Le phare de Pharos est situé sur l'ancienne île de Pharos (aujourd'hui c'est un cap dans la ville d'Alexandrie en Égypte). En 332 - 331 AVANT JC. Alexandre le Grand fonda la capitale de l'Égypte hellénistique, Alexandrie. Voici le célèbre Musée d'Alexandrie - l'un des principaux centres scientifiques et culturels du monde antique, et avec lui la non moins célèbre Bibliothèque d'Alexandrie, qui contenait près de 700 000 volumes de livres grecs et orientaux. Alexandrie était la ville la plus riche de son époque. De nombreuses structures remarquables ont été érigées à Alexandrie. Il s'agit notamment du phare d'Alexandrie sur l'île rocheuse de Foros, près du delta du Nil. L'utilisation des phares a commencé dans l'Antiquité et est associée au développement de la navigation. Il s'agissait d'abord d'incendies situés sur des berges élevées, puis de structures artificielles. L'une des sept merveilles du monde antique - le phare lumineux d'Alexandrie, ou Foros, a été construit en 283 avant JC. La construction de cette gigantesque structure n’a duré que 5 ans, ce qui en soi est remarquable. Les principaux matériaux de construction étaient le calcaire, le marbre et le granit.

Le phare se composait de trois tours progressivement décroissantes, placées les unes au-dessus des autres. La hauteur du phare est énorme : selon certaines sources, 120 mètres, selon les descriptions d'Ibn al-Saikh (XIe siècle) - 130-140 mètres, selon certaines publications modernes, voire 180 mètres.

La base de la tour inférieure est carrée - le côté mesure 30,5 mètres. La tour inférieure, haute de 60 mètres, était constituée de dalles de pierre décorées d'un travail sculptural exquis. La tour centrale, octogonale, mesure 40 mètres de haut et est bordée de dalles de marbre blanc. La tour supérieure - la lanterne - est ronde, avec un dôme monté sur des colonnes de granit, et était couronnée d'une immense statue en bronze du patron des mers, Poséidon, haute de 8 mètres.

Au sommet de la troisième tour, dans un volumineux bol en bronze, couvait du charbon de bois dont le reflet, à l'aide d'un système complexe de miroirs, indiquait l'emplacement du port à 100 milles de là. Un puits traversait tout le phare, autour duquel une rampe et des escaliers montaient en spirale. Des charrettes tirées par des ânes roulaient le long d'une rampe large et en pente jusqu'au sommet du phare. Le carburant nécessaire à l'incendie du phare a été livré via la mine.

Le grand phare servait d’excellent poste d’observation. Un système de miroirs métalliques était également utilisé pour observer la mer, permettant de détecter les navires ennemis bien avant qu'ils n'apparaissent au large des côtes. Une girouette, une horloge et des instruments astronomiques y ont été installés.

Le phare, érigé sur l'île de Foros, était une structure unique en son genre en raison de sa taille énorme et de son système complexe de réflecteurs de lumière. C'est ainsi qu'Achille Tatius l'a décrit dans son roman « Leucippe et Clitophon » : « … la structure est bizarre et étonnante, la Montagne, située au milieu de la mer, atteignait jusqu'aux nuages, et l'eau coulait sous cette structure, et il s'est élevé, suspendu au-dessus de la mer.

Le phare d’Alexandrie a existé pendant environ 1 500 ans, servant de phare aidant les « cybernetos » méditerranéens à naviguer, comme les anciens Grecs appelaient les timoniers. Le phare a subi deux tremblements de terre, mais a été restauré jusqu'à ce qu'il s'effondre finalement à cause des intempéries de la pierre. Puis une forteresse médiévale fut érigée sur les ruines du phare.

De l'une des sept « merveilles du monde antique », il semblait qu'il ne restait plus que les ruines construites dans la baie de Qayt, où elles existent encore aujourd'hui, et le nom. Le nom de l'île est devenu un symbole : « foros » a commencé à signifier « phare ». D'où le "phare" moderne.

En 1961, alors qu’ils exploraient les eaux côtières, des plongeurs ont découvert des statues, des sarcophages et des boîtes en marbre au fond de la mer. En 1980, un groupe international d'archéologues a découvert les restes du phare de Foros au fond de la mer. Au même moment, à 8 mètres de profondeur, les ruines du légendaire palais de la reine Cléopâtre sont découvertes. Il s’agit de l’une des plus grandes découvertes archéologiques.

L'une des merveilles classiques, liée d'une manière ou d'une autre au nom d'Alexandre le Grand, est le phare d'Alexandrie.

Alexandrie, fondée en 332, est située dans le delta du Nil, à l'emplacement de la ville égyptienne de Rakotis. Ce fut l’une des premières villes de l’époque hellénistique construite selon un plan unique, et elle devint rapidement une grande ville commerçante et une ville éclairée. Il y avait beaucoup de choses étonnantes et merveilleuses dans cette ville. Il y avait aussi le célèbre Museyon (Musée-Temple des Muses), qui abritait un observatoire astronomique, une école, un théâtre anatomique et des ateliers. À différentes époques, de nombreux scientifiques grecs brillants ont vécu et travaillé à Museion - le créateur de la géométrie Euclide, le pionnier de la chirurgie Hérophile. Archimède a fait ses études et a travaillé ici. Le merveilleux mécanicien Heron a travaillé ici pendant de nombreuses années, qui a construit les premiers automates et a écrit un livre fascinant à leur sujet, Theatre of Automata.

Et scribe passionné et homme vaniteux, le roi Ptolémée II a souffert parce que la bibliothèque de la ville ne possédait pas de manuscrits uniques d'auteurs dramatiques grecs. Il envoya une ambassade à Athènes pour que les Athéniens empruntent les rouleaux pendant un certain temps pour les copier. L'Arrogante Athènes exigeait un dépôt fabuleux - 15 talents, soit près d'une demi-tonne d'argent. Ptolémée a accepté le défi. L'argent fut livré à Athènes et les Grecs durent respecter l'accord à contrecœur. Mais Ptolémée ne pardonne pas une telle méfiance à l'égard de ses penchants bibliophiles et de sa parole d'honneur. Il laissa le dépôt aux Athéniens, et les manuscrits à lui-même...

La ville possédait deux ports : l'un pour le trafic sur le Nil et l'autre pour le commerce maritime de la Méditerranée. Les deux ports devaient rester profonds et dégagés.
Des lignes de navires transportant diverses marchandises atteignirent la ville. Mais pour se rendre au port local, ils durent manœuvrer entre des récifs dangereux, qui étaient nombreux à l'approche d'Alexandrie. Le mauvais temps augmentait le risque de naufrage.
Il fallait en quelque sorte sécuriser la navigation.
Au début, ils voulaient améliorer la visibilité des marins en allumant des feux sur le rivage (comme le faisaient les Athéniens au Ve siècle avant JC), mais cela ne suffisait pas pour donner des signaux aux navires s'éloignant du rivage.
"Phare! C’est ce dont nous avons besoin », comprit Ptolémée au cours d’une de ses nuits blanches.
Le souverain a eu de la chance - selon la carte, à un peu plus d'un kilomètre d'Alexandrie, dans la mer Méditerranée, se trouvait l'île de Pharos, où Ptolémée a ordonné la construction d'un phare.

La construction du phare d'Alexandrie fut confiée à l'ingénieur Sostratus, habitant de Cnidia. La construction a commencé en 285 avant JC, pour laquelle un barrage a même été construit entre le continent et l'île. Les travaux du phare de Faros ont duré environ 5 à 20 ans et ont été achevés à la fin du IIIe siècle. AVANT JC. Certes, le système de feux de signalisation lui-même n’est apparu que 100 ans plus tard.
Alexandrie était à cette époque un centre technique avancé et la ville la plus riche du monde ; les constructeurs disposaient d'une immense flotte et de carrières ; les meilleurs architectes et scientifiques alexandrins ont été impliqués dans la construction - ce sont eux qui ont proposé le projet. d'un phare composé de trois niveaux.

Selon diverses sources, la hauteur du phare d'Alexandrie était comprise entre 115 et 137 mètres (le premier et le plus dangereux « rival » des pyramides égyptiennes).
Pour des raisons pratiques, il a été construit à partir de blocs de marbre maintenus ensemble avec du mortier de plomb.
Le premier niveau du phare d’Alexandrie était de forme pyramidale avec des plans orientés selon les 4 directions cardinales. Ses saillies étaient décorées de statues de tritons. Les locaux de ce niveau étaient destinés à accueillir ouvriers et soldats, stocker du matériel, du carburant et de la nourriture.
Les huit faces du deuxième étage du phare de Faros ont été conçues par des architectes anciens selon la rose des vents. Tous ceux qui ont vu le phare ont été ravis par les figures féminines grandes et élancées en bronze doré. De temps en temps, ces personnages immobiles prenaient vie tout à coup. Il ne s’agissait pas seulement de statues, mais d’ingénieuses machines. Certaines montraient la force du vent et des vagues en déplaçant de grandes aiguilles dorées sur d’immenses cadrans bleus. D’autres se tournaient pour indiquer la direction du vent ou suivaient avec leurs mains les mouvements du soleil et de la lune. Des femmes automates se tenaient également près de la grande horloge à eau - la clepsydre. Ils ont pris le coki. Et dans le brouillard et le mauvais temps, une autre belle femme a sonné dans une corne dorée incurvée, avertissant les marins de la proximité dangereuse des bas-fonds et des rochers sous-marins.
Le troisième niveau de la structure avait une forme cylindrique et se terminait par un dôme sur lequel se dressait une statue en bronze de 7 mètres du souverain des mers, Poséidon. Mais on dit qu'en fait le sommet du dôme du phare de Faros était décoré d'une statue d'une femme - la gardienne des marins, Isis-Faria.

A cette époque, l'humanité ne connaissait pas encore d'électriciens, et pour signaler aux marins, un feu géant fut allumé tout en haut du phare d'Alexandrie. Sa lumière était visible jusqu'à 100 kilomètres dans la zone. La manière dont la luminosité et la portée de la lueur ont été obtenues n’a pas encore été établie. Selon une version, cet effet aurait été obtenu à l'aide d'immenses miroirs en bronze poli ou en verre. D'autre part, grâce à l'utilisation de pierres polies transparentes - lentilles. D'anciennes légendes racontaient que le rayonnement provenant du phare de Faros était capable de brûler les navires ennemis avant même de s'approcher du rivage.

La nuit, la direction des navires était indiquée par de puissantes langues de flammes, le jour par des nuages ​​​​de fumée. Pour entretenir le feu, les Romains établissaient un approvisionnement ininterrompu en bois de chauffage jusqu'au sommet du phare d'Alexandrie. Ils étaient transportés sur des charrettes tirées par des mulets et des chevaux. À cet effet, une route plate en forme de spirale a été construite à l'intérieur du phare de Faros - l'une des premières rampes au monde. Bien que certains scientifiques affirment que le bois de chauffage a été traîné vers le haut à l'aide de mécanismes de levage.

Le phare d'Alexandrie était entouré d'une puissante clôture percée de meurtrières, il pouvait donc servir de fort et de poste d'observation. Du haut du phare, il était possible de voir la flotte ennemie bien avant qu'elle n'approche de la ville. Dans la partie souterraine de l'ouvrage, des réserves d'eau potable étaient conservées en cas de siège.
La tour contenait de nombreux dispositifs techniques ingénieux : girouettes, instruments astronomiques, horloges.

Sostratus de Cnide était très fier de son idée. Craignant l'oubli, l'ingénieur a commis une violation risquée des décrets ptolémaïques et a gravé sur le mur du premier étage l'inscription : « Sostratus de Cnidie, fils de Dextiphane, dédié aux dieux sauveurs pour le bien des marins ». Mais le sujet fidèle avait peur de la colère du souverain égyptien, qui s'attribuait généralement tout le mérite, alors il cacha la phrase sous une épaisse couche de plâtre, sur laquelle il grava le nom du vaniteux Ptolémée Soter. Sostratus n’espérait pas vivre assez longtemps pour voir le plâtre s’effondrer, et il n’était pas dans son intérêt de connaître la réaction du souverain face à cet acte. Mais les morceaux d'argile tombaient très vite, et même pendant la vie du phare de Faros, les voyageurs pouvaient lire le nom de son véritable créateur. Posidippe, contemporain de Sostrate, la chanta dans des vers qui ont survécu au phare et nous ont valu le nom de son créateur.
Le phare d'Alexandrie a été décrit par des historiens et des voyageurs antiques, dont le « père de l'histoire » Hérodote. La description la plus complète du phare de Faros en 1166 a été compilée par Abu el-Andalussi, un célèbre voyageur arabe, qui a déclaré que le phare n'était pas seulement une structure utile, mais aussi une décoration digne d'Alexandrie.

Des signaux alarmants concernant la destruction du phare d’Alexandrie ont commencé à apparaître lors de la chute de l’Empire romain. Elle n’a pas été entretenue en bon état et la structure autrefois majestueuse a commencé à tomber en ruine. Le courant apportait du limon dans la baie, les navires ne pouvaient plus entrer dans le port d'Alexandrie et le besoin d'un phare sur l'île de Pharos disparut progressivement. Au fil du temps, les plaques de miroir en bronze du phare d'Alexandrie ont été volées et fondues - on suppose qu'elles se sont « dispersées » dans le monde entier sous forme de pièces de monnaie et se sont retrouvées dans les collections des numismates.
L'édifice majestueux ne voulut pas abandonner longtemps et combattit jusqu'au dernier, résistant à trois tremblements de terre et s'effondrant lors du quatrième en 1375.

Au 14ème siècle après JC. L'Égypte a été colonisée par des Arabes agiles. La première chose qu’ils ont faite a été de retrousser leurs manches et d’essayer de restaurer le phare d’Alexandrie. Mais leur zèle n'était suffisant que pour une structure de 30 mètres - puis les travaux de construction se sont arrêtés. Pourquoi les Arabes n'ont pas continué la restauration du phare de Faros - l'histoire est silencieuse.
Et seulement 100 ans plus tard, à l'endroit où le phare d'Alexandrie a été érigé, le sultan d'Égypte Qait Bay a construit une forteresse - elle est toujours là, ayant survécu en toute sécurité jusqu'à ce jour. Du phare d'Alexandrie lui-même, il ne restait que la base, entièrement intégrée à la forteresse.

Le phare, ou plutôt tout ce qui en restait, a été découvert en 1994 - certains fragments du bâtiment ont été retrouvés au fond de la mer - les archéologues se sont réjouis de ce message du passé historique. Et en mai 2015, le gouvernement égyptien a décidé de reconstruire le phare de Faros au même endroit où l'original avait été construit.
La plus grande difficulté lorsqu'on essaie de construire une copie exacte de la structure est le manque d'images « à vie » du phare d'Alexandrie, de sorte que les architectes devront souffler, en s'appuyant uniquement sur les informations provenant des descriptions de plusieurs sources écrites arabes et des photographies des ruines. .
L'apparence du phare de Faros a été reconstruite à l'aide d'une modélisation informatique - la reconstruction du phare ressemble un peu au gratte-ciel new-yorkais de l'Empire States Building.
Un autre indice possible pour créer un projet de futur phare pourrait être un tombeau dans la ville égyptienne d'Abusir. Il a été construit à la même époque que le phare d’Alexandrie. Les gens appellent même la tour le phare d'Abusir. Les historiens suggèrent qu'il a été spécialement construit comme une copie plus petite du phare de Faros.

À propos, une copie du phare d'Alexandrie a été construite dans le parc d'attractions chinois Window of the World.
Et c'est intéressant - on suppose que lors des premières tentatives pour déterminer le rayon de la Terre, les anciens scientifiques grecs ont utilisé le phare d'Alexandrie (Pharos).

Phare d'Alexandrie

Au 3ème siècle. avant JC e. Sur la petite île de Pharos dans la mer Méditerranée, près de la côte d'Alexandrie, un phare a été construit pour permettre aux navires de franchir les récifs en toute sécurité en se dirigeant vers la baie d'Alexandrie. La nuit, ils y étaient aidés par le reflet (pour améliorer la luminosité, la lumière du feu était réfléchie par les plaques de bronze) des flammes, et pendant la journée - par une colonne de fumée. Le bâtiment porte le nom de l'île. Selon diverses sources, sa construction a duré de 5 à 20 ans et a été achevée vers 280 avant JC. e., sous le règne de Ptolémée II, roi d'Égypte.

Le phare de Faros se composait de trois tours de marbre reposant sur une base de blocs de pierre massifs. La première tour était rectangulaire et contenait des pièces dans lesquelles vivaient ouvriers et soldats. Au-dessus de cette tour se trouvait une tour octogonale plus petite avec une rampe en spirale menant à la tour supérieure.

La tour supérieure avait la forme d'un cylindre dans lequel brûlait un feu, ce qui aidait les navires à atteindre la baie en toute sécurité. La hauteur totale du phare était de 117 m.

Extrait du livre Dictionnaire encyclopédique (M) auteur Brockhaus F.A.

Phare Un phare est un grand bâtiment en forme de tour situé au bord de la mer, sur la route des navires, pour montrer le chemin aux marins. La nuit, un feu est entretenu au sommet de M. Des balises indicatives sont érigées en pleine mer, sur des petits rochers et des hauts-fonds, et parfois sur

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Qui a construit le premier phare ? Pouvez-vous imaginer une autoroute sans aucun panneau d’avertissement indiquant des dommages, des intersections, des virages, des villes et des centres à proximité ? Naturellement, les routes maritimes nécessitent exactement les mêmes panneaux, et un phare

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7. Phare de Faros Alexandre le Grand, conquérant le monde, fonda de nombreuses villes. Il fonda Alexandrie sous Issus, Alexandrie sur le Tigre, Alexandrie Caucase, Alexandrie Extrême (ville moderne de Leninabad), Alexandrie Ariana (actuelle Herat) et bien d'autres, et en 332

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Phare d'Alexandrie Au 3ème siècle. avant JC e. Sur la petite île de Pharos dans la mer Méditerranée, près de la côte d'Alexandrie, un phare a été construit pour permettre aux navires de franchir les récifs en toute sécurité en se dirigeant vers la baie d'Alexandrie. La nuit, ils y étaient aidés par la réflexion (pour améliorer la luminosité de la lumière

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Pourquoi le phare d’Alexandrie était-il nécessaire ? Au 3ème siècle avant JC, un phare a été construit à Alexandrie, en Égypte, afin que les navires arrivant dans la baie de la ville puissent naviguer avec succès sur les récifs côtiers. Cette structure se composait de trois tours de marbre dont la plus haute ressemblait à

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Daria Nessel| 10 octobre 2017

Phare d'Alexandrie, construit sur Pharos, est un ancien gratte-ciel dont l'équivalent n'a pu être créé qu'après 16 siècles. En raison de sa hauteur sans précédent de plus de 100 m, il est considéré comme l'un des.

Phare d'Alexandrie - avant-poste d'observation

En 332 avant JC. à l'embouchure du Nil, sur une flèche se jetant dans la mer Méditerranée, Alexandre le Grand fonda la capitale de son empire en Égypte et l'appela Alexandrie. Le conquérant prudent a choisi l'endroit pour qu'il soit un port commode au carrefour des voies navigables, invulnérable depuis la terre et ne manquant pas d'eau dans le climat aride de l'Afrique.

Le désert, qui s'étend sur des milliers de kilomètres au sud, un lac et l'un des bras du delta du Nil réunissaient toutes les conditions pour démarrer la construction d'une ville.

La septième merveille du monde est le phare de Faros.

La mort d'Alexandre le Grand 9 ans plus tard ne permet pas de réaliser ce projet de son vivant. Diadocus (chef militaire) Ptolémée Ier, à la suite de la division du pouvoir géant, se renforça en Égypte et réalisa les plans du Macédonien.

Le fondateur d'une famille qui a régné en Égypte pendant environ 300 ans, descendant d'un aristocrate grec, compagnon d'armes du célèbre commandant, dirigeant intelligent et prudent, a réussi à enterrer Alexandre dans sa maison, plaçant ainsi son royaume dans une position particulière par rapport aux autres parties de l’empire effondré.

La dernière représentante de cette dynastie, Cléopâtre, se suicida à Alexandrie après l'annonce de la mort de Marc Antoine et de la défaite des troupes égyptiennes face aux légionnaires romains.

Après avoir investi des fonds considérables, il a transformé cette colonie en un centre culturel de civilisation, où ont vécu et travaillé d'éminents philosophes, poètes, mathématiciens et sculpteurs tels qu'Euclide, Héron et Konstantinos Kafavis.

La Bibliothèque d'Alexandrie et le Musée sont apparus sous le règne des Ptolémées (le co-dirigeant de Ptolémée Ier était son fils).

Des navires commerciaux de trois continents jetèrent l’ancre dans les eaux d’Alexandrie. La flotte égyptienne dominait en Méditerranée. Il fallait un port fiable, ce que la capitale était censée devenir.

Les routes maritimes vers Alexandrie passaient à proximité de récifs dangereux, la construction d'un phare était donc nécessaire. De plus, pour se protéger des attaques maritimes, un avant-poste d'observation était nécessaire, car la nature plate du terrain ne permettait pas de voir l'ennemi de loin.

Phare d'Alexandrie.

Construction du phare d'Alexandrie

Le phare d'Alexandrie a été construit en peu de temps, en seulement 5 ans (environ 285 - 280 avant JC) et a duré près de dix siècles.

Un calendrier aussi court s'explique par les circonstances favorables qui se sont développées au cours de cette période : des ressources financières et de main-d'œuvre suffisantes et des accords de non-agression conclus par Ptolémée avec ses ennemis.

Selon le témoignage de l'historien grec Pline l'Ancien, 800 talents ont été dépensés pour le phare de Pharos.

La côte sur laquelle Alexandrie a été fondée n'avait pas d'abri naturel, c'est pourquoi un barrage et une jetée ont été construits pour créer une baie artificielle.

Le barrage remplissait trois fonctions :

• divisé la zone d'eau en mer et rivière,
• empêché l'envasement du fond,
• Il a été utilisé pour le ravitaillement lors de l'entretien ultérieur du phare d'Alexandrie.

La jetée protégeait le complexe portuaire des tempêtes et des ouragans.

Sur la côte rocheuse orientale de Pharos, sur une base de granit massive de 180 mètres sur 130 mètres, une forteresse à trois niveaux d'une hauteur totale, selon diverses estimations, de 110 à 180 mètres, a été érigée, entourée d'un mur de forteresse.

Les matériaux de construction étaient le granit et le calcaire, recouverts de marbre.

• Le premier niveau était une structure d'environ la hauteur d'un immeuble de 20 étages, avec une base carrée d'un périmètre de 120 mètres, orientée vers les points cardinaux.

Sur son toit plat se dressaient quatre tours et des statues de Tritons (mythiques mi-humains, mi-poissons, qui du mouvement de leur queue apaisaient ou soulevaient les vagues).

À l'intérieur du premier étage se trouvait une garnison gardant le phare d'Alexandrie et le personnel de service, ainsi que l'équipement et les réserves de nourriture et d'eau nécessaires en cas de siège.

• Le deuxième étage, long de quarante mètres, était un prisme octogonal orienté dans la direction des vents. À l'intérieur de cet étage, il y aurait eu une rampe le long de laquelle le carburant était élevé jusqu'à l'étage supérieur.

Selon la légende, au deuxième étage se trouvaient des statues extraordinaires : l'une d'elles montrait toujours le soleil avec la main et l'abaissait lorsqu'il se couchait ; l’autre est la direction du vent ; le troisième est l'heure de la journée.

• Le dernier étage de 8 colonnes de dix mètres, recouvert d'un dôme, formait une lanterne, à l'intérieur de laquelle un feu brûlait la nuit et de la fumée se répandait le jour.

Sur le toit du phare de Faros, face à la mer, se dressait une statue en bronze de sept mètres de Poséidon, l'ancien dieu grec des mers et des océans.

La flamme du feu géant était entretenue 24 heures sur 24 par du bois goudronné, avertissant les marins des hauts-fonds et des récifs et indiquant le chemin vers le port. Dans le brouillard et la pluie avec une mauvaise visibilité, le son d'une trompette a averti les navires en approche de la proximité d'un quai fiable.

Phare de Faros.

Au phare d'Alexandrie, un système de miroirs (constitués de plaques de métal poli) a été utilisé pour la première fois, renforçant la lueur du feu et créant un faisceau dirigé visible sur une centaine de kilomètres. Il était si brillant que dans l'obscurité, il ressemblait à l'éclat d'une étoile et faisait parfois dévier les marins alors qu'ils avançaient, guidés par le ciel étoilé. Le génie des ingénieurs est resté dans le nom du dispositif optique moderne : le phare.

Une fois les travaux terminés, cette création grandiose fut immédiatement classée merveille du monde.

Le phare d'Alexandrie a été conçu et construit par l'architecte et constructeur Sostratus de Cnidia. La fierté de sa création l'a obligé à graver son propre nom sur les premières pierres afin de le préserver pour les générations futures. L'inscription dit que lui, Sostratus de Cnide, a dédié le phare aux dieux sauveurs pour la gloire des marins.

Mais le monarque a exigé qu'il soit immortalisé. L'architecte ingénieux a recouvert le message qu'il avait dessiné avec du mortier et a écrit dessus « Ptolémée Ier Soter ». Les années passèrent, le plâtre tomba, révélant à tous le véritable créateur du miracle.

Déclin du phare d'Alexandrie

Le phare de Faros était un symbole d'Alexandrie. Il était admiré, frappé en monnaie, décoré de vases et de cruches et fabriqué comme souvenir.

Au XIIe siècle. la structure est tombée en ruine, les navires ne venaient plus ici en raison de l'ensablement et du déplacement des routes commerciales. Les pièces ont été fondues pour former de petits billets de banque.

Au XIVe siècle. de nouvelles secousses ont finalement détruit le chef-d'œuvre de la culture et de l'architecture. Sur ses ruines, le sultan Qait Bey a construit un bastion qui a survécu jusqu'à ce jour.

Aujourd'hui, cette fortification est une base navale.

Les plongeurs ont trouvé des restes de maçonnerie, partiellement submergés après une activité sismique. De là une petite sensation reprise par la presse.

Depuis 2015, l'administration du Caire envisage la possibilité de reconstruire le phare d'Alexandrie.

Le phare de Faros tire son nom de l'île sur laquelle il se trouvait - Faros. Et plus tard, la ville d'Alexandrie fut située sur ce site. D'où son deuxième prénom. Le phare fait partie de la liste des « sept merveilles du monde ». Et comme la plupart d’entre eux, le bâtiment Pharos n’a pas survécu jusqu’à nos jours.

Le phare a été construit au 3ème siècle avant JC. Le nom de son créateur est resté longtemps inconnu. Comme il s'est avéré plus tard, l'architecte était un certain Sostratus de Cnide. Il a lui-même signé sa création en gravant sur l'un des côtés du phare une mention indiquant qu'il a dédié son œuvre aux « dieux sauveurs pour le bien des marins ». Mais pour une raison quelconque, Sostratus a ensuite recouvert l'inscription de plâtre. Et ce n’est que lorsque, plusieurs siècles plus tard, une couche du mélange est tombée que le monde a appris la vérité.

La construction du phare de Faros a duré près de 20 ans. Le résultat fut une structure vraiment magnifique. Sa hauteur était de 117 mètres. Et à cette époque, c’était le bâtiment le plus haut du monde. Dans son architecture, le phare était constitué de trois tours empilées les unes sur les autres et sur une seule base massive. La tour la plus petite et la plus spacieuse abritait une garnison militaire. Les ouvriers qui entretenaient le bâtiment y vivaient également. Le deuxième niveau est le local technique. Et enfin, le sommet de la structure est le phare lui-même. Il s'agissait d'un cylindre dans lequel un feu brûlait la nuit, aidant les marins à atterrir en toute sécurité dans la baie.

Et toute cette splendeur était couronnée par une impressionnante statue du dieu Poséidon, le souverain des mers. La hauteur de la sculpture, selon les preuves documentaires, était d'au moins 7 mètres.

Comment fonctionnait le phare de Faros

En travaillant sur le phare, Sostratus a utilisé les technologies les plus avancées de l’époque. Au sommet de la tour, il installa des miroirs en bronze qui reflétaient la lumière du feu et l'amplifiaient plusieurs fois. La lumière était si brillante que les marins l'ont vue à 50 kilomètres de l'île. Le phare servait de point de repère pendant la journée. Premièrement, il était clairement visible en raison de la hauteur du bâtiment. Et deuxièmement, les mêmes miroirs reflétaient parfaitement la lumière du soleil.

De plus, il y avait trois autres statues au phare, qui ne servaient pas seulement de décoration. Ainsi, l'une d'elles montrait constamment le soleil et, la nuit, baissait la main. Une autre sculpture enregistrait la direction du vent. Et le troisième indiquait l'heure aux voyageurs, en battant toutes les heures. Malheureusement, il est aujourd’hui impossible de dire comment ces statues ont été construites. Seule la description externe a été conservée.

Aussi paradoxal que cela puisse paraître, le phare lui-même est responsable de sa destruction. Le fait est que son fonctionnement nécessitait beaucoup de bois de chauffage, qui était acheminé jusqu'au sommet de la structure le long d'une rampe en spirale spéciale. Et puis les ouvriers jetèrent les cendres à la mer. Et après près de 15 siècles, le fond de l'île est devenu tellement encombré qu'il était dangereux de s'y amarrer. En conséquence, les marins ont commencé à chercher d'autres itinéraires et le phare, laissé inactif, a commencé à s'effondrer. Les miroirs en bronze ont été fondus et les pierres avec lesquelles la structure a été construite ont été volées pour d'autres besoins. Le « miracle du monde » a finalement été achevé par un puissant tremblement de terre qui l’a effacé de la surface de la terre.

Phare moderne de Faros

Aujourd'hui, seul le sous-sol du phare de Faros a été conservé. Et il est complètement intégré à la base navale égyptienne moderne de Qite Bay. Les touristes qui visitent Alexandrie peuvent également voir plusieurs fragments récemment découverts du fond de la mer. Il est possible qu'il y ait d'autres fragments en profondeur, mais l'opération pour les trouver et les récupérer est trop difficile et coûteuse, donc pour le moment, presque personne ne le fait.

Mais il y a aussi de bonnes nouvelles. Le gouvernement égyptien a récemment décidé de reconstruire le phare de Faros et d'en créer une copie exacte. Et compte tenu du rythme actuel des constructions, une gigantesque structure pourrait apparaître dans quelques années seulement. Et puis cela deviendra l’une des principales attractions non seulement d’Alexandrie et d’Égypte, mais du monde entier.