Représentant de l'aviation d'affaires.

L’époque où un avion (plus tard un avion) ​​n’était qu’un avion est révolue depuis longtemps. Comme on dit en soi et pour soi. Les besoins des gens changent, les progrès technologiques ne s'arrêtent pas du tout et les avions ne volent pratiquement pas pour le plaisir, pour les sports extrêmes ou quoi que ce soit du genre. Bien sûr, en toute honnêteté, il convient de dire que cela se produit également. Cependant, l’utilisation commerciale de l’aviation prévaut toujours. Et comme dans le monde moderne, il existe déjà de nombreux domaines d'application, sa diversité est assez grande.

Donc, . Ils sont déterminés conformément aux documents réglementaires. Il existe un document tellement sérieux (en apparence :-)) : le Code aérien de la Fédération de Russie. Il définit donc que l'aviation comporte trois types : civil, État Et expérimental . L’aviation civile comprend l’aviation civile, civile commerciale et générale. Avec les deux premiers, je pense que c'est clair, mais « à usage général » c'est toutes sortes de travaux utiles, comme : les travaux agricoles, l'assistance médicale, l'assistance policière, les vols privés et d'affaires, la formation, etc. L'aviation expérimentale est utilisée pour réaliser divers travaux expérimentaux et équipements de test (y compris l'aviation). Et celui de l'État est aviation militaire et l'aviation d'État but spécial , comme par exemple l'aviation du ministère des Situations d'urgence ou il existe également l'aviation du ministère de l'Intérieur pour effectuer diverses tâches spéciales. Il est intéressant de noter que les avions gouvernementaux et expérimentaux peuvent également être utilisés à des fins commerciales. Ceci est défini dans le code ci-dessus.

Transportnik AN-12

Le célèbre Boeing 737

Voilà à quoi tout cela ressemble officiellement. Et maintenant, sans regarder les documents réglementaires, j'ajouterai autre chose de mon côté. Avec l'aviation civile, tout est plus ou moins clair. Il s'agit des passagers, des transports et des cargos-passagers. Leurs fonctions sont claires pour tout le monde. Et leurs représentants les plus brillants sont, par exemple, les travailleurs acharnés TU-154 et Boeing-737, An-12 et Il-76.
Quant à l'aviation générale, bien que ce nom soit épelé dans le code, il existe d'autres définitions à côté, et parfois il n'est pas toujours clair laquelle d'entre elles inclut l'autre. Nous n’entrerons pas dans les détails, je me contenterai d’en citer quelques-uns, ou plutôt leurs noms, qui sont désormais utilisés dans la pratique aéronautique.

Intérieur de la cabine d’un avion d’aviation d’affaires.

Il existe à l'étranger depuis assez longtemps, mais en Russie, ce qu'on appelle aviation d'affaires ou « Business aviation » dans la version anglo-américaine. Ce sont généralement des avions spéciaux (et, bien sûr, leur complexe de maintenance technique) avec une faible capacité, mais beaucoup de confort :-). Ils sont utilisés pour les vols individuels et d'affaires et, bien sûr, pour fournir des services spéciaux. L'un des représentants est le Gulfstream G500.

Avion Yak-52.

Yak sportif-55M

Sport SU-26M.

Honoré AN-2

Par ailleurs, on peut distinguer l'aviation sportive et l'aviation de formation initiale. En d’autres termes, celui de l’Aéro Club. Ce sont les avions et les hélicoptères sur lesquels les gens apprennent à voler et améliorent encore leurs compétences de pilotage. En Russie, le système des aéroclubs a été complètement détruit au cours du processus de transformations révolutionnaires, à partir de la perestroïka. Mais quelque chose demeure et se développe même lentement. Nos représentants de ce type d'aviation sont principalement les Yak-52, Yak-55, SU-26 et le travailleur acharné Yak-18T. Bien entendu, l'AN-2 est également utilisé dans ce système (principalement à des fins auxiliaires, par exemple pour le retrait des parachutistes). A l'étranger, il s'agit le plus souvent des Cessna-172, des Piper PA-28 Warrior et des Robinson R-22.

Piper PA-28 Guerrier

Hélicoptère Robinson R-22

Bien entendu, tous ces avions sont également utilisés à des fins commerciales de fret et de passagers. Après tout, les aéroclubs sont pour la plupart privés. Et un seul avion peut appartenir à un particulier. Ensuite, une personne possédant une licence de pilote privé peut le piloter à ses propres fins (même juste pour le plaisir :-)). Mais cela s’applique davantage aux États-Unis et aux pays occidentaux. En Russie, il n’existe pas encore de cadre législatif ni de capacités techniques et financières pour cela. Quel dommage... Ce serait bien d'avoir un tel « avion familial » et de voler dessus le week-end pour visiter une autre ville :-).

En relation avec ce qui précède, il faut dire qu'en général, un concept tel que petit avion . Ce concept n'est pas clairement défini par la loi (même si, à mon avis, il est le plus proche de l'aviation générale), mais les petits avions ont généralement une faible masse au décollage (généralement jusqu'à 9 000 kg) et ne transportent pas plus de 18 passagers. Bien entendu, la petite aviation comprend également l’ensemble de l’infrastructure de services, c’est-à-dire aérodromes, systèmes de contrôle du trafic aérien, maintenance. Il existe désormais de plus en plus de petits avions dans le monde. Aux États-Unis, par exemple, il y en a déjà plus de 280 000 enregistrés. En conséquence, le nombre de pistes et de sites augmente. Selon les statistiques, plus de 80 % de tout ce qui vole dans le monde est assuré par la petite aviation. Autrement dit, la petite aviation conquiert le monde :-). C'est ça. Mais laissons ça tranquille et revenons aux choses sérieuses :-).

Même si, en fait, j'ai déjà tout énuméré. Mais il vaut vraiment la peine de dire que certaines personnes se démarquent de cette division. aviation militaire(même si cela fait partie de l'État). Le fait est qu'elle a elle-même aussi des espèces, et en outre, certaines d'entre elles sont également divisées en genres. Une division assez intéressante et c'est le sujet d'un autre article, ou plutôt de la deuxième partie de l'article sur les types d'aviation.

Les photos sont cliquables.

Qu'est-ce qu'un avion ultraléger ?
Les avions ultralégers sont relativement nouveaux dans l'aviation privée et offrent une alternative aux avions à pistons et à turbopropulseurs utilisés pour les voyages à court budget allant jusqu'à cinq heures. Des exemples d'avions ultralégers incluent le Cessna Citation Mustang, le Raytheon Hawker 400XP et l'Embraer Phenom 100.

Quand un avion ultraléger est-il le plus approprié ?
Cet avion ultraléger est moins cher à exploiter que ses homologues privés et peut se contenter de pistes plus courtes. Ces avions sont populaires à la fois pour un usage personnel et comme taxi aérien d'un point à un autre.

Quelle est la portée de vol d’un avion ultraléger ?
Selon le type d'avion ultraléger, vous pouvez vous attendre à une autonomie allant jusqu'à 1 000 à 1 500 milles, soit à peu près la distance de Londres à Saint-Pétersbourg ou de Dallas à New York.

Avion ultraléger Cessna Citation Mustang

NOMBRE DE PASSAGERS	4
PLAGE DE VOL	2161 KM / 1342 MILLES
	1,78M/5"10"
SALLE DE BAIN	NON
HÔTESSE DE L'AIR	NON
INTÉRIEUR SCELLÉ	NON
VITESSE DE CROISIÈRE	630 KM/H / 391 mph
	2 HEURES*

Jets légers

Qu'est-ce qu'un avion léger ?
Les avions légers peuvent accueillir jusqu'à 8 passagers et sont conçus pour des vols locaux courts. La plupart des navires légers ont des mouvements limités dans la cabine et la salle de bain est située dans un compartiment ou fermée par un rideau. Certains des modèles les plus populaires pour les voyages d'affaires sont le Bombardier Learjet 35, le Cessna Citation CJ2 et le Dassault Falcon 10.

Quand un avion léger est-il le plus approprié ?
La plupart de ces avions peuvent accueillir jusqu'à huit passagers, et la soute à bagages peut varier d'un avion léger à l'autre. Ils sont plus économiques que leurs homologues plus grands, même s’ils parcourent une distance impressionnante.

Quelle est la portée de vol d’un avion léger ?
La plupart des avions légers peuvent parcourir des distances allant jusqu'à 1 500 à 2 000 milles - c'est la distance approximative de Palm Beach à Teterboro ou de Londres à Rhodes.

Avion léger Cessna Citation CJ2

NOMBRE DE PASSAGERS	6
PLAGE DE VOL	2863 KM / 1778 MILES
CAPACITÉ DES BAGAGES	1,66M/5"5"
SALLE DE BAIN	NON
HÔTESSE DE L'AIR	NON
INTÉRIEUR SCELLÉ	NON
VITESSE DE CROISIÈRE	759 KM/H / 471 MPH
TEMPS DE VOL MAXIMUM EN HEURES	2,5-3 HEURES*

Jets de taille moyenne

Qu'est-ce qu'un avion intermédiaire ?
La capacité typique d'un avion de taille moyenne est de 7 à 8 passagers, avec beaucoup d'espace pour se déplacer dans la cabine et une salle de bain entièrement fermée, tandis qu'un avion de taille moyenne est conçu pour 4 à 5 heures de voyage.

Quand un avion de taille moyenne est-il le plus approprié ?
Une alternative plus rentable aux gros avions lourds. Ils sont choisis pour leurs faibles coûts d'exploitation ainsi que pour leurs grands coffres à bagages, leur canapé gigogne et leurs salles de bains fermées.

Quelle est la portée de vol d’un avion de taille moyenne ?
La distance de vol d'un avion de taille moyenne est d'environ 2 000 à 3 000 milles, soit la même distance que la distance entre Teterboro et Van Nuys ou entre Munich et Dubaï.

Avion de taille moyenne Hawker 800XP

NOMBRE DE PASSAGERS	8
PLAGE DE VOL	14752 KM / 2935 MILLES
CAPACITÉ DES BAGAGES	1,53M/5"0"
SALLE DE BAIN	OUI
HÔTESSE DE L'AIR	OUI
INTÉRIEUR SCELLÉ	OUI
VITESSE DE CROISIÈRE	745 KM/H / 462 mph
TEMPS DE VOL MAXIMUM EN HEURES	4,5-5 HEURES*

Jets lourds

Qu'est-ce qu'un avion à réaction lourd ?
Avec une capacité maximale de 18 passagers et une autonomie de vol de plus de 6 heures, le superjet lourd est l'avion idéal pour les vols transcontinentaux. Les hauts plafonds permettent une circulation libre et confortable dans la cabine. Les avions de cette classe sont équipés de toilettes entièrement fermées. De plus, il y a un agent de bord à bord pour répondre à toute demande pendant le vol. C'est l'avion idéal pour les voyages aériens privés.

Quand est-il approprié de choisir un avion lourd ?
Ces avions offrent des cabines luxueuses en hauteur, une grande capacité de passagers et de bagages, ainsi que des sièges inclinables et une salle de bain privée. Vous serez accompagné à bord par un agent de bord qui s'occupera de chacun de vos caprices.

Quelle est la portée de vol d’un avion à réaction lourd ?
Les avions de cette classe peuvent facilement parcourir des distances transcontinentales, car leur vitesse de croisière est bien supérieure à celle des avions plus compacts et plus légers. Sur un avion de cette classe, vous pouvez voler de Miami à Ibiza sans transfert.

Avion à réaction lourd Falcon 2000

NOMBRE DE PASSAGERS	10
PLAGE DE VOL	7400 KM / 4598 MILLES
CAPACITÉ DES BAGAGES	5,21 M / 17"1"
SALLE DE BAIN	OUI
HÔTESSE DE L'AIR	OUI
INTÉRIEUR SCELLÉ	OUI
VITESSE DE CROISIÈRE	791 KM/H / 491 MPH
TEMPS DE VOL MAXIMUM EN HEURES	6-6,5 HEURES*

Jets lourds à très longue portée

Qu'est-ce qu'un avion long-courrier ?
Les avions long-courriers sont les fleurons du transport aérien charter. Les avions de cette classe font la fierté des constructeurs, car ils font preuve d'une vitesse et d'une puissance exceptionnelles sur les vols transcontinentaux et peuvent relier presque toutes les villes du monde.

Quand est-il approprié de choisir un avion long-courrier ?
Des salles de réunion et des appartements personnels confortables, une cuisine bien équipée, un système multimédia et des communications de haute technologie vous permettent de profiter de chaque instant du vol à bord d'un tel avion.

Quelle est la portée de vol d’un avion long-courrier ?
Le nom même d'un tel avion suggère qu'il est conçu pour les vols qui nécessitent un temps de vol beaucoup plus long, par exemple de San Francisco à Hong Kong ou de Londres à Kuala Lumpur.

Avion long-courrier Bombardier Global XRS 6000

NOMBRE DE PASSAGERS	16
PLAGE DE VOL	11390 KM / 7077 MILLES
CAPACITÉ DES BAGAGES	5,24 M / 17"2"
SALLE DE BAIN	OUI
HÔTESSE DE L'AIR	OUI
INTÉRIEUR SCELLÉ	OUI
VITESSE DE CROISIÈRE	907 KM/H / 563 mph
TEMPS DE VOL MAXIMUM EN HEURES	10,5-11 HEURES*

Doublures d'affaires

Qu'est-ce qu'un avion d'affaires ?
Le paquebot d'affaires confirme la haute qualité de sa classe, au service des clients les plus éminents sur les longues routes intercontinentales.

Pourquoi choisir un avion d'affaires ?
Des salles de réunion, des espaces de détente, des chambres séparées avec douches et une cuisine dotée des dernières technologies répondent aux plus hautes exigences de fonctionnalité et de confort. Assurant un espace privé permettant aux passagers de travailler et de se détendre, les paquebots d'affaires sont souvent équipés de couloirs et de chambres complètement séparées.

Quelle est la portée de vol d’un avion d’affaires ?
L'avion d'affaires peut effectuer des vols illimités et parcourir facilement des distances transatlantiques, par exemple de Londres à Los Angeles.

Avion de ligne d'affaires Airbus A319/ACJ

NOMBRE DE PASSAGERS	DU 19 AU 48
PLAGE DE VOL	9100 KM / 5654 MILLES
CAPACITÉ DES BAGAGES	8,4M/27"6"
SALLE DE BAIN	OUI
HÔTESSE DE L'AIR	OUI
INTÉRIEUR SCELLÉ	OUI
VITESSE DE CROISIÈRE	850 KM/H / 528 mph
TEMPS DE VOL MAXIMUM EN HEURES	5-6 HEURES POUR LA CONFIGURATION VIP, 4-4,5 POUR LA CONFIGURATION STANDARD*

*Veuillez noter que la durée maximale de vol dépend du poids des passagers, de la capacité de chargement, de la vitesse du vent le jour du vol et d'autres facteurs. Les horaires de vol indiqués sont basés sur des passagers voyageant légers.

Vous envisagez de voler en jet privé ? Le service d'affrètement aérien est tout ce dont vous avez besoin, peu importe où, comment ou quel avion vous volez. Pour en savoir plus sur notre service unique location de jet privé , Contactez-nous via notre site Internet.

Aéroports

• Baboledovo, Darmoedovo, Gomodedovo, Maison, Grand-père - Domodedovo
• Petite-fille - Vnukovo
• Korovkino - Bykovo
• Sharik, Sharomoykino, Sharomyga, Sharomyzhkino, "Plus large, mère", Sherema - Sheremetyevo
• Rama - Aérodrome de Ramenskoye
• Khitrovka - Aérodrome d'Heathrow (Londres)

Météo

• quatre neuf - beau temps
• million par million - visibilité supérieure à 10 km
• sloechka - nuages ​​​​stratus
• des nuages ​​cumulus
• cas - temps en dessous du minimum
• bouse, merde - mauvais temps
• pierres du ciel - fortes pluies
• mryaka - blizzard
• mryaka au lait - brouillard avec précipitations

Éléments d'avion

• museau, nickel - nez; coccyx - queue; ventre - partie médiane du fuselage
• aviron, mahalo - hélice; palmier - rotor d'un hélicoptère dans le parking
• ventilateur, hachoir à viande - moteur à vis
• brûleur - la partie sortie de la turbine du turboréacteur
• pattes, pattes, jambes, muscles - train d'atterrissage (« retroussez vos pattes » - retirez le train d'atterrissage, « jetez les roues » - avis qu'il est temps de larguer le train d'atterrissage)
• chaussures de liber - cales pour roues d'avion
• tasses - rabats, spoilers, volets de frein
• banque - cabine d'avion (tube - cabine passagers d'un petit avion)
• pot - toilettes (hirondelle - toilettes ; protection anti-éclaboussures - robinet dans les toilettes)
• lit à chevalet - siège passager, dossier - partie supérieure du siège, boulevard - passage entre les sièges
• trou - hublot
• nœud coulant - ceinture de sécurité
• bureau - cockpit
• klaxons - volant (RS (bétail) - personnel navigant, KRS (bétail) - personnel de commandement et de contrôle)
• muselière - masque à oxygène
• oreilles - casque
• tabouret, banc, tasse - le siège du pilote dans le cockpit de l'avion (la tasse de gauche est le siège du PIC, la tasse de droite est le siège du copilote. La devise du copilote : « Notre bonne affaire est de ne pas interférer avec le gauche!" Un combattant est un mauvais copilote. Un garde est un bon copilote. Phrase de la chanson: "Eh bien, me voici sur le tabouret de gauche...")
• Tamara - Sparka (sur MiG-21)
• puce - connecteur pour connecter l'alimentation au sol à l'avion
• feu de circulation - signalisation lumineuse dans la cabine cargo-passagers d'un avion équipé pour l'atterrissage
• accordéon à boutons - un groupe de stations-service derrière le siège dans le cockpit du Mig-29
• journal - panneaux de signalisation lumineux situés sur la console centrale supérieure
• carotte - radôme de quille des antennes de guerre électronique du Tu-160
• Pioneer - indicateur de virage et de coulissement (le terme provient d'appareils importés de la société américaine "Pioneer")
• soldat - secours mécanique pour l'indicateur de position sorti du train d'atterrissage
• je Opata - Volet de frein Su-27
• promeneur de chiens - espace sur un planeur d'avion où vous pouvez transporter des marchandises personnelles
• yeux - phares d'atterrissage
• ailerons - stabilisateur horizontal (peigne - vertical)
• goitre - verrière inférieure de la cabine du pilote

À l'aéroport

• planche - avion
• tram - avion en configuration passager régulier (cabine - avion en configuration VIP)
• intestin - télétrap ou câble d'alimentation au sol
• pipelac - échelle automotrice
• transport de personnes - passerelle télescopique
• bétaillère, corbillard - bus pour passagers
• transporteur membre - voiture VIP
• Kasletka - plats chauds enveloppés dans du papier d'aluminium
• poulet - restauration aérienne
• service de chèvre - service d'hôtesse de l'air d'AK Transaero (le nom vient du nom du chef du service M.M. Kozlov, qui, selon la légende interne, se présente comme « chef de service Kozlov »)
• cintre - installation pour peser les bagages
• mésange, canette - camion-citerne
• vert brillant, estragon - essence B-91/115 (de la couleur verte caractéristique)
• pigeonnier, nichoir - tour de contrôle
• arc - installation du localisateur dans AP
• préservatif, sorcier - manche à air
• merde - une machine pour drainer les produits chimiques. liquides de toilette
• tablette - ambulance
• Tamagotchi - tracteur à bagages TMX-30
• massandra, bulldozer, équivalent, épée et bien plus encore - alcool d'aviation
• massandrovoz - distributeur d'alcool
• clé massandrique - clé pour les goulots de remplissage
• liqueur de châssis - alcool avec glycérine provenant des amortisseurs
• shaernitsa - pince pour visser les connecteurs ShR
• TK-16 (marteau de char de 16 kilogrammes) - un dispositif pour démonter le stabilisateur du MiG-23
• masse - masse
• ours en peluche - petit ascenseur hydraulique
• oie - un escabeau avec un long « cou » pour accéder au haut du fuselage
• zhlyga - tige pour drainer les boues
• boue - fluide hydraulique
• vodka - kérosène
• TOM, serpent gorynych - machine de soufflage de chaleur pour le dégivrage
• gratte-ciel - service d'oxygène en haute altitude
• bouteille d'oxygène - bouteille d'oxygène (bouteille d'oxygène)
• coureur - tâche de vol
• smyk - un vol aller-retour entre deux aérodromes sur des vols internationaux (en dehors de la base)
• trajet en tram - un trajet avec plusieurs arrêts intermédiaires ou un trajet effectué jour après jour sur le même itinéraire, sans aucun changement
• habillage de vitrines - performances de démonstration, démonstration d'équipements aéronautiques
• sexe en groupe - vols de voltige en groupe
• noix - zone restreinte de Barvikha (octaèdre sur l'écran) ; "passer par le trou" - le vol d'un avion entre la "noix" et Moscou
• voisins - un aérodrome militaire à proximité ; "passer le long de la clôture" - avions volant le long de la frontière avec des "voisins"
• damier - un formulaire pour enregistrer manuellement les passagers lors de l'enregistrement
• enregistrement - enregistrement pour un vol
• recherche - inspection
• plan rouge - plan de vol quotidien pour les services opérationnels de l'aéroport
• éducation physique (exercices physiques) - vérification de la mécanisation avant le décollage
• chevrette - veste d'uniforme de l'équipage de conduite en cuir chevrette
• barboteuses - pantalons semi-salopette d'un ensemble d'uniformes de vol de demi-saison ou d'hiver
• radiculite - veste demi-saison
• Ordre de Sutuly - badge "Pour un raid sans accident"

Les gens dans l'aviation

• maître de vol - feutre
• pinstr - instructeur (en aviation civile et en aviation militaire - gommage)
• botte - pilote d'aviation de transport militaire
• skipper - copilote ("jambes jointes - salaire deux cents" - à propos du bon pilote)
• rach - pilote avec sanorma
• à tête blanche - pilote dans un casque
• hôtesse de l'air - mécanicienne de bord
• pute - navigateur
• oiseau causeur - opérateur radio de vol
• gelé - un équipage qui ne répond pas rapidement aux commandes
  
• vol, fil, filles, garçons - agents de bord ("cliquez sur la fille" - appuyez sur le bouton pour appeler les agents de bord)
• vieille cassette malade - hôtesse de l'air expérimentée
• pax, nausées, banderlogs, cornichons - passagers (umka - enfant non accompagné ; bagmen - navettes ; économistes - passagers en classe économique ; hommes d'affaires, truffes - passagers en classe affaires ; pervachi - passagers de première classe ; corral de bétail, pressage - passagers à bord)
• mulet - flux de passagers (par exemple, « le mulet est parti »); scow - avion à réaction de l'aviation civile
• Shurik est un flic dans la cabine au cas où le navire serait détourné
• propriétaire de la trajectoire de descente - contrôleur d'atterrissage
• seigneur des anneaux - contrôleur de cercle
• nachpryg - chef du PDS
• super, superman - superviseur sur la plateforme
• Jeunesses hitlériennes - employé de la sécurité de la ligne Est (le nom est dû à l'uniforme bleu foncé caractéristique)
• réservoir d'huile, pompe à huile, éléphant - technicien C&D (avion et moteur) ; éléphant est l'abréviation de Airplane Maintenance, et est également l'un des éléphants sur lesquels repose l'aviation.
• dentelle, sanglier, singe, singe, colophane, spécial, kishkomot - spécialiste des équipements aéronautiques et radio-électroniques.
• copperheads, twoheads, tupatites, troncs, coupe-chênes, bombheads - Spécialistes AB (armes aéronautiques)
• cliquez - Technicien audiovisuel
• moignons, crânes - spécialistes du PNK (complexe de navigation aérienne)
• souffleur de vent, météorologue - météorologue
• sanglier - agent de sécurité aérienne
• Maceman - conducteur d'un véhicule spécial d'assainissement d'aérodrome (du MA-7 soviétique, appelé GUK - récolteuse de merde)
• balais - employés du service impliqué dans le nettoyage interne à bord de l'avion
• tortue - employé du service de nettoyage intérieur
• Carlson - parapente
• batman, sheetman, deltaplane - deltaplane
• sauté - parachutistes

Phrases d'argot

• tirez les cornes - tournez la barre
• voler avec des klaxons (sur vos mains) - piloter un avion lorsque le pilote automatique tombe en panne
• voler (tirer) sur les ampoules - voler avec peu de carburant restant
• battez des ailes - volez avec suffisamment de carburant ou atterrissez avec des moteurs défectueux
• errer - voler avec une orientation perdue
• aller à contre-courant - voler à un niveau de vol avec un cap pour lequel le niveau de vol n'est pas prévu
• se gonfler, se mettre à nu, la fourrure se dresser - libérer la mécanisation
• monter le moteur - plein gaz
• polonais - voler sans problèmes
• mars - voler en vol de croisière
• laver - traverser les nuages
• raser l'herbe est le moyen idéal pour faire atterrir un avion
• promotion - atterrissage en douceur
• dorer la quille - s'asseoir sous l'approche
• replier les ailes - atterrir (après s'être arrêté sur la piste)
• retirez le bouchon - ouvrez la porte après l'atterrissage
• annuler des vols - annulations de vols
• donner un pouls - subir une inspection pré-vol
• piétiner - manœuvrer le long des pistes de direction dans un AP
• attendez le feu tricolore - placez-vous devant la sortie de piste
• faire un poker, faire Semyon - voler 7,00 par jour
• faire Vasily - voler 8,00 par jour
• déplier les crochets - effectuer des vols courts
• os par-dessus bord, quittez le bureau, tirez les balles - éjectez
• scoop - perte d'altitude imprévue lors d'une manœuvre
• les bagues clignotent - retrait de la manœuvre en dessous de la hauteur minimale de sécurité
• glisser - tomber dans une poche d'air
• repos - allumer la marche arrière, commencer à freiner
• approche selon le schéma - rentrer chez soi à bonne température, c'est-à-dire ivre
• partir pour un endroit libre - partir pour un ami (amant)
• percer des trous dans le ZSh - vie de famille infructueuse (les trous sont pour les cornes)
• allez en vrille, allez en promotion - allez en frénésie
• briser le temps - organiser une soirée beuverie par mauvais temps
• nez au point d'alignement - la position d'un pilote qui s'est endormi ivre à table
• Les mixeurs sont tombés - j'avais trop d'alcool
• défaillance du gyro-vertical (ou blocage de l'unité gyroscopique) - un niveau d'intoxication lorsque vous ne pouvez pas vous tenir debout, mais qu'il vous reste encore un peu de force pour bouger (et les tentatives de mouvement entraînent des chutes périodiques)
• cadavre - l'état d'un pilote lorsqu'il est surmené, après avoir pris une forte dose
• vidanger les sédiments - aller aux toilettes
• appuie sur la valve - le désir de prendre une fuite (Passat est une Nissan légère)
• centre - pour voler quelque chose dans l'avion (cargo, bagages, restauration)
• KUR poids zéro - envolez-vous vers une station de radio
• enrouler la trajectoire de descente sur l'hélice - accrocher des nouilles aux oreilles de votre interlocuteur
• bâtons arrêtés - panne moteur
• les icônes se sont envolées - accident
• une bouchée de terre est un désastre
• se désintégrer - casser l'avion (principalement lors de l'atterrissage)
• pannes mineures - fragments de l'avion récupérés sur le site du crash avec un râteau
• plan oblique - un avion après une panne moteur. Voler un avion oblique signifie voler avec une poussée asymétrique
• l'œuf gauche est plus lourd - volez avec un roulis chronique à gauche
• allumer les croix, faire la croix - (auprès des répartiteurs) rapprocher les balises, provoquant l'activation du système d'avertissement de proximité (DPOS), les croix autour des balises s'allument
• squat - incapacité de dégager rapidement la piste
• repousser - remorquer l'avion
• Tenez-vous sur une ficelle - relâchez l'avion
• gardez vos oreilles ouvertes - maintenez la communication avec le cockpit via SPU
• s'asseoir sur un tube - vols directs
• asseyez-vous sur la « tétine » - utilisez les invites PRP lors de l'embarquement
• conduire jusqu'à Katya - voler vers Ekaterinbourg (autres noms géographiques : Minstrualnye Vody, Krasnodyr, Siphilisi (Tbilissi), Luzha (océan Atlantique - par exemple, « vols au-delà de Luzha », c'est-à-dire vers l'Amérique), dôme (pôle Nord), Lax - vol à Los Angeles)
• Trizor s'est encore enfui - la frontière est arrivée
• "N heures, M minutes - roues en l'air" - l'indication la plus stricte de l'heure de début de toute action - par exemple, un déversement ou une arrivée sur alarme
• "J'ai acheté à mon fils une casquette avec une grande visière" - pour ne pas laisser mon fils entrer dans l'école de pilotage (la visière est telle qu'il ne voit pas le ciel)

Noms de divers avions

• Avion fabriqué par Airbus - pastèque
• Avion produit par Boeing - Bobik
• Boeing 737 - petit Boeing
• Boeing 747 - bosse, carpe argentée
• Boeing 777 - trois axes
• An-12 - grange, bétaillère, fantomas
• An-2 - Antoshka (Anton), Annushka, grange, cafard
• An-24 - fantomas, bois flotté, pot, support vibrant
• An-26 - camion-benne, barge
• An-72, An-74 - Cheburashka, Cheburator (« Gazprom » An-74 - plus léger)
• An-8 - transporteur d'alcool
• An-225 "Mriya" - mille-pattes
• Il-2, Il-10 (avions d'attaque Ilyushin) - bossus
• Il-114 et Il-18 - scieries
• I-16 - âne
• IL-18 - hirsute, Junkers
• IL-62 - journal
• Il-76 - à bosse
• Il-76MF - réglage
• Il-86, Il-96 - pain, aubergine
• Ka-26 - crotte, crotte, Ivanushka le Fou (partout où il souffle, il volera)
• Mi-1 - toilettes doubles
• Mi-6, Mi-26 - vache
• Mi-6 - écrous de locomotive, ours
• Mi-24 - crocodile, rayé, lime, tambour
• Mi-26 - brique avec un arc
• Mi-8 - Vasilisa la Belle
• Mikoyaniya - OKB im. Art. IV. Mikoyan
• Usine de transformation de viande Mikoyanovsky - c'est pareil (lorsqu'il est mentionné dans un contexte peu flatteur)
• Migar - avion MiG
• MiG 1-42 et 1-44 - quarante-deux roupies, quarante-quatre roupies, respectivement
• MiG-15 - fût de bière
• UTI MiG-15 - caneton
• MiG-21 - balalaïka, joyeuse
• MiG-23 - un petit athlète
• MiG-25 - épicerie
• MiG-25RB - Bourionka
• MiG-27 - ornithorynque
• viande - avion du bureau de conception de Myasishchev
• Biscottes, séchage - avion à réaction Sukhoi Design Bureau
• Knot - avion à pistons du Sukhoi Design Bureau
• Su-47 - mains en l'air (en raison de l'aile à balayage avant important)
• Tupolya est l'OKB lui-même, ses représentants
• Tupol, carcasse, gerboise - n'importe quel avion du Tupolev Design Bureau
• Tu-134 - petite carcasse, contondante, sifflet, combattant, sarcelle, mégot de cigarette
• Tu-154 - as, grosse carcasse, Tupolev, cinquante dollars, "Aurora" (car il y a trois moteurs), "locomotive à vapeur"
• Yashka est un avion du Yakovlev Design Bureau (non acrobatique). Se réfère le plus souvent à l'éd. 40, 42, 18/18T, 12.
• Yak-40 - mégot de cigarette, géant à trois tuyaux, gobie
• Yak-42 - cafard enceinte, grange, cigare, carpe argentée
• Yak-50 - cinquante dollars
• "machine mortelle" - c'est ainsi que certains experts appellent les avions
• banane - avion biplace
• bétonnière, danse du sabre, poire avec un arc, erreur aérodynamique, fileuse, hélicoptère, véhicule de ferroutage, hélicoptère rond
• amorce - aéronef étranger opérant avec un numéro d'immatriculation, par exemple DAFGH
• en bois - avion à basse vitesse, non équipé de transpondeur
• chênes - parachutes d'atterrissage, Uteha - parachute UT-15 ; forestier - parachutiste atterrissant sur un arbre ; résident d'été - à la datcha
  
• sparka - avion d'entraînement (de combat) avec deux cabines
• chevrons, chevrons inclinés, chevrons ivres - logo du groupe East Line
• ibal aviation, aviation de combat - chasseur-bombardier (de l'abréviation IBA)
• brique - avion avec un faible rapport portance/traînée
• une brique avec un arc est un hélicoptère léger du point de vue d'un pilote sérieux
• fumeur, pet, morceau de fer - n'importe quel avion à moteur (planeur)
• aviation humide - hydroaviation
• cormorans - aviation navale (du point de vue de toutes les autres aviations)
• plongeurs - sous-mariniers (du point de vue de l'aviation anti-sous-marine)
• drychepopa - un avion doté d'une centrale électrique de faible puissance (moins de 100 forces)
• pornoplane - parapente
• drap, chiffon - deltaplane
• trashchmidt à ailes d'hélicoptère - hélicoptère de la police de la circulation ou tout avion du ministère de l'Intérieur
• grange - avion de transport; Columbine - gros avion de transport
• pignon - carte VTA
• sifflet - un avion à réaction, surtout léger
• tondeuse à foin - avion à hélice
• scierie - un avion à hélice qui bourdonne bruyamment
• verre - avion en fibre de verre
• Techka - un avion dans la modification "T". Il s'agit le plus souvent du Yak-18T, puis par ordre décroissant - Il-76T, Il-18T, An-24T
• Fakers - Avion Fokker
• saucisse - avion de ligne à corps large (saucisse - corps étroit)
• héron - Concorde
• immobilier - avions déclassés (morts)

Décodage gratuit des abréviations

• Flotte aérienne civile (Flotte aérienne civile) - Merde dans une casquette
• DOSAAF - Société Volontaire des Déclassés de l'Aviation et de la Marine
• cadet - Une main-d'œuvre universelle colossale, absolument réticente à travailler
• PTL (parachute PTL-72) - Parachute du pilote stupide
• PPiO-01 - Dispositif d'essai et d'erreur (cadet)
• PDSP - Refuge pour pilotes déclassés
• AUVVSM - Indicateur de mise à niveau automatique de la hauteur, fortement encrassé (installé sur le lieu de travail du pilote instructeur)
• KGSh (tête de navigateur à baldaquin) - mallette pour cartes, collections
• net - Homme de l'aviation soviétique de qualité spéciale
• Masandra - Mikoyan Anastas, fils du peuple arménien, a donné de la joie à l'aviation

De l'école de pilotage

• salauds - bottes de cadets
• kulpovka - casquette de cadet
• bretelles - bretelles
• chênes - ornement sur la visière KVS
• tours, kursuli - cadets de l'école d'aviation
• poivre merveilleux - un jeune diplômé d'une école de pilotage
• long trajet - toilettes à l'école
• va au drive - va pisser
• carte de pain - certificat VLEK
• Kalouga - KALTU
• ride - punition sévère
• instructeur au cadet : « Tu-2S pour votre matière ! (Serré, Deux, Asseyez-vous). En général, il s’agissait d’un avion conçu par Tupolev.
• soutenez votre pantalon - évitez les interruptions dans les types de formation en vol
• feuille jaune - une grandiose "sortie dans la nature" régimentaire de groupe à l'occasion de la fin des vols avec les cadets en septembre - octobre
• shalopaevka - SHVLP (école supérieure de formation au pilotage)

Principes aéronautiques

• Ne laissez pas le freinage pour le bout du chemin, le vol pour la fin du mois, l’amour pour la vieillesse. ( Option: Ce qu'il y a derrière n'est pas une rayure !)
• Le mot «dernier» dans l'aviation n'est utilisé qu'en relation avec une personne qui n'est plus en vie, ou qui a été définitivement radiée, ou en relation avec un avion qui ne volera plus jamais. Dans les autres cas, ils sont remplacés par des équivalents : « extrême », « final », « final ».
• Si la question est de savoir s’il faut voler ou ne pas voler, alors la décision doit être sans équivoque : ne pas voler.
• Lors d'un travail chimique dans l'aviation, un pilote peut être gêné par trois « P » : l'alcool, la petite amie et la météo.
• ... a été envoyé aussi loin que possible uniquement à l'aérodrome.
• ton cul est couvert d'huile, ton nez est couvert de graisse, mais chez Aeroflot, c'est une question de techniciens

Toasts aéronautiques

• Pour que le nombre de décollages coïncide avec le nombre d'atterrissages !
• Un pilote marche le long de l'aérodrome, tenant un verre de vodka à la main. Il passe devant un avion avec un technicien qui travaille dessus. Il s'est arrêté, a regardé longtemps, puis a demandé : "Hé, mec. Qu'est-ce que tu fais ?" Technicien : « Volets ». Pilote (levant son verre) : "Oh !!! Pour les ailes !" (boit d'un trait).
• Un jour, un berger gardait un troupeau de moutons dans les montagnes. Soudain, un grand aigle fondit, attrapa le bélier le plus gros et l'emporta dans les montagnes. Le berger leva son fusil et tira... L'aigle tomba et le bélier s'envola. Alors buvons pour que les béliers ne volent pas et que les aigles ne tombent pas !
• Pour ceux qui sont comme un oiseau dans le ciel,
  Pour ceux qui tombent du ciel en mourant,
  Pour ceux qui rêvent de leur bien-aimé la nuit,
  Pour ceux qui servent dans l'Armée de l'Air !
  
• Pour la vigilance politique du personnel navigant !
• Pas pour l'ivresse, mais juste pour s'amuser !
• Pour l'orignal : boire, dormir, manger, être aimé - pour l'orignal !
• Pour qu’on ait tout et qu’on n’ait rien à payer pour ça !
• Pour que les tables soient pleines de nourriture, et les lits pleins de plaisir !
• Mieux vaut tard que raté !
• Pour avoir quelqu'un avec qui partager n'importe quelle humeur !

Connaît un très grand nombre d'avions de différents types et types. Il est peu probable qu'il soit possible de lister tous les noms des avions. Il est cependant tout à fait possible d’en couvrir les principaux modèles. Découvrons comment les avions sont classés, leurs types, types et noms seront également pris en compte.

Des noms

Jetons un coup d'œil à la liste des noms des principaux constructeurs aéronautiques étrangers par ordre alphabétique. La liste comprend à la fois les entreprises existantes et celles supprimées :

• Aérospatiale (France).
• Airbus (UE).
• Boeing (États-Unis).
• British Aerospace (Royaume-Uni).
• British Aircraft (Royaume-Uni).
• Heinkel (Allemagne).
• Junkers (Allemagne).
• McDonnell Douglas (États-Unis).
• Messerschmitt (Allemagne).

Les noms des avions par ordre alphabétique, produits en URSS et dans les pays post-soviétiques, sont donnés ci-dessous :

• Un (Antonov).
• Et (Polikarpov).
• La (Lavochkine).
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Lee (Lisounov).
• MiG (Mikoyan et Gourevitch).
• Po (Polikarpov).
• Su (Sukhoi).
• Tu (Tupolev).
• Yak (Yakovlev).

Comment sont classés les avions ?

Tout d’abord, découvrons quels types d’avions il existe. Les noms des avions peuvent en dire long, mais la classification nous en dira encore plus. Comment sont classés les avions ? Cela se fait selon les paramètres suivants :

• sur rendez-vous;
• vitesse;
• nombre de moteurs ;
• type de moteur;
• type de châssis ;
• poids;
• nombre d'ailes;
• taille du fuselage ;
• type de gestion;
• forme de décollage.

Nous allons maintenant nous attarder plus en détail sur certains des points ci-dessus.

Classement par finalité

Il est considéré comme le plus courant. Selon cet indicateur, tous les avions étaient divisés en deux grands types : militaires et civils. De plus, chacun de ces groupes a sa propre division en catégories plus petites.

Conformément à leur affiliation fonctionnelle spécifique, les avions militaires sont classés dans les catégories spécialisées suivantes : bombardiers, avions intercepteurs, avions de combat, avions d'attaque, navires de transport militaire, chasseurs-bombardiers et avions de reconnaissance.

Dans l'aviation civile, les appareils de vol sont répartis dans les catégories suivantes : passagers, agricoles, de transport, postaux, expérimentaux, etc.

Bombardiers

La mission du bombardier est d'atteindre des cibles au sol. Ils le font avec des bombes et des missiles.

Découvrons maintenant les noms des avions militaires. Parmi les bombardiers, on peut distinguer les modèles suivants produits dans le pays : Su-24, Tu-160, Su-34. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le bombardier national Pe-2 était particulièrement célèbre. Mais le tout premier peut être appelé le célèbre «Ilya Muromets» - une création du grand designer Igor Sikorsky. Cet appareil a volé pour la première fois dans les airs en 1913. Durant la Première Guerre mondiale, il fut transformé en bombardier. Les avions Ilya Muromets ont également été utilisés pendant la guerre civile.

Parmi les avions étrangers, on peut citer les bombardiers stratégiques américains modernes Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, les avions américains des années 30 Boeing B-17 et Martin B-10. , les bombardiers allemands Junkers Ju 86 et Heinkel He 111 de la Seconde Guerre mondiale.

Combattants

La tâche principale de ces appareils est de détruire les avions et autres objets en vol.

Les noms des avions de combat en diront également beaucoup à un connaisseur militaire. Les modèles soviétiques les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale sont les LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. À la même époque, les avions allemands Bf.109, Bf.110 et Fw 190, ainsi que les avions Me.262, Me.163 Komet et He 162 Volksjager, ont acquis une renommée mondiale.

Parmi les chasseurs soviétiques d'une époque ultérieure, il convient de souligner les MiG-31, Su-27 et MiG-29. Des avions russes modernes remplissent actuellement le ciel. Leurs noms sont bien connus des spécialistes de l’aviation. Il s'agit des chasseurs Su-35 et Mig-35 de génération 4++.

Les modèles américains modernes comprennent le premier chasseur de cinquième génération au monde, le Boeing F-22, ainsi que les précédents modèles F-4 et F-15 Eagle.

Chasseurs-bombardiers

Ils combinent les fonctions des deux premières catégories d’avions que nous avons décrites. Autrement dit, ils détruisent à la fois les cibles aériennes et terrestres.

Les premiers chasseurs-bombardiers sont considérés comme le Me.262 allemand, un modèle modifié du chasseur britannique Supermarine Spitfire, du De Havilland Mosquito et du Yak-9 soviétique.

Le premier des modèles ci-dessus a été lancé en 1968 et constitue aujourd’hui le plus populaire de tous les avions de passagers. Le Boeing 747, produit un an plus tard, est un pionnier parmi les avions de ligne gros-porteurs. Le Boeing 747-8 est l'avion de passagers le plus long. Il est sorti en 2010. Aujourd'hui, le Boeing 777, produit depuis 1994, est le plus populaire sur le marché de l'aviation de passagers. Le modèle le plus récent de la société est actuellement le Boeing 787, construit en 2009.

"Airbus"

Comme mentionné précédemment, le principal concurrent de Boeing sur le marché mondial est la société européenne Airbus, dont le siège social est situé en France. Elle a été fondée bien plus tard que son rival américain, en 1970. Les noms d'avions les plus connus de cette société sont l'A300, l'A320, l'A380 et l'A350 XWB.

Lancé en 1972, l’A300 est le tout premier avion bimoteur gros-porteur. L'A320, fabriqué en 1988, a été le premier au monde à utiliser la commande de vol électrique. L'avion A380, qui a pris son envol pour la première fois en 2005, est le plus gros au monde. Il est capable de transporter jusqu'à 480 passagers. Le dernier développement de la société est l'A350 XWB. Sa tâche principale était de rivaliser avec le Boeing 787 précédemment publié. Et cet avion de ligne s'acquitte avec succès de cette tâche, surpassant son rival en termes d'efficacité.

L'industrie soviétique de l'aviation civile était également représentée à un niveau décent. La plupart des modèles sont des avions Aeroflot. Noms des principales marques : Tu, Il, An et Yak.

Le premier avion de ligne à réaction national fut le Tu-104, lancé en 1955. Le Tu-154, qui a décollé pour la première fois en 1972, est considéré comme l'avion de ligne soviétique le plus populaire. Le Tu-144 de 1968 a acquis le statut légendaire de premier avion de ligne au monde à avoir réussi à franchir le mur du son. Il pourrait atteindre des vitesses allant jusqu'à 2,5 mille km/h, et ce record n'a pas été battu à ce jour. À l'heure actuelle, le dernier modèle opérationnel de l'avion de ligne développé par le bureau d'études Tupolev est l'avion Tu-204 produit en 1990, ainsi que sa modification Tu-214.

Naturellement, outre Tu, il existe d'autres avions Aeroflot. Les noms des plus populaires : An-24, An-28, Yak-40 et Yak-42.

Avions de ligne d'autres pays du monde

En plus de ceux mentionnés ci-dessus, il existe des modèles dignes d'attention d'autres constructeurs d'avions de passagers.

Le britannique De Havilland Comet, lancé en 1949, est le premier avion de ligne à réaction au monde. L'avion de ligne franco-britannique Concorde, développé en 1969, est devenu largement connu. Il est entré dans l'histoire car il s'agit de la deuxième tentative réussie (après le Tu-144) de créer un avion de ligne supersonique. De plus, jusqu'à présent, ces deux avions de ligne sont uniques à cet égard, puisque jusqu'à présent personne d'autre n'a été en mesure de produire un avion de passagers adapté à une exploitation de masse et capable de voyager plus vite que le son.

Travailleurs des transports

L’objectif principal des avions de transport est de transporter des marchandises sur de longues distances.

Parmi les appareils de ce type, il faut identifier les modèles occidentaux d'avions de passagers, modifiés pour les besoins de transport : Douglas MD-11F et Boeing 747-8F.

Mais le bureau d'études soviétique et désormais ukrainien nommé d'après Antonov est devenu surtout célèbre dans la production d'avions de transport. Elle produit des avions qui battent constamment des records mondiaux de capacité d'emport : An-22 1965 (capacité d'emport - 60 tonnes), An-124 1984 (capacité d'emport - 120 tonnes), An-225 1988 (porte 253, 8 t). Le dernier modèle détient toujours le record ininterrompu de capacité de charge. En outre, il était prévu de l'utiliser pour transporter les navettes soviétiques Bourane, mais avec l'effondrement de l'URSS, le projet n'a pas été réalisé.

En Fédération de Russie, tout n'est pas si rose avec l'aviation de transport. Les noms des avions russes sont les suivants : Il-76, Il-112 et Il-214. Mais le problème est que l'IL-76 actuellement produit a été développé à l'époque soviétique, en 1971, et que les autres ne devraient être lancés qu'en 2017.

Avion agricole

Il existe des avions dont les tâches consistent notamment à traiter les champs avec des pesticides, des herbicides et d'autres produits chimiques. Ce type d'avion est dit agricole.

Parmi les modèles soviétiques de ces appareils, on connaît les U-2 et An-2, qui, en raison des spécificités de leur utilisation, étaient communément appelés « camions à maïs ».

Division par vitesse

Outre le classement des avions par destination, que nous avons étudié en détail ci-dessus, il existe d'autres types de classement. Ceux-ci incluent la classification par vitesse de vol. Sur la base de ce critère, les avions sont répartis dans les catégories suivantes : avions subsoniques, transsoniques, supersoniques et hypersoniques.

Il n’est pas difficile de comprendre que les avions subsoniques se déplacent plus lentement que le son. Les avions transsoniques volent à des vitesses proches de la vitesse du son, les avions supersoniques dépassent cette vitesse et les avions hypersoniques dépassent cette vitesse plus de cinq fois.

À l'heure actuelle, le véhicule hypersonique expérimental des États-Unis X-43A 2001 est considéré comme le plus rapide au monde. Il peut atteindre une vitesse de 11 200 km/h. En deuxième position se trouve son compatriote X-15, sorti en 1959. La vitesse est de 7273 km/h. Si nous ne parlons pas d'appareils expérimentaux, mais d'avions qui effectuent des tâches spécifiques, alors le SR-71 américain, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 3 530 km/h, prend la tête. Parmi les avions nationaux, il convient de souligner le supersonique MiG-25. Sa vitesse maximale peut atteindre 3000 km/h.

Dans l’aviation de passagers, la situation est bien pire en ce qui concerne la vitesse. À ce jour, seuls deux avions de ligne supersoniques ont été produits : le Tu-144 domestique (1968) et le Concorde franco-anglais (1969). Le premier d’entre eux peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 2,5 mille km/h, ce qui constitue un record pour l’aviation civile, mais parmi les avions de tous usages, ce n’est que la dixième place. Il convient également de noter qu'à l'heure actuelle, aucun avion de ligne supersonique n'est en service, puisque l'utilisation du Tu-144 a été abandonnée en 1978 et celle du Concorde a été arrêtée en 2003.

Les avions de passagers hypersoniques n’ont jamais existé. Certes, il existe désormais plusieurs projets de bureaux d'études nationaux et étrangers pour la production d'un avion de ligne hypersonique. Parmi eux, le plus connu est le ZEHST européen. Cet avion sera capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 5 000 km/h, mais le moment de sa création n'est pas clair. Il existe deux projets similaires en Russie - Tu-244 et Tu-444, mais pour le moment, ils sont tous deux gelés.

Autres types de classement

En fonction du nombre de moteurs, les avions sont classés de un à douze moteurs.

En fonction du type de moteur, les avions sont divisés dans les catégories suivantes : électriques, à pistons, à turbopropulseurs, à réaction, à fusée et à moteur combiné.

En fonction du type de train d'atterrissage, les aéronefs sont classés comme suit : à roues, sur skis, aéroglisseur, à chenilles, sur flotteurs, amphibie. Naturellement, les avions équipés de trains d'atterrissage à roues sont les plus courants.

En termes de poids, les avions sont divisés en avions super-légers, légers, moyens, lourds et super-lourds.

Selon le nombre d'ailes, dans le sens d'une diminution de leur nombre, les avions sont répartis en polyplans, triplans, biplans, sesquiplans et monoplans.

Il existe également une classification basée sur la taille du fuselage : fuselage étroit et fuselage large.

Selon la classification des types de contrôle, les aéronefs sont divisés en aéronefs avec et sans pilote.

Selon la forme de décollage, tous les avions peuvent être divisés dans les catégories suivantes : décollage vertical, décollage horizontal et décollage court.

Collecteur

Nous avons appris quelle est la classification des avions, leurs types, types et noms ont également été pris en compte. Comme vous pouvez le constater, il existe un très grand nombre de modèles qui remplissent des fonctions différentes et présentent des caractéristiques techniques très différentes. Le monde de l'aviation est véritablement multiforme et une seule revue ne peut décrire absolument tous ses aspects.

Néanmoins, nous pouvons donner une idée générale sur cette question en décrivant les avions les plus célèbres de l'histoire. Les types et les noms, malgré leur nombre, peuvent encore être systématisés d'une certaine manière afin de clarifier l'essence de ce sujet.

Les enfants à propos des avions : un conte pédagogique sur les types d'avions en images pour les enfants, vidéos, tâches, jeux, présentation « Quels types d'avions existe-t-il et pourquoi ils sont nécessaires » pour les enfants.

Les enfants sur les avions

Dans cet article vous trouverez des informations pédagogiques sur les avions et des jeux pour enfants sur ce thème :

1. présentation et conte de fées "Quels types d'avions existe-t-il?" pour les enfants avec des tâches et des images,
2. pourquoi faut-il des avions ?
3. logorythmie"Avion",
4. cours d'éducation physique sur l'avion X,
5. gymnastique des doigts sur les avions
6. jeux de plein air sur les avions
7. jeux éducatifs pour enfants sur les avions.

Quels types d'avions existe-t-il ?

Conte éducatif sur les avions pour enfants avec tâches et images éducatives

Comment tout a commencé, ou pourquoi s'envoler pour l'île de Palms ?

Il était une fois un homme très gentil dans une ville. C'était un vétérinaire très célèbre. Savez-vous qui est un vétérinaire et ce qu'il fait ? (écouter la réponse de l’enfant et clarifier si nécessaire). C'est un médecin pour les animaux. Et notre vétérinaire a également soigné des oiseaux, des poissons et des animaux. Dans la ville, tout le monde l'appelait respectueusement - Piotr Ivanovitch Tabletkin. Ou simplement par nom de famille - Docteur Tabletkin. Si un canari tombait malade ou si un chien se blessait à la jambe, les habitants de la ville se tournaient immédiatement vers lui pour obtenir de l'aide. Et il a aidé tout le monde.

Un beau jour de printemps, quelqu'un a frappé à la fenêtre du vétérinaire. "Qui est-ce?" - Piotr Ivanovitch fut surpris et ouvrit la fenêtre. - "UN! Galchonok. Entrez. Qu'as-tu apporté? Lettre? De qui? Laissez-moi le lire – apparemment, c'est quelque chose d'urgent ! Piotr Ivanovitch ouvrit la lettre et reconnut l'écriture de son vieil ami : « Bonjour, mon cher ami ! Je travaille actuellement sur l'île des Palmiers dans l'océan. Nous avons une épidémie, de nombreux animaux sont malades, nous avons besoin d'aide. Je vous demande de bien vouloir vous rendre de toute urgence sur notre île et de nous aider. Veuillez emporter avec vous un ensemble de médicaments et plus encore. Votre ami Docteur Aibolit."

"Je pars immédiatement!" - a décidé Piotr Ivanovitch - Je vais simplement laisser le vétérinaire Porochkov de service ici à ma place et faire ma valise avec des médicaments pour animaux. Après avoir fait toutes ces choses, le célèbre vétérinaire partit pour l'aéroport.

Aérodrome

Il y avait un champ à côté du bâtiment de l'aéroport. Un domaine très inhabituel. Piotr Ivanovitch Tabletkin a vu différents domaines. Il a vu un terrain pour les joueurs de football - cela s'appelle « football ». Il a également visité le terrain de hockey, il s'appelait... Avez-vous déjà deviné quoi ? (le hockey). Et il a visité le champ où pousse le maïs - on l'appelait « champ de maïs ». Et le champ sur lequel pousse le seigle est un champ de « seigle ». Et un champ de blé. Vous savez probablement aussi comment ça s'appelait - ? (champ de blé).

Mais il n’avait jamais été sur un tel terrain auparavant. Il n'y avait qu'un seul avion à bord. Avez-vous déjà deviné de quel genre de domaine il s'agissait et comment il s'appelait ?

Remarque : Laissez votre enfant trouver un nom pour le champ, puis clarifiez ce ce champ était appelé « vol ». Pourquoi? Oui, car les avions y décollent ! Il y avait beaucoup d'avions et d'hélicoptères différents sur l'aérodrome. Piotr Ivanovitch n’avait jamais volé en avion ou en hélicoptère auparavant et était donc confus. Quel avion me convient et lequel m'emmènera à l'île de Palms ?

Qu'est-ce qu'un mécanicien (technicien) ?

Soudain, notre vétérinaire a aperçu un petit avion à deux ailes. Et un homme s'approcha de lui et ouvrit la porte de la cabane. "Le pilote est arrivé", pensa Piotr Ivanovitch en se précipitant vers l'avion. - "Bonjour. Je m'appelle le docteur Tabletkin. Je suis vétérinaire. J'ai un besoin urgent de prendre l'avion pour aider mon ami sur l'Île des Palmiers. De nombreux animaux de l'île sont tombés malades. Puis-je y aller avec cet avion ? Êtes-vous pilote et pourriez-vous m'aider ?

"Enchanté de vous rencontrer," lui sourit l'étranger. – Je m'appelle le mécanicien Vintov. Je ne suis pas pilote. je mécanicien et assurez-vous que les avions sont en bon état de fonctionnement. Mon métier s'appelle aussi "technicien". Bien sûr, vous pouvez vous rendre à l’île des Palmiers à bord de cet avion. « Il secoua tristement la tête. - « Mais tu voleras trop longtemps. Il vaut mieux prendre un avion à réaction qui vole demain vers Madagascar, ce sera plus rapide.

Le célèbre vétérinaire a été très surpris : « Je dois aller à l'Île des Palmiers et je dois prendre l'avion aujourd'hui. Pourquoi est-ce que je ne vole pas aujourd'hui, mais demain, et même vers Madagascar ? Et pourquoi une route aussi étrange serait-elle plus rapide ?

Vintov sourit à nouveau à Piotr Ivanovitch et expliqua : « Un avion à réaction vole beaucoup plus vite que ce petit avion. Si vous décollez aujourd'hui dans cet avion, vous volerez jusqu'à l'île de Palms pendant cinq jours ! Et vous devrez atterrir plusieurs fois pour ravitailler l'avion. Un avion à réaction vous emmènera à Madagascar le même jour. Là, vous monterez à bord d’un petit avion et en quelques heures vous serez au bon endroit.

Avions à hélices et à réaction

Le médecin fut très intéressé par ce message et demanda au mécanicien, perplexe : « Comment distinguer un avion rapide d’un avion lent ? Pour ne pas me tromper la prochaine fois » - Regardez ces deux avions. Un avion a une hélice. C'est pour ça qu'on l'appelle "vis", il vole lentement. Trouvez l'hélice de l'avion sur la photo.

Mais l’autre avion n’a pas d’hélice. Il dit "réactif""et vole très vite !"

Devoir pour l'enfant : Trouvez-le sur la photo avions à hélices et avions à réaction. En quoi sont-ils différents les uns des autres ?

Formes des ailes d'avion : droites, triangulaires, en flèche.

"Oui, j'ai compris!" - s'est exclamé Piotr Ivanovitch. "Donc, si un avion a une hélice, il vole lentement !" Existe-t-il un autre moyen de distinguer un avion rapide d’un avion lent ? » Le technicien Screws commença joyeusement à expliquer davantage : « Il y a un autre signe important. Ce forme d'aile d'avion. Regarde cette photo. A quoi ressemble l'aile ?

- "Sur la flèche !" — Le docteur Tabletkin a immédiatement répondu. "Oui", confirma Vintov avec plaisir. – «  Cet avion a l'aile a la forme d'une flèche, c'est pourquoi on appelle une telle aile « en flèche ». Si l'aile est en flèche, l'avion vole plus vite, car une telle aile coupe mieux l'air à grande vitesse. Et si l’aile est droite, alors la vitesse de l’avion est inférieure. »

- Et aussi quel genre d'ailes ont les avions ?- a demandé au vétérinaire.

- Arrive triangulaire aile, ces avions sont conçus pour des vitesses très élevées (ces vitesses sont également appelées supersonique). Regardez la photo de cet avion : il a une aile delta.

Il y a aussi avions à ailes droites. Ils volent plus lentement que tous les autres avions.

Devoir pour les enfants : Retrouvez les avions dans l'image ci-dessous : à aile droite, à aile delta, à aile en flèche.

Réponses au devoir pour les enfants « Quels types d'avions existe-t-il ? » : le carré bleu est un avion à aile delta, le cercle vert est un avion à aile droite, le carré jaune et le cercle rouge sont des avions à aile en flèche.

Pourquoi faut-il des avions différents ?

"Que sont les "vitesses supersoniques et les avions supersoniques ?", a demandé Piotr Ivanovitch Tabletkin.

— « Les avions supersoniques sont ceux qui volent si vite qu'ils dépassent le bruit de leur vol. L'avion était déjà passé, mais le bruit ne nous était pas encore parvenu. Ces avions volent deux fois plus vite que les avions à réaction conventionnels », a expliqué le mécanicien.

"Demain, je veux m'envoler pour l'île des Palmiers à bord d'un avion supersonique !", s'est réjoui Piotr Ivanovitch.

« Vous pouvez voler, mais vous ne pourrez probablement pas atterrir. L'île est petite et un avion supersonique n'aura pas le temps de ralentir sur l'aérodrome", a précisé Vintov.

- "UN Pourquoi de si petits avions sont-ils nécessaires ? comme celui à côté duquel nous nous tenons ? Il possède une hélice, ce qui signifie qu'il vole lentement. Et vous n’y arriverez pas rapidement. Et en plus, il est aussi petit. Cela signifie que vous ne pouvez pas y transporter beaucoup de marchandises. Pourquoi alors est-ce nécessaire ? - a demandé Piotr Ivanovitch.

-"À PROPOS DE! Il s’agit d’un avion très important et indispensable. Il possède une propriété extrêmement importante. Vous voyez, cet avion a deux grandes ailes. Et ils sont empilés les uns sur les autres, ce qui permet de décoller et d'atterrir sur de très petites zones. Et il peut même s’asseoir sur un bout de terrain sur une île ou dans la forêt.

Devoir pour les enfants : Savez-vous ce qu'est un « lopin de terre » et d'où vient ce mot ?(Un porcelet est une pièce de cinq kopecks. De nos jours, une pièce de cinq roubles est aussi appelée ce mot. Un très petit morceau de terre est également appelé porcelet. Et il y a aussi un champ de porcelet - il est aussi rond et petit) .

Le technicien Vintov a poursuivi : « Là où un avion à réaction ne peut pas atterrir, cet avion peut atterrir. Par conséquent, ces avions parcourent de courtes distances vers les villages voisins et y transportent des passagers et des marchandises. Premièrement, les passagers et le fret sont transportés par de gros avions à réaction vers un grand aéroport central. Et de là, ils sont transportés par petits avions depuis cette grande ville et l’aéroport principal vers les petites villes et villages.

Avion militaire

Soudain, Tabletkin aperçut des avions sans hélices au bord de l'aérodrome. Et les pilotes y sont entrés. Il s’est exclamé joyeusement : « Voici les avions dont j’ai besoin ! » Ils n'ont pas d'hélices, ce qui signifie qu'ils sont propulsés par des avions à réaction. Et ils ont des ailes triangulaires, ce qui signifie qu'ils voleront vers l'île des Palmiers très, très rapidement, même plus vite que le son. Puis-je les transporter à Madagascar aujourd'hui ? Et depuis Madagascar, je prendrai un petit avion jusqu'à l'île dont j'ai besoin.

« Bien sûr, cet avion vole plus vite que n’importe quel avion de ligne. Mais ce n’est pas si facile de voler ! - répondit le mécanicien. « Après tout, c’est un avion militaire et il n’y a pas de place pour les passagers. Vous voyez, le cockpit est conçu pour un seul pilote et il y a des missiles suspendus en dessous.

« Écoutez, l'autre avion a deux cabines. La deuxième cabine est probablement destinée à un passager ? – a demandé le vétérinaire.

"Non, Un navigateur doit s'asseoir derrière le pilote dans le cockpit arrière. Il indique au pilote où voler. C'est un avion militaire. Tous les avions militaires ne disposent pas de sièges pour les passagers. C’est pourquoi il n’y a pas de hublots sur les avions militaires », a répondu Vintov.

Tâches pour les enfants :

Exercice 1. Le navigateur est toujours assis derrière le pilote. Retrouvez le cockpit du pilote et le cockpit du navigateur sur la photographie de l'avion.

Tâche 2. Qu'en pensez-vous, de quel type d'avion s'agit-il - passager ou militaire ? Pourquoi penses-tu ça? Comment distinguer un avion militaire d’un avion de passagers par son apparence ?

Avion cargo

« S'il vous plaît, dites-moi comment nous pouvons transporter les animaux de l'île jusqu'à ma clinique pour les soigner. Les éléphants et les girafes sont très gros et lourds, ils ne rentrent pas dans un avion de ligne », a demandé Tabletkin.

"À PROPOS DE! Il existe des avions spéciaux pour cela. Elles sont appelées fret. Il n'y a pas de fenêtres sur un avion cargo. Il possède de très grandes portes pour accueillir de grosses charges. Regardez, ici sur notre aérodrome, l'avion est en train d'être chargé. Pour permettre au fret de rentrer dans l'avion, le nez et la queue de l'avion s'ouvrent vers l'extérieur - comme s'il s'agissait de portes !

Le nez de l’avion cargo a commencé à se relever. Et il s'est ouvert comme s'il ne s'agissait pas d'un nez, mais d'une grande porte d'avion !

Ici, au lieu de son nez, une rampe spéciale s'étend devant l'avion, le long de laquelle l'équipement peut entrer dans l'avion cargo. Et à l’arrière de l’avion cargo, les portes cargo s’ouvrent. À l’arrière de l’avion cargo se trouve également une rampe permettant aux véhicules d’entrer dans l’avion.

L'avion est prêt à être chargé !

Regardez comme l'avion cargo est gros ! Un tel avion peut accueillir un autre avion plus petit, et de grosses voitures, et même des wagons de train, et un grand bateau, et même plusieurs hélicoptères, et des chars, et du matériel de construction, et de nombreuses voitures et un bus !

Tâche pour les enfants : Regardez les photos et dites-moi ce que ces avions cargo transporteront par voie aérienne.

Piotr Ivanovitch était ravi des avions cargo et de leurs capacités : « Maintenant, je serai calme avec les gros animaux ! Et je saurai que, si nécessaire, ils pourront être transportés vers n’importe quel hôpital vétérinaire du continent. Quels autres avions existe-t-il à part les avions militaires, de passagers et de fret ? »

Quels autres avions existe-t-il ?

Mechanic Screws est resté silencieux en réponse et a montré à Tabletkin une photo inhabituelle. Regardez-le aussi. Selon vous, que se passe-t-il ici et quels sont les fils qui s’étendent du premier plan aux autres ? (écoutez les suggestions des enfants, puis parlez de ces avions). Il expliqua:

« Ce sont des avions ravitailleurs. Pourquoi pensez-vous qu'on les appelle ainsi - « ravitailleurs » ? (écoutez les réponses des enfants, leurs pensées et leurs suppositions). Un grand réservoir de carburant est placé dans l'avion cargo et des tuyaux sont suspendus auxquels l'avion ravitaillé est amarré pour le ravitaillement. Ceci est fait pour qu’ils puissent gagner du carburant en vol sans atterrir au sol.

Voici un autre avion - un pétrolier.

Disponible sur notre aérodrome et avions d'entraînement. Pourquoi pensez-vous qu'ils s'appellent ainsi ? Oui, ils apprennent à voler sur ces avions. Ils sont très petits. Il n'y a que deux places en eux : pour un pilote - un instructeur et un pilote qui apprend à piloter un avion.

Il y a aussi avions de voltige sportive. Il n'y a qu'une seule place en eux - pour un pilote athlète. Il effectue des manœuvres de voltige sur cet avion.

Soudain, il y eut un grand bruit. Et un gros avion de ligne a atterri sur la piste. "Il s'envolera pour Madagascar demain matin", a déclaré Vintov. « Et maintenant, après avoir atterri et débarqué les passagers, je vais aller le préparer pour le vol de demain. Viens demain et tu t'envoleras dessus.

Piotr Ivanovitch Tabletkin a remercié Vintov pour son aide. Et le lendemain matin, il prenait déjà un avion pour Madagascar.

Que sont les hydravions et les avions amphibies ?

Vers le soir, l'avion atterrit sur l'île de Madagascar. Et le vétérinaire s'est rendu au bâtiment de l'aéroport pour savoir comment il pourrait se rendre à l'île de Palms.

« Désolé, mais les vols vers l'île de Palms ont été annulés. Il y a deux jours, une tempête a frappé l'île et détruit la piste. Sa guérison prendra plusieurs jours », lui a dit le répartiteur.

"Que dois-je faire?" - a demandé Piotr Ivanovitch bouleversé. "C'est très important pour moi d'arriver sur l'île le plus rapidement possible pour aider les personnes et les animaux en difficulté."

"Laissez-nous vous envoyer sur l'Île des Palmiers en hydravion !" — lui a suggéré le répartiteur. "Ou en avion, un amphibien."

"Et c'est quoi?" — le vétérinaire a été surpris.

« Le mot hydro signifie liquide. Hydravion est un avion qui n'a pas besoin de piste. Il peut atterrir directement sur l'eau. C'est encore mieux d'utiliser dans de tels cas avion amphibie. Les amphibiens sont des créatures qui peuvent vivre à la fois dans l'eau et dans l'air. Et cet avion peut décoller à la fois depuis la terre et depuis l'eau, c'est pourquoi il s'appelle ainsi. L’avion amphibie a un fond comme un bateau, mais il a aussi des roues comme un avion ordinaire.

"Je suis prêt à voler dans un avion amphibie", se réjouit Tabletkin.

"Procédez jusqu'à la porte 15. L'avion amphibie part dans une heure."

Quelques heures plus tard, l'avion amphibie se posait en mer à proximité de l'île des Palmiers. Tous les passagers ont été invités à monter à bord d'un bateau, et le bateau les a emmenés au port. " Hourra ! C’est tellement bien que vous soyez venu nous voir si vite », salua joyeusement le docteur Aibolit son ami. « J'ai navigué ici en bateau pendant un mois entier. Comment avez-vous fait ça ?". Le mécanicien de Vintov m'a aidé à choisir le bon avion et le bon itinéraire ici. Je vous en dirai plus plus tard. Et les amis sont allés soigner les animaux qui attendaient leur aide depuis longtemps.

Les enfants à propos des avions : pourquoi ont-ils besoin d'avions ?

Les avions ont été inventés par des humains pour assurer le transport rapide de personnes et de marchandises. Aucun moyen de transport terrestre ou fluvial ne peut désormais se déplacer aussi vite qu'un avion.

Après avoir lu le conte de fées, votre enfant connaît déjà de nombreuses fonctions que les avions remplissent pour aider les gens. Merci de compléter ces informations.

Pourquoi les avions sont-ils nécessaires en fonction de leurs fonctions :

• Avion militaire nécessaire pour protéger la patrie des ennemis. Il peut s'agir de chasseurs, de bombardiers, d'avions de reconnaissance, d'avions d'attaque, d'avions d'atterrissage et de ravitailleurs.
• Avion cargo transporter des marchandises.
• Avion de passagers transporter des personnes et leurs bagages.
• Avions de sport participer à des compétitions.
• Avion d'entraînement utilisé pour la formation au pilotage des pilotes et des navigateurs.
• Agricole les avions cultivent les champs avec des cultures et les protègent des ravageurs.
• Avions météorologiques- étudier les nuages, les typhons, influencer la météo (ils provoquent la pluie ou l'arrêtent, dispersant les nuages).
• Ambulance et avion de sauvetage- transporter les malades et les blessés, porter assistance aux blessés.
• Avion de lutte contre les incendies- éteindre les feux de forêt.
• Avions expérimentaux et avions - laboratoires volants- servir à tester de nouvelles conceptions et moteurs.

Logorythmie : avion

Lors d'un voyage imaginaire pédagogique à l'aérodrome pour faire découvrir à votre enfant différents types d'avions, vous aurez envie de vous détendre avec vos enfants. Faites des exercices de logorythmie pour que les enfants se détendent !

Logorythmie « Avion » : première option

Mains sur les côtés - voler
Nous envoyons l'avion.
(bras tendus sur le côté, courant en cercle)

Ailier droit en avant
(étendre légèrement le bras droit tendu vers l'avant)
Notre avion a décollé.

Aile gauche en avant
(étendre légèrement le bras gauche tendu vers l'avant)
Nous avons fait demi-tour à notre avion.

Nous volions haut
(levons nos mains plus haut)
Nous volions bas.
(on baisse un peu les mains)
Nous avons volé loin
Nous sommes arrivés à proximité.

Deuxième version de l’exercice de logorythmie « Avion »

Allez, pilotes pilotes,
Préparé pour le vol
(les enfants se tiennent droits, bras baissés, posture fière, épaules en arrière).

Ils se sont approchés de l'avion
Et ils ont gravi les échelons
(on marche ou on fait semblant d'entrer par la rampe).

Le vol commence
Notre avion a bourdonné.
(Les enfants s'accroupissent sur un genou, écartent les bras sur les côtés comme les ailes d'un avion et fredonnent : oooooo)

Il s'est levé et s'est envolé.
(Les enfants se tiennent debout, les bras tendus sur les côtés)
Le pilote a regardé vers la droite,
(Tournez la tête vers la droite)
Le pilote a regardé vers la gauche
(Tournez la tête vers la gauche).

Volé rapidement en avant
Avion à voilure rapide.
(Bras sur les côtés, courant rapidement sur les orteils en cercle)

La troisième version de la logorythmie « Avion »

Un avion passe par là
Je me préparais à voler avec lui.
(Montrez le ciel avec votre main)

L'aile droite s'est retirée
(Étendez votre main droite sur le côté, regardez vos doigts)
L'aile gauche retirée
(Étendez votre main gauche sur le côté, regardez vos doigts)

je démarre le moteur
(Les enfants font des mouvements de rotation avec leurs mains devant eux)
Et je surveille de près.

Je m'élève vers les hauteurs - je vole-oo-oo-oo
(Vous devez vous lever sur la pointe des pieds, écarter les bras sur les côtés et courir en cercle)

Je suis sur le point d'atterrir,
Je veux atterrir.
(Les enfants atterrissent sur un genou, baissent les bras)

Jeu didactique "Avions"

Jeu didactique "Avions". Option 1. Pour les enfants d'âge préscolaire supérieur. Aménager quatre aérodromes : pour les avions de passagers, pour les avions cargo, pour les avions militaires et pour les avions d'entraînement sportif et éducatif.

Demandez aux enfants de deviner pourquoi l’avion montré sur l’image est nécessaire.

L'enfant doit trier les images d'avions en groupes selon le but de l'avion, en envoyant chaque avion à l'aérodrome approprié et en expliquant pourquoi il pense qu'il s'agit d'un avion cargo ou d'un avion de passagers.

Vous trouverez des photos de ce jeu dans l'article.

Jeu didactique "Avions". Option 2. Jeu pour les enfants. Le but du jeu est p développement de l'attention auditive. Invitez votre enfant à deviner si l'avion vole haut ou bas. Si vous klaxonnez à voix haute, alors l'avion vole haut, si vous klaxonnez à voix basse, alors il est bas.

Jeu didactique "Avions". Option 3. Jeu pour les enfants d'âge préscolaire primaire.

Placez 4 à 8 rectangles de tailles différentes devant l'enfant (pour les plus petits, prenez quatre figures, pour les plus grands - six ou huit figures) - ce sont des aérodromes (aérodromes). Ils doivent être disposés devant le bébé en rangées en série, c'est-à-dire du plus petit au plus grand.

Mélangez les silhouettes d'avions de différentes tailles. Le nombre d'avions doit correspondre au nombre de rectangles.

La tâche de l’enfant est de disposer les avions en série par taille (du plus petit au plus grand) et de sélectionner pour chaque avion un « aérodrome » approprié. Ceux. Disposez les avions en « aérodromes » en fonction de leur taille.

Jeu didactique "Avions". Option 4. Pour les plus petits.

Les enfants de 2 à 3 ans peuvent recevoir des images d'avions découpés en morceaux. Utilisez pour cela des images de la première version du jeu « Planes ». Pour les plus petits, on divise le tableau en 2 parties égales, puis en 3-4 parties. Pour les enfants plus âgés, vous pouvez diviser l’image avec des lignes brisées en plusieurs parties.

Jeu didactique "L'avion vole". Pour les enfants d'âge préscolaire supérieur

Le jeu se développe la capacité de naviguer sur une feuille de papier, en traçant la fonction du regard, développe la capacité de rapprocher et de séparer les axes visuels des yeux de l’enfant.

Première option.

Tu auras besoin de piste et piste d'atterrissage avec flèches. Dessinez une « piste » pour l'avion - un rectangle vertical. Divisez-le avec une ligne verticale en deux parties. Dessinez une flèche vers le haut sur le côté droit de la piste et une flèche vers le bas sur le côté gauche.

Progression du jeu. Invitez votre enfant à suivre le mouvement de l'avion avec ses yeux, en se concentrant sur les flèches sur la piste. Notre avion avance le long de la piste (on regarde le côté droit du rectangle jusqu'à l'extrémité de la piste). L'avion tourne à gauche, fait demi-tour et rebrousse chemin. Et suit le côté gauche de la bande le long de la flèche (de haut en bas). Retournez-vous à nouveau et avancez. Essayons maintenant d'effectuer ces mouvements avec notre regard plus rapidement.

Deuxième option

Tu auras besoin de carré 4 x 4 cellules. Dessinez un tel carré sur une feuille de papier. Les cellules doivent être très grandes. À l'avenir, vous pourrez augmenter le nombre de cellules dans le carré afin de confier des tâches plus complexes à votre enfant.

Faites deux carrés identiques : l'un que vous donnerez à l'enfant et l'autre sera entre vos mains.

Placez un point dans l'une des cellules. Il y a un avion dedans.

Progression du jeu. Vous dictez l'itinéraire de l'avion, en déplaçant simultanément la pièce le long des cellules de votre champ, et l'enfant le suit des yeux. Il faut rester sur la route. Au début, le parcours comporte 3-4 virages. Par exemple : « Une cellule de plus. Deux cellules à droite. Une cellule plus bas. Trois cellules à gauche. Dis-moi où est l'avion ? L'endroit sur votre « carte » de vol est comparé à ce que l'enfant a obtenu.

S'il est difficile pour un enfant de suivre avec ses yeux ou s'il n'est pas encore très facile de naviguer dans l'espace, vous pouvez d'abord effectuer des mouvements avec une puce. Et alors seulement, faites-les mentalement et suivez-les avec vos yeux.

Cours d'éducation physique « Avion »

L'éducation physique peut être pratiquée à tout moment lorsque l'on constate que l'enfant a besoin de repos. Parmi cette sélection sur les avions, choisissez le cours d'éducation physique qui vous plaira le plus, vous et vos enfants !

Cours d'éducation physique sur l'avion « Nous volons au-dessus des nuages ​​»

Nous volons au-dessus des nuages.
(Mains sur le côté)
Nous saluons papa, nous saluons maman.
(On agite les deux mains à tour de rôle)

Nous voyons la rivière couler
(Nous montrons un mouvement ondulatoire avec nos mains)
Nous voyons un bateau de pêcheur.
(Nous montrons avec nos mains comment un pêcheur lance une canne à pêche)

Attention : la montagne !
(Incliner de gauche à droite)
Il est temps pour nous d'atterrir !

(Asseyez-vous sur un genou, les bras sur les côtés)

Cours d'éducation physique « Les avions bourdonnaient »

En première ligne, les enfants effectuent des mouvements de rotation avec leurs bras devant leur poitrine. Sur la deuxième ligne, les enfants tendent leurs bras sur les côtés comme les ailes d'un avion et « volent » (en courant en cercle). Sur la troisième ligne, ils s'accroupissent. Le quatrième, ils volent à nouveau.

Les avions bourdonnaient
Les avions ont volé
Ils étaient assis tranquillement dans la clairière,
Et ils ont encore volé.

Cours d'éducation physique « Notre avion a volé »

Volons, volons,
Nous avons tournoyé nos mains.
(Les enfants tournent leurs bras devant leur poitrine)

Mains sur les côtés - voler
Nous envoyons un avion
(Les enfants écartent les bras tendus sur les côtés)

Ailier droit en avant
(Tournez votre torse vers la droite avec votre bras droit avançant)
Aile gauche en avant.
(Tournez votre torse vers la gauche avec votre bras gauche avancé).
Un, deux, trois, quatre. Notre avion a décollé.

(Courir en cercle avec les bras tendus écartés sur les côtés)

Cours d'éducation physique « Un avion est apparu »

Nous levons la main :
Un avion est apparu.
(Mains sur le côté.)

Battant l'aile d'avant en arrière,
(S'incline à gauche et à droite.)
Faites « un », faites « deux ».
(Tourne à gauche et à droite.)
Un et deux, un et deux !
Un et deux, un et deux !

Gardez vos bras à vos côtés,
Se regarder.
(Bras sur les côtés, tourne à gauche et à droite.)
Un et deux, un et deux !
Un et deux, un et deux !

Nous baisserons les mains
Dépêchez-vous et prenez place ! (Les enfants baissent les mains et s'assoient à leur place)

Regarde, il y a un avion dans le ciel,
Et le pilote est dans l'avion.
Manie la barre avec habileté
Et vole entre les nuages.

Il y a une montagne sous l'avion,
Soit une forêt dense, soit un trou,
Alors les gens s'interrogent sur le ciel,
Puis les lièvres dansent en cercle (Auteur - Alexander Estafeev)

Vous verrez quels mouvements sont effectués sur cette chanson dans la vidéo ci-dessous. Au début, la chanson est chantée à un tempo lent, puis de plus en plus vite.

Cours d'éducation physique pour les plus petits « L'avion déploie ses ailes »

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Je démarre le moteur.
(Mouvements de rotation des bras devant la poitrine).
L'avion a déployé ses ailes,
Nous prenons notre envol
Uuuuuuuuuuu
Nous nous envolons pour Moscou ! (Bras sur les côtés, courant sur la pointe des pieds) Arrivé.

Cours d'éducation physique « Nous sommes des avions aujourd'hui »

Aujourd'hui, nous sommes des avions
(Les enfants s'assoient et font des mouvements de rotation avec leurs mains - "démarrez le moteur")
Nous ne sommes pas des enfants, nous sommes des pilotes.
(Applaudissez dans vos mains.)
Les mains sont le nez et les mains sont les ailes
(touchez votre nez avec votre doigt, puis redressez vos bras sur le côté comme des ailes)
L'escadron a décollé. (courir, bras sur les côtés).

Les enfants sur les avions : jeu de plein air « Avions »

Jeu 1. Jeu « Avions » pour renforcer la prononciation correcte du son r.

Les enfants effectuent des mouvements de rotation avec leurs bras devant leur poitrine - « démarrez les moteurs » et disent rrrrr. Ensuite, ils courent en cercle, en tenant leurs bras tendus sur les côtés comme les ailes d’un avion. Dans les mots « Avions à atterrir ! » les enfants doivent rapidement « voler » vers l'aérodrome et s'asseoir sur un genou, en tenant leurs bras sur les côtés comme des ailes.

Jeu 2. Jeu d'extérieur « Avions ». Dans ce jeu, les enfants se familiariseront avec les commandes que le répartiteur donne au pilote.

En jouant aux avions, les enfants apprendront également à se comporter en chantant et à courir dans le terrain de jeu dans différentes directions sans se cogner.

Montrez aux enfants toutes les activités ludiques.

Un adulte joue le rôle d'un répartiteur et donne le signal : « Démarrez le moteur ! », et les enfants effectuent des mouvements de rotation avec leurs bras devant leur poitrine. Ensuite, l'adulte dans le rôle du répartiteur dit : « Taxi pour le décollage, décollage. Volons ! » et les enfants écartent leurs bras tendus sur les côtés et volent autour de la cour de récréation.

A la fin du jeu le signal est donné : « Atterrissage ! Taxi jusqu'au parking », et les enfants courent jusqu'à « l'aérodrome » (l'endroit où se trouve l'aérodrome est discuté avant le début du jeu).

Il peut y avoir d'autres commandes du répartiteur : « Fog ! Faire demi-tour. Volez vers un autre aérodrome », « Contournez l’orage », « Vous vous approchez dangereusement. Cédez le passage à l'avion….(nom)"

Note: Dans ce jeu actif, l'enfant apprend ce qui peut arriver en vol et comment le pilote doit réagir à ces événements. Les enfants pourront utiliser ces informations dans leurs jeux de rôle et de mise en scène avec des avions.

Gymnastique des doigts « Avion »

Gymnastique des doigts « Je vais construire un avion »

Pour la gymnastique des doigts, nous utiliserons le poème de V. Shishov «Je vais construire un avion».

je vais construire un avion
Je vais mettre mon casque et décoller.
A travers les brumes ondulantes,
Je volerai vers d'autres pays,
Au-dessus des mers et des forêts,
Par-dessus les montagnes et les champs,
Je couvrirai le globe entier,
Et puis je rentrerai chez moi.
V. Chichkov

Mouvements des mains en gymnastique des doigts « Avion » : option 1.

• Première ligne. Les enfants se frappent les poings.
• deuxième ligne. Les enfants font semblant de mettre un casque sur leur tête.
• troisième et quatrième lignes. Mouvements ondulatoires avec les deux mains.
• cinquième ligne. La paume droite est près des sourcils comme si nous regardions au loin.
• sixième ligne. Paume gauche au niveau des sourcils - regardez au loin.
• septième ligne - dessinez un cercle dans les airs avec votre main droite
• huitième ligne - faites une figure au-dessus de votre tête - un « toit » - avec les deux mains.

Une autre version de la gymnastique des doigts « Avion »

• Première ligne. Nous écartons nos bras tendus sur les côtés comme les ailes d'un avion.
• deuxième ligne. Avec les deux mains, nous montrons le casque au-dessus de notre tête.
• troisième et quatrième lignes. L'enfant place ses paumes sur la table avec le dos vers le haut et déplace tous les doigts des deux mains, en les soulevant légèrement de la surface de la table.
• cinquième et sixième lignes - nous effectuons des mouvements « éclaboussants » avec tous les doigts des deux mains en même temps.
• septième ligne - saisissez une balle imaginaire avec les deux mains
• huitième ligne - on croise les mains (la main gauche regarde vers la droite, et la main droite regarde vers la gauche et on bouge les doigts des deux mains comme les ailes d'un oiseau)

Gymnastique des doigts « Nous construirons l’avion nous-mêmes »

Vous aurez besoin d'un crayon ordinaire. Placez le crayon sur le milieu du majeur de votre main droite (la main est paume vers le bas). Passez un autre crayon sous votre index et votre annulaire (c'est un adulte qui le fait). Il s'avère que c'est un avion fabriqué à partir de deux crayons. L'enfant décrit comment son avion vole sur les poèmes de A. Barto :

Nous construirons l'avion nous-mêmes
Survolons les forêts.
Survolons les forêts,
Et puis nous retournerons chez maman.

Répétez ensuite ce mouvement avec votre autre main.

Gymnastique des doigts « L'avion vole haut, haut »

La main droite de l’enfant représente un avion : il faut écarter et redresser le pouce et l’annulaire. Ce sont des ailes d'avion. Et gardez les trois autres doigts (index, majeur et annulaire) côte à côte, sans les écarter (c'est le corps de l'avion).

L'avion vole haut, haut,
Ce n'est pas facile pour lui d'atterrir !
(Les enfants bougent leur main - l'avion dans des directions différentes, en s'assurant que les ailes de l'avion « regardent » sur le côté et que le corps de l'avion est uni et n'est pas divisé en parties séparées).

Le pilote fait cercle après cercle.
L'avion est son camarade et ami !
(Les enfants font des mouvements en cercle avec leurs mains - comme un avion).

L'avion a atterri sur la piste,
Il a couru en avant et le vol était terminé.
(Les enfants baissent la main - l'avion sur la table, le déplacent le long de la table et arrêtent leur main).

Les portes s'ouvrirent, le sol était sous l'échelle,
Et les passagers sont accueillis par des amis.
(Écartez vos paumes)

Présentation pour enfants sur les avions

Vous pouvez également télécharger la même présentation sur un conte de fées pédagogique sur les avions dans notre groupe VKontakte « Développement de l'enfant de la naissance à l'école » (voir la section du groupe « Documents » à droite sous les vidéos communautaires).

Vidéo pour enfants sur les avions

Dans cette vidéo, les enfants découvriront des avions inhabituels - hydravions, avions amphibies. La vidéo sera intéressante pour les enfants d'âge scolaire et les adultes. Ceci est une vidéo de ma chaîne de télévision préférée « My Joy ».

Et une autre vidéo de la même chaîne de télévision pour enfants - une vidéo sur les avions géants et ce qu'est la modélisation d'avions.

En savoir plus sur les avions pour enfants :

34 énigmes pour les enfants d'âge préscolaire et primaire. Types d'énigmes. Comment écrire une énigme sur un avion avec votre enfant.

Nous avons préparé cet article spécialement pour les garçons du site « Native Path » comme cadeau pour les vacances du 23 février avec mon mari.

Un conte de fées éducatif pour les enfants sur les avions et leurs types et une présentation ont été créés pour les enfants par mon mari Andrey, concepteur d'avions de profession. Et moi, l'auteur de ce site, j'ai développé des jeux et des tâches pour les enfants sur le thème « Les enfants sur les avions ». Nous avons inclus dans l'article uniquement les informations sur les avions qu'un enfant peut utiliser dans ses jeux sur le voyage, pour concevoir, dessiner, sculpter, appliquer, représentant différents types d'avions.

Nous avons essayé de prendre en compte l'exigence principale d'un conte de fées éducatif pour un enfant - qu'il y participe activement, pose des questions, compare, analyse, discute, tire des conclusions, prouve et pas seulement mémorise. Et j'espère vraiment que nous avons réussi ! Nous serons reconnaissants pour vos commentaires sur cet article.

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