타이타닉의 불길한 사진. 하나의 잡지에 담긴 가장 흥미로운 모든 것

1985년 9월 1일 밤, 해양학자 로버트 발라드(Robert Ballard)가 이끄는 미국-프랑스 탐험대가 대서양 바닥에서 타이타닉의 증기 보일러를 발견했습니다. 곧 배 자체의 잔해가 발견되었습니다. 이로써 여러 독립적인 연구자들이 수행한 침몰한 증기선에 대한 수년간의 서사시적인 수색이 끝났지만 1912년 운명의 밤에 방송된 배의 죽음에 대한 부정확한 좌표로 인해 오랫동안 실패했습니다. 타이타닉의 잔해는 역사의 새로운 페이지를 열었습니다. 많은 논란의 여지가 있는 문제에 대한 답변입니다. 입증되고 반박할 수 없는 것으로 간주되었던 많은 사실이 잘못된 것으로 판명되었습니다.

이것은 타이타닉 이야기의 마지막 네 번째 부분으로, 바다 밑바닥에서 배가 발견된 지 28주년을 기념하는 부분입니다. 이번에는 타이타닉의 현대 사진을 보고 이를 보관 사진과 비교할 수 있습니다.

타이타닉호를 찾아 인양하려는 첫 번째 의도는 재난 직후 나타났습니다. 몇몇 백만장자들의 가족들은 죽은 친척들의 시신을 찾아 제대로 매장하기를 원했고, 수중 인양 작업을 전문으로 하는 회사 중 한 곳과 타이타닉호 인양 문제를 논의했습니다. 그러나 당시에는 그러한 작업을 수행할 기술적 가능성이 없었습니다. 다이너마이트를 해저에 투하하여 일부 시체가 폭발로 인해 표면으로 떠오르도록 하는 계획도 논의되었지만 이러한 의도는 결국 포기되었습니다.

나중에 타이타닉을 키우는 일련의 미친 프로젝트가 개발되었습니다. 예를 들어, 배의 선체를 탁구공으로 채우거나 헬륨 실린더를 부착하여 배를 표면으로 끌어올리는 것이 제안되었습니다. 다른 프로젝트도 많았는데 대부분 공상과학 소설이었습니다. 게다가 타이타닉호를 들어올리려 하기 전에 먼저 그것을 찾아야 하는데, 이것이 그리 간단한 일이 아니었습니다.

오랫동안 타이타닉호 역사상 논란이 되었던 문제 중 하나는 조난 신호와 함께 방송되는 좌표였습니다. 충돌 몇 시간 전에 계산된 좌표, 배의 속도 및 경로를 기반으로 네 번째 항해사 Joseph Boxhall이 결정했습니다. 그 상황에서는 자세히 확인할 시간이 없었고 몇 시간 후 구조하러 온 Carpathia는 보트에 성공적으로 도착했지만 좌표의 정확성에 대한 첫 번째 의심은 이미 1912 년 조사 중에 발생했습니다. 그 당시 질문은 여전히 열려 있었고 80년대에 타이타닉을 찾으려는 첫 번째 진지한 시도가 시작되었을 때 연구자들은 문제에 직면했습니다. 타이타닉은 지정된 좌표에 있지도 않고 근처에도 없었습니다. 재난이 발생한 지역 상황으로 인해 상황도 복잡해졌습니다. 결국 타이타닉은 깊이가 거의 4km에 있었고 검색에는 적절한 장비가 필요했습니다.

결국, 거의 13년 동안 차근차근 탐험을 준비해온 로버트 발라드에게 행운이 찾아왔다. 거의 두 달 간의 수색 끝에 원정 종료까지 5일밖에 남지 않았고 발라드가 이미 행사의 성공 여부를 의심하기 시작했을 때, 심해 강하 차량의 비디오 카메라에 연결된 모니터에 이상한 그림자가 나타났습니다. . 이것은 1985년 9월 1일 거의 오전 1시에 일어났습니다. 이것이 일종의 배의 잔해에 지나지 않는다는 것이 곧 분명해졌습니다. 얼마 후 증기 보일러 중 하나가 발견되었으며 잔해가 타이타닉의 소유라는 것은 의심의 여지가 없었습니다. 다음날 배의 선체 앞부분이 발견되었습니다. 선미가 없다는 사실은 큰 놀라움이었습니다. 1912년 조사 이후 공식적으로 배가 완전히 침몰한 것으로 간주되었습니다.

Ballard의 첫 번째 탐험은 많은 질문에 답하고 타이타닉에 대한 수많은 현대 사진을 세상에 제공했지만 여전히 많은 부분이 불분명했습니다. 1년 후 발라드는 다시 타이타닉호에 갔는데, 이번 탐험에는 이미 세 사람을 해저까지 태울 수 있는 심해 하강 차량이 사용되었습니다. 선박 내부에서 연구를 수행할 수 있는 소형 로봇도 있었습니다. 이 탐험은 1912년 이후로 남아 있던 많은 질문들을 명확히 해 주었고, 그 이후 Ballard는 더 이상 타이타닉호로 돌아갈 계획을 세우지 않았습니다. 그러나 Ballard가 하지 않은 일을 다른 사람들이 했고, 새로운 탐험대가 곧 타이타닉호로 몰려들었습니다. 그 중 일부는 순수한 연구 성격을 띠고 일부는 바닥에서 다양한 물체를 들어 올리는 목표를 추구했습니다. 그리고 경매에서 판매되어 문제의 도덕적, 윤리적 측면에 대해 많은 스캔들을 일으켰습니다. 제임스 카메론(James Cameron)도 타이타닉호에 여러 번 내려갔습니다. 1997년 영화 촬영뿐만 아니라 선박 내부의 로봇 공학을 사용한 연구(다큐멘터리 "심연의 유령: 타이타닉" 참조)를 통해 선박의 상태와 선박의 상태에 대한 많은 새로운 사실을 발견하게 되었습니다. 일단 웅장한 마무리.

타이타닉 인양 문제와 관련하여 발라드의 탐험 이후 이 작업은 극도로 복잡하고 비용이 많이 들 뿐만 아니라; 선박의 선체는 들어 올리는 동안이 아니라면 표면에서 단순히 떨어져 나갈 정도로 오랫동안 상태에 있었습니다.

1. 타이타닉은 거의 4km 깊이의 대서양에서 침몰했습니다. 잠수하는 동안 배는 두 부분으로 부서졌으며 현재 서로 약 600m 떨어진 바닥에 놓여 있습니다. 주변에는 많은 잔해와 물체가 흩어져 있습니다. 그리고 타이타닉 선체의 꽤 큰 부분이요.

2. 활의 모형. 배가 바닥으로 떨어졌을 때 뱃머리는 미사에 잘 묻혀 있었고, 특별한 장비 없이는 빙산에 부딪힌 곳을 조사하는 것이 불가능했기 때문에 첫 번째 연구자들은 크게 실망했습니다. 모형에서 보이는 선체의 찢어진 구멍은 바닥에 부딪혀 형성된 것입니다.

3. 수백 장의 이미지에서 수집한 활의 파노라마. 오른쪽에서 왼쪽으로: 예비 앵커 윈치가 선수 가장자리 바로 위로 돌출되어 있고 그 뒤에는 계류 장치가 있으며 바로 뒤에는 방파제 라인이 측면으로 분기되는 1번을 고정할 수 있는 개방형 해치가 있습니다. 상부 구조 간 데크에는 떨어진 마스트가 있으며, 그 아래에는 화물창 작업을 위한 해치와 윈치가 두 개 더 있습니다. 주 상부 구조물의 앞부분에는 선장의 다리가 있었는데, 바닥으로 떨어지면서 붕괴되어 지금은 개별적인 세부 사항으로만 식별할 수 있습니다. 교량 뒤에는 장교, 선장, 무선실 등을 위한 선실이 있는 상부 구조가 있으며, 이는 확장 조인트 부위에 형성된 균열이 교차합니다. 상부 구조의 벌어진 구멍이 첫 번째 굴뚝이 있는 장소입니다. 상부 구조 바로 뒤에 또 다른 구멍이 보입니다. 이것은 주 계단이 위치한 우물입니다. 왼쪽에는 매우 거친 것이 있습니다. 두 번째 파이프가 있습니다.

4. 타이타닉의 코. 선박 수중 사진 중 가장 매력적인 대상. 마지막에는 마스트를 고정하는 케이블이 놓인 고리를 볼 수 있습니다.

5. 왼쪽 사진에서 선수 위로 솟아오른 예비 앵커 윈치를 볼 수 있습니다.

6. 좌현측 메인 앵커. 그가 바닥에 닿았을 때 어떻게 날아가지 않았는지 놀랍습니다.

7. 예비 앵커:

8. 예비 앵커 뒤에 계류 장치가 있습니다.

9. 1번을 잡기 위해 해치를 엽니다. 뚜껑이 바닥에 닿았을 때 옆으로 날아간 것 같습니다.

10. 돛대 위에는 망루가 있었던 '까마귀 둥지'의 흔적이 있었는데, 10년, 20년 전에는 무너졌고 지금은 돛대의 구멍만이 망루를 연상시키는 '까마귀 둥지'를 연상시킵니다. 전망대는 나선형 계단에 도착했습니다. 구멍 뒤에 튀어나온 꼬리는 배의 종을 고정하는 것입니다.

11. 배의 측면:

12. 선장의 함교에는 스티어링 휠 중 하나만 남아 있습니다.

13. 보트 데크. 그 상부 구조물은 뿌리가 뽑혀 있거나 곳곳에서 찢어졌습니다.

14. 갑판의 앞쪽 부분에 있는 상부구조의 보존된 부분. 오른쪽 아래가 1층 대계단으로 들어가는 입구입니다.

15. 살아남은 대빗, 스미스 선장의 선실에 있는 욕조, 파이프 중 하나에 설치된 증기선 휘파람 잔해.

16. 이제 메인 계단 대신 거대한 우물이 생겼습니다. 계단의 흔적은 남아 있지 않습니다.

17. 1912년의 계단:

18. 그리고 우리 시대에도 같은 관점이 있습니다. 이전 사진을 보면 어쩐지 이곳이 같은 곳이라는 게 믿기지 않습니다.

19. 계단 뒤에는 1등석 승객을 위한 엘리베이터가 여러 대 있었습니다. 그 중 일부 요소는 보존되었습니다. 오른쪽 아래에 표시된 표지판은 엘리베이터 맞은편에 위치하며 데크를 나타냅니다. 이 비문은 데크 A에 속했습니다. 청동문자 A는 이미 떨어져 나갔지만 그 흔적이 남아있습니다.

20. 갑판 위의 1등석 라운지 이곳은 메인 계단의 바닥입니다.

21. 배의 거의 모든 목재 트림은 오랫동안 미생물에 의해 먹혔지만 일부 요소는 여전히 보존되어 있습니다.

22. Deck의 1급 레스토랑과 라운지가 분리되었습니다. 외부 세계오늘날까지 살아남은 대형 스테인드 글라스 창문.

23. 이전 아름다움의 잔재:

24. 외부에서 보면 창문은 특징적인 이중 현창으로 알아볼 수 있습니다.

25. 세련된 샹들리에는 100년 넘게 그 자리에 걸려 있었습니다.

26. 한때 화려했던 1등석 객실의 내부는 이제 쓰레기와 잔해로 가득 차 있습니다. 어떤 곳에서는 가구와 물건의 보존된 요소를 찾을 수 있습니다.

27.

28.

29. 몇 가지 추가 세부정보입니다. Deck D의 레스토랑 문과 서비스 문을 나타내는 표지판:

30. 스토커에게는 자신만의 "앞 계단"이 있었습니다. 승객과의 만남을 피하기 위해 보일러실에서 스토커의 객실까지 별도의 계단이 이어졌습니다.

31. 선박 부품부터 승객의 개인 소지품에 이르기까지 수백 개의 물체가 해저를 따라 흩어져 있습니다.

32. 어떤 신발은 매우 특징적인 위치에 놓여 있습니다. 누군가에게는 이곳이 무덤이 되었습니다.

33. 개인 소지품과 물건 외에도 케이스의 상당 부분이 바닥을 따라 흩어져 있으며 반복적으로 표면으로 올라 가려고 시도했습니다.

34. 활이 어느 정도 괜찮은 상태로 보존되었다면 선미 부분은 쓰러진 후 모양 없는 금속 더미가 되었습니다. 우현:

35. 왼쪽:

36. 피드:

37. 3등 산책로 갑판에서는 선박의 개별적인 세부 사항을 식별하기가 어렵습니다.

38. 세 개의 거대한 나사 중 하나:

39. 배가 두 부분으로 부서진 후 증기 보일러까지 바닥으로 쏟아졌습니다.

40. 부서진 지점에 기관실이 있었고, 이제 3층 건물 높이에 해당하는 이 거인들이 연구원들에게 보입니다. 피스톤 장치:

41. 두 증기 기관을 함께 사용하면 다음과 같습니다.

42. 선박 선체의 최종 페인팅이 수행된 벨파스트의 드라이 도크는 오늘날에도 박물관 전시물로 존재합니다.

43. 그리고 이것이 우리 시대의 가장 큰 여객선인 “Allure of”를 배경으로 한 타이타닉의 모습입니다. 바다", 2010년부터 운영 시작:

숫자 비교:
- "Allure of the Seas"의 배수량은 "Titanic"의 배수량보다 4배 더 큽니다.
- 길이 현대 여객기 360m(타이타닉보다 100m 더 큼);
- 타이타닉의 폭은 28m인데 비해 최대 폭은 60m입니다.
- 초안은 대략 동일합니다(약 10m).
- 속도도 거의 같습니다(22-23노트).
- 승무원 규모 - 21,000명(타이타닉에는 최대 900명이 있었으며 그 중 대부분은 스토커였습니다)
- 승객 수용 인원 - 최대 64,000명(타이타닉의 경우 최대 25,000명).

정확히 107년 전, 타이타닉호는 처음이자 마지막 항해를 떠났습니다. 이번 기회에 우리는 역사상 가장 불운한 선박 중 하나에 대해 잘 알려지지 않은 20가지 사실을 수집했습니다.

폴리나 비코프스카야

1. 타이타닉호를 만드는 데에는 300만 개의 리벳이 사용되었으며, 대부분은 손으로 제작되었습니다.

2. 배를 진수시키기 위해 통로 가이드에 윤활유를 바르는 데 23톤의 지방, 기관차 기름, 액체 비누가 필요했습니다.

3. 디자이너들은 라이너가 가라앉지 않는 것으로 간주했습니다. 이중저와 16개의 수밀격벽은 당시의 노하우였다. 그러나 설계자들은 빙산이 얼마나 꿰뚫을 수 있는지 몰랐습니다.

4. 타이타닉에는 쌍안경만큼 단순한 것이 없었습니다. 선장은 그의 두 번째 동료인 블레어 총리를 해고했고, 보복으로 그는 감시용 쌍안경이 보관되어 있던 금고의 열쇠를 훔쳤습니다.

5. 난파선은 1912년 4월 14일에 발생했습니다. 이벤트는 가장 작은 세부 사항까지 재현되었습니다. 바로 아침부터 다른 여객선의 승무원 10명이 이미 빙산이 근처에 있다는 보고를 전송했지만 타이타닉호는 이러한 경고를 무시했습니다. 타이타닉호에 대한 마지막 보고서는 충돌 40분 전에 도착했습니다. 그러나 타이타닉호의 무선 통신사는 메시지를 듣지도 않고 연결을 중단했습니다.

6. 배에는 당시 유명 인사들이 많이 타고 있었습니다. 예를 들어, 그 중에는 백만장자이자 페미니스트인 마가렛 브라운도 있었습니다. 그녀는 5개 국어를 구사하고 구두닦이처럼 그 언어로 욕을 하는 것으로 유명했다. 빙산과의 충돌 후 마가렛은 사람들을 보트에 태우는 것을 도왔지만 서두르지 않고 배를 떠났습니다. 마침내 누군가가 그녀를 강제로 배에 밀어넣고 바다로 보냈습니다. 다른 배인 Carpathia에 도착한 Margaret은 즉시 희생자들을 위한 담요와 음식을 찾고, 생존자 목록을 작성하고, 돈을 모으기 시작했습니다. Carpathia호가 항구에 도착했을 때 그녀는 생존자들을 위해 10,000달러를 모금했습니다.

7. 타이타닉의 또 다른 유명한 승객인 사업가 벤자민 구겐하임(Benjamin Guggenheim)은 그의 동반자를 구명정에 태웠습니다. 그는 상황이 절망적이라는 것을 이해했지만 곧 서로 만날 것이라고 그녀를 설득했습니다. 그는 발레단과 함께 선실로 돌아와 연미복으로 갈아입은 뒤 중앙홀 테이블에 앉아 위스키를 마시기 시작했다. 누군가가 여전히 탈출을 시도하고 있다고 제안하자 구겐하임은 "우리는 우리의 지위에 맞는 옷을 입고 신사처럼 죽을 준비가 되어 있습니다"라고 대답했습니다.

8. 타이타닉 진수식의 뛰어난 티켓은 런던 경매에서 56,300달러에 낙찰되었습니다. 40가지 요리 목록이 포함된 배의 메뉴가 뉴욕에서 31,300달러에 판매되었습니다. 런던의 또 다른 유사한 메뉴의 가격은 £76,000입니다. 구명정용 랜턴이 들어 있는 선박 방의 열쇠도 보존되어 £59,000에 판매되었습니다.

9. 라이너는 음악에 맞춰 가라앉고 있었습니다. 오케스트라는 마지막 순간까지 갑판에 서서 교회 찬송 '가까운 주여'를 연주했다.

10. 1991년과 1995년에 러시아 심해 잠수정 '미르(Mir)'가 현재 수심 3.8km에 위치한 배로 잠수했습니다. 그런 다음 장치는 악명 높은 James Cameron 영화에 포함된 비디오를 촬영했습니다. 올해 정기선 침몰 100주년을 기념하여 우리 잠수함 선원들은 타이타닉호로 다이빙하겠다고 다시 약속했습니다.

11. 유네스코는 타이타닉호의 잔해를 유적지로 지정하기까지 100년을 기다렸습니다. 문화 유산. 그러한 경우에는 특별한 규칙이 있습니다. 이제 유네스코는 타이타닉호의 물품이 교양 없는 다이버들에게 전달되지 않도록 보장할 것입니다.

12. 100주년을 기념하여 출시된 Titanic 3D는 이미 미국에서 무려 1,740만 달러의 수익을 올렸습니다. 제임스 카메론(James Cameron)의 1997년 타이타닉(Titanic)은 놀라운 성공을 거두었고 당시 박스오피스는 18억 달러로 엄청났습니다. 이 기록은 불과 12년 후 영화 아바타에 의해 깨졌습니다.

13. 불운한 검은 빙산, 아니 그 사진은 타이타닉호가 침몰한 지 90년 후에 발견되었습니다. 비극이 발생한 지 며칠 후, 보헤미아 출신의 스테판 레고렉(Stefan Regorek)은 다른 여객선을 타고 재난 현장을 지나 항해하여 빙산의 사진을 찍었습니다. 면밀히 조사한 결과, 빙산의 움푹 들어간 부분은 배에 의해 만들어졌을 가능성이 있다는 것이 입증되었습니다. 그래서 얼음 블록도 손상되었습니다.

14. 카메론에게 명성과 부를 가져온 바로 그 영화의 주인공인 잭 도슨(Jack Dawson)이 실제 인물입니다. 사실, Cameron은 나중에 자신이 그 이름을 허공에서 따온 것이며 그것이 우연이었다고 확신했습니다. 그러나 실제 잭 도슨은 타이타닉 호의 석탄 광부였습니다. 사실, 그는 녹색 눈의 케이트 윈슬렛(그녀는 아직 태어나지 않았음)이 아니라 그를 선원이 되도록 설득한 친구의 누이와 사랑에 빠졌습니다. 물론 결국 모두 죽었습니다.

15. 타이타닉에 관한 전설은 아직도 전해지고 있습니다. 예를 들어, 신비주의를 좋아하는 사람들은 1898년에 작가 모건 로버트슨(Morgan Robertson)이 거대한 대서양 횡단 여객선과 그 잘난 척하는 승객들에 관한 소설 "허영심(Vanity)"을 썼다고 지적합니다. 예를 들어 배의 이름인 "Titan"과 추운 4월 밤에 빙산과의 충돌 등 많은 것들이 이야기에서 일치합니다.

16. 또 다른 전설에 따르면 무선 통신사들은 6년에 한 번씩 방송 중인 타이타닉호의 유령 SOS 신호를 포착한다고 합니다. 이 사실은 1972년 전함 Theodore Roosevelt의 승무원이 처음 언급했습니다. 라디오 운영자는 기록 보관소를 조사한 후 동료들로부터 1924년, 1930년, 1936년, 1942년에 타이타닉호로부터 이상한 무선 메시지를 받았다는 메모를 발견했습니다. 1996년 4월, 캐나다 선박 퀘벡호는 타이타닉호로부터 SOS 신호를 받았습니다.

17. 공식적인 이야기는 타이타닉호가 빙산을 침몰시켰다는 것이지만 모든 사람이 그것을 믿는 것은 아닙니다. 예를 들어, 일부에서는 보험금을 받기 위해 여객선을 제작한 회사 직원이 발사한 독일 어뢰에 의해 타이타닉이 침몰했다고 주장했습니다. 그러나 1912년 4월 14일에 얼마나 많은 회사 직원이 사망했는지를 고려하면 이는 설득력이 없는 것처럼 들립니다.

18. 타이타닉은 화이트 스타 라인의 유일한 주요 여객선이 아니었습니다. 올림픽 선박은 타이타닉호와 동시에 건조를 시작했습니다. 1911년 11번째 항해에 나선 올림픽호는 영국 순양함 호크(Hawk)와 충돌했다. 후자는 기적적으로 물에 떠 있었고 올림픽은 경미한 피해를 입고 탈출했습니다.

19. 타이타닉의 남동생인 브리타닉(Britannic)의 이름은 Gigantic으로 예정되어 있었지만 첫 번째 정기선이 추락한 후 건축업자들은 야망을 완화하기로 결정했습니다. Britannic호는 세 척의 배 중에서 가장 편안했습니다. 이 배에는 두 개의 미용실, 어린이 놀이방, 2등 승객을 위한 체육관이 있었습니다. 불행하게도 승객들은 새로운 여객선의 장점을 이해할 시간이 없었습니다. 전쟁 발발 후 그녀는 병원선으로 개조되었고 곧 그리스 근처의 광산에 충돌했습니다. 사실, 배에 탄 대부분의 사람들이 구원을 받았습니다.

20. 타이타닉호의 마지막 승객은 2009년 97세의 나이로 사망했습니다. 난파 당시 그녀의 나이는 2.5개월이었습니다.

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타이타닉호의 침몰은 세계 역사상 최악의 해양 재해 중 하나로 승객과 승무원 2,229명 중 1,517명의 목숨을 앗아갔습니다(공식 수치는 약간 다름). 712명의 생존자가 RMS Carpathia에 탑승했습니다. 이 재난 이후 사회적 불의에 대한 태도에 영향을 미치는 큰 항의가 대중을 휩쓸었고 북대서양 항로를 따라 승객을 운송하는 방식을 근본적으로 바꾸었고 탑승할 구명정 수에 대한 규칙이 변경되었습니다. 여객선국제 얼음 조사가 만들어졌습니다(북대서양을 횡단하는 상선이 무선 신호를 사용하여 얼음의 위치와 농도에 대한 정확한 정보를 계속 전송함). 1985년 타이타닉호는 바다 밑바닥에서 발견되어 대중과 과학기술의 새로운 분야 발전에 전환점이 되었습니다. 2012년 4월 15일은 타이타닉호 100주년이 되는 날입니다. 이것은 가장 많은 것 중 하나가되었습니다. 유명한 선박역사를 통틀어 그녀의 이미지는 수많은 책, 영화, 전시회 및 기념물에 남아 있습니다.

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영국인 여객기타이타닉호는 1912년 4월 10일 처녀 항해를 위해 영국 사우샘프턴을 출발합니다. 타이타닉호는 뉴욕을 향해 서쪽으로 향하기 전에 프랑스 셰르부르와 아일랜드 퀸스타운을 방문했습니다. 통로를 통과한 지 4일 만에 그녀는 오후 11시 40분에 뉴펀들랜드에서 남쪽으로 375마일 떨어진 곳에서 빙산에 부딪혔습니다. 새벽 2시 20분 직전에 타이타닉호는 부서져 침몰했습니다. 사고 당시 배에는 천 명 이상이 타고 있었습니다. 일부는 북안탈트해 바다에서 발생한 저체온증으로 인해 몇 분 안에 물 속에서 사망했습니다. (프랭크 O. 브레이너드 컬렉션)

이 1912년 사진에는 호화 여객선 타이타닉호가 불운한 마지막 항해를 위해 퀸스타운을 떠나 뉴욕으로 가는 모습이 담겨 있습니다. 배의 승객에는 백만장자 John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim 및 Isidore Strauss와 같은 세계에서 가장 부유한 사람들의 명단과 아일랜드, 스칸디나비아 및 기타 국가에서 온 천 명 이상의 이민자가 포함되었습니다. 새로운 삶미국에서. 이번 재난은 막대한 인명 피해와 이 재난을 초래한 규제 및 운영 매개변수의 실패로 인해 전 세계적으로 충격과 분노를 불러일으켰습니다. 타이타닉 침몰에 대한 조사는 며칠 만에 시작되었으며 해상 안전이 크게 향상되었습니다. (유나이티드 프레스 인터내셔널)

노동자의 군중. 1909년에서 1911년 사이에 타이타닉호가 건조된 벨파스트의 Harland and Wolf 조선소. 이 배는 편안함과 럭셔리함의 최종 단어가 되도록 설계되었으며, 큰 배그녀의 처녀 항해에 떠있다. 이 1911년 사진의 배경에는 배가 보입니다. (사진자료실 / Harland & Wolff Collection / Cox)

1912년 사진. 사진 속 타이타닉호의 고급스러운 식당. 이 배는 선상 체육관, 수영장, 도서관, 고급 레스토랑 및 호화로운 선실을 갖춘 편안함과 럭셔리함의 최종 단어로 설계되었습니다. (사진자료뉴욕타임스/미국언론협회)

1912년 사진. 타이타닉호의 2등석 식당. 구명정 선적 요원이 따르는 "여성과 어린이 우선" 프로토콜 때문에 불균형한 수(2등석 승객의 90% 이상)가 선상에 남아 있었습니다. (사진자료뉴욕타임스/미국언론협회)

1912년 4월 10일에 찍은 사진으로 영국 사우샘프턴을 떠나는 타이타닉호를 보여줍니다. 타이타닉호의 비극적인 침몰은 100년 전에 일어났는데, 일부 사람들에 따르면 사망 이유 중 하나는 이 불운한 여객선의 일부 부분에 선박 제작자가 사용하는 약한 리벳 때문이라고 합니다. (AP 통신)

타이타닉호의 선장인 에드워드 존 스미스(Edward John Smith) 선장. 그는 처녀 항해를 하는 당시 가장 큰 배를 지휘했습니다. 타이타닉은 길이 269m, 폭 28m, 무게 52,310톤의 거대한 배였습니다. 용골에서 꼭대기까지 53m가 분리되어 있으며, 그 중 거의 10m가 흘수선 아래에 있었습니다. 타이타닉은 당시 대부분의 도시 건물보다 물 위로 더 높았습니다. (뉴욕타임스 아카이브)

일등항해사 윌리엄 맥마스터 머독은 그의 고향인 스코틀랜드 달비티에서 지역 영웅으로 여겨지지만, 영화 타이타닉에서는 겁쟁이이자 살인자로 묘사되었습니다. 침몰 86주년 기념식에서 영화 제작자인 20세기 폭스의 수석 부사장인 스콧 니슨은 그림에 대한 사과의 의미로 경찰관의 친척에게 5천 파운드(8,000달러)의 수표를 달비티 학교에 선물했습니다. (AP 통신)

이 빙산이 1912년 4월 14~15일 타이타닉 참사의 원인이 된 것으로 추정됩니다. 사진은 DeCarteret 선장의 지휘하에 Western Union 선박 Mackay Bennett에서 촬영되었습니다. McKay Bennett은 타이타닉이 침몰한 장소에 도착한 최초의 배 중 하나였습니다. DeCarteret 선장에 따르면 그가 도착했을 때 현장에 있던 유일한 빙산이었습니다. 따라서 이 비극의 책임은 그가 있었던 것으로 추정된다. 빙산과의 충돌로 인해 타이타닉의 선체 판이 선상 여러 곳에서 안쪽으로 휘어지고 16개의 방수 구획 중 5개가 열리면서 즉시 물이 쏟아졌습니다. 이후 2시간 30분 동안 배는 점차 물이 채워져 가라앉았습니다. (미국 해안경비대)

승객과 일부 승무원은 구명정으로 대피했으며, 그 중 대부분은 부분적으로 만 진수되었습니다. 구조선 카르파티아(Carpathia)에 접근하는 타이타닉의 구명정 사진은 카르파티아 승객 루이스 M. 오그덴(Louis M. Ogden)이 촬영한 것이며 2003년 타이타닉 관련 사진 전시회(영국 그리니치 국립 해양 박물관에 기증)에 전시되었습니다. 월터 로드(Walter Lord). (국립해양박물관/런던)

712명의 생존자가 RMS Carpathia의 구명정에서 승선했습니다. Carpathia 승객 Louis M. Ogden이 찍은 이 사진은 구조선 Carpathia에 접근하는 타이타닉 구명정을 보여줍니다. 이 사진은 2003년 영국 그리니치 국립해양박물관에서 열린 월터 로드(Walter Lord) 전시회의 일부였다. (국립해양박물관/런던)

타이타닉에는 방수 구획과 원격으로 작동되는 방수 도어와 같은 고급 안전 기능이 있었지만 탑승한 모든 사람을 수용할 만큼 충분한 구명정이 부족했습니다. 구식 해상 안전 규정으로 인해 그녀는 전체 승객 및 승무원 정원의 3분의 1에 해당하는 1,178명이 탑승할 수 있는 구명정만 실었습니다. 타이타닉호 승객의 구조를 묘사한 이 세피아 사진은 2012년 5월 런던 크리스티에서 곧 공개될 기념품 중 하나입니다. (폴 트레이시/EPA/PA)

언론 관계자는 1912년 5월 17일 구조선 카르파티아 산맥에서 내리는 타이타닉 생존자들을 인터뷰합니다. (미국언론협회)

에바 하트는 1912년 아버지 벤저민, 어머니 에스더와 함께 찍은 이 사진에서 7세의 모습으로 묘사됩니다. Eve와 그녀의 어머니는 1912년 4월 14일 영국 여객선 타이타닉의 침몰에서 살아남았지만, 그녀의 아버지는 재난 중에 사망했습니다. (AP 통신)

타이타닉호가 침몰한 후 카파티아(Carpathia)가 도착하기를 기다리는 사람들이 거리에 서 있습니다. (사진 아카이브 The New York Times/Wide World)

1912년 4월 14일 타이타닉호의 침몰에 관한 최신 소식을 듣기 위해 수많은 군중이 뉴욕시 브로드웨이 로어에 있는 화이트 스타 라인 사무실 앞에 모였습니다. (AP 통신)

1912년 4월 15일 타이타닉호 침몰 당시 뉴욕타임스 편집위원회의 모습. (뉴욕타임스 사진자료실)

(뉴욕타임스 사진자료실)

타이타닉호가 침몰했을 때 버지니아호를 포함한 다른 선박들이 구조하러 가고 있다는 잘못된 믿음으로 런던의 Lloyds 보험사가 미국에서 보낸 두 개의 메시지입니다. 이 두 가지 기억에 남는 메시지는 2012년 5월 런던 크리스티에서 공개될 예정입니다. (AFP/EPA/언론협회)

Laura Francatelli와 그녀의 고용주인 Lady Lucy Duff-Gordon과 Sir Cosmo Duff-Gordon은 구조선 Carpathians에 서 있습니다(Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

이 빈티지 프린트는 1912년 처녀 항해를 떠나기 직전의 타이타닉호를 보여줍니다. (뉴욕 타임즈 아카이브)

2008년 4월 18일 영국 윌트셔에서 열린 Henry Aldridge와 Son/Ho 경매에서 공개된 사진에는 극히 희귀한 타이타닉 승객 티켓이 나와 있습니다. 그들은 Miss Lilian Asplund의 마지막 미국 타이타닉 생존자의 전체 컬렉션을 경매에 부쳤습니다. 이 컬렉션은 타이타닉호의 처녀 항해를 위한 몇 안 남은 티켓 중 하나이자 타이타닉호가 존재한다고 생각했던 직접 이주 명령의 유일한 예인 회중시계를 포함한 여러 가지 중요한 물건으로 구성되어 있습니다. Lillian Asplund는 매우 사적인 사람이었고, 1912년 4월의 추운 밤에 그녀가 목격한 끔찍한 사건 때문에 그녀는 아버지와 세 형제의 목숨을 앗아간 비극에 대해 거의 이야기하지 않았습니다. (헨리 앨드리지)

(국립해양박물관/런던)

타이타닉호의 아침 메뉴는 재난 생존자들의 서명입니다. (국립해양박물관/런던)

바다 밑바닥에 가라앉은 타이타닉의 뱃머리, 1999(해양학연구소)

이미지는 비극 현장을 탐험하는 동안 해저에 있는 타이타닉의 프로펠러 중 하나를 보여줍니다. 선박 침몰 100년 후인 2012년 4월 11일에 5,000개의 항목이 단일 컬렉션으로 망치질될 예정입니다(RMS Titanic, Inc, Associated Press 경유).

Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution 전시회 초연을 위해 공개된 2010년 8월 28일 사진은 타이타닉의 우현을 보여줍니다. (Prime Exhibitions, Inc.-우즈 홀 해양학 연구소)

거의 20년 전에 타이타닉호의 유해를 발견한 로버트 발라드 박사는 현장으로 돌아와 배의 "기념품"을 위해 방문객과 사냥꾼으로부터 피해를 입은 부분을 조사했습니다. (해양학 연구소 및 고고학 연구 센터/로드아일랜드 대학교 해양학 대학원)

날짜가 표시되지 않은 이 사진에는 침몰한 타이타닉호의 거대한 프로펠러가 북대서양 바닥에 놓여 있습니다. 1998년 9월 난파선을 방문한 최초의 관광객들이 프로펠러와 유명한 선박의 다른 부분을 목격했습니다.

(랄프 화이트/AP 통신)

1998년 비극 현장을 탐사하는 동안 타이타닉 선체의 17톤 부분이 표면으로 떠오릅니다. (RMS Titanic, Inc, Associated Press 제공)

2009년 7월 22일, 비극 현장을 탐사하는 동안 인양 및 복원된 타이타닉의 17톤 부분 사진. (RMS Titanic, Inc, Associated Press 제공)

2008년 4월 3일 영국 윌트셔주 Devizes에서 열린 Henry Aldridge & Son 경매에서 CJ Ashford가 그린 타이타닉의 현대 수채화 그림 앞에 있는 칼 아스플런드의 금도금 미국 월섬 회중시계. 이 시계는 타이타닉호에서 익사한 칼 아스플룬드(Karl Asplund)의 시신에서 회수되었으며, 재난에서 살아남은 마지막 미국인 릴리안 아스플룬드(Lillian Asplund)의 일부입니다. (커스티 위글스워스 AP통신)

타이타닉 컬렉션의 일부인 화폐가 2008년 8월 애틀랜타 창고에서 촬영되었습니다. 가장 큰 타이타닉 유물의 소유자는 세계에서 가장 유명한 난파선의 100주년을 기념하기 위해 2012년에 거대한 컬렉션을 단일 부지로 경매에 올릴 예정입니다. (스탠리 리어리/AP통신)

2008년 4월 3일 영국 윌트셔 Devizes에서 열린 Henry Aldridge and Son 경매에서 Felix Asplund, Selma 및 Karl Asplund와 Lilian Asplund의 사진. 사진은 Lillian Asplund의 타이타닉 관련 항목 컬렉션의 일부였습니다. Asplund는 1912년 4월 타이타닉호가 영국에서 뉴욕으로의 처녀 항해에서 빙산에 부딪혀 침몰했을 때 5세였습니다. 사망자 1,514명 중에는 그녀의 아버지와 세 명의 형제자매도 포함됐다. (커스티 위글스워스/AP 통신)

캘리포니아에서 열린 타이타닉 유물 전시회의 전시 과학 센터: 쌍안경, 빗, 접시, 깨진 백열등, 2003년 2월 6일. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

타이타닉 잔해 속의 안경은 타이타닉이 선택한 유물 중 하나였습니다. (베베토 매튜스/AP 통신)

황금 수저(타이타닉 유물)(Bebeto Matthews/Associated Press)

타이타닉 다리의 크로노미터가 2003년 5월 15일 런던 과학 박물관에 전시되어 있습니다. 타이타닉호 침몰에서 인양된 200개 이상의 유물 중 하나인 크로노미터는 향수병과 함께 불운한 처녀 항해를 기념하는 새로운 전시회 개막식에 전시되었습니다. 이 전시회를 통해 방문객들은 타이타닉의 구상과 제작, 선상 생활, 1912년 4월 대서양으로 침몰하는 과정까지 타이타닉의 일생을 연대순으로 살펴볼 수 있었습니다. (Alastair Grant/Associated Press)

타이타닉 속도계 로고와 굴절식 램프. (마리오 타마/게티 이미지)

타이타닉의 유물은 역사적 판매가 완료되었음을 알리기 위해 미리보기 목적으로만 미디어에 표시됩니다. 타이타닉 난파선 현장에서 회수된 유물 컬렉션과 Intrepid, Air & SpaceMuseum(2012년 1월)에서 바다 컬렉션의 하이라이트 전시. (이창우 / 뉴욕타임즈)

2012년 1월 5일 건지 경매 기자회견에서 타이타닉호의 컵과 회중시계가 전시되었습니다. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

숟가락. RMS Titanic, Inc.는 타이타닉이 침몰한 해저에서 물질을 제거하도록 승인된 유일한 회사입니다(Douglas Healey / Associated Press)

골드 메쉬 지갑. (마리오 타마/게티 이미지)

National Geographic 잡지 2012년 4월호(iPad에서 온라인 버전 이용 가능)에 남아 있는 타이타닉 난파선의 새로운 이미지와 그림을 볼 수 있습니다. 해저, 3,784m(12,415피트) 깊이에서 점차 분해됩니다. (지리적 국가)

1912년 4월 14~15일 밤, 당시 가장 현대적인 여객선이었던 타이타닉호는 사우샘프턴에서 뉴욕으로 처녀 항해를 하던 중 빙산과 충돌하여 곧 침몰했습니다. 최소 1,496명이 사망하고 승객과 승무원 712명이 구조됐다.

타이타닉 재해는 엄청난 양의 전설과 추측으로 빠르게 무성해졌습니다. 동시에, 수십 년 동안 잃어버린 배가 머물렀던 장소는 알려지지 않았습니다.

가장 큰 어려움은 사망 위치가 매우 낮은 정확도로 알려져 있다는 것입니다. 우리는 직경 100km의 영역에 대해 이야기하고 있었습니다. 타이타닉호가 대서양 수심이 수㎞에 달하는 지역에 침몰했다는 점을 고려하면 배를 찾는 것은 매우 어려운 일이었다.

거대한. 사진: www.globallookpress.com

다이너마이트로 죽은 시체를 부활시키려고 했어

난파선 직후, 재난으로 사망한 부유한 승객의 친척들은 배를 인양하기 위한 원정대를 조직하자는 제안을 내놓았습니다. 수색을 시작한 사람들은 사랑하는 사람을 묻고 솔직히 바닥에 가라 앉은 귀중품을 주인과 함께 돌려주고 싶었습니다.

친척들의 단호한 태도는 전문가들의 단호한 평결에 이르렀습니다. 그 당시에는 타이타닉을 깊은 곳에서 검색하고 들어 올리는 기술이 존재하지 않았습니다.

그런 다음 새로운 제안이 접수되었습니다. 프로젝트 작성자에 따르면 죽은 자의 시체가 바닥에서 상승하도록 유도하는 것으로 예상되는 재해 발생 장소의 바닥에 다이너마이트 혐의를 떨어 뜨리는 것입니다. 이 모호한 아이디어도 지원을 찾지 못했습니다.

1914년에 시작된 제1차 세계대전으로 인해 타이타닉호 수색 작업은 수년 동안 연기되었습니다.

타이타닉호 일등석 승객을 위한 베란다 내부. 사진: www.globallookpress.com

질소와 탁구공

그들은 1950년대에 와서야 정기선을 찾는 것에 대해 다시 이야기하기 시작했습니다. 동시에 몸을 질소로 얼리는 것부터 수백만 개의 탁구 공으로 채우는 것까지 몸을 키우는 가능한 방법에 대한 제안이 나타나기 시작했습니다.

1960년대와 1970년대에는 타이타닉호가 침몰한 해역에 여러 차례 탐사대가 파견됐지만 기술적 준비가 부족해 모두 실패했다.

1980년 텍사스 석유 재벌 존 그림타이타닉호를 찾기 위한 최초의 대규모 탐험의 준비와 수행에 자금을 지원했습니다. 그러나 수중 수색을 위한 최신 장비가 있음에도 불구하고 그의 탐험은 실패로 끝났습니다.

타이타닉호 발견에 큰 역할을 한 해양 탐험가이자 시간제 미 해군 장교인 로버트 발라드(Robert Ballard). 소형 무인 수중 차량 개선에 참여한 Ballard는 수중 고고학, 특히 1970년대 타이타닉 싱크홀의 미스터리에 관심을 갖게 되었습니다. 1977년 그는 타이타닉호 수색을 위한 첫 번째 탐험대를 조직했으나 실패로 끝났다.

Ballard는 배를 찾는 것이 최신 심해 잠수복의 도움을 통해서만 가능하다고 확신했습니다. 그러나 이것을 마음대로 사용하는 것은 매우 어려웠습니다.

사진: www.globallookpress.com

발라드 박사의 비밀 임무

1985년 프랑스 연구선 Le Suroît 탐사 중 결과를 얻지 못한 Ballard는 미국 선박 R/V Knorr로 이동하여 타이타닉 수색을 계속했습니다.

발라드 자신이 수년 후 말했듯이, 역사적이 된 원정은 그와 해군 사령부 사이에 체결된 비밀 거래로 시작되었습니다. 연구원은 자신의 작업을 위해 아르고 심해 연구 차량을 얻고 싶었지만 미국 제독은 역사적 희귀성을 찾기 위해 장비 작업 비용을 지불하고 싶지 않았습니다. R/V Knorr호와 Argo 장비는 1960년대에 침몰한 미국 핵잠수함 Scorpion과 Thresher 두 척의 침몰 지점을 조사하는 임무를 수행하기로 되어 있었습니다. 이 임무는 비밀이었고, 미 해군에는 필요한 작업을 수행할 수 있을 뿐만 아니라 이를 비밀로 유지할 수 있는 사람이 필요했습니다.

Ballard의 후보는 이상적이었습니다. 그는 꽤 유명했고 모두가 타이타닉을 찾는 그의 열정을 알고있었습니다.

연구원은 잠수함을 먼저 발견하고 조사하면 아르고를 구해 타이타닉을 검색하는 데 사용할 수 있다는 제안을 받았습니다. 발라드도 동의했다.

Scorpion과 Thrasher에 대해서는 미 해군의 지도부만이 알고 있었고, 나머지는 Robert Ballard가 대서양을 탐험하고 타이타닉을 찾았습니다.

로버트 발라드. 사진: www.globallookpress.com

하단의 "혜성 꼬리"

그는 비밀임무에 훌륭히 대처했고, 1985년 8월 22일 1912년 사망한 여객선 수색작업을 다시 시작할 수 있었다.

이전에 축적된 경험이 없었다면 어떤 최첨단 기술도 그의 성공을 보장하지 못했을 것입니다. Ballard는 잠수함의 싱크홀 위치를 조사하면서 바닥에 수천 개의 파편으로 이루어진 일종의 "혜성 꼬리"가 남아 있음을 발견했습니다. 이는 엄청난 압력으로 인해 보트의 선체가 바닥으로 가라앉으면서 파괴되었기 때문입니다.

과학자는 타이타닉호에서 잠수하는 동안 증기 보일러가 폭발했다는 것을 알고 있었습니다. 이는 여객선이 유사한 "혜성 꼬리"를 남겼어야 함을 의미합니다.

발견하기 더 쉬운 것은 타이타닉 자체가 아니라 바로 이 흔적이었습니다.

1985년 9월 1일 밤, 아르고 장치는 바닥에서 작은 잔해를 발견했고, 0시 48분에 카메라는 타이타닉의 보일러를 녹화했습니다. 그러다가 배의 뱃머리를 발견하는 것이 가능해졌습니다.

파손된 라이너의 선수와 선미는 서로 약 600m 떨어진 곳에 위치한 것으로 밝혀졌습니다. 동시에 선미와 뱃머리 모두 바닥으로 가라앉았을 때 심각한 변형이 있었지만 뱃머리는 여전히 더 잘 보존되었습니다.

선박 레이아웃. 사진: www.globallookpress.com

수중 주민을 위한 집

많은 전문가들이 이에 대해 서둘러 의문을 제기했지만 타이타닉의 발견 소식은 센세이션을 일으켰습니다. 그러나 1986년 여름, Ballard는 새로운 탐험을 수행했으며 그 동안 바닥에 있는 배를 자세히 설명했을 뿐만 아니라 유인 심해 차량을 타고 타이타닉에 처음으로 잠수했습니다. 그 후 마지막 의심이 사라졌습니다. 타이타닉이 발견되었습니다.

라이너의 마지막 휴게소는 깊이 3750m에 있습니다. 라이너의 두 가지 주요 부분 외에도 수만 개의 작은 잔해가 4.8×8km의 면적에 걸쳐 바닥을 따라 흩어져 있습니다. 즉, 선박 선체 부분, 가구 및 실내 장식 잔해, 접시, 개인 물품 등이 있습니다. 사람들의 소지품.

배의 잔해는 다층의 녹으로 덮여 있으며 그 두께는 지속적으로 증가하고 있습니다. 다층 녹병 외에도 24종의 무척추동물과 4종의 어류가 선체 근처에 서식하고 있습니다. 이 중 12종의 무척추동물은 분명히 난파선 쪽으로 끌리며 금속 및 목재 구조물을 먹습니다. 타이타닉호의 내부는 거의 완전히 파괴되었습니다. 나무 요소는 심해 벌레에 의해 소모되었습니다. 갑판은 조개껍질로 덮여 있고, 녹이 많은 종유석이 금속 요소에 매달려 있습니다.

타이타닉호에서 회수된 지갑. 사진: www.globallookpress.com

신발을 신은 사람들은 모두 남은 걸까요?

타이타닉호는 발견된 지 30년이 넘도록 급속도로 낡아가고 있습니다. 현재 상태는 선박 인양에 대한 이야기가 없을 정도입니다. 배는 대서양 바닥에 영원히 남을 것입니다.

타이타닉호와 그 주변에서 인간의 유해가 보존되었는지 여부에 대해서는 아직 합의가 이루어지지 않았습니다. 일반적인 버전에 따르면 모든 인체는 완전히 분해되었습니다. 그러나 일부 연구자들이 죽은 자의 유해를 우연히 발견했다는 정보가 주기적으로 나타납니다.

하지만 유명한 영화 '타이타닉'의 감독 제임스 카메론개인적으로 러시아 미르 심해 잠수정을 타고 정기선까지 30회 이상 다이빙한 는 그 반대를 확신합니다. “침몰한 선박 현장에서 신발, 부츠 및 기타 신발을 보았지만 우리 팀은 인간의 유해를 본 적이 없습니다. .”

타이타닉호의 물건은 수익성이 좋은 제품이다

로버트 발라드(Robert Ballard)가 타이타닉(Titanic)을 발견한 이후 약 24번의 탐사가 배로 수행되었으며, 그 동안 승객의 개인 소지품부터 17톤 무게의 도금 조각에 이르기까지 수천 개의 물체가 표면으로 올라갔습니다.

타이타닉에서 회수된 물체의 정확한 수는 오늘날 확립하는 것이 불가능합니다. 왜냐하면 수중 기술의 발전으로 인해 이 배는 어떤 수단을 써서든 타이타닉에서 희귀성을 얻으려고 노력하는 "흑인 고고학자들"이 가장 좋아하는 표적이 되었기 때문입니다.

로버트 발라드는 이를 한탄하며 이렇게 말했습니다. “배는 여전히 고귀한 노부인이지만, 1985년에 내가 본 것과 같은 노부인은 아닙니다.”

타이타닉호의 품목은 수년 동안 경매에서 판매되었으며 수요가 매우 높습니다. 그래서 참사 100주년이 되는 해인 2012년에 타이타닉 선장의 시가 상자(4만 달러), 배에서 구명조끼(5만 5천 달러)를 포함하여 수백 개의 품목이 망치 아래로 들어갔습니다. ) 및 마스터 키 일등석 관리인($138,000)이 있습니다. 타이타닉호의 보석은 그 가치가 수백만 달러에 달합니다.

한때 타이타닉을 발견한 로버트 발라드는 1500명의 휴식 장소를 방해하지 않기 위해 이곳을 비밀로 유지하려고 했습니다. 아마도 그는 이런 짓을 하지 말았어야 했을 것입니다.