Vitesse de décollage pour une formule d'avion à pistons. Vitesse moyenne d'un avion de ligne

De nombreuses personnes s'intéressent à la vitesse d'un avion lorsqu'il décolle : certains s'y intéressent parce qu'ils sont curieux de connaître l'histoire des avions, tandis que d'autres s'y intéressent parce qu'ils sont sur le point de commencer leur premier vol. Il y a un sujet sur ce sujet un grand nombre de opinions, dont beaucoup, comme toujours, sont fausses. Néanmoins, c'est précisément ce moment du décollage qui constitue l'un des processus les plus importants et les plus longs pour tout transport aérien. Ce sujet sera abordé plus en détail ci-dessous.

La phase de décollage dure tout le temps depuis le début du mouvement jusqu'à la séparation complète de la surface de la toile. Cependant, il existe ici plusieurs nuances importantes : la force de portance résultante doit dépasser la masse de l'avion ascendant, afin qu'il puisse éventuellement s'en détacher progressivement. De plus, chaque modèle de transport aérien a sa propre capacité à prendre de la vitesse sur la piste. Par exemple, sur les paquebots, les moteurs passent à un mode spécial qui dure quelques minutes, ce qui permet de monter le plus rapidement possible. Cependant, il est rarement utilisé à proximité colonies afin de ne pas gêner les riverains avec le bruit.

Types de décollage

Il existe un certain nombre de facteurs que les pilotes doivent constamment prendre en compte au début de la phase de décollage. En gros, ce sont les conditions météorologiques, la direction et la force du vent (si le vent souffle directement « face à vous », l'avion devra prendre beaucoup plus de vitesse pour monter, de plus, parfois un vent fort peut dévier l'avion vers le côté), piste et puissance moteur limitées. De plus, il existe encore un grand nombre de petites choses différentes qui, en fin de compte, ont un impact crucial sur le processus. Tout cela a obligé les concepteurs d’avions à travailler à l’amélioration des modèles de machines volantes.

Les avions de ligne de transport lourd disposent de deux options de décollage, à savoir :

L'avion ne peut prendre de la vitesse qu'une fois que les moteurs ont généré la poussée nécessaire. Jusqu'à ce moment, l'avion reste simplement sur les freins.
Le décollage classique s'effectue immédiatement après un court arrêt. Dans ce cas, aucune production d’énergie préalable des moteurs n’est requise. L'avion accélère simplement et s'élève dans le ciel.

D'autres types d'aviation, principalement militaires, utilisent leurs propres méthodes, par exemple :

Les avions servant sur des porte-avions décollent à l'aide de tout un système d'aides auxiliaires. Des catapultes et divers tremplins sont également utilisés ; dans des cas particuliers, des moteurs supplémentaires sont même installés sur les chasseurs.
Le décollage vertical n'est utilisé que pour les avions équipés d'un moteur à poussée verticale. Un bon exemple est le Yak-38. Dans ce cas, l'avion prend progressivement de l'altitude à partir d'un arrêt ou passe immédiatement en vol horizontal à partir d'une légère accélération.

La vitesse de décollage typique à laquelle un avion à réaction comme un Boeing 737 quitte le sol est de 220 km/h. Tandis qu'un autre modèle sous le symbole 747 impose déjà 270 km/h. Parfois, cela ne suffit pas. Ceci est particulièrement prononcé par vent fort. DANS cas similaires une distance de décollage plus longue est nécessaire.

Voulez-vous vaincre votre peur de voler ? Le meilleur moyen est d’en apprendre davantage sur la façon dont l’avion vole, à quelle vitesse il se déplace, à quelle altitude il s’élève. Les gens ont peur de l'inconnu, et lorsque la question est étudiée et réfléchie, tout devient simple et compréhensible. Alors assurez-vous de lire sur comment vole un avion - C’est la première étape dans la lutte contre l’aérophobie.

Si vous regardez l’aile, vous verrez qu’elle n’est pas plate. Sa face inférieure est lisse et sa face supérieure est convexe. De ce fait, à mesure que la vitesse de l’avion augmente, la pression de l’air sur l’aile change. Au bas de l’aile, la vitesse d’écoulement est plus faible, donc la pression est plus élevée. Au sommet, le débit est plus grand et la pression est moindre. C’est à cause de cette différence de pression que l’aile tire l’avion vers le haut. Cette différence entre la pression inférieure et supérieure est appelée portance de l’aile. En fait, lors de l'accélération, l'avion est poussé vers le haut lorsqu'il atteint une certaine vitesse(différences de pression).

L'air circule autour de l'aile à différentes vitesses, poussant l'avion vers le haut.

Ce principe a été découvert et formulé par le fondateur de l'aérodynamique Nikolaï Joukovski en 1904, et 10 ans plus tard, il a été appliqué avec succès lors des premiers vols et essais. La surface, la forme de l'aile et la vitesse de vol sont conçues de manière à permettre de soulever facilement des avions de plusieurs tonnes dans les airs. Majorité avions de ligne modernes Ils volent à des vitesses de 180 à 260 kilomètres par heure - c'est largement suffisant pour rester dans les airs en toute confiance.

A quelle altitude volent les avions ?

Comprenez-vous pourquoi les avions volent ? Nous allons maintenant vous parler de l'altitude à laquelle ils volent.Les avions de ligne ont « occupé » le couloir de 5 à 12 mille mètres. Les grands avions de ligne volent généralement à une altitude de 9 à 12 000 mètres, les plus petits à 5 à 8 000 mètres. Cette altitude est optimale pour le mouvement des avions : à cette altitude, la résistance de l'air est réduite de 5 à 7 fois, mais il y a encore suffisamment d'oxygène pour le fonctionnement normal du moteur. Au-dessus de 12 000, l'avion commence à tomber en panne - l'air raréfié ne crée pas de portance normale et il y a également un manque aigu d'oxygène pour la combustion (la puissance du moteur chute). Le plafond de nombreux paquebots est de 12 200 mètres.

Note:un avion qui vole à une altitude de 10 mille mètres économise environ 80% de carburant par rapport à s'il volait à une altitude de 1000 mètres.

Quelle est la vitesse de l'avion au décollage ?

Considérons, comment l'avion décolle . Prenant une certaine vitesse, il décolle du sol. À l'heure actuelle, l'avion de ligne est le plus incontrôlable, les pistes sont donc réalisées avec une marge de longueur importante. La vitesse de décollage dépend de la masse et de la forme de l'avion, ainsi que de la configuration de ses ailes. A titre d'exemple, nous fournissons des valeurs de tableau pour les types d'avions les plus populaires :

Boeing 747 -270 km/h.
Airbus A 380 - 267 km/h.
Il 96 - 255 km/h.
Boeing 737 - 220 km/h.
Yak-40 -180 km/h.
Tu 154 - 215 km/h.

En moyenne, la vitesse de décollage de la plupart des avions de ligne modernes est de 230 à 250 km/h. Mais ce n'est pas constant - tout dépend de l'accélération du vent, de la masse avion, piste, conditions météorologiques et autres facteurs (les valeurs peuvent différer de 10 à 15 km/h dans un sens ou dans l'autre). Mais à la question : A quelle vitesse décolle un avion ? vous pouvez répondre - 250 kilomètres par heure, et vous ne vous tromperez pas.

Différents types d'avions décollent à des vitesses différentes

A quelle vitesse l'avion atterrit-il ?

La vitesse d'atterrissage, comme la vitesse de décollage, peut varier considérablement en fonction du modèle d'avion, de la surface de l'aile, du poids, du vent et d'autres facteurs. En moyenne, elle varie de 220 à 250 kilomètres par heure.

Sinon, le taux de montée. Dépend du modèle et de la trajectoire de descente (trajectoire) spécifiée par le répartiteur, en fonction des conditions de vol. En moyenne, un avion de ligne atteint une altitude d'un kilomètre en une minute environ (environ 15 m/s), et les règles d'utilisation de l'espace aérien de la Fédération de Russie stipulent que cette valeur doit être de «... 10 m/s ou plus." Si vous vous demandez jusqu'où ça peut aller avion de ligne– Nous vous suggérons de lire cet article.

Caractéristiques des avions militaires

Les chasseurs, les avions d’attaque et les intercepteurs ne décollent pas toujours depuis la piste. Leurs conditions de décollage sont souvent extrêmes. Par exemple, cela peut se produire depuis le pont d’un navire, où il n’est pas possible d’accélérer jusqu’à la vitesse requise.

Par conséquent, l’armée utilise souvent des dispositifs supplémentaires, à savoir :

Un dispositif d'éjection qui lance un avion et lui donne une accélération. Lors de l'atterrissage dans un espace confiné, des crochets sont utilisés, avec lesquels les dispositifs s'accrochent à un câble de frein en acier tendu sur le pont.
Dispositifs supplémentaires qui créent une traction verticale. Par exemple, il pourrait s'agir de dispositifs de type ventilateur qui créent un puissant contre-mouvement d'air dirigé au-dessus du pont. La conséquence en est la force de levage.
Remarque : le même flux d'air est utilisé pour l'atterrissage.

La vidéo montre le processus de décollage et d'atterrissage à travers les yeux des pilotes.

Le vol d’un colosse pesant plusieurs dizaines ou centaines de tonnes est un processus complexe. Cela dépend de nombreux facteurs et est déterminé par la vitesse de l’avion. Plus la masse est grande et plus les conditions sont complexes, plus la vitesse requise pour le décollage et le mouvement est grande. Dans des conditions particulièrement difficiles, des mécanismes auxiliaires sont utilisés. Le maintien de la vitesse est l’un des facteurs d’un vol en toute sécurité.

La question de savoir à quelle vitesse un avion se développe au décollage intéresse de nombreux passagers. Les opinions des non-professionnels diffèrent toujours - certains supposent à tort que la vitesse est toujours la même pour tous les types d'avions donnés, d'autres pensent à juste titre qu'elle est différente, mais ne peuvent expliquer pourquoi. Essayons de comprendre ce sujet.

Décoller

Le décollage est un processus qui s'étend du début du mouvement de l'avion jusqu'à ce qu'il quitte complètement la piste. Le décollage n'est possible que si une condition est remplie : la force de portance doit devenir importante plus grande valeur masse de l'objet volant.

Types de décollage

Arrêtez les freins. L'accélération de l'avion ne commence qu'une fois que les moteurs ont atteint le mode de poussée défini, et jusque-là, l'avion est maintenu en place à l'aide des freins ;
Un simple décollage classique, qui implique une augmentation progressive de la poussée du moteur au fur et à mesure que l'avion se déplace le long de la piste ;
Décollage à l'aide d'aides. Typique pour les avions effectuant un service de combat sur des porte-avions. La distance de piste limitée est compensée par l'utilisation de tremplins à ski, de dispositifs d'éjection, voire de moteurs-fusées supplémentaires installés sur l'avion ;
Décollage vertical. Possible si l'avion est équipé de moteurs à poussée verticale (par exemple, le Yak-38 domestique). De tels appareils, similaires aux hélicoptères, gagnent d'abord de l'altitude à partir d'une position debout verticalement ou lors d'une accélération à partir d'une très courte distance, puis passent en douceur au vol horizontal.

Prenons comme exemple la phase de décollage d'un Boeing 737.

Décollage du Boeing 737-800

Décollage d'un Boeing 737 passager

L'avion commence à bouger lorsque le moteur atteint environ 800 tr/min. Le pilote relâche progressivement les freins tout en gardant le manche au point mort. La course commence sur trois roues ;
Pour commencer à décoller, le Boeing doit atteindre une vitesse d’environ 180 km/h. Lorsque cette valeur est atteinte, le pilote tire doucement sur la poignée, ce qui entraîne la déviation des volets et, par conséquent, le relèvement du nez de l'appareil. Puis l'avion accélère sur deux roues ;
Le nez relevé sur deux roues, l'avion continue d'accélérer jusqu'à atteindre 220 km/h. Lorsque cette valeur est atteinte, l’avion décolle du sol.

Vitesse de décollage d'autres avions standards

Airbus A380 – 269 km/h ;
Boeing 747 – 270 km/h ;
Il 96 – 250 km/h ;
Tu 154M – 210 km/h ;
Yak 40 – 180 km/h.

La vitesse donnée n'est pas toujours suffisante pour le décollage. Dans les situations où des vents forts soufflent dans la direction du décollage de l'avion, une vitesse sol plus élevée est requise. Ou, à l’inverse, par vent contraire, une vitesse plus faible est suffisante.

Basé sur des matériaux de techcult

Décoller

Le décollage est un processus qui s'étend du début du mouvement de l'avion jusqu'à ce qu'il quitte complètement la piste. Le décollage n'est possible que si une condition est remplie : la force de levage doit acquérir une valeur supérieure à la masse de l'objet qui décolle.

Types de décollage

Divers facteurs « perturbateurs » qui doivent être surmontés pour faire décoller un avion (conditions météorologiques, direction du vent, piste limitée, puissance moteur limitée, etc.) ont incité les concepteurs d’avions à créer de nombreux moyens pour les contourner. Non seulement la conception des véhicules volants s'est améliorée, mais également le processus de leur décollage. Ainsi, plusieurs types de décollage ont été développés :
Arrêtez les freins. L'accélération de l'avion ne commence qu'une fois que les moteurs ont atteint le mode de poussée défini, et jusque-là, l'avion est maintenu en place à l'aide des freins ;
Un simple décollage classique, qui implique une augmentation progressive de la poussée du moteur au fur et à mesure que l'avion se déplace le long de la piste ;
Décollage à l'aide d'aides. Typique pour les avions effectuant un service de combat sur des porte-avions. La distance de piste limitée est compensée par l'utilisation de tremplins à ski, de dispositifs d'éjection, voire de moteurs-fusées supplémentaires installés sur l'avion ;
Décollage vertical. Possible si l'avion est équipé de moteurs à poussée verticale (par exemple, le Yak-38 domestique). De tels appareils, similaires aux hélicoptères, gagnent d'abord de l'altitude à partir d'une position debout verticalement ou lors d'une accélération à partir d'une très courte distance, puis passent en douceur au vol horizontal.
Prenons comme exemple la phase de décollage d'un Boeing 737.

Décollage du Boeing 737-800

Décollage d'un Boeing 737 passager

Presque tous les avions à réaction civils décollent selon le schéma classique, c'est-à-dire le moteur obtient la poussée requise directement pendant le processus de décollage. Cela ressemble à ceci :
L'avion commence à bouger lorsque le moteur atteint environ 800 tr/min. Le pilote relâche progressivement les freins tout en gardant le manche au point mort. La course commence sur trois roues ;
Pour commencer à décoller, le Boeing doit atteindre une vitesse d’environ 180 km/h. Lorsque cette valeur est atteinte, le pilote tire doucement sur la poignée, ce qui entraîne la déviation des volets et, par conséquent, le relèvement du nez de l'appareil. Puis l'avion accélère sur deux roues ;
Le nez relevé sur deux roues, l'avion continue d'accélérer jusqu'à atteindre 220 km/h. Lorsque cette valeur est atteinte, l’avion décolle du sol.

Vitesse de décollage d'autres avions standards

Airbus A380 – 269 km/h ;
Boeing 747 – 270 km/h ;
Il 96 – 250 km/h ;
Tu 154M – 210 km/h ;
Yak 40 – 180 km/h.