비행기로 여행한 적이 있다면 어떤 형태로든 난기류를 경험했을 가능성이 높습니다. 자주 사용하지 않는 분들을 위해 비행기로, 그 느낌은 무섭고 불안할 수 있지만 매일 난기류를 경험하는 조종사와 항공기 승무원에게는 이것이 이미 표준이므로 걱정할 필요가 없습니다.

난기류의 위험

난기류가 발생할 때 존재하는 가장 큰 위험은 승객이 부상을 입을 수 있다는 것입니다. 이것이 바로 난기류에 진입하기 전에 조종사가 좌석으로 돌아가 안전벨트를 매라고 요청하는 이유입니다. 하지만 모든 것이 항상 그렇게 무해합니까? 지난 5월 초, 에티하드 A330-200 항공기가 인도네시아 상공에서 극심한 난기류를 통과하면서 승객 30명 이상이 부상을 입었습니다. 비행기는 아무런 문제 없이 착륙했지만 즉시 의문이 제기됩니다. 그러한 조건이 더 심각한 사고를 유발하거나 심지어 비행기를 파괴할 수도 있습니까?

항공기 강도

실제로 비행기는 엄청난 하중을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 항공기 설계는 극도로 강한 난기류 속에서도 초과되지 않는 큰 안전 여유를 갖고 있습니다. 예를 들어, 비행기의 날개를 조금만 구부리려면 그의 경력 전체에서 조종사가 경험한 것보다 더 많은 난기류가 필요합니다. 날개는 일반 비행 중에 경험하는 것보다 1.5배의 하중을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 이는 항공기 테스트 중에 날개가 최대 90도까지 구부러졌음을 의미합니다. 비행 중에 특정 힘의 영향으로 날개가 구부러지고 더 단단한 날개가 비행 중에 부러질 수 있는 것이 당연하기 때문입니다. 사실, 고층 빌딩조차도 이런 방식으로 만들어집니다. 약간 흔들릴 수 있지만 그렇지 않으면 매우 쉽게 "깨질" 수 있습니다.

난기류란 무엇입니까?

간단히 말해서, 난기류는 파도나 물의 흐름과 크게 다르지 않은 공기 중의 특정 교란입니다. 파도의 진로에 장애물이 없으면 잔잔하게 굴러가지만, 예를 들어 댐에 굴러가면 부서져 물의 요동을 볼 수 있습니다. 공기도 같은 방식으로 움직이며, 인공 구조물과 자연 구조물에 부딪치면 공기 흐름이 파문을 일으키고 진동하기 시작하여 물체의 모든 측면에 있는 공기가 난류가 됩니다. 따라서 산 근처나 언덕이 많은 지역의 공항에서 이착륙할 경우 이륙 직후나 착륙 직전에 난기류를 경험할 가능성이 높습니다. 더 높은 고도에서의 난기류는 기상 조건으로 인해 가장 자주 발생하며, 이는 또 다른 원인인 기압 차이를 생성합니다. 이 상황을 승객에게 설명하기 위해 "에어 포켓"이라는 용어가 자주 사용되지만 이는 여전히 공기 포켓이 아닙니다. 실제로 비행기는 난기류 방향으로 움직이고 있으며 이 방향은 위, 아래로 매우 다를 수 있습니다. , 그리고 좌우로. 때로는 이로 인해 갑작스러운 키 감소가 발생할 수 있으며, 이는 마치 좌석에서 살짝 들어올려지는 듯한 느낌을 줄 수 있습니다. 비행기 조종석에 있으면 이러한 움직임의 감각이 확대되어 비행기가 실제보다 훨씬 더 많이 움직인 것처럼 느낄 수 있습니다. 난류는 "약함", "보통", "심각함", "극심함"과 같은 질적 용어로 가장 자주 설명됩니다. 극단적인 기상 조건과 특정 시나리오에서는 난기류에 노출되면 사고로 이어질 수 있지만 이러한 조건이 함께 결합되는 경우는 극히 드물다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 항공기와 관련된 사고를 분석하는 데 사용되는 일반적인 방법인 "스위스 치즈 모델"이 있습니다.

스위스 치즈 모델

이 모델에서는 스위스 치즈 조각이 차곡차곡 쌓여 있는데, 각 조각은 사고에 대비한 보호막을 나타냅니다. 각 슬라이스에는 보안 계층의 약점을 나타내는 구멍이 있습니다. 그리고 이 구멍들이 모여서 연속적인 통로를 이룬다면 하나의 사건을 이야기할 수 있을 것이다. 난기류로 인해 비행기가 추락하는 시나리오에서 이 모델을 사용한다면 그러한 사고가 발생하는 데 필요한 조건을 만들기 위해서는 많은 구멍이 필요하거나 치즈 조각이 완전히 누락되어야 합니다.

슬픈 예

불행하게도 인간의 실수와 난기류는 실제로 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 1966년에는 보잉 707기가 난기류로 인해 파손되었습니다. 이는 조종사가 승객들에게 후지산을 보여주기 위해 도쿄에서 의도한 코스를 벗어나기로 결정했을 때 일어났습니다. 산 자체에서 직접 발생하는 괴물 같은 바람의 속도는 초당 62m였습니다. 말 그대로 비행기의 꼬리가 산산조각이 나고 비행기가 추락했습니다. 비행기에 탑승한 사람들은 모두 사망했습니다.

누락된 슬라이스

이러한 사고가 발생하지 않도록 스위스 치즈 한 겹을 쌓는 것이 비행 계획의 일상적인 작업입니다. 조종사는 난기류의 위험과 원인을 이해해야 하므로 경로는 위험을 최소화하도록 설계됩니다. 비행 계획을 변경한 조종사는 즉시 이 치즈 층을 제거하여 비행기가 난기류에 직면할 가능성을 최소화하여 비행기를 위험에 빠뜨리고 최악의 상황이 발생하도록 했습니다.

노련한 항공 여행자들에게도 난기류는 두려울 수 있습니다. 실제로 객실 내부의 모든 것이 흔들리기 시작하면 침착함을 유지하고 기억하지 못하는 것이 어렵습니다. 끔찍한 비행기 추락, 아쉽게도 주기적으로 발생합니다. 난기류(또는 전문가들이 말하는 "난기류")가 얼마나 안전한지 이해하려면 이 현상의 원인을 이해하는 것이 필요합니다.

난기류는 왜 발생하는가?

난류의 기원은 자연 과정의 복잡한 상호 작용에 기초합니다. 압력, 속도 및 바람 방향의 변화 - 이러한 각 요소는 개별적으로 또는 상호 영향으로 인해 "채팅"이 발생할 수 있습니다. 이것은 완전히 맑은 하늘에서 일어날 수 있습니다. 비행기는 단순히 다른 방향의 기류에 노출되어 특정 진동을 겪을 수 있습니다. 그러나 많은 사람들은 울퉁불퉁함은 날씨가 좋지 않을 때 가장 자주 발생한다고 생각하지만 이는 부분적으로만 옳습니다. 실제로 뇌운이 통과하는 동안 이러한 현상이 발생할 수 있지만 이는 전혀 필요하지 않습니다. 강한 돌풍은 비슷한 효과를 가집니다. 민간 항공, 강한 풍속에도 위험이 없습니다.

난류는 적운 구름을 통과할 때 자주 발생하며, 특히 적운이 위치한 지역이 상당히 긴 경우 더욱 그렇습니다. 그러나 적운의 축적은 탐지기로 쉽게 추적되므로 조종사는 항상 이 지역을 우회할 수 있는 기회를 갖습니다.

난기류는 거의 모든 비행 중에 발생하므로 비상 상황으로 간주되지 않습니다. 조종사는 적당한 울퉁불퉁함에도 주의를 기울이지 않을 수 있으며 코스에서 벗어나는 것을 허용하지 않을 수도 있습니다. 가장 강한 공기 변동으로 인한 것이 아니라 기내 비상 상황으로 인해 비상 착륙이 발생할 가능성이 더 높습니다.

현대 항공기에는 난기류를 "예측"하고 상황을 사전에 평가하는 데 도움이 되는 특수 센서가 장착되어 있습니다. 일반적으로 단거리 비행(3~4시간)에 대해 이야기하는 경우 경로의 기상 조건이 알려져 있으며 큰 날씨 놀라움이 있을 수 없습니다. 장거리 비행의 경우에도 거의 동일합니다. 예측에서 약간의 편차만 관찰할 수 있습니다. 이 상황에서 벗어날 방법도 있습니다. 아시다시피 조종사는 항상 서로 및 파견 담당자와 연락을 취하므로 기상 조건의 변화에 ​​대해서도 미리 알 수 있습니다. 경로의 어느 부분에서든 날씨가 숨이 막힐 정도로 크게 변하는 경우 조종사는 코스에서 약간 벗어나기로 결정할 수 있습니다. 이는 극히 드물게 발생하며 실제로는 유사한 상황이 몇 가지만 알려져 있습니다.

난기류가 승객에게 위험한 이유는 무엇입니까?

난기류는 비행기 승객에게 아무런 해를 끼칠 수 없다고 믿어집니다. 그러나 이러한 기내 상황이 불쾌한 결과를 초래할 수 있는 경우에는 예외가 있습니다.

1. 심혈관계의 만성 질환이 있는 경우 난류로 인해 상태가 악화될 수 있습니다.
2. 임신 1~3분기 여성은 특히 주의해야 한다. 이 기간 동안 비행은 일반적으로 병리가 있는 경우에만 위험한 것으로 간주되며, 난기류 중에는 심각한 상태가 악화될 수 있습니다.
3. 승객의 건강 상태가 좋지 않으면 울퉁불퉁한 상황이 발생하는 동안 더욱 악화될 수 있으며, 특히 그러한 상황이 오랫동안 지속될 경우 더욱 그렇습니다. 메스꺼움, 현기증, 과도한 긴장 - 이러한 증상과 기타 증상은 난류 지대를 통과하는 동안 나타날 수 있습니다.

그러나 위의 모든 사항은 전혀 발생하지 않을 수 있는 잠재적인 위험일 뿐입니다. 그러나 난기류의 주요 위험은 기내 부상이기 때문에 항공 전문가의 주요 권장 사항은 앉은 자세를 취하고 꽉 붙잡는 것입니다. 승객은 단순히 측면 진동의 진폭을 과소평가할 수 있으므로 역사상 강한 충격으로 인해 무언가에 부딪히거나 넘어지는 사례가 많이 있습니다.

난기류 속에서 비행기가 추락할 수 있나요?

난기류 중 대부분의 승객은 상태 악화 및 기타 증상을 두려워하지 않습니다. 주요 위험은 비행기 추락입니다. 객실 내부에서는 주변의 모든 것이 갈라지고, 덜거덕거리고, 부서지는 것처럼 보일 수 있습니다. 실제로 모든 항공기는 난기류 중에 발생하는 하중보다 훨씬 더 높은 엄청난 하중을 견딜 수 있습니다.

비행기 날개는 일정한 이동성을 가지므로 공기 흐름의 변동에 더 잘 견딥니다. 현대 항공기는 이런 식으로 설계되었습니다. 이론적으로는 수평선에 직각으로 이륙할 수 있으므로 공기의 움직임이 무결성을 방해할 수 없습니다. 민간항공 역사상 난기류로 인해 비행기가 추락한 사례는 없습니다. 유일한 예외는 "울퉁불퉁함"에 인적 오류가 수반되는 재난입니다. 예를 들어, 어떤 이유로 조종사가 설정된 경로에서 벗어났거나 이륙 전에 감지되지 않은 비행기에 특정 고장이 발생한 경우입니다. 유사한 사고는 항공이 완전히 다른 수준에 있었던 지난 세기 초와 중반에만 발생했습니다. 또한 이러한 사고를 방지하기 위해 수년에 걸쳐 많은 비행 표준이 변경되었습니다.

난기류 중에 비행기에 아무 일도 일어나지 않는 주된 이유는 정확한 비행 계획입니다. 기상 조건은 전문가들에게 전혀 놀라운 일이 아니므로 경로에 실제로 안전을 위협하는 기상 문제가 있는 경우 항공편이 발송되지 않습니다.

난기류 속에서 행동하는 방법

가장 중요한 규칙은 침착함을 유지하는 것입니다. 이는 거의 모든 비행에서 발생하는 비행기의 절대적으로 정상적인 상황이라는 점을 이해해야 합니다. 승무원에게주의를 기울이십시오. 일반적으로 강한 "채팅"이있을 때 승무원은 좌석에 앉아 버클을 채우면서 완전히 차분하고 지루한 표정을 유지합니다. 더욱이, 적당한 난기류로 인해 승무원은 작업을 중단할 수도 없습니다.

1. 자리에 앉아 안전벨트를 매세요. 접이식 테이블을 닫거나 최소한 부서지거나 쏟아지거나 떨어질 수 있는 모든 것을 제거해 보십시오.
2. 아이가 좌석에 안전하게 앉을 수 있도록 도와주세요. 어린 자녀가 있는 경우 추가로 손으로 받쳐주세요. 난기류 중에는 비행기가 착륙할 때보다 더 많이 흔들리고 흔들리기 때문에 어린이가 앞쪽 좌석이나 벽에 부딪힐 수 있습니다.
3. 사진/비디오를 읽거나 시청하지 마십시오. 텍스트나 이미지에 눈이 집중되면 흔들릴 때 어지러움을 느낄 수 있습니다.
4. 난기류가 끝날 때까지 눈을 감고 휴식을 취하십시오.
5. 지나치게 긴장하고, 더욱이 공기공포증을 앓고 있다면 난기류에 놀라지 않도록 미리 진정제를 복용하는 것이 좋습니다. 이웃이나 사랑하는 사람이 근처에서 긴장하고 있다면 이러한 현상은 위험하지 않다는 점을 설명하여 진정시키도록 노력하십시오.

항공 여행은 많은 현대인들에게 흔한 일이 되었습니다. 그러나 우리 중에는 여전히 비행을 두려워하는 사람들이 있습니다. 공기공포증의 일반적인 원인 중 하나는 갑작스럽고 강한 진동입니다. 그러기 위해서는 난기류가 비행기에 위험한지, 비행기에 난기류가 미치는 영향이 무엇인지 미리 알아내는 것이 중요합니다.

난기류은 무슨 뜻인가요?

단지 비행기로 비행할 계획이거나 이미 두 번 이상 여행해 본 사람이라면 누구나 난기류 지역이 무엇인지 알고 있습니다. 이 용어는 일반적으로 압력, 온도, 풍향 및 속도의 변화가 지속적으로 발생하는 대기의 물리적 특성으로 이해됩니다. 이러한 이유로 기단은 구성과 밀도가 이질적입니다. 비행기가 고속으로 통과할 때 불쾌한 진동이 발생합니다.

때때로 난기류와 같은 현상은 맑은 하늘에서 발생하지만 항공기가 바다를 가로질러 이동하는 동안 흐린 조건에서 더 자주 발생합니다. 일반적으로 예측하기 쉽습니다. 조종사는 다가오는 진동에 대해 미리 경고하고 승객에게 좌석에 앉고 안전 벨트를 착용하도록 조언합니다. 심하게 흔들면 심각한 부상을 입을 수 있으므로 모든 지침을 따라야 합니다.

맑은 하늘 난기류 - 그게 뭐죠?

항공 분야의 대기 난류의 주요 유형 중 하나는 난기류 영역입니다. 깨끗한 하늘. 다른 유형과 달리 구름이 많이 끼지 않고 하늘이 맑거나 상부 구름이 적은 경우에 발생할 수 있습니다. 뚜렷한 특징은 난기류의 명백한 징후가 없다는 것입니다. 이 때문에 육안으로는 물론 레이더를 이용해도 사전에 탐지하기가 쉽지 않다.

난류 중에는 어떤 일이 발생합니까?

영국인 레이놀즈는 19세기 말에 난기류가 무엇인지 처음으로 설명했습니다. 그는 대기 또는 수중 환경에서 유속이 증가하면 혼돈파 또는 소용돌이 형성이 발생한다는 사실에 주목했습니다. 이는 서로 다른 대기층에 위치한 공기 분자의 크기와 밀도가 다르기 때문에 발생합니다.

동시에 온도 차이와 압력 변화가 있는 구역이 있습니다. 공기 흐름 속도도 여러 층에서 균일하지 않습니다. 이러한 모든 차이는 심각한 난기류와 같은 현상의 원인이 됩니다. 비행기가 난류 속으로 들어가면 마치 공기 주머니에 갇힌 것과 같습니다. 동시에 차체가 진동하기 시작하고 소위 "울퉁불퉁함"이 기내 자체 내부에 나타납니다.

에어 포켓과 난기류의 차이점은 무엇입니까?

모든 비행기 승객이 난기류와 공기 주머니의 차이를 아는 것은 아닙니다. 난류는 가스 흐름 속도가 증가하고 파동이 자발적으로 형성될 때 발생합니다. 공기구멍일반적으로 항공기가 아래쪽으로 흐르는 공기 흐름에 진입하여 수직 상승률을 낮추게 되는 압력 차이가 있다는 것이 인정됩니다. 이 경우 공기의 하향 흐름은 공기의 상향 흐름으로 이어지며 모든 것이 반복됩니다.

비행기에 난기류가 발생하는 이유는 무엇입니까?

비행기에서 심한 난기류가 발생하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 주요 내용 중 :

1. 날개 끝에서 회오리바람.
2. 고르지 못한 공기 가열.
3. 온도가 다른 기단의 만남.
4. 제트 전류는 수평 및 수직 방향으로 속도가 달라질 수 있습니다.

맑은 하늘 난기류 - 원인

이러한 위험한 현상은 구름이 많을 때만 발생할 수 있는 것이 아닙니다. 때때로 맑은 하늘 난기류가 있습니다. 조종사는 이 현상의 주요 원인을 다음과 같이 설명합니다.

1. 고고도 제트기류는 폭이 수백 킬로미터, 길이가 수천 킬로미터, 수직으로 2~4킬로미터에 달하는 좁은 강풍의 흐름입니다. 온도차로 인해 발생하는 경우가 많으며 서쪽에서 동쪽으로 이동합니다.
2. 바람이 불어오는 파도(Leeward Waves) – 산 위의 공기와 뇌우 지역이 위로 밀려 올라가면 중력파가 발생할 수 있습니다. 산 위의 난기류는 이곳에서 큰 기단이 충돌하기 때문에 흔히 발생합니다.
3. 적란운은 강력한 공기 움직임을 동반합니다. 그들로부터 35km 떨어진 곳에서는 청천난류가 발생할 수 있습니다.

비행기에 난기류가 위험한 이유는 무엇입니까?

비행기에 탑승하기 전에 경험이 없는 항공 여행자들은 종종 난기류가 무엇인지, 왜 난기류가 위험한지 궁금해합니다. 설계 하중 설계 중에 이 매개변수가 고려되므로 가장 예측할 수 없는 상황에서도 더 큰 안전 여유와 신뢰성이 제공됩니다. 그러나 숙련된 조종사는 필요한 경우 항상 안전 예방 조치를 따를 것을 강력히 권장합니다. 그렇지 않으면 다음과 같은 어려움을 겪을 수 있습니다.

1. 심각한 부상을 당할 수 있습니다. 심한 울퉁불퉁함으로 인해 승객들이 좌석에서 튕겨져 타박상과 골절을 입는 사례도 기록되었습니다.
2. 좌석 위에 놓인 여행가방이 떨어져 부상을 입을 수 있습니다.

난기류 때문에 비행기가 추락하나요?

항공기로 새로운 여행을 떠나기 전에 공포증을 겪고 있는 사람들은 난기류 지역이 얼마나 위험한지, 그리고 이것이 비행기 추락을 일으킬 수 있는지 확인하고 싶어합니다. 조종사들은 현대 항공기의 설계가 가장 강한 돌풍에도 견딜 수 있다고 주장합니다. 이 경우 기체 본체와 모든 부품은 그대로 유지됩니다.

통계에 따르면 지난 25년 동안 비행기가 난기류 영역에 진입하여 비행기가 추락한 사례는 단 한 건도 없었습니다. 이론적으로는 그러한 위험이 있을 수 있지만 각 설계마다 자체 출력 제한이 있고 착륙 및 이륙 시 강한 돌풍이 비행기에 부딪힐 수 있기 때문입니다. 그러나 조종사가 위험을 감수하지 않기 위해 대체 비행장으로 가야 하는 특별한 기준이 있습니다.

난기류로 인해 비행기가 파괴될 수 있나요?

난기류의 결과가 무엇인지, 그러한 현상이 비행기를 파괴할 수 있는지 여부를 알아봄으로써 공포증을 없앨 수 있습니다. 항공기 설계자들은 현대 항공기가 매우 강력해서 위험한 난기류 영역에 진입하더라도 손상되지 않은 상태를 유지할 수 있다고 주장합니다. 비행기 승객이 현재 좌석에 있지 않고 승무원의 지시를 무시하면 불쾌한 결과가 기다리고 있을 수 있습니다.

난기류는 승객에게 어떤 영향을 미치나요?

비행을 두려워하지 않으려면 모든 초보 항공 여행자가 비행 중 난기류가 위험한지 이해하는 것이 중요합니다. 숙련된 승객과 조종사로부터 이러한 현상이 불쾌하기는 하지만 비행 중에는 안전하다는 말을 들을 수 있습니다. 그러나 부상을 방지하려면 난기류가 예상되는 경우 모든 승무원의 지시를 따르고 침착함을 유지하는 것이 중요합니다.

난기류 속에서 어떻게 행동해야 할까요?

비행기가 난기류 영역에 진입했을 때 항공 승객이 승무원의 권장 사항을 따르지 않으면 부상의 위험이 있습니다. 난기류의 위험은 항공 여행자가 좌석에서 떨어질 수 있다는 것입니다. 따라서 이러한 상황을 방지하려면 난기류 발생 시 다음이 필요합니다.

1. 당신의 자리에 있으십시오.
2. 비행 내내 고정되어 있어야 합니다.
3. 선반 및 트렁크닫혀 있어야 하며, 풀아웃 테이블은 제자리에 있어야 합니다.

난기류를 두려워하지 않는 방법은 무엇입니까?

비행기 난기류에 대한 두려움이 항공 여행을 거부하는 이유가 되는 경우가 있습니다. 그러나 공포증에 빠지기 전에 아마도 가장 좋은 해결책은 공포증을 없애고 미래에 비행을 즐기는 것일 것입니다. 심리학자들은 난기류 지대를 두려워하는 모든 사람에게 다음을 권장합니다.

1. 난기류가 무엇인지, 비행기에 얼마나 위험한지 직접 알아보세요.
2. 비행기가 난기류 영역에 있을 경우 어떻게 행동해야 하는지 알아보세요.
3. 난기류를 경험해야 했던 친구, 친척 또는 항공 여행자와 포럼을 통해 소통하세요.
4. 필요한 경우 항공기 진동 중에 자신감을 가질 수 있는 방법을 스스로 찾으십시오. 그것은 노래일 수도 있고, 멜로디일 수도 있고, 추억일 수도 있고, 기도일 수도 있습니다.
5. 사랑하는 사람이나 친척과 함께 첫 비행을 해보세요. 좋은 선택은 비행기로 자주 여행하는 사람과 함께 비행기를 타는 것입니다.
6. 비행기 공포증이 강한 분은 사전에 경험이 풍부한 심리치료사와 상담하세요.

이러한 시간은 미리 계획된 것이 아니며 가정할 수 있지만 특정 순간과 어떤 힘의 흐름이 떨어질지 항상 추측할 수는 없습니다. 항공기. 길을 따라가는 경고 신호를 간과할 수도 있는데, 그 이유는 누가 알겠습니까? 문제는 인식이 부족하거나 카르마 수업 배포 부서에서 새로운 계획을 내놓았을 수도 있고 예기치 않은 비행 방향 변경으로 당신을 놀라게하기로 결정했을 수도 있습니다. 어쨌든 언젠가는 어떤 힘이 당신의 항공기를 믿을 수 없을 정도로 열성적으로 흔드는 느낌으로 자리에서 깨어날 수도 있다는 것을 명심하십시오. 어떤 사람들은 이 흔들림에서 깨어나고, 다른 사람들은 깊은 잠에 빠진 상태에서 비행을 계속해야 합니다.

난기류는 비행기 조종석과 조수석 기내 깊숙한 곳 모두에서 우리를 덮칠 수 있습니다. 첫 번째 경우, 비행의 부드러움은 우리의 행동을 통해 상대적으로 조정될 수 있으며, 두 번째 경우에는 안전 벨트를 매고 기장과 항공기 지휘자의 지시를 듣고 가능하다면 침착함을 유지하세요.

불확실성이 높은 상황에서 비행하는 것은 쉬운 일이 아니며 인내가 필요하며 정신적 안정과 삶에 대한 신뢰를 시험하는 좋은 시험입니다. 비행의 결과는 부분적으로 승무원의 기술에 달려 있지만 때로는 이 과정을 절반도 제어하는 ​​것이 불가능합니다(그리고 우리 삶에서 적어도 외부적인 것을 제어할 수 있습니까? 당신은 자신만 제어할 수 있고 심지어 그렇게 할 수도 있습니다. 항상 그런 식으로 대처할 수는 없습니다.) 인생의 비행기가 난기류에 빠지면 어떻게 할 수 있나요?

첫째로, 우리는 다음을 위해 노력하고 있습니다 사실 자체를 받아들이다난기류 상황에서 비행의 불가피성. 이미 일어났습니다. 이미 일어났습니다. 지금 당신에게 달려 있는 것이 있나요? 그렇다면, 당신에게 달려 있는 일을 하고, 가능한 최선의 방법으로 그 일을 한 다음, 당신 안에서 무슨 일이 일어나고 있는지 최대한 주의 깊게 관찰하려고 노력하십시오. 격렬한 기류 속에서 삶이 제공하는 상황에 대한 자신의 반응을 모니터링하는 방법을 배울 때입니다. 새로운, 새로운 당신을 만날 준비를 하고, 가만히 서서 관찰해보세요. 아마도 한동안은 평소 생활 방식에서 벗어나야 할 것입니다.

둘째, 학습 우리 주변의 삶과 공간을 믿으세요. 어려운 상황에서 비행할 때의 문제는 얼마나 오랫동안 거기에 갇혀 있을지 알 수 없다는 것입니다. 이 격동의 지대에서 당신의 여행이 얼마나 오래 걸릴지 누가 알겠습니까? 아마도 몇 분 또는 몇 시간 동안 지속될 수도 있고, 비행이 끝날 때까지 엄마가 너무 많이 흔들릴 수도 있으니 걱정하지 마세요. 비행을 즐기고, 삶을 믿으세요.

제삼, 기억 우리는 처음도 아니고 마지막도 아니다. 그들은 우리보다 먼저 날고, 우리와 함께 날고, 그 후에도 오랫동안 날 것입니다.
앞으로 무슨 일이 일어나든 난기류 지역이 여러분에게 일어날 수 있는 최고의 일이라고 말할 수 있습니다. 각각의 스테이지를 빠져나오면 '누가 백만장자가 되고 싶은가?' 시리즈의 게임처럼 방화량이 좋은 새로운 스테이지로 이동하게 됩니다. 하지만! 새로운 수준으로의 전환은 심각한 내부 작업이 완료된 경우에만 가능합니다. 이 불쾌한 상태에서 벗어나기 위해 경로에서 벗어나고 싶다면 곧 새로운 난기류 영역이 여러분을 덮칠 것이라는 점을 확신하십시오. 그들에게서 숨을 곳이 없어

주변의 모든 사람과 모든 것이 강하게 흔들리고 있을 때 해야 할 일은 완전히 몰입하고, 깊은 곳에서 솟아오르는 두려움과 감정을 관찰하고, 자신 안에서 평화의 근원을 찾으려고 부단히 노력하는 것입니다. 작업이 쉽지 않다는 것은 분명합니다. 특히 매우 불안한 ​​사람들과 함께 있을 때, 처음으로 이 정도의 복잡성으로 인한 문제에 직면했을 때 어렵고, 모든 일반적인 자기 방법을 사용하면 매우 무섭습니다. 진정은 이미 시도되었고 외부 상황은 변하지 않지만 창의성을 테스트해 보는 것은 어떨까요? 사고?) 흥미롭거나 특히 중요한 일에 전념해야 합니다. 예를 들어, 두려워하고, 두려워하고, 두려워하고, 속상하고, 속상하고, 그리고는 지겨워지고, 기다리고, 기다리고, 그리고 모든 것을 놓아버리고, 의심하고, 의심하는 것입니다. , 그런 다음 무엇을 신뢰하려면

평화의 근원은 내면에 있고, 빛의 근원도 내면에 있으며, 평화와 조화도 내면에 있습니다.. 모두가 이미 여기에 있습니다! 그리고 난기류 영역은 외부 영향에 대한 내부 시스템의 안정성은 물론 주변 세계의 급변하는 상황에 대한 유연성과 적응성을 평가할 수 있는 훌륭한 기회입니다. 아 어떻게!

비행기에는 기내에서 일어나는 다양한 사고부터 비행기가 겪을 수 있는 심각한 난관에 이르기까지 다양한 상황이 있을 수 있습니다. 많은 사람들이 난기류를 두려워합니다. 비행기가 갑자기 공중에서 흔들리기 시작하면 그 느낌 자체가 매우 불안하기 때문입니다. 많은 사람들은 예를 들어 비행기의 난기류와 같은 많은 질문을 즉시 가지고 있습니다. 그것이 무엇이며 왜 위험한지.

난기류는 다소 복잡한 대기 특성 중 하나로 이해됩니다. 공기는 끊임없이 변합니다. 온도 조건, 압력이 변하고 바람의 속도와 방향도 변합니다. 이 모든 것이 기단의 밀도가 변하기 시작한다는 사실로 이어집니다. 그리고 당연히 비행기가 그러한 구역에 들어가면 흔들리기 시작합니다. 많은 사람들은 비행기가 구름에 들어갈 때 난기류가 발생한다고 믿습니다. 실제로 이것은 완전히 잘못된 것입니다. 맑은 하늘에서도 난기류 영역이 발생할 수 있습니다.

전문가들이 지적했듯이 이 상태는 500-600m의 낮은 고도에서 자주 발생할 수 있으며 적운과 뇌우 구름에서 강한 흔들림이 느껴진다는 점도 고려해 볼 가치가 있습니다. 여기에는 풍속이 높기 때문에 비행기가 다소 속도를 잃고 흔들리기 시작합니다.

이러한 구름 무리는 일반적으로 항공기 레이더에 표시되므로 조종사는 미리 안전한 경로를 계획할 수 있습니다. 그러나 비행기가 여전히 난기류에 직면한다면 그것은 조종사의 잘못이 아닙니다. 일기 예보는 바뀔 수 있으며, 장거리 비행 중에는 상황이 크게 바뀔 수 있습니다.

비행 중에는 비행기가 자동 조종 장치로 조종되지만, 흔들림이 심할 경우 조종사는 수동 조종으로 전환해 비행기를 위험 구역 밖으로 끌어낸다.

흔들림의 다른 원인

종종 뇌운 주변을 이동할 때 비행기가 여전히 흔들리는 경우가 있습니다. 이것은 모두 그러한 구름 클러스터의 경계를 따라 공기의 측면 난류 때문입니다. 그리고 그들은 주로 놀라움 때문에 덜 위험합니다.

또한 착륙 시 문제가 발생할 수도 있습니다. 결국, 비행기는 항상 이착륙합니다. 특히 세계 주요 공항의 경우 더욱 그렇습니다. 그리고 이러한 난기류를 배경으로 비행기가 흔들리기 시작합니다.

가장 큰 어려움은 설정된 비행 수준으로 비행기를 변경할 수 없으며 착륙 중에 아무것도 하기 어렵다는 것입니다. 그러나 난기류가 시작되면 비행기는 종종 우회해야 합니다. 맑은 하늘과 좋은 시야를 배경으로 비행기가 갑자기 방향을 바꾸면 승객들은 또 다른 공황 발작을 경험할 수 있습니다.

울퉁불퉁의 힘

전문가들이 지적했듯이 난류로 인한 범프의 강도는 다양할 수 있습니다. 그리고 다른 비행기의 승객들은 그것을 다르게 느낍니다. 그것은 모두 어떤 종류의 비행기가 존재하는지에 달려 있습니다. 예를 들어, 작은 옵션이 더 강력하게 대화를 나누기 때문입니다. 라이너는 가볍고 바람의 영향을 더 강하게 받습니다. 무거운 자동차는 바람에 더 강합니다.

그러한 상황의 위험은 무엇입니까?

모든 조종사는 난기류가 얼마나 위험한지 알고 있습니다. 그리고 그들은 결코 자발적으로 그러한 지역에 비행기를 보내지 않을 것입니다. 난기류 영역에 들어가면 치명적인 결과를 초래합니다. 때로는 비상착륙을 해야 하는 경우도 있습니다.

더욱이, 울퉁불퉁함은 항공기보다는 항공기 내부의 승객에게 더 위험합니다. 결국, 많은 사람들이 비행기 기내를 돌아다니거나 화장실에 줄을 서 있을 때 갑자기 나타납니다. 결과적으로 그들은 부상과 부상을 입습니다. 골절, 타박상, 상처 등 - 이 모든 것은 난기류와 같은 문제의 결과입니다. 따라서 사람들의 안전을 위해 제안된 여러 규칙을 따르는 것이 좋습니다. 그 중에는:

1. 자리를 차지하세요
2. 안전벨트를 착용하고 항공기가 난기류에 머물고 기장이 안전벨트를 풀도록 허가하지 않을 때까지 이 자세를 유지하십시오.
3. 의자에 앉아 있는 동안 당황하지 않도록 심리적으로 자신을 조정해야 합니다. 공격은 갑자기 발생할 수 있습니다. 이는 인간의 전정 기관이 작은 롤과 고도 감소에도 급격하게 반응하기 때문입니다. 그에게는 축을 중심으로 여객기가 넘어지거나 뒤집히는 것과 같습니다. 이로 인해 심각한 공황 상태에 버금가는 통제할 수 없는 두려움이 발생합니다.
4. 기존의 모든 기기와 전자 품목은 떨어지거나 파손되지 않도록 숨겨야 합니다.

난기류 상태는 오래 가지 않을 것입니다. 승무원이 말한 모든 규칙을 따르면 심각한 결과는 없습니다.

추가 조치

비행기가 난기류 지역에 있는 경우 승객은 화장실에 가고 싶어도 기다려야 합니다. 짐칸이 열리기 시작하면, 내용물이 머리 위로 떨어지지 않도록 머리를 가려야 하며, 다치거나 다치지 않도록 자리에서 일어나지 마십시오. 비행기가 착륙한 후 승객들이 구급차를 타고 병원으로 이송되었다는 이야기가 꽤 많이 있습니다.

긴장이 시작되면 심호흡을 해서 공격을 몰아내야 합니다. 심호흡을 하면 심박수가 증가하여 마음을 진정시키는 데 도움이 됩니다.

처음으로 비행기를 타는 경우 진정제 복용에 대해 걱정해야 합니다. 이 경우 난기류에서 살아남는 것이 더 쉬울 것입니다. 이 기간 동안 승무원이 구조하러 올 가능성은 거의 없습니다. 그에게도 동일한 규칙이 적용됩니다. 앉아서 안전 벨트를 착용하십시오.