Kogalymavia Airlines(Metrojet 브랜드)의 Airbus A321편 9268편이 10월 31일 토요일 아침에 추락하여 레이더에서 사라졌습니다. 비행기에는 승객, 어린이, 승무원 7명 등 224명이 타고 있었으며 모두 러시아인이었습니다. 해당 여객기는 샤름 엘 셰이크와 상트페테르부르크 간 "관광" 항공편을 운항하고 있었습니다.

재해에 관한 최신 정보는 Twitter에서도 해시태그를 사용하여 읽을 수 있습니다. #코갈림아비아그리고 #7k9268 .

이집트 당국은 공식적으로 비행기 추락을 확인하고 군대와 함께 잔해 수색에 착수했으며, 터키 항공 당국은 여객기가 그들의 영공에 진입했다고 보고했습니다. 동시에 언론은 이전에 여객기가 비행을 계속했다고 밝혔지만 카이로 공식 언론은 비행기 추락이 발생했으며 여객기 잔해가 시나이에 있다고 밝혔습니다.

가장 설득력 있는 예시는 Flightradar 시스템으로, 이를 통해 특수 응답기가 있는 세계의 모든 민간 항공기를 추적할 수 있습니다. Flightradar에 따르면 그것은 보인다비행기는 이륙 후 23분 만에 "신호가 끊어지기 전 분당 약 110km(6,000피트)의 속도로 하강했다"고 합니다.

언론은 또한 여객기 승무원이 오작동을 보고했다고 보도했으며 일부 언론인은 PIC와 부조종사가 비상 착륙을 요청했다고 말하지만 이 정보는 아직 확인되지 않았습니다.

비행기 충돌에 대해 이야기하는 많은 조종사와 항공 전문가는 엔진 고장 (엔진이나 항공기를 파괴하지 않고)이 항공기 충돌로 이어지지 않는다는 점을 상기했습니다. 모든 엔진이 꺼진 상태에서도 가장 가까운 곳까지 활공할 수 있습니다. 비행장 (이것은 항공 역사에서도 일어났습니다. 미디어는 Tu-204의 비상 착륙과 "Gimli 글라이더"를 모두 기억합니다).

VGTRK는 "비행기가 폐쇄된 군사 구역에서 추락했습니다. 그곳에서 대테러 작전이 수행되고 있습니다"라고 보도했습니다.

이집트 북부 시나이 지역에 추락사고로 비상사태 선포 러시아 비행기, 이집트 총리와 구조대원, 군인들이 추락 현장으로 갔다.

로이터 통신은 "충돌 현장에서 살아남은 승객들의 비명 소리가 들릴 수도 있다"고 보도했습니다.

“추락한 러시아 여객기의 승무원들은 일주일에 여러 차례 엔진 문제에 대해 불평을 토로했다”고 통신사는 보도합니다.

"이집트 사람 긴급 서비스시나이 반도에서 러시아 A-321 추락 사고로 사망한 사람들의 시신을 수습하기 시작했습니다." 보고서 AFP. 재난 현장은 차단되어 약탈자로부터 보호됩니다.

AFP통신은 "5명의 어린이 시신이 발견됐다"며 "시나이 반도에 추락한 러시아 비행기가 두 부분으로 부서졌다"고 전했다.

블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 코갈림비아 여객기 추락 사고로 사망한 유족들에게 깊은 애도를 표하며 구조대원들을 비극 현장으로 보내라고 명령했다.

Lifenews.ru는 "이집트에서 추락한 비행기의 48세 사령관의 총 비행 시간은 3,682시간이었다. 이 중 발레리 ​​네모프는 항공기 사령관으로서 1,100시간을 비행했다"고 밝혔다.

"알려진 바와 같이 Valery Nemov는 A-321 유형 항공기를 비행하기 전에 TU-154를 비행했습니다. 조종사는 터키에 위치한 AmurAir 훈련 센터에서 재교육을 받았습니다. "라고 언론은 PIC를 전문 조종사라고 부르며 덧붙였습니다.

비행기에 탑승한 승객 중 적어도 한 명은 이륙 전 비행기와 남편, 딸의 사진을 게시한 것으로 알려졌습니다. 우리는 집으로 비행기를 타고 갈 거야 ".

러시아 대사관은 “이집트 측에 따르면 비행기는 엘아리쉬 비행장에 착륙을 시도하고 있었다”고 전했다.

“알려진 바에 따르면 북쪽 엘아리쉬에서 100km 떨어진 곳에 추락한 러시아 여객기의 잔해에서 시나이 반도, 약 100명의 승객 시신이 철수되었습니다.” 이집트 인디펜던트(Egypt Independent)가 보도합니다.

Kommersant FM은 “목격자들은 이집트에서 추락한 비행기가 공중에서 불타고 있었다고 말했습니다.”라고 보도했습니다.

언론은 구조대가 비극 현장에서 비행 기록 장치 중 하나인 블랙박스를 발견했다고 보도했습니다.

블라디미르 푸틴 대통령은 11월 1일 이집트에서 러시아 여객기 추락 사고와 관련해 애도를 표했다.

이집트 A-321 추락 현장에서 어린이 17명의 시신이 모두 발견됐다. RIA Novosti는 담당자를 참조하여 보고합니다. 민간 항공.

Gazeta.Ru가 알아낸 바와 같이, 여행사추락한 비행기에 탑승한 고객이 있던 Brisco와 Kogalymavia 항공사는 같은 사람들이 소유하고 있습니다.

그들은 전문 조종사 포럼에 "중앙/꼬리 부분에 화재가 발생했거나, 엔진 화재가 나셀 전체에 퍼져 날개의 열 파괴가 발생했다"고 썼습니다.

현지 베두인 부족 알 타야하(Al Tayaha)는 시나이 반도에서 러시아 코갈림마비아 여객기 추락을 목격했습니다. 유목민들에 따르면, 에어버스 A321이 공중에서 화염에 휩싸였고, 특히 비행기의 엔진 중 하나가 타는 것을 목격했습니다.

이집트 정보당국 관계자/로이터 통신 "많은 사람이 안전벨트를 착용한 채 좌석에서 사망했다"

모스크바의 Stoleshnikov Lane에 있는 Kogalymavia 항공사 소유주의 사무실이 수색되고 있습니다. 언론 보도에 따르면 법 집행관은 사무실에서 문서와 전자 매체를 압수하고 있습니다.

이집트 항공 당국은 이집트에서 러시아 항공사 코갈림비아(Kogalymavia)의 추락 사고가 테러 공격 때문이라는 점을 배제하지 않고 있다고 CBS 엑스트라(CBS Extra)가 보도했습니다. 전문가들은 "이 버전은 비행기가 고도 6,000미터 이상에 있었기 때문에 이 지역의 테러리스트들이 적절한 무기, 즉 대공 미사일 시스템을 갖고 있지 않기 때문에 가능성이 낮다"고 말합니다.

"두 달 전 시나이 반도에서 이스라엘 영토에 로켓이 발사되었습니다. 시리아와 리비아에서 이슬람주의자들은 수십 개의 C125 및 C200 단지를 점령했습니다. 예멘에서는 Point U를 사용하여 총격전이 일어나고 있으며 사우디는 전체 지역에 패트리어트를 배치했습니다. 국경”이라고 그들은 소셜 네트워크에 씁니다.

이집트 항공기 사고 조사 위원회 대변인 아이만 알 무가뎀(Ayman al-Mugadem)에 따르면 조종사는 지상 관제사에게 비행기에 "기술적 문제"가 있어 가능한 한 빨리 착륙해야 한다고 경고했다고 Izvestia가 보도했습니다.

이집트 당국은 러시아 비행기 추락 사고에서 살아남은 사람은 아무도 없다고 말했다고 로이터 통신이 보도했습니다.

이집트 공항 회사 아델 마구브(Adel Mahgoub) 대표는 샤름 엘 셰이크에서 이륙하기 전 추락한 비행기가 필요한 기술 점검을 받았고 어떤 결함도 확인되지 않았다고 말했습니다. 그는 “항공기에 대한 기술 점검이 실시됐고 감항성이 확인됐다”고 강조했다.

정확히 1년 전, 테러 공격으로 인해 러시아 비행기가 시나이 반도 상공에 추락했습니다. 비행기 추락사고로 224명이 사망했다. 추락 현장에서 우리나라는 전례 없는 수색작전을 벌였고, 항공기의 잔존 부품을 모두 찾아냈다. 조사위원회는 이번 테러 행위에 연루된 사람들이 모두 확인될 때까지 형사 사건을 계속할 것이라고 밝혔습니다. 10월 31일, 러시아는 이 끔찍한 비극의 희생자들을 기억합니다.

장례 기도는 오전 7시 15분에 시작되었습니다. 이때 비행기가 땅에 추락했습니다. Nadezhda Volkova는 끔찍한 비행기 사고로 아들 Nikolai를 잃었습니다. 그의 아내 Lera와 함께 그는 신흔 여행. 보도에 따르면 그들은 32세였습니다.

"어떻게 집으로 운전해서 왔는지 기억이 나지 않습니다. 집에 도착했을 때 남편은 모든 것을 부수고 구타하며 "그들은 더 이상 없습니다. "라고 소리쳤습니다. 아뇨, 알겠어요?" 하지만 저는 믿지 않았습니다. 그리고 그는 나에게 이렇게 말했습니다. "보세요, 목록이 도착했습니다."라고 Nadezhda Volkova는 회상합니다.

Kogalymavia 회사의 보드 A321은 Sharm el-Sheikh-St.Petersburg 노선에서 전세 항공편 번호 9268을 운항하고 있었습니다. 이륙 후 23분 만에 비행기는 레이더에서 사라졌다. 2시간이 더 지나서 이집트 공군 항공기는 시나이 반도 중앙에서 잔해를 발견했습니다.

상트 페테르부르크 풀코보 공항에서는 전자 디스플레이의 줄이 12:09에 도착했습니다. 그런 다음 이번 비행기에서 만나는 모든 친척을 버스에 탑승하도록 초대하고 텔레비전 카메라에서 멀어졌습니다. 2015년 10월 31일의 아침은 이렇게 시작되었습니다. 저녁에는 사람들이 꽃을 도착 터미널로 가져왔습니다.

시나이 상공에서 비행기가 추락해 승무원 7명과 어린이 25명을 포함해 224명이 사망했습니다. 거의 모든 승객은 상트페테르부르크 거주자였으며 레닌그라드 지역. A321 항공기의 추락은 세계 항공 역사상 비행기 추락으로 인한 러시아 시민의 대량 사망이자 이집트 역사상 가장 큰 재난이었습니다.

비극의 원인에 대한 국제 조사가 아직 진행 중입니다. 예비 결과는 연말 이전에 발표될 예정이다. 러시아 통신사는 지난 목요일 이집트 언론을 인용해 이 사실을 보도했습니다. 이번 조사에는 러시아, 이집트, 프랑스, ​​독일, 아일랜드, 미국 대표와 Airbus Industry의 컨설턴트가 참여하고 있습니다.

“이미 주요 버전이 된 일반 버전이 있는데, 이집트 IS 세포의 테러리스트들이 시나이 반도에서 발생한 재난의 배후에 있다는 것입니다. 편집자 주: 러시아에서는 조직의 활동이 금지되어 있습니다.),”라고 National Defense 잡지의 편집장이자 세계 무기 거래 분석 센터 소장인 Igor Korotchenko가 말했습니다.

샤름 엘 셰이크 공항의 수하물에 폭발 장치가 설치되었습니다. 공중에서 터졌습니다. 여객기는 거의 10,000m 높이에서 떨어졌고 초당 30m의 속도로 고도를 잃어 아래쪽 호를 그리며 날아갔습니다. 러시아에서는 최대 1kg의 TNT 용량을 갖춘 즉석 폭발 장치의 A321 기내 폭발 버전이 2015년 11월 16일 대통령과의 회의에서 공식 발표되었습니다.

이집트 당국은 여객기 격추를 테러 행위로 공식 인정한 가장 최근의 사례가 됐다. 이집트 대통령은 비행기 추락 사고가 발생한 지 4개월 뒤인 2월에야 처음으로 이 사실을 공개적으로 밝혔습니다.

“이집트의 경우 관광객 이동과 관련된 이런 종류의 테러 공격 조직을 인식하는 것은 재앙입니다. 관광 지역. 실제로 이것이 오늘날 이집트에서 일어나고 있는 일입니다. 그들은 1년 내내 이집트 경제의 주요 구성 요소인 관광 흐름을 회복하기 위해 노력해 왔습니다.”라고 국제 연구소 소장은 설명했습니다. 최신 주, 정치 과학자 Alexey Martynov.

마지막 정보:

2015년 12월 25일 A321 기내 테러 공격은 S-4 플라스틱 폭발물을 기반으로 한 급조 폭발 장치를 사용하여 수행되었습니다. Kommersant 신문은 금요일에 조사에 가까운 자체 소식통을 인용하면서 이 사실로 인해 잠재적 범죄자 목록이 크게 확대되었다고 보도했습니다.

소식통은 러시아 특별 서비스가 폭발 장치의 가능한 특성을 확립했다고 말했습니다. C-4 플라스틱 폭약은 미국에서 개발되어 현재 많은 국가에서 생산되고 있습니다. 따라서 테러 공격 준비에 가담한 것으로 의심되는 사람들의 목록이 크게 확대될 것이며, 이는 이들을 찾는 것이 더욱 복잡해질 것임을 의미합니다.

2015년 11월 17일 FSB는 Airbus A321 기내에서 폭발이 발생한 버전을 확인했습니다.

이에 대한 정보는 FSB 이사와 Vladimir Putin 간의 회의 후 리소스 사이트에서 수신되었습니다. 알려진 바와 같이 시나이 반도에 추락한 러시아 여객기에서 폭발한 폭발 장치의 위력은 TNT 1kg 정도였지만 실제로는 훨씬 적은 양에 대해 이야기할 수 있습니다. 공중에서 항공기를 추가로 파괴하는 개시자 역할만 할 수 있는 폭발물.

시나이 상공의 러시아 A321 기내에서 폭발의 원인은 알 수 없는 여행 가방이었는데, 로더 중 한 명이 샤름 엘 셰이크 공항의 직원으로부터 받은 가방이었습니다. 이집트 보안 소식통에 따르면 수하물 검색기는 한동안 방치됐다.

2015년 10월 31일에 발생하여 224명의 목숨을 앗아간 끔찍한 비극은 많은 의문으로 가득 차 있으며, 에어버스 A321 여객기 추락 현장에서 발견된 비행 기록 장치가 아직 해독되지 않았음에도 불구하고 , 전문가들은 이미 비행기 추락 사고가 발생할 수 있었던 이유에 대해 여러 가지 버전을 제시했습니다.

테러 행위

Kogalymavia 항공사 (Metrojet)의 여객기 추락에 대한 정보가 나온 직후 비행기에서 발생한 테러 행위에 대한 버전이 나타났습니다. 전 세계적으로 급진적 집단이 그리 적지 않기 때문에 누가 이를 수행했을지 추측하는 것은 극히 어렵습니다. 그러나 이 버전을 고수하는 전문가들은 이들이 무자비하게 지위가 파괴된 이슬람 국가의 무장세력일 수 있다고 믿습니다. 한 달 동안 러시아 연방 항공 우주군에 의해 시리아.

이 버전이 발표된 직후 회의론자들은 기내에서 폭발이 발생할 경우 항공기 내 테러 행위 버전이 가능성이 낮으며 이러한 상황을 정확하게 고려할 가치가 있다고 지적하면서 회의론자들이 나타났습니다. 승객과 내부 트림 모두에 영향을 미치는 손상을 포함하여 매우 큰 손상이 확실히 발견될 것입니다. 그러나 항공기 기내 내부의 작은 폭발조차도 기내의 압력을 낮추기에 충분했다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 높은 고도, 99% 확률로 비행기가 파괴되었을 것이라고 말할 수 있습니다.

지상에서 비행기를 파괴

등장한 첫 번째 버전 중 하나는 국내 항공사 Kogalymavia의 여객기가 지상에서 파괴될 수 있다는 것입니다. 이 버전은 여객기 추락 현장의 사진과 비디오가 공개될 때까지 매우 자세하게 논의되었습니다. 제시된 사진과 비디오 자료는 미사일에 맞아 동체에 외부 손상이 없거나 적어도 눈에 보이는 손상이 없음을 분명히 보여 주며, 이는 그러한 상황이 발생할 가능성을 최소화하지만 동시에 이를 완전히 배제하지는 않습니다.

여객기의 기술적 오작동

거의 모든 비행기 추락 사고의 가장 흔한 원인은 기술적인 오작동이며, 현재 비행기 추락 사고 조사에 참여하는 대부분의 전문가들이 이 버전을 따르고 있습니다. 현재 전문가들은 다양한 버전이 가능하기 때문에 오작동의 성격이 정확히 무엇인지 밝히고 싶지 않지만 매우 일시적으로 발생했다고 가정할 가치가 있습니다.

처음에는 고장난 항공기 엔진이 모든 것에 대한 책임이 있을 수 있다고 가정했지만, 현대 여객기는 엔진 중 하나가 고장난 경우 추락에 대해 매우 잘 보호되어 있다는 사실에 주목하는 것이 타당합니다. 단 하나의 발전소만 있어도 항공기는 200~300km 미만을 주행할 수 없습니다.

또한 공식 데이터를 고려하면 이집트 공항에서 출발하기 전에 Kogalymavia 회사의 여객기가 완전히 작동했으며 이전에는 우려를 유발하는 기술적 문제가 관찰되지 않았습니다.

기술적 오작동이 발생할 경우 먼저 항공기 승무원이 이를 항공 교통 관제사에게 보고하지만 공식 데이터에 따르면 조종사는 이를 명확히 할 필요가 있습니다. 여객기항공기 기내에서 발생한 기술적 문제에 대해 어떠한 요청이나 통지도 하지 않았습니다.

항공기의 갑작스러운 감압

가장 그럴듯한 마지막 버전은 소위 폭발적인 감압이었습니다. 여객기에서 상당히 많은 잔해가 흩어지는 것과 프로세스의 신속성을 고려하면 이 버전은 완전히 타당합니다. 그러나 순간 감압 프로세스를 시작하려면 큰 구멍이 필요하기 때문에 사고 상황은 아직 알려지지 않았습니다. 여객기 동체 또는 여객기 내부의 압력이 급격히 증가하는 현상은 여객기 기내 폭발물 폭발로 인해 정확하게 발생할 수 있으며 이는 다시 테러 행위 또는 고의적 인 행위의 버전을 암시합니다. 지상에서 비행기의 파괴.

전문가들은 재난의 주요 원인이 항공기의 비행 기록 장치를 해독한 후에만 명명될 가능성이 높다고 지적합니다. 이는 약간의 손상을 입었지만 정보와 데이터를 추출하는 데 매우 적합합니다. 이번 주 중순쯤에는 비행기록장치에서 나온 첫 번째 정보가 전문가들에게 전달될 것으로 예상된다.

2015년 10월 31일, Kogalymavia Airlines(Metrojet)의 러시아 항공기 Airbus A321이 9268 Sharm el-Sheikh-St.

재난과 관련해 러시아 정부는 대통령의 지시에 따라 막심 소콜로프(Maxim Sokolov) 교통부 장관을 이끌었다. IAC(Interstate Aviation Committee)는 위원회 전무이사인 Viktor Sorochenko의 지도 하에 있었습니다.

카이로는 재난 직후 비극 조사에 참여할 기회에 대해 이야기했습니다. 러시아, 이집트, 프랑스(항공기 개발자 주), 독일(항공기 제조업체 주) 및 아일랜드(등록 주)를 포함하는 특별 조사 위원회가 구성되었습니다. Ayman al-Muqaddam은 재난 조사위원회 위원장으로 임명되었습니다.

2015년 11월 1일, 나빌 아흐메드 사덱(Nabil Ahmed Sadek) 이집트 검찰총장은 시나이 반도에서 러시아 비행기 추락 원인 조사에 참여하도록 러시아 전문가들을 초청했습니다.

러시아 수사위원회 중앙 사무실의 수사관 및 범죄학자 그룹이 관할 당국 및 이집트 공화국 대표와 합의하여 국내법 및 국제법 규범에 따라 조사에 참여했습니다. 이집트 비행기 추락 현장.

2015년 11월 17일, 러시아 연방 FSB 국장 알렉산더 보르트니코프(Alexander Bortnikov)는 크렘린궁에서 러시아 비행기 추락 원인 조사 결과 회의 중 이집트에서 추락한 개인 소지품과 수하물, 비행기 부품 등에서 외국산 폭발물의 흔적이 확인됐다. 그 .

이에 따라 이집트 당국은 성급하게 결론을 내리지 말 것을 촉구했습니다. Sameh Shoukry 이집트 외무장관은 범죄 수사의 일환으로 이렇게 말했습니다.

지난 2016년 3월 러시아 A321 항공기 추락 사고 국제조사위원회는 러시아 조사위원회로부터 공식 보고서를 접수해 법적 절차를 마무리하기 위해 이를 이집트 검찰총장실로 이관했다고 밝혔다. 위원회 자체는 사건을 국가 안보 수사 당국에 이관했음에도 불구하고 여객기 잔해에 대한 기술 조사를 계속했습니다.

4월 중순, 이집트 검찰총장 나빌 사덱(Nabil Sadek)은 러시아 비행기 추락 사고 사건을 국가 최고 보안 검찰청으로 이관했다고 발표했습니다. 성명서에 명시된 바와 같이 감독 기관장의 결정은 "범죄 흔적이 있다는 의혹을 나타내는"러시아 조사위원회 보고서의 데이터를 기반으로 이루어졌습니다.

지난 6월 존 브레넌 CIA 국장은 미국 상원에서 연설하면서 미국 정보부가 많은 국가에서 금지된 테러 운동에 충성을 맹세한 이집트 그룹 안사르 베이트 알 마크디스(Ansar Beit al-Maqdis)가 폭탄 테러에 연루되었다는 정보를 갖고 있다고 말했습니다. 러시아 여객기 A321. 이슬람 국가"(러시아 연방에서 금지된 조직)이며, 8월 4일 이집트 국방부는 이 테러 단체의 지도자를 제거한다고 발표했습니다.

항공사고 조사를 위한 국제위원회인 러시아 조사위원회의 주장에 따라. 수행된 작업의 결과, "내부-외부" 방향 및 비행 중 "폭발성 감압" 방향으로 항공기 표면에 고에너지 요소가 영향을 미친다는 사실이 확립되었습니다.

2016년 10월, 이집트 검찰청이 구성한 조사 위원회는 자세한 연구를 위해 항공기 12대를 과학 합금 연구소로 보냈습니다.

충돌 원인을 파악하기 위해 노력하십시오. 현재까지 당사자들은 비행기에 무슨 일이 일어났는지, 어떻게 폭발 장치가 비행기에 탑재되었는지, 누가 그것을 운반했는지에 대해 전혀 이해하지 못하고 있습니다. 공항 직원 중 용의자나 공범도 확인되지 않았다.

정확히 2년 전인 2015년 10월 31일에 가장 큰 규모의 폭발이 일어났습니다. 비행기 추락, 러시아 역사 전반에 걸쳐. 이날 러시아 항공사의 에어버스 A321-231 여객기가 이집트 샤름엘셰이크를 출발해 상트페테르부르크로 향했다. 여객기 승무원은 전세기를 운항 중이었으며 휴가를 마친 러시아 관광객을 집으로 데려가고 있었습니다.

비행기는 아카바만을 따라 조용히 상승했으며 곧 시나이 반도를 건너 유럽 영공으로 진입할 예정이었습니다. 그러나 비행 23분 만에 연락이 두절됐다. 지상 서비스항공기가 중단되었습니다. 에어버스 A321-231기가 시나이 반도 중앙부에 추락하여 완전히 파괴되었다는 사실이 곧 명백해졌습니다. 항공기 잔해는 13km에 걸쳐 흩어져 있습니다. 비행기에 탑승한 224명 전원이 사망했다.

여객기 사망 당시 승무원 7명과 승객 217명이 타고 있었다. 이들 중 4명은 우크라이나인, 1명은 벨로루시인, 나머지는 러시아 시민이었다. 그 중에는 프스코프 부국장과 지방 입법부 부의원도 있었습니다. 연방항공운송국에 따르면 최고령 승객은 77세였으며,

이 비극의 가장 어린 희생자는 10개월 된 아이였습니다.

비극적인 사건이 발생하기 직전에 그녀의 어머니 Tatyana는 VKontakte 소셜 네트워크 페이지에 아이의 사진을 게시했습니다. 공개된 사진 속에는 한 소녀가 공항 창문 창턱에 서서 관객을 등지고 있는 모습이 담겨 있다. 그녀는 지상에 있는 비행기를 바라본다. 그녀는 사진에 "가장 중요한 승객"이라는 캡션을 달았습니다.

이 사진은 나중에 많은 러시아 및 세계 언론에 유포되었으며 시나이 재해의 상징이 되었습니다. 다이애나의 어머니와 아버지도 비행기 추락 사고로 사망했습니다.

러시아 대통령과 유럽 및 세계 여러 나라의 지도자들은 희생자들에게 애도를 표했습니다. 비행기가 추락한 다음 날 러시아에는 애도가 선포됐다. 그러나 프랑스는 재난을 주제로 한 만화 3편을 출판했고, 이는 러시아 연방과 러시아로부터 부정적인 반응을 불러일으켰습니다. 이에 대해 프랑스 외무부는 “프랑스에서는 언론인들이 자유롭게 자신의 의견을 표현한다”면서도 “항상 프랑스 당국의 공식 입장과 일치하는 것은 아니다”고 밝혔다.

“자동차에 관한 질문은 없었습니다”

사건 직후, 일어난 일에 대한 다양한 버전이 제시되기 시작했습니다. 조종사의 실수로 비행기가 추락했다는 가설은 거의 즉시 기각되었습니다. 추락한 Airbus는 숙련된 조종사에 의해 조종되었으며, 승무원 사령관 Valery Nemov(48세)는 12,000시간 이상 비행했으며 그 중 Airbus A321은 3,860시간 이상 비행했습니다.

그러나 항공기 작동에 대한 세부 사항은 곧 알려졌고 새로운 것과는 거리가 멀다는 것이 밝혀졌습니다.

1997년 봄에 출시되어 5월 9일 첫 비행을 했습니다. 이후 해당 항공기는 미국 기업인 국제리스금융공사(ILFC)로 이전됐고, ILFC는 5월 27일까지 해당 항공기를 6년간 소유하고 있던 레바논 항공사인 중동항공(MEA)에 임대했다. 2003년 6월 2일, 이미 꼬리 번호 TC-OAE로 이 여객기는 터키 항공사인 Onur Air에 임대되었습니다. 이 구조는 나중에 항공기를 Saudi Arabian Airlines에 임대하고 2010년 7월 30일부터 9월 29일까지 Syrian Cham Wings Airlines에 임대했습니다. 2012년 봄까지 TC-OAE 보드는 ILFC로 반환되었으며, 2012년 3월 30일에는 러시아 Kogalymavia에 임대되었습니다.

같은 2012년 4월 30일, 네덜란드 항공사 AerCap이 ILFC에서 이 항공기를 구입하여 러시아 Kogalymavia에 이 여객기를 다시 배송했습니다. 러시아 항공사, 2012년 5월 1일부터 이미 Metrojet 브랜드로 운영되고 있습니다.

항공기를 장기간 운행하는 동안 안전 측면에서 불쾌한 사건이 발생했습니다. 2001년 11월 16일, 그는 베이루트-카이로 노선에서 ME 306 여객기를 타고 이집트 수도 공항에 착륙하는 동안 조종사가 기수를 너무 높이 올려 꼬리가 너무 낮게 떨어져 땅에 닿았습니다. . 당시 비행기에 탑승한 88명(승객 81명, 승무원 7명) 중 부상자는 없었고, 여객기는 자체적으로 수리를 마친 후 여객기로 복귀했다. 이 정보는 Kogalymavia 대표에 의해 확인되어 항공기가 필요한 모든 점검과 기술 테스트를 적시에 통과했음을 확인했습니다.

출발 전날 불운한 비행정비를 받았고, 접수 승무원은 차량에 대해 아무런 질문도 하지 않았습니다.

중단된 메시지

이집트는 많은 국가의 시민들에게 매우 인기 있는 관광지이기 때문에 비극의 원인에 대한 조사가 전 세계 여러 대형 구조물에서 시작되었습니다. 이번 조사는 이집트 민간항공부, 러시아 프랑스 민간항공안전 조사분석국, 독일 연방항공사고수사국, 아일랜드 항공사고조사국 등이 공동으로 진행하기 시작했다. 전국협의회미국 교통안전위원회.

동시에 사건이 해당 국가 영공에서 발생했기 때문에 국제법에 따라 이집트 조사관이 총괄 관리를 수행했습니다. 이미 11월 1일에 분실된 라이너에서 이전에 발견된 "블랙박스"가 해독되었습니다. 그 동안 그는 러시아 연방 형법 제 263조 및 238조(“교통 안전 규칙 위반 및 철도, 항공, 해상 및 내륙 운영 위반)”에 따라 형사 사건을 제기했습니다. 수상 운송지하철' 및 '안전 요구 사항을 충족하지 않는 상품 및 제품의 생산, 보관, 운송 또는 판매, 작업 수행 또는 서비스 제공').

영국과 독일 항공사도 이집트 국가와의 항공편을 중단했으며 프랑스, ​​네덜란드, 벨기에는 시민들에게 샤름 엘 셰이크로 비행하지 말라고 경고했습니다. 또한 샤름 엘 셰이크행 야간 항공편도 취소한다고 발표했습니다.

고객이 식별되지 않음

한편, 이번 참사 피해자들은 여행사, 코갈림비아 항공, 보험회사를 상대로 약 14억 유로 규모의 집단소송을 제기했는데, 이는 러시아에서 이 정도 규모의 집단소송 사례는 처음이다. 역사.

그리고 시나이 사건에 Kogalymavia 직원이 연루된 것이 사실로 확인되지는 않았지만 2016년 봄에는 내부 및 국제선이 항공사.

가장 자주 언급되는 버전에 따르면 테러리스트 그룹의 시나이 부서가 테러 공격의 배후에 있었습니다(두 조직 모두 러시아에서는 금지되어 있습니다). 회원들은 사건 직후 이 범죄에 대한 책임을 인정했습니다.

그러나 다른 관점도 있습니다. 많은 전문가들은 카타르 조직인 안사르 베이트 알 마크디스(러시아에서 금지된 이슬람 국가 조직)가 테러 공격의 배후에 있을 수 있다고 믿고 있습니다. 미국도 참사에 대한 자취를 밝혔다.

그럴지도 모르지만, 비행기가 추락한 후 러시아 항공시리아의 다양한 이슬람 조직 목표물에 대한 공습을 강화하기 시작했습니다. 처음으로 러시아 전략 항공이 IS 표적과 기타 극단주의자들에 대한 공습에 참여했습니다.

그러나 이번 테러 공격의 구체적인 가해자의 이름은 아직 밝혀지지 않았습니다.

그리고 2017년 10월 28일, 상트페테르부르크의 세라피모프스코예 묘지에서 재난 희생자들을 기리는 기념비가 제막되었습니다. 또한 상트 페테르부르크 주민들 중에는 유명한 조각가가 이미 무료로 만들기로 약속 한 10 개월 된 Darina Gromova의 기념비를 세우는 아이디어가 있습니다.