plus modestes, certains connectés au réseau ferroviaire, d'autres spécialisés dans le vrac, les céréales, le pétrole, les marchandises en vrac, les minéraux et les matières premières.

La quasi-totalité du chiffre d’affaires du commerce extérieur de Shanghai est transbordée via cet immense port. Chaque deuxième tonne de marchandises du chiffre d'affaires total de Shanghai est traitée ici. La part de ce port dans le chiffre d'affaires total du fret maritime chinois dépasse 20 %.

• Pays : Singapour
• Chiffre d'affaires du fret, millions de tonnes : 560,9
• Mesure : FT
• Chiffre d'affaires du fret, millions d'EVP : 32,6
• Type : Marin en haute mer

Le port de Singapour a longtemps été leader du classement des ports maritimes mondiaux, jusqu'à ce qu'il soit dépassé par Shanghai, qui s'est hissé à la première place en 2010. La position géographique favorable, ainsi que le régime économique spécial de l'État de Singapour, lui ont permis de conserver la palme pendant de nombreuses années et ont représenté plus de la moitié du chiffre d'affaires mondial du fret. Chaque année, plus de 140 000 navires entrent dans ce port.

Le port de Singapour a établi des relations commerciales avec 600 ports dans 120 pays. Ce port, contrairement au port de Shanghai, est un port de transbordement, c'est-à-dire que plus de 85 % des marchandises arrivant ici par voie maritime sont immédiatement rechargées sur d'autres navires. Le port de Singapour dispose de 50 postes d'amarrage. La majeure partie du port appartient à PSA Corporation Ltd - l'ancienne autorité portuaire. Désormais, cette holding contrôle toutes les activités : gestion, exploitation et finances du port.

Le port de Jurong se distingue : il n'appartient pas au groupe PSA et est géré par Jurong Town Corporation. Ce port a été construit pour desservir la zone industrielle de Jurong. Une zone économique franche est implantée sur son territoire. Le port de Singapour comprend également une marina, ainsi que le Marina Bay Cruise Centre. Certaines raffineries de Singapour disposent également de leurs propres postes d'amarrage et terminaux.

• Pays : Chine
• Ville : Tianjin
• Chiffre d'affaires du fret, millions de tonnes : 477,3
• Mesure : MT
• Chiffre d'affaires du fret, millions d'EVP : 13,0

Port du nord de la Chine. Situé dans la ville de Tianjin, non loin de la capitale Pékin, à l'ouest de la baie de Bohai, à l'embouchure de la rivière Haihe. Ce port n'est pas aussi profond que celui de Shanghai, il peut recevoir des navires d'un déplacement ne dépassant pas 300 000 tonnes. La superficie des installations de stockage intérieures est de 188 000 m², la superficie des conteneurs est de 840 000 m². .

L'avant du poste d'amarrage se compose de 26 postes d'amarrage dotés d'équipements pour le déchargement et le chargement de marchandises générales, de vrac, de conteneurs, de métaux laminés, ainsi que de marchandises pétrolières et liquides. Une zone économique franche est implantée sur son territoire. En 2015, le port est devenu tristement célèbre pour une grave catastrophe au cours de laquelle plus de 100 personnes ont été tuées et 700 autres ont été blessées lorsqu'une explosion s'est produite dans le port.

• Pays : Chine
• Ville: Canton
• Chiffre d'affaires du fret, millions de tonnes : 472,8
• Mesure : MT
• Chiffre d'affaires du fret, millions d'EVP : 15,3
• Type : Marin en haute mer

Un autre port chinois sur la liste. Tianjin est le port du nord, Shanghai est la Chine centrale et Guangzhou est le port du sud. Il est situé à l'embouchure de la rivière des Perles. Cette ville fut également l'une des premières à être ouverte par les Chinois aux étrangers, et c'est tout naturellement qu'y s'est développé l'un des plus grands ports de Chine.

Seule une très faible proportion des exportations du sud de la Chine transite par le port de Guangzhou. C'est le cinquième port le plus recherché au monde. Ce port est connecté à 300 ports dans 80 régions différentes du monde. Superficie totale de l'entrepôt - 168 000 m² Se compose de 4 zones de production servant des marchandises générales, en vrac et en conteneurs.

• Pays : Chine
• Ville : Qingdao
• Chiffre d'affaires du fret, millions de tonnes : 450,1
• Mesure : MT
• Chiffre d'affaires du fret, millions d'EVP : 15,5
• Type : Port en eau profonde

Ce port est situé sur la péninsule du Shandong, dans la mer Jaune. Coopère avec 400 ports dans 130 régions et pays différents à travers le monde.

Le port est spécialisé dans les matières premières - bois d'œuvre, pétrole et produits pétroliers, métal laminé, ainsi que céréales et autres marchandises en vrac. Accepte également les marchandises générales et les conteneurs. Le port est équipé de grandes installations de stockage de céréales et de pétrole. En outre, il existe un grand terminal passagers, d'où partent les navires de croisière et les ferries à passagers vers la Corée du Sud.

La superficie des entrepôts couverts du port de Qingdao est de 57 000 m², la superficie des conteneurs est de 340 000 m². Qingdao abrite également la base nord de la marine chinoise, et une grande partie du port est contrôlée et utilisée par la marine chinoise pour y baser des sous-marins et des destroyers.

• Pays : Pays-Bas
• Ville : Rotterdam
• Chiffre d'affaires du fret, millions de tonnes : 444,5
• Mesure : MT
• Chiffre d'affaires du fret, millions d'EVP : 11,7
• Type : Marin en haute mer

Rotterdam est véritablement une « fenêtre mondiale sur l’Europe ». Elle est située en mer du Nord, dans le delta du Rhin et de la Meuse. Par ces fleuves le port communique avec d'autres pays européens : Belgique, France, Allemagne. Rotterdam a été le port le plus actif du monde jusqu'en 1982, lorsque les ports asiatiques ont pris le devant de la scène. C'est aujourd'hui le port le plus grand et le plus puissant d'Europe, suivi du plus grand port d'Anvers en Belgique et du port de Hambourg en Allemagne.

Rotterdam se spécialise dans les marchandises non emballées – liquides et en vrac, et accepte également les conteneurs et les marchandises générales. Sa superficie totale dépasse 100 mille mètres carrés, la longueur du front d'amarrage est d'environ 40 km. La capacité est d'environ 30 000 navires par an. L’un des propriétaires du port est l’État, l’autre la ville. Le port n'a pas de propriétaires privés. Les activités opérationnelles sont gérées par le port de Rotterdam, une société de gestion. Le port comprend une zone historique - le vieux port, où sont organisées des excursions.

• Pays Russie
• Ville: Novorossiisk
• Chiffre d'affaires du fret, millions de tonnes : 73,6
• Mesure : MT
• Chiffre d'affaires du fret, millions d'EVP : 0,610
• Type : Marin en haute mer

Ce port ne fait pas partie des 20 plus grands ports du monde, mais c'est le plus grand port maritime de Russie. Situé dans la mer Noire. Environ 20 % des exportations et importations russes transitent par ce pays. Il s'agit également du cinquième volume de fret en Europe.

La superficie du port de Novorossiysk est d'environ 240 000 m². La longueur du front d'amarrage est de 15 km. Le port traite des marchandises en vrac, liquides et générales. Le port est étroitement connecté au réseau ferroviaire. Environ 300 000 voitures transitent chaque année par la gare de Novorossiysk.