모스크바시의 날인 9월 10일에는 모스크바 센트럴 서클(MCC)이 출범합니다. 이 행사는 수도 거주자, 특히 모스크바 지역 거주자들이 기대하고 있습니다. 새로운 교통 환승 허브(TPU)는 이동 시간을 절약하고 모스크바 외딴 지역에서 지하철 역까지 편안한 여행을 가능하게 할 것입니다. Metro는 대도시 당국의 가장 야심찬 프로젝트 중 하나에 대해 현재 알려진 내용을 알려줍니다.

1. 언제, 무엇이 출시되나요?

세 단계가 있으며, 그 과정에서 새로운 스테이션이 MCC에 추가됩니다. 첫 번째 단계 - 2016년 9월(모스크바와 모스크바 지역 거주자는 14개의 지하철 환승과 6개의 통근 열차 환승을 이용할 수 있음), 두 번째 단계는 2016년 12월에 모든 역이 시운전되고 세 번째 단계는 최종 시운전입니다. "따뜻한" 환승이 가능한 교통 허브(지하철에서 거리로 나가지 않고).

모든 역, 이동 방법 및 위치는 다이어그램에 따라 제공됩니다. 이것은 가장 저렴하고 최신 옵션이므로 확인해 보시기 바랍니다.

2. 비용은 얼마인가요?

모스크바 시장 세르게이 소뱌닌(Sergei Sobyanin)은 최근 트위터의 마이크로블로그에 MCC 여행이 첫 달 동안 무료라고 썼습니다. 또한 (모스크바 정부의 결의에 따라) 수도 내 대중교통 여행 요금은 모스크바 중앙권에도 적용됩니다.

따라서 20회 여행을 위한 MCC 여행을 위한 단일 티켓 비용은 650루블, 60회 여행의 경우 최대 1,570루블입니다. 동시에 MCC에서 Troika 카드 사용자의 여행 비용은 지하철과 동일한 32 루블입니다.

1회 여행 내에서 추가 요금을 부과하지 않고 환승이 가능합니다.

첫 달 동안 MCC를 무료로 여행하는 방법 - 자료를 읽어보세요.

3. 어떻게 작동하나요? 기차를 오래 기다려야 하나요?

모스크바 정부는 웹사이트를 통해 고속 Lastochka 전기 열차가 링을 따라 달릴 것이며 거의 조용히 움직이며 시속 120km까지 가속할 수 있다고 보고합니다. 열차에는 휠체어를 탄 이동이 제한된 승객을 위한 좌석과 좌석 사이에 더 넓은 통로가 있을 것입니다. 전자 기기 충전을 위한 USB 소켓이 나타납니다.

피크 시간대에는 열차가 6분 간격으로 운행되며, 그 외 시간에는 11~15분 간격으로 운행됩니다. 링 주변을 둘러보는 총 소요 시간은 약 75분입니다.

4. 저는 승객입니다. 이제 지하철 이용권을 갖게 되었습니다. MCC에 별도로 등록해야 하나요?

2016년 9월 1일 이전에 "통합" 패스를 구매한 경우: 티켓을 다시 프로그래밍해야 합니다. MCC를 무료로 여행하려면 매표소에 가서 티켓을 활성화해야 합니다. 트로이카 티켓의 경우 최소 1루블을 충전하면 충분합니다.

모스크바 센트럴 서클의 첫 번째 단계는 9월 10일에 개최됩니다. 온라인 출판 사이트는 새로운 유형의 도시 교통에 관한 가장 중요한 질문에 답했습니다.

그것은 무엇입니까?

모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle)은 지하철과 교외 철도의 방사형 노선을 연결하는 네트워크입니다. 예전에는 모스크바 순환 철도라고 불렸습니다. MCC는 도시 남동쪽과 서쪽의 제3 순환 도로 근처와 수도 북쪽의 제3 순환 도로와 모스크바 순환 도로 사이의 중간을 운행합니다.

도로의 주요 임무는 도심에서 멀리 떨어진 한 지점에서 다른 지점까지의 경로를 단축하는 것입니다. 전문가들은 철도 개통으로 이동시간이 평균 20분 단축되고 순환선 혼잡도가 15%, 시내 중앙역이 20% 정도 완화될 것으로 내다봤다.

MCC에는 몇 개의 스테이션이 열리나요?

링에는 31개의 역이 있으며, 각 역은 다른 유형의 대중교통으로 환승할 수 있습니다. 17개 역은 11개 지하철 노선에 연결되고, 10개 역은 방사형 철도 노선에 연결됩니다.

도시 개발 정책 부시장인 Marat Khusnullin의 말을 인용하여 모스크바 건설단지의 언론 서비스에 따르면 첫 번째 단계에서는 26개의 역을 승객이 이용할 수 있다고 합니다. 나머지는 연말 이전에 작업을 시작할 예정입니다.

2018년까지 MCC 역과 지하철 역, 방사형 철도 노선 및 지상 도시 교통 간의 연결이 점차 개선될 것입니다.

사진: 모스크바 지하철 MCC 프레스 센터

MCC에서 어디로 이전할 수 있나요?

MCC의 출시로 인해 모스크바 시민과 수도의 손님은 총 350회 이상의 환승을 할 수 있으며 수도를 이동할 때 이동 시간이 3배 단축됩니다.

승객은 다음 노선을 여행할 때 열차를 자유롭게 환승할 수 있습니다: 지하철 – MCC – 지하철; 지하철 – MCC; MCC – 지하철 – 모노레일; 모노레일 – 지하철 – MCC – 지하철.

기차에서 버스, 트롤리버스, 트램으로 환승하는 방법도 있습니다. 지상운송 일정은 MCC 일정에 맞춰 조정됩니다.

링을 서비스하는 지상 운송 경로의 간격은 9월 8일 이후 약 10분이었습니다. 앞으로는 승객들이 MCC에서 지상 교통으로 거의 즉시 환승할 수 있도록 6~8분으로 단축될 예정입니다.

4,000개가 넘는 지상 교통 정류장에 대한 지역 지도가 업데이트되었으며, 이제 15개 정류장이 새로운 링에 정류장을 갖게 되었습니다.

개인 교통수단으로 새 철도 노선에 갈 수도 있습니다. 13개 정거장에 특별 주차장이 설치될 예정입니다.

MCC를 탐색하는 방법은 무엇입니까?

전체적으로 여러 버전의 MCC 구성표가 준비되었습니다. 그 중 하나에는 교외 철도 노선과 건설 중인 제3 인터체인지 회로를 포함한 지하철 노선이 도시 지도에 표시되어 있습니다.

두 번째에서는 MCC 지도가 현재 사용되는 지하철 노선도에 포함되어 14번째 지하철 노선으로 표시됩니다. 총 5만 개의 새로운 계획이 지하철에 게시될 것입니다. 업데이트된 지도에는 지하철역에서 MCC 역까지 환승하는 데 걸리는 시간에 대한 정보도 포함됩니다.

링 스테이션 자체에는 러시아어와 영어로 된 탐색 패널이 장착되어 있습니다. 시각 장애가 있는 승객을 위해 점자 장치가 설치됩니다. 또한 각 역에는 기차 도착 시간이 표시된 게시판이 있습니다. 그 중 일부에는 "실시간 커뮤니케이션" 카운터가 있습니다.

MCC에 대한 자세한 정보는 어디서 확인할 수 있나요?

모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle) 전용 섹션이 수도 지하철 공식 웹사이트에 등장했습니다.

새 페이지에는 MCC 창설 역사와 링 주변을 운행하는 현대 Lastochka 열차에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 또한 사이트 방문자는 지하철에서 MCC까지의 환승 지도를 숙지하고 편리한 경로를 선택할 수 있습니다.

또한 통합 전송 포털에서 중앙 링 페이지가 열렸습니다. 여기에서는 이동 경로와 이동 시간에 대한 자세한 정보도 얻을 수 있습니다.

MCC에서는 어떤 티켓이 유효합니까?

MCC 티켓은 지하철 티켓과 동일합니다. 개봉 후 첫 달 동안은 여행이 무료입니다.

9월 1일 이전에 구매한 통합 카드 또는 트로이카 카드를 사용하는 승객은 여행 카드를 갱신해야 합니다. 싱글은 지하철 매표소에서 갱신할 수 있으며, 트로이카는 기계를 통해 금액에 관계없이 카드를 충전하여 갱신할 수 있습니다.

소셜 카드에는 업데이트가 필요하지 않습니다. 9월에 구매한 패스에도 동일하게 적용됩니다.

링 스테이션에서는 현금과 카드 모두 티켓을 구매할 수 있습니다. 또한 휴대폰을 사용하여 여행 비용을 결제할 수 있는 비접촉식 요금 결제 시스템과 은행 카드를 검증기에 연결하면 자동으로 금액이 인출되는 PayPass/PayWave 시스템을 도입할 계획입니다.

MCC에도 지하철과 동일한 요금이 적용됩니다.

• 한 번의 여행 – 50 루블;
• 트로이카 카드가 있는 열차 1대 - 32루블;
• 90분 – 60루블.

90분 이내에 승객은 순환선에서 지하철로 무료로 환승할 수 있습니다.

MCC에는 어떤 혜택이 있나요?

지하철에서 유효한 모든 혜택은 그대로 유지됩니다. 300만 명 이상의 자본 수혜자는 다음을 포함하여 두 번째 링을 따라 무료 여행을 할 수 있는 권리를 받게 됩니다.

• 연금 수급자;
• 장애인 및 위대한 애국 전쟁 참가자;
• 모스크바 방어 참가자;
• 집 앞 노동자;
• 포위된 레닌그라드 주민들;
• 나치 수용소, 감옥, 게토의 전 수감자;
• 소련의 영웅들;
• 러시아 연방의 영웅들;
• 사회주의 노동의 영웅이자 영광 훈장과 노동 영광 3등급의 완전한 소유자입니다.
• 참전용사;
• 명예 기부자(소련, 러시아 또는 모스크바)
• 대가족의 부모와 자녀 중 한 명;
• 부모의 보살핌 없이 남겨진 고아와 어린이, 그리고 그들의 보호자(수탁자);
• 학생과 학생.

또한 Moscow Central Circle에는 Muscovites를 위한 소셜 카드와 학생 및 학생을 위한 소셜 카드가 있습니다.

MCC는 어떤 일정으로 운영되나요?

MCC는 지하철과 동일한 일정(5:30부터 01:00까지)에 따라 운행됩니다.

피크 시간대에는 열차가 6분 간격으로 운행되며, 평상시에는 열차가 15분을 기다려야 합니다.

MCC를 따라 여행하는 데 얼마나 걸리나요?

전체 링을 여행할 수 있는 시간: 정차를 포함하여 84분. 승객은 Mezhdunarodnaya에서 Leninsky Prospekt까지 또는 Vladykino에서 Rokossovsky Boulevard까지 이동하기 위해 지하철 순환선을 이용할 필요가 없습니다. 도로가 개통되면 이들 구간을 완주하는 데 각각 28~39분이 걸리던 것이 10~12분이 소요됩니다.

MCC에는 어떤 열차가 운행되나요?

그들은 승객을 태울 것입니다. 모든 철도 차량에는 에너지 절약형 전기 장비, 비디오 카메라, 에어컨, 휴대폰 충전기 및 무료 Wi-Fi를 장착할 계획입니다.

각 "제비"에는 5개의 마차가 있습니다. 두 대의 헤드카에는 거동이 불편한 사람들을 위해 마련된 두 개의 화장실이 있으며, 열차 출구에 쓰레기통이 있을 것입니다.

처음 몇 달 동안 승객은 MCC에서 Lastochkas의 문을 스스로 열게 됩니다. 이를 위해 차량 외부와 내부의 도어 리프에 특수 버튼이 설치됩니다. 열차가 완전히 정지한 경우에만 활성화됩니다. 근처의 녹색 표시기는 버튼이 작동 중임을 나타냅니다.

기차는 다음 역까지의 이동 시간을 표시합니까?

모든 MCC 열차에는 다음 역까지의 이동 시간을 카운트다운하는 디스플레이를 방송하는 비디오 화면이 있습니다. 승객은 플랫폼에 도착하기까지 남은 시간을 확인할 수 있습니다. 모니터에는 열차 속도와 지하철 시간표 변경 사항도 표시됩니다.

영상 정보가 포함된 처음 2대의 열차는 9월에 즉시 운행될 예정이며, 내년 가을까지 모든 열차에 스크린이 장착될 예정입니다. 각 차량에는 4개의 스크린을 설치할 계획이다.

MCC는 이동이 제한된 사람들에게 적합합니까?

예. 모든 플랫폼에는 시각 장애가 있는 승객이 쉽게 이동할 수 있도록 촉각 타일이 장착되어 있습니다. 26개 교통거점에 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 5개 교통거점에 특수엘리베이터가 설치되어 있습니다.

자전거나 유모차를 가지고 여행할 수 있나요?

예. MCC 열차에 휴대할 수 있으며 두 번째 및 네 번째 차량에는 고정 장치가 있습니다. 열차의 첫 번째 객차에는 이동이 제한된 사람들을 위한 좌석이 있을 것입니다. 열차 내부에는 층 내비게이션이 있어 자전거 이용자가 어디로 가야 하는지, 이동이 제한된 사람들이 어디로 가야 하는지 알려줍니다.

이 정보는 열차 외부에도 표시되어 있습니다. 그리고 각 MCC 운송 허브 옆에는 자전거 주차장과 자전거 공유 스테이션이 설치됩니다.

MCC와 세 번째 교환 회로는 동일한 것입니까?

아니요. 많은 사람들이 모스크바 중앙 서클(Moscow Central Circle)을 혼동하지만 둘은 같은 것이 아닙니다. 가장 큰 차이점은 MCC는 철도 연결이고 TPK는 지하철 순환이라는 것입니다.

TPK는 모스크바 지하철의 새로운 대형 링이 될 것입니다. 총 길이는 59.5㎞로 28개 역이 있다. 올해 첫 번째 구간이 개통될 예정이며, 전체 노선은 향후 4년 내에 개통될 예정이다.

MCC를 만들겠다는 아이디어는 언제부터 나타났나요?

1903년 모스크바 총독 대공 세르게이 알렉산드로비치(Grand Duke Sergei Alexandrovich)의 개인 감독하에 도로 건설.

5년 후, 새로운 철도에 첫 번째 열차가 운행되었고 단 하루 만에 4대의 열차가 해당 노선을 통과했습니다. 화물 운송은 그 자체로 충분히 정당한 반면, 여객 운송은 그렇지 않습니다.

처음에 모스크바 사람들은 높은 티켓 가격에 당황했고, 20년대 후반~30년대 초반에는 순환 도로가 운행되는 지역에서 버스와 트램 서비스가 개선되면서 기차의 인기가 떨어졌고 1934년에는 여객 서비스가 중단되어야 했습니다. 폐쇄되다.

그들은 60년대에 이를 갱신하고 싶었지만 그 제안은 결코 실행되지 않았고, 80년대 후반에 철도는 역사적인 건물을 복원하고 여객 열차를 운행하기로 결정했습니다.

도로를 지하철과 연결되는 고속도로로 바꾸는 현대적인 아이디어는 2001년에 나타났습니다. 그리고 2012년 Sergei Sobyanin의 지휘 하에 재건축이 시작되었습니다.

: “9월 10일(이 날짜는 빨간색 원으로 표시됨)에 출시될 방송국 목록이 아직 작성되지 않았습니다. Alexey Zhigalin(Moscow Ring Railway JSC 설계 부국장)에 따르면, 개통될(개방되지 않을) 정확한 "목록"은 9월 9일에 발표될 것입니다."

8월 26일에 가가린 스퀘어 역의 상황을 살펴보니 이 역이 개통될 것이라고 말씀드릴 수 있습니다. 아쉽게도 촬영잔량이 너무 많아 이제서야 사진을 올립니다.

그리고 어제 지하철 언론 서비스로부터 흥미로운 소식을 받았습니다.

9월 10일에는 모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle)의 첫 번째 교통 개시 단계가 진행됩니다. 모스크바 시장 Sergei Sobyanin을 대신하여, 새로운 고속도로 운영 첫 달은 무료입니다- 승객들은 새로운 링의 장점과 편리함, 그리고 서비스의 질과 수준을 높이 평가할 수 있을 것입니다.

무료 탑승은 시민들에게 새로운 유형의 도시 대중교통을 소개하는 데 도움이 될 것입니다. 9월 10일부터 10월 10일까지 진행 가능합니다.. 이 기간 동안 승객은 모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle)을 평가하고, 역에 대해 알아보고, 여행 시간을 크게 단축할 수 있는 새로운 편리한 경로를 스스로 구축할 수 있습니다.

승객은 또한 한 장의 티켓을 사용하여 지하철에서 나와 MCC로 이동한 다음 완전히 무료로 다시 지하철로 돌아올 수 있습니다. 이렇게 하려면 모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle) 역의 개찰구를 통과할 때 특수 노란색 스티커를 사용하여 중고 지하철 여행 서류를 판독기에 부착하기만 하면 됩니다. 지정된 개찰구를 통해서만 통과하면 "메트로 - MCC - 메트로" 구성표에 따라 무료로 환승할 수 있습니다. 무료 환승 시스템은 9월 10일 모스크바 센트럴 서클(Moscow Central Circle) 개설부터 운영되기 시작합니다.

MCC로만 이동하려는 승객이나 지하철에서 MCC로 환승하고 90분 이내에 지하철로 돌아올 계획이 없는 승객은 특수 스티커가 부착되지 않은 개찰구를 안전하게 통과할 수 있습니다. MCC로 이동한 후 지하철로 무료로 돌아오는 것은 특별히 활성화된 티켓을 통해서만 가능하다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 여기에는 9월 1일 이후에 구매한 "1인", "90분"을 포함한 모든 유형의 여행 서류가 포함됩니다.

Troika 카드에 기록된 티켓을 포함하여 이 날짜 이전에 구매한 티켓은 9월 1일부터 지하철 및 모노레일 매표소, Metro Passenger Agency 및 모스크바 교통 서비스 센터에서 무료로 활성화할 수 있습니다. 활성화는 여행 잔액과 티켓 유효 기간을 변경하지 않고 수행되며, 새로 프로그래밍된 여행 서류를 사용하면 모스크바 센트럴 서클까지 무료로 환승할 수 있으며 수도를 여행하는 새롭고 편리하며 편안한 방법을 경험할 수 있습니다. .

지하철 매표소, 매표기 및 대리점 네트워크를 통해 1루블 이상을 충전하여 "Troika" 카드의 "Wallet" 티켓으로 무료 환승을 활성화할 수 있습니다. . MCC 서비스를 이용할 계획이 없는 승객은 항공권 활성화가 필요하지 않습니다. 또한 Muscovite 소셜 카드는 재프로그래밍이 필요하지 않습니다.

1. 지상 파빌리온을 통해 가가린 광장 역으로 입장합니다.

2. 이곳에서는 일주일 전에 모든 것이 준비되었습니다.

3. 역 플랫폼으로 나가세요.

4. 현금 데스크. .

5. 플랫폼 마무리가 거의 완료되었습니다. 보시다시피 남은 것이 거의 없습니다. 이제 모든 것이 끝났습니다.

6. 유리문에 있는 지하철 로고와 러시아 철도 로고를 주목하세요.

7. 지하철역으로 가세요. 부록은 직선적입니다. 유망한 지하철 역으로 이동하기 위한 오래된 토대입니다. 시각 장애인 여러분, 홈이 있는 교차로를 놓치면 벽에 부딪히게 됩니다. 왜 이 스트립을 거기서 만들어야 했나요?

8. 역 플랫폼의 다리. 여기에는 스테인드 글라스 창문이 설치되어 있습니다.

9. 그리고 우리는 이 지역의 대리석과 장식을 완전히 업데이트했습니다.

10. 지하철에서 MCC까지 왕복하는 매표소.

11. 가가린 광장 역 플랫폼.

12. 로비.

13. 아름다움! 그건 그렇고, 실제로 다른 MCC 방송국과 대조됩니다.

14. 위의 영역은 이미 정리되어 있습니다.

15. X일 - 9월 10일. 우리는 기다립니다.

16. 그리고 오늘 재건축 후 Leninsky Prospekt 역의 남쪽 현관이 열립니다.

17. 지금 거기로 갈게요. 그런 다음 지하로 북쪽 구역의 역 중 한 곳까지 가세요. 자세한 내용은 나중에 :)

18. 음, MCC 및 지하철 지도의 최신 버전 중 하나이며 링 스테이션 근처의 지상 번호가 표시되어 있습니다. 다이어그램은 9월에 어느 역이 개업하는지, 그리고 어느 역이 그 이후에 개관하는지를 보여줍니다. 그러나 경험에 따르면 사소한 변경이 가능합니다. 일반적으로 출시가 있을 것입니다. 이것이 가장 중요한 것입니다!

모스크바 건국 869주년이 되는 2016년 9월 10일 모스크바 중앙 순환선(MCR, MK MZD, MOZD)의 정기 교통이 모스크바에서 개통되었으며, 이 고리에는 많은 이름이 있습니다. 이 발견에는 심각한 언론 보도가 수반되었습니다. 소비닌과 푸틴이 반지를 열었다. 그는 Luzhniki와 Ploshchad Gagagrina 역 사이를 운전했습니다. MCC가 개장한 날, 나는 MCC를 따라 일주 여행을 했다.
1. 두브로브카 역. Dubrovka를 포함한 일부 역은 첫날 문을 열지 않았기 때문에 혼란스러워하는 승객들에게 가장 가까운 역으로 가는 방법을 설명해야 했습니다.

2. 닫힌 Dubrovka에서 스쿠터를 타고 인근 역인 Ugreshskaya 역까지 1.7km를 탔습니다. 모든 MCC 역 근처에 지상 교통 정류장이 재건 및 설치되고 있지만 아직 모든 곳에서 작업이 완료되지 않았습니다. Ugreshskaya MCC 역 근처에 위치한 Ugreshskaya 트램 정류장에는 모스크바 순환 철도와 현재(2016년 9월) 재건축 중인 트램 네트워크 사이에 게이트가 있습니다. 오른쪽 길은 기차, 왼쪽 길은 트램입니다.


3. Ugreshskaya MCC 스테이션으로 가는 경로. 징후가 없습니다. 몇몇 승객은 Yandex를 사용하여 탐색합니다. 지도. 저 멀리 Ugreshskaya 역 출구를 포함하는 세 번째 Transport Ring을 가로지르는 통로가 있습니다.


4. B - 장벽이 없는 환경. 통로 자체의 계단과 평행하게 작동하는 엘리베이터가 있습니다.


5. 자, 가자?


6. 시계가 작동하지 않습니다.


7. 섬형 역의 전형적인 (일종의) 입구. 앞에 계단이 있고 에스컬레이터가 있습니다. 첫 달은 무료이며 모든 역에 회전문이 없습니다. 노선에 관한 책자는 입구에서 배포됩니다.


8. 탐색. Prospekt Mira(이전)와 마찬가지로 내비게이션에는 인근 역, 지하철 노선의 환승 역만 표시됩니다.


9. 그리고 기둥에는 시계 방향이든 아니든 선과 지침의 다이어그램이 있습니다. Dubrovka, Sorge, Sokolinaya Gora, Koptevo 및 Panfilovskaya 등 5개 역은 개통되지 않았지만 모든 역은 개통된 것으로 표시됩니다. 나는 시계 반대방향으로 운전했다.


10. 다음 열차를 알리는 게시판은 어떤 곳에서는 작동하고 다른 곳에서는 작동하지 않으며 다른 곳에서는 이렇게 불이 켜집니다. 많은 내비게이션은 여전히 ​​​​폴리에틸렌으로되어 있습니다.


11. Ugreshskaya 역에 작별 인사를 하고 MCC를 따라 여행을 떠나자!


12. 제비는 100% 꽉 차서 자리가 거의 없습니다. 일부는 서 있기도 합니다. 제비의 정보는 결제 시스템이 작동할 준비가 되었습니다.


13. 지하철 노선도가 제비에 걸려있습니다.


14. Novokhokhlovskaya 역. 여기 창가에 앉을 수 있었어요.


15. Nizhegorodskaya 역. 원래 디자인의 스테이션. 미래에는 여기에 대규모 교통 허브가 생길 것입니다. 그 동안에는 Karacharovo 플랫폼으로만 이동하세요.


16. 열차에는 소켓이 장착되어 있습니다. 걔들은 일하고있어. 문쪽 좌석만 있는 것 같고 나머지는 확인하지 못했습니다. 서비스 관련: Wi-Fi 네트워크가 있지만 작동하지 않습니다. 화장실이 있고 작동하며 깨끗하지만 정보 상자에는 화장실이 직원 전용이라고 나와 있습니다.


17. 제비가 옆길로 출발을 기다리고 있습니다. 안드로노브카(Andronovka) 역 근처. 노선에는 다른 유사한 경유지 공원이 여러 군데 있습니다. 최종(귀환 및 정착) 지점은 매우 철저하게 이루어지며 서비스 출구로 가는 지하 통로도 나옵니다.


18. Andronovka 역. 그럼에도 불구하고 그들은 9월 10일까지 그것을 끝내고 개통했으며, 모든 도표에는 이 역과 7개의 추가 역이 "곧 개통"이라는 표시와 함께 건설 중으로 표시되어 있습니다. 프레이저 플랫폼으로 이전합니다.


19. 역 고속도로 Entuziastov. 같은 이름의 지하철역으로 환승하세요. 역 이후 우리는 멈추지 않고 미완성 Sokolinaya Gora를 통과했습니다.


20. 모든 제비처럼 기차에도 옷걸이가 있습니다.


21. 이즈마일로보 역. 거의 모든 역은 철도 의미의 역이지만 공식적으로는 거의 모든 역이 선로 사이에 경사로가 있기 때문에 오래된 역의 일부인 플랫폼입니다. Partizanskaya 지하철역으로 이동하세요.


22. 로코모티프 역. 여기서 이름에 이상한 일이 일어났습니다. 같은 이름의 지하철역에서 더 멀리 위치한 Rokosovsky Boulevard 역은 지하철 역으로 명명되었으며 "따뜻한 환승"또는 "건조한 발 환승"이있는 Lokomotiv 역은 ” 같은 이름의 Cherkizovskaya 역이 아니라 근처 경기장의 클럽 이름을 따서 명명되었습니다. 축구에 대한 이러한 광신은 지루해지기 시작했습니다. 이미 모스크바 지하철의 클럽을 기리기 위해 Dynamo, Spartak, Lokomotiv, CSKA 역의 이름이 지정되었거나 지정될 예정입니다.


23. Lokomotiv의 점수판이 작동합니다. 나는 칠판에 적힌 02:07이 무엇을 의미하는지, 기차의 도착이 실제로 몇 초 안에 예측되는지 이해하지 못합니다. 분명히 그렇지 않습니다(저는 동시에 여러 장의 사진을 찍었습니다). 많은 점수판의 시계가 올바르게 설정되어 있지 않습니다.


24. Rokossovsky Boulevard 역. Rokossovsky Boulevard 지하철역보다 같은 이름의 대로에서 훨씬 더 멀리 떨어져 있습니다.


25. 선로를 따라 울타리가 활발히 건설되고 있습니다. 울타리는 FID 색상의 회색(사진에 지지대가 내장되어 있음)과 투명한 두 가지 유형으로 제공됩니다. 때로는 경로를 따라 처음에는 투명한(회색 메시)이 있고 그 뒤에는 FID 색상의 견고한 울타리가 있습니다. 하지만 도중에 많은 장소에 갈 수 있습니다.


26. 벨로카멘나야 역. 선로를 따라 있는 오래된 역들은 순서대로 정리되어 있으며 역과 선로 사이에는 울타리가 없으며 선로와 평행한 보도인 일종의 낮은 플랫폼이 있습니다. 로시니섬 중앙에 위치.


27. 로스토키노 역. Severyanin 플랫폼으로의 이전은 몇 안되는 편리한 이전 중 하나인 것 같습니다.


28. 역에서 배포되는 소책자.


29. MKR 스테이션(MCC 아님) Rostokino.


30. 식물원. 같은 이름의 지하철역으로 환승하세요.


31. 선을 따라 울타리가 없는 곳에서는 마차 창문을 통해 아름다운 풍경이 펼쳐집니다.


32. Vladykino 역. 같은 이름의 지하철역으로 환승하세요. 실제로 Yandex를 따라 여행을 단축하는 몇 안 되는 메트로-MCC-메트로 경로 중 하나는 KRL 북쪽에서 STL 북쪽까지의 경로입니다.


33. Okruzhnaya 역에서 같은 이름의 플랫폼으로 환승하세요. 벤치에 러시아 철도 브랜드가 붙어 있습니다.


34. Likhobory 역. NATI 플랫폼으로 이전합니다.


35. 멈추지 않고 Koptevo, 다음 역은 Baltiyskaya입니다. Voykovskaya 지하철역까지 600m 이동. 언젠가 이곳에서 여행자가 되기를 바랍니다. 그러나 여전히 지하철 환승이 있는 역은 지하철 환승이 전혀 없는 역보다 더 혼잡합니다.


36. Streshny 역. 그것은 모스크바 철도 리가 방향의 Leningradskaya와 Pokrovskoe-Streshniy 플랫폼 사이에 정확히 위치해 있습니다. 그들 중 누구에게도 이식은 "탁상용"다이어그램에 표시되지 않습니다. 또한 전송이 표시된 Baltiyskaya보다 Streshniy의 Leningradskaya에 훨씬 더 가깝습니다!


37. 북서쪽에는 미완성 역이 많다. 멈추지 않고 Panfilovskaya, Sorge. 코로셰보 역. Polezhaevskaya 지하철역까지 600m 이동 TKL에는 운이 없습니다. 북쪽의 MCC로의 편리한 환승이 단 한 번도 아니고 남쪽에서도 전혀 환승이 없습니다.


38. Shelepikha 역. 앞으로는 Shelepikha TPK 역으로 환승할 예정입니다. 그리고 이제 Shelepikha 역과 Delovoy Tsentr(MCC) 역 모두에서 (자동 알림에서) 모스크바 철도 벨로루시 방향의 Testovskaya 플랫폼으로 환승합니다. 어떤 이유로 자동에서는 Smolensky라고 불립니다. 제보자.


39. 우리는 모스크바 시에 접근하고 있습니다. 인터체인지와 고속철도가 많습니다.


40. Delovoy Tsentr 역. Mezhdunarodnaya 지하철역으로 이동하면 아마도 적어도 누군가가 Mezhdunarodnaya로 갈 것입니다. 그린 스테이션. 저렴하다는 사실에도 불구하고 흥미롭게 장식되었습니다. 다른 것보다 길다. 왜 갑자기 두 개의 비즈니스 센터를 이전하지 않고 혼란스럽게 만들기로 결정했는지는 확실하지 않습니다.


41. Kutuzovskaya 역. Kutuzovskaya 지하철역으로 이동하세요. 지하철 역과 MCC 역은 서로 평행하게 위치해 있어 울타리 뒤에 평행선의 신호등이 보이고 다른 노선의 열차 소리도 들을 수 있습니다. 역은 매우 붐빈다. 울타리 뒤에는 Filyovskaya 지하철 노선이 있습니다.


42. Luzhniki 역 근처의 흥미로운 울타리.


43. 루즈니키 역. Sportivnaya 지하철역으로 환승하세요. 가장 짧은 비웜 전송 중 하나입니다. 개별 프로젝트에 따라 제작되었습니다. 여기에는 러시아 철도의 회색-빨간색이 없습니다.


44. 이곳에서 푸틴 대통령과 소비닌은 개장 기간 동안 MCC를 따라 한 정거장을 이동했습니다.


45. 푸틴과 소비닌이 창문에서 본 모습을 담은 영상.

46. ​​​​가가린 광장 역. Leninsky Prospekt 지하철역으로 이동하세요. 가장 짧은 지하철 환승은 MCC입니다. MCC의 유일한 지하철역으로 Mosmetrostroy가 건설했거나 완성했습니다. 올해 나이 85세입니다. 교차로와 역은 Mosmetrostroy가 제작한 지하철역 포스터로 장식되어 있습니다.


47. 여기에는 울타리가 없습니다 (터널을 떠난 직후). 지나가는 제비를 바라보는 잔디밭과 사람들.


48. 오래된 Kanatchikovo 역 건물.


49. 크림스카야 역.


50. 우리는 모스크바 철도의 Paveletsky 방향으로 지나갑니다. Verkhnie Kotly MCC 역 근처. 언젠가 그들은 다이어그램에서 "Perspective"라고 불리는 플랫폼을 건설할 것이며 Verkhnie Kotly MCC 역에서 모스크바 철도의 Paveletskaya 방향으로 환승하게 될 것입니다.


51. Verkhniye Kotly 역. 개찰구가 도입된 후에는 개찰구 외부에 단 한 번만 전환할 수 있기 때문에 추가 비용을 지불하지 않고 플랫폼에서 플랫폼으로 이동할 수 없기 때문에 역이 흥미롭습니다. 또한 MCC에서 완전히 떨어진 Kolomenskoye Proezd와 Kashirskoye 고속도로 교차로 근처에 위치한 현재 사라진 마을의 이름을 따서 명명되었습니다(Nizhnie Kotly 마을은 MCC에 더 가까웠습니다).


52. ZIL은 공장에서 사무실과 주거용 센터로 재건축되고 있습니다.


53. ZIL 역. 아직 NOT 경로로 접근하지 않은 유일한 MCC 스테이션입니다. 역 주변에는 공사가 활발하게 진행되고 있습니다. 역 근처에서 페인트칠 이벤트 같은 이벤트가 벌어지고 있어서 그런지 사람이 꽤 많네요.


54. Kozhukhovo MKR 역.


55. Avtozavodskaya 역. 같은 이름의 지하철역으로 환승하세요. 사람이 많고 사진은 기차에서 찍은 것이 아니라 모스크바 순환 철도를 따라 산책하면서 찍은 것입니다. 교통 체증을 따라잡는 제비를 촬영할 수 있는 흥미로운 장소입니다.


56. 그리고... 두브로브카(Dubrovka) 역을 멈추지 않고 지나서 다시 우그레쉬스카야(Ugreshskaya) 역에 도착합니다! 15시 44분부터 16시 58분까지 한 바퀴가 완성됐고, 1시간 14분이 걸렸다.


승객 여러분, 기차가 더 이상 움직이지 않으니, 객차에서 내리시기 바랍니다.