그래서, 바다의 조화에 대한 몇 마디.

18층, 227,000톤의 거대 선박은 2,747개의 선실에서 최대 6,000명의 승객을 수용할 수 있습니다.

라이너는 이전 Freedom 클래스보다 40% 더 큽니다. 선박의 길이는 축구장 4개 길이와 같고, 카펫 면적은 89,000제곱미터입니다. m., 거대 수영장에 있는 물의 무게는 2,300톤이며, 승객들은 하루에 50톤 이상의 얼음을 소비합니다. 그러나 결국 주요 기적은 많은 레스토랑, 라운지 바 및 부티크가 있는 전체 노선을 따라 걷는 거리인 Royal Promenade로 남아 있습니다. Royal Promenade의 1~2층에는 수많은 카페와 바가 있으며, 3층에는 투숙객을 위한 캐빈이 있습니다.

저녁에는 DreamWorks 스튜디오에서 펼쳐지는 신나는 음악 리듬과 퍼레이드로 손님들을 맞이합니다.

배에서 가장 인기 있는 장소 중 하나 - 중앙 공원, 형식으로 생성됨 중앙 공원뉴욕. 수천 개의 열대 식물과 실제 열대 숲이 이곳에서 완전한 휴식의 느낌을 만들어냅니다. 아늑한 카페와 레스토랑이 그림을 완성합니다. 그건 그렇고, 공원에는 유람선의 첫 번째 엘리베이터 바인 Rising Tide Bar 입구가 있습니다! 선상에는 손으로 그린 ​​실제 프랑스식 회전목마도 있습니다.

저녁에는 정기선이 변신하고 뮤지컬, 콘서트, 퍼레이드, 재즈 등 다채로운 쇼가 관광객의 눈앞에 나타납니다. 아이스 링크, 낮에는 스케이트를 타고 저녁에는 멋지고 밝은 아이스 쇼를 즐길 수 있는 곳! 예능 프로그램의 하이라이트는 AquaTheater입니다. 곡예사와 댄서들은 물 위의 극장 전체를 구성하는 놀라운 일을 해냅니다!

하모니 오브 더 시즈(Harmony of the Seas)에는 수영장 4개, 자쿠지 10개, 파도 풀 2개가 ​​있습니다.

익스트림 슬라이드를 좋아하는 분들을 위한 Ultimate Abyss는 바다에서 가장 높은 슬라이드로, 높이가 30미터에 달하고 데크 16에서 데크 6까지 뻗어 있습니다!

Zip Line 명소는 누구도 무관심하게 만들지 않을 것입니다. 25m 이상의 높이, 데크 16에서 로프를 타고 숨막히는 슬라이드를 즐길 수 있습니다. 활동적인 휴식- 등반 벽.

바다의 조화(Harmony of the Seas)는 온 가족이 함께 즐길 수 있는 훌륭한 휴가 옵션입니다!
영유아를 위한 공간, 공예 스튜디오, 미술 스튜디오, 과학 실험실, 어린이 극장을 포함하는 어린이를 위한 별도의 공간이 만들어졌습니다. 청소년을 위한 슬롯머신과 댄스 클럽을 갖춘 특별실도 마련되어 있습니다.

캐빈 선택 폭은 매우 넓습니다. 내부부터 프레지덴셜 로열 스위트까지, 면적은 108m²이고 발코니는 45m²이며 최대 14명을 수용할 수 있습니다!

옛날에는 가장 큰 배타이타닉이 있었어요. 그러나 오늘날에는 타이타닉호보다 몇 배나 큰 배들이 있습니다. 이 기사에서는 세계에서 가장 큰 선박에 대해 이야기하겠습니다.

타이타닉은 유람선이었습니다. 모두가 그의 이야기를 기억합니다. 그는 매우 거대하고 시간에 맞춰 옆으로 돌릴 수 없었기 때문에 빙산과 충돌했습니다. 그러한 라이너는 존재할 수 없을 것 같았으며 매우 부피가 크고 운명이 편안하지 않았습니다. 그러나 유사한 라이너가 존재할 수 있고 동시에 몇 배 더 클 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 오늘날 가장 큰 배는 바다의 오아시스입니다. 아래 사진:

실제로 타이타닉보다 몇 배 더 큽니다. 이 이미지를 보세요:

Royal Caribbean International은 앞으로 수년 동안 최고의 선박을 만들고 싶었고 2009년 10월 28일 Oasis of the Seas가 출시되었습니다. 그것은 즉시 세계에서 가장 큰 유람선이 되었습니다. 이 배는 또한 가격이 12억 4천만 달러로 가장 비쌌습니다. 항구에 머무르는 선박의 평균 비용은 $230,000입니다. 그리고 이것은 숙박 후 불과 몇 시간 이내입니다!

라이너의 크기는 놀랍습니다. 길이는 360m, 너비는 66m, 높이는 최대입니다. 최고점 72미터였다.

가장 큰 선박 : 특성

그들은 이것이 단순한 배가 아니라 전체라고 정확하게 말합니다. 작은 마을. 이 라이너의 크기는 타이타닉호의 크기보다 5배 더 큽니다. 탑승 인원은 6,360명, 승무원은 2,160명이다. 배에서 많은 수의다양한 엔터테인먼트 센터. 수영장부터 실제 극장까지. 배에는 총 23,000리터의 물을 구성하는 4개의 수영장이 있습니다. 배에는 12,000그루의 식물과 56그루의 큰 나무가 있습니다. 공원, 등산용 벽, 10개의 스파 센터가 있습니다. 규모가 너무 커서 테마별로 구역도 나누어져 있어요.

가장 큰 배에는 레스토랑이 여러 개 있고 공원은 뉴욕의 공원과 비슷하여 미국 클래식 음악이 공연됩니다. 배에 관해서는 할 말이 더 많습니다.

도크와이즈 뱅가드

물론 바다의 오아시스(Oasis of the Seas)가 가장 큰 선박이지만, 세계 최대의 대형 화물선인 도크와이즈 뱅가드(Dockwise Vanguard)도 있습니다.

2013년 2월 12일에 배는 첫 항해를 했습니다. Dockwise Vanguard는 2013년 4월 멕시코만에 도착했습니다. 운반 화물은 56,000톤이었지만 최대 적재량은 110,000톤에 달했습니다.

이 선박은 현대중공업이 Dockwise Shipping을 위해 건조했습니다. 2012년에 출시되었습니다. 특성면에서는 바다의 오아시스 라이너를 능가하지 않습니다. 배수량 91,238톤, 재화중량 117,000톤. 길이 275m, 폭 79m, 흘수 9.5m. 최대 속도 14.4노트, 평균 12.9노트.

배에 싣는 방식도 독특하다. 특수 구획에는 물로 채워져 있으며 배는 느리지만 확실하게 물속으로 가라앉습니다. 선박이 물속에 잠기면 화물이 적재됩니다.

선박을 유지하려면 선박 선창에 60명의 인력이 필요합니다.

2012년 1월 Giglia 섬(토스카나) 해안에서 난파된 잘 알려진 Costa Concordia호가 이 배를 사용하여 운송될 것입니다. Costa Concordia는 타이타닉보다 몇 배 더 크다는 것을 상기시켜 드리겠습니다.

세계에서 가장 큰 선박

세계에서 가장 크고 가장 비극적인 여객선은 거대한. 20세기의 가장 위대한 성취에 대한 불행한 이야기는 누구나 알고 있습니다. 이 배는 1911년에 진수되었습니다. 첫 항해 중 배는 다음과 충돌했습니다. 대서양빙산과 함께 침몰했습니다. , 무게가 163,000톤에 달하는 이 바닥까지 약 15,000명의 목숨을 앗아갔습니다. 700명만 구조되었고 지나가는 배에 구조되었습니다.

타이타닉 사고 이후 모든 여객선의 안전 수준이 높아졌습니다. 여객선 건조에 참여하는 모든 엔지니어와 설계자는 인간 생명의 안전을 보장하는 조건을 가장 중요하게 여기기 시작했습니다. 아시다시피, 대량 인명 손실의 이유 중 하나는 선박에 충분한 수의 예비 보트가 부족했기 때문입니다.

21세기 최고의 선박: 상위 5위

"세계에서 가장 큰 여객선"이라는 제목은 매년 한 선박에서 다른 선박으로 전달되며 등급은 끊임없이 변합니다. 선박 모델은 지속적으로 개선되고 있으며 지역 및 국제 수준에서 새로운 요구 사항이 확립되고 첨단 기술이 창출되고 있습니다. 이와 관련하여 가까운 장래에 바다 거인의 새로운 이름이 목록에 추가될 가능성이 있습니다.

바다의 조화

길이: 362미터

용량:승객 6000명 이상

노선: 대서양 횡단 크루즈; 5월 22일, 정기선은 사우샘프턴(영국)에서 첫 번째 크루즈를 출발할 예정입니다. 6월에는 바르멜로나에서, 7월에는 로마에서 출발하는 일주일 간의 크루즈가 계획되어 있습니다.

크루즈 비용: 4박 기준 $650부터

바다의 조화(Harmony of the Seas)는 미국 회사인 Royal Caribbean International의 오아시스급 유람선입니다. 바다 전망의 데크를 포함해 배 승객이 이용할 수 있는 데크는 18개이며, 로얄의 표준 스파와 카지노는 물론 워터 슬라이드 3개, 로봇 바텐더가 있는 바이오닉 바, 초고속 인터넷 등 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있습니다. 카리브해 선박.

바다의 양자

길이: 348미터

용량:최대 4905명의 승객

노선: 대서양 횡단 크루즈; Quantum of the Seas는 여름 내내 아시아 항구에서 크루즈를 운항할 예정입니다.

크루즈 비용: 5박에 $800부터

바다의 오아시스

길이: 362미터

용량:최대 6296명의 승객

노선: 내년에는 카리브해와 바하마로의 크루즈가 예정되어 있습니다

크루즈 비용: 9박 기준 $1564부터

바다의 매력

길이: 362미터

용량:최대 6296명의 승객

노선: 카리브 제도, 바하마, 멕시코

크루즈 비용: 7박 기준 $558부터

길이: 330미터

용량:최대 5183명의 승객

노선: 카리브해 섬과 지중해 및 카나리아 제도 크루즈를 번갈아 운행

크루즈 비용: 4박 기준 $495부터

최근 이탈리아 연구에 따르면 노르웨이 에픽(Norwegian Epic)은 여행자들이 가장 좋아하고 가장 럭셔리한 크루즈 캠프로, 얼루어 오브 더 씨(Allure of the Seas)가 21% 뒤처졌습니다. 이 선박의 주요 특징은 전통적인 선실 외에도 노르웨이 에픽(Norwegian Epic)이 독신 관광객을 위한 스튜디오를 특별한 디자인, 전용 라운지 이용 및 특별 가격으로 제공한다는 것입니다. 라이브 음악이 끊임없이 연주되고 공연 그룹 블루맨 그룹(Blue Man Group)이 정기적으로 공연하는 등 선내에는 다양한 엔터테인먼트가 있습니다.

바다의 독립

길이: 339미터

용량:최대 4375명의 승객

노선: 주요 노선은 카리브해의 포트로더데일과 유럽의 사우샘프턴에서 출발합니다.

크루즈 비용: 3박 기준 $278부터

바다의 오아시스 건설 이전에는 큰 라이너세상에는 Freedom급 선박이 있었습니다: 바다의 독립, 바다의 자유(첫 번째 항해 - 2006년 6월 4일) 및 바다의 자유(첫 번째 항해 - 2007년 5월 19일). 톤수, 길이, 용량이 동일한 세 척의 선박 모두 거대한 테마 워터파크, 아이스 스케이트 링크, 서핑 파크, 복싱 링을 갖추고 있습니다. 인디펜던스 오브 더 시즈(Independent of the Seas)에는 온수 수영장도 있습니다. 올해 5월, 해당 여객선은 노르웨이 올레순항에서 수수료 미납 혐의로 체포됐다. 그러나 Royal Caribbean은 한 시간 내에 필요한 600,000크라운(약 €72,150)을 지불했고 배는 계속 항해했습니다.

길이: 345미터

용량:최대 3090명의 승객

노선: 대서양 횡단, 유럽 항구, 카리브해 섬 등으로의 크루즈

크루즈 비용: 2박에 345달러부터

노르웨이 이탈

길이: 324미터

용량:최대 3988명의 승객

노선: 바하마 및 카리브 제도

크루즈 비용: 7박 기준 $699부터

길이: 330미터

용량:최대 4100명의 승객

노선: 카리브해, 유럽, 영국 제도

크루즈 비용: 5박 기준 $465부터

길이: 333미터

용량:최대 3959명의 승객

노선: 지중해 및 약간 대서양 횡단(11월 8일 정기선은 베니스에서 브라질 살바도르로 출발)

크루즈 비용: 7박 기준 €560부터

고대부터 사람들은 바다를 여행하면서 점차 배를 개선해 왔습니다. 현대 조선업은 매우 발달했으며 선박의 종류도 매우 다양해졌습니다. 하지만 최고의 TOP은 항상 특별한 관심을 끌고 있습니다. 대형 선박아래에서 논의될 세계에서.

1. 씨와이즈 자이언트(노크 네비스)

중량 - 564,700톤.
. 길이 - 458.5m.
. 건설 연도 - 1979.
. 마지막 등록 국가: 시에라리온. 스크랩을 위해 해체되었습니다.

2010년까지 세계에서 가장 큰 선박은 1975년 일본 요코스카 시에서 건조된 초대형 유조선 Knock Nevis였습니다. 여러 이름을 변경하기 전에는 단순한 숫자 1016을 사용했습니다. 그러나 사이클로피안 크기로 인해 실제로 망가졌습니다. 유조선은 파나마나 수에즈 운하를 통과할 수 없었고 영국 해협에서도 좌초되었을 것이므로 바다에서 이동할 수 있었습니다. 바다로 가는 방법은 우회하는 방법밖에 없었습니다.
1988년 이란-이라크 전쟁 당시 이라크 미사일에 맞아 심각한 피해를 입었다. 그 결과 초대형 유조선이 침몰했습니다. 페르시아 만해안에서 멀지 않은 곳. 분쟁이 끝난 후 이 배는 바닥에서 인양되어 싱가포르로 견인되었으며, 1991년에 복원되어 '행복한 거인'이라는 새로운 '낙관적' 이름을 갖게 되었습니다. 그러나 아무도 유조선으로 필요로 하지 않았기 때문에 부유식 석유 저장 시설로 사용되기 시작했습니다. 마침내 2009년에 "행운의 것"은 인도 해안으로 마지막 여행을 떠났고, 이듬해 그곳에서 고철로 절단되었습니다.

많은 사람들이 함께 타고 싶어합니다 케이블카이러한 이동 방식으로 인해 발생하는 모든 특별한 감각을 경험해 보세요.

2. 피에르 기요마트

중량 - 555,000톤.
. 길이 - 414.2m.
. 건설 연도 - 1977.
. 마지막 등록 국가: 프랑스. 고철로 자릅니다.

Batillus 시리즈의 쌍동선 계열에서 이 초대형 유조선은 중량 측면에서 가장 큽니다. 프랑스 조선소에서 제작되어 약 5년 정도만 작업한 후 1983년 무자비하게 한국으로 보내져 고철로 변했습니다. 같은 시리즈의 나머지 형제들도 그의 운명을 공유했습니다. 모든 경우에 그러한 불명예스러운 죽음의 이유는 수에즈와 파나마 운하를 통과할 수 없다는 것과 동일한 문제였습니다.

3. 에소 애틀랜틱

중량 - 516,900톤.
. 길이 - 406.5m.
. 건설 연도 - 1977.
. 마지막 등록 국가: 라이베리아. 고철로 자릅니다.

한때 이 초대형 유조선은 중량급 챔피언이기도 했습니다. 이 선박은 일본에서 건조되었으며 아프리카 라이베리아에서 최초의 상업 항로를 만들었습니다. 그곳의 소유자 회사인 Esso Tankers는 이 선박을 라이베리아 국기로 등록했습니다. 대부분의 경우 유조선은 중동에서 유럽으로 석유를 운송했습니다. 그러나 2002년 그에게도 종말이 찾아왔습니다. 파키스탄에서 그는 고철로 절단되었습니다. 그는 사실상 자매선인 Esso Pacific을 가지고 있었지만 "Pacific"이라는 이름에도 불구하고 "Atlantic Brother"보다 작았습니다.

4. 엠마 머스크

중량 - 156,900톤.
. 길이 - 397m.
. 건설 연도 - 2006.
. 마지막 등록 국가: 덴마크. 아직 사용 중입니다.

이는 덴마크의 Moller-Maersk Group이 건조한 8척의 동일한 E급 컨테이너 선박 중 첫 번째 선박입니다. 2006년 처녀 항해 당시 이 선박은 세계 최대의 수상 선박이었습니다. Emma Maersk는 수에즈 운하와 지브롤터 해협을 통과하여 아시아와 미국 간 다양한 화물을 운송합니다.
이 선박은 그다지 성공적인 역사를 가지고 있지 않습니다. 건조가 이미 완료되었을 때 상부 갑판에서 화재가 발생하여 새 선박이 심각하게 손상되었습니다. 수리가 필요했는데 신속하게 완료되었습니다. 2013년에 새로운 불행이 발생했습니다. 수에즈 운하 한가운데서 건화물선의 발전소 중 하나가 고장나서 통제력을 잃었습니다. 다행히 배와 운하 모두 손상되지 않았습니다.
유럽인들은 황이 풍부한 연료를 사용하는 거인을 선호하지 않습니다. 많은 거대 선박과 마찬가지로 Emma도 파나마 운하에 맞지 않습니다. 태평양그녀를 위해 폐쇄되었습니다 (Cape Horn 주변을 항해하는 것은 불가능합니다!).

5.TI 수업

중량 - 441,600톤.
. 길이 - 380m.
. 건설 연도 - 2003.
. 마지막 등록 국가: 벨기에. 아직 사용 중입니다.

이 이중 선체 선박은 당시 가장 큰 적재 중량과 총 톤수를 가졌습니다. 마샬 군도 깃발 아래의 "TI 아프리카"와 "TI 오세아니아" 2척, 벨기에 국기 아래의 "TI 유럽", 그리고 "TI 아시아" 등 총 4척의 완전히 동일한 선박이 건조되었습니다. 그러나 2010년에는 석유 제품을 저장하고 선적하기 위해 "아시아"와 "아프리카"에서 부유식 터미널 플랫폼이 만들어졌으며 이후 카타르 연안 유전 중 한 곳 근처에 설치되었습니다.

기갑 부대의 현대적 발전은 차량의 소형화와 기동성을 높이는 것, 즉 차량을 가볍게 만드는 것을 목표로 합니다. 생성할 때...

6. 베일 소하르

중량 - 400,300톤.
. 길이 - 362m.
. 건설 연도 - 2012.
. 마지막 등록 국가: 마샬 군도. 아직 사용 중입니다.

이 선박은 최대 규모의 벌크선 중 하나로 브라질의 Vale 광산 회사가 소유하고 있습니다. 브라질에서 채굴된 광석을 미국으로 운송합니다. 총 40척의 거대한 건조 화물선이 이 항로를 따라 운항하며, 그 중량은 380,000~400,000톤에 달합니다. 소하르는 그 중 가장 큰 배입니다.

7.바다의 매력

중량 - 19,750톤.
. 길이 - 362m.
. 건설 연도 - 2008.
. 마지막 등록 국가: 바하마. 아직 사용 중입니다.

이것은 클래스 선박입니다 유람선두 개의 쌍둥이로 구성된 "오아시스"(두 번째 "바다의 오아시스")는 세계에서 해당 유형의 선박에 대한 선두 위치를 차지하고 있습니다. '얼루어'는 '오아시스'보다 아직 5cm 더 길다고 해서 여기에 소개한다. 이 거대함은 6,296명의 승객과 2,384명의 승무원을 태울 수 있습니다. 선상에서는 수많은 종류의 엔터테인먼트가 제공됩니다. 이 떠 있는 도시에는 골프 코스와 아이스 스케이트장, 수많은 바와 상점, 이국적인 식물이 있는 공원까지 있습니다.

8.메리 2세 여왕

중량 - 19,200톤.
. 길이 - 345m.
. 건설 연도 - 2002.
. 마지막 등록 국가: 버뮤다. 아직 사용 중입니다.

이 아름다운 대서양 횡단 유람선은 세계에서 가장 큰 선박 중 하나입니다. 여객기. 그는 Old에서 Old로 이동할 수 있습니다. 새로운 세계또는 2620명의 승객이 돌아옵니다. 프랑스 회사인 "Chantiers del" Atlantique가 설계하고 건설한 이 선박에는 극장, 카지노, 15개의 레스토랑과 유일한 선박 천문관이 있습니다.

자연을 정복하기 위해 인간은 세계에서 가장 놀라운 기술, 그 능력과 규모가 상상력을 놀라게 하는 거대 기계를 만듭니다. 예...

9.모자

중량 - 128,900톤.
. 길이 - 345m.
. 건축연도 - 2007.
. 마지막 등록 국가: 카타르. 아직 사용 중입니다.

이 선박은 카타르 해안의 유전에서 생산된 액화천연가스 수송을 전문으로 하는 Q-Max 시리즈의 새로운 유조선 제품군을 선보입니다. 설계하고 제작한 것입니다 대한민국. 이 시리즈의 총 14척의 유조선이 현재 운항 중입니다.

10. USS 엔터프라이즈 (CVN-65)

길이 - 342m.
. 건설 연도 - 1960.
. 마지막 등록 국가: 미국. 항공모함이 퇴역했습니다.

이는 미국 최대의 핵 추진 공격 항공모함이자 최초의 핵 추진 항공모함입니다. 1961년부터 운영을 시작했습니다. 6개의 유사한 헐크 시리즈가 계획되었지만 엔터프라이즈호만 제작되었습니다. 그 비용은 무려 4억 5100만 달러에 달해 밑바닥이 없는 미국 예산이라도 그런 비용을 감당할 수 없었다. 길이로 따지면 세계에서 가장 큰 군함이다. 핵연료를 한 번 재급유한 이 항공모함은 13년 동안 자율성을 획득했으며 이 기간 동안 100만 해리를 항해할 수 있었습니다. 2017년 2월, 엔터프라이즈호는 명예롭게 퇴역했습니다. 이는 미국 해군의 첫 번째 핵추진 항공모함 퇴역이었습니다.

손에서 발로. 우리 그룹을 구독하세요