러시아 최초의 Airbus A320neo. S7을 위한 새로운 비행기

러시아 항공사웹사이트에 따르면 S7 Airlines(시베리아)는 러시아 최초의 차세대 Airbus A320neo 협폭동체 항공기를 인수했습니다. 인수식은 7월 21일 프랑스 툴루즈에 있는 유럽 제조업체 공장에서 열렸습니다.

항공기는 중국 임대 회사인 BOC Aviation에서 제공했습니다. 항공기에는 American Pratt & Whitney에서 제조한 기어드 팬 드라이브를 갖춘 PW1127G-JM 이중 회로 터보팬 엔진이 장착되어 있습니다. 차량 내부는 이코노미석 156석, 비즈니스석 8석 등 총 164석의 2등급 레이아웃을 갖추고 있습니다.

S7항공의 첫 번째 A320neo 객실은 2개 클래스로 나누어 164석을 갖추고 있습니다. 인테리어 디자인은 PriestmanGoode에 의해 개발되었으며 S7 Airlines의 업데이트된 기업 스타일인 "가벼움과 현대"를 기반으로 결정되었습니다.

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오늘 툴루즈의 Airbus 공장에서 A320neo 항공기를 S7 항공사로 이전하는 작업이 진행되었습니다.

Greens는 러시아에서 이러한 유형의 항공기를 운용한 최초의 운영자가 되었습니다.

여러 언론인과 블로거가 항공사에서 초대되었습니다. 하루동안 MAX에서 빠져나왔습니다.

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9년 전과 마찬가지로 첫 번째 A320을 S7로 인도하는 기념식을 위해 처음 툴루즈로 날아갔을 때 배송 센터 근처에는 #lyzing을 위한 모든 준비가 되어 있었습니다.

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Airbus 부사장인 Andreas Kramer를 포함하여 모두가 연설했습니다. 동유럽그리고 중앙아시아.

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S7 Vladislav Filev 이사회 의장: "S7은 지속적으로 항공기를 업데이트하고 있습니다. 우리는 세계 최고의 제조업체의 최신 개발을 사용합니다. Airbus A320neo 항공기는 운영이 더 효율적입니다. 연료 소비가 15% 감소하고 비행이 더 효율적입니다. 범위가 이전 세대보다 높아졌습니다.”

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Kramer, Filev, 러시아 고객 관계 이사 및 CIS P&W Ron Palmatier, BOC 항공 전무 이사 Robert Martin.

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항공기에는 최신 Pratt & Whitney Pure Power PW1199G-JM 엔진이 장착되어 있습니다.

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샤크렛(sharklets)이라고 불리는 새로운 복합 윙팁도 3년 전 A320 계열에 처음 선보였습니다. 이는 항공기의 공기역학적 특성을 향상시킵니다.

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A320neo는 동급 항공기 중 가장 조용합니다. 외부 소음 수준은 ICAO 요구 사항보다 19dB 낮으며, 이륙 시 소음 공간은 이전 세대 항공기보다 50% 더 작습니다.

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Filev는 업데이트된 제품군의 항공기가 점차적으로 모든 A320을 교체할 것이며 승객들은 새로운 수준의 편안함을 경험할 것이라고 약속했습니다.

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아슬란 언제나처럼 훌륭해요.

12a

경제

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그건 그렇고, 새로운 수준에 대해. Airbus 전문가들이 좌석 작업을 진행했으며 이제 모든 좌석에는 USB 커넥터가 있는 소켓이 장착되어 있습니다. 만세!

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모바일 기기용 홀더도 등장했다.

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눈높이에 위치한 소형 3단 스탠드를 사용하면 앞 의자 등받이에 태블릿이나 스마트폰을 안정적으로 부착할 수 있습니다.

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좌석 위의 개선된 패널은 사용하기가 더욱 편리해졌으며, 오래 지속되는 LED 독서등이 장착되어 빛을 눈으로 더 쉽게 인지할 수 있습니다.

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항공기의 객실은 경쟁사 중에서 가장 넓으며 방음 기능이 향상되었으며, 가장 넓은 수하물 선반과 기내 수하물을 위한 좌석 아래 더 많은 공간이 있습니다.

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인테리어 디자인은 PriestmanGoode가 개발했습니다.

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알렉셰반

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Filev: "훌륭하고 매우 스타일리시해요!"

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이 차량은 비즈니스 클래스에 8명의 승객, 이코노미 클래스에 158명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었습니다.

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고급 에어컨 시스템은 공기가 신선하고 항공기 기내 전체에 고르게 분포되도록 보장하여 2분마다 공기를 교체할 수 있습니다.

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사업.

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영국 에이전시 Landor가 개발한 업데이트된 S7 상징은 몇 달 전에 발표되었으며 5월에 이에 대해 이야기했습니다.

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항공기는 임대 회사인 BOC Aviation Limited에서 임대되었습니다.

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S7 Airlines Mansur Badrakov의 비행 디렉터.

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그건 그렇고, 오늘 이 승무원이 탑승한 비행기는 도모데도보로 날아갈 것입니다. 잡아라!

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S7 항공(시베리아 항공 브랜드)은 원월드 글로벌 항공 동맹의 회원사입니다. 지난해 이 그룹의 항공사는 1,310만 명 이상의 승객을 운송했습니다.

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현재 S7은 러시아 항공 운송 시장에서 가장 현대적이고 가장 젊은 항공기 항공기 중 하나를 보유하고 있습니다.

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Airbus A320neo는 우리 시대의 최신 여객기 중 하나입니다. 동일한 이름의 이전 버전을 개선한 버전입니다. 이름에 접두사 neo가 붙어 있어 구별됩니다. 이는 New Engine Option(새롭고 향상된 엔진)을 의미합니다.

A320neo는 협폭체 항공기입니다. 더 많은 의자를 수용하거나 통로 폭을 늘릴 수 있습니다. Airbus는 항공사들 사이에서 큰 수요가 있는 유사한 항공기 전체를 보유하고 있습니다.

인테리어 레이아웃

일반적으로 그렇듯이 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스를 제공하는 항공기의 객실 배치는 다양합니다. 유 다른 항공사서로 눈에 띄게 다를 수 있으므로 Airbus 제조업체가 제공하는 표준을 고려하는 것이 가장 좋습니다.

A320neo 내부도. 더 잘 보려면 사진을 클릭하세요.

이전 항공기인 Airbus A320에 비해 새 항공기의 내부는 크게 개선되었습니다. 불쾌한 냄새를 방지하는 고급 여과 시스템을 갖추고 있습니다. 기내 공기는 2분마다 완전히 새로워집니다. 조명에는 최신 에너지 절약 다이오드가 사용됩니다.

비즈니스 클래스

표준적으로 여객기는 164 승객석, 그 중 8개는 비즈니스 클래스에 위치해 있습니다. 모든 의자는 짝을 이루고 가죽이며 부드럽습니다. 각 객실에는 리클라이닝 등받이가 장착되어 있지만 발판이나 리클라이닝 머리 베개는 제공되지 않습니다. 각 팔걸이에는 USB를 통해 장치를 연결할 수 있는 포트가 있고 전원 콘센트도 있습니다.

이코노미 클래스

이전 버전의 항공기와 비교하여 neo 모델은 이코노미 클래스가 크게 업데이트되었습니다. 여기에는 비즈니스 클래스보다 훨씬 더 다양한 혁신이 있습니다. 이와 별도로 앞쪽 의자 뒤쪽에서 뻗어 있고 상단에 고무 고정 장치로 고정되는 태블릿 및 스마트폰용 스탠드를 강조할 가치가 있습니다. 이 혁신 덕분에 승객은 자신의 장치로 영화를 볼 수 있어 훨씬 더 빨리 비행기를 떠날 수 있습니다.

또한 비즈니스 클래스와 유사하지만 약간의 차이점이 있는 소켓과 USB 포트가 여기에 추가되었습니다. 이전 좌석 뒤쪽에 있습니다. 기존 Airbus A320에서는 소켓이 좌석 아래에 있었기 때문에 매우 편리합니다. 이 때문에 많은 승객들은 자신들이 무엇을 이용할 수 있는지조차 알지 못했습니다.

천장에 위치한 승객용 개인 제어판이 업데이트되었습니다. 독서등은 이제 이전보다 인간의 눈에 더 편안하고 익숙해지기 쉽습니다. 등기구에 설치된 램프는 훨씬 더 오래 지속될 수 있으며 에너지 절약 기술을 사용합니다.

최고의 장소

에 관하여 편리한 장소이 모델의 비행기에서는 6열(이코노미석 1열) 좌석이 다소 허용될 것입니다. 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스 사이에 칸막이가 있으므로 누군가가 좌석을 뒤로 젖힐 가능성은 0으로 줄어듭니다. 이 줄은 또한 승무원이 객실 주변에서 음식을 제공하기 시작할 때 가장 먼저 음식을 받는 곳이기도 합니다.

이제 이러한 장소의 부정적인 측면에 대해 설명합니다. 첫째, 무릎 공간이 충분하더라도 칸막이 때문에 다리를 끝까지 뻗을 수 없습니다. 의자에도 편안함 증가 10열 중앙과 통로 근처에 여러 좌석을 포함할 수 있습니다.

가장 나쁜 좌석은 24열과 25열입니다. 후자의 경우 특히 그렇습니다. 좌석 등받이는 뒤에 있는 벽으로 인해 뒤로 젖혀지지 않으며, 대부분의 승객은 화장실과 가까워서 상당한 불편함을 느낍니다.

NEO 항공기의 기타 수정

A320만이 개선된 모델은 아닙니다. 제조업체는 거의 전체 항공기 제품군을 개선했습니다.

에어버스 A319neo. 소수의 승객을 장거리 운송하는 데 사용되는 여객기입니다. 평균적으로 150명의 승객이 탑승하고 있으며 비행 거리는 7,500km입니다.
에어버스 A321neo. 항공기에는 전체 제품군 중 가장 긴 동체가 장착되어 있습니다. 선상에는 220명을 수용할 수 있습니다. 최대 비행 범위 - 6800km;
A330neo. 이제 막 개발 중인 최신 모델이지만, 여러 항공사에서 다른 나라미리 주문했습니다. 287석을 위해 설계되었습니다. 넓은 동체를 가지고 있습니다. 주요 경쟁자는 보잉 787 드림라이너(Boeing 787 Dreamliner)이다. 주문에 따른 항공기 인도는 2018년 초부터 진행됐다.

형질

앞서 언급한 바와 같이 Airbus A320 neo에는 연료 소비를 줄이고 유해 물질의 대기 배출을 줄이는 새로운 최신 엔진이 장착되어 있습니다. 이는 국제 기준에서 허용되는 수치보다 50% 낮은 수치인데, 이는 좋은 소식이다.

용량, 크기, 무게

항공기에는 다음과 같은 데이터가 있습니다.

길이 - 37.6m;
높이 - 11.8m;
날개 면적 - 122.4 평방미터;
스윙 - 35.8m;
최대 이륙 중량 - 73.5-78,000kg;
연료가 없는 최대 중량 - 62.8-64.3,000 kg;
최대 착륙 중량 - 64.5-66,000kg;
연료 탱크 용량 - 23.7-26.5,000리터;
좌석 수 - 180개;
좌석 수(이코노미 클래스 및 비즈니스 클래스) - 150개
내부 길이 - 27.5m;
캐빈 너비 - 3.7m.

비행 특성:

최대 하중에서의 비행 거리 - 6850m;
최대 속도 - 890km/h;
최대 순항 속도 - 830km/h;
최대 비행 고도 - 12,000m;
엔진: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

창조의 역사

2010년 12월 1일, 제조업체인 Airbus는 현대화된 A320neo 항공기 제작 작업이 시작되었다고 공식 성명을 발표했습니다. 4년 후인 7월 1일에 항공기의 첫 출시가 이루어졌습니다.

설계 과정에서 Airbus는 좁은 몸체의 Boeing 737MAX 항공기 라인을 통해 주요 경쟁사인 Boeing보다 훨씬 뛰어난 성능을 발휘할 것으로 생각되었습니다. 디자인에는 복합재료와 다양한 알루미늄 합금을 사용해 연료 소모량과 무게를 이전 A320과 동일하게 유지하는 것이 가능했다.

엔진이 개선된 여객기의 첫 비행은 2014년 9월 25일 프랑스 툴루즈의 블라냑 공항에서 이루어졌습니다. 또한 Airbus 공장 중 하나와 항공기 점검을 위한 테스트 기지가 있는 곳이기도 합니다. 최초의 Airbus A320neo는 독일의 유명한 항공사인 Lufthansa에서 구입하여 사용했습니다. 해당 사건은 2016년 1월 21일에 발생했습니다.

어디서 생산되나요?

항공기 생산은 툴루즈에 위치한 Airbus S.A.S 공장에서 직접 수행됩니다. 회사의 활동은 독일, 스페인, 영국, 프랑스 등 여러 국가에 분산되어 있습니다. 에어버스의 파브리스 베르지에(Fabrice Bergier) 사장은 2012년부터 이 직책을 맡아왔다. 본사와 법적 주소도 툴루즈에 있습니다.

Airbus의 티타늄 수요 대부분은 러시아 제조업체에서 공급됩니다. 회사는 2016년부터 관련 협약을 체결한 후 우리나라에서 Helicopters H135 헬리콥터를 조립하고 있습니다.

뉴스, 전망, 흥미로운 사실

항공기에 대한 개인 주문은 첫 비행을 하기 전부터 이루어지기 시작했습니다. 최초의 고객은 Virgin Airlines라는 미국 항공사였습니다. 러시아에서는 첫 번째 항공기가 S7으로 즉시 10대의 개조 항공기를 보유하게 되었습니다. 승객 입장에서는 A320과 거의 구별이 되지 않습니다. 모든 라이너 새 주인내 "시그니처" 녹색으로 칠했어요.

전체적으로 13,000대 이상의 협폭 몸체 a320neo 항공기가 전 세계적으로 판매되었습니다. 그 중에는 400명이 조금 넘는 고객도 있다. 이 수치는 많은 양과 수정된 Airbus 제품군을 나타냅니다. 이 순간 Airbus S.A.S.가 생산하는 모든 항공기 중에서 가장 인기가 높습니다. 7년 전부터 생산이 예정되어 있으며 주문량이 지속적으로 증가하고 있습니다.

2017년 말 출시 예정인 A330neo 모델을 중심으로 활발한 입소문도 나고 있다. 항공기는 중거리 및 장거리용으로 설계되었습니다. 전체 이코노미 클래스 객실의 경우 287석, 비즈니스 클래스를 갖춘 객실의 경우 257석입니다. 동시에 연료 소비량은 14%, 운영 비용은 8% 감소합니다.

분명히 이것은 사실입니다.
최근 사건으로 볼 때 시베리아 항공사는 주로 승객의 편안함과 비용 절감을 목표로 하는 매우 야심찬 목표를 설정하고 있습니다.
그리고 우리는 서비스 목록을 줄이는 것에 대해 이야기하는 것이 아니라... 최신 모델비행기.
놀랍게도 오늘날 가장 기술적으로 진보된 항공기 중 하나인 Airbus A320neo는 S7 Airlines 항공기에 처음으로 등장했으며 올해 말까지 3대가 더 파이프라인에 있으며 향후 몇 년 동안 항공사는 전체 A320 항공기를 이 모델로 업데이트하는 작업입니다.

금요일에 나는 S7 항공사의 첫 번째 항공기 인도식에 맞춰 이 항공기가 생산되는 Airbus 공장의 툴루즈를 방문했습니다. 저는 아름다운 A320neo에 탑승한 최초의 사람 중 한 사람이었으며 승객을 위한 새롭고 혁신적인 것이 무엇인지 확인하고 추가 협력 계획에 대해 항공사 및 Airbus 경영진과 소통했습니다.
아래에는 새로운 항공기에 대한 리뷰를 포함한 모든 세부 사항이 나와 있습니다.

2. 솔직히 말해서 나는 항공기를 항공사에 넘겨주는 행사에 참석한 적이 없으며 이것이 어떻게 일어나는지에 대해 거의 생각하지 않았습니다.
사실, 이것은 관리자가 문서를 작성하거나 단순히 특정 모델을 시연하는 다른 구매자가 있는 자동차 판매점에서 구입하는 자동차가 아닙니다. 비행기는 완전히 다른 방식으로 구매됩니다. 그리고 완전히 다른 방식으로 그들은 "열쇠"를 조타 장치에 넘겨줍니다. 특히 그것이 항공사와 제조업체를 위한 일종의 신제품인 경우에는 더욱 그렇습니다.
비행기는 자동차와는 다른 방식으로 구매됩니다. 여기서는 누구도 창고에서 기성품 여객기를 판매하지 않습니다. 공급 계약은 사전에 체결되며 일반적으로 항공기 한 대뿐만 아니라 특정 배치도 포함됩니다. 그런 다음 고객은 레이아웃과 다양한 추가 뉘앙스를 결정하고 그 후에야 공장에서 고객을 위해 직접 항공기를 조립하기 시작합니다. 그런 다음 테스트, 승인(때로는 길고 꼼꼼함), 그리고 인수식 후에야... 계약이 체결된 순간부터 첫 번째 항공기가 인도된 순간 사이에 많은 시간이 걸리며 때로는 몇 년이 걸릴 수도 있습니다!

3. S7 항공은 에어버스의 새로운 파트너가 아니며, 13년 이상 협력해 왔습니다. 그리고 이전에 이 협력이 클래식 모델의 틀 내에서 수행되었다면 금요일에 최신 Airbus A320neo의 이전인 S7에 대한 중요한 이벤트가 열렸습니다. 게다가 이것은 러시아 최초의 차세대 A320 항공기입니다!
이러한 이유로 행사에는 관리자가 아닌 두 회사의 최고 경영진이 참석했습니다. 비행기는 Airbus 동유럽 및 중앙 아시아 담당 부사장 Andreas Kramer가 "인도"했으며 항공기는 "수령"되었습니다. S7 Vladislav Filev 이사회 의장

4. 행사는 오랫동안 지연되지 않았으며 공식적으로 10분 후에 홀의 커튼이 거대한 파노라마 창문과 함께 열렸습니다. 그리고 참석한 모든 사람에게 새로운 S7 Airlines 상징이 적용된 새 페인트로 여전히 빛나는 Airbus A320neo가 선물되었습니다.

5. 이렇게 말해야 한다 갈라 홀 Airbus 배송 센터로 항공기를 이동하는 것은 원형 극장을 연상시키는 것으로, 손님과 언론인이 정면에서나 옆에서 원하는 등 다양한 각도에서 새로운 항공기를 감상할 수 있습니다. 탁 트인 창문을 통해 밖으로 나가고 싶지 않은 분들, 추운 날씨가 두렵지 않은 분들은 발코니나 플랫폼을 이용하실 수 있습니다.
그건 그렇고, 백그라운드에서 다양한 항공사의 상징에서 더 많은 꼬리를 볼 수 있습니다. 이 항공기는 앞으로 고객에게 인도될 항공기입니다/

6. 이제 신제품에 대해 자세히 이야기해보겠습니다. 이것이 가장 중요한 것이기 때문입니다!
A320neo는 Airbus의 가장 성공적인 시리즈인 A320의 후속 항공기입니다. neo 프로그램은 2010년에 시작되었으며, 320 제품군(새 엔진 옵션)의 심층적인 재모터화를 기반으로 하며, 주요 임무는 항공기의 효율성과 인체공학성을 크게 향상시키는 것입니다. 기술적으로 A320neo는 A320과 95% 통합되었으며 주요 변경 사항은 엔진, 공기역학 및 승객 편의성에 관한 것입니다. 즉, A320 조종사는 새로운 유형의 항공기에 대해 재교육을 받을 필요가 없습니다. 항공사의 경우 이러한 항공기는 경제적 관점에서 매우 수익성이 높으며 승객에게는 편안함의 관점에서 매우 수익성이 높습니다(자세한 내용은 아래 참조).

7. 승객부터 시작합시다!
첫째, 가장 중요한 점은 A320 제품군의 객실이 현재 협폭 항공기 중에서 가장 넓다는 점입니다. 이는 직접 경쟁자인 보잉 737 및 737Max보다 18cm 더 넓어 더 넓은 좌석 또는 더 넓은 좌석을 설치할 수 있습니다. 행 사이의 통로.
A320neo의 S7 객실은 표준 통로 폭을 가지며, 표준 3+3 구성으로 일렬로 늘어선 6개의 가죽 시트의 폭은 18인치입니다(각각 보잉보다 1인치 더 넓음).
객실 내부 라이닝의 모양이 변경되어 창가에 있는 승객의 어깨 공간이 더 넓어졌습니다.

8. 좌석 사이의 간격은 A320 항공사 S7의 표준 객실과 동일하게 71cm로 유지되었습니다.

9. 다리 공간이 충분하고 평균 신장의 사람은 앞에 있는 의자에 무릎을 얹지 않습니다.

10. 클래식 모델에 비해 A320neo의 또 다른 중요한 혁신은 러기지 랙의 부피가 늘어난 것입니다. 이제 표준 10kg 여행가방은 "뒤로" 누워있을 뿐만 아니라 "옆으로" 누워도 여기에 적합하므로 각 섹션에 여행가방 1개를 더 넣을 수 있습니다. 점점 더 인기를 끌고 있는 수하물 없는 운임 및 단 하나의 여행 시스템 수하물이것은 확실한 장점입니다.

12. A320neo S7의 경우 156+8 레이아웃을 주문했습니다. 이코노미석 156석, 비즈니스석 8석.
이곳의 비즈니스는 편안하고 넓은 가죽 시트를 갖춘 본격적인 2+2이며 중간 좌석이 막힌 표준 이코노미 클래스 좌석을 갖춘 많은 유럽 회사와는 다릅니다.

13. 비즈니스 클래스 좌석의 경우 등받이만 조절 가능하며, 하단 쿠션은 움직이지 않으며, 발받침도 없습니다.
하지만 각 팔걸이에는 USB 포트가 있고 전원 콘센트도 있습니다.

14. 사샤 알렉셰반 일반적인 형태로-비즈니스석 좌석에 있습니다.
완전 여유로워서 이코노미는 안 타요)

15. 이코노미 승객에게 무엇이 제공되는지 살펴보겠습니다. 놀라시겠지만... 비즈니스보다 더 많은 칩이 있습니다)
가장 중요한 것은 스마트폰과 태블릿을 위한 새로운 특수 스탠드 홀더입니다.
접이식 테이블 뒤에 숨겨져 있으며 매우 간단하게 활성화됩니다. 테이블을 접고 사다리꼴 플라스틱 스탠드를 들어 올린 다음 장치를 세 개의 슬롯 중 하나에 삽입하고 상단의 동적 고무 잠금 장치로 고정하면 됩니다.
이제는 비행기 기내에서 영화를 보는 것이 편리하며 최근에 제가 그랬던 것처럼 영화를 만들 필요도 없습니다. 네미하일

16. 끝났어요! 이제 사람들에게 더 편리한 비행기가 러시아 노선에 나타날 것입니다.
비즈니스 클래스와 마찬가지로 이코노미 클래스의 승객에게는 전원 콘센트와 기기 충전용 USB 커넥터가 제공됩니다.
그들은 이전 시리즈보다 더 편리하게 위치합니다. 의자 아래가 아닌 앞 의자 바닥에 있습니다(이로 인해 많은 사람들이 의자 아래에 콘센트가 있다는 사실조차 몰랐습니다).

17. 이와 별도로 천장 아래에 있는 승객의 개인 패널을 언급할 가치가 있습니다.
Airbus는 이를 현대화했으며 이러한 모듈은 관리 및 운영이 더욱 편리해졌습니다. 새로운 LED 독서등은 더욱 경제적이며 수명도 더 깁니다. 게다가, 이 빛은 인간의 눈에 더 쉽게 감지됩니다.

18. 승무원을 위한 주방 및 작업 공간

19. 화장실.
그건 그렇고, Airbus 엔지니어는 신선한 공기를 보장하는 화장실과 기내의 불쾌한 냄새를 제거하는 특수 촉매 중화제를 개발했습니다. 또한, 에어컨 시스템을 통해 2분마다 공기를 완전히 교체할 수 있으며 기내 내부의 공기가 고르게 분포되도록 보장합니다.

20. 이제 비행기 외부를 살펴보겠습니다. A320neo와 클래식 A320의 주요 차이점이 바로 여기에 있기 때문입니다. 이 두 항공기는 엔진 나셀로 쉽게 구별할 수 있습니다. A320neo의 엔진은 시각적으로 거대합니다!
그리고 새 여객기의 연료 소비가 거의 20% 감소한 주요 비결은 엔진과 날개 팁에 있습니다!
A320neo에는 연료 효율이 높은 두 가지 유형의 엔진, 즉 Pratt & Whitney의 Pure Power PW1100G-JM(S7 항공기에 장착된 엔진) 또는 CFM International의 LEAP-1A 중에서 선택할 수 있습니다.

21. 이 유형의 두 번째 특징은 Sharklets 윙팁입니다. Airbus는 2012년 말부터 A319, A320 및 A321 항공기에 이 장치를 설치하기 시작했으며 A320neo 제품군의 경우 표준이며 복합 재료로 만들어졌습니다.
Sharklet은 항공기의 공기역학적 성능을 향상시키고 실속을 줄여 항력을 줄여 장거리 노선에서 연료 소비를 4% 줄입니다. 이는 항공기당 연간 CO2 배출량을 1,000톤 줄이는 것과 같습니다.
연료 측면에서 샤크렛은 비행 거리를 약 185km, 탑재량을 450kg 늘립니다.
그건 그렇고, 상어의 높이는 2.4 미터입니다!