항해 장비의 유형은 매우 다양하며 주로 선박이 항해하는 조건과 크기에 따라 달라집니다. 범선의 무장은 주로 주돛의 모양에 따라 다릅니다.

대형 범선은 소위 직선 돛을 착용했습니다(그리고 여전히 착용하고 있습니다). 그들은 모양이 사다리꼴이고 수평 마당에서 솟아 있으며 마스트와 그 앞에 대칭으로 위치합니다. 그러한 돛 아래에서 배는 순풍에서만 잘 항해합니다. 약 60-70 정도의 큰 각도로만 바람에 갈 수 있습니다. 스포츠 요트에서는 직선 돛이 주요 항해로 사용되지 않지만 대형 순양함에서는 때로는 통과 코스에서 브리프라고 불리는 직선 추가 돛을 설치합니다.

스포츠 세일링 요트에는 마스트의 한쪽(후면)에 위치하며 앞쪽 가장자리에 부착되는 경사 돛만 장착되어 있습니다. 경사 돛은 직선 돛보다 바람을 맞으며 항해할 때 훨씬 더 나은 견인 성능을 제공합니다.

비스듬한 돛에는 여러 가지 유형이 있습니다.

사각형 개프 돛(그림 12, c 및 13, a)에는 개프 경사 스파가 있으며 한쪽 끝은 마스트에 기대어 있습니다. 세일의 러프(가장자리)가 개프에 부착됩니다. 돛의 러프는 마스트에 부착되고, 하부 러프는 스위블(힌지)을 사용하여 부착되는 수평 스파인 붐에 부착됩니다. 마스트에 연결되어 있습니다. 가프 돛의 변형은 거의 수직으로 서있는 매우 긴 가프(종종 붐과 마스트보다 길다)가 있는 구아리 돛입니다.

현재 이중 절단기는 매우 드물게 사용됩니다.

소형 요트에는 주로 개방형 항해 보트에 랙 또는 스프린트 돛이 설치되는 경우가 있습니다. 그들은 개프를 돛의 러프가 묶인 배튼으로 교체하고 앞쪽 끝은 돛대 너머로 자유롭게 확장됩니다 (그림 12, a) 또는 스프린트-돛을 늘려서 휴식을 취하는 기둥 어린이용 보트 "Optimist"(그림 12, b)에서와 같이 돛대에 대한 하단과 코너 돛에 대한 상단이 대각선으로 움직입니다.

약 40~50년 전에는 거의 모든 요트에 개프 돛이 장착되었습니다. 이제 사용하기 쉽고 더 나은 견인력을 제공하는 삼각형 버뮤다 돛이 사용됩니다.

버뮤다 돛(그림 12, d)에는 개프가 없어 설치가 더 쉽습니다. 러프는 마스트에 부착되어 있으며, 하부 러프는 개프 세일과 동일합니다. - 괴짜에게.

요트는 마스트 수에 따라 싱글 마스트와 더블 마스트로 구분됩니다. 단일 마스트 장비를 갖춘 선박은 캣(Cat), 슬루프(Sloop) 및 텐더(Tender)입니다. iol, ketch 및 schooner의 두 개의 돛대가 있습니다. 스포츠 요트에는 마스트가 2개 이상 있는 경우가 거의 없습니다. 경주 실습에서 예외적인 사건은 1972년 길이 39m, 바람 면적 약 100m의 3개의 돛대를 갖춘 지브 요트 스쿠너 "Vandredi 13"이 대서양을 횡단하는 단일 선원 경주에 참가한 것입니다. m2.

고양이는 하나의 돛대와 하나의 돛(주돛이라고 함)을 가지고 있습니다. 고양이의 돛대는 활에 비교적 가깝게 위치합니다. 고양이는 매우 간단한 무기이지만 항해 면적이 최대 8-10m2인 소형 요트에만 사용됩니다. 바람이 더 크면 불편합니다. 돛이 높아지므로 돛에 가해지는 풍압의 힘이 상대적으로 높게 적용됩니다. 요트는 안정성을 높이면서 넓게 만들어야 합니다.

소련과 대부분의 유럽 국가에서 고양이(그림 12)는 한 사람이 조종하는 단일 경주용 보트(예: "OK", "Optimist" 및 "Finn" 클래스의 보트)의 주요 무기입니다.

돛 높이를 줄이고 안정성을 높이기 위해 중소형 요트(돛 면적 최대 60m2)에는 슬루프가 장착되는 경우가 가장 많습니다(그림 13).

슬루프는 요트에 메인 세일 외에 지브(jib)라고 불리는 또 다른 전면 세일을 운반하는 장비입니다. 슬루프는 개프 또는 버뮤다일 수 있습니다.

버뮤다 슬루프는 이제 중소형 요트의 가장 일반적인 장비입니다. 버뮤다 슬루프 중에는 두 가지 종류가 있습니다: 일반 버뮤다 슬루프(또는 스테이세일은 일반적으로 마스트 높이의 75-80%에 도달하기 때문에 "3/4"라고도 함)와 버뮤다 슬루프 상단 스테이세일(스테이세일은 마스트의 맨 꼭대기에 있는 포스테이를 따라 올라갑니다). 첫 번째 유형은 경주용 요트에 일반적이고 두 번째 유형은 순항 및 경주용 요트에 일반적입니다(그림 13, b 및 c). 마스트와 스테이세일 사이의 공간을 앞쪽 삼각형이라고 합니다.

쌀. 14개 입찰"
A - 개프, B - 버뮤다

돛 면적이 60~80m2를 초과하면 다수의 돛으로 나누어집니다. 그런 다음 그들은 텐더(tender)라고 불리는 일종의 무기를 사용합니다. 텐더(그림 14)는 앞쪽 삼각형에 두 개 이상의 헤드세일을 운반하므로 슬루프와 다릅니다. 이러한 돛은 지브(하단에서 마스트에 가장 가까운), 지브(지브 앞) 및 마스트 맨 위에 배치되는 지브 탑세일(또는 플라이)이라고 합니다.

슬루프와 같은 텐더는 개프 또는 버뮤다일 수 있습니다. Gaff 입찰에는 단단하지 않은 마스트가 있는 경우가 가장 많지만 마스트와 탑마스트(낮을 수 있는 상단 마스트의 연장선)의 두 부분으로 구성됩니다.

2개의 마스트 굴착 장치(그림 15)는 대형 순항 요트에 사용되는데, 여기서 롤을 줄이려면 입찰선보다 훨씬 더 낮은 바람을 갖는 것이 중요합니다. 또한 여러 돛에 총 바람이 분산되면 승무원이 작업하기가 더 쉬워지며 이는 장거리 항해를 하는 요트에서 특히 중요합니다. 2개의 돛대를 갖춘 요트의 순전히 항해상의 이점은 매우 큽니다. 특정 돛을 제거하면 즉시 바람의 영향을 줄일 수 있고, 이러한 돛을 결합하면 암초를 차지하지 않고도 광범위한 풍력에 적응할 수 있습니다.

그다지 크지 않은 크루즈 요트(50-100m2)는 대부분의 경우 보트나 캐치로 무장합니다. Iol에는 방향타 머리 뒤에 장착된 짧은 후방 마스트(미젠 마스트)가 있습니다. 이 돛대의 돛을 미젠(mizzen)이라고 합니다. 돛은 개프 또는 버뮤다일 수 있습니다. 비스듬한 돛을 가진 모든 2개의 돛대가 있는 요트의 경우 리그 유형은 메인 세일의 모양에 따라 결정됩니다. 따라서 돛에 개프 메인 세일이 있는 경우 이를 개프 세일이라고 합니다. , 미젠에 관계없이 - 개프 또는 버뮤다. 바닥의 미젠 면적은 일반적으로 요트 전체 항해 면적의 8-10%입니다.

쌀. 15. 2개의 돛대가 있는 요트.
A - 버뮤다 iol; b - 지브 케치. B - 개프 스쿠너; G - 버뮤다 지브 스쿠너

케치는 전체 돛 면적의 15-25%의 면적을 갖는 더 큰 미젠과 미젠 마스트가 방향타 머리 앞에 서 있다는 점에서 욜과 다릅니다.

iol과 마찬가지로 ketch는 버뮤다 또는 gaff일 수 있습니다. 때때로 케치에는 붐이 없는 메인 세일이 있고 미젠 마스트 상단에 클루가 있습니다. 아래쪽 틈은 큰 미젠 스테이세일로 채워집니다. 이러한 케치를 스테이세일(staysail)이라고 합니다(그림 15, b). 일반 케치나 세일에도 미젠 스테이세일이 있을 수 있으며, 이 경우에만 메인 세일을 한쪽에서 다른 쪽으로 이동할 때 제거해야 합니다.

미젠에서는 돛보다 공기 방향타에 더 가깝고, 어떤 경우에는 승무원의 갑판 작업 및 조타수의 가시성 측면에서 미젠이 더 편리합니다.

스쿠너에는 뒤쪽 마스트가 앞쪽 마스트보다 높거나 같습니다. 2개의 마스트를 갖춘 스쿠너의 앞쪽 마스트를 포마스트(foremast)라고 하고, 뒤쪽 마스트를 메인마스트(mainmast)라고 합니다. 돛을 각각 foresail과 mainsail이라고 부릅니다. 다른 요트와 마찬가지로 스쿠너도 개프 또는 버뮤다일 수 있습니다. 버뮤다 스쿠너는 종종 개프 포세일(버뮤다 포세일과 같은 높이)로 무장합니다. 넓은 영역지난번보다 바람이 많이 붑니다). 다양한 버뮤다 스쿠너(스테이세일 스쿠너)가 있습니다(그림 15, d). 이 스쿠너에는 앞돛이 없습니다. 앞마스트와 메인마스트 사이의 간격(마스트 간 사각형)은 하나 이상의 비스듬한 삼각형 돛으로 채워져 있습니다. 일반적으로 스쿠너는 가장 큰 요트에 150-200m2 이상의 항해 면적을 장착하는 데 사용됩니다.

최초의 범선(이 기사에서 설명함)은 3000년 전에 이집트에 나타났으며 곧은 돛대와 조향 노를 갖춘 일반 뗏목이었습니다. 조금 후에 페니키아인들은 더욱 발전된 모델을 만들기 시작했습니다. 건축에는 레바논 삼나무와 참나무가 사용되었습니다. 페니키아 항구에는 단일 돛대를 갖춘 상선과 더 많은 장비를 갖춘 군함을 생산하는 조선소가 있었습니다. 5세기쯤. 기원전 이자형. 해군고대 그리스인과 로마인들은 이미 가지고 있었습니다. 그러나 위대한 시대에 유럽에는 대형 범선이 등장했습니다. 지리적 발견. 새로운 식민지를 찾기 위해 가장 강력한 유럽 세력이 바다 건너뿐만 아니라 전 세계를 여행할 수 있는 해상 소함대를 갖추기 시작한 것은 바로 그때였습니다. 그리하여 해상 패권을 향한 완고한 투쟁이 시작되었고 이는 조선 산업의 활발한 발전에 기여했습니다.

현대 세계에서

해군이 최신 기술을 탑재한 강력한 선박으로 구성되는 요즘, 항해 모형은 주로 오락용으로 사용되기 시작했습니다. 대부분의 현대 범선은 요트입니다. 스포츠 요트 클럽이 있는 유럽과 미국에서는 매년 스포츠 레가타가 개최됩니다. 대부분의 사람들은 그러한 행사에 참여합니다.

레가타(Regatta)는 범선이나 노를 젓는 선박 간의 물 경쟁입니다.

전통적으로 이러한 대회는 미국과 영국에서 개최됩니다. 일부 레가타는 다음과 같은 주요 국제 대회입니다. "아메리카 컵".

범선의 분류는 장비와 장비에 따라 결정됩니다. 기술적 인 특성. 다음은 범선 품종의 주요 유형입니다.

돛 유형에 따른 분류

직선 돛을 가진 선박.

비스듬한 돛을 가진 선박.

직선 돛은 고대 이집트인과 페니키아인이 사용했습니다. 수평 야드암에 부착된 사다리꼴 모양의 캔버스입니다. 직선 돛을 가진 선박은 순풍이 불 때만 항해가 잘 되기 때문에 비스듬한 돛을 가진 선박으로 빠르게 교체되었습니다.

비스듬한 돛은 마스트의 뒤쪽에 위치하며 앞쪽 가장자리에 부착됩니다. 비스듬한 돛을 가진 선박은 순풍과 바람에 급격하게 항로 모두 잘 항해합니다. 비스듬한 돛은 다음과 같이 나뉩니다.

라틴어.

개프 항해.

지브와 지브.

마스트 수에 따른 분류

단일 마스트 항해 요트.

2개의 돛대가 있는 요트.

다중 돛대를 갖춘 요트.

돛대는 항해 장비의 일부입니다. 이는 일반적으로 특수 가이 와이어로 지지되는 수직 선박 구조입니다. 마스트는 주로 침엽수로 만들어졌습니다.

현대 세계의 돛대

항해 장비가 없는 현대식 대형 선박에서는 마스트가 주요 기능을 상실하고 다른 목적으로 사용됩니다.

해당 국가의 국가 특성(국기와 문장)을 담고 있습니다.

선박의 현재 상태(선내 검역, 선내 화재, 훈련 등)에 대한 식별 표시를 부착합니다.

각종 조명신호 사인 설치용.

일부 가청 경고 장치 설치용.

물속에 있는 국가에 경의를 표하기 위해 이 순간배가 있습니다. 마스트에는 해당 국가의 국기가 설치되어 있습니다.

기내에서 사망한 사람이 있는 경우, 애도의 표시와 그를 추모하는 의미로 국기가 반쯤 내려집니다.

마스트의 종류

앞 돛대. 배의 뱃머리에서 세면 이것이 첫 번째 돛대입니다.

메인마스트. 이는 배의 뱃머리에서 이러한 유형의 두 번째 구조입니다. 돛대가 2개 또는 3개 있는 선박의 경우에도 가장 높습니다.

미젠 마스트. 선미 돛대는 어느 배에서나 뱃머리의 마지막 돛대입니다.

선박에는 어떤 종류가 있나요?

선체 유형에 따른 범선 분류:

멍청한.

플라스틱.

강철.

선체 수에 따른 범선 분류:

단일 선체

이중 선체(세일링 쌍동선)

선체 3개(세일링 삼동선).

마지막으로 용골 사용에 따른 범선 분류는 다음과 같습니다.

용골 요트(이러한 선박에는 무거운 요트가 사용되어 선박의 표류를 크게 줄이고 무게 중심을 낮춥니다).

딩기 보트(이러한 요트에는 특수 센터보드가 설치되어 있으며, 필요한 경우 이를 올리고 선박의 흘수를 줄일 수 있습니다).

요트는 절충안입니다(보트와 용골 구조 사이의 중간 설계 솔루션을 사용합니다).

다양한 선박

범선의 이름이 나열되어야 합니다.

Aak은 작은 화물을 운반하도록 설계된 소형 단일 돛대, 바닥이 평평한 선박입니다.

바크(barque)는 돛대가 3~5개 있는 대형 선박입니다. 선박에는 주로 직선 돛이 장착되어 있으며 후방 돛대에는 낫 하나만 부착되어 있습니다.

Barquentine은 3~5개의 돛대를 갖춘 항해용 범선입니다. 대부분의 마스트에는 전방 돛이 장착되어 있습니다. 활 구조에만 직선 돛이 있습니다.

브리그(brig)는 주돛대와 앞돛대에 직선 돛이 있고 주돛대에 경사진 개프 돛이 있는 2개의 돛대가 있는 선박입니다.

브리간틴은 주 돛대에 비스듬한 돛이 있고 앞마스트에 직선 돛이 있는 가벼운 2개의 돛대를 갖춘 선박입니다. 이러한 유형의 항해 장비를 혼합형이라고 합니다.

갤리온선은 강력한 포병 무기를 갖춘 대형 다층 해상 선박입니다. 갤리온선은 먼 곳을 겨냥했습니다. 바다 여행그리고 전투. 그러한 범선은 매우 빠르고 기동성이 좋았으며 스페인과 영국 함대의 대부분을 구성했습니다.

정크(Junk) - 2~4개의 돛대가 있는 목재 선박으로 주로 다음 지역에서 사용되었습니다. 동남아시아강이나 해안 해상 화물 운송을 위해 고안되었습니다.

Iol은 비스듬한 돛과 ​​방향타 축 뒤의 선미 마스트 위치를 갖춘 2개의 돛대가 있는 선박입니다.

캐러벨은 항해 및 중요한 화물 운송을 위해 설계된 혼합 항해 장비를 갖춘 3~4개의 돛대가 있는 해상 선박입니다.

갈레라(Galera) - 이것은 거의 모든 항해 및 조정 선박의 이름이며 고대에 사용되었습니다. 항해 무기 외에도 한두 줄의 노가 있었습니다.

Karakka는 무역과 군사 목적으로 사용되는 3개의 돛대를 갖춘 대형 선박이었습니다. 이 배는 최대 3개의 갑판을 가질 수 있었고 인상적인 대포 무장을 갖추고 있었습니다.

캐치는 돛대가 두 개인 작은 배입니다. 방향타 축 앞의 선미 마스트 위치가 다릅니다.

프리깃은 완전한 항해 장비를 갖춘 3개의 돛대를 갖춘 군용 선박입니다. 고전적인 호위함은 18세기 중반 프랑스에서 제작되었으며 가볍고 기동성이 뛰어나며 좋은 무장을 갖춘 선박이었습니다.

플루트(Flute)는 군사 수송 목적으로 설계된 우수한 해상 범선입니다. 이 배의 길이가 폭보다 몇 배 더 길기 때문에 플루트가 바람을 향해 상당히 가파르게 항해할 수 있었고 이는 조종이 덜한 다른 배에 비해 상당한 이점을 제공했습니다.

슬루프(sloop)는 돛대가 3개 달린 군용 선박으로 직선 돛을 사용하여 항해합니다. 순찰 및 수송 차량으로 사용됩니다.

스쿠너는 기울어진 돛을 가진 적어도 두 개의 돛대가 있는 가벼운 범선입니다. 스쿠너는 탐색이 매우 쉽습니다. 그들은 주로 다양한 무역 운송에 사용되었습니다.

요트

처음에 항해 요트는 고위 인사를 수송하는 데 사용되는 빠르고 가벼운 선박이었습니다. 그 후, 요트는 관광이나 스포츠 목적으로 고안된 범선이라고 불리기 시작했습니다.

최초의 요트는 18세기에 등장했습니다. 그것은 매우 빠르고 편안했기 때문에 부유한 사람들은 이러한 유형의 해상 운송을 선호했습니다. 현대의 항해 요트에는 선외 모터가 있어 항구에서 쉽게 조종할 수 있고 완전히 고요한 동안에도 저속으로 항해할 수 있습니다. 크루즈(선실이 있음), 즐거움, 경주로 구분됩니다.

매장에서 구매하세요

오늘날 많은 역사적 범선은 더 이상 존재하지 않으며 모험 소설 페이지와 잡지 및 책의 그림에만 남아 있습니다. 하지만 너무 화내지 마세요. 매장에서는 테마 장식용으로 디자인된 그릇을 구입할 수 있습니다. 자신의 손으로 범선을 조립하기 위한 특수 키트와 설명서도 있습니다. 선박 모델 수집은 러시아에서 추진력을 얻고 있는 매우 재미있는 취미라는 점은 주목할 가치가 있습니다.

가장 유명하고 전설적인 범선, 사진 및 모델이 인기가 있습니다.

Bark Endeavour는 제임스 쿡(James Cook)이 타고 당시 미지의 호주와 뉴질랜드 해안으로 항해한 유명한 배입니다.

"Neva"와 "Nadezhda"는 러시아 역사상 처음으로 세계를 일주한 두 개의 범선입니다.

"프린스(Prince)"는 1854년 엄청난 폭풍으로 인해 흑해에서 침몰한 영국 호위함입니다. 가라앉은 보물을 가지고 있다는 소문으로 인해 인기를 얻었습니다.

메리 로즈(Mary Rose)호는 영국 헨리 8세의 기함으로 1545년에 비극적으로 침몰했습니다.

그레이트 리퍼블릭(Great Republic)은 유명한 조선업자인 도널드 맥케이(Donald Mackay)가 건조한 19세기 최대 규모의 어선입니다.

아리엘호는 1866년 중국에서 런던까지 이어지는 그 유명한 '차 경주'에서 우승해 유명해진 영국의 소형선이다.

"Adventure"는 가장 유명한 해적 중 한 명인 William Kidd 선장의 배입니다.

결론

범선 시대는 정말 흥미진진한 모험과 낭만의 시대였습니다. 범선은 수많은 해전에 참여했고, 미지의 해안으로 항해했으며 수많은 전설과 관련된 귀중한 보물을 운반했습니다. 이러한 유형의 선박에 관한 수많은 문학 작품이 헌정되었습니다. 항해 모델과 관련된 역사적 사건과 신비로운 이야기를 바탕으로 많은 유명한 모험 영화가 제작되었습니다.

배수량 16.8톤의 크루즈 요트 프로젝트

배수량 16.8톤의 순항 요트(D. A. Kurbatov 설계)는 발트해 항해용으로 설계되었으며 라도가 호수, 교육 및 훈련 종료를 위한 것입니다. 요트의 주요 치수와 주요 요소는 1958년 분류에 따른 항해에 적합한 요트 등급의 요구 사항을 충족합니다.

크루즈 요트의 기본 데이터
최대 길이, m	16,0
수직선에 따른 길이, m	11,0
최대 너비, m	3,61
평균 초안, m	2,07
건현 높이, m:
코에	1,54
함선 중앙	1,05
후미	1,08
흘수선에서의 변위, t	16,8
거짓 용골 무게, t	5,8
항해 면적, m²:
아이올	105,6
케치	111,0

두 가지 유형의 항해 장비가 개발되었습니다: iol과 Ketch. 상단 스테이세일을 갖춘 iol 유형 리그는 향상된 성능을 제공하고 제어하기가 더 쉽습니다.

요트는 선미에 갑판실이 있는 평갑판 선박입니다. 10개의 선석(선장실 포함)과 조리실에 예비 선석이 있습니다.

요트의 가정용 장비에는 가스 스토브가 있는 조리실, 보트형 화장실, 캐비닛, 사물함 및 담수 시스템이 포함됩니다.

1 - 피크 이후; 2 - 조종석; 3 - 절단; 4 - 조리실; 5 - 캐빈; 6 - 화장실;
7 - 활 캐빈; 8 - 앞 해치.

62마력의 앵귤러 후진 기어박스를 갖춘 M51-U 보조 엔진을 설치하기 위한 옵션이 개발되었습니다. 와 함께. 1650rpm에서. 300리터의 연료 공급으로 8노트의 속도로 최대 100마일의 순항 범위를 보장합니다.

요트의 선체는 날카로운 윤곽을 가지고 있습니다. 전체 완전성 계수 δ = 0.22; 종방향 완전성 계수 Φ = 0.53 및 상대 길이 L/D 1/3 = 4.3. 선체의 모양은 요트의 충분한 안정성과 추진력을 보장합니다.

전체 용접 강철 몸체 St. 3. 다이얼링 시스템은 가로입니다. 외부 스킨의 두께는 4mm입니다. 간격 - 400mm. 강철로 만든 3mm 두께의 데크 바닥재 St. 3은 매스틱이나 나무로 덮여 있습니다.

안내 렌즈 안과. 꿀. 국내 문학사, 문학, 교육 및 과학의 IOL 역사 우크라이나의 IOL 공공 리더십 연구소: ISL, 커뮤니티 리더십 연구소 ... 약어 및 약어 사전

인공수정체- (영어). 대포 1개로 무장한 노 젓는 배. 러시아어에 포함된 외국어 사전입니다. Chudinov A.N., 1910. IOL 영어. 대포 1개로 무장한 노 젓는 배. 25,000개의 외국어에 대한 설명.. 러시아어 외국어 사전

인공수정체- (Yawl) 두 개의 돛대, 주돛 및 미젠을 갖춘 작은 범선. 미젠 마스트는 일반적으로 크기가 작으며 돛이 하나뿐입니다. 붐이 빌지 너머로 돌출되지 않아 돛을 쉽게 암초로 만들 수 있습니다. I.의 미젠 마스트에 있는 돛은 크기가 큽니다 ... ... 해상 사전

인공수정체- 남자, 툴. (소란, 팽이) jur, 싸움, 군중, 소동, 소란. 박람회의 끝, 붕괴, 높이. Iolosis, iolosis 등은 가문비 나무를 참조하십시오. (Yul, Tatar. road, tor.) Dahl의 설명 사전. 그리고. 달. 1863년 1866년 … Dahl의 설명 사전

인공수정체- (Gol. jol) 비스듬한 돛을 가진 작은 2개의 돛대 범선; 선미 마스트는 방향타 축 뒤에 설치됩니다. 큰 백과사전

아이올- 명사, 동의어 수 : 8 포함(3) 보트(122) 라즈가(10) ... 동의어 사전

아이올- a, m. iole f., yole f., 골. 졸. 아침. 얄, 얄봇. 양귀비. 1908. 1. 방향타 축 뒤에 선미 마스트가 있는 소형 2개의 돛대 범선. SIS 1985. 장인들에게 어떤 보상을 주어야 하나, 부유포대와 선박, 포함의 구조는… 러시아어 갈리아어의 역사 사전

이올- (Gol. jol) 비스듬한 돛을 갖춘 2개의 돛대가 있는 범선 유형입니다. 선미 마스트(러더 축 뒤)의 위치는 선미 마스트가 러더 축 앞에 위치하는 Ketch와 다릅니다. Type I 항해 장비에는 다음과 같은 특징이 있습니다. ... 위대한 소련 백과사전

아이올- (Gol. jol), 비스듬한 돛을 가진 작은 2개의 돛대를 갖춘 범선; 선미 마스트는 방향타 축 뒤에 설치됩니다. * * * IOL IOL(Dutch jol)은 비스듬한 돛을 갖춘 소형 2개의 돛대 범선입니다. 후방 마스트는 차축 뒤에 설치됩니다. ... 백과사전

인공수정체- (Gol. jol) 비스듬한 돛을 가진 두 개의 돛대가 있는 작은 범선(그림 참조). Type I 세일링 장비는 때때로 대형 요트에 사용되며, 미젠 마스트는 방향타 스톡 헤드 뒤쪽에 설치됩니다. 범선 유형 iol... 큰 백과사전 폴리테크닉 사전

서적

• 가장 중요한. 20세기 러시아 문학에 대하여, 레크마노프 올렉. 이 책의 한 표지에는 러시아의 유명한 문학 평론가가 지난 몇 년간 쓴 최신 기사가 포함되어 있습니다. 이 작품은 매혹적이며 탐정에 가깝습니다. 746 루블에 구매
• 눈 앞부분의 미세 침습 수술, M. A. Shanturova, S. V. Stashkevich, A. G. Shchuko, V. V. Malyshev. 이 매뉴얼은 안과 수술의 가장 어려운 부분 중 하나인 시력 기관의 병리학이 결합된 백내장 수정체 유화술을 제시합니다. 현대 데이터에...

Iols (yols)는 작은 항해 및 조정 선박입니다. 때때로 그들은 작다고 불렸다. 포함. Iols 항해 장비의 특징은 선미 마스트 (mizzen)로, 앞쪽 마스트보다 훨씬 낮았으며 앞쪽 마스트가 아니라 메인 마스트라고 불렀습니다. 따라서 아이올라는 종종 마스트가 1개 반인 선박으로 분류되었습니다.

1789년과 1790년 초에 스웨덴에서는 길이 13m, 내부 깊이 0.75m의 포함 수십 척이 건조되었으며 이 배에는 노 10개와 돛대 1개가 있었습니다. 무장은 24파운드 대포 1문과 매 몇문으로 구성되었습니다. 24명으로 구성된 팀. 러시아에서는 Chapman의 포수 iol 모델을 기반으로 iol이 제작되었습니다.

불행하게도 이러한 모델에는 구성 오류가 자주 발생합니다. 당신은 스스로 위험을 감수하고 있습니다. 부족할 경우 제조사에 문의하셔야 합니다.. 우리는 당신을 도울 수 없습니다. 이 점을 이해해 주시기 바랍니다.

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우리의 장점

1. 모든 상품은 적절한 수량으로 당사 창고에 있습니다.
2. 우리는 목재 범선 모델 분야에서 국내에서 가장 많은 경험을 보유하고 있으므로 항상 귀하의 능력을 객관적으로 평가하고 귀하의 필요에 맞게 무엇을 선택할지 조언할 수 있습니다.
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