다양한 교통수단의 장점

다양한 단점

운송 유형

항공(항공): 1) 속도, 대륙 횡단 여행의 가능성;

2) 장거리 여행을 위해 설계되었습니다.

1) 불편함(제한적, 빈 공간은 건강에 해로움)

2) 승객에 대한 진지한 정보 준비의 필요성;

3) 비용;

4) 환승(환승)의 가용성;

5) 도중에 차량에서 내릴 수 없음

6) 날씨에 대한 의존성;

7) 사고 발생 시 구조작업이 어려워 많은 사람이 사망한다.

8) 공항의 원격성, 여행 시간 및 공식적인 절차.

지면일:

1) 편안함(철도 운송용)

2) 도중에 차량에서 내릴 수 있는 능력;

3) 짧은 거리를 여행하는 경우

4) 효율성;

5) 날씨로부터 상대적인 독립성;

6) 사고가 발생하더라도 열차 전체가 전멸하는 것이 아니므로 효과적인 구조활동이 가능하다.

1) 사고율(도로 운송의 경우).

물:

1) 편안한 숙박과 고품질의 서비스를 제공합니다.

1) 상대적으로 낮은 속도;

2) 날씨에 대한 의존도가 가장 크다.

3) 높은 비용;

관광이 발달함에 따라 여행 수요의 증가가 발전에 영향을 미치기 때문에 교통 경로가 지속적으로 확장되고 있습니다. 교통 인프라. 운송을 통해 여행 지역을 확장할 수 있습니다. 양측 모두에게 유용하고 유익한 상호 영향이 있습니다.

교통 서비스는 관광의 주요 서비스 유형 중 하나입니다. 그들은 투어 가격 구조에서 주요 부분을 차지합니다. 여행 기간과 거리에 따라 대부분의 경우 이 비율은 20~60%입니다. 현재 여행 중 관광객을 수송하는 데 사용되는 다양한 교통 수단에도 불구하고 버스, 철도, 장거리 해상 운송 모두 항공과 경쟁할 수 없으므로 전체 운송 서비스 구조에서 항공 운송이 가장 큰 비중을 차지합니다. 장거리 여행을 하는 관광객 중 가장 많은 수가 항공 서비스를 이용합니다. 동시에 리조트, 비즈니스, 오락, 교육 목적으로 여행하는 사람들은 개인 관광객이기 때문에 비행기는 개인의 운송 수단이라고 할 수 있습니다. 그리고 그들은 항공 운송을 가장 자주 이용하는 사람들입니다.

통계에 따르면 항공 운송의 인기 증가율은 자동차 운송에 대한 이 지표의 증가율보다 높습니다. 이는 여행 지형의 확장이 증가하고 여행 시간을 단축하는 꾸준한 추세에 기인합니다. 빈도(단기 장거리 여행의 증가). 이 모든 것이 항공 운송에 대한 관광 사업의 세심한 관심을 불러일으킵니다.

경비행기, 특히 이륙이 필요하지 않은 헬리콥터는 자동차 운송에 대한 중요한 대안입니다. 소형 헬리콥터의 가격은 자동차 가격과 비슷할 수 있으며, 교통 혼잡이 심한 상황이나 단순히 도로가 없는 경우 자동차 운송에 비해 소형 항공의 장점은 부인할 수 없습니다.

경량 항공은 자동차 운송에 비해 또 다른 중요한 이점을 가지고 있습니다. 보험료가 훨씬 저렴해졌습니다. 헬리콥터의 연간 종합 보험 비용은 2.8%, 경항공기의 경우 1.2~1.8%입니다. 항공기에 기술 안전 장비가 장착되어 있거나, 조종사가 자격을 갖추고 충분한 비행 경험이 있는 경우, 기타 경우에는 보험 비용이 절감됩니다.

항공 관광

관광, 엔터테인먼트 등 다양한 목적으로 사용되는 소형 항공기 및 헬리콥터 비행은 유럽, 미국 및 호주에서 매우 인기가 있습니다. 불행히도 이러한 유형의 기술은 아직 러시아에서 널리 보급되지 않았습니다.

경비행기 외에도 심각한 장비를 갖춘 비행이 점점 인기를 얻고 있습니다. 많은 국가에서 항공 관광 프로그램은 오랫동안 관광객들 사이에서 안정적인 수요를 유지해 왔습니다. 익스트림 매니아들은 거의 모든 종류의 비행기와 헬리콥터를 조종합니다. 독일 여행사 Alpha Travel에서 매우 흥미로운 프로그램을 제공합니다. 그것은 베를린의 Luftgansa 조종사 훈련 시뮬레이터에서의 훈련 비행으로 시작됩니다. 그런 다음 "생도"에게는 경량 항공기를 조종할 기회가 주어집니다. 프로그램의 정점은 전설적인 Junkers의 비행입니다. 전 세계에서 작동 가능한 항공기는 단 5대뿐입니다.

소련과 러시아 장비, 특히 군사 장비를 이용한 항공편은 관광객들 사이에서 큰 수요가 있습니다. 부유한 아마추어를 제공하는 서양 회사가 많이 있습니다 극한의 레크리에이션모스크바 지역은 물론 모스크바 상공까지 러시아 전투기를 타고 비행하세요. 이러한 프로그램의 비용은 기술, 기간 및 비행의 복잡성에 따라 6-7에서 40,000달러까지 다양합니다. 그러나 원하는 사람이 충분합니다.

익스트림 스포츠를 전문으로 하는 북미 회사 인크레더블 어드벤처스(Incredible Adventures)는 1990년대 초부터 그렇게 주장했습니다. 그녀는 제트기 MiG, Sushka 및 Elks를 타고 2,000명이 넘는 사람들을 태워주었습니다.

일반적으로 우리나라의 항공 관광은 초기 단계입니다. 유럽 ​​및 미국 국가와 달리 창립자는 여행사가 아니라 1990 년대 초 위기 이후 비행 클럽이었습니다. 그리고 DOSAAF 시스템이 붕괴되면서 그들은 그들 자신의 장치에 맡겨졌거나 더 간단히 말하면 운명의 자비에 버려졌습니다. “익사하는 사람을 구조하는 것은 익사하는 사람 자신의 일”이라는 것이 분명해지자, 비행 클럽은 생존을 위해 다양한 자금 조달 방법을 찾기 시작했습니다. 이 모든 것은 주로 부유한 외국인 관광객을 위한 친숙한 비행으로 시작되었습니다. 그런 다음 관광 서비스의 양과 질이 눈에 띄게 증가했습니다. 동시에 우리 시민들 사이에는 부유한 극단 관광객들이 등장했습니다. 러시아 사회의 민주화도 한몫했다. 군사 부서가 더욱 개방되었습니다.

이제 필요한 금액을 가진 거의 모든 사람이 위대한 애국 전쟁 모델의 야크와 "옥수수 트럭"에서 초현대식에 이르기까지 관심 있는 모든 유형의 항공기를 타고 항공 여행을 할 수 있습니다. 항공기.

이 프로그램에는 비행장 위의 간단한 비행, 특별히 주문한 경로를 따라 비행하거나 곡예비행 구역으로 비행하는 등 매우 다양한 즐거움이 포함될 수 있습니다. 당연히 비행장 외부의 비행은 다양한 부서의 필수 승인이 필요합니다.

익스트림 스포츠 매니아들 사이에서 특히 인기 있는 것은 복잡하고 곡예 비행을 하는 비행기(하바롭스크 Yak-52)를 이용한 관광 비행입니다. 그러나 이것은 전투 조종사가 된 기분을 느끼고 싶은 사람들에게는 진정한 스릴입니다.

오늘날 러시아에는 가장 광범위한 항공기를 보유한 수많은 비행 클럽이 있습니다. 가장 유명한 비행사 훈련 센터는 모스크바 근처의 Myachkovo 비행장입니다. 비행 클럽 "Captain Nesterov", "Aviatech", "KVS" 등이 여기에 있습니다.

최근 몇 년 동안 이 지역에서는 항공 관광이 활발히 발전해 왔으며, 다행히도 소련 시대의 군사 비행장과 장비가 여전히 많이 남아 있습니다.

헬리콥터 사용

헬리콥터는 작은 플랫폼에서 수직으로 이착륙할 수 있고, 공중에 떠 있을 수 있으며, 전진, 후진, 측면, 선회 및 기타 곡예 비행 등 다양한 방향을 포함하여 수평 제어 비행을 수행할 수 있는 독특한 항공기입니다. 이것은 다목적 기계입니다. 다음과 같은 고유한 유리한 디자인 특성으로 인해: 소형화, 능력 수직 이륙착륙, 특수 비행장이 필요하지 않음, 소량의 화물과 사람을 도달하기 어려운 지역으로 신속하게 배송할 수 있는 능력, 높은 신뢰성 등이 군사 및 민간 목적의 광범위한 적용 범위를 결정합니다. 관광 운송 분야에서는 헬리콥터가 널리 사용됩니다.

1. 공항에서의 환승, VIP 승객 운송을 목적으로 합니다. 헬리콥터를 사용하여 환승 단계를 구성하는 것은 매우 효율적이고 매우 편안하며 차량 이용, 교통 정체를 피하고 안전을 향상시킬 수 있습니다. 이는 초음속 여객기를 타고 비행할 때 특히 두드러졌습니다. 2~3시간의 비행 시간을 절약하기 위해 승객과 관광객을 수송하기 위해 매우 비싼 초음속 항공기를 사용한 다음 출입국 관리소에서 줄을 서거나 수하물 줄에 줄을 서거나 공항에서 교통 정체에 갇혀 기다려야 하는 것이 가치가 있습니까? 호텔로 가는 길. 그렇기 때문에 초음속 여객기 승객을 위한 모든 지상 서비스 운영은 운영 시간이나 단계를 최소화하는 원칙에 따라 구성되었으며, 환승에는 헬리콥터가 사용되었습니다. 헬리콥터는 직선으로 비행하고 교통 체증에 갇히지 않기 때문에 자동차보다 3~6배 더 빠르게 이동합니다. 헬리콥터는 최대 300km 거리의 ​​비행에 특히 유리합니다. 비행기는 일반적으로 그곳으로 비행하지 않으며 자동차로 여행하는 데 시간이 꽤 깁니다.

2. 현재 특정 관광 센터에서는 기업 대표를 위한 새로운 관광 서비스인 에어택시를 개발하고 있습니다. 모스크바 당국의 계획에 따르면 러시아의 도시 및 대도시 내 항공 택시는 프로그램의 틀 내에서 처음으로 운행을 시작해야 합니다. 중앙 러시아이미 2008년에. 사실, 대리인들은 이 프로그램이 개인 투자자들에게 얼마나 매력적인지에 대해 우려하고 있습니다. 소형 비행기는 러시아 중규모 도시의 공항 사이를 비행하며 한 번에 약 3~4명을 수송합니다.

항공 택시와 항공 택시는 4~8인승 비행기와 헬리콥터를 이용해 공항이 있고 최대 800~1,000km 거리에 있는 모든 도시로 긴급 비행합니다. 일반 및 전세 VIP 항공편과의 주요 차이점은 이러한 항공편은 승객 수용력이 낮은 작고 경제적인 항공기를 사용하여 수행되며 비행 시간은 최대 3시간이고 기내 특별 서비스가 없다는 것입니다. 이는 긴급성과 항공 운송 비용 사이에서 필요한 절충안을 달성합니다. 비행을 위해 항공기를 준비하는 데 필요한 최소 시간을 통해 관광객은 요청을 받은 후 2시간 이내에 출발을 계획할 수 있습니다. 일반적으로 이러한 항공 택시 비행은 Yak-40, Beechcraft King Air 200, Pilatus PC-12, Cessna Bravo 및 Excel, Learjet 45 및 60, Hawker 700 및 Eurocopter AS350과 같은 소형 및 중형 항공기 모두에서 가능합니다. 헬리콥터 및 모델 355, Eurocopter EC120 및 130. Bell 407 및 Robinson 44. 비행장이 운영되는 거의 모든 도시에 비행기 또는 헬리콥터 배달이 가능합니다. 상업용 항공사에 비해 항공택시의 가장 큰 장점은 등록 및 탑승 절차가 길지 않다는 점입니다. VIP 터미널을 통해 승객에게 서비스를 제공하면 출발 공항에서 필요한 모든 절차를 완료하는 데 필요한 시간을 최소화할 수 있습니다.

현재 러시아 항공 시장에서는 모스크바에서 500km 이내에서 항공 택시로 운영되는 Dexter라는 항공사 하나만 운영하고 있습니다. 이 회사의 최소 티켓 가격은 최소 6,000 루블입니다. 일방 통행. 오늘날 항공 택시 서비스가 가장 비싼 서비스 중 하나라는 사실에도 불구하고 가장 중요한 것은 러시아가 이미 그러한 비행기와 헬리콥터로 구성된 기술 함대를 보유하고 있지만 실제로 "항공 택시"에 대한 법적 등록이 없다는 것입니다. 금지.

에어택시는 거리를 극복하는 가장 빠르고, 의심할 여지 없이 가장 편리한 방법입니다. 에어택시 서비스는 수년 동안 전 세계 사람들이 사용해 왔습니다.

3. 관광센터에서 관광 투어를 조직할 때. 조감도는 건축 앙상블의 모습, 역사적 또는 초현대적 도시 개발의 중심지, 궁전 및 공원 건물, 독특한 자연 경관에 대한 완전히 다르고 특이한 아이디어를 사람에게 제공합니다. 상트페테르부르크에서는 시즌 동안 피터와 폴 요새에서 정기적으로 도시와 주변 지역을 헬리콥터로 여행할 수 있습니다. 빅토리아 폭포 상공에서 헬리콥터 투어를 즐기실 수 있습니다. 북극과 남극의 극지 크루즈 동안 배에는 항상 착륙장이 있고 관광객을 위한 얼음 정찰 및 관광 여행을 수행하는 헬리콥터가 장착되어 있습니다. 비행은 사전 준비된 인기 노선과 개별 노선 모두에서 수행됩니다. 항공 관광객이 된 기분은 환상이 아니라 현실입니다!

4. 비행장이나 소형 항공기가 들어갈 수 있는 장소가 없는 지역의 멀리 떨어져 있고 접근하기 어려운 관광 명소로 관광객을 신속하게 배송하도록 조직합니다. 일반적으로 이 거리는 50-300km입니다. 관광 센터. 예를 들어, 관광객은 헬리콥터를 통해 북극 지역의 얼음으로 이동합니다. 그곳에서 최소한의 장비를 사용하여 스키를 타고 20-25km를 이동하고 풍선 보트를 타고 원하는 지점까지 이동한 다음 관광 그룹을 픽업합니다. 헬리콥터를 타고 대륙으로 다시 수송됩니다. 카렐리야 공화국에서는 헬리콥터를 이용해 관광객을 섬까지 수송하는 것이 관행이다. 발람, 대략. Kizhi에서 문화유산 기념물, 수도원까지.

요즘은 배달이 흔하지 않네요 관광 단체(뗏목꾼, 운동선수 등) 휴식 장소, 래프팅의 시작과 끝, 관광 루트관광객의 요청에 따라. 수년 동안 하바롭스크 영토는 극한 관광객, 낚시 애호가, 사냥 및 생태 관광 애호가에 의해 적극적으로 개발되었습니다.

헬리콥터로 경로의 시작 부분까지 관광객을 배달하면 환승 시간이 단축될 뿐만 아니라 어떤 경우에는 잔잔한 물에서 며칠간의 래프팅을 피하고 강의 가장 흥미로운 부분만 통과할 수 있습니다. 스포츠의. 가능한 한 문명에서 멀리 떨어져 있기를 원하는 사냥꾼, 어부, 운동선수 및 동굴 관광객에게 Mi-8 헬리콥터를 타고 비행하는 것은 문제에 대한 최선의 해결책입니다. 신체적으로 건강한 관광객을 위한 래프팅 투어에는 최대 5번째 난이도 범주의 장애물이 있는 산 강을 래프팅하는 것이 포함됩니다. 관광객의 선택에 따라 전체 투어(낚시) 동안 캠프에 헬리콥터를 배치할 수 있으며, 어부들이 장소를 순환하면서 매일 낚시 장소로 이동할 수 있으며, 그 결과 짧은 투어 동안 강 길이가 상당합니다(최대 45km). 이 서비스에는 관광객을 접근하기 어려운 지역으로 운송하고 하차(경로의 최종 목적지에서 배송)하는 작업이 포함됩니다. 필요한 모든 장비를 갖춘 동굴 탐험가를 동굴 탐사 현장에 전달합니다. 견학 및 교육적인 동굴탐험은 견학 전시를 위해 특별히 준비된 동굴에서 진행됩니다. 이러한 동굴에서 관광객은 특별히 마련한 길을 따라 이동하거나 교통 수단(예: 미니 전기 기관차)을 통해 이동하고 조명이 있으며 경로에는 자격을 갖춘 가이드가 동행합니다. 장비가 갖춰진 동굴을 방문하는 데에는 특별한 신체 훈련이 필요하지 않습니다.

5. 스키어를 헬리콥터로 준비되지 않은 산 경사면으로 이동시킨 후 수수께끼 같은 하강을 하는 것입니다. 오늘날 특히 인기 있는 스포츠인 헬리 스키(Hely-ski)는 익스트림 관광객들 사이에서 점점 더 널리 퍼지고 있습니다. 이러한 유형의 익스트림 스키의 본질은 관광객 스키어들이 헬리콥터를 타고 접근하기 어려운 슬로프까지 이동하여 처녀 눈 위에서 잊을 수 없는 오프 피스트 하강을 즐길 수 있다는 것입니다. 몇 분 안에 헬리콥터가 여러분을 정상까지 데려다주고, 숙련된 가이드가 비행과 하강 내내 관광객과 동행합니다. 헬리콥터 승무원은 산에서 작업한 광범위한 경험을 가지고 있습니다. 헬리스키를 연습하기 위해 프로 운동선수가 될 필요는 없습니다. 헬리 스키 프로그램의 독특한 특징은 하강의 독창성입니다. 새로운 하강이전과 유사하지 않고 새로운 "손길이 닿지 않은" 경사면에서 발생합니다. 낮에는 6개 이상의 하강이 가능하며 총 높이 차이는 거의 6000m에 이릅니다! 구호의 성격은 설원, 능선, 쿨와르 등 매우 다양합니다. 헬리 스키 투어 프로그램은 키르기스스탄, 안도라(프랑스와 스페인 사이에 끼어 있는 작은 삼각형), 캄차카에서 제공되며 화산 Aag, Arik, Vilyuchinsky, Koryaksky 등의 경사면을 따라 7일간 하강하는 프로그램이 있습니다.

6. 사고 또는 자연재해 발생 시 관광객 수색 및 구조를 조직합니다. 얼음낚시 핀란드 만그리고 라도가 호수매년 수천 명의 어부들이 헬리콥터를 통해 구조되고 있습니다. 비상부 헬리콥터의 한 시간 작동 비용은 미화 천 달러가 넘습니다.

경비행기

경비행기, 아기 비행기. 대부분 프로펠러로 구동되는 단엽 또는 복엽 비행기로 1~10명이 탑승할 수 있습니다. 지역, 농업, 우편, 스포츠 및 개인(소형) 항공에 사용됩니다. 후자는 정치적, 경제적 이유와 항공법의 법적 규범으로 인해 역사적으로 러시아에는 없습니다. 페레스트로이카 이후 민간항공에 관한 법적 지위는 다소 완화되었으나, 일부 경우를 제외하고는 발전하지 못했다. 수제 발명가가 할 수 있는 최대치는 가벼운 모터로 증기 기관이나 행글라이더를 만드는 것입니다. 그럼에도 불구하고 스포츠 목적 등의 일부 경엔진 항공기 디자인은 러시아에서 대량 생산되며 세계 최고로 간주됩니다.

오늘날 관광에 사용되는 경비행기는 거의 없지만 언제 어디서나 수요가 있는 것으로 입증된 독특한 항공기에 특별한 장소가 주어집니다. 이것은 60년이 된 국내 경량 다목적 항공기 An-2입니다. 2007년 9월. An-2는 좋은 이착륙 특성과 단순하고 안정적인 디자인을 갖추고 있습니다. 지상에서 조종 및 유지 관리가 쉽고 거의 모든 비행장에서 작동할 수 있습니다. 이러한 특성 덕분에 An-2 항공기는 들판과 숲의 화학적 처리뿐만 아니라 북극 및 남극 탐험 서비스, 항공 사진 및 지질 탐사 수행, 삼림 소멸 및 소멸을 위해 국가 경제에 사용되기 시작했습니다. 이탄 화재, 낙하산 병사 훈련, 승객 수송, 지역 항공 노선의 화물 및 우편물, 외딴 지역 주민의 의료 서비스 및 기타 목적. An-2의 도움으로 사냥꾼과 어부를 돕기 위해 동물, 새, 물고기에 대한 정찰이 수행되었습니다. An-2를 인수한 Aeroflot는 지역 항공 노선 네트워크를 크게 확장했습니다. An-2P 항공기는 극북, 시베리아 및 극동의 외딴 지역으로의 비행을 마스터했습니다.

국내 제조업체의 경엔진 항공기에 대한 새로운 모델이 많이 있으며 관광 분야에서의 사용이 매우 유망해 보입니다. 이들 중 하나는 Accord-201 항공기입니다. 이 항공기는 다양한 지리적, 기후 조건에서 작동할 수 있는 다목적 항공기의 법적 지위를 갖습니다.

기본 버전의 항공기에는 조종사와 승객(또는 조종사 2명)을 위한 조절 가능한 좌석 2개, 이중 좌석 2개, 등받이 조절 좌석 1개가 장착되어 있습니다. 2열과 3열 좌석은 빠르게 분리해 화물 안전망, 항공촬영 장비 등으로 교체할 수 있다. 동체 양쪽에 있는 2개의 대형 승객용 도어와 객실 후면에 있는 대형 화물 해치는 적재 및 하역 작업을 용이하게 하며 낙하산병이 탈출할 수 있는 기회도 제공합니다. Accord-201은 오늘날 전 세계적으로 매우 인기가 있는 "당신과 함께하는 비행기" 원칙에 따라 소규모 여행자 그룹을 위한 항공 관광에도 적합합니다.

기본 운송 모델을 기반으로 VIP, 화물, 수륙 양용, 스키, 순찰, 항공 사진 등의 변형이 생성되었으므로 항공기를 공중 "SUV"라고 부르는 것이 매우 적절합니다. 이를 위해 구매자의 목적과 희망에 따라 현재 인증된 버전 외에도 항공기에 플로트, 스키, 사진 및 무선 스캐닝 장비, 기타 특수 연구 장비, 낙하산 착륙 장치 및 장비를 장착할 수 있습니다. 훨씬 더. 플로트 섀시는 비행 중에 플로트를 올리고 내릴 수 있는 원격 제어 드라이브가 포함된 디자인으로 특별한 주의를 기울일 가치가 있습니다. 덕분에 Accord-201은 육지에서 이륙하거나 물 위에서 착륙하거나 그 반대로 이륙할 수 있습니다.

항공기의 또 다른 확실한 장점은 이전에 날개 콘솔과 미부를 분해하여 운반이 쉽다는 것입니다. 이는 도로, 철도, 강, 해상 또는 항공 운송을 통해 이루어질 수 있습니다. 비행기는 비행장 주변을 쉽게 견인할 수 있으며 Zhiguli도 트랙터로 사용할 수 있습니다.

Accord-201은 특수 건설된 항공기 공장에서 대량 생산될 예정입니다. 니즈니 노브고로드, 적절한 현대 생산 장비를 갖추고 있습니다. 새로운 기업 덕분에 도시에 추가 일자리가 나타날 것이며 이는 사회적 관점에서도 중요합니다.

수상비행기 또는 수상비행기(비행정, 수상비행기)는 물 위에서 이착륙하도록 설계된 항공기입니다. 비행정(선체가 보트 모양으로 되어 있어 물 위에서 수상 비행기의 이륙, 착륙 및 유지 관리가 가능함), 수륙 양용 비행기(육상 착륙을 위한 바퀴 달린 랜딩 기어 포함) 및 플로트 기반 수상 비행기가 있습니다. (바퀴 대신 플로트가 설치됩니다). 수상 비행기는 방수 유선형 선체를 갖추고 있으며 날개에 떠 있어 수면에서 이륙하고 물 위에 착륙할 수 있습니다. 작은 열대 섬과 호수 지역으로 관광객을 수송하고 섬 간 비행에 널리 사용됩니다. 사이마 호수의 사본린나(핀란드)에는 상공으로 여행을 갈 수 있는 수상 비행기가 있습니다. 아름다운 호수도시 위에는 수많은 섬과 고대 요새가 있습니다. 관광객들은 조감도에서 해당 지역을 바라보고 독특한 사진을 찍을 수 있습니다.

관광객에게는 여러 유형의 수상 비행기 여행이 제공됩니다. 섬과 주변 석호, 산호초, 그리고 가능하다면 거대한 가오리와 돌고래 떼를 항공 사진으로 찍는 짧은 여행; 먼 섬 및 기타 환초 여행: 어촌 방문, 무인도점심 식사 - 바비큐, 인근 관광 리조트. 수상 비행기를 타고 섬 위를 비행하는 것은 가장 짜릿한 휴가 경험 중 하나입니다. 특히 그리스 관광 활동의 다양한 분야에서 널리 퍼져 있습니다. 그리스 섬), 몰디브, 피지 및 기타 지역 섬 주.

일반적으로 수상 비행기는 소형 프로펠러 구동 설계이지만 터보제트 엔진을 갖춘 수상 비행기의 예도 있습니다. BE 시리즈의 독특한 러시아 항공기가 2000년 Gelendzhik(러시아)에서 열린 에어쇼에서 선보였습니다. 이것은 세계 최고의 전술 항공기 제조업체 중 하나인 KnAAPO(Komsomolsk-on)에서 생산한 Be-103 수륙양용 항공기입니다. -아무르항공제작협회) . 경량 다목적 6인승 수륙양용기 Be-103(Beriev)은 ​​세계 여러 지역, 특히 해안 및 섬 국가의 단거리 노선에서 사용하도록 설계되었습니다. 동남아시아, 오세아니아, 호주, 북부 및 라틴 아메리카확장된 해안 지역: 강, 호수, 작은 저수지가 많고 다른 교통 수단으로 접근하기 어려운 지역. 물과 직접 관련된 극단적인 유형의 관광에 이상적입니다.

오늘날 거의 모든 전세기 회사는 초경량 제트기(VLJ)에 대해 관망적인 접근 방식을 취하고 있습니다. 그러한 항공기를 결코 조종하지 않을 것이라고 말하는 항공사들조차도 VLJ가 전세 항공편더 많은 소비자.

거대 기업들에게 초경량 항공기는 완전히 새로운 시장 부문을 대표합니다. 관리 관점에서 보면 이는 좋은 일입니다. 이는 새로운 인프라, 직원 교육, 유지 관리 시설 등을 의미합니다. 이 모든 것은 업계 전체에 좋은 일입니다. 그러나 전세 항공편 자체와 관련하여 많은 고객이 특히 경비행기를 사용하고 싶어하지 않는다는 점에 유의해야 합니다.

사용 용이성과 서비스가 부족한 지역으로 인해 특히 경비행기가 여전히 수요가 있을 것이라고 믿을 가치가 있습니다. 일단 그곳에 사는 사람들이 저렴한 전세기를 맛보게 되면, 이 사람들이 상업용 항공편으로 돌아오기는 어려울 것입니다. 승객의 흐름이 증가하고 있으며 당연히 일부 승객은 특히 경비행기를 이용해야 합니다. 그럼에도 불구하고, 현재 회사들은 전세 운송을 위해 특별히 경비행기를 통제할 계획은 없습니다.

소규모 운영 회사의 경우 특히 소형 항공기가 유용할 것입니다. 왜냐하면 소규모 공항과 협력할 수 있는 부하가 낮은 새로운 회사 그룹의 출현으로 이어질 수 있기 때문입니다. 이는 통합 및 통합이 아닌 산업의 다양화 및 확장을 의미할 수 있습니다. 이러한 항공기의 도착은 많은 운영자의 역량을 확장할 것이기 때문입니다. VLJ는 전체 국내 전세기의 최대 65%를 차지하는 당일치기 여행에 탁월해 기존 시장에 잘 안착할 것으로 보인다. 또한, 이러한 항공기는 전세 운영자에게 페리 항공편 문제를 해결하기 위한 또 다른 옵션을 제공할 것입니다.

활공

"청소년 - 글라이더를 타고!" 20세기 전반에 유행했던 이 슬로건은 젊은 남녀에게 항공 기술을 습득하도록 독려했지만 오늘날에는 거의 잊혀지고 있습니다. 그리고 1920년대와 1930년대. 활공은 조종사가 되는 두 번째 단계로 간주되었습니다. 전국적으로 수만 명의 사람들이 이 스포츠를 연습했습니다.

글라이더는 가장 가벼운 항공기 중 하나입니다. 모터가 없기 때문에 날기 위해서는 먼저 장치를 특정 속도까지 가속해야 합니다. 이는 다른 항공기가 케이블을 사용하여 견인하거나 차량 또는 특수 장력 장치를 사용하여 지상에서 견인함으로써 수행됩니다. 필요한 이동 속도에 도달하여 리프팅 힘을 제공하면 케이블이 풀리고 글라이더가 공중에 자유롭게 떠 있습니다.

글라이더를 조종하려면 특정 비행 기술, 능력 및 조종사 훈련이 필요합니다. 이러한 준비에는 반드시 인증서 취득이 포함됩니다. 글라이더의 유지 관리 및 서비스, 비행 조직, 조종사 훈련은 비행 클럽에서 수행됩니다. 미국과 유럽 국가에는 수백 개의 글라이딩 센터가 있습니다.

오늘날 러시아에서는 글라이더 비행에 열광하는 사람이 소수에 불과합니다. 동시에 서구 국가에서는 동유럽의, 미국에서 글라이딩은 가장 인기있는 야외 활동 유형 중 하나이며 이에 대한 관심이 지속적으로 커지고 있습니다. 거의 모든 사람이 비행 욕구에 익숙하기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 비행기와 글라이더 중 하나를 선택할 때 후자가 여러 가지 장점이 있다는 것을 알게 될 것입니다. 이 스포츠는 극단적이지만 비교적 안전합니다. 프로펠러가 없기 때문에 글라이더에 불이 붙을 수 없으며 낙하산을 남겨 두어도 큰 어려움이 발생하지 않으며 글라이더 착륙 지점에 대한 요구 사항이 훨씬 덜 엄격합니다. .

1990년대 초반까지. 글라이딩 수업에는 주로 속도, 거리 및 경로를 따라 비행하는 것과 같은 분야가 포함됩니다. 글라이더 조종사의 성공은 인상적입니다. 예를 들어, 글라이더 비행 범위의 세계 기록은 3000km입니다. 이는 모스크바와 노보시비르스크 사이의 거리입니다.

지난 15년 동안 활공 스포츠에는 "글라이더 곡예", 즉 공중 곡예라는 새로운 개념이 등장했습니다. 오늘날 그것은 주요 스포츠 분야입니다. 놀랍게 보일 수도 있지만 현대 곡예 비행 글라이더(폴란드의 "Swifts", "Foxes" 등)는 스포츠 항공기에서 사용할 수 있는 모든 복잡하고 곡예 비행을 완벽하게 수행할 수 있습니다.

현재 세계 글라이더 곡예 선수권 대회(WGAC)가 매년 개최됩니다. 이 멋진 행사는 헝가리, 스웨덴, 미국, 스페인, 영국이 개최합니다. 러시아 팀은 전통적으로 챔피언십에서 상을 받습니다. 글라이더 곡예 비행 조종사 훈련의 세부 사항을 고려할 때 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 거의 모두 곡예 항공기에서 글라이더로 "이전"되었습니다.

2005년에 WGAC는 Serpukhov 근처에 위치한 모스크바 근처 Drakino 비행장에서 우리나라 최초로 개최되었습니다. 폴란드, 헝가리, 프랑스, ​​독일, 오스트리아, 체코, 이탈리아, 스위스, 네덜란드 출신의 60명이 넘는 선수들이 대회 참가를 발표했습니다. 대회 주최측은 이번 행사가 순수한 스포츠 관심 외에도 모스크바 지역의 관광 매력을 강화하고 활동적인 레크리에이션을 위한 인프라를 개발하는 데 도움이 될 것으로 기대합니다. 대회 프로그램에는 다음과 같은 이벤트가 포함됩니다. 공식 챔피언십 프로그램 시작 전 3일 동안 낙하산병, 경비행기, 공군 전투기, 풍선 발사 등의 대규모 공연 프로그램이 계획되어 있습니다. 드라키노 비행장에는 70~75명을 수용할 수 있는 대회 참가자를 위한 2층짜리 호텔과 심사위원 숙소, 케이터링 시설을 건설 중입니다.

챔피언십은 관광객의 관심을 끌 것입니다. 앞으로는 업데이트된 Drakin과 해당 지역에 위치한 건물 단지를 기반으로 주로 항공과 관련된 익스트림 기술 스포츠 센터를 구성할 계획입니다. 자전거 타는 사람, 스케이트보드 타는 사람, 롤러 스케이트 타는 사람을 위한 산책로는 물론 훈련과 암벽등반 대회를 위한 벽도 건설될 것입니다.

승마 및 페인트볼 클럽, 사우나, 체육관, 테니스 코트가 운영되기 시작합니다. 여가 Serpukhov 땅은 역사적, 문화적 기념물이 풍부하기 때문에 풍부한 여행 및 교육 프로그램과 결합 될 수 있습니다.

매우 일반적인 항공기는 행글라이더입니다. 비행하려면 산, 땅, 물에서 자동차나 보트로 견인하여 가속해야 합니다. 비행 가능성을 확대하고 기류에 대한 의존도를 줄이기 위해 행글라이더에는 프로펠러가 달린 경량 모터가 설치되는 경우가 많습니다.

패러글라이딩

패러글라이딩은 마음이 젊고 재정적으로 안정된 사람들을 위한 스포츠입니다. 관광 운동선수는 1~4천 유로에 달하는 캐노피, 비행 중에 운동선수가 머무르는 서스펜션 시스템, 헬멧, 작업복, 특수 부츠 등 특별하고 값비싼 장비를 많이 필요로 합니다. 초보 패러글라이더를 위한 전체 장비 비용은 최소 2,000유로입니다. 많은 외국 호텔에서는 관광객을 위한 서비스로 패러글라이딩을 제공하고 있습니다.

현재 여성 부문 별도 대회를 포함해 세계 패러글라이딩 선수권대회가 개최되고 있는데, 이 대회에서 러시아인들이 매우 좋은 성적을 보이고 있다. 패러글라이딩 대회의 주요 목표는 미리 합의된 수 킬로미터의 특정 경로를 완료하여 가장 빨리 결승선에 도달하는 것입니다. 최근에는 패러글라이딩 곡예가 등장했습니다. 이를 위해서는 조종사의 엄청난 전문성이 필요하지만 매우 아름답고 장관을 이룹니다.

풍선

독특하지만 비용이 많이 드는 항공 여행 유형은 열기구 여행입니다. 풍선. 가장 인기 있는 유형 중 하나는 비행선 여행입니다. 열기구와 달리 비행선에는 프로펠러, 모터 및 복잡한 제어 시스템이 장착되어 있으므로 비행선은 훨씬 더 표적화되고 공기 흐름뿐만 아니라 조종사에 따라 크게 달라집니다.

1960년대 후반부터. 항공을 이용한 대량 여행이 널리 보급되었습니다. 전 세계적으로 수십 개의 아마추어 클럽이 만들어졌습니다. 풍선. 매년 많은 나라에서 풍선축제가 열립니다. 원칙적으로 그러한 축제 프로그램에는 반드시 이 공정한 경주가 포함됩니다. 위험한 형태수송.

열기구, 비행선, 글라이더, 패러글라이더 또는 행글라이더를 타고 비행하면 아름다운 경치를 감상할 수 있을 뿐만 아니라 잊을 수 없는 인상을 받을 수 있으며 독특한 사진과 비디오를 촬영할 수 있는 기회도 제공됩니다(예: 폭포나 화산 분화구 위로 비행). 그들은 다른 수단으로는 실제로 접근할 수 없는 장소를 탐험하기 위해 다양한 과학적, 경제적 목적으로 매우 자주 사용됩니다.

매년 Pereslavl-Zalessky에서 전통적인 항공 축제가 열립니다. 황금반지러시아'에서는 러시아와 외국 참가자들이 황금고리 도시 상공에서 열기구 비행을 시연합니다. 축제 기간 동안에는 야간 벌룬 글로우 쇼와 '에어 피에스타' 콘서트 및 엔터테인먼트 프로그램이 진행됩니다.

낙하산

익스트림 스포츠와 관광 중 하나는 낙하산이나 스카이다이빙입니다. 스카이다이빙은 전 세계적으로 다양한 범주의 관광객들 사이에서 매우 인기가 높습니다. 이 스포츠는 노인과 장애인을 포함하여 거의 모든 사람이 이용할 수 있습니다(물론 의학적 금기 사항이 있는 사람은 제외).

예를 들어 강사와 함께 또는 표준 높이에서 점프하는 등의 간단한 점프 외에도 더 많은 것들이 있습니다. 극단적인 종낙하산 그 중 가장 유명한 것은 멀리뛰기, 낙하산을 강제 전개하여 낮은 높이(800m)에서 점프하는 등이다.

이러한 유형의 스포츠 관광에 참여하려면 자유 낙하의 기본 기술과 기술을 습득하고 비행 중 낙하산과 자신의 신체를 모두 제어하고 조종해야 하며 낙하산 점프가 가능한 자격증을 취득해야 합니다.

새로운 유형의 낙하산 엔터테인먼트로는 스카이서핑(스노보드에서 넓은 스키를 이용한 자유 비행)과 곡예 묘기, 자유 비행 중 공중제비 등이 있습니다. 가장 위험하지만 동시에 아름답고 흥미진진한 광경 중 하나는 공중 자유형입니다.

낙하산 자체 외에도 낙하산은 다른 투어에도 사용됩니다. 그것의 도움으로 관광객 그룹은 산, 정글, 북극과 같이 접근하기 어려운 지역에 착륙합니다. 낙하산 점프는 비행기뿐만 아니라 높은 절벽이나 산 경사면에서도 수행됩니다.

낙하산 옵션 중 하나는 파라모터링입니다. 이 경우 낙하산 병사는 등에 가벼운 모터를 부착하여 강력한 기류가 있는 경우 상당히 긴 낙하산 비행을 할 수 있습니다.

보시다시피 인간의 상상력은 무한합니다. 전문 디자이너와 애호가들은 이미 열기구, 비행선, 글라이더, 행글라이더, 낙하산, 패러글라이더, 파라모터, 수상비행기, 헬리콥터 등 공중을 여행할 수 있는 다양한 방법을 생각해냈습니다. 다양한 목적과 모델의 비행기 ( "옥수수 제조기"에서 초음속 전투기까지) - 거의 모두 관광, 레크리에이션 및 엔터테인먼트 분야에서 어떤 방식 으로든 사용됩니다.

3.5. 관광 산업 발전에서 교통의 역할

관광은 국내 및 해외 모두에서 사람들이 한 곳에서 다른 곳으로 이동하는 것을 포함합니다. 여러 유럽 국가(예: 프랑스, ​​이탈리아)의 법률에서는 교통 서비스를 숙박 서비스와 함께 여행자에게 제공되는 주요 서비스로 분류합니다. 관광 통계에서 교통은 방문자가 자신의 영주권에서 방문하는 목적지까지 여행하는 데 사용하는 수단을 의미합니다. 그러나 많은 운송 기업과 회사는 관광객을 운송할 뿐만 아니라 관광과 관련되지 않은 일반 승객, 우편물 및 화물 운송도 제공합니다. 따라서 관광의 계절적 특성은 운송 회사에 심각한 문제를 야기합니다.

항공 운송에는 다음이 포함됩니다. 설정된 노선을 따라 항공 여객 운송 일정에 따라 수행되는 항공 항공편 예정되지 않은 항공편(주로 전세 항공편 및 항공 여객 운송 일정의 적용을 받지 않는 기타 항공편) 및 승무원이 포함된 항공기 대여. 이 경우, 전세라 함은 관광객의 운송을 위해 여행사가 항공사로부터 전적으로 임대한 승용차(항공기, 해상, 하천, 자동차)를 말한다.

해상운송에는 해상운송과 연안운송, 내수운송이 포함된다.

해상 운송에서는 유람선이 특히 중요합니다. 크루즈를 조직할 때 가장 중점을 두는 것은 관광객이 목적지에 도착하는 속도가 아니라 선박에 머무르는 관광객으로부터 긍정적인 감정을 얻는 것입니다. 어떤 경우에는 페리선이 관광객을 유치하기 위해 사용되기도 하는데, 이는 관광객 자신뿐만 아니라 관광객도 태워줍니다. 개인용 자동차(차량). 육상운송은 철도, 버스, 도로로 구분됩니다(최대 8명 탑승 가능). 육상운송의 이동은 정기운송 일정을 준수해야 하나, 일정 외의 이동(특수관광여행, 장거리 전세버스, 유람버스 여행)도 가능하다. 공항-도시, 역-도시(환승) 경로를 따라 관광객을 운송하는 전문 도로 운송도 있습니다. 호스트 국가에서는 차량 렌트가 널리 퍼져 있습니다.

관광은 전적으로 교통, 이동 중에 관광객에게 제공되는 안전, 속도 및 편의 시설에 달려 있습니다. 운송 회사와의 관계의 기본, 승객과 재산의 안전, 서비스 보장, 판매 중 적절한 할인 및 혜택 사용과 관련된 상호 작용 규칙을 이해하는 것은 관광객과 여행 주최자 모두에게 중요합니다. 많은 국가의 교통 시스템이 편리성, 효율성, 안전에 대한 국제 표준을 충족하지 못하고 교통 프로젝트, 특히 새로운 공항, 도로 및 철도 건설에는 막대한 투자와 시간이 필요하다는 사실로 인해 관광 발전이 방해를 받고 있습니다. 구현을 위해 1.

1 관광 발전에서 교통 서비스의 중요성에 대한 자세한 내용은 다음 작업에서 찾을 수 있습니다. “관광 및 서비스 분야의 서비스 활동 호텔 사업". - 톰스크: 톰스크 대학교 출판사, 2004.

관광 산업에서는 다음과 같은 유형의 운송 수단이 사용됩니다.

공기, 땅, 물.

주요 교통수단은 다음과 같습니다.

a) 항공 - 비행기, 헬리콥터, 행글라이더, 낙하산,

패러글라이더, 열기구;

b) 지상 – 기차, 버스, 자동차, 오토바이, 자전거

c) 물 - 바다 및 강 선박, 보트, 요트, 모터 보트,

나열된 각 유형 및 운송 수단에는 고유한 장점과 단점은 물론 특징도 있습니다(표 1). 운송 수단을 비교하기 위해 전통적으로 속도, 편안함, 안전성 및 효율성이라는 기준이 사용되었습니다.

가장 빠른 운송수단은 항공이다. 장거리 및 대륙 횡단 여행의 경우 항공 운송의 장점은 분명합니다.

철도 운송은 가장 편안하고 멋진 것으로 간주됩니다. 이는 승객의 움직임이 객실이나 객차 내에서 제한되지 않고 승객이 선호하는 모든 자세(앉기, 눕기 등)가 가능하기 때문입니다.

철도 운송 개발 초기에도 열차 이동이 승객의 상태에 미치는 영향에 대한 연구가 수행되었습니다.

K. Grum-Grzhimailo 박사는 일련의 연구 끝에 혈액 순환, 소화 및 신경계에 대한 철도 여행의 유익한 효과를 입증한 인기 있는 상트페테르부르크 신문 "Friend of Health"에 결과를 발표했습니다. 따라서 철도 운행이 시작되면서 의사들은 바다와 강 여행뿐만 아니라 치료 및 예방 목적으로 기차 여행도 처방하기 시작했습니다.

강과 해상 교통을 이용한 여행도 훌륭하고 편안합니다. 현대 선박은 특별함을 제공합니다. 넓은 범위현대적인 서비스: 우수한 숙박 시설, 맛있는 음식, 다양한 엔터테인먼트 등. 그러나 현대적인 멀미 방지 시스템에도 불구하고 기상 조건에 따른 수상 운송의 의존성으로 인해 때때로 정기선이 항구에 진입하거나 편안하게 배송하는 것을 허용하지 않습니다. 해안을 방문하는 관광객은 일반적으로 편의성 측면에서 해상 및 강 선박은 현대적인 편안한 열차보다 열등합니다.

장기 통계 연구에 따르면 도로 운송이 가장 위험합니다. 이는 주로 전 세계적으로 사용되는 빈도와 특수한 작동 조건, 즉 모든 도로 사용자의 자격, 경험 및 규율, 차량의 기술 조건, 도로 표면, 기상 조건 등에 대한 안전의 높은 의존성 때문입니다. 동시에 도로 교통은 모든 사람이 가장 쉽게 접근할 수 있고 통제도 가장 적습니다.

교통수단 선택 시 비용 효율성은 주로 여행 유형과 경로에 따라 결정됩니다. 때로는 최대 1000km 거리에서 항공 여행 비용이 철도 여행 비용을 초과하지 않는 반면 시간 이득은 몇 시간이 될 수 있습니다. 그러나 공항에서 절차를 완료하는 절차와 공항까지 이동하는 데 걸리는 시간을 고려하면 시간 이득이 최소화될 수 있습니다. 장거리 여행에서는 항공 운송의 속도 이점이 분명합니다. 제한된 공간에서 며칠 간의 여행을 편안하게 할 수는 없기 때문입니다.

항공 운송을 완전히 특성화하려면 나열된 장점 외에도 지속적으로 증가하는 항공 운송 비용, 공항의 원격성, 기상 조건에 대한 의존성, 여권 및 세관 통제 절차의 복잡성 및 특수 비행 안전 통제 등의 단점이 표시되어야 합니다. , 대중교통의 존재, 불편함.

항공 운송, 즉 비행기는 목적지까지 배달할 때 장거리 여행을 할 때 가장 자주 그리고 전통적으로 사용됩니다. 헬리콥터 – 도시, 숲, 호수, 정글 상공의 시범 비행(관광 및 파노라마 여행, 항공 사파리). 풍선은 때때로 이러한 목적으로 사용됩니다. 다이버와 오프 피스트 스키어(프리 라이더)를 접근하기 어려울 수 있는 다이빙 및 발사 장소로 데려가는 데 소형 항공기와 헬리콥터가 사용됩니다. 이 방법으로 여행하려는 사람들이 있다면 여름 여행과 모스크바-코스트로마와 같은 국내선 여행을 위해 항공 운송을 이용할 수 있습니다.

철도 운송에 비해 편의성이 떨어지는 도로 운송은 도중에 정차할 수 있고 특별한 역이나 선로가 필요하지 않으며 기상 조건에 실질적으로 독립적이며 국경을 넘어 여행할 수 있으며 심지어 다른 교통 수단과 결합하여 여행할 수도 있습니다. 운송, 대륙 횡단 여행을하십시오. 단점은 비용과 사고율이다. 수상 운송의 단점은 속도가 느리고 기상 조건에 의존한다는 것입니다.

관광의 도로 운송은 조직화하는 데 사용됩니다. 버스 투어, 견학, 그룹 및 개인 이동.

철도 열차는 전통적으로 관광객을 목적지로 수송하는 데 사용되었습니다. 그 밖에도 '관광열차', '철도여행'이라는 개념도 있다. 예를 들어, 국내 관광에서는 버섯 따기와 어부들을 위한 건강 열차; 도로: “Glasser Express”(스위스), “Emperor”(비엔나-잘츠부르크); 입장권: "Golden Eagle"(러시아).

따라서 관광 여행을 위한 차량 선택에 대한 단일 기준은 없습니다. 각 여행에는 고유한 매개변수가 있고 각 교통 유형에는 고유한 장점과 단점이 있기 때문입니다. 호주에 가면 목적지까지 갈 수 있는 유일한 교통수단은 비행기입니다. 그리고 만약에 - 세인트에서

상트페테르부르크, 비행기, 기차, 자동차 중 선택

개인 취향이나 상황에 따라 승객이 수행하는 것입니다.

표 1 - 다양한 운송 유형의 주요 특징