러시아어로 된 칭다오 지도. 중국 지도 위의 칭다오 항구 칭다오
칭다오항에 위치 남쪽 해안산둥반도를 점령하다 중앙 장소장강삼각주와 발해만 사이의 중국 항구 중 황해의 물로 씻겨져 있습니다.
칭다오 항구 시설의 대부분은 작은 해협을 통해 황해와 연결되는 자오저우만의 남부와 남동부에 집중되어 있습니다. 폭은 3km가 조금 넘습니다.
해협에서 자오저우 만(Jiaozhou Bay)은 급격히 증가하여 최대 경계의 길이가 20km 이상입니다.
자오저우 만(Jiaozhou Bay)은 13개 이상의 강이 흘러들어가는 곳으로, 그 중 가장 큰 강은 길이가 179km에 달하는 다구(Dagu) 강입니다.
자오저우만과 황해를 연결하는 해협은 전통적으로 칭다오항의 두 항구, 즉 주요 인프라가 집중되어 있는 내부 항구와 외부 항구로 구분됩니다.
내항과 외항을 분리하는 기존 선은 Tuandao Zui 곶(위도 36°02"39"", 경도 120°16"55")에서 Kuiong Shan 곶(36°00"58" "위도, 120°17")까지 이어집니다. 경도 11인치). 이너 하버(Inner Harbor)는 이 노선의 서쪽에 위치해 있습니다.
칭다오항에는 다강항, 전완신항, 황다오(석유) 터미널 등 3개의 항구단지가 있습니다.
칭다오항에서 약 46마일 떨어진 동자커우항은 행정상 칭다오항의 종속항이다.
포트 다간
포트 다간자오저우만(자오저우만) 남동부에 위치한 오래된 항구입니다. 서쪽칭다오).
Dagan 항구 단지의 영토에는 Da Gang으로 알려진 세 개의 인접한 만의 물이 포함됩니다. Big Bay, Zhong Gang, 즉 Middle Bay와 Xiao Gang, 즉 작은 베이.
Zhong Gang 및 Xiao Gang 베이는 해안 및 지역 선박에서만 사용됩니다. Zhong Gang Bay는 한쪽에는 떠 있는 부두로, 다른 쪽에는 Dagang 항구의 6번 터미널을 형성하는 부두로 보호됩니다. Dagan 항구 단지의 북서쪽에 위치하고 있습니다. 해군중국.
다간항은 주로 철강, 산화알루미늄, 보크사이트, 비료, 금속광석, 석탄, 곡물의 환적을 처리합니다.
다간(Dagan) 항구에서 출발 철도진안에서. 고속도로는 Dagang 항구와 Jiqing, Yanqing 및 Jiaozhou를 연결합니다.
항만 장비에는 컨테이너 갠트리 크레인, 항만 내 화물 이동을 보장하는 크레인, 지게차, 화물 포장 장비 및 견인 트럭이 포함됩니다. 320톤의 리프팅 용량을 갖춘 플로팅 크레인이 있습니다.
Dagan 항구는 현대 환기 시스템, 컴퓨터 기술 사용, 강철 곡물 사일로 사용, 훈증 서비스 제공, 곡물 봉지 및 곡물 포장 등을 포함하여 세계 최고의 곡물 수령 및 처리 기술 중 하나를 보유하고 있습니다. 차량에 적재.
선박에서 곡물 하역에 대한 제어는 시간당 최대 1200톤의 곡물 환적을 고려할 수 있는 컴퓨터 시스템을 사용하여 수행됩니다.
강철 곡물 사일로는 100,000톤의 화물을 보관합니다.
칭다오항에는 16대의 자동 곡물 포장 기계가 있으며 각 기계는 시간당 50톤을 처리합니다.
곡물은 칭다오항 화물처리에서 컨테이너, 석탄, 석유, 광물광석에 이어 5위를 차지합니다.
Dagan(Da Gang) 항구의 정박지.
| 침대 | 화물의 성격 | |||
|---|---|---|---|---|
| 제1터미널 | ||||
| №1 | 146 | 7,2 - 7,6 | 20,000 | 일반 화물, 철강, 컨테이너 |
| №2 | 180 | 8,1 - 8,3 | 20,000 | 일반 화물, 광석 및 컨테이너 |
| №3 | 200 | 9 | - | |
| №4 | 220 | 12,0 | 20,000 | 일반 화물, 곡물, 철강 |
| №5 | 312 | 14,0 | 60,000 | 옥수수 |
| №6 | 157 | 7,8 | 7,000 | 일반화물 및 철강 |
| 제2터미널 | ||||
| №11 | 168 | 9 | 10,000 | |
| №13 | 162 | 9 | 10,000 | 일반 화물, 철강, 냉동 화물 |
| №14 | 160 | 8,3 | 8,000 | 일반 화물, 철강, 냉동 화물 |
| №15 | 120 | 7,9 -8,0 | 7,000 | 일반 화물, 철강, 냉동 화물 |
| №16 | 112 | 5,0 | - | 일반화물 |
| 제3터미널 | 수로 및 정부 선박에만 해당 | |||
| 4번 터미널 | ||||
| №25 | 160 | 7,2 - 7,8 | 5,000 | 화학. 최대 길이 130m, 최대 흘수 7m의 유조선 |
| №57 | 570 | - | - | 일반화물 |
| №58 | 570 | - | - | 일반화물 |
| 5번 터미널 | ||||
| №53 | 120 | - | - | 컨테이너 |
| 6번 터미널 | ||||
| №35 | 146 | 7,9 | 8,000 | 일반, 벌크화물, 모래 |
| №36 | 150 | 7,9 - 8,0 | 8,000 | 일반화물 및 철강 |
| №40 | 180 | 5,9 - 6,5 | 3,000 | 일반화물 |
| №41 | 120 | 6,0 - 6,8 | 5,000 | |
| №42 | 162 | 7,0 - 7,4 | 8,000 | 일반 화물 및 승객 |
| - | 490 | 12,5 | 150,000톤 | 2015년 신여객터미널은 6번 선석 끝에 위치한다. 부두 북서쪽 반경 340m의 지역을 담당합니다. |
화물 수령 및 저장을 위한 다간 항구의 잠재력
(2014년 기준).
첸완신항
첸완신항황다오시 칸완만 칭다오항 지역을 따라 구항구 지역의 남서쪽에 위치합니다.
Qianwan 신항 영토에는 컨테이너 환적 터미널, Xigang 벌크 터미널, Qiangang 터미널이 있습니다.
컨테이너 환적 터미널
1) 칭다오전완컨테이너터미널유한회사(QQCT)
2) 칭다오전만연합컨테이너터미널유한공사(QQCTU)
Canwan 컨테이너 터미널은 New Qingdao Qianwan Container Terminal Co., Ltd.(QQCTN)과 China Merchants International Container Terminal(Qingdao) Co.,Ltd가 합병하여 설립되었습니다.
Canwan 컨테이너 터미널은 37개의 Super Post Panamax(최대 크레인이 24열의 컨테이너에 도달), 100개가 넘는 RTG 컨테이너 갠트리 크레인(RTG) 및 다양한 리프팅 용량을 갖춘 44개의 지게차를 운영하고 있습니다.
또한 Canwan 컨테이너 터미널에는 40피트 컨테이너 2개 또는 20피트 컨테이너 4개를 동시에 들어 올리는 40피트 더블 컨테이너 크레인 2대라는 최신 기술이 탑재되어 있습니다.
이러한 크레인의 리프팅 높이는 43m이고 크레인의 최대 작동 범위는 65m입니다.
Canwan 컨테이너 터미널은 전 세계 450개 항구와 연결되어 있습니다. 피더선 네트워크는 칭다오항과 발해만 해안 및 장쑤성 북부를 연결합니다.
칭다오항의 인프라는 중국의 발전된 육상운송망에 유기적으로 포함되어 있습니다.
칭다오-제남 및 칭다오-옌타이 고속도로는 산둥성 내의 Canwan 컨테이너 터미널과 연결됩니다.
국도 308호 칭다오(산둥성)~스자좡(허베이성), 길이 637km, 중국 국도 010호 퉁장(헤이룽장성)~삼아(하이난성)을 거쳐 중국 최장(5700km) Qianwan 컨테이너 터미널은 중국 내륙과 연결되어 있습니다.
Jiaozhou-Huangdao 철도는 Canwan 컨테이너 터미널과 중국 철도 네트워크를 연결합니다.
컨테이너 열차는 5개 노선을 따라 칭다오항에서 출발하며, 중간역에서 컨테이너를 분류할 필요가 없기 때문에 최대 속도로 운행됩니다.
2008년에는 자오저우 해협을 가로질러 칸완 컨테이너 터미널과 칭다오시를 연결하는 다리가 건설되어 거리가 크게 단축되었습니다.
시강 벌크 터미널
Xigang 벌크 터미널의 면적은 38헥타르가 넘습니다. 셀룰로오스, 알루미나, 강철, 철광석, 황, 목재 및 비료가 이를 통해 환적됩니다.
첸강 터미널
터미널은 주로 석탄과 철광석의 환적을 처리합니다.
Qianwan New Port 부두
| 침대 | 피어 길이, 단위 미터 | 깊이, 단위 미터 | 용기의 변위, 측정 분동의 단위 | 화물의 성격 |
|---|---|---|---|---|
| 첸강 터미널 | ||||
| 석탄 부두 | 560 | 14,1 | 100,000 | 석탄 및 벌크 화물. 두 개의 정박. |
| 광석 환적 부두 | 415 | 21 | 300,000 | 광석. 최대 너비가 40미터인 선박. |
| 북쪽 부두 | 660 | 14,1 | 50,000 - 100,000 | 광석 환적 |
| 남쪽 부두 | 900 | 14,1 | 50,000 - 100,000 | 광석 환적 |
| 칭다오전만연합컨테이너터미널유한회사 (QQCTU) 신청도전만컨테이너부두유한회사 신청도전완컨테이너부두유한회사 (QQCTN) | ||||
| 4개 선석 | 1300 | 15,0 - 20,0 | 컨테이너. 최대 선박 크기 12,000~15,000TEU | |
| 6개 선석 | 2,120 | 컨테이너. 공사중입니다. | ||
| 컨테이너 터미널 중국 초상 국제 중국 초상 국제 컨테이너 터미널(칭다오)유한회사 | ||||
| 2개의 선석 | 780 | 17,0 | 100,000 | 컨테이너. |
| 3개의 선석 | 1,000 | 17,0 | - | 컨테이너 및 벌크 화물 |
| 유니버설 정박지 | 425 | 17,0 | - | 대량화물 |
| 칭다오전완컨테이너터미널유한회사(QQCT) | ||||
| 11개 선석 | 3400 | 17,5 | - | 컨테이너. Xigan 벌크 터미널과 절반씩 공유, 선석 번호: 72-74 |
| № 72 - 74 | 570 | 17,5 | - | 광석, 일반 및 벌크 화물, 냉동 화물 |
황다오(석유) 터미널.
황다오 석유 터미널은 새 항구 부지 북쪽, 투안다오주이 곶 서쪽에 위치해 있습니다. 32만톤 이상의 초대형 유조선을 수용하기 위한 선석이 있으며, 소형 유조선 및 화학물질 화물을 수용하기 위한 선석도 개발 중입니다.
황다오 석유 터미널 정박지.
| 침대 | 피어 길이, 단위 미터 | 깊이, 단위 미터 | 용기의 변위, 측정 분동의 단위 | 화물의 성격 |
|---|---|---|---|---|
| 시강 벌크 터미널 | ||||
| №60 | 314 | 10,5 | 30,000 | 기름 |
| №61 | 314 | 14,0 | 65,000 | 기름. 최대 길이 239미터, 최대 흘수 12.5미터의 선박. |
| №62 | 498 | 22,0 | 320,000 | |
| №84 | 320 | - | 100,000 | 화학물질 및 순수 제품. 선박의 최대 길이는 239m, 최대 흘수는 12.5m입니다. |
| №89 | 400 | 16,9 | 150,000 | 항공 연료. 최대 길이 388미터, 최대 흘수 16미터의 선박 |
| №90 | 500 | 24,0 | 450,000 | 기름. 최대 흘수 20.5미터의 ULCC급 초대형 유조선 |
| №91 | 216 | 11,1 | 10,000 | |
| №92 | 216 | 11,1 | 10,000 | 액화천연가스와 석유. 최대 길이 210m의 선박. |
| 리싱 화학 터미널 | ||||
| №1 | 238 | 9,0 | 10,000 | 화학물질 및 순수 제품. 최대 길이 130m, 최대 빔 20m, 최대 흘수 8.3m의 선박입니다. |
| №2 | 362 | 14,9 | 85,000 | 화학물질 및 순수 제품. 최대 길이 228m, 폭 43m, 흘수 14.0m의 선박입니다. |
| 하이예 석유 터미널 | ||||
| 석유부두 | 480 | 21,5 | 250,000 | 기름 및 오염된 제품 |
| 홍싱 터미널 물류 화학 | ||||
| №1 | 187 | - | 10,000 | 액화천연가스, 화학물질, 청정 제품. |
| №2 | 280 | - | 50,000 | 액화천연가스, 청정제품, 석유 및 화학가스. |
| 칭다오항 하이완 액체화학물질 취급회사(액체화학물질 취급 부두) 칭다오해만액화항만회사(액체화학부두) | ||||
| - | 280 | 12,5 | 30,000 | 액체 화학물질. 부두 시작 부분에 위치하며 반경 429m, 깊이 13.3m의 영역을 커버합니다. |
| 20,000 | ||||
Haxi Wan Bay(위도 36°00", 경도 120°16")에는 최대 중량 25,000톤의 선박을 수용할 수 있는 2개의 드라이 도크와 길이 230m의 플로팅 드라이 도크가 있는 베이하이 조선소가 있습니다. 페리 터미널과 대부분의 매립지는 하시완(Haxi Wan) 남서부의 쉐자다오완(Xuejadao Wan)에 위치해 있습니다. Xuejadao Wan Bay는 Haxi Wan Bay의 남쪽에 위치하고 있습니다. 쉐자다오 여객 터미널은 쉐자다오만(Xuejadao Wan) 만의 남서부에 위치하고 있으며 사방의 깊이는 7m, 만 출구의 깊이는 4m입니다.
Xuejadao Wan Bay의 동쪽에는 대형 디젤 엔진 환적을 위한 새로운 터미널(2015년)이 있습니다. 이 터미널은 길이 84m, 깊이 7m의 두 개의 부두로 구성되어 있습니다.
동자커우항
동자커우(위도 35°34", 경도 119°48")는 동자커우 반도 동쪽 매립지, 칭다오에서 약 46마일 떨어진 곳에 건설된 새로운 항구입니다.
항구에서 처리할 예정 많은 수의벌크 화물, 액체 화학 물질, 일반 화물, 석탄 및 광석. 앞으로는 컨테이너와 액화천연가스를 수용하는 터미널을 개설할 계획이다.
항구는 길이가 약 7.7마일, 폭이 390미터이고 준설 깊이가 23.2미터인 새로운 부표 수로를 따라 남동쪽에서 이어집니다.
액화천연가스 운반선을 위한 새로운 페어웨이는 메인 페어웨이에서 더 깊어졌으며 길이는 약 0.74마일, 폭은 345미터, 설계 깊이는 14.7미터입니다.
액화천연가스를 운반하는 유조선의 페어웨이는 다음 위치를 차지합니다.
- 위도 35°33"12"", 경도 119°45"21""
- 위도 35°33"16"", 경도 119°45"34""
- 위도 35°33"58"", 경도 119°45"17""
- 위도 35°33"52"", 경도 119°45"05""
위도 5°34"56.8"", 경도 119°45"46.2""의 동가구 곶에서 길이 1.05마일의 방파제가 건설되었으며 남쪽으로 위도 35°34"26.4"", 경도 119°45"46.3"까지 이어졌습니다. " 경도로 이동한 후 남서쪽으로 방향을 바꾸어 위도 35°33"57.7"", 경도 119°45"40.3"" 지점으로 이동합니다.
112개의 선석이 계획되어 있지만 현재(2014년) 이 항구에는 여러 개의 선석과 1개의 액화천연가스 터미널이 운영되고 있습니다.
항구의 정박지에는 부두 동쪽에 길이 520m, 깊이 25m인 수입 광석 부두가 있어 400,000dwt의 선박을 수용할 수 있습니다.
부두 반대편에는 동종 선박의 광석을 수용하는 또 다른 부두가 건설될 예정이다.
기존 범용 정박지는 길이 372m, 깊이 19.2m로 배수량 50,000톤의 선박을 수용할 수 있습니다.
액화천연가스 수용 터미널(제1선석)은 방파제 동쪽에 위치한다. 이 부두는 852m 길이의 다리로 본토와 연결되어 있습니다. 1호 선석 면적은 길이 485m, 폭 110m, 추정 깊이 14.7m다. 현재 상황에서는 배수량이 210,000m3 이상인 액화가스를 운송하는 선박은 건설이 완전히 완료될 때까지 이 부두에 입항할 수 없습니다.
우리 회사는 칭다오 항구에서 서비스를 제공합니다.
당사 웹사이트 링크에서 블라디보스토크의 운임과 항만 비용을 확인하실 수 있습니다.
오랫동안 독일 제국은 중국 해안에서 거점을 찾고 있었습니다. 1897년 산둥에서 두 명의 독일 선교사가 살해되면서 마침내 탐나는 Jiazhou Bay를 점령하고 중국이 이를 99년 동안 독일에 임대하도록 강요하는 완벽한 구실이 제공되었습니다. 1898년 칭다오 시가 건립되면서 급속도로 성장하는 모범적인 독일인 정착지가 만의 동쪽 출구에 생겨났습니다. 현대 도시~에 극동. 독일어로 칭다오 (칭다오)그 당시 그들은 "칭타우(Tsingtau)"를 썼습니다. 그러나 “99년”은 1914년에 일본이 도시를 점령하면서 끝났습니다. 도시가 일본에 할당된 베르사유 조약의 규정과는 반대로 1919년에 위대한 애국주의 5·4 운동이 일어났습니다. 1922년에는 전 지역이 중국에 반환되었다. 그러나 오늘날까지 이 도시는 지역 건축 양식에 반영된 윌리엄파 성격을 유지하고 있습니다. 예를 들어, 목재 반목 지붕과 맨사드 지붕의 수많은 모조품에 주목하세요.
오래된 도시
계류 부두
모든 방문객의 주요 관심 대상은 440m 높이의 구시가지 제방에서 바다로 돌출되어 있는 칭다오 부두입니다. 그 끝에는 중국식 파빌리온이 있습니다. 최초의 계류 부두는 1891년에 건설되었습니다. 건물은 1931년에 현재의 크기를 갖게 되었습니다.
쑨원 거리
집 시장 거리구시가지는 1914년까지 프리드리히슈트라세(Friedrichstrasse)로 불렸습니다. (Friedrichstrasse, 이것은 베를린의 중심 거리 중 하나의 이름입니다). 여기에서는 선원의 집을 포함하여 여러 오래된 건물을 여전히 찾을 수 있습니다. (1902) Hubei Lu 모퉁이에 있습니다.
기차역
서쪽으로 우회하면 역이 나옵니다. 1990년대에 재건축되었지만 1900~1901년에 건설된 독일 기차역의 외관과 탑이 여전히 남아 있습니다.
성 미카엘 대성당
쑨원 거리를 따라 북쪽으로 걷다 보면 곧 오른쪽에 높이 54m의 탑 2개가 있는 신낭만주의 가톨릭 교회가 나타난다. 건축가는 독일인이었습니다. 그의 설계에 따르면 대성당은 1931~1934년에 지어졌다.
그리스도의 교회
성 미카엘 대성당의 남동쪽에는 1908년부터 1910년까지 건축된 그리스도의 개신교 교회가 있습니다. 전형적인 독일 유겐트 스타일 (현대적인 스타일). 탑 시계 다이얼에는 "Bokeem an der Harz"라고 적혀 있습니다.
바다 제방
이전 카이저 빌헬름 제방은 부두에서 동쪽으로 뻗어 있습니다. 호텔과 독일 아시아 은행의 옛 건물을 포함하여 많은 오래된 건물이 남아 있습니다. (청도 루 코너). 동쪽으로 한 블록 더 가면 새로 복원된 Tianhou Temple이 있습니다.
주지사 관저
독일 건물 중 가장 눈에 띄는 건물은 시그널 힐(Signal Hill) 경사면에 위치해 있습니다. 1905~1907년에 건립됐다. 일부 아르누보 요소가 가미된 향수를 불러일으키는 소박한 스타일로 꾸며져 있습니다. 건축학적으로 건물은 돌출창, 벽난로, 페디먼트, 로지아 및 어떤 관점에서든 흥미로워 보이는 장식품으로 구별됩니다. 그러나 가장 아름다운 점은 내부 디자인이 거의 완벽하게 보존되어 있으며 상태가 양호하다는 것입니다. 1949년 중화인민공화국이 건국된 후 이 숙소는 국영 호텔로 사용되었습니다. 특히 마오쩌둥도 이곳을 방문했다. Longshan Lu 26. 영업시간: 매일. 8.30-17.00.
칭다오의 해변
구시가지에서 동쪽으로 바다로 튀어나온 땅으로 서로 분리된 해변에 도달할 수 있습니다. 가장 좋은 곳은 2번 해변입니다. 이곳은 팔대관의 녹색 별장 지역이 내륙으로 들어갑니다. 3번 해변에서는 새 건물이 들어선 지역의 고층 빌딩 숲을 볼 수 있습니다. 여기서 그 숫자는 정말 인상적입니다. 중국인 관광객어두워진 후에 수영하기.
라오산
칭다오 주민들의 시외 여행의 주요 목적지는 도시에서 동쪽으로 40km 떨어져 있으며 바다와 거의 직결되어 있습니다. 이 지역은 전국적으로 유명합니다. 광천수 (노산수); 1903년 독일인이 설립한 칭다오 양조장도 이곳에서 물을 공급받고 있으며, 약 1000년 동안 노산산에 도교 수도원이 자리해 있었습니다. 여기에 오는 또 다른 이유가 있습니다.
태청공사(Taiqinggong Monastery)
최고 순결 궁전은 노산의 남동쪽 기슭에 자리 잡고 있으며 여기에서 바다의 아름다운 전망을 볼 수 있습니다. 절은 송시대에 건립되었고, 현재의 단지는 만리시대에 지어졌습니다. (1573-1620) . 삼제의 전당 벽에 (산화이뎬)쿠빌라이 칸과 징기스칸의 비문이 남아있습니다.
상칭공사(Shangqinggong Monastery)
순도가 높은 궁전은 경사면보다 높은 곳에 위치하므로 상부 수도원이라고도 불립니다. 1297~1307년 원나라 시대에 등장한 후 여러 차례 확장되었습니다. 수도원 앞에는 수백 년 된 은행나무가 있습니다. 사원 남쪽에는 20m 높이에서 떨어지는 폭포가 있습니다.
정상 지역, 하이킹
수도원부터 케이블카꼭대기까지 올라갈 수 있습니다. 해발 1133m에 위치해 있으며, 이곳까지 이어지는 산책로가 많습니다. 여기에 잠시 머물고 싶은 사람은 대개 바다를 바라볼 수 있는 남쪽 측면으로 올라갑니다. 그러나 다른 걷기에 대한 가치 있는 목표 대부분의 경우여러 동굴, 가파른 절벽 및 기타 수도원을 포함하여 북쪽에 위치하고 있습니다. 칭다오에서는 304번 버스와 개인 미니버스가 있습니다.
도착
도시의 북쪽에는 국제 공항, 출발지에서 모든 목적지까지 항공편이 운행됩니다. 큰 도시중국은 물론이고 한국과 일본도 마찬가지다. 중앙에 위치한 중앙역은 지난에서 오는 도로가 끝나는 곳입니다. (베이징 경유)그리고 옌타이. 안에 대한민국페리도 있습니다.
음식
칭다오가 속한 곳 최고의 장소특히 산동산 화이트 와인과 함께 제공되는 생선과 해산물 애호가를 위한 메뉴입니다. 이 모든 요리는 바다 전망과 야외에 앉을 수 있는 기회와 결합되어 있습니다. 낮은 가격라이양루(Laiyang Lu)에서 샤오칭다오섬(Xiaoqingdao Island)까지 루쉰 공원 가장자리를 따라 이어지는 막다른 골목에 있는 개인 카페에서 제공됩니다. 에어컨이 있는 대안으로는 Laiyang Lu 자체에 있는 레스토랑이 있습니다. 물론 지출하는 금액은 선택하는 요리와 계절 가격에 따라 달라집니다.
여행을 계획하고 있고 어느 나라를 선택할지, 내면 세계를 풍요롭게 하는 방법을 알고 있다면 중국을 선택하세요. 실패하지 않을 것입니다.
중국에는 다양한 볼거리가 있지만 칭다오항은 그 아름다움과 힘을 상징합니다. 항구는 산둥반도 남쪽 황해 연안에 위치하고 있습니다. 얼음이 없는 유명한 심해항으로 해운과 국제 무역의 중심지로 알려져 있습니다. 존재하는 동안 450개 이상의 항구를 통해 130개국에서 협력 관계를 구축했습니다.
철광석, 석유, 석탄, 곡물을 담은 컨테이너가 정기적으로 칭다오항을 통과한다는 점에 유의해야 합니다. 항구에는 국내 최대 규모의 곡물 및 석유 저장 시설이 갖추어져 있고 항구 영토에 일류 석탄 터미널도 있기 때문에 매우 편리합니다.
항구 인프라는 다음 위치에 있습니다. 최상위 수준, 모든 시설은 최신 기술로 만들어졌으며 중국 5대 주요 항구 목록에 포함된 것은 당연합니다. 그것은 국가의 대륙 부분과 전 세계를 연결하는 구성 요소입니다.
칭다오항의 구성요소와 특징
칭다오항은 크게 3개 구역으로 구성됩니다.
- 오일 포트;
- 새로운 항구;
- 오래된 항구.
수상함과 잠수함도 항구 영토에 기반을 두고 있습니다. 바다에서 보면 칭다오항은 총 길이가 1km가 넘는 세 개의 댐으로 둘러싸여 있습니다. 항구 입구의 폭은 260m, 깊이는 12m로 최대 3만톤의 선박이 항구에 입항할 수 있다.
칭다오항의 특징과 장점
이 수준의 항구의 존재는 자금 조달 측면에서 도시 자체의 발전에 탁월한 영향을 미칩니다. 돈 회전율창출된 이익은 여러 측면에서 매우 긍정적인 영향을 미칩니다. 상품 수입 및 수출을 통해 많은 글로벌 기업과 협력할 수 있으며, 공급업체는 항상 상품 수령 및 발송의 가용성과 이동성에 관심이 있습니다. 덕분에 많은 분들이 찾아오셨다는 사실을 잊지 마세요. 정규직그리고 좋은 임금.
고객은 항상 신뢰성을 선택하므로 자격을 갖춘 칭다오항 직원이 필요한 지원을 제공하고 우수한 서비스와 장비로 구성된 단지를 통해 서비스 수준을 촉진합니다. 항만 행정부가 다양한 유형의 화물을 보관하는 창고 및 보관 시설에 돈을 투자하여 환경의 손상과 부정적인 영향으로부터 보호되는 컨테이너 운송을 수행하는 것은 아무것도 아닙니다.
칭다오(중국) 항구의 안정적인 운영은 도시 전체에 이익과 발전을 가져오며, 이 수준의 금융 투자는 현지 주민과 일년 내내 도시의 명소와 풍경을 감상하며 방문하는 관광객 모두에게 환영을 받습니다. 장엄한 건물들이 있는 항구입니다.
여러 국가를 연결하는 물류센터로서 모든 수준에서 고품질의 상품 교환을 제공함으로써 칭다오항의 위상을 높이고 위상을 강화합니다.
항구는 다양한 수준의 대회에 체계적으로 참여하며, 당연히 참가 사실만으로도 항구의 명성이 높아집니다. 그러나 칭다오의 지도자들은 계속해서 해당 분야의 활동을 개선하고 있으며, 2001년 칭다오항은 서비스 분야의 모든 국영 기업 중에서 국가 품질상을 수상했습니다. 현재까지 칭다오항은 중국 북부 지역에서 가장 빠르게 성장하는 물류 중심지로 꼽힌다.