계절은 언제입니까? 게 낚시 21세기 골드러시라 불리는 베링해에서 용감한 어부들이 전쟁에 나선다. 나쁜 날씨, 폭풍우가 치는 바다와 로봇에게 위험한 상황. 시즌은 일주일도 안 되는 짧은 기간에 경쟁률도 매우 높다. 매년 베링해에서는 평균 12명의 어부가 목숨을 앗아가고 있으며, 게잡이는 모든 어업 방법 중에서 가장 위험한 것이며 아마도 세상의 모든 위험한 직업 중에서 가장 위험한 것일 것입니다.

사람들은 왜 게를 잡나요? 그리고 모든 것이 그 어느 때보다 간단합니다. 수익성 있는 사업. 왕게, 왕게, 극동게, 대게, 오필리오, 대게는 전 세계적으로 매우 훌륭한 별미로 간주됩니다.

알래스카는 가장 먼 경계이다 북아메리카. 짧은 기간 동안 이곳을 찾는 대부분의 사람들은 게 낚시, 그들은 어떤 게잡이를 작업할 것인지 미리 알고 있습니다. 나머지는 현지에서 일자리를 찾고 있습니다. 소수의 갑판원 자리 경쟁이 치열하니 뒤처지지 않으려면 서두르는 것이 필요하다. 게 낚시 보트의 승무원은 신규 이민자에 대한 자체 접근 방식을 가지고 있습니다. 그들은 캐빈 보이라고 불립니다. 그들 중 많은 사람들은 자신이 무슨 일을 하고 있는지 전혀 모릅니다.

게 낚시엄청난 육체적 지구력이 필요하기 때문에 젊은이들의 직업으로 꼽힌다. 어떤 사람들은 일종의 바다 로맨스인 모험을 위해 알래스카에 오고, 다른 사람들은 모든 어려움을 극복하고 어려운 근무 조건에 대처할 수 있다는 것을 스스로 증명하고 싶어합니다. 많은 젊은이들이 성공에 대한 열정을 갖고 있을지 모르지만, 게 낚시베링해에서는 많은 욕망 이상이 필요할 것입니다.

그건 그렇고, 많은 알래스카 사람들에게 게 낚시는 가족 사업이며 경험이 대대로 이어집니다.

게잡이 시즌이 공식적으로 시작되며 기간은 항상 동일하지 않으며 어획량 할당량에 따라 제한될 수 있습니다. 그래서 2005년 정부 할당량은 7000톤이었는데, 25년 전에는 4만5000톤이었다. 2004년에는 게잡이 시즌이 4일밖에 지속되지 않았습니다.

수익 극대화의 관건은 준비이므로 바다에 나가기 전에 트랩과 굴뚝을 확보하고 장비와 장치를 점검하며 선장은 다가오는 기상 상황을 면밀히 조사합니다. 베링해에서는 실수와 오산이 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

항구를 떠날 때 그들은 이 지역 역사의 일부인 것처럼 느낍니다. 알래스카 주변 해역에서는 수세기 동안 낚시가 이루어졌습니다. 이곳의 첫 번째 사람들은 물개 가죽 카누를 탄 원주민이었지만 현대의 게잡이는 19세기 초에 들어왔습니다. 현대 알래스카 마을은 이제 해산물 공급과 가공은 물론 게를 세계 여러 나라로 운송하는 주요 항구가 되었습니다. 그러나 이러한 상태는 높은 대가를 치르게 됩니다. 만의 물 너머로 수십 개의 십자가가 내다보는데, 이는 돌아오지 못한 사람들을 암울하게 상기시켜 줍니다. 베링해는 예측할 수 없고 무자비합니다. 이곳의 폭풍은 3~5일마다 발생합니다. 심한 폭풍이 예고 없이 찾아와 허리케인급 바람, 강한 파도, 치명적인 얼음을 몰고 오므로 많은 게잡이들이 미신을 믿는 것은 당연합니다.

게 낚시 보트

세계 최대의 게 낚시 보트

평균 길이 35m의 작은 게 어선은 긴 얼굴을 하고 있다. 크루즈게 낚시터로. 일부는 게를 찾아 베링해를 건너 650km를 여행합니다. 각 크랩버 선장은 자신만의 전략을 가지고 있습니다. 시즌이 얼마나 오래 지속될지는 아무도 모릅니다. 이 기간 동안 우리는 게를 찾아 적절한 어획량을 확보하는 등 불가능한 일을 해야 합니다. 그리고 이 모든 것은 가장 가혹한 조건에서 이루어집니다. 북극해에서 근무위험하지만 게 어선에서는 갑판에 안전한 장소가 없기 때문에 아마도 가장 위험할 것입니다.

게 낚시 방법

낚시 장소에 도착하면 선장은 낚시 전략 계산을 완료합니다. 게 낚시, 갑판원은 게 냄비를 놓을 준비가 되어 있고, 선실 소년은 미끼를 부수고 함정 가방에 채우고 있습니다. 팀원 모두가 게 잡기를 고대하고 있습니다.

국립수산부에서 게잡이 시즌이 시작되면 게잡이들이 가장 먼저 하는 일은 미끼가 담긴 게통을 바다에 버리는 것입니다. 소형 게 어선의 경우 트랩 수가 40개를 초과하지 않지만 일부 게잡이 어선에서는 그 수가 최대 250개에 이릅니다.

사실은 게를 잡는 방법조금. 그 중 하나는 덤프 팬에 트랩을 설치할 때입니다. 그 안에 미끼가 걸려 있고 함정이 닫혀 바다에 던져집니다. 부표가 달린 케이블이 트랩에 부착되어 있습니다. 케이지는 최대 100평방미터의 면적에 전시됩니다. 수십에서 소위 순서대로 킬로미터.

하나 더 게 낚시 방법라디오 낚시다. 여러 척의 함선이 동맹을 맺고 서로 다른 지점으로 분산되어 함정 명령을 내립니다. 그런 다음 선장은 선박 이름과 좌표를 지정하지 않고 암호를 사용하여 무선을 통해 게 탐사에 필요한 데이터를 서로에게 전송합니다.

잠시 후 게잡이들이 덫을 올리지만 먼저 게를 잡아야 합니다. 이를 위해 팀원들은 케이블이 부착된 그래플링 앵커를 해수면에 떠 있는 부표 방향으로 캐스팅합니다. 부표에는 자유 부동 트랩이 부착되어 있습니다. 앵커로 케이블을 연결하면 부표가 리프팅 장치로 당겨집니다. 케이블이 드럼에 배치되어 감겨지면 트랩이 들어 올려집니다. 그런 다음 트랩을 트레이 위로 내려서 캐치를 수집합니다.

게를 잡을 때 중요한 점은 분류입니다. 법에 따르면 암컷과 작은 게는 번식을 위해 바다로 돌아가야 합니다. 수컷 게는 알이 있는 껍질 안쪽에 판이 있다는 점에서 암컷 게와 다릅니다. 합법적인 게 낚시를 할 수 있는 수컷은 갑각 길이가 최소 17cm 이상이어야 합니다. 게의 분류는 200kg의 테이블에서 이루어지며, 유압 장치를 사용하여 옆으로 이동할 수 있습니다.

알래스카 해안에서 게 낚시하기

크레인을 이용해 게 덫 낮추기

리프팅 장치

함정을 키우다

게는 게 가공업체의 여러 대표자들이 약 1톤의 게를 담을 수 있는 바구니에 담아 배송합니다. 그들은 이 바구니를 하나씩 수동으로 채워서 재활용 업체에 실어 보냅니다.

35톤의 게를 잡으면 각 갑판 선원은 미화 16,000달러를 받게 됩니다.

사람들이 목숨을 걸고 얻은 게가 가공되어 전 세계 식탁에 오르고 있습니다. 그러나 캄차카 게의 맛을 즐기는 사람들 중 몇몇 용감한 사람들이 이 진미를 가져다주기 위해 겪는 치열한 투쟁에 대해 아는 사람은 거의 없습니다.

게에 대한 추가 정보

왕게또는 붉은 게 1kg당 11달러입니다. 할당량은 7,000톤으로, 이는 전체 어획량의 가치가 7,000만 달러에 달한다는 것을 의미합니다. 오필리오 게와 대게 1kg당 4달러의 가격으로 가면 9000톤 할당량에 3600만 달러의 어획량이 위태로워집니다.

2018년 12월 26일 펠라 조선소에서 레닌그라드 지역러시아 현대 역사상 최초의 게잡이 어선이 진수되는 중요한 사건이 일어났습니다.

"Rus"라는 이름의 게잡이는 프로젝트 03070에 따라 극동 회사 "Antey"의 주문에 따라 제작되었습니다.

선두 선박의 건설은 비정상적으로 빠르게 진행되었습니다. 공식 행사는 2018년 3월 2일에 열렸습니다. 이미 12월 말에 주요 장비를 갖춘 선체의 진수 준비가 완료되었습니다.

프로젝트 03070 선박은 선체 트랩을 사용한 바닥 게 낚시용으로 설계되었습니다. 이 프로젝트의 특별한 특징은 어획물을 준비된 해수를 담은 특수 단열 탱크(RSW 탱크)를 통해 살아서 해안으로 운송한다는 것입니다.

출시식은 조선소 경영진, 고객 대표, 산업 단체, 규제 기관 및 공장 근로자가 참석한 가운데 진행되었습니다.

Pella OJSC의 부국장인 Sergei Kukhtik이 언급했듯이 건설 작업은 불과 1년 전에 시작되었으며 테스트 및 고객 인도는 2019년에 완료될 것으로 예상됩니다.

Rosrybolovstvo 북서 기술 대학의 교장 대행인 Andrei Yakovlev는 선박이 모든 현대적 요구 사항을 충족하며 현재 어선의 적극적인 건설은 국가 투자 할당 프로그램 없이는 불가능할 것이라고 말했습니다. 이 선박은 게 낚시 할당량이 채택되지 않았기 때문에 "용골 할당량" 프로그램의 틀 밖에서 건조되었다는 점에 유의하십시오.

극동 게 광부 협회 회장 Alexander Duplyakov는 중요한 날짜를 회상했습니다. 국내 게잡이의 역사는 1928년으로 거슬러 올라가며, 그로부터 90년 후 러시아 최초의 게잡이 어부가 바다에 진출했습니다. 그 전에는 대부분 개조된 선박을 사용하여 게를 잡았습니다.

이에 따라 Primorye 수산 기업 협회 회장 Georgy Martynov는 게잡이 "Rus"의 건설과 함께 러시아 연방 게잡이 함대 창설의 역사가 시작되었다고 말했습니다.

행사에서 반복적으로 언급했듯이 러시아 최초의 게 어부 창설의 주요 역할은 Antey 그룹 회사의 사장 Ivan Mikhnov에게 있습니다. Ivan Khristyanovich는 배를 만드는 것이 쉽지 않다고 말했습니다. 주낙 어선을 기반으로 삼았습니다.

이것이 어떻게 되었는지는 공장 해상 시험 결과에서 알 수 있습니다. 고객은 선박이 지정된 속도인 12노트를 달성할 것으로 기대합니다.

프로젝트 03070의 다른 특성에 대해 간략히 설명합니다. 선박의 전체 길이는 50.45m, 너비 - 12.53m, 중량 - 811톤, 총 배수량 - 1931톤입니다. 순항 범위 - 최소 6000마일, 승무원 - 30명.

선박의 얼음 등급은 Ice2입니다. Ivan Mikhnov에 따르면 선체 보강으로 인해 더 높은 등급에 대한 자격을 얻을 수 있다고 합니다.

다시 행사로 돌아가 보겠습니다. 펠라호에서 명예를 얻으려는 해상 전통에 따르면, 배의 봉헌식은 성스러운 사도 대공 블라디미르 교회의 목사인 니콜라이 신부가 거행했습니다.

Irina Mikhnova는 게 포수 "Rus"의 대모가되었습니다.

전통적인 샴페인 병을 깨뜨린 후 팀의 하강 관리자인 Maxim Pavlov는 공장 경영진으로부터 기술 운영을 시작하도록 허가를 받았습니다.

러시아 최초의 게잡이의 기본 요소에 대한 다이빙은 약 한 시간이 걸렸습니다.

국내 게잡이 어부들의 이야기는 여기서 끝나지 않는다. 2018년 3월 Antey와 Pella가 게 생산을 위한 최초의 연속 선박인 Project 03070 건설 계약을 체결했음을 상기시켜 드리고자 합니다.

Ivan Mikhnov가 포털에 웹사이트를 말하고 보여주었듯이 선박의 용골은 이미 존재하며 할당량 제공 상황에 관계없이 게잡이 장치가 건설될 것입니다.

첫 번째 생산 크랩버인 Project 03070의 용골은 다음 사진의 왼쪽에 표시됩니다.

게잡이는 극동해역의 골드러시라고 불린다. 캄차카 게는 추운 오호츠크 지방에서 발견되며, 베링해폭풍우가 치는 상황에서 목숨을 걸고 어부들은이 어장으로갑니다. 전 세계의 미식가들이 흰 부드러운 게살을 위해 많은 돈을 벌 준비가되어 있기 때문입니다. 게잡이 직업은 세상에서 가장 위험한 직업 중 하나입니다.

게잡이배 선장 질 페리먼(Jill Periman): “어떤 사람들은 우리 일이 일종의 재미라고 생각하면서 우리를 질투합니다. 한시도 그치지 않는 비, 세 배나 되는 파도, 사람을 넘어뜨리는 지옥 같은 바람도 그들은 의심하지 않는다. 내 경력 30년 동안 어부들이 무사히 상륙한 경우는 단 한 번도 없었습니다. 낚시 시즌 중 어느 날 내 배는 네 명의 선원을 잃었습니다.”라고 Periman은 계속합니다. - 해안에서 150~200마일 떨어진 곳에서 가라앉았기 때문에 발견되지 않았습니다. 해양 포식자들은 몇 시간 안에 그들의 몸을 갉아먹었습니다.”
어부들의 가장 흔한 사망 원인은 물 밖으로 떨어지는 것입니다. 수영을 잘하는 사람이라 할지라도 거대한 파도에 대처할 수는 없습니다.

알래스카 어부들의 연간 수입이 10만 달러에 달한다는 사실에도 불구하고, 낚시를 원하는 사람들은 그리 많지 않습니다. 어부 Neil De Bary는 “우리 직업은 롤러코스터를 타는 것과 같습니다.”라고 말합니다. - 처음 20분은 즐겁고, 그 다음에는 가능한 한 빨리 그곳에서 나가고 싶어합니다. 진짜 낚시는 3일 동안 1분도 쉬지 않고 롤러코스터를 타는 것이다." 전문 어부들에게는 죽음이 흔한 일이 되었습니다. 위험 측면에서 이러한 전문가의 작업은 핫스팟에서 군대의 활동과만 비교할 수 있습니다.

게는 귀중한 생물자원이다. 산업적 규모에서 어획량에는 할당량이 적용되며 모든 바다는 지리적으로 명확하게 정의된 다양한 어업 구역으로 구분됩니다. 과학자들은 암컷의 비율, 어린 동물의 성장, 식량 공급 상태 등을 지속적으로 모니터링합니다. 인구에 위협이 되는 경우 게잡이는 강제로 제한됩니다. 오랫동안 킹크랩은 90년대 후반 야만적인 어업으로 인해 오호츠크해에서 어획이 사실상 금지되어 있었습니다. 그해에는 (우리 자신과 다른 사람들의) 밀렵이 번성했습니다. 극동. 결국 극동 어업 지역은 폐쇄되었고, 그들은 이 과정을 물리적으로 통제할 수 없다는 것을 깨달았습니다. 이제 생산이 다시 재개되었습니다. 게 낚시는 낚시와 동일하고 낚시는 농업이기 때문에 러시아에서 허용되는 낚시 양에 대한 모든 결정은 농업부(Rosrybolovstvo)에서 내립니다.

캄차카 게는 극동 지역에서 가장 큰 게의 대표자 중 하나입니다. 무게는 3 ~ 5kg입니다 (잡힌 가장 큰 암컷과 수컷의 무게는 각각 5.25kg과 12kg입니다. 수컷의 다리 길이는 1.5m에 이릅니다). 왕게 낚시 시즌은 10월부터 시작되지만, 이 갑각류의 생물학적 특성과 시장 수요로 인해 어부들은 낚시를 시작하기 위해 1월까지 기다려야 하는 경우가 많습니다. 게잡이 선박은 허가증과 낚시 가능 지역 목록을 가지고 바다로 이동합니다. 이는 어업과 마찬가지로 어부들이 스스로 소비할 수 있도록 허용되는 연안 어업과 산업 어업을 구별합니다.

게잡이 어선의 크기는 길이가 17.5m에서 50m까지 다양합니다(대부분 길이가 36.5m). 승선 승무원은 선장과 3~9명의 선원으로 구성됩니다. 선장은 어획량을 포함한 모든 것을 책임집니다. 하지만 선원들이 게를 잡고, 가공 과정은 기술자들이 관리하며, 뱃사람이 과정을 조정합니다. 게 가공의 대부분은 선박에서 이루어집니다. 팔다리를 갑각(껍데기의 등쪽 부분)에서 분리하고, 세척하고, 삶고, 식힌 다음, 냉동하고 큰 상자에 포장합니다.

게는 400kg의 금속 덫을 이용해 포획하며, 청어, 정어리, 대구 등을 미끼로 사용한다. 소형 게 어선의 경우 트랩 수가 40개를 초과하지 않지만 일부 대형 게 어선에서는 그 수가 최대 250개에 이릅니다. 게 낚시는 바닥 수심 120m에서 이루어집니다.

레이더로는 게를 찾을 수 없으며, 이동 경로는 매년 다릅니다. 따라서 선장은 게를 잡을 때 자신의 직관과 경험에만 의존할 수 있다. 어장에 들어가면 배가 가득 찰 때까지 게를 잡는다. 일반적으로 이 작업은 3일이 소요될 수 있습니다. 낚시 상태가 좋지 않으면 8~9일 동안 지속될 수 있습니다.

사실 게를 잡는 방법은 거의 없습니다. 그 중 하나는 덤프 팬에 트랩을 설치할 때입니다. 그 안에 미끼가 걸려 있고 함정이 닫혀 바다에 던져집니다. 부표가 달린 케이블이 트랩에 부착되어 있습니다. 케이지는 최대 100평방미터의 면적에 전시됩니다. 수십에서 소위 순서대로 킬로미터.
게를 잡는 또 다른 방법은 라디오 낚시입니다. 여러 척의 함선이 동맹을 맺고 서로 다른 지점으로 분산되어 함정 명령을 내립니다. 그런 다음 선장은 선박 이름과 좌표를 지정하지 않고 암호를 사용하여 무선을 통해 게 탐사에 필요한 데이터를 서로에게 전송합니다.

잠시 후 게잡이들이 덫을 올립니다. 이를 위해 팀원들은 케이블이 부착된 그래플링 앵커를 해수면에 떠 있는 부표 방향으로 캐스팅합니다. 부표에는 자유 부동 트랩이 부착되어 있습니다. 앵커로 케이블을 연결하면 부표가 리프팅 장치로 당겨집니다. 케이블이 드럼에 배치되어 감겨지면 트랩이 들어 올려집니다. 그런 다음 트랩을 트레이 위로 내려서 캐치를 수집합니다.

어부들은 성체 수컷 게만 잡을 수 있습니다. 어린 게와 암컷을 다시 바다로 풀어주어야 합니다. 성체 수컷 게는 서식지가 일치하더라도 암컷 근처에 사는 경우가 거의 없습니다.


게가 선박의 저장 시설에서 죽으면 죽은 후 몸에서 방출되는 독소가 다른 게를 독살할 수 있습니다. 게 한 마리가 죽어서 어획물 전체를 잃을 수도 있습니다. 게의 죽음의 원인은 신선하거나 따뜻한 물 또는 오염된 물일 수 있습니다. 동시에, 고인 물 속에 있으면 게는 물이 전혀 없이 표면에 남아 있을 때보다 더 빨리 죽습니다.


선박의 화물창에서 게는 어업 모선이나 해안에서 게를 받는 어장으로 하역됩니다. 해치가 열리고 케이지가 화물칸으로 내려갑니다. 이러한 케이지와 크레인 후크 사이에는 비늘이 있습니다. 케이지는 수동으로 채워지고 들어 올려질 때 무게가 측정됩니다. 계산은 선박의 승무원과 공장 작업자 모두가 수행합니다. 그런 다음 왕게가 생산 라인에 들어갑니다. 뾰족한 거인은 테이프 위에 펼쳐져 있고 팔다리는 금속 클램프로 고정되어 있습니다. 테이프가 칼에 닿습니다. 게의 삶은 여기서 끝이다.

바다낚시철이면 어부들은 영하의 기온과 시속 100㎞에 달하는 바람, 4층 건물 높이만큼 높은 파도를 동반한 폭풍을 경험한다. 동시에 그들은 하루에 3~4시간만 잠을 잔다.

끔찍한 날씨에 더해 매분 수천 리터의 물이 배에 떨어지며 측면에 닿자마자 즉시 얼어 붙습니다. 배가 전복되는 것을 방지하기 위해 선원들은 낚시를 멈추고 조심스럽게 갑판의 얼음을 제거해야 합니다. 이러한 상황에서 선원들은 오한, 협응력 저하, 불분명한 언어 및 주의력 저하를 동반하는 저체온증에 시달리는 경우가 많습니다.

그런데, 높은 가격게의 이국적 특성 때문이 아니라 너무 노동집약적인 포획 과정 때문입니다.

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2018년에 펠라 조선소는 블라디보스토크에서 고객에게 전문 게잡이 선박 2척을 공급할 예정입니다. 이 명령을 통해 공장은 역량을 확장하고 자원 추출을 위한 선박의 틈새 시장을 개발할 수 있게 될 것입니다. 이는 전함을 포함하여 매년 국방 비용을 절감하려는 연방 당국의 계획을 고려할 때 중요합니다. 오늘날 Pella 포트폴리오의 상당 부분은 소형 로켓선 22800으로 구성되어 있습니다. 현대 게잡이 선박은 아직 러시아에서 건조되지 않았습니다. 게잡이 한 마리당 연안 고객의 비용은 2천만 유로를 넘지 않습니다.

Pella는 생산 프로그램에서 어선의 수를 늘리면서 주문 포트폴리오를 지속적으로 다양화하고 있습니다. 프로젝트 PL-475에 따라 어선을 완성하고 노르웨이의 새로운 고객에게 양도한 후(자세한 내용은 Kommersant에서 2016년 11월 15일에 발표) 공장에서는 게 잡기를 위한 특수 선박의 건설을 시작했습니다. Kommersant에 따르면 고객은 블라디보스토크에 본사를 둔 Antey LLC였으며 이미 공장에 선급금을 지급했습니다. 1년 전 프로젝트 22800 카라쿠르트(Project 22800 Karakurt)에 따라 소형 로켓선 건조를 시작한 예인선 전문 민간 공장이 프리모리예(Primorye) 고객을 위해 게잡이 2대를 제작할 것으로 예상됩니다.

첫 번째 선박은 대략 2018년에 Antey에 인도될 예정입니다. 공장은 선도선의 선체를 형성하는 작업을 시작했습니다. 건설을 위해 스코틀랜드 프로젝트 PL-475의 개조가 수행될 예정이며, 이에 따라 공장은 이미 노르웨이의 대형 선주인 Keltic AS를 위한 연승선을 건조했습니다(선박은 올해 말에 판매되었으며, Kommersant의 정보에 따르면 노르웨이인들은 Pella에서 유사한 제품을 여러 개 더 주문할 예정입니다. 디자인 작업조정은 상트페테르부르크 조선 및 선박 수리 기술 센터(TSTSS)의 일부인 Vostok Design Bureau에서 수행되고 있으며 프로젝트 이름은 03070입니다.

게잡이 어선의 소유자는 어업에 대한 투자 할당량을 받지 못합니다. 조선업계 Kommersant의 대담자들은 할당량(특정 양의 생물자원을 포획할 수 있는 허가 - Kommersant)이 2019년에 재분배될 것이라고 말했습니다. 러시아 조선소에 연안 어류 가공 공장이나 어선을 건설한 회사에는 혜택이 제공됩니다. 특히 Vyborg 조선소에서 어선 ST-116XL 및 ST-116을 주문한 Arkhangelsk Trawling Fleet 및 Nord Pilgrim이 소유권을 주장할 것입니다. 그러나 정부의 결정에 따라 시행하기 쉬운 게잡이 할당량은 적용되지 않는다. 그러나 Antey에는 이러한 게가 필요하지 않습니다. Kommersant에 따르면 선주는 일본 회사와 계약을 체결했으며 이에 따라 Primorye 구조는 매달 60톤의 게를 외국 상대방에게 배송할 것입니다.

프로젝트 03070 선박의 길이는 57m이며, 건조 완료 후 항해 자율성은 30일에 달합니다. 잡힌 게를 저장하는 탱크의 부피는 500m3입니다. 최대선박은 승무원을 위한 공간을 차지합니다. 게용 탱크가 있는 생산실은 선박의 뱃머리에 위치하며 전체 선박의 4분의 1 이하를 차지합니다.

바렌츠해와 극동 지역에서 활동하는 생물자원 채굴 회사는 게잡이 어부에 대한 수요가 높습니다. 동시에 Kommersant의 대변인은 중국에서 유사한 선박을 건설하는 데 드는 비용이 고객에게 비슷하거나 더 적은 비용이 될 것이라고 지적합니다. 펠라는 고객과의 아직 완료되지 않은 승인 절차를 이유로 게잡이 한 마리의 비용을 공개하지 않았습니다. 조선업체들은 게잡이 한 척의 가격이 2천만 유로를 넘지 않을 것으로 믿고 있는데, 이에 비해 연말에 노르웨이 Keltic AS로 이전된 롱라이너의 가치는 2천만~2천5백만 유로였습니다.

러시아 선주들의 노후화된 어선은 개선이 필요하지만 중국 조선소와의 경쟁과 투자 할당량 형태의 인센티브 부족으로 인해 가까운 장래에 러시아 조선소에서 대규모 게잡이 건설이 예상되지 않습니다.

반면에 우대 대출은 러시아 조선소에 유리할 수 있습니다. Kommersant의 대담자에 따르면 정부는 고객이 선박 건설을 위해 연간 6%의 이율로 루블 대출을 받을 수 있는 메커니즘을 도입할 예정입니다. . 오늘날 선박 건설을 위한 루블 대출 비용은 차용인에게 연간 12-13%입니다. 한 북측 관계자는 "연 11% 금리는 차입자의 꿈이다. 달러대출 금리는 연 66.5%인데 유로화는 3.54%에 은행에서 빌릴 수 있다"고 말했다. 익명을 조건으로 하는 서부 선주들.

그들은 어류, 게, 조류 등의 생산, 운송, 가공에 사용됩니다. 선박은 목적에 따라 채광, 채광 및 가공, 가공 및 서비스로 구분됩니다. 어선의 특징과 기술 장비는 어업 조직의 형태에 따라 다릅니다. 낚시는 원정적일 수도 있고 자율적일 수도 있습니다. 자율 어업에서는 선박이 물고기를 잡기 위해 나가서 화물칸을 채운 후 생선 또는 반제품 형태로 항구에 배달합니다.

원정어업은 어선이 장기간 항해를 하며 어획에만 종사하는 어선이다. 수산물 가공 및 운송은 생산 및 운송 선박에 의해 수행됩니다. 일부 어선은 물고기를 잡을 수 있을 뿐만 아니라 부분적으로 가공할 수도 있지만, 원정 항해를 가면 어획물을 운반선이나 냉장고에 넘겨주기도 합니다.

광산 선박

채광선에는 바다게, 무척추동물 해조류 등을 채취하도록 설계된 모든 어선이 포함됩니다. 어선은 주로 채광선과 채광선, 가공선으로 구성됩니다. 광산 선박에는 트롤 어선, 어선, 어선, 표류선, 참치 어선, 게잡이 어선, 포경 어선 및 그물 없는 어선이 포함됩니다.

광산 및 가공 선박

채광 및 가공 선박에는 대형 냉동 어류 공장 트롤 어선, 선미 트롤 어업을 갖춘 중톤급 어업 트롤 어선, 소형 어업 트롤 어선 및 트롤 보트가 포함됩니다.

저인망 어업, 즉 어업 방법에 따라 저인망 어선은 측면 저인망과 선미 저인망으로 구분됩니다. 모든 대형 트롤 어선에는 측면 트롤 어선만 제공됩니다. 어획물 처리 정도에 따라 어업 트롤 어선, 부분 가공 트롤 어선, 수산물 공장 트롤 어선으로 구분됩니다. 매일 저인망 어선은 어획물을 배로 운반하거나 운반하기 위해 넘겨줍니다. 해안 기지. 부분 가공 트롤 어선에서는 어획물을 제거하고 얼음으로 덮은 다음 반 가공된 생선을 며칠에 한 번씩 돌려보냅니다. 어류 공장 트롤 어선은 어획물을 완벽하게 처리하고 판매 준비가 된 제품을 배송합니다.

유형: 채광 및 가공 선박

소형 및 중형 트롤 어선은 단일 데크 선박인 반면, 대형 트롤 어선은 일반적으로 이층 선박입니다. 생선 공장 트롤 어선에는 생선 가공 작업장, 냉동 상점, 생선 통조림 상점 및 폐기물 처리 상점 등 여러 특수 목적 작업장이 있습니다. 대형 트롤 어선에는 냉장 및 일반 화물창도 장착되어 있습니다.

트롤링을 통해 어획물을 생산하는 트롤 어선과 달리 선망 어선은 어업에 건착망을 사용합니다. 트롤 어선과 마찬가지로 세이너는 크기에 따라 대형, 중형, 소형으로 분류됩니다. 또한 모든 선망선은 단일 플랫폼과 이중 플랫폼으로 구분되며 플랫폼은 데크의 열린 공간에 위치하여 작업에 필요합니다.

유형: 세이너

플랫폼이 하나인 소형 예망선, 중형 및 대형 예망선은 플랫폼이 1개 또는 2개 있을 수 있습니다. 선망법은 계절에 따라 다르므로 선망망 외에도 다른 어업 장비도 있습니다.

드리프터스

드리프터는 매끄러운 그물로만 낚시하도록 설계된 선박입니다. 표류선은 구조적으로는 트롤선보다 크기가 훨씬 작은 선박입니다. 모습크기를 제외하면 트롤러와 다르지 않습니다.

드리프트 네트– 표류, 즉 표류하는 동안 낚시를 할 수 있는 능력이 있으며, 지느러미와 아가미를 사용하여 그물을 통과하려는 물고기를 잡습니다.

고래잡이꾼

고래잡이꾼은 고래를 잡기 위해 작살대포를 갖춘 사냥선입니다. 1972년부터 고래 도살이 금지되어 이제 고래잡이는 역사가 되었습니다.

가공용기

어선에서 어획물을 받아 가공하기 위해 특별히 개조된 선박. 또한 원정 낚시에 필요한 모든 것을 어선에 공급합니다.

유형: 처리 용기

가공 시설에는 청어, 게, 생선 가루, 냉동 및 부유 생선 통조림 기지가 포함됩니다. 모든 가공 용기는 냉장고와 플로팅 베이스의 두 가지 유형으로 구분됩니다.

플로팅 베이스

부유식 기지는 가장 큰 어선으로 배수량은 10,000톤에서 15,000톤에 이릅니다. 기지에는 다양한 상부구조와 여러 개의 데크가 있습니다. 기지 자체 내부의 건물은 주거용, 산업용, 화물용 및 서비스용으로 구분됩니다. 팀 및 생산 인력의 수는 최대 400명에 이릅니다. 따라서 플로팅 베이스에서는 넓은 지역주거용, 공공 및 문화 시설과 의료 구역에 할당됩니다.

산업용 냉장고

냉장고는 냉동고가 없는 어부로부터 어획물을 옮기는 일종의 어선입니다. 생산용 냉장고는 냉동 생선을 운송용 냉장고에 실거나 해안으로 직접 배달합니다.