- 죽음의 길로도 알려진 태국-버마 철도의 가장 유명한 구간입니다.

태국의 죽음의 길

죽음의 길방콕(태국)과 랑군(버마) 사이를 잇는 철도로 제2차 세계대전 당시 일본 제국이 버마 작전에 병력을 공급하기 위해 건설했습니다. 이 철도는 건설에 고된 노동이 사용되었고, 작업 및 유지 관리 조건이 열악했기 때문에 죽음의 길이라고 불렸습니다. 그 결과 영국인 6,318명, 호주인 2,815명, 네덜란드인 2,490명, 미국인 356명, 캐나다인 여러 명이 사망했습니다.

1943년에 도로가 건설되었다. 전쟁이 끝날 무렵 철도는 파손되었습니다. 재건축은 세 단계에 걸쳐 진행되었으며 1958년 7월 1일에 완료되었습니다. 태국에서는 415개 도로 중 약 130km만 일부만 복원돼 아직도 사용되고 있다.

콰이강 위의 다리는 태국-버마 철도에서 가장 유명한 다리로, 콰와이강 위의 277번 다리입니다.

이 강은 원래 맥롱(Maek Long)이라고 불렸으나 피에르 불(Pierre Boulle)의 동명 소설을 원작으로 한 1957년 영화 “콰이강의 다리”가 성공하자 1960년 태국 당국이 합류점 위 강의 부분을 이름을 바꾸었습니다. Khuenoi("작은 지류") 지류에서 Khway Yai("큰 지류")까지의 지류입니다.

최초의 철도 교량은 목조였으며 1943년 2월에 건설되었습니다. 철근 콘크리트 다리는 1943년 6월에 건설되었습니다. 연합군 항공기가 이 다리를 2년 동안 폭격했고, 1945년 4월 2일에만 마클롱 강 위의 다리가 폭격을 받았습니다. 전쟁이 끝난 후 다리의 중앙 경간 두 개는 일본에서 복원되었으며, 보상금으로 태국으로 이전되었습니다.

칸차나부리에서 남톡까지 악명 높은 태국-버마 죽음의 길을 따라 2시간 동안 운전하는 것은 태국에서 가장 경치가 좋고 인기 있는 여행 중 하나입니다. 창밖의 멋진 전망에도 불구하고 이 여행에 특별한 풍미를 더하는 것은 창조의 역사이므로 여행 전에 칸차나부리에 있는 버마 철도 센터를 방문해야 합니다. 여기에서는 수많은 사람들이 사망한 상황과 도로를 설계한 엔지니어들의 놀라운 기술에 대해 배울 수 있습니다. 또는 버스를 타고 남톡 종착역 바로 북쪽에 있는 헬파이어 패스 기념 박물관으로 직접 이동할 수 있습니다. 이 박물관을 통해 마찬가지로 철도의 역사를 살펴볼 수 있으며, 기차를 타고 칸차나부리로 돌아갈 수 있습니다.

남톡(Namtok)과 헬파이어 패스(Hellfire Pass) 사이에 있는 이 고요한 콰이노이강(Kwai Noi River)에는 현재 여러 곳이 있습니다. 해안 호텔, 특히 Tham Lawa 지역에서요. 칸차나부리에서 남톡까지 8203번 버스(30분 간격, 1시간 30분 간격)가 더 빠르고 자주 운행되지만 이 지역을 반드시 기차로 여행해야 합니다. 기차를 타고 명소까지 여행할 계획이라면 기차가 늦게 도착하는 경우도 있다는 점을 명심하세요. 개인 차량을 이용해 칸차나부리와 남톡 사이에 덜 알려진 여러 곳을 방문할 수 있습니다. 특히 반 카오 박물관과 근처의 12세기 크메르 사원 무앙 싱 유적에서 석기 시대 유물을 볼 수 있습니다.

기차는 매일 죽음의 길을 따라 양방향으로 운행하므로 시간이 정확하다면 칸차나부리에서 무앙싱과 남톡까지 당일 여행이 가능합니다. 그러나 많은 관광객들은 여행 자체를 위해 기차를 이용합니다. 이 기사를 쓰는 시점에서 기차는 칸차나부리에서 6시 7분, 10시 30분, 16시 30분에 출발하고, 남톡에서는 5시 25분, 13시, 15시 15분에 기차로 돌아올 수 있습니다. 칸차나부리의 TAT 사무소에는 현재 열차 시간표가 있습니다. 기차는 5분 후에 다리 근처 역에 도착합니다.

이 여행은 매우 인기가 많아서 철도에는 칸차나부리에서 남톡까지 오전 10시 30분 열차에 두 개의 "특별 객차"가 포함되어 있습니다. 여행 비용은 일반적인 17바트 대신 150바트입니다. 좌석은 값싼 객차와 똑같지만 여기서 좌석을 예약하고 가벼운 음료와 스낵을 즐길 수 있습니다. 어떤 객차에 타든 가장 많은 것을 보려면 왼쪽에 앉으세요. 아름다운 풍경, 그늘에 앉고 싶다면 오른쪽에 있습니다.

기차는 콰이 다리를 떠나 콰이 노이 강 계곡을 통과하여 재스민으로 둘러싸인 마을 역에 자주 정차합니다. 첫 번째 중요한 정류장은 Tha Kilen 역(1시간 15분)이며, 이곳에서 하차하여 방문해야 합니다(Prasat Muang Singh). 이 정류장에서 20분 후에 도로에서 가장 충격적인 부분이 시작됩니다. 애로우 힐(Arrow Hill)로도 알려진 왕싱(Wang Singh)에서는 기차가 수많은 전쟁 포로의 희생을 치르며 단단한 바위에 뚫린 30미터 길이의 터널을 통과합니다.

6km를 이동한 후 기차는 왕포 육교 입구에서 속도를 늦춥니다. 이곳에는 300m 길이의 가대교가 콰이 노이 강이 굽이치는 절벽 위에 놓여 있습니다. 이 도로 구간에서 일했던 거의 모든 사람이 사망했습니다. 다리 북쪽 끝에 있는 역은 다리 근처의 산을 관통하는 동굴의 이름을 따서 Tham Krasae라고 불립니다. 기차에서 동굴에 보관된 현지 불상을 볼 수 있습니다. 수상 가옥을 소유한 몇몇 기업은 왕포 근처 강변에서 발생한 비극으로 돈을 벌고 있습니다. 육교 옆에는 River Kwai Cabin이 있습니다. 강 건너편에는 River Kwai Jungle House가 있으며, 이곳은 좋은 위치에 있는 하우스보트의 객실을 제공합니다.

두 시설 모두 숙박비에 식비가 포함되어 있습니다. 객실은 미리 예약해야 합니다. Tham Krasae 북쪽의 기차는 Wang Po 역에 정차한 후 유난히 아름다운 Kwai Noi 강을 따라 계속됩니다. 제방은 정글 속에 사라졌고 하우스보트도 보이지 않습니다. 전체 파노라마는 먼 나무 꼭대기로 둘러싸여 있습니다. 30분 후 기차는 노선의 최종 목적지이기 때문에 번성하는 작은 마을인 남톡에 도착합니다.

남톡으로 가는 죽음의 길을 따라

대부분의 사람들은 주로 악명 높은 죽음의 길을 따라 기차를 타기 위해 칸차나부리에서 남톡으로 모여들지만, 길을 따라 있는 여러 명소는 길을 따라 운전하거나 가이드 투어(당일 여행과 결합 가능)에 참여해야만 방문할 수 있습니다. ). 이곳의 주요 명소는 반 카오 박물관(Ban Kao Museum)의 선사 시대 전시물과 근처의 폐허가 된 크메르 유적지입니다. 사원 단지프라삿 무앙 싱.

• 태국 반카오 박물관

반 카오 박물관(매일 오전 8시 30분부터 16시 30분까지, 30바트)은 한때 콰이 노이 강 유역에 살았던 선사 시대 문명을 기념하는 곳입니다. 박물관의 전시물 중에서 기원전 1770년까지 거슬러 올라가는 이상한 장식의 독특한 화분을 볼 수 있습니다. 그들은 해골의 머리와 발에 있는 매장지에서 발견되었습니다. 또한, 약 10,000년 전에 만들어진 광택이 나는 석기 도구와 근처에서 발견된 기원전 10세기의 것으로 북쪽 반치앙의 청동 도구보다 오래된 청동 냄비와 팔찌를 볼 수 있습니다. 동쪽.

박물관 맞은편에 있는 속이 빈 나무 줄기도 특이합니다. 아마도 배나 관으로 사용되었거나 둘을 은유적으로 결합한 것일 수도 있습니다. 박물관은 칸차나부리에서 서쪽으로 35km, 프라삿 무앙 싱에서 8km 떨어져 있습니다. 작은 도로 3229가 있는 교차점에서 북쪽으로 323번 고속도로를 타고 남서쪽으로 약 16km를 이동한 후 나머지 2km는 3445번 고속도로를 이용하세요. 대중 교통여기에 오지 않습니다.

• 왓 파 루앙 타 부아 야나삼파노(호랑이 사원)

칸차나부리의 가장 기괴하고 신비로운 명소는 왓 파 루앙 타 부아 야나삼판노(Wat Pa Luang Ta Bua Yannasampanno)입니다. 이곳은 소위 "호랑이의 사원"으로, 실제 줄무늬 포식자를 쓰다듬을 수 있는 기회가 있습니다(정오에만, 기부금 - 300바트, 이 색상은 호랑이를 화나게 하기 때문에 빨간색 옷을 입을 수 없습니다. 또한 최근 심각한 질병을 앓은 사람이 호랑이 질병에 접근하는 경우와 특정 날짜의 여성에게는 권장되지 않습니다. 많은 관광객들이 호랑이를 쓰다듬는 아이디어에 영감을 받아 수많은 사원 여행 중 하나에 참여합니다. 그러나 그들 중 많은 사람들은 그들이 본 것에 낙담하여 돌아옵니다. 동물들은 작고 빈 우리에 갇혀 있다가 정오에 방문객들 앞에서 행진하기 위해서만 풀려납니다.

사원은 전통적으로 원치 않거나 불법적으로 포획된 동물을 위한 성역으로 간주됩니다. 왓 파 루앙 타 부아 야나삼파노(Wat Pa Luang Ta Bua Yannasampano)에서는 1999년부터 호랑이를 사육해 왔습니다. 그 때 불행한 새끼 호랑이가 이곳으로 데려왔는데, 아마도 밀렵꾼들이 가죽을 파는 바람에 고아가 되었을 것입니다. 이 사원은 관광 명소로 동물을 착취한다는 비난을 받으며 광범위한 언론의 관심을 끌었습니다. 호랑이가 태국 관광객들을 어떻게 다치게 했는지에 대한 출판물이 잇달아 나왔습니다. 사원은 도시에서 37km 떨어져 있으며, 323번 고속도로를 따라 3445번 도로로 진입한 후 몇 킬로미터 떨어진 21번 고속도로에 표지판이 있습니다.

남톡과 그 주변

죽음의 길의 종착지인 남톡에는 특별히 흥미로운 곳은 없다. 기차역은 323번 고속도로에서 북쪽으로 900m, 콰이노이 강에서 2km 떨어져 있습니다. 버스는 일반적으로 고속도로와 역으로 가는 도로 사이의 T 교차점에 정차합니다. 우기 주말이면 태국인들이 길가에 있는 남토카 사이욕노이 폭포(Namtoka Sai Yok Noi Falls)로 떼를 지어 모여듭니다. 기차 사이에 시간을 채워야 한다면 근처의 왕 바단 동굴(Wang Badan Cave)로 짧은 하이킹을 하거나 팍생 부두(Pak Saeng Pier)에서 탐 라와(Tham Lawa) 또는 사이욕야이 폭포(Sai Yok Yai Falls)까지 보트 여행을 하는 것이 가장 좋습니다.

인상적인 종유석, 바닥이 보이지 않는 동굴, 무더위로 인해 Tham Wang Badan은 이 지역에서 가장 흥미로운 동굴 중 하나가 되었습니다(매일 오전 8시 30분부터 16시 30분까지). 기차역에서 북서쪽으로 약 1,500m 떨어진 323번 고속도로에서 시작되는 트레일을 통해 쉽게 접근할 수 있습니다. 역에서 샛길을 따라 선로를 건너고 우회도로에서 좌회전한 후 첫 번째 모퉁이에서 우회전하여 작은 마을을 지나 왼쪽에 급수탑을 남깁니다. 900m를 지나면 323번 고속도로가 있는 T 교차로에 도달하게 됩니다.

동굴 산책로 표지판은 323번 고속도로에서 북서쪽(오른쪽) 600m 지점, 도로 오른쪽(동쪽)에 위치해 있습니다. 산책로를 따라 약 1km 정도 가면 공원 관리 사무소에 이르게 되는데, 그곳에서 약한 손전등을 빌릴 수 있습니다. 손전등을 가지고 오거나 최소 50바트를 지불하고 에스코트를 받고 동굴의 불을 켜는 것이 훨씬 좋습니다. 돈을 쓴 가치가 있습니다. 사무실에서 쉬운 길을 따라 동굴까지 2km를 걸어가야 합니다.

팍생 부두 근처 레스토랑에서 롱테일 보트를 빌려 탐 라와(Tham Lawa)와 가장 가까운 해안 호텔까지 상류로 40분 여행을 갈 수 있습니다. 자세한 내용은 아래에 설명되어 있습니다. 323번 고속도로의 T 교차로에서 부두에 접근하려면 길을 건너 칸차나부리 방향으로 좌회전(남동쪽)한 후 첫 번째 우회전하세요. 동굴로 돌아가는 데는 그곳에서 보내는 1시간 30분을 포함해 약 2시간이 소요됩니다. 8인승 보트의 경우 850바트의 비용이 듭니다. Sai Yok Yai Falls까지 더 멀리 항해하려면 4시간 850바트를 더 허용하세요.

Sai Yok Noi Bungalows에서는 최고 수준의 생활 환경을 제공합니다. 역에서 거기까지 가려면 T 교차로에서 북서쪽으로(방면으로) 회전한 후 약 10분 정도 이동한 후 주유소 옆 호텔 표지판에서 우회전하세요. 아니면 욕조와 베란다가 딸려 있는 하우스보트 방에서 하룻밤을 묵을 수도 있습니다. 캐빈은 Pak Saeng 부두 근처 Kitti Raft 시설에서 제공됩니다.

남톡에서 북쪽으로 약 10km 떨어진 54번 이정표에서 323번 고속도로에서 샛길이 갈라져 강으로 내려가며 리조텔 부두가 있는 아름다운 콰이 노이 강의 전망을 제공합니다. 여기에 머물기 좋은 곳이 몇 군데 있습니다. Kanchanaburi-Thong Pha Phum 버스를 이용하면 분기점에서 하차할 수 있습니다. 이곳 관광객들에게 가장 큰 매력은 탐 라와(입구 200바트)입니다. 이 동굴은 세 종의 박쥐가 서식하는 이 지역에서 가장 큰 종유석 동굴입니다. 부두 근처에 위치해 있어 롱테일 보트를 타면 10분 정도 소요됩니다.

이 시점에서 강의 폭은 50m에 도달하고 강둑은 예술적으로 움푹 패인 깎아 지른듯한 석회암 절벽으로 둘러싸여 있으며 극적인 빨간색과 흰색 정맥이 있고 덩굴과 대나무 덤불이 빽빽하게 얽혀 물 자체로 내려갑니다. 수영할 때는 조심하세요. 조류가 매우 강합니다(호텔에는 구명조끼가 있어야 합니다). 몇 개의 떠 있는 집과 작은 해안 휴양지를 제외하고는 해안을 따라 문명의 흔적이 없습니다. 따라서 여기에 머무르면 근처에 있더라도 레스토랑, 상점, 지역 명소에 쉽게 접근할 수 없습니다. 흥미로운 장소들리조트에서 교통편이 제공됩니다.

또는 Resotel 부두에서 개인 보트(최대 8명, 가격은 왕복)를 빌려 Tham Lawa Cave(10분, 700바트), Hellfire Pass(가장 가까운 부두까지 800바트, 4분 거리)로 이동할 수 있습니다. 킬로미터 도보) 및 Sai Yok Yai 폭포(1시간 30분, 1400바트). 또는 River Kwai Jungle Rafts Resort 뒤편의 Mon 마을을 방문하여 마을 사람들이 판매할 사롱과 기타 품목을 기꺼이 판매할 수도 있습니다.

여기에서는 코끼리를 타고(시간당 800바트) 학교를 방문할 수도 있습니다. 마을 사람들은 1950년대 버마(현 미얀마)에서 이곳으로 탈출했지만 여전히 태국 신분증이 없어 아이들이 태국 고등학교에 다닐 수 없고 어른들도 일자리를 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다. 이 마을은 Jungle Rafts와 밀접하게 연관되어 있으며 많은 주민들이 호텔에서 일합니다. 샘스 정글 게스트하우스는 고속도로 54번 이정표에서 약 1km 떨어진 미끄럽고 식물이 빽빽한 강둑에 위치해 있습니다.

여기는 다양한 방이 있어요 합리적인 가격그러나 평온한 분위기가 지배하는 이상하고 다소 스타일이 없는 건물에서. 가장 저렴한 객실에는 공용 편의시설이 갖춰져 있고, 가장 좋은 객실에는 욕실, 발코니, 에어컨이 갖춰져 있습니다. 호텔 자체에는 수영장이 있습니다. 인근 Resotel 부두는 River Kwai Floatel이 운영하는 다른 두 숙소의 출발 지점 역할을 합니다. 둘 중 더 고급스러운 River Kwai Resotel은 웨스트 뱅크 Tham Lava에서 하류로 몇 미터 떨어진 강입니다.

여기 관광객들에게는 여러 개의 매력적인 초가집과 수영장이 제공됩니다. 바로 상류에는 투박하게 장식되어 있지만 매우 인기 있는 리버 콰이 정글 래프트 호텔(River Kwai Jungle Rafts Hotel)이 있습니다. 하우스보트에서 단순하면서도 세련된 숙박 시설을 제공합니다. 해먹, 수영 공간, 바, 카약 대여(시간당 350바트)가 있습니다. 방에는 전기가 들어오지 않기 때문에 선풍기나 에어컨도 없고 저녁에는 석유 램프만 켜집니다. 이 호텔 중 한 곳에 머무는 사람은 누구나 1인당 1박 1,600바트의 올인클루시브 서비스를 받게 됩니다. 이 금액에는 보트 운송도 포함됩니다.

남톡 북쪽의 철도는 전쟁 직후 파괴되었지만, 그 끔찍한 그림자는 여전히 콰이 노이 강 계곡을 통해 미얀마로 향하는 길에 그림자를 드리우고 있습니다. 선로의 잔해는 헬파이어 패스(Hellfire Pass)에서 가장 잘 볼 수 있으며, 주변 마을의 대부분은 이전에 포로 수용소였습니다. 지역 주민들은 이제 다시 정글로 뒤덮인 무덤을 자주 발견합니다. 험준한 콰이강 계곡을 통과하여 죽음의 길을 항해하기 위해, 전쟁 포로들은 좌절감을 느끼며 수많은 제방과 가대 다리를 건설해야 했습니다. 짧은 간격단단한 바위에 구멍을 뚫습니다.

대부분의작업은 남톡에서 18km 떨어진 코뉴(Konyu) 지역에서 이루어졌으며, 개별 참호조차 3.5km 이상 뻗어 있었습니다. 가장 길고 가장 잔인한 작업은 Hellfire Pass의 참호였습니다. 이 장소는 밤에 일할 때 전쟁 포로가 사용하는 횃불의 무서운 눈부심과 그림자 때문에 이름이 붙여졌습니다. 패스 작업은 가장 원시적인 도구를 사용하여 3개월 동안 24시간 내내 계속되었습니다.

지옥불 고개는 현재 이곳에서 일하고 죽은 전쟁 포로들을 기리는 추모도로가 되었습니다. 그들의 역사는 아름답게 디자인된 건물에 보존되어 있습니다. 기념박물관트랙 시작 부분에 위치한 "Hell Fire Pass"(매일 9:00 ~ 16:00, 기부)에서. 이것은 칸차나부리 지역의 모든 제2차 세계대전 박물관 중에서 가장 훌륭하고 가장 유익한 곳입니다. 태국-버마 도로의 이 구간 건설에 관한 전 전쟁 포로들의 전쟁 전시물, 사진 및 슬픈 이야기가 있습니다.

이 박물관은 태국과 호주의 자원봉사자 그룹에 의해 만들어졌습니다. 이제 이곳은 호주 전쟁 포로의 친척과 친구들을 위한 독특한 순례 장소가 되었습니다. 같은 호주-태국 팀이 이동 시간이 19분인 4km의 Memorial Ring Road를 개조했습니다. 박물관 근처에서 시작하여 Hin Tok Bay로의 절단을 통해 오래된 철도 경로를 따라 가며 원래 선로를 덮고 있는 일부 장소에 레일을 다시 놓았습니다. 이전에는 가대교를 통해 만을 건넜기 때문에 '카드교'라는 별명이 붙을 정도로 불안정했지만 무너지기까지 오랜 시간이 걸렸습니다.

반대방향으로는 도로가 자체 레일을 복제하여 통과합니다. 대나무 숲그리고 전쟁 포로들이 뚫고 들어가야 했던 바위의 두께가 가장 잘 보이는 곳이다. 대부분의 칸차나부리 여행사는 다음과 같은 서비스를 제공합니다. 당일 투어, Hellfire Pass 방문이 포함됩니다. "죽음의 길"을 따라 여행하는 것과 결합하여 혼자서 여기에 오는 것도 매우 쉽습니다.

Kanchanaburi 또는 Namtok에서 Thong Pha Phum 또는 Sangklaburi까지 버스를 타고 64번 이정표를 지나면 323번 고속도로 서쪽 표지판에 표시된 Hellfire Pass에서 내려달라고 요청하세요. 이동 시간은 약 75분입니다. 칸차나부리에서는 20분, 남톡에서는 20분 거리에 있습니다. 칸차나부리로 가는 마지막 버스는 대략 16시 45분에 고개에서 정차합니다. 상클라부리(Sangklaburi)로 가신다면, 그 방향으로 가는 마지막 버스는 대략 13시 15분에 고개에 있을 것입니다.

접촉 중

태국- 주로 다음과 관련된 "Smiles"의 국가 눈 덮인 해변, 풍부한 과일과 평화로운 평온함. 이곳을 찾는 관광객들 파라다이스, 종종 샴 역사의 슬픈 장을 깨닫지 못하는 경우도 있습니다.

태국의 주요 관광지 중 하나는 칸차나부리의 콰이강 여행입니다. 가진 사람들 다른 코너코끼리 타기, 강 래프팅, 폭포 수영, 사람들과의 소통 등 잊을 수 없는 경험을 위해 전 세계 사람들이 이곳에 옵니다. 야생 동물. 그러나 영국인, 호주인, 미국인, 네덜란드인은 오락을 위해 이곳에 오는 것이 아니라 수천 명의 타락한 동료 시민의 기억에 절하고 경의를 표하기 위해 이곳에 왔습니다.

칸차나부리 시에는 전설적인 '죽음의 길' 건설에 참여한 전쟁포로 6,982명이 묻혀 있는 묘지가 있다. 이 창설은 1942년 버마(영국령)를 점령한 일본 제국의 지도 하에 제2차 세계대전 중에 시작되었습니다. 태국과 동맹을 맺은 일본은 대규모 군대 공급을 위해 방콕(태국)과 랑군(버마, 현 미얀마)을 연결하는 철도 노선을 건설하기로 전례 없는 결정을 내렸다. 이러한 구조를 만들려는 시도는 이미 영국 정부에서 고려되었지만 지형의 복잡성(도로는 정글을 통과하고 수많은 강과 언덕을 건너야 함)과 기술적 실행으로 인해 거부되었습니다. 안다만 해를 통과하는 해상 항로가 불안정하고 지속적으로 적의 군사 공격을 받았기 때문에 일본인은 철도 건설을 시작해야 했습니다.

1942년 6월 착공된 철도 건설은 1943년 10월 17일 완공됐다. 5년이라는 영국 정부의 기대와는 달리, 첫 침목이 놓인 지 불과 17개월 만에 도로가 완성됐다. 철도 선로의 길이는 415km였으며 그 중 약 13km가 교량이었습니다. 건설 기간 동안 10만 명 이상의 죄수와 전쟁 포로가 사망했습니다(영국인 6318명, 호주인 2815명, 네덜란드인 2490명, 미국인 356명 포함). 태국과 버마를 연결하는 철도 건설은 전쟁 범죄로 인식되어 역사상 버마 회사의 가장 비극적인 단계 중 하나로 기록되었습니다. 건설의 정점은 피에르 불이 소설 '콰이강의 다리'에서 묘사한 콰이강 위에 놓인 277호 교량의 건설로 인정받고 있으며, 영화 개봉 이후 1957년 전 세계적으로 널리 알려졌습니다. 같은 이름의.

전쟁 기간 동안 도로는 대규모 폭격을 받아 완전히 파괴되었습니다. 전쟁의 결과에 따라 일본은 도로를 복원하도록 배정되었습니다. 1958년 마침내 재건축이 완료됐다. 현재 약 130km의 전설적인 경로가 운영되고 있는 것으로 인정되고 있으며, 그 중 콰이강 위의 277번 다리를 포함해 5개는 역사 및 관광 목적으로 사용됩니다. 매년 11월 말 태국에서는 일주일간 '콰이강의 다리' 축제를 개최하며, 이 기간 동안 각종 전시회와 음악 공연이 펼쳐진다. 전통에 따르면 정점은 다리 폭격을 장대하게 재구성 한 것입니다.

죽음의 길로 가는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 파타야에서 오는 가장 쉬운 방법은 구매하는 것입니다. 준비된 투어콰이강에서 277번 다리 방문이 포함됩니다. 하지만 이런 여행의 단점은 시간이 한정되어 있다는 점이다. 자동차, 택시(방콕에서 약 3,000바트) 또는 버스(약 100바트)를 이용해 방콕에서 목적지까지 이동할 수도 있습니다. 칸차나부리행 버스는 방콕 남부 터미널과 북부 터미널에서 15분 간격으로 출발합니다. 또 다른 옵션은 기차입니다. 방콕 톤부리 기차역에서 티켓(약 100바트)을 구입할 수 있습니다. 마이너스 - 3등석 객차, 에어컨 및 목재 좌석 부족. 게다가 - 태국의 자연에 대한 놀라운 전망.

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태국-버마 철도, 또한 ~으로 알려진 죽음의 길- 방콕(태국)과 랑군(버마)을 잇는 철도로 제2차 세계대전 당시 일본 제국에 의해 건설되었습니다. 도로 길이는 415km였습니다(이 중 거의 13km(8마일)가 교량이었습니다). 이 도로는 버마 캠페인에서 일본군에 보급품을 공급하는 데 사용되었습니다.

태국과 버마 사이의 철도 건설 가능성은 20세기 영국 버마 정부에 의해 고려되었지만, 많은 강이 있는 언덕이 많은 정글을 통과하는 제안된 경로는 불가능한 작업으로 간주되었습니다. 1942년 일본군은 태국에서 버마를 침공하고 영국에서 버마를 탈환했습니다. 버마에 병력을 공급하기 위해 일본군은 말라카 해협과 안다만 해를 통과하는 해로를 이용했습니다. 이 경로는 연합군 잠수함의 지속적인 공격을 받아 필수 경로였습니다. 많은 분량수송선. 확실한 대안은 철도 건설이었습니다. 1942년 6월 양측에서 거의 동시에 시작되었습니다. 1943년 10월 17일에 두 노선이 모두 연결되었습니다. 그러나 그 무렵 전선의 상황은 연합군에게 유리하게 변하기 시작했고, 일본군이 동남아시아에서 후퇴하기 시작하면서 도로의 필요성이 사라졌습니다.

도로에서 가장 유명한 부분은 Khway Yai 강 위에 있는 277번 다리입니다. 강은 원래 Maek Long이라고 불렸지만 1957년 영화 "콰이강의 다리"(Pierre Boulle의 동명 소설을 원작으로 함)의 성공으로 태국 당국은 합류점 위의 강의 이름을 바꾸게 되었습니다. 1960년 지류 Khuenoi("작은 지류")에서 Khway Yai("큰 지류")까지의 지류").

이 강을 가로지르는 최초의 목조 다리는 1943년 2월에 완성되었으며, 6월에는 철근 콘크리트 다리가 건설되었습니다. 연합군 항공기는 이 다리를 파괴하려고 여러 번 시도했지만 1945년 4월 2일에만 277번 다리가 폭격을 받았습니다. 전쟁이 끝난 후 중앙의 두 구역은 일본에서 복원되었으며, 수리를 거쳐 태국으로 이전되었습니다.

군사 작전으로 인해 도로는 사용할 수 없게 되었고 오랫동안 통행이 불가능했습니다. 재건축은 세 단계에 걸쳐 진행되었으며 1958년 7월 1일에 완료되었습니다. 태국에 위치한 도로 중 일부(130km)만 복원되어 아직도 사용되고 있습니다. 대부분의 노선이 해체되었으며 레일은 다른 철도 프로젝트 건설에 사용되었습니다. 대부분 관광객과 죽은 수감자의 친척 및 후손이 이곳에옵니다.

버마(현 미얀마) 영토를 통과하는 도로의 북부 구간은 중국 마오쩌둥의 무력 공격을 우려해 의도적으로 복원되지 않았습니다. 오늘날 그들은 정글에 삼켜졌습니다. 1990년대에는 철도 전면 재건축 계획이 있었지만 아직 실현되지 않았다.

도로를 건설하는 데 힘든 노동이 사용되었습니다. 노동조건과 생활조건은 열악했습니다. 약 18만 명의 아시아 죄수들과 반히틀러 연합의 전쟁 포로 6만 명이 죽음의 길을 건설했습니다. 건설 기간 동안 약 90,000명의 아시아인 죄수와 16,000명의 전쟁 포로가 굶주림, 질병, 학대로 사망했습니다. 사망한 전쟁 포로 중에는 영국인 6,318명, 호주인 2,815명, 네덜란드인 2,490명, 미국인 356명이 있었으며, 칸차나부리 시에는 6,982명의 전쟁 포로가 묻혀 있습니다.

여러 박물관에서는 철도 건설 중에 목숨을 잃은 사람들의 이야기를 전하고 있습니다. 그 중 가장 큰 곳은 많은 건설 노동자들이 사망한 지옥불 고개(Hellfire Pass)에 위치해 있습니다. 여기에는 호주 기념관도 있습니다.

일본 범죄 피해자들을 기리기 위해 콰와이 강 다리에 추모 명판이 세워졌습니다.

요즘 전 세계에서 관광객들이 태국을 찾고 있습니다. 하지만 전 세계적으로 모든 사람이 이곳에 매력을 느끼는 것은 아닙니다. 유명한 리조트. 제2차 세계대전 중 태국에서 사망한 수천 명의 군인의 친척들이 잊혀진 정글 감옥을 보고 싶어합니다.

일본군은 전쟁 포로의 손으로 이곳에 철도 건널목을 건설했습니다. 콰이강의 다리는 린 데이비드(Lin David)가 감독한 동명의 영화로 전 세계적으로 유명해졌습니다. '죽음의 길' 보고서에 대해 NTV 특파원 Airat Shavaliev.

30분마다 한 번씩 뜨거운 태양좌석은 관광객들로 가득 차고, 낡은 기관차가 움직이기 시작한다. 운전사는 기차를 운전할 수 있고 눈을 감은 채 이 강을 30년 동안 건너갑니다. 주변에는 유람선이 항해하고 코끼리가 풀을 뜯고 있는 친숙한 열대 낙원이 있습니다. 그러나 낡은 열차의 관광객들은 소극적이고 슬프다. 그들은 기뻐하기 위해서가 아니라 애도하기 위해 여기에 왔습니다.

기차 운전사 Somkiart Chamnankul: “어머니는 이 강둑에 일본군이 감시하는 다리를 건설하고 있는 전쟁 포로 수용소가 있다고 나에게 말씀하셨습니다. 여기서 너무 많은 사람이 죽었어요.”

원래 교량 지지대는 보존되었습니다. 영국인, 호주인, 미국인, 네덜란드인은 포로 상태에서도 양심적으로 건설했습니다. 일본군이 방콕에서 버마까지 가는 철도가 필요했던 1942년부터 전쟁 포로들을 태국 서부로 이송하기 시작했습니다.

영화 '콰이강의 다리' 덕분에 전쟁 후 건설에 대해 전 세계가 알게 되었습니다. 이 사진에 나오는 전쟁 포로들의 행진은 여전히 ​​퍼레이드에서 공연되어야 합니다.

태국의 전쟁기념관조차 천박한 방갈로로 이루어져 있다. 초가지붕 하나가 본격적인 수용소 경비탑이다. 죽음의 철도가 어떻게 건설되었는지 직접 눈으로 본 박물관 큐레이터는 전시 역할에 더 적합하다. 자신의 생명을 구한 의사와 당시 10세 소녀의 사진을 보여줍니다.

과중한 노동과 폭염, 열대성 질병으로 건설 현장에서는 연일 사람이 죽었습니다. 매장할 시간조차 없었습니다. 전쟁 포로 16,000명과 현지 노동자 100,000명이 사망했습니다.

박물관은 방문객 없이는 남아 있지 않습니다. 유럽인, 호주인, 미국인이 많이 옵니다. 여기에는 일본인과 독일인이 모두 있습니다.

그들은 무엇을 벌 것인가? 지역 주민, 전쟁의 유산이 아니라면? 콰이강은 태국 이 지역의 유일한 관광 명소입니다. 강의 한쪽 기슭에는 박물관이 있고 다른 쪽 기슭에는 군인 묘지가 있습니다.

수십 명의 태국인들이 지역 자연의 폭동을 막기 위해 무덤을 돌보고 있습니다. 묘지는 열대 우림 한가운데에 있는 유럽의 한 모퉁이입니다. 소박한 묘비들은 저 멀리 사라지고 전쟁 포로들은 전쟁이 끝난 후 재매장되었습니다.

기억의 책에는 수십 개의 리뷰가 포함되어 있습니다. 영국인과 호주인들은 무덤에 대한 관심에 감사드립니다. 사실 죽음에 대한 애도는 불교 전통에는 없지만, 태국인들은 타인의 슬픔을 존중합니다. 게다가 횡단 비용 15달러는 추가 비용이 아닙니다.