문제가 있는 항공사 VIM-Avia는 경영진의 사기 행위로 인해 약 38,000명의 승객이 외국 리조트에 갇혀 있었고 미지급 계정이 70억 루블을 초과하여 경영진과 소유자를 잃었습니다.

러시아 연방 조사위원회 웹사이트에 게시된 메시지에 따르면 VIM-Avia의 총책임자인 Alexander Kochnev와 수석 회계사 Ekaterina Panteleeva가 중대한 사기 사건의 일부로 구금되었다고 합니다. 조만간 두 피고인 모두 기소될 예정이며, 수사팀은 법원에 이들에 대한 예방 조치를 취해달라고 청원할 계획이다.

그리고 VIM-Avia의 공동 소유자인 Rashid와 Svetlana Mursekaev는 "급히 나라를 떠났고, 조사에 이용 가능한 정보에 따르면 해외에 있습니다"라고 조사 위원회는 지적했습니다. 이와 관련해 이들의 소재 파악을 위한 조치가 취해지고 있다. 언론사는 성명을 통해 “현재 자금 절도에 연루된 모든 사람과 범죄 정황을 파악하기 위한 조사 조치가 진행 중”이라고 밝혔다.

무르세카예프 가족은 사기 형사 사건에서 수배자 명단에 올라갈 것이라고 법 집행 기관이 TASS에 말했습니다. "그들의 소재는 아직 확인되지 않았습니다. 그들은 먼저 연방 수배 목록에 올라간 다음 아마도 국제 수배 목록에 포함될 것입니다. "라고 기관 대담자가 말했습니다. 그에 따르면 Rashid Mursekaev는 목요일에 수사관의 심문을 위해 출두할 예정이었고 전날 소환장을 받았습니다.

이번 사기로 인한 피해자의 손해에 대한 보상의 일환으로 회사의 공동 소유주와 경영진의 재산에 담보권이 부과됩니다. 머지않아 그들은 부재자 기소를 당하고 부재자 체포 영장을 발부받을 수도 있습니다.

전날 TASS는 수사관이 사건의 증인으로 Alexander Kochnev를 심문 한 후 심문을 위해 다시 소환되었다고 법 집행 기관에 의해보고되었습니다. 이 소식통은 목요일 이 대표가 조사위원회의 심문을 거쳐 구금됐다고 밝혔습니다. 소속사 측 관계자는 “이번 조사는 반복된 조사였고, 참고인 조사를 받기 하루 전날 직접 수사관들 앞에 모습을 드러냈다”고 말했다.

VIM-Avia 항공 항공편이 대규모로 지연 및 취소된 후 Art 4부에 따라 형사 사건이 시작되었습니다. 러시아 연방 형법 159(“특히 대규모 사기”). 러시아 연방 조사 위원회의 공식 대표인 스베틀라나 페트렌코는 알렉산더 바스트리킨 부서장을 대신하여 사건이 조사 위원회 중앙 사무실로 이관되었다고 말했습니다.

조사에 따르면 항공사 관계자는 9월 22일부터 도모데도보 공항을 포함해 연료를 구매할 자금이 부족하다는 사실을 알고 다른 공급업체와 계약을 맺지 않아 승객을 수송할 능력이 없다는 사실을 알고 계속해서 항공권을 판매했다. 항공편의 경우. 결과적으로 경영진은 백만 루블 이상을 받았습니다.

VIM-Avia는 이번 주 약 5억 루블에 달하는 연료 부채로 인해 대규모 항공편 지연 이후 운영을 계속할 자금이 없다고 인정했습니다. 항공사는 교통부에 연료비를 지불하고 해외에서 승객을 제거하기 위해 8억~8억 4천만 루블에 대한 "국가 보증을 긴급하게 제공할 가능성을 고려"할 것을 요청했습니다. 회사 소유주인 라시드 무르세카예프(Rashid Mursekaev)는 자금 부족으로 인한 항공편 지연에 대해 승객들에게 사과하는 영상 메시지를 게시했습니다.

VIM-Avia 비행기는 러시아와 해외, 특히 스페인, 벨기에, 터키, 프랑스의 부채로 인해 공항에 구금되었습니다. 29대의 항공기 중 4대만이 도모데도보에서 브누코보로 비행했으며, 화요일부터 수요일까지 VIM-Avia는 약 10회만 비행했습니다.

주로 터키와 그리스 휴양지에 머물던 '탈북자'로 밝혀진 러시아 시민들은 이제 다른 항공사의 도움만을 바라고 있다.

TASS에 따르면 그리스 EllinAir는 VIM-Avia 승객 245명을 헤라클리온에서 모스크바로 돌려보낼 예정입니다. 또한 승객 제거에는 Yamal 및 Sibir 항공사가 참여할 계획입니다.

9월 28일 안탈리아에서 관광객을 수송하기 위해 VIM-Avia 항공기 3대가 사용될 예정이며, 전날 도모데도보 공항에서 브누코보에서 재급유를 받아 이륙했습니다. 그들은 터키에서 약 1500명의 승객을 수송하기 위해 두 번의 왕복 항공편을 만들 것입니다.

연방 항공 운송국은 다음과 같이 보고합니다. 러시아 항공사, 정기 VIM-Avia 항공편으로 승객을 운송할 2018년 연방 예산에서 약 2억 루블이 할당될 예정입니다. 그러나 이것은 단지 국내선 항공편"VIM-Avia".

교통부가 반달 동안 복원한 VIM-Avia 자체 여객 항공 운송자체 보증에 따라 주로부터 항공 운송 보조금으로 5억 루블도 받게 됩니다. 그러나 전문가들은 그러한 주입이 회사를 구할 수 없으며 이는 불가피한 존재의 종말을 지연시키는 것일 뿐이라고 확신합니다.

현재 VIM-Avia는 거래량 기준으로 러시아 연방 상위 10개 항공사를 폐쇄하고 있습니다. 여객 운송, 6개의 채권 은행이 있으며 부채는 약 70억 루블입니다.

목요일 밤에는 VIM-Avia 항공기가 10월 중순까지 운항할 것이라고 발표되었습니다. 10월 16일 이후 비행 예정인 승객은 환불을 위해 구매처에 항공권을 반납하는 것이 좋습니다.

수요일, 블라디미르 푸틴 대통령은 정부 구성원들과의 회의에서 막심 소콜로프 교통부 장관에게 VIM-Avia 상황으로 인해 공식 준수가 불완전하다고 발표하고 교통을 감독하는 아르카디 드보르코비치 부총리를 비난했습니다. 업계의 관심이 부족하다는 문제.

VIM-Avia의 소유자는 Svetlana와 Rashid Mursekaev입니다. SPARK-Interfax 시스템에 따르면 회사의 2016년 수익은 171억 7천만 루블에 달했으며 RAS 보고서에서는 8,900만 루블에 달하는 소액 이익을 보고했습니다. SPARK에 따르면 Svetlana Mursekaeva는 최근 VIM-Avia Airlines LLC 지분의 일부(수권자본의 5%)를 Zenit Bank에 제공하기로 약속했습니다.

타타르스탄이 회의에 갔다

지난 24시간 동안 두 개의 연방 간행물인 The Bell(전 RBC 팀)과 Vedomosti는 Tatneft가 항공편을 취소 및 지연하고 있으며 도모데도보 공항에 대한 부채로 인해 항공편을 완전히 중단할 수 있는 VIM-Avia 항공사를 돕기로 동의했다고 보도했습니다. . 9월 23일 토요일, 러시아 조사위원회는 항공사가 국내선과 국제선 모두 12편 이상의 항공편을 취소하거나 무기한 연기했다고 보고했습니다. 조사위원회 위원장 Alexander Bastrykin은 이러한 사실에 대한 사전 조사 확인을 명령했습니다. 조사위원회에 따르면 지난 9월 22일과 23일 15편의 항공편이 지연되면서 승객 약 3000명이 피해를 입었다.

언론에 유출된 정보에 따르면 가장 큰 문제는 항공사가 공항 서비스와 무엇보다도 연료에 대해 도모데도보에 큰 빚을 지고 있다는 것입니다. 공항의 부채만 해도 5억 루블에 달합니다. 여기서 Tatneft는 Domodedovo에 지불 보증서를 제공하여 중간에 VIM-Avia를 만났습니다. 항공 연료 공급은 Tatneft의 자회사인 Tatneftaviaservis가 수행한다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 또한 The Bell에 따르면 Tatneft Bank Zenit도 항공사에 재정 지원을 제공했습니다. BUSINESS Online 소식통에 따르면 Tatneft와 Zenit는 실제로 항공사의 채권자입니다(그 중 몇 명이 있는지는 알 수 없음). 그에 따르면 VIM-Avia의 Zenit 부채는 10억 루블을 초과합니다. 은행은 항공기와 부동산을 담보로 보유합니다. 어제 모스크바에서는 연방 항공 운송국의 주도로 Tatneft, Zenit 및 Domodedovo와 전체 플레이어 그룹이 참여하는 VIM-Avia 채권자 협의회가 열렸습니다. 회의에서 항공사의 부채를 구조 조정하기로 결정했으며 모든 채권자가 동의했습니다. 우리 대담자는 얼마나 오랫동안 지정하지 않았습니다.

흥미로운 점: 이 항공사는 Bogatye Saby 마을의 타타르스탄에 등록되어 있으며 올해 2월에 모스크바에서 타타르스탄으로 등록이 변경되었습니다. 항공사의 공식 정보에 따르면 VIM-Avia의 소유자는 타타르 사업가 Rashid Mursekaev와 그의 아내 Svetlana입니다. Kontur.Focus 데이터베이스에 따르면 VIM-Avia는 오랫동안 Zenit로부터 대출을 받아왔습니다. 2016년 12월 8일자 대출 계약에 따라 VIM-Avia Airlines LLC의 5%가 이 은행에 약속되어 있습니다.

Bank Zenit은 상황에 대한 언급을 거부했으며 Tatneft는 매우 절제된 반응을 보였습니다. “그렇습니다. 연료 공급업체인 우리는 채권자 중 하나이지만 더 이상은 아닙니다”라고 석유 회사의 언론 서비스는 우리의 요청에 응답했습니다. 그리고 타타르스탄 공화국 대통령 언론 서비스 책임자인 Eduard Khairullin은 BUSINESS Online과의 인터뷰에서 "타타르스탄 정부나 Tatneft 모두 VIM-Avia 항공사 및 그 의무와 관련이 없습니다"라고 말했습니다.

“그 관리자는 흥미롭고 똑똑하지만 그의 재정적 능력을 계산하지 않았습니다.”

타타르스탄 항공 시장의 플레이어들은 VIM-Avia의 소유주와 매우 친숙하다고 말합니다. “저는 Rashid Mursekaev를 잘 알고 있습니다. 그는 타타르스탄 출신이 아니고 바르나울 출신이며 단지 타타르 민족일 뿐입니다. 우리는 수년 동안 서로를 알고 있습니다. 리더는 흥미롭고 지능적이지만 불행하게도 그는 자신의 재정적 힘을 계산하지 않았습니다.”라고 Tulpar Group of Companies의 이사회 회장인 Azat Hakim은 말합니다.

UVT Aero의 총책임자 Petr Trubaev는 또한 Mursekaev와의 개인적인 친분에 대해 다음과 같이 말합니다. 우리는 동료들이 그런 상황에 처해 무가치하게 빠져나가는 것을 원하지 않습니다.”

항공 시장의 BUSINESS Online 소식통은 VIM-Avia가 타타르스탄에 어떻게 진출했는지 알려 주었습니다. 그의 정보에 따르면 Mursekaev는 화물 개발을 계획했습니다. 항공 운송카잔을 거쳐 중국-유럽 방향으로 이동하여 카잔 공항과 "친구를 사귀려고"했습니다. 타타르스탄에서 사업을 시작하기 위해 그는 비즈니스 파트너인 대기업의 조언에 따라 사바에 회사를 등록했습니다. 그러나 화물 프로젝트는 성사되지 않았고(그러나 등록은 남아 있었습니다!) 기존 프로젝트도 어려움을 겪기 시작했습니다. VIM-Avia 업무의 두 가지 주요 업무는 관광객 전세 운송과 순환근무자인데, 그 중 첫 번째 업무는 실패했습니다. 회사는 빠르게, 너무 역동적으로 발전했으며 궁극적으로 "회사의 강점을 약화시켰다"고 우리 소식통은 말합니다.

그러나 VIM-Avia는 타타르스탄으로 "이전"하기 전에도 Zenit과 관계를 맺었습니다. 아마도 모스크바로 돌아 왔을 것입니다. Tatneft 자체가 2년 전 구매를 통해 항공 사업에 뛰어들었던 것을 기억해보자. 에어 게이트타타르스탄 남동쪽 - Bugulma 공항. AK Tatarstan 및 Ak Bars Aero의 파산 이후 남은 유일한 공화당 항공사인 UVT Aero는 Zakamye(개인으로 등록됨)에 기반을 두고 있습니다. 후자는 보유 항공기를 갱신할 계획을 갖고 있으며 현재 회사는 Bombardier 7대와 헬리콥터 2대를 소유하고 있습니다. 얼마 전 UVT Aero는 연방 항공 운송국으로부터 국제선 비행 허가를 받았습니다.

우리 날아갈까?

소식통에 따르면 부채 구조 조정 결정 이후에는 항공편이 정상적으로 재개될 것으로 보입니다. VIM-Avia 기지 공항의 온라인 디스플레이로 판단하면 회사는 앞으로 이틀 동안 매우 바빠서 러시아와 주변 국가뿐만 아니라 벨기에와 중국으로의 비행을 계획하고 있습니다. 오늘 10대의 회사 항공기가 도모데도보에서 안탈리아(터키), 소치, 심페로폴, 블라고베셴스크, 아나디르, 타이위안(중국), 페벡, 이르쿠츠크, 하이커우(중국)로 비행할 예정입니다. 또 다른 9대의 비행기는 안탈리아, 크라스노다르, 예레반(아르메니아), 리에주(벨기에), 달라만(터키), 소치, 심페로폴에서 모스크바로 비행해야 한다. 9월 26일, VIM-Avia는 현재와 동일한 도시로 15회 비행을 계획했고, 다시 13회 더 비행할 계획이었습니다.

지금까지 항공사 자체도 당국도 항공편의 규칙성에 대한 공식 정보를 제공하지 않았습니다. 연방항공운송청장 Sergei Izvolsky 고문은 BUSINESS Online과의 인터뷰에서 VIM-Avia 상황에 대한 부서의 공식 입장이 연방항공운송청 공식 웹사이트에 게시될 것이라고 밝혔습니다. 낮. 그는 상황을 대략적으로 추정하는 것조차 거부했습니다. 그의 말에 따르면 이 문제는 "티켓을 구입한 수천 명의 승객의 운명"에 관한 것이기 때문입니다.

VIM-Avia Elena Fedorova 홍보 이사는 해당 항공사가 현재 연방 항공 운송국 운영 본부 회의에 참여하고 있으며 항공 산업을 통제하는 정부 기관과도 여러 차례 협의를 진행했다고 밝혔습니다. “항공사 파트너들과 협상이 진행 중입니다. 안에 이 순간예비 합의가 이루어졌으므로 상황을 바로잡아야 합니다. 항공사 지원을 결정한 금융기관과 공동으로 상황 해결 방안을 마련 중이다. 항공사는 승객들에게 불편을 끼쳐드려 사과드립니다.” Fedorova는 편집자의 공식 요청에 대해 이렇게 말했습니다.

“그들은 매우 강력한 경영진을 보유하고 있으며 항상 효율적으로 관리해 왔습니다.”

BUSINESS Online 전문가들은 VIM-Avia의 운명과 항공사 승객들이 기대해야 할 사항에 대해 이야기했습니다.

Azat Hakim - Tulpar Air Group of Companies 이사회 의장:

— 상황은 정말 중요합니다. 항공사가 수년 동안 이러한 부채를 안고 있었고 지속적으로 협상하고 합의에 도달하고 있기 때문입니다. 그러나 분명히 부채가 너무 심각해져서 공항은 더 이상 양보하지 않을 것입니다. 이것이 갑자기 발생한 것이 아니라는 것은 분명합니다. 항공사는 많은 장비, 특히 값비싼 장비인 보잉 777을 구입했습니다. 제때에 지불해야 하는 매우 큰 임대 비용이 있으며 항공사가 재정적으로 그러한 비용을 감당할 수 없다는 것이 분명합니다. 항공사가 연료를 빌리는 것은 정상적인 일이지만 이 경우 이미 재정 상황이 매우 어렵다는 것을 나타냅니다. 그들이 이미 모든 사람에게 빚을 지고 있다면 상황은 심각해집니다. 그들은 임대인, 항공사, 비행 비용을 빚지고 있으며 최악의 상황은 직원에게도 급여를 빚지고 있다는 것입니다. 그리고 직원들이 빚을 지고 일할 때는 별로 열성 없이 일합니다. 회사가 영업을 중단해야 할 가능성이 더 높습니다.

정부 지원에 대해서는 정부가 기업에 참여하지 않고 교통부가 협조할 가능성도 낮다. 티켓이 이미 판매되었으므로 승객을 운송해야 한다는 사실은 이미 이 문제를 겪었습니다. 그들은 그것을 다른 항공사에 재배포하고 모두를 데리고 나갈 것입니다. 제 생각에는 교통부가 더 많은 정보를 바탕으로 VIM-Avia 승객을 태울 항공사에 보조금을 지급하는 결정을 내릴 것입니다.

Oleg Panteleev - AviaPort.Ru 편집장:

— 이는 모두 운송업체와 서비스 제공업체를 포함한 채권자 사이에 어떤 종류의 관계가 존재하는지에 따라 다릅니다. 물론 서비스 제공업체가 항공사 서비스를 중단하고 그 결과 조직이 운영을 중단한 전례가 있었습니다. 불행하게도 위험은 매우 높지만 누구도 항공사를 중단하는 데 관심이 없습니다. 서비스 제공자에게도 항공사를 중단하면 부채의 상당 부분을 더 이상 감당할 수 없다는 것이 분명하기 때문입니다. 상환받다. 또한, 정부 입장에서 볼 때 VIM-Avia는 극동 지역 정기 노선을 운항하는 몇 안 되는 항공사 중 하나입니다. 항공사는 마가단으로 날아가서 블라고베셴스크로 날아갔습니다. 물론 이러한 관점에서 볼 때 운송업체가 남아 있는 것이 중요할 것입니다. 교통 접근성극동 지역. 많은 것은 채권자에게 달려 있으며, 정부가 회사를 지원하고 재정적 보증을 제공한다면 항공사는 계속 비행할 수 있을 것이라는 점을 다시 한 번 반복합니다. 장기적으로 아직 긍정적인 부분은 보이지 않습니다.

승객이 여행을 갈 때 음식, 하룻밤 숙박 또는 집으로의 교통비를 지불하기 위해 현금을 가져가는 것이 합리적입니다. 항공편 도착 및 출발 매개변수가 표시되는 게시판의 판독값을 지속적으로 모니터링하고 가능하면 항공사 담당자에게 문의해야 합니다. 그러나 이전의 문제 상황의 예에 따라 하나 또는 다른 회사가 항공편을 중단하기 직전이거나 심지어 중단했을 때 정부가 승객을 다른 항공사에 재배포할 기회를 찾았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 많은 경우에 문제가 최소화되었습니다. 승객의 항공권에 환불이 제공되는 경우 지연 시간이 길어지면 환불하는 것이 합리적이며 높은 확률로 돈이 빨리 반환될 것입니다.

Roman Gusarov는 업계 포털 Avia.ru의 편집장입니다.

— 항공사는 항상 생존의 기회를 갖고 있지만, 이는 모두 회사가 도움을 청하는 사람들의 선의와 능력에 달려 있습니다. 그러한 상황에는 부정적인 결과와 긍정적인 결과가 모두 있습니다. 눈에 띄는 부정적인 예는 TransAero 회사입니다. 이 회사는 부채가 너무 많이 축적되어 지원이 의미가 없으며 지원을 받더라도 여전히 수익성이 없고 부채가 축적될 것입니다. 동시에 UTair 항공사도 비슷한 어려움을 겪었습니다. 그리고 여기서 상황은 완전히 달랐습니다. 주주들은 채권자와의 협상, 부채 구조 조정, 회사 구조 최적화, 항공기 보유량 약 40% 감소 등을 통해 항공사를 자원으로 지원할 수 있는 기회를 찾았습니다. 그들은 시장에서의 지위를 포기하고 많은 희생을 했지만 항공사를 긍정적인 수익성 영역으로 끌어올렸습니다. 예, 규모는 작아졌지만 손실은 더 이상 발생하지 않으며 현재는 꽤 성공적으로 운영되고 있습니다.

VIM-Avia는 매우 유능한 경영진을 보유하고 있으며 항상 효과적이었습니다. 그들은 어떤 모험에도 관심이 없었고 특별한 위험을 감수하지 않았지만 항상 재정적 생존 가능성을 아주 잘 유지했습니다. 그리고 회사의 평판은 좋고 올 여름까지 심각한 실패가 없었으며 채권자들과 문제가 없었습니다. 내 생각엔 우리가 그녀를 지원해야 할 것 같아. 누구도 시장 참여자를 줄이는 데 관심이 없습니다. 이대로 가다가 한두개씩 나가면 주요 항공사매년, 그러면 몇 년 안에 우리는 단순히 하나의 통신사에 남을 수도 있습니다. 시장을 독점하는 것은 국가나 승객 모두에게 관심이 없습니다. 따라서 평판이 좋은 항공사가 지원될 수 있습니다. 나는 생존 가능성을 50/50으로 추정합니다.

-실례합니다. 그는 어떻게 봉사 했나요?
청소 중? - 나는 그를 거기에 임명하지 않았습니다.
Shvonder 씨는 그에게 추천을 했습니다.
내가 틀리지 않는 경우.
- 그 사람이요? - 그는.
다만, 그 개자식은 또 더 컸다.

훌륭한 회사
2002년에 설립되어 2003년에 처음으로 4대의 항공기를 인수했습니다.
그리고 2004년에 회사는 보잉 12대를 인수하여 터키, 이집트, 튀니지 등 가장 인기 있는 노선을 운항하는 러시아 최고의 전세 항공사가 되었습니다. 그런 다음 보잉 4대가 더 있고 이미 서유럽과 동유럽으로 비행하고 있습니다.
2007년 VIM-avia는 전세운송 시장 1위 기업이 되었습니다.
2008년에는 UN의 후원으로 비행을 시작했습니다. 그리고 2011년에는 기업 중 최초로 UN으로 비행하는 비행기를 탔습니다.
2013년에 회사는 150만 명의 승객을 수송했으며 거의 ​​9,000편의 항공편을 운항했습니다.
2015년에는 이미 1,600,000명의 승객을 수송했으며 11,000회 이상의 항공편을 수행했으며 그 중 10,500회는 전세기가 아닌 정기 항공편이었습니다.
그리고 2016년에는 이미 200만 명 이상의 승객이 탑승했습니다.
그리고 이번에 그들은 비행기를 사고, 사고, 샀습니다.
보잉 17대, 에어버스 6대. 그 중 4개는 소유하고 나머지는 임대 중입니다.
그리고 갑자기 그런 성공으로 모든 것이 갑자기 끝났습니다…
회사가 파산했습니다.

예 예. 그런 회사가 있습니다. 남편과 아내 Svetlana와 Rashid Mursekaev가 소유한 소규모 LLC입니다. 회사의 승인된 자본금은 50,000 루블(5만 루블)입니다. 웃지 않는다. 이것은 사실이다. 50,000 루블 중 Svetlana는 99 % (49,500 루블)를 소유하고 Rashid는 1 %를 소유하여 자신의 기업에 500 (500) 루블을 투자했습니다. 창립자가 회사의 모든 부채에 대한 책임을 지는 것은 바로 이 자금입니다.
그리고 다른 것은 없습니다. 글쎄요, 회사의 재산이기도합니다. 하지만 그것은 그들의 것이 아니고 임대된 것입니다. 보다 정확하게는 임대로 구매한 모든 항공기는 공식적으로 VIM-Avia에 속하지만, 비용을 지불하지 않으면 항공기를 회수하는 절차를 따릅니다.
따라서 무슨 일이 생기면 Rashid는 최대 500 루블을 줄 것입니다. 사실, 그의 양심은 잠시 깨어 났고 그는 자신의 자금으로 사무실의 죄값으로 50,000,000 루블을 지불하고 싶었지만 제 시간에 정신을 차리고 도망갔습니다. 그러나 법에 따르면 그는 500 루블을 빚지고 있습니다. 이사와 수석 회계사가 회사의 모든 업무를 책임지기 때문입니다. 그러나 그들도 책임이 없습니다. 왜냐면 자기들은 훔치지 않았다고 하니까
여기 있습니다.
회사는 타타르스탄 공화국 사빈스키 지역 Bogatye Saby 도시 마을 Stroiteley Street 1a에 등록되어 있습니다. 다이어그램에서 이 거리는 빨간색 사각형으로 표시되어 있습니다. 그건 그렇고, Stroiteley Street에있는 1a 집의 Yandex지도에는 표지판이 없습니다. 1호 집은 있지만 1a호는 없습니다.

등록 데이터로 판단하면 회사는 크게 도약할 것으로 예상했습니다.
글쎄, 가을은 꽤 나빴어야 했어.

그리고 이미 이 단계에서 질문이 제기됩니다.
타타르스탄의 먼 지역에 있는 리치 사바(Rich Saba)의 기분을 상하게 하지 않도록 어떻게 가볍게 말할 수 있는 작은 회사가 결국 대출, 임대 계획 및 라이센스를 맡게 되었습니까?

회사 창업자가 성공할 수 있는 최단 경로는 다음과 같습니다.

무르세카에프 라시드 마비야비치(Mursekaev Rashid Maviyaevich)(1965년 바르나울 출생) 알타이 지역, RSFSR, 소련) - 러시아 사업가이자 항공 회사 VIM-Avia의 소유주입니다.

운송회사와는 안 맞아서 항공업에 들어갔습니다. 전문적인.
그러므로 문제는 단지 어두운 것이 아니라 가장 어두운 것입니다.

그건 그렇고, VIM은 회사를 Rashid에 매각 한 회사의 창립자 인 Viktor Ivanovich Merkulov입니다. 그는 2006년 70세의 나이로 세상을 떠났습니다. 이 사람은 실제로 항공과 관련이 있습니다. 그는 러시아의 명예로운 조종사이자 다양한 항공사의 창립자였습니다.

다음은 2014년과 2015년에 승인된 자본금이 50,000루블인 VIM-Avia 회사의 재무제표입니다. 아쉽게도 2016년에는 찾을 수 없었습니다.

우리는 무엇을 봅니까? 그리고 우리는 아름다운 것들을 많이 봅니다.
예를 들어, 회사의 고정 자산은 24억 5500만 루블에 달합니다.

그리고 부채는 80억입니다. 이 중 빌린 자금은 50억 루블에 달하며 채권자에 대한 부채는 거의 3억 루블에 달합니다.
그러한 불균형에 놀라려면 감사인이나 최소한 회계사가 필요합니까?

동시에 30억 루블에 달하는 미수금 계정이 있습니다. VIM-avia는 누구에게 적합합니까?
어떤 이유로 19대의 항공기가 회사의 대차대조표에 없는 임대 회사가 있습니까? 아니면 Mursekaev 자신이 회계사에게 이러한 자금을 이런 식으로 사용하도록 교활하게 설득 했습니까? 아마도 둘 다일 것입니다. 대차대조표는 이에 대해 알려주지 않습니다. 누군가가 회사에 빚을 지고 있고 그게 전부입니다. 어떤 이유에서인지 VIM-Avia는 일부 역외 회사의 빚을 지고 있는 것 같습니다. 빚을 갚을 수 없는 사람! 그러나 이것은 근거 없는 의심이다.

일반적으로 임대자산은 고정자산 계정으로 회계 처리해야 합니다. 그래서 모든 것이 복잡합니다. 대차대조표만으로는 알 수 없습니다. 그렇죠. 암흑물질이다.

상상할 수 있니? 회사의 대차대조표에 있는 모든 비행기의 가격은 25억 달러인데 누군가는 30억 달러를 빚지고 있습니다. 무엇을 위해? WHO? 이들이 모두 "부실 여행사", "공항", 심지어 승객이라는 버전은 안전하게 기각될 수 있습니다. 왜 온 나라가 갑자기 회사에 그토록 막대한 빚을 지게 되었는가? 아직 해외에 있어요. 아마도.

더욱이 2015년 회사 판매 수익은 15억 루블에 불과했습니다. 2015년 순이익은 6억2600만달러에 불과했고, 2014년에는 적자를 냈다. 이 데이터는 손익계산서에서 확인할 수 있습니다.

그리고 회사는 모든 것을 빌려 돈을 빌립니다. 그리고 누군가 그녀에게 모든 것을 주고... 하지만 2015년에 그들은 빚을 부분적으로 갚았지만 다시 빌렸습니다.
무엇을 위해?
불분명하다.
분명히 비행기에는 해당되지 않습니다. 부채와 달리 대차대조표에 추가되지 않았고, 고정자산도 5억이나 감소했기 때문이다.

분명히 그들은 여전히 ​​​​빌린 자금으로 장난치며 놀고있었습니다. 여기 저기에...
그 결과, 2015년에 이미 80억 루블의 부채가 누적되어 더 이상 갚을 수 없게 되었습니다.
그리고 2016~2017년에 그곳에서 무슨 일이 일어났는지는 아직 알려지지 않았습니다.
아마 뭔가 끔찍한 일이 있을 겁니다.
결과적으로 창립자는 회사를 구하기 위해 동일한 "추가" 5천만 루블을 보유하게 되었는데, 이는 자신이 빚을 지게 된 회사가 아닌 것으로 보입니다. 그리고 회사는 또 다른 20억 루블의 대출을 보유하고 있습니다.

이 모든 일이 고용된 이사와 회계사가 수행했다고 정말로 생각하는 사람이 있습니까?

오늘날 그들은 회사가 이미 신용 기관, 임대인, 공항 및 연료 주유소에 빚진 100억 루블의 부채를 가지고 있다고 썼습니다. 그리고 회사 자산을 모두 매각하더라도 이러한 부채를 감당하는 것은 불가능합니다.

Mursekaev가 지금 그의 섬에서 일광욕을 하고 있다고 해도 나는 놀라지 않을 것입니다.

감사관들이 2014년에 이러한 눈에 띄는 불균형을 보았는지 궁금합니다. 세무 당국은 어떻습니까? 그리고 채권자들은 아낌없이 돈을 쏟아 붓는 회사의 상황에는 관심이 없었습니까? 대출을 발행한 은행은 신경 쓰지 않았습니까? 임대회사는 어떻습니까?

회사의 연간 매출에 해당하는 부채가 누적되어 있다는 사실을 아무도 눈치채지 못한 이유는 무엇일까요?
그리고 재미있는 점은 우리 창립자들은 아무 책임도 없다는 것입니다. 그들은 비난할 수 없습니다.
그리고 이사와 회계사도 마찬가지라는 것이 밝혀졌습니다. 그들은 정기적으로 예산과 급여를 지급했습니다.
다른 모든 것은 LLC의 내부 문제인 것 같습니다.
형사 사건을 여는 것도 불가능합니다.
무슨 일이야? 사기? 훔침?
누가 누구를 속였는가? 누가 강도를 당했나요? 글쎄, 노선에 갇힌 승객을 제외하고는
채권자? 그래서 그들 자신이 책임이 있습니다. 이것이 그들의 "위험"입니다.
증명해 보세요.
유감스럽게도 그들은 할 수 없습니다. 그리고 런던그라드 시는 외국 은행에 백만 달러 계좌를 가진 새로운 주민을 확보할 것입니다.

블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 터키 안탈리아에서 VIM-Avia 항공사의 승객을 수송하기 위해 국가 최고 관리를 섬기는 Rossiya 항공대에서 두 대의 항공기를 할당했습니다. "러시아 대통령을 대신하여 특별 비행대 "러시아"가 VIM-Avia 항공사의 승객을 수송하기 위해 Tu-214 항공기 두 대를 안탈리아로 보낼 것입니다."라고 대통령 행정부 언론 비서인 Elena Krylova가 RIA Novosti에 말했습니다. 9월 29일 금요일에. 그녀는 비행기 한 대가 모스크바 시간으로 13시에 이륙하고 두 번째 비행기는 모스크바 시간 18시에 이륙할 것이라고 밝혔습니다. 두 항공기 모두 브누코보 공항에서 서비스를 받을 예정입니다.

또한 푸틴 대통령은 금요일 VIM-Avia 항공사의 부채로 인해 외국 휴양지에서 승객을 철수하면서 발생한 위기 상황에 대해 막심 소콜로프 교통부 장관을 처벌하는 법령에 서명했습니다. 9월 29일 금요일에 공식 인터넷 법률 정보 포털에 게시된 문서의 텍스트에는 "러시아 연방 교통부 M. Yu. Sokolov의 불완전한 공식 준수 형태로 징계 제재를 발표합니다."라고 나와 있습니다. . 법령에는 정부의 제안에 따라 처벌이 발표되었다고 명시되어 있습니다.

국가 원수는 9월 27일 내각 회의에서 소콜로프에 대한 징계 조치를 발표했다. “그리고 저는 목사님께 이렇게 말씀드리고 싶습니다. 당신은 봉사할 자격이 충분하지 않다는 사실을 알려드립니다. 이 상황을 빠르고 효과적으로 처리한다면 Dmitry Anatolyevich와 저는 이 불완전한 서비스 규정 준수를 어떻게 해야 할지 생각할 것입니다. 당신이 감당할 수 없다면 우리도 생각해 보도록 하겠다”고 푸틴 대통령이 말했다(RIA 노보스티 인용).

러시아 대통령은 VIM-Avia가 항공모함에 대한 요구 사항을 충족했다는 Sokolov의 설명에 놀랐습니다. “그런 기준을 개발했다면 그 뒤에 아무것도 보이지 않는다면 그 기준은 무슨 가치가 있을까요? 이것들은 어떤 기준인가요? 기준을 충족하지만 작동할 수 없습니다. 수만, 수만 명이 매우 어려운 상황에 처해 있었습니다. 글쎄요, 처음이라면 좋겠지만 이런 일이 수년째 계속되고 있습니다”라고 푸틴 대통령은 말했습니다.

그는 또한 정부에서 운송 산업을 감독하는 아르카디 드보르코비치 부총리를 비판했습니다. “저는 교통을 담당하는 부총리의 관심을 끌고 있습니다. 당신은 이 산업에 충분한 관심을 기울이지 않고 충분하지도 않습니다. 어쩌면 당신은 너무 과부하가 있습니까? 우리는 이에 대해 이미 이야기했다”고 푸틴 대통령은 말했다. 국가 원수는 Dvorkovich와 Sokolov에게 VIM-Avia 항공사와의 상황을 효과적이고 신속하게 해결하고 업계 전체의 문제를 해결하기 위한 제안을 준비하도록 지시했습니다.

러시아 정부 명령에 따르면 서비스, 연료, 공항 및 비행 지상 지원에 대한 VIM-Avia의 총 부채는 약 13억 루블에 달합니다. "정부 의장은 9월 28일부터 VIM-Avia 항공기의 포괄적인 유지 관리를 보장하기 위해 연방 항공 운송국에 9,800만 루블의 예산 할당을 할당하는 법령에 서명했습니다." 현재 우리의 주요 임무는 사람들이 집으로 돌아갈 수 있도록 하는 것입니다. 이는 이 문제를 해결하기 위한 솔루션 중 하나입니다.”라고 Arkady Dvorkovich 부총리는 말했습니다(RIA Novosti 인용).

• 낮은 곡예 비행 수치. VIM-Avia가 비행 중에 "신발 교체"에 실패한 이유

관광의 복잡성

TASS는 상황에 정통한 소식통을 인용해 여행사들이 VIM-Avia 승객들을 10월 29일 이전 출발일로 휴가 목적지로 수송할 수 있도록 항공사에 자금을 조달할 준비가 되어 있다고 보도했습니다. 그에 따르면 여행사는 VIM-Avia가 리조트로 데려가기로 되어 있던 고객을 항공사가 데려갈 수 있도록 항공사에 비용을 지불할 계획입니다.

“여행사는 재수입 비용을 지불하고 더 이상 VIM-Avia 항공편이 없는 10월 16일 이후에 비행해야 하는 승객에 대해 비용을 지불할 것을 보장하기를 원합니다. 그리고 10월 16일까지 수출은 예산 외 자원을 통해 마련될 것입니다.”라고 해당 기관의 대담자가 말했습니다. "이러한 운송의 깊이는 10월 29일까지입니다." 그는 “어떤 항공사든 될 수 있다”며 “현재 여행사와 협의가 진행 중”이라고 덧붙였다.

포브스가 조사한 여행사들은 그러한 결정의 가능성을 확인할 수 없었지만 협상 사실은 확인했습니다. 동시에 상황은 여전히 ​​변할 수 있기 때문에 운영자와 관광객의 재정적 손실 규모 추정을 거부했습니다.

TUI의 홍보 관리자인 Tatyana Kruglova는 Forbes와의 인터뷰에서 회사가 적극적으로 솔루션을 찾고 있다고 설명했습니다. “우리 여행의 일부가 이 항공사를 기반으로 하기 때문에 항공사의 문제가 우리 활동에 영향을 미쳤습니다. 이는 시기적 측면에서 주로 터키 방향으로 진행됩니다. 여름 시즌이 끝날 때까지(터키에서는 10월 20일까지)입니다. 현재 우리는 고객을 위한 대체 교통수단을 신속하게 찾고 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

여행사 ICS Travel Valeria Romanenkova의 대행사와 마케팅, 영업 및 작업 부서 이사는 여행사가 겨울철에 VIM-Avia와 프로그램을 계획하지 않았으며 마지막 두 항공편은 아래에 남아 있다고 설명했습니다. 10월 1일과 8일의 여름 프로그램 - 다른 항공사로 대체됩니다.

“일반적으로 시장 상황은 가볍게 말하면 불쾌합니다. 많은 여행사에서 이 항공사는 운송의 큰 부분을 차지하고 있으며 일부는 이미 겨울 시즌을 계획했습니다. 물론 많은 판매에는 깊이가 있기 때문에 쉽지 않을 것입니다. 하지만 제가 보기에는 여름 프로그램이 이미 끝나고 겨울이 아직 시작되지 않은 시기에 다른 항공사에서 추가 용량을 찾는 것이 가능할 것 같습니다.”라고 Romanenkova는 확신합니다.

주인 탈출, “잠도 못 자고 밥도 안 먹고” 심문

지난 주말 VIM-Avia 항공편 출발 상황. 이후 항공사는 계속 운영하기에 충분한 재정이 없다고 공식적으로 발표했습니다. VIM-Avia는 전세 항공편을 중단했지만 정기 항공편은 계속 운항하고 있습니다. 교통부와 연방항공운송국의 통제 하에 다른 항공사들도 승객 제거에 동참했습니다.

수사관들은 도난 사건과 관련하여 VIM-Avia의 총책임자와 수석 회계사를 구금했습니다. Rashid와 Svetlana Mursekaev 회사의 공동 소유자는 국가를 떠났고 이제 조사위원회가 그들이 있는 곳을 설립하고 있습니다.

VIM-Avia의 수석 회계사인 Ekaterina Panteleeva는 항공사의 항공편 대량 취소와 관련하여 조사위원회에 자세한 증언을 했다고 그녀의 변호사 Ekaterina Pavlovskaya가 Interfax에 말했습니다.

“전날 증인 심문을 받았을 때 제 의뢰인은 수사관에게 무슨 일이 일어났는지 이유를 설명하면서 매우 상세한 증언을 했습니다. 그러나 물론 그녀는 도난을 인정하지 않습니다. 이건 터무니없는 일이다”라고 변호사는 말했다. 파블로프스카야는 자신의 의뢰인이 증인으로 증언하기 위해 9월 27일 저녁 5시에 조사위원회에 도착했다고 말했다. 심문 이후 그녀는 집에 갈 수 없었고 9월 28일 11시가 되자 구금되었다.

“증인으로서의 심문은 잠도 못 자고 음식도 먹지 못한 채 거의 밤새도록 이어졌기 때문에 판텔레예바는 용의자로서의 심문을 연기해 달라고 요청했습니다. 내일 아침에 일어날 것으로 예상됩니다.”라고 변호사는 결론지었습니다. 그녀에 따르면 수사는 오는 9월 29일 의뢰인에 대한 예방조치를 요청해 법원에 갈 예정이다. 동시에 VIM-Avia CEO Alexander Kochnev의 체포 문제가 해결될 것입니다. 조사위원회는 Art 4부에 따라 형사 사건을 조사하고 있습니다. 항공사 직원의 승객 자금 절도에 관한 러시아 연방 형법 159(특히 대규모 사기).

누가 자산을 선택할 것인가

2017년 1월부터 8월까지 VIM-Avia는 100만 834만명의 승객을 수송했습니다(러시아 항공사 중 10위, 2016년 같은 기간에 비해 31% 증가), 평균 점유율 승객석-76.1%. 화물 및 우편물 운송(11,700톤) 부문에서 국내 11위를 차지하고 있습니다.

2016년 항공사 수익은 170억 1억 7400만 루블(2015년 대비 38% 증가), 순이익은 8910만 루블(5.7배 감소)에 달했습니다. 2017년 9월 현재 VIM-Avia 항공기에는 23대의 항공기가 포함되어 있습니다. Boeing 777 12대(2015~2017년 임대), Airbus A319 및 Boeing 757 각 4대, Airbus A330 2대 및 Boeing 767 1대. 평균 연령 항공기 - 19년. 2017년 7월, 회사는 러시아 MS-21 항공기 15대를 임대하는 계약을 체결했습니다.

주요 소유자는 Svetlana Mursekaeva이며, 그녀는 남편 Rashid인 VIM-Avia 주식의 99%(1%)를 소유하고 있습니다. Svetlana와 Rashid Mursekaevs를 원합니다. Interfax에 따르면 배우자는 터키에 있을 수 있습니다.

Aeroflot는 VIM-Avia의 자산에 관심이 없다고 밝혔으며 VIM-Avia 자산 및 시장 참여자 간의 슬롯에 대한 투쟁의 시작에 대해 여러 언론 매체에 게시된 정보에 대해 논평했습니다. Aeroflot는 회사가 VIM-Avia의 자산을 위해 어떤 종류의 싸움을 벌이고 있다는 언론인의 추측을 반박합니다. "Aeroflot는 VIM-Avia 항공사의 항공기, 노선 네트워크 또는 기타 자산에 관심이 없습니다."라고 성명서는 말합니다.

VIM-Avia 항공사의 붕괴 이야기는 수만 명의 항공 승객이 공격을 받았을 뿐만 아니라 러시아 대통령이 이 사건에 관심을 갖게 되었기 때문에 모든 사람의 관심을 끌고 있습니다. 블라디미르 푸틴, 그리고 너무 관심을 갖게되어 교통부 장관에 대한 공식적인 준수가 불완전하다고 발표하기도했습니다. 막심 소콜로프그리고 부총리에 대해 비판적인 발언을 했습니다. 아르카디 드보르코비치, 항공 운송을 감독합니다.

대통령의 비판은 주지사들의 일련의 사임과 최고 권력층의 인사 순환이 계속될 수 있다는 언론 보도가 있는 가운데 나왔습니다.

최신 자료에 따르면, 법 집행 기관은 사기 사건으로 항공사의 총책임자와 수석 회계사를 구금했으며 곧 기소될 예정이며, 구금된 사람들에게 예방 조치를 취하도록 법원에 항소할 예정입니다. 동시에 회사의 공동 소유자는 해외로 도피했습니다.

러시아 연방 조사위원회의 공식 대표가 기자들에게 말했듯이 스베틀라나 페트렌코, 구금 - VIM-Avia 총책임자 알렉산더 코치네프그리고 수석 회계사 예카테리나 판텔레예바.

"회사의 공동 소유자 라시드그리고 스베틀라나 무르세카예바급히 출국했으며 수사관에 따르면 해외에 있습니다. 이와 관련하여 위치를 확립하기 위한 조치가 취해지고 있습니다.”라고 Petrenko는 말했습니다.

사건의 연대기

VIM-Avia 항공사는 이전에 항공편, 특히 전세 항공편의 빈번한 지연으로 인해 규제 당국의 주목을 받았습니다(전문 회사). 리조트 목적지, 주로 러시아, 터키 및 그리스 행 항공편). 9월 23일, 항공편 지연으로 인해 상황이 더욱 악화되었습니다.

이러한 배경에서 항공사 경영진은 VIM-Avia가 연료 및 공항 인프라 사용에 대한 막대한 부채로 인해 비행을 계속할 자금이 충분하지 않으며 회사가 활동을 중단한다고 밝혔습니다.

교통부와 연방항공운송청이 이 문제에 개입하여 상황을 해결하려고 노력했습니다. 그러던 중 검찰이 수사에 착수했고, 지난 9월 25일 수사위원회가 형사사건을 열었다.

형사 사건

러시아 연방 조사위원회는 러시아 연방 형법 제159조 4부에 따라 형사 사건을 개시했습니다(“특히 대규모 사기”). 수사관들은 회사 경영진이 승객들로부터 백만 루블 이상을 훔친 혐의를 받고 있습니다. 조사관에 따르면 VIM-Avia는 공항의 항공기 서비스 및 연료 비용이 부족하다는 사실을 알고 있었지만 계속해서 티켓을 판매했습니다.

9월 27일, VIM-Avia 경영진에 대한 사건은 조사위원회 중앙 사무소로 이관되었습니다.

이 회사는 또한 VIM-Avia가 직원 급여를 지연시키고 있는 것으로 밝혀져 검찰청에서도 조사를 받고 있습니다.

우리가 이야기하고 있기 때문에 대량파산한 항공사에서 표를 구매한 사람들의 운명은 교통부에 넘겨졌다. 9월 27일, 교통부는 10월 15일까지 VIM-Avia의 모든 정기 항공편을 완전히 운항하기로 항공기에 제트 연료를 공급하는 공항 및 회사와 합의했습니다.

그 후 모든 VIM-Avia 항공편은 다른 7개 회사로 이전되며 이를 위해 예산에서 2억 루블이 할당됩니다. VIM-Avia 정기편 항공권을 구매하신 승객은 " 우랄항공", i-Fly, Red Wings, Nordstar, "Icarus", "North Wind"및 "Yakutia".

연방 항공 운송국은 해외에서 전세기 승객을 제거하는 데 추가 예산이 소요될 것이라고 밝혔습니다.

부서에 따르면 9월 27일 현재 해외(주로 터키)에 약 38,000명의 VIM-Avia 고객이 있습니다. 또한 Rostourism에 따르면 VIM-Avia 티켓을 구매한 중국 관광객 약 3천 명이 러시아에 갇혀 있다고 합니다.

VIM-Avia의 공동 소유자 라시드 무르세카예프그리고 그의 아내 스베틀라나항공사 지분도 갖고 있는 는 지난 9월 26일 러시아를 떠나 이스탄불 어딘가에 숨어 있는 것으로 추정된다. Interfax는 자체 소식통을 인용하여 이 사실을 처음으로 보고했습니다.

간행물에 따르면 도망자들은 이스탄불에 있으며 사기 형사 사건과 관련하여 질문이 있는 조사위원회에 연락하지 않습니다.

한 소식통은 "무르세카예프는 화요일 셰레메티예보에서 비행기를 타고 출국했다"고 말했다.

다른 소식통에 따르면 Mursekaev 부부는 Vnukovo에서 터키로 날아갔습니다.

나중에 이스탄불에서 회사 공동 소유자의 가능한 위치에 대한 정보가 다른 출판물을 통해 확인되었습니다.

9월 27일에 무르세카예프는 연방항공운송국 대표자들과의 회의에 참석할 예정이었으나 한 번도 참석하지 않은 것으로 알려졌다.

"[Mursekaev]는 [VIM-Avia]의 운영 활동을 지원하기 위해 5천만 루블의 현재 비용을 지불할 의무를 자신의 자금으로 지불해야 한다는 사실 때문에 전보를 통해 특별 회의에 초대되었습니다."라고 말했습니다. 연방항공운송청장 알렉산더 네라드코.

연방 항공 운송국 장에 따르면 VIM-Avia 소유자는 돈을 이체하지 않았습니다.

승객 수 기준으로 10 번째로 큰 항공사의 상황은 러시아 대통령을 격분했습니다. 블라디미르 푸틴, 교통부 장관에게 매우 가혹한 발언을 한 사람 막심 소콜로바운송산업을 담당하는 부총리 아르카디 드보르코비치.

대통령은 심지어 막심 소콜로프 교통부 장관에게 "공식 규정 준수가 불완전하다"고 말했다.

푸틴 대통령은 정부 회의에서 "막심 유리예비치(소콜로프)는 나에게 이 회사(VIM-Avia)가 모든 기준을 완전히 충족했다고 말했다"고 말했다.

“그런 기준을 개발했다면 그 뒤에 아무것도 보이지 않는다면 그 기준은 무슨 가치가 있을까요? 대통령은 소콜로프에게 직접 연설하면서 “나는 내 직무에 충분한 자격이 없음을 알려드립니다.”라고 말했습니다.

푸틴 대통령은 또한 교통부 장관에게 작업 결과에 따라 선언된 '불완전한 공식 준수'에 대한 조치를 결정할 것이라고 언급하면서 "문제를 신속하고 효과적으로 종결"할 것을 요구했습니다.

아울러 대통령은 부총리를 비난했다. 아르카디 드보르코비치그가 운송 산업에 "부족한 관심"을 기울이고 있다는 사실 때문입니다.

대통령의 비판은 주지사들의 일련의 사임과 최고 권력층의 순환이 계속될 수 있다는 언론 보도 가운데 나왔습니다.