러시아의 비공식 "가스 생산 수도"는 몇 안 되는 지역 도시 중 하나인 Novy Urengoy입니다. 이 도시의 헬리콥터 착륙장은 일부 지역에서는 접근이 불가능하기 때문에 꼭 필요합니다. Yamalo-Nenets Autonomous Okrug에 위치하며 Evo-Yakha, Tamchara-Yakha, Pura 및 Sede-Yakha 강이 도시를 통과합니다. 그리고 배치 범위와 빠른 산업 속도를 고려하여 헬리콥터 착륙장 인프라를 개발해야 합니다.

영공 자체는 헬리콥터 이착륙을 위해 특별히 준비된 영토의 한 부분에 지나지 않습니다. 토지, 선박이나 건물의 플랫폼, 지붕 또는 격납고를 플롯이나 영토로 사용할 수 있습니다. Novy Urengoy에서는 헬리콥터 착륙장이 지역 공항에 위치해 있습니다. 이는 지상 기반이고 견고한 기반 위에 있으며 작동 시간 측면에서 영구적입니다.

2014년부터 지방 정부는 "2014-2020년을 위한 초인프라 개발"과 관련된 Yamal-Nenets Autonomous Okrug 프로그램을 시작했습니다. 그것은 지역의 공항 개발에 대해 이야기합니다. 따라서 헬리콥터 착륙장과 엔지니어링 인프라의 재구성이 수행됩니다.

이 지역은 물론 전국적으로 헬리콥터 서비스를 운영하는 주요 운영자는 UTair OJSC입니다. 그들은 공항 전체 지역을 차지합니다. 헬리콥터의 대부분은 거리에 있고 나머지는 격납고에 있습니다. 이 지역의 헬리콥터는 주로 산업과 관련된 정부 계약에 따라 운영됩니다. 개인 및 상업용 비행은 사냥꾼, 어부, 사진작가 및 박물학자와 가장 관련이 있습니다. 그리고 나머지 북부 지역의 국경 내에 대규모로 축적된 수익성 있는 기업을 고려하여 지역적으로 중요한 헬리콥터 운송이 지속적으로 수행됩니다. 주요 서비스는 다양한 기업의 이익을 위해 상품과 사람을 운송하는 것입니다.

Novy Urengoy는 Yamalo-Nenets Autonomous Okrug의 도시이자 러시아 전체 천연 가스의 약 75%가 생산되는 러시아의 가스 생산 수도입니다. 이 모든 것이 Novy Urengoy를 활발한 경제, 산업 및 주의 다른 지역과의 연결을 갖춘 도시로 만듭니다.

도시로의 항공 연결

Novy Urengoy 공항은 도심에서 4km 떨어져 있으며 Novy Urengoy의 여객기와 화물기를 모두 수용할 수 있는 시설을 갖추고 있습니다. 비행장에는 여러 개의 헬기장도 있습니다. Novy Urengoy로의 항공 운송은 Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 등 여러 회사에서 수행됩니다. 러시아 남부 지역으로 가는 계절 항공편과 러시아 최대 도시로 가는 연중 항공편이 있습니다. Novy Urengoy의 헬리콥터를 이용한 통신은 지역 및 지역 내에서만 수행됩니다.

Novy Urengoy의 공항은 면적이 작으며 1층에는 매표소와 음식점이 있고 2층에는 여러 개의 대기실이 있습니다. 건물과 주변 지역이 지방 당국의 처분에 맡겨졌기 때문에 현재 단계에서 조직은 자금 조달에 약간의 문제를 겪고 있습니다.

Novy Urengoy의 헬리콥터 서비스

Novy Urengoy의 헬리콥터 착륙장은 비행장과 도시 자체의 여러 장소에 위치해 있습니다. Novy Urengoy의 헬리콥터 운송은 지역 기상 조건뿐만 아니라 한 지점에서 다른 지점으로의 노동 또는 소형 화물의 이동 이동과 가장 자주 관련됩니다.

비행 목적지

그런 연락을 하는 것 외에도 주요 도시, 모스크바, 상트페테르부르크, 우파, 노보시비르스크 등과 마찬가지로 이 도시는 야말로-네네츠 영토에 위치한 작은 마을과도 연결되어 있습니다. 자율 오크루그. 예를 들어 Novy Urengoy Sabetta 비행기는 일반 비행기입니다. Novy Urengoy Sabetta 항공편 티켓은 공항 매표소와 다양한 온라인 서비스를 통해 구매할 수 있습니다. 화물 항공편 Novy Urengoy Sabetta는 전국의 다른 주요 및 지역 목적지와 함께 Severtek에서 서비스를 제공할 수 있습니다.

Severtek 운송 회사의 서비스에 관심이 있으시면 전화로 문의하시거나 해당 조직의 공식 웹사이트에 귀하의 이름과 연락처 전화번호를 기재하여 요청을 남겨주세요.

2017년 3월 12일

지나갈 수 없었습니다. 프레임에 매우 희귀 한 Yamal 항공이 있습니다.

아마추어 참고 사항: "...안전 지침이 적힌 전단지는 이륙 전에 지휘관이 발행하며 부주의한 승객은 헬리콥터 조종사가 이러한 지침을 기념품으로 가져가는 것에 지쳐서 착륙 후 이 종이 조각이 집합적인 역할을 합니다. 통과해서 나가세요."

원본 출처: 바란데이 셀쿠피에서. 1부: 파란색 헬리콥터를 타고

최근 북부와 우랄 여행의 주요 목표는 거인의 남동쪽 모퉁이 인 신비한 Selkupiy에있는 Taz 강의 버려진 마을 Dolgy였습니다. 야말로-네네츠 지구. 며칠 동안 수천 킬로미터를 여행하는 것이 비합리적이라는 점을 고려하여 일상 생활에서 버려진 증기 기관차를 객차와 같은 다른 모든 지점에 부착한 죽은 횡단 철도 역이 있습니다. 그러나 Dolgy 자체는 제가 지금까지 가본 곳 중 가장 접근하기 어려운 곳입니다. 가장 가까운 Krasnoselkup 마을에서 모터 보트로 50km 떨어져 있으며 Novy Urengoy에서 헬리콥터로 비행기를 타야합니다. 나는 완전히 새로운 여행 방식인 헬리콥터 항해로 이야기를 시작하겠습니다.

여행의 시작은 매우 비합리적으로 계획된 것으로 밝혀졌습니다. 사실 모스크바에서 Urengoy까지의 항공권을 Nadym에서 모스크바까지의 티켓으로 교환했습니다. 나는 3 월 Reindeer Herder Day에 후자로 갔지만 마침 보루타에서 툰드라를 가로지르는 전지형 탐험을 떠날 것이라는 전망이 나에게 떨어졌고, 물론 나는 이 기회를 놓칠 수 없었다. Far North의 기준에 따르면 헬리콥터는 거의 매일 Novy Urengoy와 Tarko-Sale에서 차례로 Krasnoselkup으로 비행하지만 여름 일정은 겨울 일정과 일치하지 않는 것으로 판명되었으며 그렇게 티켓을 변경했지만 Novy Urengoy에서 몇 시간을 보내는 방법 , 결국 내가 여기로 하루 동안 날아간 것으로 밝혀졌습니다. 그러나 이것은 원칙적으로 극북 여행의 특이성입니다. 흥미롭지 않은 곳으로의 운송을 오랫동안 기다립니다.

그러나 이런 의미에서 나는 혼자가 아니 었습니다. 대다수의 승객이 작고 불편한 New Urengoy 공항에 도착했으며 일부는 공항 앞 광장에서 회전을 기다리고 있었지만 대부분의 경로는 순환 근로자들은 얼어붙은 땅에서 러시아 예산을 추출하기 위해 비행기와 헬리콥터를 타고 Sabetta, Yamburg, Vankor 및 기타 여러 장소에 누워 있었습니다. 지난번 방문 때와 마찬가지로 아제르바이잔 아리에서 침대를 1,500루블에 빌렸는데, 사전에 예약할 수 있는 모든 것이 훨씬 더 비싸서 그 자리에서 절대 찾고 싶지 않았습니다. 압력 테스트로 인해 아파트에는 여전히 뜨거운 물이 없었고 모든 이웃은 야말 반도 북쪽 가장자리에 가스 포트를 제공하는 최근 건설된 19,000명을 위한 순환 도시인 사베타(Sabetta)로 가는 비행기를 기다리고 있었습니다.

우렌고이에서 처음 본 것은 짙은 갈색 스모그였고, 건조한 시베리아 공기를 들이마시며 경사로에 올라섰을 때 강한 타는 냄새가 느껴졌습니다. 물론 재난의 규모는 모스크바 2010과 같지는 않았지만 상당히 모스크바 2002 수준이었고 Arysov Wi-Fi의 온라인 위성지도를 본 후 나는 바로 그 곳에 도착했음을 깨달았습니다. 시베리아를 휩쓴 산불의 중심. Selkupia에서 돌아 오는 날 바람이 다른 방향으로 불고 있었고 그 중 하나가 Urengoy 공항에서 명확하게 보였으며 모스크바에서 방금 Urengoy에 도착했을 때이 모든 연기가 도시를 덮었습니다.

그것은 이렇게 보였고 무더운 여름 Nur의 모습에는 카자흐스탄적인 것이있었습니다. 모래 황무지에있는 고층 건물, 풍부한 남쪽 얼굴과 옷, 불편한 무인도의 일반적인 느낌입니다.

그러나 열기조차도 석유와 가스 유고리아의 색깔을 숨길 수는 없습니다. 공항과 도시를 분리하는 산업 지역 주변을 "6개의 다리가 있는" 트레콜이 분주하게 돌아다닙니다.

앞 유리 아래에 Gazprom과 그 자회사의 로고가 있는 기업 버스가 끊임없이 도시를 운행합니다.

그리고 여기에서도 Donbass는 놓아주고 싶지 않습니다. 러시아의 나머지 지역에서는 울타리에 이 글을 쓰지 않지만 Yamal-Nenets Autonomous Okrug에서는 3천 명의 난민이 확인되었으며 그 지역에서 얼마나 많은 사람들이 스스로 교대로 정착한 친척을 방문했는지 확인했습니다. 여기 오래전에?

일반적으로 우렌고이를 유휴 상태로 어슬렁거리다가 작은 강 세데야카에서 수영을 한 후, 모래 해변다른 바다의 부러움이 될 것입니다. Arys에서 잠을 자고 (3 일 동안 Sabetta로의 탑승을 기다리던 아침 이웃이 마침내 날아 갔기 때문에 나는 방에 혼자 있음을 발견했습니다) 다음날 아침 나는 다시 공항으로 갔다. 헬리콥터 티켓은 다음과 같습니다(가격표가 부착되어 있음 + 보험 430루블). 45일 안에 판매되며(기차와 마찬가지로) Yamal Airlines 웹사이트에서 검색하면 안 됩니다. 후자는 Yamal Airlines와 동일하지 않으며 현지 용어로 전자를 "항공기 회사"라고 부르고 후자를 각각 "헬리콥터 회사"라고 부릅니다. Urengoy에서 Krasnoselkup까지의 티켓은 인터넷을 통해 발행되고 Krasnoselkup에서 Urengoy까지의 티켓은 매표소에서만 발행되지만 그럼에도 불구하고 모스크바에서 직접 구입할 수 있습니다. 여기 정체가 있든 없든, 며칠 동안의 악천후로 인해 공항에 쌓인 사람들이 선착순으로(물론 몇 주 동안 계속해서) 탑승하게 되었는데, 아직은 '' 그것을 알아내지 못했습니다. 현지인에 따르면 이곳에서는 하루나 이틀 정도 지연되거나 일정에 따른 항공편이 없는 경우가 흔하지만 저는 이런 일을 겪은 적이 없습니다.

Novy Urengoy에는 3개의 개별 헬기장이 있지만 교대근무자가 그곳에서 날아가며 일반 헬리콥터 탑승은 비행기 탑승과 똑같습니다. 체크인 카운터, 수하물 확인, 보관, 비행장 주변 셔틀... 유일한 차이점은 헬리콥터에 수하물 칸이 없다는 점입니다. 따라서 승객은 거대한 수하물을 가지고 출국장과 셔틀에 모두 탑승합니다. 수하물- 쥐어 볼 수 있는 칼을 줄 수도 있지만, 가스통을 사용할 가능성은 거의 없습니다. 헬리콥터 승객들은 휴가에서 돌아오는데, 이 휴가에는 1년에 한 번 모든 것이 비싸고 모든 것이 부족한 곳에서 많은 돈을 가지고 가므로 1인당 20kg에 맞지 않을 정도로 많은 물건을 가져옵니다. 그러나 이것은 또한 문제가 되지 않습니다. 승객의 절반이 서로를 알고 있으며 물론 초과 수하물을 가져갈 것입니다.
헬리콥터는 별도의 구역에서 승객을 기다리고 있습니다. 우리는 Mi-8을 얻었습니다. 이것은 아마도 러시아에서 가장 인기 있는 헬리콥터일 것입니다. 그 중 12,000대 이상이 1961년 이래로 제작되었으며 군대의 "비행 장갑차"부터 군대에 이르기까지 모든 곳에서 사용됩니다. 북부 항공사의 “하늘을 나는 버스”.

헬리콥터의 객실은 가볍게 말하면 그다지 편안하지 않으며 최대 24명의 승객이 탑승할 수 있습니다.

가득 차면 다음과 같이 보입니다. 짐이 중앙에 쌓여 있고, 사람들은 목록을 작성하지 않도록 양쪽에 똑같이 창을 등지고 옆에 앉아 있습니다. 오른쪽에는 안전 지침이 적힌 전단지가 있는데, 이 전단지는 이륙 전에 지휘관이 나눠주며, 분명히 부주의한 승객들은 이 지침을 기념품으로 훔쳐 헬리콥터 조종사에게 너무 지쳐서 착륙 후 이 전단지가 출구로 나가는 집단 패스 역할을 합니다. .

승객들은 시끄럽게 소통하고 휴가의 소감을 공유하지만, 어느 시점에서 엔진이 날카로운 굉음을 내며 무거운 휘파람 소리를 내는 블레이드가 점점 더 빠르게 회전하기 시작하고 가늘고 거친 진동이 창문을 통해 전달됩니다. 이웃의 귀에 대고 소리를 질러야만 대화가 가능해진다. 나는 헬리콥터가 그 자리에서 곧장 이륙할 것으로 예상했지만 대신 활주로로 이동하여 맨 처음까지 운전했고 거기에서만 거의 눈에 띄지 않게 지상에서 이륙하여 가파른 대각선으로 올라갔습니다. NUR 공항은 위에서 보면 이렇게 보입니다. 왼쪽에는 흰색 비행기가 있는 분홍색 공항 터미널이 있고, 오른쪽에는 헬기장이 있습니다. 이 길을 따라 우리 차가 택시를 탔지만 외부에서 지상으로 이동하는 헬리콥터를 본 적이 없습니다.

현창은 깨끗하게 반짝이지 않으며, 대부분의 사진은 바람이 불의 스모그를 흩어지게 하는 돌아오는 길에 촬영되었습니다. Novy Urengoy 자체는 왼쪽에 남아 있으며 "150 ~ 300 미터"높이에서 본 모습입니다. 이곳에는 115,000명이 살고 있으며, 교대 근무를 하며 이곳을 지나가는 사람도 수천 명이 더 있을 것 같습니다. Varenga-Yakha 강(아래 프레임에 구불구불함)과 Tomchara-Yakha 및 Sede-Yakha가 합쳐지는 강 사이에 뻗어 있는 도시의 구조가 명확하게 보입니다. 어두운 숲 뒤에는 왼쪽에서 특별한 북부 지역을 볼 수 있습니다. - 남부에 비해 규모가 작고 깔끔하며 시청에서 전승기념관까지 대부분의 공공시설이 위치한 곳입니다. 전경에는 다양한 창고와 기술 기반이 있는 끝없는 산업 지역이 있습니다. Urengoy 주변의 자연 - 보시다시피 희귀한 낙엽송 바늘이 이끼 ​​쿠션에 붙어 있는 툰드라 숲:

우리는 중앙 위로 걸어갑니다. 헬리콥터에서 보는 풍경은 초고층 빌딩에서 보는 풍경과 비슷합니다. 남부 지역은 이전의 "번호가 지정된" 소구역과 최신의 "이름이 지정된" 소구역으로 구분됩니다. 여기 프레임에는 후자입니다. Optimist 소구역의 다채로운 고층 건물은 깔끔함과 편안함이 도시의 나머지 부분과 달리 Sozidatelei 및 Polyarny 소구역이 조금 더 겸손하게 발전하고 마지막으로 SMP-700 및 Yagelny 소구역의 막사. 배경의 집들은 황량한 Novy Urengoy - Nadym 철도와 Tamchara-Yakhi 절벽 사이의 좁은 띠에 빽빽이 들어차 있으며 회색 5층 건물 뒤의 왼쪽에는 모스크의 첨탑이 보입니다.

Optimists와 Enthusiasts 소구역 사이의 오른쪽에는 주현절 교회, 그 뒤에는 철도 제방이 보이고 Tamchara-Yakhi 굴곡에있는 집들은 1973 년 9 월 22 일 지질학자들이 "Yagelnoye"라는 비문이 새겨진 말뚝을 두드린 장소를 표시합니다. 초거대 우렌고이 가스전. 하지만 모래가 얼마나 많은지 주목하세요! 천연 사하라 사막은 야말(Yamal)과 우그라(Ugra)의 이끼와 풀 아래 숨겨져 있습니다.

오래된 "등록된" 소구역은 상트페테르부르크의 공터에 있는 "선박 주택"으로, 그중 하나에서 제가 밤을 보냈습니다. 전경에 있는 거대한 빨간색 건물은 Gazpromdobycha-Yamburg의 사무실로, Urengoy에서 북쪽으로 수백 킬로미터 떨어진 회전 도시인 Yamburg 자체의 폐쇄적 특성으로 인해 여기에 위치해 있습니다. Yamburg 유전은 Urengoy 유전에 이어 러시아에서 두 번째로 큰 유전입니다. 즉, NUR이 '가스 수도'라는 명성을 누릴 자격이 있습니다. 고층 건물 오른쪽에 있는 거리의 입구에서 파란색 역을 볼 수 있으며, 프레임 왼쪽 가장자리에는 헬리콥터 쇼핑 센터 옥상에 녹색 Mi-8이 있고 배경에는 다음이 있습니다. 작고 높은 북부 지역.

그런 다음 Noyabrsk 자체까지 분리할 수 없는 고속도로 및 철도와 평행한 끝없는 창고와 산업 구역과 1966년 Vladmir Polupanov의 탐험에 의해 발견된 R-1 탐사 우물에 있는 기념물만 있을 뿐입니다. Urengoyskoye 필드. 나는 이 도시에 대한 내 게시물에서 이 모든 것을 더 자세히 설명했지만, 인상적인 점은 낮게(150~300미터) 그리고 천천히(또는 "지상" 표준에 따라 빠르게) 비행하는 헬리콥터에서 얼마나 작은 세부 사항이 보이는지입니다.

그러나 여기 저기 - 늪, 셀 수 없이 많은 작은 호수, 구불구불한 강, 황량한 땅의 교활한 패턴:

일부 강에서는 바닥이 보입니다. 훈련된 눈은 아마도 프로펠러의 소음에 도망가는 동물들을 구별할 수 있을 것입니다.

하지만 이미 언급했듯이 대부분의 사진은 돌아오는 길에 촬영했습니다. 그리고 찌는 듯한 고요함 속에 “거기” 가는 길에 지구는 다음과 같이 보였습니다.

산불의 작은 예는 숲과 대초원의 가장 끔찍한 포식자입니다.

그리고 그의 흔적:

이 공간의 풍경은 비행의 전체 시간 반 동안 거의 동일하지만 처음 30분 동안 약 70km 동안 아래에서 자동차가 질주하는 도로도 볼 수 있습니다. 아쉽게도 저는 전망만 가지고 비행했습니다. 연기가 자욱한 날이라 사진을 찍을 수가 없었습니다. 스모그그리고 사진을 찍었다) 반면에(Urengoy에서 비행하는 경우 - 왼쪽) 비행 30분 후 Limbayakha(28,000명 주민)는 다음을 통해 떠다닙니다.

Yamylimuyagunto라는 발음하기 어려운 이름의 호수에서:

1983년 Urengoy 주립 지역 발전소 건설을 위해 설립되었으며 매우 작고(489MW) 완전히 현대적인 것처럼 보입니다.

1988년에 림바야카는 도시형 정착지가 되었고, 2004년에는 외딴 지역인 뉴 우렌고이의 일부가 되었습니다. 헬리콥터에서는 마당을 바로 볼 수 있습니다.

일반적으로 여기에는 세 마을의 교차점이 있습니다. 우현에서 조금 더 가면 철도 노동자 마을, 러시아 철도의 종착역 및 Yamal 철도 회사의 출발역인 Korotchaevo(주민 6900명)를 볼 수 있습니다. , Urengoy 역과 Nadym 노선을 모두 임대합니다. 후자는 Ob의 입구와 Yenisei의 입구를 연결해야하고 내 목표 Dolgy도 속한 이전 Construction-501, 스탈린의 Dead Road의 경로를 따라 바로 실행됩니다. 여기 어딘가에 1960년대와 70년대에 복원된 노선이 남쪽으로 향하는 501 건설 경로를 벗어나는 티카야 역이 있습니다. 여기에서 거대한 파일 드라이버를 볼 수 있습니다. 이것은 튜멘입니다. 매우 깊은 우물, 전설적인 Kola superdeep의 "여동생" 중 한 명으로 1987-96년에 7502m 깊이까지 시추되었습니다.

수태 고지 교회가있는 Korotchaev 센터. 아쉽게도 아무리 노력해도 스테이션을 촬영할 수 없었고 여기에 있는 Urengoy 포트에서도 성공적인 촬영을 하지 못했습니다. Korotchaevo에 대한 게시물에서 더 자세히 살펴보겠습니다. 철도유그라 노스:

그리고 우리는 Pur를 건너갑니다. 그것은 Tazovskaya Bay의 Taz와 동일한 입구를 공유하며, 이는 차례로 Ob Bay로 흘러 들어가 독특한 파란색 "h"또는 람다 (" λ ") 유라시아지도에서. Pur 자체는 Aivasedpur와 Pyakupur의 두 강에서 합쳐지며 후자와 함께 길이는 1024km이고 입의 물 흐름은 초당 1040m3입니다. 돈 강 규모의 강입니다. Pur 강은 Salekhard에서 동쪽으로 경로를 뻗어 여전히 제방에 도달한 Stroika-501과 Stroika-503을 구별하여 극지방 철도의 역사에서 특히 중요했습니다. , 예니 세이 강둑에서 서쪽으로 갔지만 Taz에만 도달했습니다. Taza와 Pura의 교차점에서 (이 프레임에서는 오른쪽에 있음) 철도 노동자 (민간인과 수감자)는 거기에 도착할 시간이 없었습니다. 거기에는 전신선 만 지나갔습니다.

우현에는 Pur 강과 또 다른 마을 위에 있는 두 개의 좁은 부교가 명확하게 보입니다.

이것은 가장 큰 가스전에 이름을 붙인 Urengoy 자체 (10.1 천명)이지만 그 자체는 석유와 가스에 대해 무관심했습니다. 1932년에 교역소로 설립되었습니다. 즉, 네네츠족이 경제 생산품을 넘겨주고 필요한 물품을 받거나 구입하는 지점이며, 트랜스폴라 고속도로에서는 기지 창고가 있는 중앙역 역할을 준비하고 있었습니다. , 그리고 1966년에 가스 탐지기 지질학자들의 기반이 된 곳이 바로 이곳이었습니다. Urengoy의 도시형 정착지는 Novy Urengoy가 도시가 되기 1년 전인 1979년에 만들어졌지만 도시형 정착지는 그대로 유지되었습니다. Vvedenskaya 교회와 안뜰에 텐트 카페가 있는 Polyarnaya 호텔이 있지만 일반적으로 내가 가지고 있던 가이드북에는 Urengoy가 "야말에서 가장 흥미롭지 않고 가난한 마을 중 하나"로 묘사되어 있습니다. 그리고 공식적으로 이것은 "기본적으로" Urengoy이고 그 도시는 New Urengoy이지만 실제로는 그 반대입니다. 거기에는 "요청에 따라" Urengoy가 있고 일상 생활에서는 이것이 Old Urengoy입니다.

일반적으로 우리 극북과 외국 북부를 구별하는 것이 공허함이 아니라 오히려 거주 가능성, 특히 석유나 가스가 생산되는 곳이라는 것이 완전히 분명하지는 않습니다. 어떤 곳에서는 크라스노야르스크 지역의 반코르(Vankor)에서 오는 파이프라인 자체가 눈에 띕니다.

그래서 우리는 한 시간 반 동안 비행기를 탔는데 항상 창밖을 내다 볼 기회가 없었지만 (결국 창가에 등을 대고 앉아있었습니다) 밖을 내다 보니 똑같은 것이 보였습니다. 그리고 다시: 늪, 강, 호수, 숲, 툰드라, 도로, 압축기 스테이션, 화재, 머리 위에서 번쩍이는 헬리콥터 블레이드... 어느 시점에서 그녀는 앞에 나타났습니다. 큰 강, 물론 나는 Taz를 즉시 인식했습니다. 길이는 1401km이고 입구의 유속은 초당 최대 1450m3입니다. 즉, 연간 평균 규모의 강으로 나타납니다. 오카의. 우리는 모터 보트에서 볼 수 있는 큰 불의 기둥을 통해 Taz 위로 날아갔습니다.

자동차 페리가 Taz를 따라 천천히 움직이고 있습니다. 헬리콥터뿐만 아니라 여기에 도착할 수 있습니다. 이 선박 (작년에 북부 강 함대에 대한 게시물에서 이미 보여주었습니다)은 하루 동안 Gaz-Sale 마을로 끌고 갈 것입니다 (Gas Cape) 이미 Tazovskaya Bay에 있으며 거기에서 Novy Urengoy까지 300km가 넘는 도로가 있습니다. 그런 차에 지출하는 데 드는 비용이 정확히 기억 나지 않습니다. 헬리콥터 티켓보다 훨씬 비싼 것 같지만 3-4 대의 경우 분명히 더 저렴합니다. 승객으로서 무료로 여행할 수도 있습니다. 이는 히치하이커를 위한 참고 사항입니다.

강 위의 헬리콥터는 눈에 띄게 하강하고 강 건너편에는 Yamalo-Nenets Okrug의 가장 특이한 지역의 마을 지역 중심지인 크고 다채로운 Krasnoselkup(6,000명 주민)을 만납니다. 여기 Yamal-Nenets Autonomous에서만 가능합니다. Okrug 그들은 석유와 가스를 생산하지 않으며 여기에만 일반적인 Nenets와 Khanty 외에도 Selkups라는 다른 사람들이 살고 있으며 그 이후 Taz 계곡 자체는 종종 Selkupa라고 불립니다.

마을은 그 이름을 정당화합니다. 가장 좋아하는 색은 정말 빨간색이며, 근처에 매장량이 부족함에도 불구하고 아마도 가장 잘 손질된 마을일 것입니다. 소재지러시아. 프레임 중앙에있는 거대한 다색 건물은 학교이고 그 뒤에는 장기 스포츠 궁전이 있으며 박공 지붕 아래 학교 오른쪽에는 안뜰에 마이크로 스캔이있는 박물관이 있고 근처에는 해안은 Vasily Mangazeisky의 목조 교회입니다.

Krasnoselkup에는 마을 자체보다 긴 활주로가 있는 비행장이 있지만 이 활주로만 비포장이므로 비행기가 거의 비행하지 않습니다.

조각된 프레임이 없는 목조 공항 터미널과 화재를 진압하기 위해 인근 크라스노야르스크 영토에서 이곳으로 보낸 투루칸 항공의 헬리콥터가 있는 것으로 보입니다. 나중에 실제로 보여드리겠습니다.

앉자. Krasnoselkup에서는 스모그가 너무 짙어서 사진이 세피아처럼 보입니다. 마을에서도 많은 사람들이 뇌염에 걸려 돌아다닐 정도로 짙은 사악함. 처음 몇 초부터 당신은 얼마나 멀리 올라왔는지 이해하게 됩니다.

헬기장은 완전히 젖어 있다는 점에 유의하십시오. 이는 그들이 하늘에서 내려오는 만나처럼 두 번째 달 동안 이곳에서 비를 기다리고 있다는 사실에도 불구하고 말입니다. 실제로 토양은 특별히 물을 공급받습니다. 그렇지 않으면 모든 헬리콥터 이륙 및 착륙이 지역 먼지 폭풍으로 변할 수 있기 때문입니다.

Krasnoselkup 지역의 공항을 다루는 회사는 비정상적으로 아름다운 이름. 사실, 정당화되었습니다. 결국 Mangazeya는 Taz 강에서 100km 아래에 있습니다.

체크인 데스크, 수하물 스캐너, 보관 장치도 있지만 모두 매우 작습니다. 그러나 나는 헬리콥터가 아닌 미니 버스 크기의 비행기로 날아간 Kodinsk에서 비슷한 공항 터미널을 이미 보았습니다. 어떤 이유에서인지 Krasnoselkup의 오래된 다이어그램이 출국장에 걸려 있습니다.

마을에서 바라본 공항의 모습. 육로가 부족하여 입구 비석이 바로 여기에 있습니다.

그리고 일반적으로 저는 헬리콥터 비행을 좋아하지 않았다고 말하고 싶습니다. 장점은 헬리콥터가 소형 항공기처럼 고통스러운 하강을 하지 않지만 비행 수준에서의 비행 자체는 피칭, 진동, 소음 또는 불편한 위치(옆으로) 등 상당히 어렵습니다. 1시간 30분의 비행 동안 위의 내용은 나를 완전히 불안하게 만들었습니다. 나는 거의 하루 종일 두 항공편을 모두 떠나 있었습니다. 마지막으로 동일한 Mi-8이 하늘에 떠서 Tarko-Sale에서 Krasnoselkup으로 돌아왔습니다.

다음 부분은 내가 총 4일을 보낸 Krasnoselkup 자체에 관한 것입니다.

북부-우랄-2016
여행 개요 및 시리즈 목차입니다.
셀쿠피아
툰드라 위의 헬리콥터.
크라스노셀쿠프.
죽은 길. Taz 강과 Dolgiy 역.
죽은 길. 돌기(Dolgiy) 마을과 그 길을 따라 하이킹
석유 및 가스 지역- 게시물이 있을 예정입니다.
Gornozavodskoy 우랄- 게시물이 있을 예정입니다.