Qui a dit que la taille n'avait pas d'importance ? Les gigantesques navires, frappants par leur taille, sont construits avec les dernières technologies et transportent plus de 90 % du total des marchandises par mer (sans compter les personnes). Le plus gros navires dans le monde comprennent des pétroliers, des porte-conteneurs et des navires de croisière.

Les grands navires sont construits pour répondre à différents besoins humains. Certains, équipés de gros moteurs diesel, transportent des marchandises sur de longues distances, tandis que les navires militaires naviguent généralement avec des moteurs nucléaires afin de pouvoir rester indépendants du carburant et rester en mer pendant plusieurs mois. Mais quel que soit le moyen de transport utilisé, il suffit d’observer l’un des mégaships pour comprendre combien d’efforts humains et quel genre de génie en ingénierie ont été nécessaires pour construire chaque géant.

Ici liste des plus grands navires du monde avec photo et description détaillée.

10. Planète Solaire - 31 mètres

Quels types d'énergie l'industrie maritime a-t-elle essayé d'utiliser : diesel, gaz, nucléaire, énergie éolienne. Mais la région solaire est restée découverte jusqu’à l’avènement de Planet Solar. C'est le plus grand navire, utilisant exclusivement l'énergie solaire, dans le monde. Sa longueur est de 31 mètres et les panneaux sont capables d'absorber près de 103,4 kW d'énergie solaire.

La vitesse du navire est encore faible - seulement 8 nœuds, mais il s'agit après tout d'un développement unique. Il sera certainement amélioré.

9. Club Med 2 - 194 mètres

Construit en 1992 au Havre, en France, le Club Med 2 est le plus grand voilier du monde. Sa longueur est de 194 m et sa capacité de charge est de 14 983 tonnes. A titre de comparaison : la longueur de l'aile est de 117,3 mètres.

En plus des 214 membres d'équipage, le Club Med 2 peut transporter 386 passagers. Le voilier atteint des vitesses allant jusqu'à 10-15 nœuds et fonctionne actuellement comme bateau de croisière– l’été flotte sur les eaux de la Méditerranée et Mers Adriatiques, et en hiver, il se déplace vers les Caraïbes.

Le Club Med 2 possède cinq mâts. En plus de sept voiles (elles ne sont pas contrôlées par des personnes, mais par l'ordinateur du navire), le navire est équipé de quatre moteurs diesel. Les divertissements pour les passagers incluent des danses de salon, des jeux de cartes, des spectacles musicaux et, bien sûr, de superbes vues sur la mer. Le Club Med 2 flotte comme beaucoup d'autres. bateau à voileà la hauteur, le long littoral et seulement pendant la journée, et la nuit, il jette l'ancre.

8. SSV-33 - 265 mètres

Le plus grand navire de Russie est également connu sous le nom d'Ural. Il appartient à la classe des navires de reconnaissance dotés d'une centrale nucléaire. L’Oural a été construit pendant la guerre froide, lorsque l’URSS et les États-Unis se surveillaient mutuellement. Et il était destiné aux opérations de reconnaissance, où les États-Unis disposaient de plusieurs sites d'essais de missiles balistiques. La longueur de l'Oural était de 265 m, l'équipage comptait 950 personnes et la vitesse de croisière était de 21,6 nœuds. Grâce au moteur nucléaire, l'Ural était autonome et, après ravitaillement, ne pouvait pas entrer dans le port pendant trois mois.

L'Oural a commencé son service sur la côte extrême-orientale, où, en raison de sa taille gigantesque, il n'y avait pas de poste d'amarrage approprié pour lui, de sorte que le navire a passé la plupart de son temps ancré dans la baie. Mais son calme était trompeur: dans les années 80, «l'Oural» était la principale source d'information sur ce qui se passait dans les cercles militaires aux États-Unis et au Japon.

Tout s’est terminé avec le début de la perestroïka. Tout d'abord, des conscrits juniors ont été transférés dans la réserve, puis des chaudières nucléaires ont été endommagées à la suite d'un incendie. Pendant un certain temps, le navire a vécu avec des générateurs diesel, jusqu'à ce que son existence douloureuse et à moitié affamée prenne fin en 2001 - l'Oural a été désarmé. Sa cession a commencé en 2008 et a finalement été démantelée en 2016.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 mètres

Non, ce navire n'a rien à voir avec Star Trek, mais sa taille est vraiment impressionnante : c'est le plus grand navire de guerre au monde dans toute l'histoire de la marine. Sa longueur est de 342 m, il peut transporter jusqu'à 4 600 soldats, 2 520 tonnes d'armes et la vitesse de croisière de l'homonyme de l'Enterprise est de 33,6 nœuds.

L'USS Enterprise a une longue et fière histoire.

• Une fois qu'il est devenu le premier parmi les porte-avions nucléaires (lancé en 1961) et que son prix était si élevé qu'il a été décidé d'abandonner la série prévue de navires de même objectif et de même taille.
• L'USS Enterprise est entré en service lors de la crise des missiles de Cuba, puis a patrouillé en Méditerranée, a participé à la guerre du Vietnam et, près de vingt ans plus tard, en Irak, a combattu les pirates des mers...
• Au total, sa durée de vie a été de 51 années consécutives, soit plus longue que celle de tout autre porte-avions américain à ce jour.

Mais le monde changeait et même un navire aussi techniquement avancé, régulièrement modernisé, devenait désespérément obsolète. En 2012, le navire a effectué son dernier voyage. Et en avril 2018, il était complètement désactivé.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 mètres

Le plus grand paquebot transatlantique du monde est le RMS Queen Mary 2, construit en 2004. Le navire a reçu son nom en l'honneur du premier « Queen Mary », qui a quitté le chantier naval en 1936, et l'abréviation RMS (royal mail ship) n'a été attribuée qu'aux navires les plus rapides et les plus fiables. Actuellement, le RMS Queen Mary 2 est le seul navire transatlantique naviguant entre Southampton et New York. Cependant, une fois par an, le Queen fonctionne également comme bateau de croisière, effectuant un tour du monde.

Le Queen Mary mesure 345 m de long et peut accueillir 2 620 passagers et 1 253 membres d'équipage. Il atteint une vitesse de 30 nœuds. Bien que le navire soit plus petit que les paquebots de croisière titanesques (mais seulement de 15 m), il n'abandonne toujours pas sa position de plus grand paquebot.

• La différence entre un bateau de croisière et un paquebot est que le premier part en voyage et débarque les passagers localement dans le même port, tandis que le second a pour but de transporter les passagers d'un point à un autre.
• Cependant, ce n’est pas la seule différence. Le paquebot transatlantique effectue de longs voyages et se heurte donc souvent à des conditions météorologiques défavorables. Par conséquent, sa conception doit être plus solide que celle des navires de croisière naviguant dans des conditions confortables, sa navigabilité doit être meilleure et ses moteurs doivent être plus puissants.
• Un bateau de croisière, en revanche, peut se permettre de se concentrer sur le nombre de passagers transportés plutôt que sur la navigabilité et l'endurance - c'est pourquoi ils ont une forme de boîte si amusante pour une meilleure capacité de passagers.

5. Transporteurs de gaz Q-Max - 345 mètres

Les plus grands transporteurs de gaz liquéfié au monde sont les navires Q-Max. Leur longueur atteint 345 m et leur capacité totale varie de 262 000 à 267 000 m3. Dans le même temps, leur vitesse est assez bonne pour les navires de cette classe - 19,5 nœuds.

Il existe actuellement 14 navires de ce type en circulation ; ils ont été construits par Samsung, Hyundai et Daewoo. Le tout premier d'entre eux, Mozah, a quitté le chantier naval en 2007 et a reçu son nom en l'honneur de l'une des épouses de l'émir du Qatar. Les 14 navires appartiennent à une société qatarie de transport de gaz naturel. Ce sont les plus grands navires pouvant accoster aux terminaux méthaniers.

4. Oasis des Mers - 360 mètres

Les plus grands navires à passagers du monde sont l'Oasis de les mers, Allure of the Seas et Harmony of the Seas, anciennement connu sous le nom de Project Genesis. Ils appartiennent à Royal Caribbean et ont été construits respectivement en 2009, 2010 et 2015. La longueur des navires de croisière est de 360 ​​m et leur capacité peut atteindre 6 296 passagers, sans compter l'équipage de 2 394 personnes. Ce sont les plus rapides des grands navires à passagers– leur vitesse atteint 22,6 nœuds.

Il y a de nombreuses animations à bord pour que les touristes à bord ne s'ennuient pas. Il y a même du surf, une tyrolienne (descente sur corde) de 25 m de long et 9 ponts de haut, deux murs d'escalade de 13 m de haut, des piscines, un terrain de basket, un parc aquatique et même patinoire. Pas étonnant qu'il y ait autant de personnel de service à bord du navire !

La construction de l'Oasis of the Seas a coûté environ 1,14 million de dollars, soit le prix le plus élevé jamais payé pour un navire civil. Oasis et Allure proposent actuellement des croisières d'une semaine à travers Mer des Caraïbes et très populaire parmi les touristes.

3. Navires de classe TI - 380 mètres

Les plus gros pétroliers en service ont été conçus et construits pour le Groupe Hellespont au chantier naval de Corée du Sud par Daewoo (ou plutôt sa division construction navale) en 2003. Il y a quatre navires au total - plus tard, les clients les ont renommés « TI Oceania », « TI Europe », « TI Asia » et « TI Africa ».

Environ 90 millions de dollars et 700 000 heures-homme ont été consacrés à la construction de chaque navire. Ils sont plus courts que le Knock Nevis à 78 m ; leur longueur est de 380 m, leur capacité d'emport est de 440 000 tonnes et ils peuvent atteindre une vitesse de 16 à 18 nœuds. Outre leur taille, les navires impressionnent par la grâce de leurs lignes et la beauté de leur design ; Si vous les regardez d’en haut, ils ressemblent avant tout à des icebergs géants blancs comme neige.

2. Navires de classe CSCL Globe et Maersk Triple E - 400 mètres

À l’automne 2014, a eu lieu la cérémonie de « baptême » du plus grand porte-conteneurs du monde, le CSCL Globe. Il s'agit du premier des cinq navires de 19 000 EVP commandés par le constructeur naval chinois en 2013. Cependant, depuis lors, le record CSCL Globe a été battu par les transporteurs de fret de classe OOCL, dont la capacité atteint un chiffre impressionnant de 21 413 EVP - avec la même longueur.

Le mégaship de 400 m de long est propulsé par un moteur principal de 77 200 ch. pp., dont l'efficacité est si élevée qu'il ne consomme pas plus de carburant qu'un porte-conteneurs d'une capacité de transport presque deux fois moindre. Les économies de carburant peuvent atteindre 20 %. Cela est dû au fait que le moteur « intelligent » réagit à la situation en mer et ajuste la consommation de carburant en conséquence.

La société danoise Maersk a commandé à Daewoo la construction de 20 navires Maersk de classe Triple E. Chacun d'entre eux a coûté environ 200 millions de dollars. Leur capacité est légèrement inférieure à celle du CSCL Globe (18 000 EVP), mais ils sont quasiment identiques en longueur. La vitesse de croisière des nouveaux porte-conteneurs est élevée - de 23 à 26 nœuds, ce qui en fait les navires les plus rapides de cette classe au monde.

Triple E, c'est-à-dire « triple E » - les principes cryptés sous forme brève auxquels les clients et les constructeurs navals ont adhéré :

1. économie;
2. efficacité énergétique;
3. respect de l'environnement.

Actuellement, les navires Maersk comptent parmi les porte-conteneurs les plus efficaces en termes de coût/volume de marchandises transportées.

1. Frappez Nevis - 458,45 mètres

Au cours de son service aux humains, le navire a changé de nombreux noms - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking et, enfin, Knock Nevis. Mesurant 1 504 pieds (ou 458,45 m) de la proue à la poupe, c'est le navire le plus long de l'histoire de la construction navale, plus long que l'Empire State Building posé sur le côté. Knock Nevis était un pétrolier de classe ULCC et avait la plus grande capacité de chargement de tous les navires. Il est considéré comme le plus grand objet artificiel, capable de se déplacer de manière indépendante, jamais construit par l’homme.

À pleine charge, le volume de marchandises transporté par le navire était de 657 019 tonnes, et avec un tirant d'eau de 24,6 m, même les canaux de la Manche, de Suez et de Panama étaient peu profonds pour le géant des mers. Dans le même temps, la vitesse du navire était étonnamment élevée pour sa taille - 16 nœuds. Le Knock Nevis était propulsé par un seul moteur d'un diamètre de 9 M. La distance de freinage depuis la vitesse de croisière jusqu'à l'arrêt complet était de 9 km et le rayon de braquage du navire était de 3 km. Il était servi par une équipe de 35 personnes.

Le Knock Nevis a été construit en 1979 par l'entreprise de construction navale japonaise Sumimoto Heavy Industries au chantier naval japonais de Yokosuko. Le propriétaire grec a baptisé le navire « Porthos ». Depuis, le navire a vu beaucoup de choses :

• a parcouru les mers pendant environ 30 ans ;
• a été endommagé en 1988 pendant la guerre Iran-Irak ;
• a été réparé et vendu à la Norvège;
• en 2009, il a effectué son dernier voyage dans un chantier naval du Gujarat, en Inde, où il a été démantelé.

Pourquoi les plus gros navires du monde sont-ils dangereux ?

Les grands navires ne sont pas très respectueux de l’environnement. Le transport de marchandises par mer coûte à la planète près de 1,4 milliard de tonnes de dioxyde de carbone, soit 6 % des émissions totales. Ce nombre est le double de celui du transport aérien.

Pour cette raison, la plupart des géants marins tentent de passer à des moteurs très efficaces et économes en carburant, et utilisent également des systèmes hybrides - certains navires sont propulsés par l'énergie éolienne et solaire.

Actuellement, près de 400 navires de croisière sillonnent les mers. Ils peuvent transporter environ 650 000 passagers. Leur confort est assuré par 222 000 membres d'équipage. Leur tonnage moyen est de 57 200 tonnes. À titre de comparaison, celui du légendaire Titanic était de 40 000 tonnes. Au cours des 10 prochaines années, 36 compagnies de croisière réparties dans 17 chantiers navals ont commandé 118 autres paquebots d'une valeur de 66,5 milliards de dollars, dont le tonnage moyen sera de 97 726 tonnes. et la capacité - 2440 passagers.

Par taille, les navires de croisière sont divisés en :

Très grand. Tonnage supérieur à 130 000 tonnes, ce sont de véritables géants. Il n'y a que 36 de ces navires, et 23 autres sont prévus. Le détenteur du record est le Symphony of the Seas de la classe Oasis de Royal Caribbean, avec un déplacement de 228 081 tonnes - actuellement le plus grand navire du monde. Il peut transporter jusqu'à 6 500 passagers. Aucune entreprise au monde n’envisage encore de construire des navires encore plus grands.

De grands. Tonnage de 50 000 à 130 000 tonnes. La taille la plus populaire. Il existe de tels revêtements au nombre de 125. Un paramètre important de ces revêtements est la largeur. Pour la plupart d'entre eux (88) elle ne dépasse pas 32 m. Cela leur permet de passer par le canal de Panama.

Moyenne. Tonnage de 25 à 50 mille tonnes. Les doublures de cette taille sont typiques des entreprises de classe premium et luxe. Les entreprises populaires de la classe standard n'en ont pratiquement pas.

Les petits. Tonnage de 5 à 25 mille tonnes. Ces navires sont principalement utilisés par les entreprises d’expédition et de luxe. Parmi ces derniers, ces liners sont souvent appelés « boutique liners ». En raison du petit nombre de passagers et haut niveau service.

Très petit. Déplacement jusqu'à 5 000 tonnes. Cette taille est typique des entreprises d'expédition et de voile. On peut difficilement les appeler des doublures. Il s'agit essentiellement de yachts conçus pour plusieurs dizaines de passagers.

Les navires de croisière peuvent être soit uniques, construits en un seul exemplaire, soit en série (projet). Le projet le plus nombreux à l'heure actuelle est la classe Grand, dont les navires constituent l'épine dorsale de la flotte Princess Cruises (9 navires). P&O Cruises possède 2 autres navires de ce projet.

Les revêtements du projet sont très similaires en apparence et en design Destin, Conquête, Concordia. Carnival Cruise Lines et Costa Cruises exploitent un total de 15 de ces navires. avions de ligne de classe 11 Vue naviguant sous les pavillons de Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises.

Indice– si vous ne disposez pas de suffisamment d’informations sur le paquebot, nous vous recommandons de consulter les descriptions des autres navires de ce projet. Généralement, les cabines et l'aménagement sont identiques. Les intérieurs peuvent varier légèrement.

Comme les compagnies qui en sont propriétaires, les navires de croisière sont répartis en classes selon le niveau de service :

• standard
• prime
• lux.

Il existe également une classe intermédiaire Upper Premium, qui comprend des paquebots d'Océanie, d'Azamara et de Viking Ocean Cruises.

De plus, les navires de même conception (structurellement identiques) peuvent être de classes différentes. Par exemple, la reine Elizabeth appartient à la classe premium et Arcadia appartient à la classe standard. Bien que ce soient des doublures identiques.

Sur les bateaux de croisière pas de classement officiel par étoiles. Si sur un site Web vous voyez des « étoiles » sur les doublures, ce n'est rien de plus qu'un stratagème marketing.

Facteur de service– le nombre de passagers est divisé par le nombre de membres d'équipage.

On estime que moins il y a de passagers par membre de l'équipe, plus le service devrait être élevé. Le meilleur service est disponible sur les navires ne comptant pas plus de 2 passagers par membre d'équipage.

Pour la plupart des doublures, il est compris entre 2 et 3 et ne dépasse pas 4. Il s'agit d'un coefficient plutôt controversé, car Les paquebots les plus récents, en raison de l'automatisation et de l'introduction de nouvelles technologies, ont un équipage réduit. Mais cela ne signifie pas que leur service est pire que celui des navires de construction antérieure. Un exemple est le Quantum of the Seas, moderne et innovant, dont le coefficient de service est de 3,22.

Vous pouvez savoir quels ports le paquebot a visités récemment et quels navires ont fait escale au port sur les sites Internet.

Croisières sur le plus grand navire du monde - Symphony of the Seas

Les croisières sur le plus grand navire du monde sont très appréciées des touristes du monde entier. Les avions de ligne peuvent être classés de différentes manières, mais classements internationaux sont le plus souvent basés sur la longueur du navire. Le dernier record du Livre Guinness des Records appartient au paquebot Symphony of the Seas. La longueur de cette beauté de 18 ponts est de 362,5 mètres et sa capacité est de 6 780 passagers et 2 500 membres d'équipage. Il n'est que 5 mm plus long que ses frères jumeaux Harmony of the Seas, Allure of the Seas et Oasis of the Seas, précédents détenteurs du record.

Histoire des avions de ligne battant tous les records

Depuis l’Antiquité, les hommes ont toujours été attirés par les mers et les océans, depuis les premières explorations de nouvelles terres jusqu’aux voyages récréatifs à travers le monde. Notre tendance innée à voyager différents coins notre planète a été héritée des premiers voyageurs, puis est devenue accessible au plus grand nombre. Origines croisières en mer Son origine remonte au milieu du XIXe siècle, lorsque les navires transportant des émigrants d'Europe vers l'Amérique revenaient à moitié vides et que les compagnies maritimes proposaient aux riches un voyage par mer vers l'Europe. C'est peut-être avec de tels voyages qu'une autre mode a commencé : les jeunes, après avoir terminé leurs études, partent en vacances en Europe.

Le premier navire de croisière spécialement aménagé pour les voyages de plaisance en mer fut le navire « Ceylon » de la Peninsular & Oriental Steam Navigating Company, en abrégé P&O, en 1881.

Plus de 100 ans se sont écoulés depuis, et pendant tout ce temps, l'industrie des croisières a pris de l'ampleur. Les doublures sont devenues plus grandes et plus confortables. Le voyage lui-même est devenu de plus en plus intéressant et accessible aux gens ordinaires. Chaque année, les compagnies de croisière lancent des dizaines de nouveaux navires. La lutte pour le plus grand navire de croisière ne s'est jamais arrêtée et continue. L'introduction de nouveaux navires plus grands présente davantage d'avantages, car elle permet à la compagnie maritime d'offrir aux passagers un service de meilleure qualité, notamment des cabines d'hébergement plus grandes, centres commerciaux, patinoires, appareils d'escalade, etc. Un grand nombre de Les restaurants à bord ont permis l'introduction d'un nouveau système alimentaire, où les passagers peuvent choisir librement où et avec qui ils souhaitent dîner. Le divertissement à bord a évolué depuis les spectacles présentés par des équipages talentueux dans les années 1970 jusqu'aux spectacles organisés par des professionnels sur les mégaliners modernes. Des cabines avec balcon, accès Internet, possibilité de regarder la télévision et un service d'étage 24 heures sur 24 sont disponibles sur tous les navires de croisière modernes.

Les plus grands navires de croisière de Royal Caribbean International

Le Symphony of the Seas est à juste titre considéré comme le plus grand navire de croisière du monde en 2018 compagnie de croisière Royale des Caraïbes. Sa longueur est de 362,5 mètres et sa capacité, équipage compris, est de plus de 6 000 personnes. Le navire innovant Symphony of the Seas offre à ses passagers un luxe sans précédent et un grand nombre d'opportunités pour un passe-temps passionnant. Ceux-ci comprennent un parc aquatique pour enfants, un terrain de basket grandeur nature, une patinoire et un immense mur d'escalade, le robot-bar Bionic préféré des invités, des divertissements sur la promenade de Broadway, l'emblématique Aqua Theatre et le grandiose toboggan aquatique The Perfect Storm avec l'Infinite Chasm - le toboggan le plus haut de la mer ! Le coût du bateau de croisière a également battu tous les records et s'est élevé à un milliard trois cents millions de dollars. Et il semble que Royal Caribbean récupérera ses coûts assez rapidement.

Le détenteur du record pour 20017 est le frère jumeau de « Symphony of the Seas » - Harmony of the Seas. Il n'est que 5 mm plus court et peut également accueillir plus de 6 000 passagers et 2 500 membres d'équipage.

Les plus grands navires de croisière de MSC Croisières

Malgré le succès de Royal Caribbean, d'autres compagnies ne lui sont pas inférieures en termes de luxe et de taille de leurs navires de croisière. Par exemple, en 2017, MSC a lancé son paquebot géant MSC Meraviglia. Au moment de son lancement, il était le quatrième plus grand navire au monde parmi les navires de la classe Oasis de Royal Caribbean Cruises. La longueur de ce paquebot d'une capacité de 5 700 passagers est de 315 mètres. À bord du navire de 19 ponts se trouve un nombre sans précédent d'espaces de divertissement, de parcs aquatiques, d'espaces de loisirs privés, de restaurants, de superbes zones panoramiques, d'un grand théâtre luxueux et bien plus encore. Le navire accueille des programmes de divertissement - musique, jeux et autres événements, y compris des événements pour les familles avec enfants. Pour rendre le voyage intéressant aussi bien pour les enfants que pour les parents, MSC Croisières collabore avec les marques de renommée mondiale Lego et Chicco, devenant ainsi un pionnier dans l'industrie du divertissement à bord.

Mais le paquebot le plus long de MSC est considéré un bateau de croisière MSC Divina 2012. Il mesure 333,3 mètres de long, mais a une capacité légèrement inférieure à celle de Meraviglia, soit seulement 4 345 personnes. Le luxueux paquebot de 18 ponts comprend cinq salles à manger, un grand théâtre, une salle de poker, des restaurants servant une cuisine italienne, méditerranéenne et tex-mex, un salon de cigares et même une galerie d'art. Le paquebot est équipé de systèmes innovants qui protègent l'environnement de la pollution, c'est pourquoi il mérite à juste titre le titre d'« Eco-ship ».

Le plus grand navire de croisière de Costa Croisières

En 2019, Costa Croisières a lancé un nouveau produit phare : le bateau de croisière Costa Smeralda. Sur ce moment Il s'agit du plus gros avion de cette compagnie. Il mesure 337 mètres de long et peut accueillir 6 522 passagers. Les 17 ponts de cette maison géante ne sont pas seulement des théâtres et des casinos, mais aussi un véritable musée du design Costa. La principale innovation de cet avion de ligne est son respect maximal de l'environnement. Le navire utilisera un nouveau type de carburant : le gaz naturel liquéfié (GNL), le plus propre au monde.

Les plus grands navires de croisière de Norwegian Cruise Line

Norwegian Cruise Line, une compagnie de croisière américaine forte de plus de 50 ans d'histoire, a lancé deux navires record en 2015. Le premier d'entre eux est le Norwegian Escape, un bateau à 16 ponts avion de ligne 334,6 mètres de long avec une capacité de 4 248 passagers et 1 733 membres d'équipage. Le navire effectue des départs hebdomadaires depuis son port d'attache de Miami à travers les Caraïbes orientales, visitant Tortola, St. Thomas et Nassau.

Le deuxième paquebot le plus important et le plus populaire de NCL est le Norwegian Epic. Sur les 19 ponts de ce géant de 330 mètres de long, plus de 4 100 passagers peuvent confortablement se détendre et s'amuser. Le Norwegian Epic navigue dans les Caraïbes en hiver avant de se diriger vers la Méditerranée pour la saison estivale.

Les plus grands navires de croisière de Disney

Les leaders des croisières pour enfants parmi les plus grands paquebots depuis 2011 sont les deux navires jumeaux de la Disney Cruise Line - le Disney Dream et le Disney Fantasy. Il s'agit de deux « Disneyland flottants » de 340 mètres de long, conçus pour 4 000 passagers. L'une des principales innovations de ces paquebots est l'immense toboggan aquatique AquaDuck d'une longueur de 233 mètres, ainsi que le Théâtre Walt Disney, dont de nombreux centres de divertissement pour les enfants et d'excellents restaurants. Et bien sûr, des personnages de dessins animés bien connus et appréciés sont à vos côtés à tout moment. Vous pouvez partir en croisière sur ces navires dans les Caraïbes depuis Cap Canaveral.

Le plus grand navire de croisière de Princess Cruises

Vous pouvez même partir en croisière sur l’un des plus grands navires du monde depuis Saint-Pétersbourg. Princess Cruises possède le nouveau navire incroyablement élégant Regal Princess. Il mesure 330 mètres de grâce sur 19 ponts et a une capacité de 4 100 passagers et 1 200 membres d'équipage. En hiver, Regal Princess est basé à Miami et organise des croisières de différentes durées dans les Caraïbes, et à l'été 2019. Effectue de longues croisières dans la Baltique avec possibilité d'atterrir à Saint-Pétersbourg.

Chaque année, la course à la taille des navires et à leur luxe prend de l'ampleur. Les croisières sur les plus grands navires du monde deviennent de plus en plus populaires et abordables. Vous pouvez choisir une croisière et acheter un billet pour les plus grands navires de croisière en ligne sur le site de la société Cruise House. Le coût d'une croisière sur un navire dépendra de la compagnie de croisière et de l'itinéraire de la croisière. Si vous êtes intéressé par le coût d'une croisière sur un navire et par les prix des forfaits touristiques, vous pouvez visiter notre recherche en ligne, qui vous offrira non seulement un large choix de croisières elles-mêmes, mais également la possibilité de réserver un circuit complet. avec billets d'avion et transferts.

Le plus grand navire de croisière du monde, le Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) de Royal Caribbean (photo dans l'article), a effectué son premier voyage en avril 2018. Les prix sont promis à des prix bas, les croisières durent à partir de 8 jours

En avril 2018 (Symphony of the Seas), le plus grand paquebot du monde, Royal Caribbean, embarquait pour son premier voyage.

En 2020, l'avion de ligne est toujours le plus gros de la planète

Un vaste programme de voyages inauguraux

La mer Méditerranée est devenue l'habitat du paquebot pendant tout l'été. Les touristes auront du plaisir et beaucoup d'impressions en visitant les villes et les pays de la zone côtière. Ports de Barcelone, Palma de Majorque. Espagne, Florence, Pise, Rome, Italie. Le 24 novembre est une date marquante. Lorsque le navire passe à une route permanente de Miami à des fins de croisière. Les Caraïbes orientales et occidentales sont désignées comme destinations permanentes.

Pour information aux personnes intéressées : la durée de ces croisières est de 8 jours.

Calendrier des visites des navires pour les dates à venir

Ce qui surprend et étonne l'imagination

Le paquebot touristique peut être qualifié de petite ville maritime. Il est capable d'embarquer 5500 voyageurs. Ils seront situés dans 2775 cabines pour deux. Les passagers ont la possibilité de se promener 16 jeux bateau de croisière.

Imaginez l'ampleur de ce bateau de croisière, son longueur 362 mètres, tandis que la Tour Eiffel mesure 324 mètres et le fameux Titanic ne mesure que 291 mètres.

Pour plus de clarté, nous les avons comparés ensemble :

Informations pour les gourmets

Un programme culinaire spécial a été développé pour le bateau de croisière. Plus de 20 restaurants mettront en œuvre le programme, situés dans 7 zones du paquebot géant.

Prenons l'exemple du restaurant Hooked. Le menu de ce restaurant proposera aux touristes des fruits de mer et des huîtres. Pendant le déjeuner et le dîner, les passagers ont une excellente occasion d'admirer les magnifiques vues sur la mer : le restaurant est situé en tête du paquebot. Cette zone s'appelle Solarium.

De délicieux tacos, burritos et autres plats délicieux attendent vos amoureux au El Loco Fresh Mexican, qui présente les merveilles de la cuisine mexicaine.

La zone sportive est l'emplacement du restaurant Playmakers Sports Bar Arcade. Les 100 places de ce restaurant seront toujours occupées par ceux qui aiment regarder et encourager une équipe de football ou de hockey en direct. Ils disposent de 30 téléviseurs, idéalement situés dans le hall pour une visualisation confortable depuis n'importe quel endroit.

Le bar de Boardwalk deviendra un lieu de pèlerinage pour les amateurs d'ailes de poulet, de délicieux hamburgers, de bière artisanale et de jeux informatiques préférés. Une grande variété de machines à sous est à la disposition des amateurs de sensations fortes 24 heures sur 24.

Tous les restaurants se présenteront avec un programme culinaire actualisé, dont l'objectif principal est d'offrir une entière satisfaction de voyage à leurs clients. Les nombreuses possibilités offertes en matière de plaisir culinaire répondront pleinement à vos objectifs et transformeront le voyage en un événement mémorable.

Utilisation de la nanotechnologie

Les souhaits des amateurs de loisirs extrêmes sont pris en compte et les réalisations de la haute technologie sont utilisées sur le paquebot. A cet effet, un laser tag sera installé sur le liner. Effets spéciaux : La télé-réalité créera une arène où se déroulera la lutte acharnée entre le bien et le mal. L’objectif est élevé et noble : sauver de la destruction une planète inconnue, perdue dans une galaxie sans fin.

Pour les touristes qui veulent se tester dans la lutte pour la vie, ils peuvent s'essayer à la lutte en équipe : ils doivent sortir du sous-marin avant le moment où il doit certainement mourir. Tous les participants obtiendront non seulement des impressions inoubliables, mais acquerront également une certaine part d'expérience de vie.

Pour le confort des passagers

Il n'y a pas de files d'attente lors de l'enregistrement à bord du navire. Pour y parvenir, les réalisations innovantes sont prises en compte. Reconnaissance faciale, codes-barres, balises : ces avancées simplifient l'enregistrement et le rendent sans tracas pour les passagers.

Les clients ont la possibilité de s'enregistrer via l'application mobile Royal Caribbean et, chez eux, de télécharger leurs informations personnelles pour s'inscrire sur le navire. A leur arrivée sur le navire, ils sont uniquement contrôlés dans la zone de sécurité et se rendent immédiatement dans la cabine qui leur est attribuée.

Les invités accueillis à bord du paquebot géant bénéficient de toutes les avancées et technologies auxquelles chaque invité est habitué chez lui. Ils pourront profiter de diverses méthodes de navigation et de l’Internet le plus rapide.

Pourquoi faut-il partir en voyage :

• Le navire est équipé de tout le nécessaire pour passer de bonnes vacances ;
• Utilisation des hautes technologies pour organiser la vie des touristes ;
• Un vaste choix de possibilités de loisirs pour chaque touriste ;
• Un programme nutritionnel unique et la possibilité de choisir n'importe quelle cuisine ;
• Un programme de voyage intéressant : il y a la possibilité de visiter des lieux historiques célèbres ;
• Ce n'est en fait pas cher par rapport aux autres avions de ligne.

Visite vidéo du plus grand paquebot du monde