1835년에 오렌부르크의 우랄 강을 가로지르는 첫 번째 다리가 건설되었습니다. 그 당시 Vladimir Dal은 도시에 살았으며 디자인과 건설에 참여했습니다. 다리는 물 위에 떠 있었고 나무로 만들어졌으며, 봄철 홍수가 끝나면 매년 재건되었습니다. 나중에는 더미로 교체되었습니다. 1982년에만 영구 다리가 우랄 강둑을 연결했습니다.

매달린 금속 사장교는 문자 "P"로 연결된 높은 철탑이 위쪽으로 뻗어 있는 두 개의 지지대에 의해 지지됩니다. 강철 케이블은 각 철탑에서 다리까지 뻗어 이를 지지합니다. 다리의 무게는 약 900톤, 길이는 220미터이다. 흥미롭게도 다리는 강 양쪽에 건설되었습니다. 와 함께 남쪽 해안건설은 강 건너편의 일반적인 방식으로 진행되었습니다. 북쪽 제방의 다리 경간은 먼저 이를 따라 건설된 후 돌아서 나머지 절반과 연결되었습니다.

다리는 상당한 크기에도 불구하고 거의 무게가 없는 것처럼 보입니다. 오렌부르크에서는 가장 잘 알려진 도시 랜드마크입니다. 중앙에는 우랄 산맥이 아시아와 유럽을 구분하는 상징적인 국경임을 나타내는 비석이 있습니다.

다리의 아시아 쪽에는 해안 풍경과 그늘진 나무가 있는 Transural Grove가 있습니다. Sevropeyskaya는 대부분의 시민들이 가장 좋아하는 휴양지가 된 Orenburg의 제방입니다.

그러나 국제지리연맹(International Geographical Union)은 엠바 강을 따라 통과하는 것에 대한 러시아 과학자들의 의견을 받아들인 후 1959년 이후 이 국경을 인정하지 않았습니다. 우랄 산맥그리고 무고자람. 이 진술에 따르면 우랄 강은 상류에서만 세계 여러 지역 사이의 물 경계로 간주될 수 있습니다. 따라서 Orenburg는 완전히 유럽의 도시. 하지만 오렌부르크 주민들은 여전히 ​​그 반대에 대해 자신감을 갖고 있습니다. 왜냐하면 그것은 너무 멋지기 때문입니다. 한 발짝 물러나면 유럽에 있고, 한 발짝 물러나면 아시아에 있습니다.

보행자 다리우랄 강 건너편은 우리 도시 오렌부르크의 독특한 상징입니다. 다리에 비석이 있습니다 " 유럽 ​​아시아"(유럽-아시아 비석 참조)는 도시를 두 개의 해당 부분(대략 우랄 강 중앙)으로 나눕니다. 도시의 유럽 쪽 제방 입구 앞에 Chkalov 기념비가 있습니다. , 있다 전망대그리고 두 은행을 연결하는 케이블카. 원하는 사람은 다리를 건너는 대신 케이블카를 타고 아시아 지역으로 여행할 수 있습니다. 우랄 강의 두 번째 둑에는 공원이 있습니다. 트랜스럴 그로브"마을 사람들이 가장 좋아하는 휴양지 중 하나입니다. 공원에는 여름 카페테리아, 벤치가 있는 아름다운 광장, 자전거 및 롤러 스케이트 대여소가 있습니다.

역사적 참고자료

우랄 강을 건너는 오렌부르크 최초의 다리가 건설되었습니다. 1835 년도. 그런 다음 당시 오렌부르크에 살았던 러시아 작가가 다리 설계 및 건설에 참여했습니다. 블라디미르 달. 다리는 나무로 되어 있었고 물 위에 떠 있었기 때문에 매년 봄철 홍수가 끝나면 다시 건설해야 했습니다. 조금 후에 부교는 말뚝교로 교체되었지만 임시적으로 남아 있었습니다.

에서만 1982 우랄강을 가로지르는 현대적인 다리가 오렌부르크에 건설되었습니다. 보행자 다리는 시의회 의장의 주도로 건설되었습니다. 유리 가란킨. 금속 현수교 사장교입니다. 그것은 두 개의 지지대 위에 세워져 있으며, 그로부터 두 개의 높은 철탑이 솟아올라 상단에 문자 "P" 모양으로 연결되어 있습니다. 각 철탑에는 다리를 지지하는 강철 케이블이 있습니다. 다리의 길이는 220 미터이고 무게는 약 900 톤 다리가 우랄의 양쪽에 건설되었다는 것이 흥미 롭습니다. 남쪽 제방에서는 강을 건너 일반적인 방식으로 공사가 진행되었습니다. 그리고 북쪽 제방에는 해안을 따라 다리 경간이 건설되었습니다. 그런 다음 그것을 펼쳐서 나머지 절반과 연결했습니다.

밤에는 현수교와 제방이 수많은 등불로 밝혀져 우리 도시 오렌부르크의 명소 중 하나를 매우 인상적으로 만듭니다.

오늘날 우랄로의 하강은 실제로 지난 세기 50년대에 건설된 것과 거의 완전히 반복됩니다. 장엄한 스탈린주의 제국 스타일은 절제되고 우아합니다. 그런데 그 이전의 제방은 어땠나요? 우랄 강둑에 세워진 가장 유명한 물건과 그 역사를 함께 기억합시다.

옛날 옛적에 우랄 제방은 1월 9일 거리의 Vvedenskaya 교회에서 Forstadt의 St. George Military Cathedral까지 거의 2km에 걸쳐 뻗어 있었습니다. 동네 주민들이 즐겨 찾는 곳이었습니다. 당시 해안 경사면 근처에는 주거용 건물을 짓는 것이 금지되어 있었고 제방대로의 우랄 근처에 지어진 가장 유명하고 눈에 띄는 건물은 벨로프의 레스토랑이었습니다. 혁명 후 레스토랑은 철거되었지만 제방 이름 인 Belovka는 오늘날까지 살아 남았습니다.

제방에 위치한 또 다른 도시 랜드 마크는 우랄을 가로 지르는 목조 다리 이전에도 나타났습니다. 아시아로 향하는 일종의 관문인 엘리자베스 문은 1755년 엘리자베스 페트로브나 황후로부터 하사되었습니다. 원래 위치는 성벽의 수문이었습니다. 위대한 피터의 딸은 바쉬키르 대초원에서 발생한 봉기 진압에 대한 Neplyuev의 승리 보고서 이후 지방에 왕실 선물을 선물했습니다.

안타깝게도 오늘의 문은 그 선물의 복사본일 뿐입니다. 지난 세기 60년대에 오렌부르크 요새는 폐지되었고, 성벽은 완전히 파괴되었으며, 엘리자베스 문은 강의 하강이 시작되는 곳으로 옮겨졌습니다. 그곳에서 그들은 시간과 기후의 영향으로 점차 붕괴되었습니다. 2008년에 문 사본이 나타났으며, 얕은 부조는 당시의 사진과 그림을 바탕으로 복원되었습니다.

우랄 강의 다리는 제방의 필수적인 부분입니다. 최초의 다리는 1835년에 건설되었습니다. 그 당시에는 제방 자체가 없었고 다리는 물론 오늘날과 달랐습니다. 떠 다니는 나무로 만들어졌으며 매년 홍수 후 봄에 지어졌습니다.

젊은 오렌부르크 주민들은 1982년에만 제방에 영구 다리가 나타났다는 것을 상상하기 어려울 것입니다. 영구 교량 건설 결정은 Yuri Garankin이 내렸습니다. 두 개의 지지대를 갖춘 220m 길이의 금속 사장교가 영구적이 되었습니다. 남쪽 제방에서 건설이 일반적인 방식으로 수행되었다는 점은 흥미 롭습니다. 즉 강을 건너 반대편에서는 경간이 제방을 따라 건설 된 다음 돌아서 나머지 절반과 연결되었습니다.

그리고 마지막으로 유명한 Belovka 하강입니다. 2015년에 그는 60세가 되었습니다. 1955년에 건축가 Pavel Perminov의 디자인에 따라 기둥과 전망대가 있는 계단이 지어졌습니다. 1955년 7월 12일, 신문 "Chkalovskaya Kommuna"는 "Chkalov시의 노동자들이 멋진 선물을 받았습니다."라는 캡션과 함께 사진을 게재했습니다. Sverdlov Boulevard에서 Urals까지의 하강 건설이 완료되었습니다.” 그런 다음 하강은 나무 다리로 이어졌습니다. 안에 유명한 휴일물의 축복을 위해 이곳 도시 교회에서 종교 행렬도 열렸습니다.

작업자들이 전망대와 하강에 대한 접근을 차단하고 있습니다.

오늘, 4월 10일, V 오렌부르크하강 우랄그리고 강 위의 보행자 다리로 갑니다. 지역 센터의 명소에 대한 접근은 City Day, 즉 8월 말까지 가능해질 예정입니다.

건축업자들이 우랄강을 가로지르는 보행자 다리에 대한 접근을 폐쇄하고 있습니다.

우랄 강으로의 하강은 재건축의 지속과 확인된 문제의 제거로 인해 폐쇄되었습니다. 계단에 콘크리트 최상층 적용, 미장 및 페인팅 작업을 포함하여 광범위한 작업 목록이 계획되어 있습니다. 재건축을 위해 시설을 폐쇄할 예정이라는 소식도 전해졌다. 2017년 겨울주요 작업이 완료되었을 때. 저온 조건에서 작업을 계속하는 것은 불가능하다고 발표되었습니다.

우랄 강을 가로지르는 하강 및 보행자 다리

오늘은 근로자 회사 스킵 LLC상부 전망대, Transural Grove 측면의 다리 및 Elizavetinsky Descent 측면의 다리에 대한 접근이 폐쇄되었습니다.

제방과 Transural Grove에 어떻게 가나요?

강둑을 통해 갈 수 있습니다. 페리 레인그리고 그것을 통해 엘리자베틴스키 하강. 시 당국은 올해 이 역사적인 내리막길을 수리하겠다고 약속했지만 작업이 언제 시작될지는 아직 알려지지 않았습니다. 들어가려면 횡단 숲케이블카 또는 마을을 통해 가능 쿠즈네치니.

세계의 일부를 연결합니다: 오렌부르크 우랄강을 가로지르는 보행자 다리 2018년 4월 17일

오렌부르크의 우랄 강을 가로지르는 보행자 다리는 당연히 이 도시의 주요 명소입니다. 상징에 가깝습니다. 그의 이미지는 도시에 관한 모든 메모와 에세이, 달력 및 엽서에 있습니다. 1835년에 유명한 작가 Vladimir Dal이 디자인에 참여한 다리가 이 장소에 건설되었습니다. 그는 당시 Orenburg에 살았습니다. 첫 번째 다리는 나무로 만든 떠 있는 다리였는데, 홍수 후에 세워졌다가 겨울 동안 철거되었습니다. 그런 다음 다리는 말뚝 다리가되었지만 나무로 만들어졌습니다. 오늘날 우리가 볼 수 있는 금속 다리가 건설된 것은 1982년이었습니다.

다리의 길이는 220m, 무게는 약 900톤으로 디자인이 인상적입니다. 현수교는 사장교이지만 왠지 가벼워 보입니다. 그리고 그 위에는 '유럽 아시아'라는 비석도 설치되어 있습니다.

강은 도시를 대략 중앙에서 두 부분으로 나눕니다. 그리고 하루에 여러 번 유럽에서 아시아로, 다시 아시아로 독특한 여행을 할 수 있습니다.

유럽쪽에는 전설적인 조종사 Chkalov의 기념비가 있습니다. 케이블카, 전망대, 아시아에는 Transural Grove가 있습니다. 발레리 파블로비치 기념비는 1953년에 세워졌습니다. 그런데 Orenburg는 1938년부터 1957년까지 Chkalov라고 불렸습니다. 6미터 높이의 기념비가 7미터 높이의 받침대 위에 서 있습니다.

우리는 Zauralka까지 케이블카를 타지 않고 조금 걷고 돌아올 것입니다.

그렇다, 시간이 지나면서 자유로워지는 것은 꽤 큰 재앙이었다.

이제 제방 재건축과 전망대에서 다리로 내려가는 작업이 완료되었거나 가까워진 것 같습니다.

전반적으로 나쁘지 않고 오래된 사진을 본 적이 없지만 여전히 불완전하고 서투른 단계가 많이 있습니다.

아마도 그들이 고칠 것입니다. 다리 위를 걷는 동안 중요한 대표단이 검사위원회처럼 보이고 측정하고 기록하고 사진을 찍으며 돌아 다녔습니다.

일반적으로 이 다리의 건설 자체는 독특했습니다. 두 은행에서 동시에 건립되었습니다. 남쪽에서는 고전적인 방식으로 지었지만 반대쪽에서는 먼저 해안을 따라 지어진 다음 돌아서 두 부분을 연결했습니다.

가까운 시일 내에 재건축을 위해 다리 자체도 폐쇄될 예정이라고 합니다. 내 생각에는 이것이 맞다.

결국 어떤 곳에서는 전혀 형식적이지 않은 것처럼 보입니다.

그러나 마을 사람들은 케이블카나 도로 교량을 통해 Transural Grove에서 가장 좋아하는 휴양지로 이동해야 합니다.

아니면 수영을 할 수도 있습니다. 이곳이 도시 해변이 있는 곳이기 때문입니다.

알았어, 여름에 보자.