Les anciens Romains ont créé de nombreuses choses qui ont résisté à l'épreuve du temps. Grâce à leur technologie étonnante, les structures construites à l'époque romaine subsistent encore aujourd'hui. L'un d'eux est le pont Fabricius à Rome.

Le pont a été créé par Lucius Fabricius en 62 avant JC pour remplacer un pont en bois brûlé. Il est curieux que pendant plus de 2000 ans de son existence, le pont n'ait pratiquement pas été réparé.

Le Ponte Vecchio est situé dans la ville italienne de Florence. Il a été construit en 1345 pour remplacer le pont en bois au point le plus étroit de l'Arno. Il est toujours aussi beau qu'il y a des siècles.

Le Ponte Vecchio était à l'origine utilisé comme lieu de centres commerciaux - il abritait des boucheries et des poissonneries afin que l'odeur de la boucherie ne dérange pas les citadins.

Il existe une version selon laquelle c'est sur lui que le concept de "faillite" est né. Lorsque le marchand n'avait rien pour rembourser ses dettes, le comptoir sur lequel il déposait ses marchandises ("banco") était cassé ("rotto") par les gardiens. Cette pratique est devenue connue sous le nom de « bancorotto », car sans comptoir, le commerçant ne pouvait plus rien vendre.

Au 18ème siècle, le roi Ferdinand Ier a interdit le commerce du poisson et de la viande sur le pont, et depuis lors, des bijoux et plus tard des boutiques de souvenirs y ont été installés.

Il est curieux que pendant la Seconde Guerre mondiale, le Ponte Vecchio ait été le seul pont à ne pas avoir fait sauter par les nazis à Florence.

Le pont du Rialto est situé à Venise et sert de passage sur le célèbre Grand Canal. A sa place, il y avait beaucoup d'autres ponts, en bois, qui ont été détruits par des incendies, et au 16ème siècle, il a été décidé de construire un pont en pierre.

Il a été créé par un architecte peu connu Antonio de Ponte. Même avant le début de la construction, le projet a été critiqué et après la construction du pont, beaucoup ont prédit qu'il s'effondrerait bientôt. Cependant, les siècles ont passé et le poste tient toujours à sa place.

Le voyageur russe P.A.Tolstoï écrivait à son sujet à la fin du XVIIe siècle :

« Il y a beaucoup de ponts à Venise, à la fois en pierre et de village, entre lesquels il y a un pont en pierre, très grand et large, que les Italiens appellent Arialt. Sur ce pont, des deux côtés, il y a des magasins où l'on vend toutes sortes de petites marchandises. Au-delà de ce pont, il y a de grandes rangées où l'on vend des cours d'argent et des draps. De grandes cours avec des chardonnerets peuvent s'approcher sous ce pont, de sorte que ce pont est extrêmement haut, fait sur une voûte et avec une bonne quantité de travail. Les Viennois sont divisés en deux : ceux qui habitent de l'autre côté de ce pont d'Arialtu, là où se trouve l'église de l'équipe de Saint-Marc, ils sont appelés kosteliens ; et ceux qui vivent de ceux derrière ce grand pont mentionné, ils sont appelés Nicoliotes, - et ils ont une inimitié secrète les uns avec les autres. Et il y a de grands combats à coups de poing entre les gens ignobles entre les Nicoliotes et les Kashtéliens. Sur ce grand pont dont on se souvient dans ces batailles de kulash, il y a beaucoup de meurtres et de morts. »

Cette passerelle en pierre voûtée sur la rivière Zayande est située dans la ville iranienne d'Ispahan. Le pont Haju se compose de 24 arches et mesure 133 mètres de long et 12 mètres de large. Le pont a deux niveaux décorés de tuiles. Il a été construit en 1650 - sur les fondations d'un vieux pont. Cette structure remplit trois fonctions à la fois - en même temps, c'est un barrage, un lieu de repos et sert à traverser la rivière. Au milieu du pont, il y a un pavillon pour le souverain - Shah Abbas II, dans lequel il s'est reposé en admirant la rivière.

Ce pont, également connu sous le nom de "Pont des Soupirs", est situé au Yémen. Construit au 17ème siècle, le pont Shahara relie deux montagnes au-dessus d'une gorge profonde. Il y a des villages sur chaque montagne, et avant la construction du pont, il était très difficile pour leurs habitants de communiquer entre eux.

Ce pont est l'une des principales attractions touristiques du Yémen et figure sur la pièce de 10 riyals.

Le pont de Jendere est situé en Turquie. Il a été construit au 2ème siècle après JC par les Romains. C'est l'un des plus longs ponts voûtés de l'ère de la Rome antique - sa longueur est d'environ 120 mètres. Il repose sur deux rochers et se compose de 92 pierres. Le pont a été créé en l'honneur de l'empereur romain Septime Sévère, de son épouse Julia Domna et de leurs fils Caracalla et Geta. De chaque côté du pont, il y a des colonnes érigées en l'honneur de l'empereur et de son épouse (d'un côté) et de leurs enfants (de l'autre côté). Il n'y a actuellement aucune colonne en l'honneur de Geth. Lorsque Caracalla est arrivé au pouvoir, il a tué Geth et a essayé d'effacer toute mention de lui - et la colonne de Geth a été détruite.

Le pont Anji est le plus ancien pont de Chine encore existant, construit en 605 après JC. Son nom peut être traduit par "passage sûr". À l'époque, c'était le pont le plus techniquement avancé du pays, avec la plus grande arche. Fait intéressant, les ingénieurs modernes ont apprécié ce pont, il a même reçu des prix de l'American Society of Engineering. Le pont a survécu à dix inondations, huit guerres et un grand nombre de tremblements de terre, tout en n'ayant été réparé que neuf fois.

Le pont sur le Tibre, construit par l'empereur Hadrien en 136 après JC, est l'un des ponts les plus célèbres de Rome et l'un des plus beaux. Il est recouvert de dalles de marbre. Ce pont mène au Castel Sant'Angelo, au sommet duquel se trouve la statue de l'archange Michel. Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle le pont s'appelle le pont Saint-Ange. En 1668, le sculpteur Lorenzo Bernini a décoré le pont de dix anges. Même après de nombreuses années, les anges et le pont sont parfaitement conservés, ce qui en fait une grande attraction.

Ce petit pont, fait de dalles de pierre, est situé dans le parc britannique Exmoor et relie les rives du discours Barlo. Il est difficile de dire quand il a été construit, certains chercheurs pensent qu'il aurait pu être créé en 3000 avant JC. Il existe une légende locale qui dit que ce pont est la création du diable lui-même, qui a juré de tuer quiconque oserait le traverser. Ils disent qu'au départ, un chat a été autorisé à traverser le pont et qu'il a immédiatement disparu. Ensuite, les habitants ont envoyé un vicaire de l'autre côté du pont - ils disent que le diable n'oserait pas toucher le prêtre.

Le diable et le vicaire se sont rencontrés à mi-chemin de l'autre côté du pont et ont conclu un accord. N'importe qui peut marcher sur les marches de Tarr, mais seulement si le diable ne prend pas de bain de soleil sur le pont à ce moment-là. Alors les habitants disent: "Avant de vous décider à descendre les marches de Tarr, assurez-vous qu'aucun démon ne prend un bain de soleil pour le moment."

Malheureusement, Tarr Steps a subi des dommages au cours des siècles. Certaines de ses pierres ont été détruites par les inondations, mais le pont est périodiquement restauré, afin qu'il puisse servir encore de nombreuses années.

Le pont piétonnier d'Arcadiko en Grèce est le plus ancien pont en arc encore existant. On suppose qu'il a été construit vers 1300 avant JC, c'est-à-dire qu'il a beaucoup souffert avant de survivre à ce jour. Ce pont est un peu plus large que les ponts piétonniers ordinaires - environ 2,5 mètres, il est possible que des chars le longent dans les temps anciens. Le pont est fait d'énormes rochers, sans aucun mortier de cimentation, mais est resté incassable pendant des milliers d'années.

Ce pont est situé au sud-est de la Chine dans la province du Hunan, dans la région du village de Jiangong. Vraisemblablement construit pendant la dynastie des Song (960-1279). Le pont mesure environ 10 mètres de long et 1 mètre de large. Il s'est fait connaître grâce à une fixation rare dans les régions méridionales de la Chine - les yeux réalisés dans le sol en pierre sont insérés dans les pointes des supports.

Pont long pons

Construit entre 1368 et 1398, cet ancien pont est situé à Luzhou, dans la province du Sichuan. Le pont repose sur 12 piliers et mesure 54 mètres de long, 2 mètres de haut et 1,9 mètre de large. Le pont est particulièrement beau et charmant grâce aux huit parties supérieures des supports de style animal.

Pont de Jiangyong étape Ying

Pont en arc dans le village de Shanggantang - province du Hunan. La construction d'un pont à 3 arches de 30 mètres, large de 4,5 mètres, a commencé en décembre 1119 et a duré un peu plus de six ans. Il ne fut achevé qu'en février 1126. La résistance du pont a été testée à plusieurs reprises par de graves inondations, par conséquent, certaines parties de la structure ont subi des dommages importants. Au cours de sa longue "vie", il a été reconstruit deux fois en 1336 et 1468.

Pont de potins Ryan

Ryan Gossip est un pont dans le quartier de la ville de Wenzhou. Il a été construit sous le règne de la dynastie des Song du Sud (1174-1189) et relie les rives sud et nord de la rivière Tao. Au total, le pont mesure 25,4 mètres de long et 2,35 mètres de large. Les quatre piliers principaux se composent de cinq piliers carrés avec des poutres empilées sur le dessus. Ils sont empilés avec de longs blocs de pierre usinés avec gravure antidérapante.

Pont à cinq trous de Red Creek

Le vieux pont, dont la date de construction est inconnue, est situé dans la province du Zhejiang, comté de Cangnan. Le pont est construit de 128 blocs de pierre et mesure 24,6 mètres de long et 1,7 mètre de large. En 1267, le pont a été reconstruit, comme en témoigne l'inscription, en relief sur l'un des étages

Pont d'Anping

Le pont le plus célèbre de Chine se dresse probablement sur la rivière Shijing près du village d'Anhai, qui s'appelait autrefois Anping, d'où le nom du pont. Son deuxième nom est le pont des cinq li, car sa longueur est d'environ 5 li (un li fait environ 500 mètres). La construction du pont a commencé pendant la dynastie des Song du Sud en 1138 et s'est poursuivie jusqu'en 1151. Une fois terminé, c'était le plus long pont de Chine jusqu'en 1905. Initialement, sa longueur était de 2223 mètres, mais progressivement une partie du pont s'est recouverte de limon, maintenant sa longueur est de 2070 mètres. La largeur du pont varie de 3 à 3,8 mètres. Il compte 331 travées (il y avait à l'origine 362 travées) de blocs de granit reposant sur des supports en forme de barques et de semi-bateaux. Le poids approximatif du plus gros bloc du pont est de 25 tonnes.

Le 29 mars 1998, le pont Vasco da Gama sur le Tage a été inauguré au Portugal. Ce pont, du nom du navigateur portugais, est devenu le plus long d'Europe, s'étendant sur 17,2 km. Il n'a pas perdu son titre à ce jour.

Le pont Mulvius (Ponte Milvio) est un pont sur le Tibre qui relie Rome et Rimini. La mention d'un pont de bois sur ce site remonte à 207 av. e., la pierre a été construite un siècle plus tard. Depuis sa création, le pont est devenu un point militairement important. Les légionnaires romains s'y entraînaient et les généraux rassemblaient des troupes pour la défense de la ville ou des campagnes de conquête. Ceux qui partaient à la conquête de Rome campaient près du pont. À une certaine époque, Caius Julius Caesar, qui franchit le Rubicon, et Charlemagne, qui se rendit à Rome pour faire revivre l'empire, passèrent le long du pont Mulvien. Pendant longtemps, le pont faisait partie des échangeurs de transport en Italie, mais en 1956, il a été déclaré monument de l'antiquité. Il n'est désormais accessible qu'aux piétons.

Ponte Vecchio (italien - "vieux pont") est un pont sur le fleuve Arno et l'un des symboles de Florence. De part et d'autre du pont se trouvent des maisons où se sont installées des boutiques. Ils font du commerce à cet endroit depuis plusieurs siècles. Au départ, il y avait des magasins de viande et de maroquinerie. Mais en raison de l'odeur et de l'abondance des ordures, ils ont rapidement été remplacés par des bijouteries. Le Ponte Vecchio est le plus vieux pont de la ville. Le premier pont sur ce site a été construit à l'époque romaine antique. Il a pris sa forme moderne en 1345. C'est aussi le seul pont de Florence qui a survécu à la Seconde Guerre mondiale.

Le Pont de la Chapelle de la ville suisse de Lucerne est le plus ancien pont couvert en bois d'Europe. Il a été construit en 1365 comme un couloir défensif reliant les fortifications sur les différentes rives de la rivière Reuis. Près du pont se trouve la tour octogonale Wasserturm, qui servait de tour de guet, de donjon et de salle de torture. Sous le toit du pont, on pouvait d'abord voir 111 peintures pittoresques triangulaires reflétant les événements les plus importants de l'histoire de la Suisse. Maintenant, il y a moins de peintures, et ce sont pour la plupart des images restaurées : 78 originaux ont été détruits par un incendie en 1993.

Le pont Charles est un pont sur la rivière Vltava à Prague, ouvert en 1380 et appelé pont de Prague pendant cinq siècles. Selon la légende, la première pierre du pont a été posée par Charles IV lui-même le 9 juillet 1357 à 5h31. Les astrologues lui ont conseillé de choisir l'heure et la date : la combinaison année-jour-mois-heure-minute est un palindrome 1357-9-7531. Au Moyen Âge, on croyait que le pont posé à un tel moment résisterait à des siècles. En effet, le Pont Charles a résisté à toutes les inondations et cataclysmes. Une autre légende dit que c'est de ce pont que fut jeté dans un sac saint Jean Népomucène, qui ne voulut pas donner au roi le secret de la confession de la reine. Dans le même temps, des témoins oculaires ont affirmé qu'une lueur en forme de cinq étoiles avait été vue au-dessus du lieu d'immersion du corps dans l'eau. Depuis lors, le saint est représenté avec cinq étoiles au-dessus de sa tête. Il existe également une croyance selon laquelle si vous touchez l'une des 30 sculptures du pont et faites un vœu, il se réalisera certainement.

Le pont bleu sur la rivière Moïka à Saint-Pétersbourg relie la place Isaakievskaya à Antonenko Lane et Voznesensky Prospekt. En raison de sa largeur record (97,3 m), ce pont est souvent perçu comme faisant partie du carré, et dans la littérature on peut même trouver le terme « pont-carré ». Le nom "Bleu" vient de la couleur du pont-levis en bois construit en 1737 sur ce site. Un peu plus tard, des supports en pierre y ont été ajoutés, en 1818 ils ont été fabriqués en fonte et en 1842 ils ont été entièrement reconstruits. Sous cette forme, le pont a survécu jusqu'à ce jour.

Quiconque étudie l'anglais et aborde le sujet des "Sights of London" verra certainement une photo de Tower Bridge dans le manuel. Il s'agit d'un pont-levis sur la Tamise, construit en 1894. Ses ailes de deux mille tonnes peuvent être levées presque en position verticale - à un angle de 83º. Au-dessus des ailes, à 44 m de hauteur, se trouvent des galeries auxquelles on accède par des escaliers à l'intérieur des tours. Ces galeries ont été créées pour que les piétons puissent traverser la rivière même pendant l'ouverture du pont. Cependant, très vite, les pickpockets ont commencé à y chasser activement. Pour cette raison, les galeries ont été fermées en 1910. Ils n'ont rouvert qu'en 1982, déjà en tant que musée et plate-forme d'observation.

La ville de Leeuwarden aux Pays-Bas, en raison du trafic fluvial et routier intense, avait besoin d'un pont qui puisse monter et descendre rapidement sans créer de congestion. Ainsi, en 2000, le pont-levis original de Slauerhof en fer et en acier a été construit sur la rivière Harlinger. Il porte le nom du poète et romancier néerlandais du XXe siècle, Jan Slauerhof, né à Leeuwarden. La plate-forme carrée du pont, mesurant seulement 15 × 15 m, est soulevée et abaissée 10 fois par jour à l'aide de forces hydrauliques. La partie supérieure de la plate-forme fait partie de l'autoroute, tandis que la partie inférieure est peinte en jaune et bleu - aux couleurs de Leeuwarden.

Les créateurs du Gateshead Millennium Bridge au Royaume-Uni ont reçu un total de plus de 30 prix d'architecture et d'ingénierie depuis 2001, dont cinq pour la conception de l'éclairage nocturne. Le pont est également présenté sur la pièce de 1 livre. La structure se compose de deux arches reliées par des câbles. L'un d'eux est un sentier sous lequel les petits bateaux peuvent passer. La seconde à son sommet atteint une hauteur d'environ 50 m. Pour laisser passer un grand navire, les arches tournent de 40º autour de leur axe, l'une (piétonne) montante et l'autre descendante. Ce tour est appelé "l'œil clignotant". Il est répété environ 2000 fois par an.

Le « carrefour de l'eau » de Magdebourg en Allemagne relie le canal Elbe-Havel au canal d'Allemagne centrale, en passant par-dessus l'Elbe à une altitude de 90 mètres. Avant l'ouverture de ce pont d'eau en 2003, les navires devaient faire un détour de 12 km par d'autres écluses. La partie principale du pont est une auge de navigation métallique revêtue de béton armé, large de 32 m et profonde de 4 m. Cette auge est combinée à un chemin piétonnier de 10 m de large. L'aqueduc s'étend sur 918 m et est le plus long non seulement d'Europe. , mais aussi dans le monde.

Construit en 2004 en France, le viaduc de Millau (Pont sur les nuages) a été considéré comme le plus haut pont du monde pendant près d'une décennie. Il se présente sous la forme d'un demi-cercle d'un rayon de 20 km et d'une longueur de 2560 m. Le pont se compose de huit travées et de sept supports en béton. Sa chaussée est élevée à 270 m au-dessus du sol, et l'une des tours culmine à 341 m. Elle est plus haute que la Tour Eiffel et seulement 40 m en dessous de l'Empire State Building à New York. Le pont suspendu Aizhai Extra Large d'une hauteur de 355 m en Chine inauguré en 2012 a fait reculer le détenteur du record.

Le pont du Trift a été construit par une société d'énergie pour effectuer des travaux d'installation à proximité du glacier du Trift en 2004. Cinq ans plus tard, il est reconstruit, renforcé par un système de câbles en acier et ouvert au public. Le pont est situé sur le mont Titlis à une altitude de 3041 m, il fait environ 100 m de long et seulement 1. En marchant, le pont se balance un peu, ce qui ajoute au frisson. Les concepteurs assurent qu'il est impossible de tomber du pont du Trift, car il est capable de résister à des rafales de vent jusqu'à 200 km / h et à une masse de neige jusqu'à 500 tonnes.Mais, juste au cas où, il n'est ouvert qu'en temps calme.

Le Rolling Bridge à Londres est un pont piétonnier de 12 mètres de long. C'est vrai, six jours sur sept, c'est un octogone de bois et d'acier. Tous les vendredis depuis 2005, le pont se déploie sous l'action de pistons hydrauliques intégrés aux garde-corps. Le mécanisme ressemble à une chenille qui, selon l'architecte Thomas Heatherwick, l'a inspiré pour créer le pont.

Ce titre honorifique porte le pont Zhivopisny au nord-ouest de Moscou, inauguré en 2007. Contrairement à la plupart des ponts, il traverse la rivière Moskva à un angle aigu, c'est-à-dire qu'il est principalement situé le long de la rivière. La construction du pont n'a pas d'analogue : la partie routière est suspendue par des câbles (câbles d'acier) à une immense arche rouge. Sa hauteur est de 105 m.Une plate-forme d'observation vitrée en forme d'ellipsoïde est suspendue au sommet de l'arc. Initialement, il était prévu d'ouvrir un restaurant dans cet ellipsoïde, mais l'idée a été abandonnée. au verre pont d'observation n'étaient pas recouverts de neige et de glace, ils étaient équipés d'un système de chauffage électrique. Le sommet est accessible par un ascenseur spécial depuis la galerie à la base du pont.

Le pont Moses, ouvert en 2011 dans la ville néerlandaise de Halsteren, est un pont en tranchée avec un pont piéton sous le niveau de l'eau. L'idée du pont a quelque chose en commun avec l'histoire biblique du prophète Moïse, devant qui les eaux de la mer Rouge se sont séparées. Ce pont a été construit lors de la reconstruction de Fort Roovere, qui fait partie de la ligne Brabant des structures du 17ème siècle qui protégeaient la Hollande des invasions de la France et de l'Espagne. A cette époque, certaines villes et villages étaient reliés et fortifiés par des remparts, dont les terres étaient inondées. Au 19ème siècle, ces structures sont devenues des zones mémorielles - organiquement inscrites dans le paysage local circuits touristiques qui ont conservé leur fonction initiale. Le pont est fait de bois spécialement traité et résistant à l'eau. De plus, des deux côtés du fossé, il y a des puits supplémentaires qui drainent l'excès d'eau. Par conséquent, le niveau d'eau dans le fossé reste inchangé et le pont lui-même ne se mouille pas pendant la pluie.

L'une des attractions de la ville néerlandaise d'Eindhoven est le pont tournant circulaire Hovenring pour les piétons et les cyclistes. Il a été ouvert en 2012 pour faire face à l'augmentation de la charge sur l'intersection et n'a jusqu'à présent aucun analogue dans le monde. Le diamètre du pont est de 72 mètres. En son milieu se trouve un support de 70 mètres, à partir duquel 24 câbles d'acier s'étendent jusqu'au pont. Le moteur s'y trouve également. Depuis qu'Eindhoven se positionne comme une ville lumière, les concepteurs se sont occupés de l'éclairage du pont : des LED sont intégrées dans l'anneau du vélo, les garde-corps, les cordes et le support central.

Pont de Milvio

Le plus vieux pont du monde est un pont situé à Rome appelé Ponte Milvio, sur le Tibre, qui a déjà environ 2 100 ans. La première mention du pont Ponte Milvio remonte à 207 av. NS. - ce sont les temps de la 2e guerre punique entre Carthage et Rome. Vers 110-109 av. ce pont de pierre a été construit sur ordre de Marco Emilio Scauro.

En tant que structure défensive

Le pont Ponte Milvio est connu pour la bataille entre Constantin et Maxence en 312. Dans les temps anciens, la route Via Flaminia passait par le pont qui menait à la mer Adriatique et reliait Rome à la ville d'Ariminum, dont le nom moderne est Rimini.

Tout au long de son histoire, le pont Ponte Milvio a été une importante structure défensive. En 538, lors de la bataille entre le corps expéditionnaire byzantin de Bélisaire et les Goths, le pont fut considérablement détruit.

Longue histoire

En 1335, lors du conflit armé d'Orsini, la colonne du pont est à nouveau endommagée. La dernière fois que le pont Milvio a été complètement détruit par les troupes de Garibaldi, c'était en 1849. Elle n'a été restaurée qu'en 1870.

Le pont Milvio est également connu pour le fait que de nombreux vainqueurs et conquérants le traversèrent jusqu'à Rome, par exemple : Charlemagne en 799, qui se rendit à Rome pour le couronnement, et Jules César, franchissant le Rubicon.

Jusqu'en 1956, le pont Milvio était utilisé par la circulation automobile jusqu'à ce qu'il soit ajouté à la liste des monuments protégés en Italie. Désormais, le pont Milvio ne peut être traversé qu'à pied. Sa longueur est de 136 mètres.

Pont des amoureux

Ponte Milvio relie aujourd'hui la partie historique de Rome à la périphérie de la ville. Aujourd'hui, le pont Ponte Milvio est connu pour être visité par des couples amoureux, afin de capturer leurs sentiments, ils accrochent des serrures aux lampadaires du pont, et jettent les clés dans la rivière (afin que personne ne puisse briser leur amour) .

Il y a plusieurs années, l'un des lampadaires du pont s'est effondré sous le poids des châteaux, et en 2007 les autorités ont décidé de retirer du pont des milliers de ces symboles de la forteresse du mariage, mais le public s'est opposé à cette action, et l'orage des châteaux sont restés en place, s'agrandissant avec de nouveaux.