M4돈고속도로는 국토 중부지방과 남부지방을 연결하는 전략대동맥이다. 도로에는 7개의 유료 구간이 있습니다. 여행하기 전에 교통 체증이 있는 지역을 우회하는 방법, 유료 도로 여행 비용 및 우회하는 대체 방법을 찾아야 합니다.

Losevo 인근 구간을 제외한 도로에는 최소 4차선이 있습니다. 안에 크라스노다르 지역수 킬로미터에 달하는 3차선 고속도로가 있습니다. 이 기간 동안의 7개 주요 사이트는 최종 숫자가 아닙니다. 크라스노다르 지역과 함께 로스토프 지역에 여러 개의 통행료 징수 지점을 개설할 계획입니다.

유료 구역 개요

일부 구간은 시설이 갖추어져 있고 여행 조건이 좋은 반면, 보로네시 지역의 구간은 결제 지점이 불분명하고 도로 품질이 좋지 않아 운전자들 사이에 혼란을 야기합니다. Avtodor가 말했듯이 각 유료 구간에는 유료 도로를 우회할 수 있는 기능이 있습니다. 그렇다면 알아 내려고합시다.

모스크바 구간이 21km에서 93km로 변경되었습니다.

이것은 길이 72km의 첫 번째 구간으로, 모스크바 순환도로 직후부터 시작하여 Sitne-Shchelkanovo 마을 근처에서 끝납니다.

이 특정 구간을 우회하는 주요 경로 중 하나는 Kashirskoye 고속도로이며 고속도로 출구는 이미 유료 도로 끝에 있습니다. 이 경로의 단점은 도로 정체가 심하고 수리 작업으로 인한 교통 정체가 있다는 것입니다.

91km에서 211km까지의 경로 구간

이 기간은 모스크바와 툴라의 두 지역을 통과합니다. 끝은 Dedilovo 마을 근처에 있습니다.

119km 길이의 고속도로 구간에도 여러 가지 우회 옵션이 있습니다. Kashirka를 따라 Sitne-Shchelkanovo 마을에 도착한 후 길의 분기점에서 우리는 Stupino 마을쪽으로 향합니다. 철도 건널목 근처에서 우리는 Pobeda Avenue로 방향을 틀었다가 다시 Kashirka로 나갑니다. 우리는 그것을 따라 나아갑니다. Dedilovo 마을에서 다시 M4로 나가서 다음 요금소까지 14km를 운전할 수 있습니다.

225~260km의 도로 구간

이 도로는 보고로디츠크(Bogoroditsk) 마을을 돌고 있습니다. 길이는 35km이다. Sukhanovka 마을에서 시작하여 Alekseevka 마을에서 끝납니다. 우회는 그다지 좋은 선택은 아니지만 Kashirskoye 고속도로를 따라 운전할 때 주요 옵션 중 하나입니다. Kashirka를 따라 Zendikovo에 도착합니다. 여기 분기점에서 우리는 Voronezh 고속도로로 이동하거나 이전 경로를 따라 계속합니다. 두 번째 경로는 더 길기 때문에 건조한 날씨에 가는 것이 좋습니다.

이 섹션에는 Efremov 시 우회도 포함됩니다. 유료 구간은 287에서 시작하여 322까지 이어지며 길이는 34km가 넘습니다. 이 기간은 Dry Rafts 마을에서 시작하여 마을로 이동합니다. 푸쉬카리. 몇 가지 대체 방법이 있습니다. Voronezh 고속도로와 Kashirskoye 고속도로를 따라 계속 운전할 수 있습니다. 그러나 혼잡한 고속도로와 거리를 따라 구불구불하지 않고 나열된 모든 지역을 우회할 수 있는 경로가 있습니다. 우리는 그것을 아래에 제시합니다.

처음 3개의 유료 구간을 우회하는 대체 방법

이 경로에는 휴게소와 구내식당이 있는 모텔이 적습니다. 하지만 고속도로에서는 이 경로가 M4보다 훨씬 빠릅니다. 이것은 Simferopol 고속도로, M2 고속도로입니다. 무료 고속도로의 제한 속도는 110km/h입니다. 역설적이지만 사실이다. 이 경로를 따라 이동하고 거의 모든 유료 구간을 우회할 수 있지만 Yelets 마을 근처의 M4에서 내린 다음 주요 고속도로를 따라 운전하는 것이 더 좋습니다.

또 다른 장점은 대체 도로와 마찬가지로 30~40km/h의 속도 제한이 없다는 것입니다.

거기에 가려면 M2 Highway Crimea 표지판이 있는 모스크바 순환 도로에서 나가거나 Simferopol 표지판을 따라가야 합니다. 우리는 Tula를지나 Efremov로 향하고 여기에서 오래된 고속도로로 이동하여 Yelets를 우회하고 Zadonsk 근처의 유료 우회로로 이동할 수 있습니다. Efremov 앞에는 대안인 유료 고속도로 교통 표지판이 있습니다. 교차로를 지나 우회전하고 다리를 건너 교통경찰서에서 우회전하여 우회로의 대체 구간으로 가세요.

결과적으로 좋은 도로에서는 최소 4개의 유료 구간을 통과하여 Yelets까지의 경로 길이가 7km 증가하는 것으로 나타났습니다.

리페츠크 지역의 Yelets 우회 구간.

경로 길이는 83km 이상이며 330에서 시작하여 최대 414km까지 지속됩니다. 시작과 끝은 두 개의 영역 근처에 있습니다. Shumsky Verkh에서 Livenskaya 근처의 Ozerki까지. 여기에서 오래된 M4 고속도로를 따라 우회할 수 있습니다. 그러나 Don 강 다리의 Yelets에서는 교통 체증이 자주 발생합니다. 하지만 이 우회로와 다음 작품을 우회하는 데 이보다 더 좋은 방법은 없습니다. 이 길을 이용하면 보로네시(Voronezh)까지 갈 수 있습니다.

Zadonsk 및 Khlevnoye 마을에서 우회

50km 길이의 도로는 414에서 시작하여 464km에서 끝납니다. 주요 도로를 따라 Yelets를 지나 오래된 모스크바 고속도로를 따라갈 수 있습니다. 우리는 자돈스크 시를 지나고 몇 개의 작은 마을이 차례로 이어집니다. 여기에는 끔찍한 과속 방지턱이 있으며 거의 ​​전체 경로를 따라 30km/h의 속도 제한이 있습니다. 따라서 정학을 죽이지 말고 편안하게 유료 구간을 따라 지불하고 운전하는 것이 좋습니다. 특히 트랜스폰더가 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.

다음으로 결제 포인트가 거의 연달아 옵니다. 보로네시 우회로가 적용 범위가 좋은 새로운 구간이라면 길이 89km의 544km에서 633km까지의 도로는 곳곳에 바퀴자국이 심한 오래된 고속도로의 일부일 뿐입니다. 또한 더 멀리에는 교통 체증이 계속되는 Losevo 마을 근처에 도로가 있습니다. 따라서 Voronezh 직후에 우회하는 것이 좋습니다. 교통 체증이 발생할 경우 표지판을 도시 거주지 방향으로 돌리면 Usman 및 Rogachevka의 유료 구역을 우회할 수 있습니다. Liski와 Kamenka 및 Rossosh시를 통과합니다. 동시에 교통 체증이 우회되고 로스토프 지역 근처에서 M4로의 출구가 발생합니다.

따라서 DON 고속도로의 모든 유료 구간을 우회하는 것이 가능하지만 우회가 항상 가장 많은 구간은 아닙니다. 최선의 선택, 특히 나쁜 도로와 속도 제한이 있는 곳에서는 더욱 그렇습니다. 1,000루블에 응답기를 구입하고, 줄을 서지 않고 유료 도로를 20% 할인된 가격으로 여행하는 것이 더 나을 수도 있습니다.

연방 고속도로 M4 "Don"은 연방 고속도로입니다.

모스크바 - Vidnoye - Efremov - 보로네시 - 로스토프나도누 - 크라스노다르 - 노보로시스크. 모스크바에서 크라스노다르까지의 경로의 주요 부분은 유럽 경로 E 115의 일부입니다.
Krasnodar에서 Dzhubga까지의 구간은 E 592 경로를 형성합니다. Dzhubga에서 Novorossiysk까지의 구간은 E 97의 일부입니다. M4 도로를 따라 Novoshakhtinsk의 M19 교차점에서 Pavlovskaya 마을의 M29 지점까지 유럽 경로 E 50 구간을 통과합니다. .

모스크바 지역의 도로에는 고속도로 모드가 있고 다른 섹션에는 일반 도로 모드가 있습니다.

도로 길이는 ~ 1544km입니다.
레인 수: 2에서 6까지.

모스크바, 툴라, 리페츠크, 보로네시 및 로스토프 지역의 영토, 크라스노다르 영토 및 아디게아 공화국 영토를 통과합니다.

이 경로에는 보로네시(Voronezh)와 로스토프나도누(Rostov-on-Don) 도시 주변에 우회 도로가 있습니다.

도로에는 Yelets(12km), Lipetsk(65km), Novocherkassk(5km)로 연결되는 진입로가 있습니다.

리페츠크 지역의 유료 구간에는 속도를 110km/h로 제한하는 도로 표지판이 있지만 이 구간은 고속도로가 아닙니다.

도로의 여러 구간은 운전하기에 위험하므로 운전자의 특별한 주의가 필요합니다.
- 가파른 하강 및 상승(60km, 98km, 109km, 116km, 298km, 347km, 356km, 386km)
- 와 함께 급회전가시성이 제한된 지역(26km, 49km, 95km, 364km).

도로는 중요한 강을 가로지릅니다: Oka(Kashira 마을 근처), Krasivaya Mecha(Efremov 마을 근처), Sosna(Yelets 마을 근처), Don(Zadonsk 마을 근처), Voronezh Reservoir, Seversky Donets(근처) 마을 카멘스크-샤크틴스키).
50m보다 긴 교량의 하중 용량은 60~80톤입니다.

노선

M4 도로는 모스크바 순환 도로의 교차점에서 시작됩니다. 리페츠카야 거리(리페츠크 방향) 그런 다음 인터체인지와 분할 스트립이 있는 현대적인 고속도로 형태로 모스크바 지역 영토를 남쪽 방향으로 통과합니다. 도시의 서쪽 Domodedovo시 동쪽 (도시와 공항 사이) Vidnoye는 Kashira 및 Stupin시 서쪽으로 달리고 있으며 대략 M6 고속도로가 남동쪽으로 분기됩니다.

그런 다음 도로는 Voronezh 지역의 영토를 따라 Voronezh로 이동하고 북동쪽 외곽을 통과하는 우회 도로를 따라 Voronezh를 우회하고 Pavlovsk 및 Boguchar 도시를지나 Losevo 및 Verkhniy Mamon 마을을 통과합니다.

또한 도로는 Rostov 지역의 영토를 통과하여 Kamensk-Shakhtinsky시의 E 40 Volgograd-Chisinau 고속도로를 건너 Millerovo (서쪽), Krasny Sulin (서쪽), Shakhty ( 동쪽으로) 로스토프나도누 시에 접근합니다. 또한 Rostov-on-Don 주변의 우회 도로와 Don 강의 다리를 지나 Bataysk와 Samara를 거쳐 남쪽으로 이어집니다.

지역별 크라스노다르 지역도로는 Kushchevskaya, Pavlovskaya (M29 "Caucasus"고속도로의 시작), Korenovsk시 마을을지나 크라 스노 다르에 도달합니다. 여기에서 Novorossiysk A146 E 115로 향하는 직통 도로가 출발하고 M4는 남쪽으로 Dzhubga 리조트 마을까지 이어집니다. 여기에서 M27 도로는 동쪽으로 가고 M4 도로는 흑해 해안을 따라 서쪽으로 가서 Gelendzhik을 지나 Novorossiysk 시에서 끝납니다. 동시에 Novorossiysk, Anapa 및 Gelendzhik 방향으로 이동하려면 Timashevsk 및 Slavyansk-on-Kuban을 통과하는 더 짧고 편리한 도로가 있습니다.

교통에 가장 위험한 구간은 입구 비석부터 보로네시(Voronezh) 지역에서 로스토프(Rostov) 지역까지, 카멘스크-샤크틴스키(Kamensk-Shakhtinsky) 시 입구까지(~140km) 구간입니다. 여기서 도로는 혼잡할 때 각 방향으로 1차선으로 고도차가 큽니다. 대규모 도로 공사가 진행되고 있으며 이로 인해 사고가 빈번하게 발생하고 있습니다.

시작
(100km)
가시라
(209km)
노보모스코프스크
(390km)
데이스
(420km)
자돈스크
(470km)
말-글쎄.
(보로네시)
(680km)
파블로프스크
(873km)
밀레로보
(1020km)
5월
(1079km)
악사이.
(로스토프나도누)
(1160km)
쿠시체프스카야
(1280km)
코레노프스크
(1340km)
크라스노다르
(1352km)
아디가이스크
(1392km)
단축키
(1432km)
주브가
(1487km)
미하일롭스키
통과하다
(1514km)
겔렌지크
(1544km)
노보로시스크

M4 - 돈 고속도로의 길이는 1543.7km이며 모스크바와 노보로시스크를 연결합니다. 처음에는 도로에 차량 통행을 위한 차선이 2개뿐이었고 차선은 보호 장벽으로 서로 분리되지 않아 많은 사고가 발생했으며 가장 흔히 사망했습니다. 그 결과 그 길은 죽음의 길이라 불리게 되었습니다.

경로 건설 시간은 정확하게 기록되지 않습니다. 기존의 부지를 토대로 건설되었으나 다른 날짜보다 1957~1961년이 일반적이며 도로가 만들어진 시기로 간주됩니다.

1984년 모스크바 지역에 신호등 없는 백업 도로 건설이 시작되었습니다. 1990년까지 모스크바 지역의 도모데도보 지구에 길이 18.4km의 두 개의 발사 단지가 건설되어 가동되었습니다.

1991년 12월 소련이 붕괴된 후, 이 고속도로는 러시아 정부에 의해 연방 도로 목록에 포함되어 현대적인 이름을 얻었습니다. 동시에 이전 Rostov-on-Don - Beslan - Baku 노선의 Rostov-on-Don에서 Pavlovskaya까지, Pavlovskaya - Krasnodar, Krasnodar - Dzhubga 도로 구간을 추가하여 거의 500km 확장되었습니다. Novorossiysk에서 Dzhubga까지의 이전 Sukhumi 고속도로 구간도 있습니다.

1997년에 모스크바 지역의 도로 백업 건설이 재개되어 1999년에 4~8차선의 도로 72km, 2000년에 모스크바와 모스크바에서 63km를 추가로 운영할 수 있게 되었습니다. 툴라 지역. 결과적으로 Don 고속도로의 현재 경로는 모스크바의 Lipetskaya Street의 연속입니다. 이전 경로인 오래된 Kashirskoye 고속도로는 이전의 의미를 잃었으며 주로 지역 교통에 사용되며 수리 또는 사고로 인해 Don 고속도로에 나타나는 교통 정체를 우회합니다.

2000년대에는 전체 길이에 걸쳐 고속도로 재건축이 계속되었고, 그 결과 대부분의 도로가 별도의 차도와 다른 도로와의 다단계 교차로를 갖게 되었으며 인공 조명이 있는 구간의 길이가 늘어났습니다. Bogoroditsk 우회로(2009), Verkhniy Mamon(Don강의 새 다리 포함, 2009), Boguchar(2009), Efremov(2010), Yelets(Bystraya Sosna의 새 다리 포함, 2011), Yarkin(2011), Tarasovsky (2013) 건립) 외 정착지, Voronezh 우회로가 재건되었습니다 (2013).

여름에는 모스크바와 기타 지역에서 가족과 함께 자동차를 타고 여행하는 많은 휴가객으로 인해 도로에 과부하가 걸리는 경우가 많습니다. 주요 도시~에 흑해 연안코카서스, 로스토프 지역, 스타브로폴 및 크라스노다르 영토, 크리미아의 기타 유리한 휴양지 및 농산물을 수출하는 트럭으로 인해 남부 지역러시아에서 모스크바, 상트페테르부르크 및 기타 지역으로 구현됩니다. 보로네시(Voronezh) 및 로스토프(Rostov) 지역과 보로네시(Voronezh) 지역 남쪽 도로의 2차선 구간에서 수리 작업 중에 상당한 교통 정체가 발생합니다.

모스크바 지역(48~71km) 유료 구간의 요금소 앞에서도 교통 정체가 주기적으로 발생합니다.

겨울에는 날씨가 좋지 않을 때 크라스노다르 지역 도로의 산악 구간을 따라 운전하는 데 문제가 발생할 수 있습니다. 그러나 때로는 폭설과 얼음으로 인해 평지에서 문제가 발생합니다. 예를 들어 2009년 말 로스토프 지역의 재건되지 않은 도로 구간에서 폭설로 인해 며칠 동안 교통이 마비되었습니다.

예를 들어 좁은 Losevo-Pavlovsk 구간의 시작 부분에서 교통 정체가 발생하는 주요 장소는 2+2에서 1+1로 좁아집니다. 로세바 마을 주변에도 교통체증이 벌어지고 있는데, 마을 중앙에 얼룩말 횡단보도가 설치돼 1+1 도로가 속도를 늦추고 있다. 로스토프나도누 지역(메가 쇼핑센터와 바타이스크 근처의 좁은 다리와 출구)과 크라스노다르 지역(로스토프 교차점의 좁은 다리와 출구)에도 비슷한 장소가 있습니다. 고속도로).

일반적으로 오늘날 M4 고속도로에는 유료 지점 수가 가장 많으며 가까운 시일 내에 그 수가 늘어날 것입니다.

모스크바를 떠나 노보로시스크(Novorossiysk) 방향으로 갈 때, 우리 기술 스테이션에 정차하는 것을 잊지 마십시오. 서비스를 받고 차를 확인해 보세요. 자동차의 건강에 대한 자신감은 귀하와 승객의 건강의 열쇠입니다.

여름철 해당 노선은 교통량이 많으므로 사전에 점검 신청을 해주시기 바랍니다. 검사 및 수리.

M-4 "Don" 도로는 도로 설계, 조사 및 연구소 GIPRODORNII에 의해 설계되었으며 1959-1966년에 세 번째 기술 범주의 도로 요구 사항에 따라 건설되었습니다(도로 폭 7미터 및 2차선). . 가벼운 하중을 위해 설계되었습니다. 1984년부터 1990년까지 모스크바 지역의 도모데도보 지구에서 길이 18.4km의 M-4 구간이 복제되어 운용되었습니다. 1999년에는 4~8차선 도로 72km가 개통됐고, 2000년에는 모스크바와 툴라 지역 도로 63km가 개통됐다. 결과적으로 오늘날의 Don 고속도로는 모스크바의 Lipetskaya Street의 연속입니다. 이전 도로 경로인 오래된 Kashirskoye 고속도로는 이전의 의미를 잃었으며 주로 지역 교통에 사용되며 Don 고속도로에 나타나는 교통 정체를 우회합니다. 1998년 11월 리페츠크 지역에서는 약 20km 길이의 Khlevnoye 마을을 우회하는 도로의 유료 구간이 처음으로 엄숙하게 운영되었습니다. 현대사러시아 도로에는 유료 구간이 있습니다. 2000년대에는 전체 길이에 걸쳐 고속도로 재건축이 계속되었고, 그 결과 대부분의 도로가 별도의 차도와 다른 도로와의 다단계 교차로를 갖게 되었고 야간 조명이 있는 구간의 길이가 늘어났습니다. 보고로디츠크(2009), 에프레모프(2010), 옐레츠(2011) 및 기타 정착지의 우회로가 건설되었습니다.

2010년에 도로가 다음으로 이전되었습니다. 신뢰 관리국영 회사 "Avtodor". 국영 기업은 국제 도로 운송업체 협회, 러시아 지원 및 언론과 함께 길가 서비스 시설의 상태를 모니터링하여 기존 시설의 50% 이상이 사용하기에 불편하고 나머지 30%는 그렇지 않은 것으로 인식했습니다. 법적 요구 사항을 충족합니다.

M-4 Don 고속도로의 거의 모든 유료 구간에는 혼합 시스템이 있는 414-464km 구간을 제외하고 개방형 통행료 징수 시스템이 있습니다. 통행료는 톨게이트를 통과할 때 한 번만 지불되며, 톨게이트를 통과하지 않고 유료구역 내를 이동할 이용자에게는 부과되지 않습니다. 리페츠크 지역(414-464km) 구간에는 통행료 징수 시스템이 폐쇄되어 있습니다. 요금소는 416km와 460km에 위치해 있습니다. 결제는 유료 구역 진입 시 이루어지며, 결제일로부터 12시간 동안 유효합니다. 톨게이트에서 나가려면 톨게이트 계산원에게 통행료 지불 영수증을 제출해야 합니다. 유료 구간을 통과하는 데 12시간 이상이 소요되면 통행료를 다시 지불해야 합니다.

고속도로의 유료 구간 전체에 걸쳐 긴급 상황 발생에 대한 특별 서비스의 긴급 통보를 위한 고정 전화기(비상 위원)가 있습니다. 다가오는 차량의 분리된 흐름, 신호등의 부재 및 같은 층에 보조 도로의 교차점으로 인해 유료 구간의 예상 교통 속도는 90~130km/h입니다.

유료 구간에도 요소가 도입되었습니다. 자동교통관제시스템(ATCS)다음을 제공합니다:

• 영상 감시 시스템을 통해 도로 상황에 대한 정보를 실시간으로 수집합니다.
• 자동 도로 기상 관측소에서 기상 조건에 대한 정보를 수집합니다.
• 옥외 조명 작동 정보 및 비상 통신 지점에서 긴급 작동 정보를 수집합니다.
• 신속한 의사결정
• 서비스에 필요한 경우 관련 도로 유지 관리 서비스에 정보 전송 긴급 지원;
• 도로 전체에 설치된 안내판을 통해 속도 제한 및 가능한 여행 제한 사항을 도로 사용자에게 알립니다.

이 구간의 통행료 제도는 정부 결의안을 토대로 도입됩니다. 러시아 연방, 이는 "러시아 연방의 고속도로 및 도로 활동과 러시아 연방의 특정 입법법 개정에 관한" 연방법 제 36조에 따라 채택되었습니다.

M-4 Don 고속도로의 유료 지점과 판매 및 서비스 센터 위치에 대한 자세한 정보는 해당 페이지에서 확인할 수 있습니다.

그리고 크라스노다르. 일반적으로 현재 M4 Don 고속도로의 상태는 좋습니다. 지난 10년 동안 상황은 크게 바뀌었고, 운전자들이 불평했던 많은 문제들이 해결되었습니다. 이제 M-4 고속도로의 상황은 일반적으로 유리합니다. 유일한 단점은 길이가 길다는 것입니다.

M-4 고속도로의 특징 및 특징

경로는 모스크바에서 Dzhubga(흑해 연안)까지 자오선 방향으로 뻗어 있으며 마지막 구간인 Dzhubga - Novorossiysk는 바다를 따라 북서쪽 방향으로 이어집니다. 경로의 총 길이는 1540km입니다.

M-4의 차량 통행 강도는 매년 증가하고 있습니다. 2016년에는 6,870만 대의 운송 수단이 이 지역을 따라 이동했습니다. 1년 전에는 그 수가 30% 줄었습니다. 이 고속도로의 정체 증가는 인기 증가로 설명될 수 있습니다. 흑해 리조트최근 몇 년 동안. 다른 (추가) 이유는 국가의 자동차화 증가와 여객 열차 티켓 가격 상승일 수 있습니다.

유럽 ​​​​분류에 따르면 M-4 Don 고속도로는 다른 섹션에 속합니다. 모스크바에서 크라스노다르까지의 구간은 E 115로 표시됩니다. 크라스노다르에서 Dzhubga까지의 구간은 코드 번호 E 592로 표시되고, Dzhubga에서 Novorossiysk까지의 구간은 코드 번호 E 97로 표시됩니다. Novoshakhtinsk에서 Pavlovskaya까지의 구간은 루트 E 50.

남쪽의 일부 장소에서는 경로가 고속도로로 표시되고 나머지 지역에서는 고속도로로 표시됩니다.

경로의 역사

이전에는 M-4 고속도로를 5번 도로라고 부르며 모스크바와 로스토프나도누를 연결했습니다. 1959~1967년에 세 번째 카테고리 도로로 건설되었습니다. 폭은 7미터이고 차선은 2개였습니다. 도로 노선의 일부는 19세기 후반부터 이미 존재했습니다.

소련 붕괴 직후 도입됐다. 그런 다음 M-4 "Don"이라는 이름이 지정되었습니다. 이제 이 경로는 모스크바의 Lipetskaya Street의 일종의 연속입니다. 이전에는 Old Kashirskoye 고속도로를 따라 달렸지만 이제 이 고속도로는 Don 고속도로에 속하지 않으며 지역 교통에 사용됩니다.

M-4 고속도로의 적극적인 개발은 지난 15년 동안 진행되었습니다. 현재는 차선이 분리되어 있고 다른 고속도로와의 어려운 교차로가 있을 뿐만 아니라 많은 도시에서 우회로가 있습니다. 이제 경로의 일부가 유료입니다. 툴라, 리페츠크 및 모스크바 지역에는 그러한 사이트가 있습니다.

최근 몇 년 동안 도로의 특정 구간에 대한 재건축이 진행되었습니다. 현재 M4돈 고속도로의 상태는 양호합니다.

고속도로 교통의 특징

"돈"은 러시아에서 가장 많이 착취당하는 사람 중 하나입니다. 이는 지리적 중요성 때문이다. 고속도로를 따라 여행 많은 수의도로 및 화물 운송 모두. 여름에는 교통 흐름이 특히 촘촘합니다. 휴가객들은 러시아 남부와 크리미아의 휴양지로 가고, 트럭은 남부에서 농산물을 운송합니다. 교통 체증은 보로네시(Voronezh) 지역 남부와 고속도로 유료 장소의 유료 지점 근처에서 자주 발생합니다. 이것은 특히 모스크바 지역에 해당됩니다.

때로는 날씨가 움직임이 되기도 합니다. 이는 겨울에 폭설과 얼음이 흔히 발생하는 크라스노다르 지역의 고개에서 자주 발생합니다. 덜 자주 이러한 문제는 다른 영역에서도 발생합니다. 때때로 운송이 며칠 동안 유휴 상태가 됩니다. 이는 2009년 말 로스토프 지역에서 폭설로 인해 기록되었습니다.

교통 정체의 또 다른 이유는 고속도로가 4차선에서 2차선으로 좁아졌기 때문입니다.

현재 M4 Don 고속도로 상황

경로는 여러 지역을 통과합니다. 고속도로는 모스크바 지역에서 시작됩니다. 여기에는 유료 도로가 있습니다. 여기 캔버스 품질이 좋아요. 모스크바 자체에는 8개 차선이 있고 Vidnoye 이후에는 6개입니다. 71km 후 - 4개에서 6개 차선이 있으며 도로 표면의 품질이 매우 좋습니다.

운전자의 다음 경로는 리페츠크 지역입니다. 고속도로도 대부분 유료이고 4차선이고 도로 상태가 아주 좋습니다.

다음은 Voronezh 지역입니다. 주로 4개 차선이 있지만 632~700km 구간에는 2개 차선이 있어 교통 체증이 자주 발생합니다. 캔버스의 품질은 열악함에서 우수함까지 다양합니다. Voronezh 우회도로에는 6개의 차선이 있습니다. 이 구간과 경로의 다른 구간은 유료 도로입니다.

다음 지역은 로스토프입니다. 이곳의 M-4 고속도로에는 4차선이 있습니다. Kamensk-Shakhtinsky까지의 캔버스 품질은 좋지만 오른쪽에 약간의 코팅 결함이 있습니다. Kamensk 남쪽과 Bataysk까지는 도로 상태가 그리 좋지 않습니다. 이는 교량과 육교에도 적용됩니다. Kamensk 근처와 Bataysk 근처의 두 지역이 불리합니다. 바타이스크 남쪽에는 도로 상태가 좋지만 불리한 구간이 1개 있습니다(오픈 마켓 기준).

크라스노다르 지역의 고속도로는 4~6차선으로 구성되어 있으며 커버리지가 우수합니다. 경로의 한 구간이 재건축 중입니다. 도시 남쪽 단축키그리고 노보로시스크까지 가는 도로에는 위험한 구간이 많이 있습니다. 기본적으로 2차선이다. 이 구간의 M-4 고속도로 상황은 기상 조건에 따라 크게 달라집니다.

결론

따라서 오늘날 M4 Don 고속도로의 상태는 양호하다는 결론에 도달했습니다.