도시의 Neva에서 가장 넓은 곳. 네바 강에는 어떤 도시가 있나요? 네바 강의 수원과 입 사이의 수위 차이는 무엇입니까?

네바강은 러시아에서 가장 아름다운 강 중 하나입니다. 대부분의 사람들은 강둑에 위치한 아름다운 상트페테르부르크 덕분에 이곳에 익숙합니다. 학교 지리학 과정에서 알 수 있듯이 네바강은 다음과 같은 곳에서 발원하는 강입니다. 라도가 호수, 여기에 그 소스가 있습니다. 발트해의 핀란드 만에는 네바 강이 흐르는 네바 만이 있고 입이 있습니다.

네바

그 지역에는 강이 흐른다. 레닌그라드 지역그리고 상트페테르부르크 시. 길이는 74km, 네바강의 근원지에서 입까지의 직선 길이는 45km이다. 깊이는 평균 8~11m이고 가장 깊은 곳은 24m입니다. 네바강은 네바 저지대(Neva Lowland)라고 불리는 평야를 따라 물을 운반합니다. 은행은 물쪽으로 가파르게 기울어지며 높이는 4-5m이며 강 어귀에서는 3-4m가 더 완만합니다. Neva가 흐르는 곳은 이미 언급했듯이 핀란드 만입니다. 라도가 호수에서.

강의 폭은 평균 600m이고 가장 넓은 지점은 1km에 이릅니다. 다른 저지대 수역에 비해 유속이 상당히 빠릅니다. 현재 속도는 초당 1m가 넘습니다. 네바강은 세 곳에서 상당히 급격하게 굽어집니다.

Ivanovo 급류에서. 수심이 얕고 수심이 잦으며 유속이 초당 최대 4m에 달하는 약 3km 길이의 강입니다. 그것은 Otradnoye 마을 근처에 위치하고 있습니다.
Ust-Slavyanka 근처 - 상트페테르부르크의 역사 지구.
스몰니 연구소에서. 이 역사적인 건물은 건축가 D. Quarenghi의 디자인에 따라 지어진 초기 고전주의 시대의 기념물입니다. 현재 주지사 관저.

길이 75km의 네바강은 유럽에서 가장 크고 깊고 깊은 강 중 하나입니다. Ladoga 호수 (출처)의 균일 한 물 흐름으로 인해 강에는 봄 홍수가 거의 없습니다.

네바 델타 - 상트페테르부르크

상트페테르부르크 시는 저지대와 늪지대에 건설되었습니다. 늪의 물을 빼려면 101개의 운하를 파고 큰 수연못. 운하를 파서 제거한 흙은 섬의 고도를 높이는 데 사용되었습니다. 시간이 지남에 따라 그들 중 많은 사람들이 그 의미를 잃고 흙으로 덮였습니다. 이제 섬의 수가 59개로 줄었습니다.

네바 강이 흐르는 네바 만(Neva Bay)은 핀란드 만에 위치해 있습니다. 발트 해. 합류점에서 강은 수로로 연결된 많은 섬으로 이루어진 분지 삼각주를 형성합니다. 실제로 상트페테르부르크는 이 섬들에 위치해 있습니다. 가장 유명한 섬은 Zayachiy와 Vasilyevsky입니다. 첫 번째에는 피터와 폴 요새가 있고, 두 번째에는 유명한 상트페테르부르크 스핑크스와 증권 거래소 건물이 있습니다.

피터 황제 1세는 네바 강 어귀에 있는 가장 큰 섬인 바실리예프스키를 운하로 나누어 암스테르담의 모퉁이처럼 보이게 만드는 꿈을 꾸었습니다. 통치자의 꿈은 이루어질 운명이 아니 었습니다. Peter I 황제의 동료 A. Menshikov는 재무부에서 사용 가능한 자금을 낭비했습니다. 오랫동안 사람들은 도로가 없다는 이유로 섬에 정착하는 것을 거부했습니다. 대규모 정착은 네바강을 가로지르는 교량 건설 이후에만 가능했습니다.

수영장 구역 수동맥상트페테르부르크는 오네가(Onega) 호수와 라도가(Ladoga) 호수를 포함하여 약 5,000km2입니다. 복잡한 수문학적 네트워크로 구별됩니다. 유역에는 약 26.3천개의 호수와 48.3천개의 강이 있습니다. 26개의 강과 작은 개울이 네바 강으로 직접 흘러 들어갑니다. 주요 지류는 오른쪽 - Izhora, Slavyanka, Mga, Tosna, Murzinka, 왼쪽 - Chernaya Rechka 및 Okhta입니다.

이름의 어원

강 이름의 유래에는 여러 가지 버전이 있습니다. 첫 번째는 나무가 없는 늪을 의미하는 "neva"라는 단어에서 유래한 핀란드어입니다. 사미어로 번역된 "nеvе"는 작고 빠르다는 뜻입니다. 두 번째 버전은 스웨덴어 "ny(en)"(new)를 기반으로 합니다. Neva라는 이름의 유래에 대한 슬라브 가설도 있습니다. 연대기에서 Neva의 원천 인 Ladoga 호수는 옛날에는 "새로운"을 의미하는 Nevo라고 불렸던 것으로 알려져 있습니다. 분명히 이전에 이 땅에 거주했던 부족들은 저수지 강둑을 떠나는 물과 강 탄생의 목격자였습니다.

상트페테르부르크 홍수

이 도시는 저지대와 늪지대, 수로, 강, 운하로 연결된 섬에 위치하고 있습니다. 남서쪽에서 강한 가을 바람이 부는 동안 물은 네바 강이 흐르는 핀란드만으로 돌진하고 그곳에서 강과 수로를 통해 도시로 흘러 들어갑니다. 홍수는 자주 발생하며 때로는 치명적인 결과를 초래합니다. 성 이삭 광장 근처에는 알려진 모든 홍수의 흔적이 있는 비석이 있습니다. 가장 높은 지점은 4.21m입니다. 이 홍수는 1824년에 발생했으며 A.S. 푸쉬킨 "청동 기병".

네바 강의 상트페테르부르크에서는 9월과 12월 사이에 홍수가 발생합니다. 그들은 도시에 심각한 피해를 입힙니다. 크론슈타트 수위계의 수위가 220cm였던 마지막 매우 위험한 홍수는 2007년에 일어났습니다. 2011년에는 Neva Bay에 보호 구조물 단지 건설이 완료되었습니다. 2011년 12월 28일 급증 중에 배포되었습니다. 이는 매우 위험한 홍수를 방지하는 데 도움이 되었으며, 전문가에 따르면 수위가 281cm까지 상승했을 수 있습니다. 댐을 폐쇄하지 않았다면 도시는 수십억 달러의 피해를 입었을 것입니다.

네바강의 도시들

네바 강변에는 총 4개의 도시가 있습니다. 이것은 주로 핀란드만의 네바 만에 위치한 상트페테르부르크입니다. 또한 강에는 Ladoga의 Neva 출구에 위치한 Otradnoye, Kirovsk, Shlisselburg가 있습니다. 은행에는 수많은 소규모 정착지가 있습니다.

오트라드노예

혁명 이전에 Otradnoye 마을은 시골 휴가수도의 주민들. 아름다운 장소, 신선한 공기와 깨끗한 강은 여름에 도시 주민들을 이곳으로 끌어 들였습니다. 이제 인구 25.3만명의 Otradnoye는 꽤 큰 규모입니다. 산업 중심지, 자체 조선 공장 "Pella", 제과 협회 "Lubimy Krai", "Lenrechport", OJSC "Nevsky Electroshield Plant"등이 있습니다. 마을 합병의 결과로 1970 년에 지위를 얻은 도시 Ivanovskoye와 Ust-Tosno의 역사는 500년이 넘는 역사를 가지고 있습니다.

상트페테르부르크 영토의 일부인 Rybatskoye 지하철역에서 18km 떨어져 있습니다.

키롭스크

키로프스크는 1931년에 키로프 주립 지역 발전소 건설업자를 위한 도시로 네바강 왼쪽 고지대에 설립되었습니다. 상트페테르부르크에서의 거리 - 35km. 현재 인구 26만명의 산업도시이다. 여기에는 Ladoga 공장, 주택 건설 공장, Okeanpribor 우려 지점 및 기타 여러 곳이 있습니다. M18 고속도로는 키롭스크를 통과하여 상트페테르부르크와 무르만스크를 연결합니다. 이 도시는 소련의 뛰어난 인물인 세르게이 미로노비치 키로프(Sergei Mironovich Kirov)의 이름을 따서 지어졌습니다. 부두가 있고 기차역 Nevdubstroy.

슐리셀부르크

Shlisselburg시는 요새로 설립되었습니다. 1323년 노브고로드의 유리 왕자가 오레호비 섬의 라도가에서 네바 강 출구에 설립했으며 "오레셰크"라고 불렸습니다. 요새는 나무로 지어졌으며 25년 후 Novgorodians는 돌담을 쌓았습니다. 이는 중요한 전략적 역할을 수행했으며 노브고로드의 바다로 가는 길을 열었습니다.

"Oreshek"은 한 번 이상 스웨덴의 포위 공격을 견뎌냈지만 1613 년에 스웨덴에 의해 점령되어 새로운 이름을 받았습니다. Noteburg는 스웨덴어로 번역되어 견과류의 도시를 의미했습니다. 89년 후 소재지 Peter I에 의해 탈환되었습니다. 그는 그것에 현대적인 이름을 붙였습니다.

같은 이름의 정착지가 강의 왼쪽 기슭에 형성되었으며, 1780년에 Shlisselburg 시의 지위가 부여되었습니다. 이제 인구는 15,000명입니다. N135 Shlisselburg-Kirovsk-Petersburg 도로가 상트페테르부르크에 건설되었습니다. 거리 북부 수도- 약 50km.

그리고 수십 개의 다른 정착지. 전체 길이를 따라 항해할 수 있으며 볼가-발트 수로와 백해-발트 운하의 일부입니다.

어원

이름의 유래에는 여러 버전이 있습니다.

Ladoga Nevo 호수의 고대 핀란드 이름(핀란드어 nevo - 바다)에서 유래되었습니다.
핀란드어 "neva"(핀란드어 Nevajoki, Nevajärvi, 핀란드어 neva-swamp)에서 유래;
스웨덴어 "nu"(스웨덴어 ny - New(강))에서 유래.

네바 삼각주 지점의 현대 이름은 18세기 말에 형성되었으며 그 이전에는 다소 임의로 사용되었습니다.

이야기

에 의해 현대적인 아이디어, 약 10,000~7,500년 전, 현재의 발트해 부지에는 폐쇄된 담수 안실루스 유역(안실로보 호수)이 있었습니다. 저수지는 발트해의 일부만을 차지했으며 동쪽 해안은 크론슈타트 지역에 위치해 있었습니다. Ancylovo 호수의 수위는 바다보다 낮았고 현대 발트해보다 3-4m 낮았습니다. 당시 네바 강은 존재하지 않았습니다. 그 자리에는 현재의 바다 운하를 통해 크론슈타트 너머 안실로보예 호수로 흐르는 토스나 강과 프랄라도가 쪽으로 물을 향하는 Mga 강이 흐르고 있었습니다. Praladoga 자체는 고립된 호수였으며 북쪽의 Acylus 분지로 연결되었습니다. 카렐리안 지협 Priozersk-Vyborg 선을 따라.

약 7,500년 전, 토지 침하로 인해 유틀란트 반도가 스웨덴 남부에서 분리되면서 대벨트(Great Belt)와 소벨트(Little Belt)라는 해협이 형성되었습니다. 물 북해해협을 통해 안실루스 분지로 흘러 들어가 바다가 되었습니다. 이 바다는 강물에 의해 담수화 된 바다 해안 지역에 서식하는 연체 동물의 이름을 따서 Litorina Sea라는 이름을 받았습니다.

리토리나 해는 현재의 발트해보다 더 넓은 면적을 차지하고 있으며, 네바 저지대를 따라 좁은 해협을 통해 육지로 돌출되어 있습니다. 그곳의 수위는 오늘보다 7-9m 더 높았습니다. Ladoga 호수는 당시 바다의 만이었고 연결되어있었습니다. 카렐리안 지협 북쪽의 넓은 해협을 통과했습니다. Littorina Sea가 존재하는 동안 Fenno-Scandia 땅의 상승과 지구의 기후 냉각이라는 두 가지 중요한 과정이 발생했습니다. 기후 냉각으로 인해 고지대와 아한대 대륙 지역에 내린 강수량의 일부가 바다로 돌아가는 것을 멈추고 영원한 눈과 얼음을 보충했습니다. 바다로의 물의 흐름이 감소하고 수위가 떨어지기 시작했습니다.

육지가 상승하고 해수면이 낮아지면서 리토리나 해는 줄어들고 후퇴하기 시작했으며, 이러한 퇴행의 결과로 약 4000년 전에 고대 발트해가 형성되었습니다. 이 바다의 수위는 현대 발트해보다 4-6m 더 높았습니다. 고대 발트해의 해안은 상트페테르부르크에서 도시의 섬 부분과 호 모양으로 경계를 이루는 낮고 완만한 선반 형태로 추적할 수 있습니다.

토지 융기는 고르지 않게 발생했습니다. 북부 Ladoga 호수는 남쪽 부분보다 지각이 더 빨리 융기되는 지역에 위치하고 있습니다. 그 결과 카렐리안 지협 북쪽의 수로는 점차 소멸되었습니다. Ladoga는 별도의 호수로 변해 넘쳐 흐르기 시작했습니다. 호수의 물은 육지의 넓은 지역을 덮었습니다. 남쪽 해안, 범람하는 이탄 습지, 나무가 우거진 식물 및 선사 시대 인류 유적지. 호수를 채우는 일은 호수의 물이 Mga 강 계곡 전체를 범람시키고 Mgu 강과 Tosna 강을 분리하는 좁은 지협에 접근할 때까지 계속되었습니다. 마지막으로 호수의 물은 12m 이상 상승하고 해수면을 17-18m 초과하여 유역을 가로 질러 쏟아졌습니다. 이러한 획기적인 결과로 약 4000~4500년 전 네바강이 형성되었습니다. Ivanovo 급류는 획기적인 현장에 남아있었습니다. 선사 시대 사람은 의심할 바 없이 이 사건을 목격했습니다. 돌파구 이후 Ladoga 호수의 방류는 분명히 오랜 시간 동안 지속되었습니다. Neva 채널을 개발하는 데 시간이 걸렸습니다. Ladoga 호수의 물은 Mga 강 계곡을 따라 돌파 지점에 접근했으며 돌파 후 이미 준비된 Tosna 강 계곡을 활용했습니다. 따라서 네바강 계곡은 자체적으로 만들어진 것이 아니라 Mga강과 Tosna강의 두 개의 외계 계곡으로 이루어져 있었습니다.

처음에 Neva는 후퇴하는 Litorina Sea의 핀란드만으로 흘러 들어간 다음 한 지점에서 고대 발트해로 흘러갔습니다. 그러나 바다는 계속해서 물러갔고, 이전에는 얕았던 섬들이 물 위로 솟아올랐습니다. Neva 물은 섬 사이의 움푹 들어간 곳으로 돌진했습니다. 이것이 여러 가지가 나타난 방식입니다. 그 후 홍수 후 빠르게 물러나는 물은 토양 입자를 운반하여 새로운 가지를 형성하고 기존 가지를 깊게했습니다. 흐르는 물이 작업을 완료했습니다. 결과적으로 수십 개의 가지와 수로가 생겨 났으며 그중 네바 강의 현대 삼각주가 구성되었습니다.

일반적으로 큰 강의 삼각주 섬과 떼는 강의 토사가 퇴적되어 발생합니다. 네바 강 삼각주는 예외입니다. Neva 물에는 미사가 거의 없으며 침하로 인해 섬이 형성될 수 없습니다. 네바 삼각주 섬의 출현에서 주요 역할은 바다와 강의 흐름에 속합니다.

Neva와 그 삼각주는 현대에 가까운 윤곽으로 비교적 최근에 형성되었습니다. 약 2500년 전, Ladoga 호수와 발트해의 수위 사이의 현재 관계가 마침내 확립되었습니다. 따라서 Neva는 젊은 강입니다.

네바 강의 형성에 대해 기술된 이론은 과학 문헌의 유일한 이론이 아닙니다. 일부 저자는 다른 관점을 가지고 있습니다.

네바 강의 삼각주와 현재 상트페테르부르크가 있는 주변 지역은 인간이 자연에 만들어낸 극적인 변화의 예입니다. 이제는 과거에 그 지역이 어떤 모습이었는지 상상하기 어렵습니다. 그러나 우리에게 전달된 노브고로드 서적, 스웨덴 지도, 도시 건국 이후 작성된 계획 및 기타 자료를 통해 해당 지역의 모습이 어떻게 변했고 물의 역사를 추적할 수 있습니다.

현대 상트페테르부르크의 영토는 오랫동안 사람이 거주해 왔습니다. 이미 9세기에요. 그것은 Novgorod에 속했으며 Vodskaya Pyatina라고 불렸고 Neva를 따라 오른쪽 지역은 Karelian 땅, 왼쪽-Izhora 땅이라고 불렀습니다. XIV-XV 세기에. 그 당시에는 상당히 많은 인구가 이곳에 살았습니다. 따라서 1471-1478의 Novgorod 인벤토리 책에 따르면. Fomin Island (Petrogradsky Island)에는 30 개의 안뜰, Vasilievsky Island에는 24 개의 안뜰, Okhta 강 어귀에는 50 개의 안뜰 등이 있습니다. 1500년의 목록 장부에 따르면, 현재 도시의 영토에는 남녀 모두 5500명의 인구를 가진 1000개 이상의 가구가 있었습니다. 마지막으로 1676년 스웨덴 계획에 따르면 이 영토에는 약 40개의 작은 마을이 있었습니다. 일부 마을에는 스웨덴 이름이 있고 다른 마을에는 핀란드어, 다른 마을에는 러시아어 이름이 있습니다. 폰탄카 강둑. 마을은 숲과 늪지대에 흩어져 있었습니다. 그 주민들은 사냥에 종사하고 있었고, 어업, Novgorod와 스웨덴 사람들이 유럽 사람들과 적극적으로 수행 한 무역도 마찬가지입니다. 작은 땅은 채소밭과 경작지로 사용되었습니다.

그곳은 거의 전체가 울창한 숲으로 뒤덮인 늪지대였습니다. 숲에는 늑대, 곰, 스라소니, 사슴이 있었습니다. 당시 지역의 성격은 17세기 계획에 따라 "거름이 섞인 땅", "고체 땅" 등 스웨덴의 토지 이름으로 설명됩니다. Petrogradsky 섬은 Berezovy, Vasilievsky - Losiny, Aptekarsky -라고 불렸습니다. Dikiy, Dekabristov 섬 - Ivovoy . 18세기 초의 다양한 문헌에서 언급된 Chertovoye, Mokhovoe, Sukhoe, Mokroe와 같은 늪지 및 지역의 이름도 이 지역의 모습을 나타냅니다. 18세기 초 Tuchkov 다리 근처와 Zhdanovka 강(구 Bolotny 채널)을 따라 Malaya Neva의 오른쪽 강둑을 따라 있는 전체 지역. 지도에는 Mokrushi라는 이름으로 표시되어 있습니다. 그 지역에는 깊고 습지가 많은 늪이 있었다 미하일롭스키 정원그리고 엔지니어링 스트리트. 통과할 수 없는 늪은 Dumskaya Street과 Apraksin Lane 사이의 Gostiny Dvor 근처와 기술 연구소 부지에 위치해 있습니다. 1705년에는 현재 상트페테르부르크 영토의 약 1/5이 습지로 채워졌습니다. 마지막으로, 이 지역의 특성은 Borovaya, Glukhoozernaya, Bolotnaya, Torfyanaya, Polevaya, Lesnaya, Glinyanaya와 같이 여전히 보존되어 있는 거리 이름을 연상시킵니다.

도시가 생기기 전에는 중요한 일이 있었습니다. 더 많은 강지금보다. 강과 개울이 다른 방향으로 지역을 가로질러 늪지 사이에 많은 섬과 반도를 형성했습니다. 따라서 1500년 인구 조사 책에는 현재 Finlyandsky 역 지역의 White Island, Murzinka 근처의 크고 작은 Galgeev 섬이 언급되어 있습니다. 같은 책에 언급된 많은 마을의 이름도 특징적입니다: Ostrov, Ostrovki, Black Island, Spruce Island.

강은 지금보다 더 가득 차 있었습니다. 사실은 이것에 대해 말합니다. 한때 상당히 많은 인구가 Slavyanka 강 유역을 따라 살았습니다. 분명히 강은 항해가 가능했습니다. Petrozavod 부지에 스웨덴 요새 Nyenschanz가 존재하는 기간 동안 Okhta 강 어귀는 심해 선박에 접근 가능했습니다. Okhta의 왼쪽 은행에 정박지가있었습니다.

이것은 상트페테르부르크가 설립되기 전의 지역과 하천망이었습니다. 1703년 5월 16일(27) 상트페테르부르크가 설립된 후 피터 1세의 명령에 따라 우선 숲에 공터 건설과 도로 건설이 시작되었습니다. 이러한 작업과 군사 및 항만 시설 조성은 주로 처음 5~7년 동안 수행되었습니다. 그런 다음 그들은 도시의 수로를 재건하기 시작했습니다. Peter 나는 수많은 강과 운하로 절단되어 선박 항해와 주민들의 이동에 편리한 항구 도시를 만드는 꿈을 꾸었습니다.

처음으로 파낸 곳은 수비대에 물을 공급하기 위해 헤어섬 전체를 따라 있는 요새 운하였습니다. 피터와 폴 요새포위 공격 및 건축 자재 운반용 (운하는 채워졌습니다). 1706년에 도랑을 파서 지금은 Kronverk 수로라고 부릅니다. 1711년 말에 Lebyazhy 운하는 Lebedinka 강 부지에 나타났습니다. 몇 년 후, 모이카 강은 깊어져 여름 정원 근처의 폰탄카 강과 연결되었습니다. 1718년에는 Lebyazhy 외에도 Neva에서 Moika까지 두 개의 운하가 더 파졌습니다: Krasny(1765년에 채워짐)와 Winter Canal. 1717년에 네바(Neva)에서 모이카(Moika)까지 네 번째 운하가 건설되기 시작했는데, 이 운하의 이름은 계약자 Semyon Kryukov의 이름을 따서 Kryukov 운하로 명명되었습니다. 1720년부터 1725년까지 리투아니아 및 Admiralteysky 운하가 건설되었고 Vasilyevsky 섬의 조정 항구가 거의 완성되었습니다.

피터 1세가 죽은 후 운하 건설과 강 개간이 거의 중단되었고 존재했던 것들도 쇠퇴했습니다. 건설 작업은 1740년 이후에야 재개되었습니다.

1712-1714년까지 폰탄카 강. Erik 또는 Nameless Erik이라고 불렀습니다. 그것은 흐름 속에 섬과 개울을 형성하는 늪지 강이었습니다. 1743~1752년 강이 깨끗해졌습니다. 1780~1789년 두 번째로 청소되고 깊어졌고 은행은 화강암으로 덮여있었습니다. 여름 정원에 설치된 분수에서 새로운 이름인 Fountain River를 받았습니다. 분수에는 현재 Grechesky Prospekt와 Nekrasov Street(현재 공공 정원) 모퉁이에 위치한 연못 웅덩이에서 끌어온 파이프를 통해 물이 공급되었으며, 물은 중력에 의해 Ligovsky 운하를 통해 흘러갔습니다.

1764~1790년 에카테리닌스키 운하(현재 그리보예도프 운하)가 건설되었습니다. 운하 부지에는 이전에는 진흙탕에 가까운 물이 고여 있던 귀머거리 강이 흐르고 있었습니다. 우여곡절로 인해 Deaf River는 Krivusha라고도 불렸습니다. 상류에는 현재 Konyushennaya 광장과 예술 광장 사이에서 시작된 청각 장애인 채널이라는 두 개의 가지가 있습니다. 만조 동안 Glukhaya 강은 수로를 통해 Moika 및 Fontanka와 통신했습니다.

XVIII 세기의 70년대. Elagin Island의 늪을 제거하고 호수를 깊게 하는 작업이 수행되었습니다. 발굴된 흙은 해안을 따라 제방과 댐을 건설하는 데 사용되어 네바 강의 수위가 높아질 때 주변 지역이 범람하는 것을 방지했습니다. 댐은 오늘날까지 살아 남았습니다. 1782-1787년 Kryukov 운하는 남쪽으로 Fontanka 강까지 확장되었습니다(원래 운하의 이 부분은 Nikolsky 운하라고 불렸습니다). 그 후 Neva와 Blagoveshchenskaya 광장 (현재 Truda 광장) 사이에 떨어지는 Kryukov의 일부는 파이프로 둘러싸여 있으며 현재 Schmidt 중위 다리의 운영 개시 및 광장 개선과 관련하여 채워졌습니다.

1769년에 그들은 Ekateringofka 강에서 동쪽으로 Neva 강을 향해 City Ditch(이후 Obvodny 운하) 경로를 따라 운하를 건설하기 시작했습니다. 도시에서 가장 큰 Obvodny 운하 건설에 대한 주요 작업은 주로 저명한 과학자이자 엔지니어 인 P. P. Bazin의지도 아래 1805-1834 년에 수행되었습니다. 운하는 도시 남부 지역의 산업 및 주택 건설에 매우 중요한 역할을 했으며, 당시에는 그 범위가 넓었습니다. 지난 세기의 50-60년대에는 다양한 화물을 실은 선박과 바지선이 오브보드니 운하를 따라 계속해서 걸었습니다. 겨울에는 종종 곡괭이를 사용하여 손으로 얼음 덮개를 깨뜨렸습니다. 도시 내 수로에 대한 압력을 완화하기 위해 Vvedensky 운하가 건설되어 Fontanka 강과 Obvodny 운하(1967년에 채워짐)를 연결하고 Aleksandro-Nevsky Lavra 맞은편에 Obvodny 운하에서 지점이 건설되었습니다. 선박을 정박하기 위한 유역으로.

18세기 말. 모이카 강은 깨끗해지고 깊어졌으며 강둑에는 화강암이 늘어서 있었습니다. 1804년까지 Pryazhka 강은 짧은 Salnobuyansky 운하를 통해 Neva와 연결되었습니다.

해상 무역항 건설(1874~1885) 동안 네바 삼각주 남서부에 운하를 건설하고 강을 청소하기 위해 대규모 수력 공학 작업이 수행되었습니다.

바다 운하 건설에 대해 특별히 언급해야 합니다. 길이 30km, 폭 80~120m, 깊이 약 9m의 이 인공 수중 슬롯은 네바만을 동쪽에서 서쪽으로 가로지릅니다. 운하는 네바 강 하구와 핀란드 만의 개방된 부분을 연결하며 해상 항해에 매우 중요합니다. 크론슈타트가 창설되기 전에는 대형 상선이 크론슈타트에서 하역되었습니다. 도시의 조선소에서 건조된 군함은 장비 없이 바다로 나갔고 마침내 크론슈타트에서만 무장되었습니다. 파도가 센 수심에서는 피할 수 없는 침적을 방지하기 위해 운하의 일부를 댐으로 둘러쌌습니다.

혁명 이후 시대의 중요한 작업 중에는 크레스토프스키 섬의 조정 운하 건설, 스몰레니야 강과 볼코프카 강을 위한 새로운 수로 건설, 모스크바 및 프리모르스키 승리 공원에 깊은 연못 건설 등이 있습니다. 벨라야 멜 제도(Belaya Mel Islands) 매립, 서부 침(Western Spit)의 해양 여객 터미널로 접근 운하 건설 바실리예프스키 섬그리고 마지막으로 데카브리스토프 섬(Dekabristov Island)과 볼니 섬(Volny Island) 사이의 넓고 얕은 해협을 씻어내고 이 섬들을 하나의 덩어리로 만들었습니다.

도시에서는 다른 시간위에서 언급되지 않은 다른 많은 강과 운하의 건설 및 개간 작업이 수행되었습니다. 그러나 동시에 일부 운하가 메워지고 강이 사라졌습니다. 18~19세기라면. 하천의 수는 지속적으로 증가했고, 20세기에 들어섰다. 그 수가 줄어들기 시작했습니다.

맨 처음에 일부 운하는 일시적으로 만들어졌는데, 단지 지역을 배수하기 위한 것이었습니다. 예를 들어, Oblique Canal (Liteny Bridge 근처의 Neva에서 시작하여 Fontanka로 갔다), 여름 정원의 횡단 운하 인 Malaya Sadovaya Street를 따라 놓인 Church Canal입니다.

처음에는 영구 운하로 건설되었던 다른 운하는 시간이 지나면서 그 중요성을 잃고 메워졌습니다.

도시에 깨끗한 식수를 공급하기 위해 리투아니아 운하가 1718~1725년에 건설되었습니다. 그것은 Dudergof 호수에서 흐르는 Dudergofka 강에서 Gorelovo 마을 근처에서 시작되었습니다. 물은 중력에 의해 운하를 통해 현재의 Grechesky Avenue와 Nekrasov Street의 교차점에 있는 이미 언급된 연못 웅덩이로, 그리고 여름 정원의 분수대로 흘러갔습니다. 도시 내에서 Ligovsky 운하는 길이가 약 10km이고 전체 길이는 20km입니다. 19세기 중반. 운하는 매우 방치되어 하수 처리장으로 변했습니다. Nekrasova Street에서 Obvodny Canal까지의 구간은 주철 파이프로 둘러싸여 1891년에 채워졌고 Obvodny Canal과 Zabalkansky (현재 Moskovsky) Avenue 사이의 구간은 1910년에 채워졌습니다. 이제 개방형 구간은 Avtovo 서쪽의 Krasnenkaya 강 뒤에 보존되어 있습니다.

1715-1720년에 화재 및 적의 공격으로부터 보호합니다. 해군성 운하(Admiralty Canal)가 파졌습니다(해군성 주변과 현재의 Trade Union Boulevard를 따라 더 나아가서 현재 Truda Square인 곳에서 Kryukov 운하를 건너 모이카 강으로 흘러 들어갔습니다). 운하는 19세기 중반에 마침내 메워졌습니다. Kryukov 운하와 Moika 사이의 Krushtein 운하라고 불리는 작은 부분만이 살아 남았습니다. XVIII 세기의 70년대. 네바 강에서 해군성 안뜰까지 이어지는 운하가 채워졌습니다. 보안상의 이유로 Mikhailovsky (엔지니어링) 성은 깊은 도랑과 운하로 둘러싸여 있습니다. 폰탄카(Fontanka)와 평행하게 성을 따라 교회 운하(1829년에 채워짐)와 부활 운하(파이프에 둘러싸여 1879년에 채워짐)인 모이카를 따라 달렸습니다. 이제 Mikhailovsky 성 운하 중 하나의 작은 조각이 복원되었습니다.

Vasilyevsky Island의 운하 역사는 주목할 만합니다. D. Tresipi와 A. Leblond (1715-1717) 프로젝트의 기초가 된 Peter I의 아이디어에 따르면 Vasilyevsky Island는 도시의 중심이되었습니다. 섬은 채널에 의해 직사각형으로 절단되었습니다. 주요 운하는 섬을 세로로 가로질러 통로 역할을 하려고 했습니다. 바다 선박해변에서 동쪽 화살표까지. 이 운하의 건설은 Peter I에 의해 시작되었지만 계획과의 차이와 오류로 인해 수행되었습니다. 다리가 부족하고 홍수가 잦아 사람들은 섬에 정착하기를 꺼렸다. 새로운 운하 건설은 곧 중단되었습니다. 파낸 수로는 1762년 캐서린 2세의 법령에 명시된 바와 같이 "흙만 있고 해로운 영혼이 나오는 곳"이기 때문에 채우는 것이 편리한 것으로 밝혀졌습니다. 건강." 운하는 1705~1770년에 마침내 채워졌습니다. Vasilyevsky Island의 현재 노선과 도로는 이전 운하 또는 건설 예정인 운하 경로의 장소입니다.

마지막으로, 제방 건설 비용이 많이 들거나 지역 조경을 목적으로 일부 운하가 메워졌습니다. 나중에 완전히 또는 부분적으로 채워지는 운하 중에서 근처의 Vvedensky 운하를 지적하겠습니다. 비테브스키 기차역, 항구 지역의 Mezhevoy 및 Turukhtanny 운하, Bolshaya Neva 강과 Truda Square 사이의 Kryukov 운하의 일부인 Vasilievsky 섬의 Shkipersky 채널.

해당 지역의 배수 및 하수구 건설로 인해 많은 천연 수로의 공급이 감소했습니다. 강은 강으로, 강은 시내로 변했고, 파이프로 둘러싸인 시내는 더 이상 존재하지 않게 되었습니다. 예를 들어 중앙우체국 근처를 흐르던 말렌카야강, 타라카노프카강으로 흘러들어간 텐텔레브카강, 오흐타 강의 우지류인 체르냐브카강이 사라졌다. 1700년에 비해 현재 도시에는 강이 수십 개 더 적습니다.

수역(호수, 연못)의 수가 급격히 감소했습니다. 작은 호수계획을 어렵게 만들고 건설을 방해했습니다. 다른 시간에는 완전히 덮여있었습니다. 와일드 레이크 Rezvy, Gutuevsky 및 Aptekarsky 섬의 연못 그룹인 Aleksaidro-Nevsky Monastery 근처, Anichkov 궁전 뒤의 연못 수영장인 Admiralty 내부의 부두.

도시가 존재하는 동안 총 50개가 넘는 강, 하천, 하천 및 수로와 약 200개의 호수와 연못이 채워지거나 파이프로 둘러싸여 있었습니다.

도시의 강과 운하를 좋은 상태로 유지하는 것은 쉬운 일이 아니었습니다. 은행은 종종 무너졌습니다. 하수로 인해 물이 오염되었습니다. 바닥은 잔해로 뒤덮여 있었고 침몰한 배와 숲으로 어수선했습니다. 처음에는 말뚝, 판자 또는 파신을 사용하여 강둑과 운하를 강화하는 책임이 주택 소유자에게 있습니다. 강이나 운하에 쓰레기를 버리는 것은 엄격히 금지되었습니다. 선박은 해안에 가까이 접근하는 것이 허용되지 않았습니다. 그러나 모든 조치가 목표를 달성하지 못했습니다. 시간이 지남에 따라 강을 유지하는 책임은 당국으로 넘어갔습니다. 그러나 주요 제방이 건설되고 전체 하수도 시스템이 재건된 후에야 상황은 근본적으로 개선되었습니다.

도시를 건설한 뛰어난 건축가들은 도시 형성 요소로서 네바강의 중요성을 정확하게 평가했습니다. 네바는 도시의 주요 건축 축이 될 예정이었습니다.

운하 건설, 강 개간 및 심화와 동시에 제방 건설이 수행되었습니다. 어떤 곳에서는 물속에 말뚝을 박고 제방을 흙으로 채우면서 강과 운하의 폭이 줄어들었습니다. 반대로 다른 곳에서는 흙이 제거되고 수로의 폭이 넓어졌습니다. 따라서 강둑은 수평을 이루고 곧게 펴졌습니다. 대부분의 경우현대 은행은 강쪽으로 이동했습니다. 예를 들어 여름 정원에서 50m, 겨울 궁전 90m, Vasilyevsky Island 침에서 거의 120m, Pirogovskaya 제방 지역에서 150-200m.

값비싼 운하와 제방의 건설, 하천의 개간 및 심화는 주로 도시 미화를 고려하여 결정된 것이 아닙니다. 과거에는 특히 습지 지역에서는 수로가 가장 편리했습니다. 풍부한 물 측면에서 상트페테르부르크는 세계 최초의 장소 중 하나입니다. 영토의 거의 5분의 1(약 110km2)이 물로 채워져 있습니다.

섬

Shlisselburg 서쪽, Neva 아래에는 Timan-Pechora 석유 지역에서 석유를 운송하는 발트 파이프라인 시스템의 일부인 주요 송유관이 건설되었습니다. 서부 시베리아, 우랄-볼가 지역 및 카자흐스탄을 거쳐 핀란드만의 프리모르스크 항구를 통과합니다. 774m 길이의 지하 파이프라인은 강바닥 아래 7~9m 깊이에 놓여 있습니다. 연간 최대 4,200만 톤의 석유를 펌핑합니다.

Nord Stream 가스 파이프라인을 위한 수중 터널이 Ladoga Bridge 근처에 건설되었습니다. 터널의 직경은 2m, 길이는 750m, 최대 깊이- 25미터. 터널 내부에는 직경이 거의 1.5m에 달하는 파이프가 놓여 있습니다.

상트페테르부르크와 그 교외 지역의 주요 물 공급원은 네바 강입니다. 물의 96% 이상이 이곳에서 취해져 5대 상수도(주 상수도, 북부 상수도, 남부 상수도, 볼코프스카야 상수도, 콜피노 시 정수장)에서 처리됩니다. 2009년 6월 26일부터 상트페테르부르크는 모든 식수를 자외선으로 처리하고 물 소독을 위해 액체 염소 사용을 완전히 중단한 최초의 대도시가 되었습니다.

네바강은 러시아에서 가장 아름다운 강 중 하나입니다. 대부분의 사람들은 강둑에 위치한 아름다운 상트페테르부르크 덕분에 이곳에 익숙합니다. 학교 지리 과정에서 알 수 있듯이 Neva는 Ladoga 호수에서 발원하는 하나의 강이며 여기에 그 출처가 있습니다. 발트해의 핀란드 만에는 네바 강이 흐르는 네바 만이 있고 입이 있습니다.

네바

강은 레닌그라드 지역의 영토와 상트페테르부르크 시를 통과하여 흐릅니다. 길이는 74km, 네바강의 근원지에서 입까지의 직선 길이는 45km이다. 깊이는 평균 8~11m이고 가장 깊은 곳은 24m입니다. 네바강은 네바 저지대(Neva Lowland)라고 불리는 평야를 따라 물을 운반합니다. 은행은 물쪽으로 가파르게 기울어지며 높이는 4-5m이며 강 어귀에서는 3-4m가 더 완만합니다. Neva가 흐르는 곳은 이미 언급했듯이 핀란드 만입니다. 라도가 호수에서.

Ivanovo 급류에서. 수심이 얕고 수심이 잦으며 유속이 초당 최대 4m에 달하는 약 3km 길이의 강입니다. 그것은 Otradnoye 마을 근처에 위치하고 있습니다.
Ust-Slavyanka 근처 - 상트페테르부르크의 역사 지구.
스몰니 연구소에서. 이 역사적인 건물은 건축가 D. Quarenghi의 디자인에 따라 지어진 초기 고전주의 시대의 기념물입니다. 현재 주지사 관저.

길이 75km의 네바강은 유럽에서 가장 크고 깊고 깊은 강 중 하나입니다. Ladoga 호수 (출처)의 균일 한 물 흐름으로 인해 강에는 봄 홍수가 거의 없습니다.

네바 델타 - 상트페테르부르크

상트페테르부르크 시는 저지대와 늪지대에 건설되었습니다. 늪의 배수를 위해서는 101개의 운하와 수많은 연못을 파는 것이 필요했습니다. 운하를 파서 제거한 흙은 섬의 고도를 높이는 데 사용되었습니다. 시간이 지남에 따라 그들 중 많은 사람들이 그 의미를 잃고 흙으로 덮였습니다. 이제 섬의 수가 59개로 줄었습니다.

네바 강이 흐르는 네바 만은 발트해의 핀란드 만에 위치하고 있습니다. 합류점에서 강은 수로로 연결된 많은 섬으로 이루어진 분지 삼각주를 형성합니다. 실제로 상트페테르부르크는 이 섬들에 위치해 있습니다. 가장 유명한 섬은 Zayachiy와 Vasilyevsky입니다. 첫 번째에는 피터와 폴 요새가 있고, 두 번째에는 유명한 상트페테르부르크 스핑크스와 증권 거래소 건물이 있습니다.

상트페테르부르크의 수동맥 분지 면적은 오네가 호수와 라도가 호수를 포함하여 약 5,000km2입니다. 복잡한 수문학적 네트워크로 구별됩니다. 유역에는 약 26.3천개의 호수와 48.3천개의 강이 있습니다. 26개의 강과 작은 개울이 네바 강으로 직접 흘러 들어갑니다. 주요 지류는 오른쪽 - Izhora, Slavyanka, Mga, Tosna, Murzinka, 왼쪽 - Chernaya Rechka 및 Okhta입니다.

이름의 어원

상트페테르부르크 홍수

네바강의 도시들

오트라드노예

혁명 이전에 Otradnoye 마을은 수도 주민들의 시골 휴양지였습니다. 여름에는 아름다운 장소, 신선한 공기, 깨끗한 강이 이곳의 도시 주민들을 매료시켰습니다. 현재 인구 25,300명의 Otradnoye는 자체 조선 공장 "Pella", 제과 협회 "Lubimy Krai", "Lenrechport", OJSC "Nevsky Electroshield Plant" 등을 보유한 상당히 큰 산업 중심지입니다. Ivanovskoye와 Ust-Tosno 마을의 합병으로 인해 1970년에 그 지위를 받은 이 도시는 500년이 넘는 역사를 가지고 있습니다.

상트페테르부르크 영토의 일부인 Rybatskoye 지하철역에서 18km 떨어져 있습니다.

키롭스크

슐리셀부르크

"Oreshek"은 한 번 이상 스웨덴의 포위 공격을 견뎌냈지만 1613 년에 스웨덴에 의해 점령되어 새로운 이름을 받았습니다. Noteburg는 스웨덴어로 번역되어 견과류의 도시를 의미했습니다. 89년 후, 표트르 1세는 이 정착지를 다시 탈환했습니다. 그는 이곳에 현대적인 이름을 붙였습니다.

같은 이름의 정착지가 강의 왼쪽 기슭에 형성되었으며, 1780년에 Shlisselburg 시의 지위가 부여되었습니다. 이제 인구는 15,000명입니다. N135 Shlisselburg-Kirovsk-Petersburg 도로가 상트페테르부르크에 건설되었습니다. 북부 수도까지의 거리는 약 50km입니다.

Neva는 어떻게 형성되었으며 몇 살입니까? Neva 또는 Tosna 중 어느 강이 더 오래 되었습니까?

상트페테르부르크에서 네바강의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 도시의 발상지를 결정하고 그 삶의 많은 중요한 페이지를 목격한 것은 바로 그녀였습니다. 하지만 우리는 아름다운 Neva에 대해 얼마나 알고 있나요?

네바강 형성의 역사는 복잡하고 아직 완전히 밝혀지지 않았습니다. 여기서 우리는 과학 문헌에서 가장 널리 퍼져 있는 네바의 기원 이론을 제시합니다. 현재 상트페테르부르크와 그 주변 지역이 위치한 지역에는 빙하가 후퇴한 후 주빙하 호수가 형성되었습니다. 이후 지질학적, 기후적 변화로 인해 이 지역은 반복적으로 침략을 당하게 되었다. 바닷물... 약 10,000~7,500년 전, 현재 발트해의 일부는 폐쇄된 담수 Ancylus 분지 또는 Ancylus 호수가 차지했습니다. 이 이름은 퇴적물에서 발견된 담수 연체동물 ancilus에서 유래되었습니다. 동쪽에서는 Ancylovo 호수의 경계가 현재 요새 도시인 Kronstadt가 위치한 Kotlin 섬 지역을 통과했습니다.

그 당시에는 네바 강이 존재하지 않았습니다. 그 자리에는 Tosna 강이 흐르고 Kotlin 섬 뒤의 Ancylovoye 호수와 Ladoga의 지류였던 Mga 강으로 흘러 들어갑니다. Ladoga 호수는 Karelian Isthmus 북쪽의 Acylus 분지로 연결되었습니다.

약 7,500년 전, 새로운 지질학적 변화로 인해 북해의 물이 안실루스 분지로 흘러들어 바다로 변하게 되었습니다. 연체동물인 Litorina가 서식했기 때문에 Litori-new라는 이름을 받았습니다.

리토리나 해(Littorina Sea)는 네바 저지대(Neva Lowland)를 따라 좁은 해협으로 육지 안으로 돌출되어 있습니다. 그런 다음 지각이 융기되면서 후퇴하고 크기가 줄어들기 시작했습니다. 이로 인해 약 4,000년 전에 고대 발트해가 형성되었습니다.

떠오르는 땅은라도가에도 영향을 미쳤습니다. 바다와 고립된 호수는 범람하기 시작했습니다. 강둑을 넘치고 남쪽 해안과 Mga 강 계곡의 땅 일부를 범람시킨 그 물은 Tosna 강에 접근했습니다. Ivanovo 급류에서 알 수 있듯이 여기서 분수령 돌파구가 발생했습니다. Ladoga 물은 이미 준비된 Tosna 강의 바닥을 따라 돌진하여 핀란드 만에 도달했습니다. 이것은 약 4000-4500년 전에 일어났습니다. 결과적으로 우리 도시가 발생한 강은 지질학적으로 비교적 젊습니다. Tosna, Mga, Slavyanka, Izhora와 같은 강보다 젊습니다. 삼각주 윤곽이 현대 강에 가까운 Neva는 약 2500년 전에 형성되었으며 인간은 그 탄생을 목격했습니다.

Neva의 수원에서 입까지의 길이는 몇 킬로미터이며 도시 내 길이는 얼마입니까?

Neva의 길이는 74km입니다. 그것은 나중에 Shlisselburg 요새로 알려진 Oreshek 요새가 1323 년에 세워진 Orekhova 섬 지역의 Ladoga 호수에서 흘러 나옵니다.

Neva의 침대는 넓은 반원형이며 바깥 부분이 남쪽을 향하고 있습니다. 따라서 Neva의 소스에서 입까지 직선을 놓으면 거리는 45km를 초과하지 않습니다.

상트페테르부르크 내 네바강의 길이는 도시의 성장과 함께 늘어납니다. 현재 상트페테르부르크 내 강의 길이는 32km로 전체 길이의 2/5입니다.

네바 강둑의 어느 부분이 가장 높은가요?

Neva 은행의 평균 높이는 6-9m입니다. 강 하구에 접근함에 따라 제방은 점차적으로 2~2.5m 수준으로 감소합니다. 가장 높은 지점은 강 수원 근처의 왼쪽 제방에 있습니다. Preobrazhenskaya Mountain으로 알려진 이곳은 높이가 40m에 이릅니다.

Neva 채널이 가장 좁은 섹션은 어디이며 최대 너비에 도달하는 곳은 어디입니까? 가장 많은 곳은 어디입니까? 깊은 곳강하?

Neva의 가장 좁은 지점은 Ivanovo 급류입니다. 여기서 너비는 210m입니다. Nevsky Gate에서 1000-1250 미터의 가장 큰 너비에 도달합니다.

Neva의 가장 깊은 수심은 Arsenalnaya Street 맞은편 오른쪽 강둑에 있습니다. 주된 깊이는 8-11m이고 Ivanovo 급류 지역에서는 4-4.5m입니다. 넓은 바위 떼가 있는 이 2km 길이의 네바 강에서는 선박 통행이 일방적이어서 볼가-발트 수로를 따라 운송이 늘어나는 데 어려움을 겪었습니다. 그러나 1978년 말부터 강바닥에서 바위를 이용해 수십만 입방미터의 빙퇴석 토양을 추출하는 작업이 완료되자 배선 작업이 완료되었습니다. 대형 선박두 방향으로 동시에 진행되기 시작했습니다.

이제부터 Ivanovo 급류는 더 이상 존재하지 않습니다. 그들은 Neva의 가장 좁은 부분의 이름으로만 보존됩니다.

네바 강의 수원과 입구 사이의 수위 차이는 무엇입니까?

Neva 입구의 수위는 수원 수위보다 평균 4.7m 낮습니다. 이 차이는 안정적이지 않습니다. 그것은 모두 Ladoga 호수와 핀란드만의 수위에 따라 다릅니다. 1924년 6월 호수와 네바강 하구의 차이가 6.5m에 이르렀으나 1940년 11월에는 3.4m로 줄어든 것으로 알려져 있다.

Neva 흐름의 속도는 얼마이며 매초 얼마나 많은 물이 운반됩니까? Neva는 흐름 측면에서 유럽에서 가장 큰 강 중 어떤 위치를 차지합니까?

다른 섹션에서 Neva 흐름의 속도는 동일하지 않습니다. 평균적으로 초당 0.9-1.2m, 즉 시간당 3.2-4.3km입니다 (그리고 강 바닥이 깊어지기 전에 Cape Svyatki 근처의 Ivanovo 급류에서는 현재 속도가 12-14km/s에 도달했습니다) 시간 시간). 네바호는 매초 평균 2,540입방미터, 시간당 900만 입방미터, 연간 800억 입방미터, 즉 80입방킬로미터의 물을 바다에 던집니다. 강의 수분 함량은 라도가 호수의 수위에 직접적으로 영향을 받기 때문에 일년 내내 변동됩니다.

네바 강은 드네프르 강과 돈 강을 합친 만큼의 물을 운반합니다. Neva의 충만도 측면에서 유럽의 강과 비교하면 6위를 차지합니다(Volga, Danube, Pechora, Kama 및 Northern Dvina 다음으로).

Neva는 얼마나 오랫동안 얼음 속에 얼어있나요? 아이스 브레이크는 며칠 동안 지속됩니까? 얼음이 네바 수원에서 피터와 폴 요새까지 이동하는 데 얼마나 걸리나요?

Neva가 얼음으로 덮이는 기간은 45~150~180일입니다.

일반적으로 Neva는 개봉 후 3~5일 이내에 증상이 해소됩니다. 강 얼음. 그러면 5일 동안 깨끗한 상태로 유지됩니다. 그런 다음 라도가 호수의 얼음이 흐르기 시작하여 8-12일 동안 강을 따라 이동하며 라도가에서 도심, 즉 피터와 폴 요새까지 16-18시간 만에 이동합니다. 따라서 봄철 아이스브레이킹 기간은 보통 약 3주간 지속됩니다*. 물론 예외도 있습니다. 때로는 약 10년에 한 번씩 Ladoga 얼음이 Neva에 전혀 들어 가지 않거나 강 하구에 도달하지 않는 경우도 있습니다. 때로는 30일 이상 지속되기도 합니다. 지난번에 1954년에. 또한 거대한 질량으로 인해 라도가 아이스 Neva로 운반되는 비율은 1~2% 미만이며, 드문 경우지만 4~5%입니다. 나머지 얼음은 모두 호수를 떠나지 않고 그 자리에서 녹습니다.

라도가의 얼음이 녹으면 왜 더 추워지나요?

도시 주민들은 일반적으로 "라도가 얼음이 가면 추워질 것입니다"라고 말합니다. 이는 거대한 얼음 덩어리가 네바에 침입하면 공기가 냉각된다는 의미입니다. 그러한 추론은 올바르지 않습니다. 실제로 이 두 현상 사이에는 연관성이 있지만 그 연관성은 반대입니다. 강한 북동풍과 동부풍에 의해 라도가(Ladoga)의 얼음이 네바(Neva)로 유입되는 것으로 알려져 있으며, 일반적으로 이러한 바람은 차갑습니다. 도시의 기온을 낮추는 것은 바로 그들입니다.

네바에서는 어떤 종류의 물고기가 발견되나요?

Neva는 자체 생선 음식이 그다지 풍부하지 않습니다. 수생식물은 거의 없으며 일부 지역에서는 해안 근처의 좁은 띠로만 볼 수 있습니다. 갈대, 갈대, 야생 쌀 및 기타 수분을 좋아하는 녹색이 얕은 곳에서 자라는 Neva Bay는 예외입니다. 사료는 Ladoga 호수의 흐름에 의해 강으로 운반됩니다. 네바 강에 나타나는 물고기는 라도가 호수에서 핀란드 만까지 산란하거나 이동하는 경우가 가장 많습니다. 이들은 빙어, 청어, 칠성장어, 장어, vendace, 파이크, 퍼치, 바퀴벌레, ide, ruffe, burbot, 도미, 파이크 퍼치, 흰살 생선입니다. 산란지는 강 상류에 위치하며, 유속이 빠르고 바닥이 거친 자갈이 깔린 곳이 많다.

핀란드 만의 이전 이름은 무엇이었습니까? 그것은 무엇이며 그 크기는 무엇입니까?

예전에는 핀란드 만의 이름이 코틀린 호수(Lake Kotlin)로 불렸습니다. 이것은 상대적으로 좁은 수역으로, 동쪽에서 육지 깊숙이 튀어나온 네바 만(Neva Bay)에서 끝납니다. 면적은 29,500 평방 킬로미터입니다.

상단에서 만의 길이(극단) 동부) 목까지 (극단적 서부 지역)는 발트해와 합쳐지는 곳으로 410km이다. 발트해에 들어갈 때 만의 너비는 70-75km이고 Neva Bay는 12-15km입니다. 섬의 서쪽 Kotlin 베이 너비는 18~22km입니다. 130km가 넘는 핀란드만의 가장 넓은 부분은 모쉬니 섬의 자오선에 위치해 있습니다. 만의 평균 깊이는 38m이고 일부 움푹 들어간 곳에서는 100-120m입니다. 그러나 Lisiy Nos - Kronstadt - Oranienbaum 선을 따라 이어지는 Neva Bay는 해류가 거의없는 얕은 수역입니다. 여기서 일반적인 깊이는 3-5m이고 얕은 곳은 1.5-2m를 넘지 않습니다.

여러 강이 핀란드만으로 흘러 들어갑니다. 그들이 가져오는 물의 2/3는 Neva에서 나옵니다.

네바로 흐르는 강은 몇 개입니까? 어느 것이 가장 큰가요?

가장 중요한 7개 강을 포함하여 26개의 강과 하천이 Neva로 흘러 들어갑니다. Chernaya, 길이 30km(Petrokrepost 근처 Neva로 유입), Moika, 길이 27km(Ivanovskoye 마을 위 Neva로 유입), Mga, 77km 긴, Tosna의 길이는 118km, Izhora의 길이는 65km, Slavyanka의 길이는 39km, Bolshaya Okhta의 길이는 93km입니다. 도시 내에서 네바로 흐르는 작은 강들 중에서 무르진카(Murzinka), 우트카(Utka), 스파르타크(Spartak), 볼코브카(Volkovka) 및 볼샤야 네바로 흐르는 블랙 강(Black River)을 언급해야 합니다.

Neva의 모든 지류는 상대적으로 작으며 정권에 거의 영향을 미치지 않습니다.

네바 삼각주는 어떻게 형성되었나요? 주요 자연 채널은 무엇입니까?

대부분의 강의 삼각주는 물이 바다로 흘러가는 곳에서 강의 흐름 속도가 급격히 감소하는 곳에 작은 미사와 모래 입자가 퇴적되어 형성됩니다. Neva는 미량의 미사 입자를 가지고 있습니다. 그리고 그 델타의 기원은 다릅니다. 처음에 Neva는 하나의 지점으로 핀란드만으로 흘러 들어갔습니다. 그러나 토지 융기의 결과로 고대 발트해는 서쪽으로 후퇴했습니다. 물 속에 있던 얕은 물이 이제 솟아올라 섬으로 변하기 시작했습니다. 홍수 동안 핀란드 만에서 물이 급증하는 것도 그 형성에 중요한 역할을 했습니다. 강한 파도로 인해 바다 밑바닥에서 미사가 솟아올라 섬 근처의 얕은 곳에 쌓입니다. 이러한 현상은 기존 섬의 면적 증가뿐만 아니라 새로운 섬의 탄생으로 이어졌습니다. 이것이 Neva의 바닥이 가지로 갈라지기 시작하고 강 삼각주가 형성된 이유였습니다.

오늘날 삼각주의 주요 자연 경로는 다음과 같습니다. 볼샤야 네바, 말라야 네바, 볼샤야 네바, Srednyaya Nevka, Malaya Nevka, Fontanka, Moika, Ekateringofka, Krestovka, Karpovka, Zhdanovka, Smolenka, Pryazhka 및 Kronverksky 해협.

상트페테르부르크에는 몇 개의 섬이 있나요?

한 세기가 넘도록 네바 삼각주에는 101개의 섬이 있다고 믿어졌습니다.

이 수치는 백과사전, 안내서, 많은 문학 및 참고 자료에서 찾을 수 있습니다.

그러나 최근 몇 년 동안 이에 대한 의문이 점점 더 커지고 있습니다. 실제로 지난 세기 동안 어떤 경우에는 자연적 요인의 영향을 받고 다른 경우에는 인간 활동의 결과로 많은 변화가 일어났습니다. 운하와 자연 수로가 채워지면 개별 섬이 더 큰 섬과 합쳐졌습니다. 예를 들어 Zhadimirovsky, Kashevarov 및 Gonoropulo 섬이 19세기 말부터 20세기 초까지 Goloday에 추가되었습니다. 섬 (현재 Dekabristov 섬). 같은 이유로 Vatny, Penkovy Buyan, Wine Buyan 및 기타 여러 섬이 사라졌습니다. 1969-1970년에 Vvedensky 운하가 채워졌고 이제 Dekabristov 섬과 인공 코퍼댐으로 연결된 Volny 섬은 더 이상 존재하지 않게 되었습니다.

현재 네바 삼각주에는 42개의 섬이 있습니다.

네바 삼각주 섬 중 이름이 있는 섬은 어디입니까?

네바 삼각주에 위치한 모든 섬에 이름이 있는 것은 아니며 일부 섬은 아마도 수년에 걸쳐 이름을 잃어버렸을 것으로 추정됩니다. 아래에는 오늘날까지 이름을 유지하고 있는 섬들만 나열되어 있습니다.

Neva의 오른쪽 은행: Petrogradsky (Berezovy), Zayachiy, Kronverksky, Aliy, Krestovsky, Kamenny, Elagin, Petrovsky "." 그리고 Severny, Dekabristov (b. Goloday).

Neva의 왼쪽 은행: Admiralteysky, Novo-Admiralteysky, New Holland, Minison, Kolomensky, Kazansky, Spassky, Piarovsky, Kanonersky, Gutuevsky, Bely, Monastyrsky, Grebenka Dam, Ekateringofsky.

그리보예도프 운하 부지에는 무엇이 있었나요? 운하는 언제 현대적인 모습을 갖추게 되었나요?

현재 그리보예도프 운하(Griboedov Canal)가 있는 곳에는 한때 구불구불하고 더러운 강이 흐르고 물이 고여 있었으며 제방에는 키 큰 풀과 관목이 무성했습니다. 이 강은 가는 길에 지그재그를 많이 만들어서 사람들은 그것을 크리부샤(Krivusha)라고 불렀습니다. 그것은 현재 Konyushennaya 광장과 예술 광장 사이의 늪에서 시작되었습니다. 1764~1790년에 Krivusha는 심화되고 확장되었으며 화강암으로 입혀졌습니다. 그것은 캐서린 운하(Catherine Canal)라는 수로가 되었습니다. 1923년에는 그리보예도프 운하(Griboyedov Canal)로 이름이 바뀌었습니다. 길이는 5km입니다.

리투아니아 운하는 언제, 어떤 목적으로 파였습니까? 언제 채워졌는지, 오늘날까지 남아 있는 유적을 아직도 어디에서 볼 수 있나요?

여름 정원이 만들어졌을 때 그 영토에는 수많은 분수가 설치되었습니다. Peterhof에서와 같이 제트기가 자연 압력 하에서 흐르도록 Duderhof 호수에서 흐르는 Ligovka 강에서 운하를 파기로 결정했습니다. G. G. Skornyakov-Misarev의 설계와 지도력에 따라 1718-1721년에 건설된 이 운하는 Ligovka 강이 흐르는 Gorelovo 마을에서 공원이 있는 현대적인 Nekrasov Street와 Grechesky Avenue 모퉁이에 있는 부지까지 뻗어 있습니다. 이제 배치되었습니다. 여기에 저수지가 건설되어 파이프를 통해 여름 정원으로 물이 공급되었습니다. 운하는 또한 경로를 따라 위치한 정착촌 주민들에게 물을 공급할 예정이었습니다.

1777년에 분수대가 홍수로 파괴되었습니다. 운하는 점차 파손되었습니다. 19세기 중반에는 산업 기업의 각종 하수 및 폐수 처리장이 되었습니다.

1891년에 수영장(현재는 없어짐)에서 Obvodny 운하까지의 구간이 파이프로 둘러싸여 채워졌습니다. Obvodny 운하와 Moskovsky Prospekt 사이 구간에서 이 작업은 1926년에 완료되었습니다. Skorokhod 공장의 영토를 넘어 남서쪽의 Krasnoputilovskaya Street까지 운하가 1965-1969년에 채워졌습니다. 운하의 보존된 부분의 물은 크라스넨카야 강으로 흘러갑니다. 리투아니아 운하 부지에는 현재 Ligovsky Prospekt가 있습니다.

이전 운하 부지에 기존 가로수길 중 어느 것이 있습니까? 이 운하가 파진 이유는 무엇이며 언제 사라졌습니까?

해군성을 둘러싼 운하에서 뉴 홀랜드와 갈레르나야 조선소를 향해 소위 해군성 운하가 건설되었습니다. 상트페테르부르크로 가져온 목재를 보관하기 위한 것이었습니다. 1720년 6월 8일자 피터 1세의 명령에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 소나무 숲해군성에서 네덜란드까지 건설 중인 운하를 따라가세요.” 운하는 1717~1719년에 파낸 Kryukov 운하를 건너 오늘날에도 여전히 존재합니다. 해군성 운하는 점차 하수로 오염되었습니다. 그것은 얕아지기 시작했고 주변에 악취가 퍼졌습니다. 1842년에 Kryukov 운하까지의 구간은 벽돌 금고로 덮여 있었고 그 위에는 흙으로 덮여 있었습니다. 그리고 1845 년에 운하 부지에 젊은대로가 나타 났는데, 이는 Horse Guards Regiment 근처 막사에서 Horse Guards Regiment라는 이름을 받았습니다.

대로 부지에 한때 수로가 있었는지 확인하려면 Kryukov 운하로 가십시오. 동쪽에서는 해군성 운하를 둘러싸고 있던 아치형 파이프가 선명하게 보입니다.

상트페테르부르크에 위치한 운하 중 가장 긴 것은 무엇입니까? 언제, 어떤 엔지니어의 설계에 따라 파냈습니까?

상트페테르부르크에서 가장 긴 운하는 Obvodny이며 길이는 8km입니다.

1805~1834년에 발굴되었습니다. 처음에 운하 건설 작업은 엔지니어 I. K. Gerard가 주도한 다음 유명한 과학자이자 엔지니어 P. P. Bazin이 주도했습니다.

과거에는 Obvodny 운하는 매우 중요했습니다. 이를 따라 에서 가장 짧은 경로 항구 Alexander Nevsky Lavra 근처의 Neva 강둑에 위치한 강에서는 다양한화물을 실은 선박과 바지선이 지속적으로 통과했습니다. 목재는 종종 운하를 따라 떠다니곤 했습니다. 도시 남부에 출현함으로써 이곳에 산업 기업을 건설할 수 있게 되었고 그 부근에 새로운 주거 지역이 성장했습니다.

현재 상트페테르부르크에서는 어떤 채널을 이용할 수 있나요?

오늘날 상트페테르부르크에는 Obvodny, Griboedova, Lebyazhy, 겨울 운하, Kryukov 운하, Novo-Admiralteysky, Krushtein 운하, Bumazhny, Novy, Seltsyanoy, Morskoy, Shkipersky, Ligovsky(부분적으로 보존됨), Volkovsky, Grebnoy, Salnobuyansky 등 19개의 운하가 있습니다. , Kamenny Island의 Matisov, Bolshoi 및 Maly 운하.

상트페테르부르크 항구 개항을 알리는 선박은 어느 선박입니까? 몇 년도에 이런 일이 일어났나요?

네바 강 어귀에 최초의 외국 선박이 도착했다는 전설이 많이 있습니다. 그 중 가장 인기 있는 것은 다음과 같습니다.

1703년 11월 어느 날, 네바 강 어귀에서 30km 떨어진 핀란드 만에 위치한 코틀린 섬 근처에서 네덜란드 선박. 피터 나는 이 사실을 알게 되자마자 즉시 해외 손님을 만나기 위해 배를 탔습니다. 차르 자신은 조종사 복장을 입었고 그와 동행하는 사람들은 선원 복장을하라는 명령을 받았습니다. 외국 선박이만의 얕은 곳을 헤쳐나가다가 발견되었습니다.

배의 갑판에 올라간 피터는 네덜란드어로 선장에게 인사를 하고 배가 부두에 도달하도록 돕기 위해 주지사의 명령에 따라 자신이 도착했다고 보고했습니다. 그러자 베드로는 선장에게 배를 따라오라고 제안했습니다. Neva에 들어가면 러시아의 "조종사"가 정박할 장소를 보여주었습니다. 해안에서 그리 멀지 않은 피터 1세의 집 맞은편에 있었습니다.

도착자들이 하선했을 때 그들은 상트 페테르부르크 주지사 Alexander Menshikov를 만났습니다. 그는 손님을 저녁 식사 테이블에 초대했고 그의 명령에 따라 군 경비대를 배 갑판에 배치했습니다. 머지않아 해외 손님들은 놀랍게도 그 숙련된 조종사가 바로 왕이라는 사실을 알게 되었습니다.

피터는 상트페테르부르크에 도착한 첫 번째 선박에 대해 유난히 기뻐했습니다. 이러한 중요한 행사를 기념하여 인도된 상품인 스페인 소금과 포도주는 관세 없이 판매될 수 있었습니다. Peter는 배의 선장에게 Chervonet 500개, 선원 각 선원에게 efimki 30개를 주었고 즉시 두 번째 배에 300개, 세 번째 배에 150개의 Chervonet을 주겠다고 발표했습니다.

두 번째 배는 영국 국기 아래에 왔고 세 번째 배는 다시 네덜란드 국기 아래에 왔습니다. 그러나 첫 번째 배는 특별한 특권을 받았으며 50년 이상 항해술이 등장할 때마다 상트페테르부르크 항구에서 볼 수 있었습니다.

150년 동안 봄이 찾아오면서 상트페테르부르크에서 가장 붐비고 가장 시끄러워진 곳은 어디일까요?

바다 도시의 삶에서 항구는 가장 중요한 장소 중 하나입니다. 바실리에프스키 섬의 침(Spit of Vasilievsky Island)은 150년 동안 상트페테르부르크의 활기 넘치는 지역이었습니다.

최초의 도심이 형성되기 시작한 Berezovy 섬에 항구가 생겼습니다. 1733년에는 선박이 정박하는 것이 훨씬 더 편리한 Vasilievsky Island의 Spit으로 이동했습니다. 이곳에 거래소, 세관, 창고 등이 지어졌고, 고스티니 드보르및 기타 임시 구조물.

18세기 말부터 항구가 위치한 스트렐카에는 매년 1,000척 이상의 외국 선박이 도착했습니다.

18세기에는 사치품이 60% 이상을 차지하는 등 주로 귀족과 상인이 소비하는 물품이 수입의 대부분을 차지했습니다. 이 기회에 뛰어난 러시아 교육자이자 작가인 N.I. Novikov는 풍자 잡지 Truten에 다음과 같이 썼습니다.

“요즘에는 루앙과 마르세유에서 온 배가 현지 항구에 도착했어요. 그들은 우리에게 필요한 다음과 같은 물품을 가져왔습니다: 다양한 종류의 프랑스 검, 대모갑 스너프 상자, 종이, 왁스, 레이스, 금발 머리, 술 장식, 커프스, 리본, 스타킹, 버클, 모자, 커프스 단추 및 소위 잡화라고 불리는 모든 종류의 품목. . 그리고 상트페테르부르크 항구에서 대마, 철, 유프트, 라드, 양초, 리넨 등과 같은 다양한 가정용 장신구가 해당 선박에 실릴 것입니다.”

그 당시부터 19세기 초까지 러시아는 세계 금속 공급국이었습니다. 영국 선박은 매년 상트페테르부르크 항구에서 수백만 파운드의 우랄 철을 운반했습니다.

상트페테르부르크 항구는 러시아 최초의 가장 중요한 항구였으며, 바실리예프스키 섬의 교환 광장은 도시에서 가장 바쁜 장소 중 하나가 되었습니다. 여기에서는 외국과 러시아 상인들이 무역 거래를 체결하는 모습을 볼 수 있습니다. 수도에서 많은 사람들이 도착하는 해외 선박을 구경하기 위해 이곳에 왔습니다. 그리고이 가지각색의 화려한 옷을 입은 군중 속에서 땀에 흠뻑 젖은 손수건과 긴 리넨 셔츠를 입은 사람들이 뚜렷하게 눈에 띄었습니다. 이들은 배를 내리고 싣는 소위 '계절근로자'였다.

황혼이 시작되면서 Strelka는 침묵에 빠졌습니다.

항구의 정박선은 Malaya Neva 측에 위치했습니다. 그러나 상트페테르부르크 항구에 입항하는 선박이 많아질수록 바실리예프스키 섬 침(Spit of Vasilyevsky Island)은 더욱 혼잡해졌고, 상대적으로 작은 지역에서 하역 및 하역 작업을 수행하는 것이 더욱 어려워졌습니다. 나중에 더 깊은 흘수를 가진 증기선의 출현과 Neva 하류에 다리 건설 이후

처음에는 폰툰에서 나중에는 영구적으로 Strelka로 선박을 이동하는 것이 완전히 어려워졌습니다.

크론슈타트에 환적 기지가 설립되었습니다. 깊은 흘수를 지닌 선박이 크론슈타트 부두에 접근하여 보트에 실려 해외 물품을 상트페테르부르크로 배달했습니다. 그리고 1885년에 바다 운하가 건설된 후에야 상업용 및 여객용 항구가 구투예프스키 섬으로 이전되었습니다. 섬에는 아직 상업 항구가 있습니다.

1917년 이후 처음으로 어느 선박의 도착으로 페트로그라드 항구의 항로가 열렸습니까? 우리 도시의 상업 항구에서 가장 먼저 해외로 항해한 증기선은 무엇입니까?

1918년 4월 20일, 헬싱키에서 러시아 수송선 "일사(Ilsa)"와 "에로스(Eros)"가 도착하면서 최초의 내비게이션이 열렸습니다. 이 수송선은 고국으로 돌아가는 승객들을 수송했습니다. 이것이 최초의 소련 항법이 발견된 방법입니다. 7월에는 스웨덴 국기를 단 최초의 외국 증기선 Gute가 항구에 정박했고, 그 뒤를 이어 51척의 선박이 추가로 정박했습니다. 그들은 전기 장비, 잔디 깎는 기계, 수확기, 쟁기, 낫, 큰 낫, 분리기뿐만 아니라 씨앗, 성냥, 페인트, 종이, 음식도 배달했습니다.

1918년 11월 10일, 페트로그라드 항구는 특히 분주했습니다. 이곳에서는 구리와 놋쇠 부스러기, 아마와 목재를 코펜하겐으로 배달하기로 되어 있던 최초의 소련 무역선 "페더레이션"이 해외 항해에서 엄숙하게 배웅되었습니다. 오후 3시가 되자 계류선이 풀렸고, 오케스트라의 함성과 고운 작별 인사에 맞춰 배는 바다 운하에 들어섰다.

1918년 항해 기간 동안 이 항구에는 160척 이상의 외국 및 소련 선박이 처리되었습니다. 남북 전쟁그 개입으로 상업 운송이 중단되었고 불과 2년 후에 재개되었습니다. 새로운 항해가 나올 때마다 도시 항구의 힘은 더욱 커졌고, 외국인 손님들도 점점 더 자주 이곳을 방문하게 되었습니다.

이제 상트페테르부르크 해상무역항은 발틱해운회사의 선두항일 뿐만 아니라 우리나라 최대 규모의 일류 항구이기도 하다. Gutuevsky와 인근 여러 섬을 점유하고 있는 이 회사는 500헥타르가 넘는 면적에 현대 기술을 갖춘 거대하고 복잡한 기업입니다. 컨테이너선, 로로선과 같이 처리 시간이 몇 시간밖에 걸리지 않는 새로운 유형의 상선이 등장하면서 기존 선착장을 새로 건설하고 재건축해야 할 필요성이 대두되었습니다. 이제 그들은 국제 표준 컨테이너 처리와 높은 생산성을 제공합니다.

정기편은 언제 시작됐나요? 여객선 Neva와 도시의 다른 수로를 따라?

1848년에 Light Neva Shipping Company가 상트페테르부르크에 조직되었습니다. 발표된 일정에 따라 최대 100명을 수용할 수 있는 증기선이 여름 정원 근처 부두에서 출발했습니다. 1882 년 여름, Champs of Mars에서 Nikolsky Market까지 Catherine Canal (현재 Griboedov Canal)을 따라 증기선 교통이 개설되었습니다. 1892년에 수도의 주민들은 이미 여름 정원에서 Kalinkin 다리까지 Fontanka를 따라 증기선을 타고 Vasilyevsky Island의 11번째 노선에서 Finlyandsky 역까지 Neva를 따라 여행할 수 있었습니다.

오늘날, 광범위한 도시 교통망에도 불구하고, 수상 운송그 의미를 잃지 않았습니다. 여름 항해가 시작되면서 그들은 활기를 띠게 됩니다. 푸른 길피터스버그. 그들은 편안한 보트, 고속 크루즈 "로켓"과 "유성"의 움직임으로 가득 차 있습니다. 모터 선박은 도시와 Petrodvorets, Kronstadt 및 Petrokrepost를 연결하는 노선을 운행합니다. 관심 있는 사람들은 특별 유람선을 타고 네바 삼각주(Neva Delta)의 많은 강과 운하를 따라 산책할 수 있습니다.

언제 처음 만들어졌나요? 물 시스템, Neva와 Volga를 연결했으며 그 이름은 무엇입니까? 언제 볼가-발트해 운하로 대체되었습니까?

Neva와 Volga를 연결하는 수로를 만드는 아이디어는 도시 창립 직후에 나타났습니다. 측량 작업은 1710년 Peter I에 의해 시작된 것으로 알려져 있습니다. 그러나 불과 100년 후인 1810년에 선박을 통한 교통이 개설되었습니다. Svir 강 유역 출구에있는 오네가 호수에서 Sheksna 강과 Rybinsk 근처의 Volga가 합류하는 지점까지의 전체 수로는 Mariinsk 수계 (Maria Feodorovna 황후의 이름을 따서 명명)라고 불 렸습니다.

수년에 걸쳐 이 수로는 여러 번 재건되었습니다. 전체적으로 수계에는 배수량 800톤 이상의 선박을 통과할 수 있는 39개의 나무 자물쇠가 있었습니다. 1890년대까지 운하를 따라 선박이 통과하는 것은 사람과 말의 견인력을 사용하는 견인 로프를 사용하여 수행되었습니다.

러시아의 경제 발전에 중요한 마린스키 시스템은 150년 동안 지속되었습니다. 이제 이 경로에 새로운 물 단지가 만들어졌으며 그 기반은 361km 길이의 운하입니다. 가장 큰 수력구조물이다. 운하의 7개 수문 각각에는 최신 자동화 및 원격 기계 장비가 장착되어 있습니다.

새로운 운하는 볼가-발트해 수로의 가장 중요한 부분으로, 상트페테르부르크에서 시작하여 네바(Neva), 라도가 호수(Lake Ladoga), 스비르 강(Svir River)을 따라 이어지는 천 킬로미터 길이의 파란색 루트입니다. 오네가 호수, 볼가-발트해 운하, 리빈스크 저수지. 이 수로의 용량은 마린스키 수계에 비해 7배 증가했고, 물이 통과하는 데 걸리는 시간은 2.5배 단축되었습니다.

1964년 6월 28일, Krasnogvardeets 모터선은 볼가-발트 강을 따라 항해한 최초의 여객선이었습니다. 레닌그라드의 오제르나야 부두에서 그는 야로슬라블로 가는 비행기를 타고 승객들을 위한 공동 관광 노선을 열었습니다.

볼가-발트는 국가 경제 재화의 운송에 매우 중요합니다. 이제 최대 5,000톤의 운반 능력을 갖춘 수백 척의 강해 선박이 유럽 항구와 내륙 강 및 호수 항구 사이를 항해합니다. 그들은 또한 유럽 북부에서 카스피해까지의 대중교통을 수행하며, 흑해, 지중해 분지.

매일 대형 선박이 슈미트 중위 다리 아래와 볼로다르스키 다리 위에 모입니다. 그들은 도시가 잠들고 여행을 계속하기 위해 다리가 열리는 깊은 밤이 시작되기를 기다립니다... 그래서 매일 밤 우리의 아름다운 Neva는 계속해서 노동 감시를 수행합니다.

피터 1세가 북부 수도를 건설한 놀라운 강에는 많은 미스터리가 가득합니다. 포털 "ZagraNitsa"는 Neva를 따라 여행하고 많은 것을 배울 수 있도록 여러분을 초대합니다. 흥미로운 사실

네바강은 러시아 유럽 지역에서 가장 깊은 강 중 하나입니다. 연간 평균 유량(약 80입방킬로미터)은 볼가, 다뉴브, 카마, 페초라에 이어 두 번째입니다.

도시 내 강의 가장 큰 너비는 트리니티 다리 앞에 위치하며 600m이고, 가장 작은 강의 폭은 340m로 궁전 다리와 슈미트 중위 다리 사이에 있습니다.

사진: 세르게이 데그야레프 3

네바강은 비교적 어린 강입니다. 과학자들은 그 강이 2000년을 넘지 않는다고 말합니다. 비교를 위해 드니프르에 대한 최초의 언급 중 일부는 기원전 5세기로 거슬러 올라갑니다. 이자형.

사진: Shutterstock.com 5

Neva의 원천은 Ladoga 호수에 있습니다. 30개 이상의 강이 이 저수지로 흘러 들어가 물로 채워지지만, 여기서는 네바강만 흘러나옵니다.

봄에는 두 개의 대규모 얼음 표류가 네바 강을 통과합니다. 4월에 하나는 현지 얼음을 발트해와 핀란드만으로 직접 운반하고, 몇 주 후에는 라도가 호수에서 항해합니다.

사진: 에두아르트 고르디예프 7

Neva는 하루 종일 변합니다. 낮에는 물이 납색이고, 저녁에는 잿빛이며, 새벽에는 분홍색과 연한 노란색 색조로 채워집니다.

가장 유명한 네바 물고기는 빙어입니다. 상트페테르부르크가 존재하는 동안 오이 냄새가 나는 이 작은 물고기는 북부 수도의 진정한 브랜드가 되었습니다. 도시는 정기적으로 이를 기념하는 축제를 조직합니다.

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74km에 불과한 짧은 길이에도 불구하고 강은 이탈리아와 비슷한 면적을 흐르고 있습니다. 동시에 Neva 삼각주에는 Ladoga, Onega, Saimaa, Ilmen 호수와 Svir, Volkhov 및 Vuoksa 강이 포함됩니다.

강의 수위는 일정하며 Ladoga 호수의 이 지표의 변화에만 의존합니다. Neva는 결코 얕아지지 않고 봄에도 넘치지 않는다는 점에서 특이합니다.

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그러나 가을에는 Neva에 홍수가 발생하며 매번 모든 지표가 도시의 역사 책에 기록됩니다. 그 중 가장 비극적인 것은 1824년 가을에 발생한 홍수였습니다. 물이 표준 수위인 410cm 이상으로 올라 도시가 범람하고 집이 파괴되었으며 많은 사람이 사망했습니다.

과학자들은 강 이름의 유래에 대해 아직 합의를 이루지 못했습니다. "Neva"라는 단어는 스웨덴어 "nu"또는 "nu"- "new"또는 "Neva"- "swamp", "quagmire"라는 단어에서 유래 한 버전이 있습니다.

낚시 팬은 일년 내내 Neva에서 볼 수 있습니다. 강의 각 부분은 특정 물고기에 해당한다고 말합니다. 예를 들어, 빙어는 Neva 강 어귀에서 Krivoy Kolen까지, vendace - Ivanovo 급류 및 칠성장어 - 강의 도시 부분에서만 잡힙니다. 그리고 상류에서는 연어 산란장을 우연히 발견할 수도 있습니다! 이 물고기에는 모든 조건이 있습니다: 빠른 흐름이 있는 장소와 큰 자갈이 있는 바닥.

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수년 동안 Neva는 진취적인 Novgorodians가 발트해 연안 국가와 무역 관계를 발전시키는 데 도움이 되는 유럽으로 가는 주요 경로 역할을 했습니다. 그리고 나중에 이미 Peter I 아래에서 강은 러시아 제국의 바다 문이되었습니다.

화강암 제방의 총 길이는 100km가 넘습니다. 첫 번째는 궁전 제방, 그런 다음-영어 및 Kutuzov 제방. 오늘날까지도 제방이 건설되고 있으며 대부분이 훌륭합니다. 건축 기념물국가의 보호를 받고 있는 것입니다.

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상트페테르부르크 내에는 볼샤야 네바(Bolshaya Neva)를 가로지르는 8개의 도개교가 있습니다. 유람선이 강을 따라 운행하며 다음과 같은 기회를 제공합니다. 재미있는 여행 Oreshek이 위치한 출처-고대 러시아 요새.

도시 경계 내에서 네바강은 30km에 걸쳐 흐르며 하구에는 40개의 섬이 위치한 삼각주를 형성합니다. 그 중 가장 큰 것은 Krestovsky, Petrogradsky 및 Vasilievsky입니다.

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