우파의 버스 번호와 노선. 우파의 버스 노선이 어떻게 변경되었는지 : 신규, 폐쇄 및 복원

“자연을 떠나다” - 경쟁사 살해, 도시 구역 분할, 교통경찰과의 유착 의혹

지난주 바쉬키리아의 수장 대행인 라디 하비로프(Radyy Khabirov)는 우파의 불법 운송업자에 대한 전쟁을 선포하고 12월 1일까지 불법 운송업자를 처리하라고 지시했으며 모스크바와 카잔에는 그러한 문제가 없다고 지적했습니다. 이 작업은 쉽지 않습니다. 일반적으로 도시 여객 운송 분야에는 "관심 있는 사람들"이 너무 많습니다. 타타르스탄의 수도에서는 10여년 전 이를 시행하기 위해 공화당 지도부의 "지붕"도 필요했다는 점을 기억합시다. Realnoe Vremya는 Ufa에서 민간 항공사를 소유한 사람이 누구인지 알아보기로 결정하고 많은 흥미로운 사실을 배웠습니다. 결과적으로 도시의 외딴 지역으로 향하는 경로는 종종 하나의 항공사에만 제공되는 반면, 많은 회사는 여러 유형의 비즈니스를 결합하고 일부는 서로 명확하게 연결되어 있습니다. 하지만 더욱 흥미로운 것은 해운회사와 법집행기관 간의 연결이다.

문제는 오랫동안 지속되어 왔습니다.

우파의 대중 교통 업무 질서 확립 문제는 한두 번 이상 제기되었습니다. 그러나 알 수 없는 이유로 이 주제는 금방 사라졌습니다. 때때로 불분명한 비행 일정, 노선 변경, 규제되지 않은 요금만이 문제가 아닙니다. 운전자는 도로에서 PAZ, GAZelles, 미니 버스 (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit 등)의 야만적 인 행동에 대해 불평합니다. 승객은 더러운 차량 내부, 흡연하는 미니 버스 운전자, 라디오를 켜는 것에 한 번 이상주의를 기울였습니다. 큰 소리로 고객을 향해 무례한 태도를 취하며 종종 외설적인 말을 동반합니다. 그건 그렇고, 교통 경찰 점검 중에 많은 운전자가 알코올 중독 또는 약물 중독 상태에 있음을 발견합니다. 또한 차량 외부에 표시된 요금과 차량 내부에 게시된 요금 사이에 차이가 있는 경우가 많습니다(당연히 "놀라움"은 승객에게 유리하지 않습니다). 그리고 시민들에게 친숙한 노선을 따르지만 노선도가 없는 '유람' 버스가 도시의 화제가 되었습니다.

미니 버스 택시 소유자와 운전자 자신도 빚을지지 않습니다. 그들은 적개심으로 자신들의 활동을 어떻게든 규제하려는 공무원들의 시도를 가혹하게 받아들였고 때로는 파업에 돌입하거나 단순히 다양한 규칙을 우회하는 방법을 찾았습니다. 예를 들어, 재정 활동을 통제하고 수입에 따라 세금을 징수하기 위해 여행 티켓을 발행해야 할 때 그들은 티켓 테이프를 타래로 꼬아 출구 근처에 걸고 그 옆에 비문: "도로 안전상의 이유로 티켓을 직접 떼어내세요." 작은 테이프 조각을 떼어내려고 애쓰는 승객은 거의 없습니다.

주도적인 시민들은 여러 당국에 상황을 설명하는 불만 사항을 자주 작성했지만 그에 대한 응답으로는 기껏해야 관료적인 답변만 나왔습니다. 마을 사람들 사이에는 미니 버스가 특정 범죄 당국과 법 집행 기관 대표에 의해 "보호"되고 있으며 지방 당국은 최선의 의도에도 불구하고 영향력있는 "수혜자"와 싸울 수 없다는 소문이 있습니다. "공무원도 공유합니다"라는 버전을 자주 듣고 소셜 네트워크에서 읽을 수 있습니다.

이번에는 Bashkiria의 대표 Radiy Khabirov가 사업에 착수했습니다. 그는 우파에서는 대중교통수단의 1/3 이상(약 1,300개)이 면허를 갖고 있지 않다는 사실에 주목했습니다. 그는 겨울까지 아주 짧은 시간에 질서를 회복하라고 명령했습니다. 그건 그렇고, 그는 "빨간 버스"를 예로 들어 카잔을 명명했습니다. 그리고 첫 번째 머리는 이미 Bashkiria의 정치적 비계에서 떨어졌습니다. Bashavtotrans의 수장도 공격을 받았습니다(아래에서 이에 대해 읽어보세요). 공화국의 새로운 조타수가 이 문제를 해결할 수 있을지 곧 알게 될 것입니다.

Radiy Khabirov는 우파에서 대중교통 수단의 3분의 1 이상(약 1,300대)이 면허를 갖고 있지 않다는 사실에 주목했습니다. 사진 glavarb.ru

1,500가지 탑승 옵션

Ufa 행정부의 관련 교통 및 통신 부서의 데이터에 따르면 현재 바시키르 수도에서는 14개의 항공사가 운영되고 있습니다. 이 목록에는 주로 민간 기업(어떤 경우에는 서로 연결되어 있음), 국영 Bashavtotrans(버스 운송을 담당) 및 지방 전기 운송국(이름에서 알 수 있듯이 무궤도 전차와 트램을 운영함)이 포함됩니다. . "Bashavtotrans"와 "Electric Transport Administration"(MUET)도 제공되는 노선 수 측면에서 도시에서 가장 큰 규모입니다. 각각 34개의 경로가 있습니다.

그러나 신고된 최대 운송량 측면에서 Ufa의 리더는 다릅니다. 이는 거의 모든 Bashavtotrans의 버스가 대용량이라는 사실에 반영됩니다(특정 주의 사항은 아래에서 설명함). 트램과 무궤도 전차는 원칙적으로 대용량 운송 수단이므로 예상대로 미니 버스보다 수가 적습니다. 전체적으로 우파에는 150개의 대중교통 경로가 있으며, 그 중 12개는 트램, 22개는 트롤리버스, 나머지는 크고 작은 등급의 버스입니다. 교통통신부에 따르면 노선 중 18개는 어느 항공사에도 할당되어 있지 않습니다. 게다가 이 모든 노선에는 규제되지 않은 요금으로 운행되는 소형 버스가 운행됩니다.

모든 것을 참고하세요 버스 노선 Ufa는 버스 클래스(소형 또는 대형)와 요금(규제 또는 비규제)의 두 가지 매개변수에 따라 구분됩니다. 84개의 소형 버스 노선은 모두 규제되지 않은 요금으로 운행되며, 이를 소위 "미니버스"라고 합니다. 또 다른 32개 버스 노선은 대형 차량으로 구성되어 있으며, 모두 작년부터 적극적으로 자산을 매각해 온 국영 Bashavtotrans가 운행합니다. 그러나 흥미롭게도 3개의 대형 버스 노선이 규제되지 않은 요금으로 운행됩니다.

우파의 도로 운송 업체

담체	항공사가 운항하는 총 노선 수	요금이 규제되는 노선 수	요금이 규제되지 않은 노선 수	항공사당 최대 차량 수	소유자
국가 단일 기업 "Bashavtotrans"	34	29	5	472	바쉬코르토스탄 토지재산부
시립 단일 기업 "전기 운송 관리"	34	34	0	212	우파 도시 관리
개인 기업가 Fanis Farailovich Batyrov	16	0	16	768
LLC "회사 Ufa-Line"	13	0	13	380	일샤트 카이룰린
아르바트+ LLC	8	0	8	247	세르게이 벨로프
판 아브토 LLC	6	0	6	185	알렉산더 푸도빈
얼라이언스 SKD LLC	5	0	5	185	알렉산더 스트루예프(51%), 니콜라이 스트루예프(49%)
개인 기업가 Minazov Konofi Zulkofievich	4	0	4	58
LLC "지역 - 자동차"	4	0	4	72	빅토르 이스칼린(51%), 나탈리아 크라스노보로드키나(49%)

국영 항공사의 손실과 5개의 "규제되지 않은" 노선

규제되지 않은 요금으로 운행되는 이 대형 버스는 DOK(도시의 외딴 지역)에서 푸쉬킨스키 쇼핑 및 서비스 단지까지 운행하는 290번과 226번 노선에 속합니다. Telecenter와 Yuzhny 버스 정류장에서 Belorechensky 소구역 및 President Hotel까지 가는 17c번 노선. 적어도 290번 국도에서는 대형버스로 분류하기 힘든 '파지크(PAZIKS)'도 볼 수 있다는 점이 흥미롭다. 아마도 실제로 경로 서비스에 참여하는 것은 Bashavtotrans 뿐만이 아닙니다.

Bashkortostan의 국영 버스 기업에는 소형 버스가 운행하는 규제되지 않은 요금이 부과되는 두 가지 노선이 있습니다. 이것은 인기 있는 경로 255번(Sipailovo - TSK "Pushkinsky")과 경로 234번(소구역 "Belorechensky" - Nesterov Museum)입니다.

이미 언급했듯이 Bashavtotrans에는 총 34개의 경로가 있습니다. 신고된 최대 운송 단위 수는 472개입니다. 민간 항공사 중 하나만 더 많은 운송 단위를 보유하고 있습니다. 시립 "전기 운송부"는 212대의 차량으로 34개 노선을 운행합니다.

동시에 Bashavtotrans는 정부가 연간 약 5억 루블을 지원함에도 불구하고 매년 항공편과 승객 수를 줄이고 있습니다. 이 지역의 통제 및 회계 회의소는 2018년 초에 2년 동안 Bashavtotrans의 손실이 10억 루블을 초과했다고 보고했습니다. 2018년 초, Ufa 시장 Irek Yalalov(9월 사임)는 Ufa에서 일할 Bashavtotrans에서 기업을 분리하여 MUET와 합병하여 단일 항공사를 만들 것을 제안했습니다. 그 동안 전 시장에 따르면 Bashavtotrans는 도시 승객의 15%만을 운송하며 저녁에는 정기 운송을 보장하지 않습니다. Realnoe Vremya가 보도한 바와 같이, 10월 22일 월요일, Bashkiria Radiy Khabirov의 대표 대행은 회사의 막대한 손실과 공화국의 버스 정류장 수 감소에 분노하여 문제 기업의 이사인 Razim의 해고를 요구했습니다. Makhiyanov.

하비로프는 문제가 있는 기업의 이사인 라짐 마키야노프(Razim Makhiyanov)의 해임을 요구했다. 사진 rbtoday.ru

리더는 "성실한 일꾼"이자 Gazprom 운송업체이자 고장난 PAZ의 소유자입니다.

경로 수 측면에서 가장 큰 민간 항공사이자 경로에서 선언된 최대 운송 단위 수의 절대적인 리더는 개인 기업가인 Fanis Batyrov로 밝혀졌습니다. 항공사는 16개 노선에 대해 이를 선언하며 노선의 최대 차량 수는 768대입니다. 그러나 이 수치는 각 노선의 최대 차량 수를 합한 것이므로 실제로 항공사 차량에 있는 버스 수는 더 적을 수 있습니다. (이는 캐리어 연구에 표시된 모든 항목에 적용됩니다). Fanis Batyrov는 또한 2개의 Bashavtotrans 노선과 항공사가 지정되지 않은 1개의 노선에 이어 우파에서 가장 긴 5개의 대중 교통 노선 중 하나를 제공합니다. 211번 노선은 총 길이 36.4㎞로 소형버스 65대가 운행된다. 경로는 Timashevo 마을에서 Kuznetsovsky 역류까지 이어집니다. 언론 보도에 따르면 Batyrov는 10월 10일 Ufa Kalinin 공원 근처에서 Bashavtotrans 버스와 함께 큰 사고를 당했던 249번 도로의 PAZ도 소유했습니다. 그리고 이 사건이 일어나기 몇 주 전에, 그 범인은 민간 기업의 운전사였던 것으로 보입니다. Batyrov는 높은 전문성과 Ufa의 공공 생활에서 수년간의 유익한 활동에 대한 명예 증서를 받았습니다.

상태 외에 개인 기업가, Fanis Batyrov는 "Spetsstroytrans"라는 매우 일반적인 이름을 가진 회사의 이사이자 창립자이기도 합니다. 여기서 Batyrov는 66%를 소유하고 나머지 33%는 아마도 그의 아들인 Almaz Fanisovich Batyrov가 소유했을 것입니다. 이전에 Fanis Batyrov는 Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC 및 President-Palace LLC도 소유했습니다. 후자는 우파에 있는 프레지던트 호텔 주소에 등록되었으며, 2007년에 공식적으로 운영을 중단한 회사의 활동 유형은 당시에는 아직 금지되지 않은 도박 조직이었습니다.

언론에 따르면 Fanis Batyrov는 2018년 2월 Vladimir Petrov를 Ufa 행정부의 교통 및 통신 부서장으로 임명하는 데 기여했습니다. 동시에 기업가로서 Batyrov 자신은 2015년부터 정기적으로 Gazprom Mezhregiongaz Ufa 회사로부터 조직 직원 운송 계약을 받았습니다. 2013년부터 그는 이미 4개의 계약을 체결했으며 각각 약 400만 루블의 가치가 있습니다. 언론은 또한 Bashkortostan 교통 경찰의 지도력을 바탕으로 Fanis Batyrov와 다른 항공사 Konofi Minazov 사이의 연관성을 지적했습니다.

Batyrov는 2015년부터 정기적으로 Gazprom Mezhregiongaz Ufa로부터 조직 직원 운송 계약을 받았습니다. 사진 mkset.ru

"Ufa-Line": 불법 운송업체에 관한 13개 노선과 불길한 이야기

노선 수 측면에서 민간 항공사 중 2위는 Ufa-Line Company LLC가 차지합니다. 최대 적재량은 380대의 차량으로 13개 노선을 운행하는데, 이는 기업가 Fanis Batyrov와 Bashavtotrans에 이어 세 번째 수치입니다. 가장 긴 우파라인 노선은 246번이고 길이는 약 32km(바쉬코르토스탄 쇼핑센터에서 코롤레보 소구역까지)이며 버스 30대가 운행됩니다. 그러나 운송이 더 포화된 항공사의 경로는 239번입니다(북부 버스 정류장에서 다음을 통해 Nizhegorodka까지의 순환 경로). 기차역) 및 233번(CHPP 1번에서 Mendeleev Street까지), 최대 40대의 버스가 이곳에서 운행됩니다.

회사 창립자는 Ilshat Khairullin이고 이사는 Ildus Kadermetov입니다. 후자는 또한 2014년 8월 Chishmy 마을에 등록된 Bashkortostan 인구 "Tolpar"의 사회 문화적, 정신적 발전을 위한 지역 공공 조직의 리더이자 창립자 중 한 명입니다. 일샤트 카이룰린은 2013년 4월 정부 교통부 수뇌부의 측근으로 불렸다. 또한 2016년 9월 카이룰린은 우파 시 도시구 의회 의원 선거에 참여했으며 러시아 연방 공산당 바쉬키르 지역 지부에 의해 지명되었습니다. 당시 그는 Ufa-Line에서 경제 이사직을 역임했습니다.

이 회사는 범죄와 관련된 세간의 이목을 끄는 상황에 여러 번 등장했습니다. 예를 들어, 2017년 2월에 회사의 운전자는 Bashkortostan의 Iglinsky 지역에서 무장한 남성의 공격의 희생자가 되었습니다. 이는 Ufa 여객 운송 시장의 범죄 재분배의 결과로 추정됩니다. 우파 언론인에 따르면, 이 사건 이후 운전자(그리고 결과적으로 버스 시간제 소유자)는 공격자의 "옆으로" 넘어갔습니다. 불법 운송업체, 그들을 위해 일하기 시작했습니다. 그리고 이미 2018년 8월에 Ufa-Line Company와 관련된 또 다른 메시지가 나타났습니다. Ufa의 Oktyabrsky 법원은 회사의 부국장 Alfred Islamov에게 최대 보안 식민지에서 10년을 선고했으며, 그는 2017년에 개인 기업가를 살해한 혐의를 받았습니다. 이전에는 Ufa-Line'과 협력하여 회사의 노선과 일치하는 노선을 독립적으로 출시했습니다.

여기서는 경쟁이 존중되지 않습니다. 또한 우파에서는 미니 버스 택시 소유자가 총기를 사용하여 시장을 분할하려는 경우가있었습니다. 그리고 이것은 결코 1990년대가 아닙니다.

Konofi Minazov 및 Ufa 버스 노선 : 시장 점유율 감소 및 Ufa-Line과 관련된 과거

개인 기업가 Konofi Minazov를 위한 최대 버스 수가 58대인 4개 노선. 상대적으로 짧은 경로를 제공하며 최대 길이는 17.3km입니다. - 경로 번호 248(에서 건강 단지"Sipailovsky"를 DOK로). 단, 최대 10대의 버스를 운행하고 있습니다. 동일한 DOK에서 CHPP-1까지 길이가 12.7km에 불과한 208번 도로에는 3배 더 많습니다. 항공사의 다른 두 노선도 도시 북쪽의 Inors 소구역과 연결되어 있습니다.

개인 기업가 Konofi Minazov를 위한 최대 버스 수가 58대인 4개 노선. 사진 버스photo.ru

또한 Minazov는 최대 30대의 버스로 한 노선을 운행하는 또 다른 항공사인 Ufa Bus Lines LLC의 이사이자 창립자 중 한 명입니다. 이것은 Chernikovka에서 Pushkinsky TSK까지 23.6km 길이의 212 번입니다. 이 회사에서 Minazov는 8.23%만 소유하고 나머지 91.77%는 Aigul Gusmanova가 소유합니다. 흥미로운 점은 2013년 이전에 회사의 27%가 2013년까지 ATP Ufa-Line LLC를 소유하고 이사였던 Ilver Mukhutdinov의 소유였습니다. 그 후, 현재 거의 시조인 "Ufa-Line Company" 설립자의 친척 또는 이름을 딴 Nail Khairullin이 회사의 대표이자 소유주가 되었습니다.

언론은 또한 미나조프 자신이 공화당 교통경찰의 지도부에 소속되어 있다고 생각합니다. 그러나 Batyrov의 경로 수가 2013년에 비해 14개에서 16개로 증가했다면 반대로 Minazov의 경로 수는 15개에서 4개로 크게 감소했습니다.

Viktor Iskalin은 Region-Auto의 경로 수를 늘려 회사에 대한 통제권을 얻었습니다.

Minazov와 마찬가지로 Region-Avto LLC에는 4개의 경로가 있습니다. 이 노선을 운행하는 최대 버스 수는 72대입니다. 회사의 가장 긴 노선은 223번(Chernikovka의 북부 버스 정류장 - Pushkinsky 쇼핑 및 서비스 단지)이며 길이는 약 22km입니다. 길이 19km의 256번 노선(Sipailovo - Telecenter)과 마찬가지로 최대 20대의 버스가 운행됩니다. 그러나 가장 많은 수의 버스가 회사의 최단 경로인 242번(원형, 도심 및 멘델레예프 거리 주변 순환)에 있으며 한 번에 25대의 차량이 운행됩니다. 이 경로의 길이가 8km에 불과하다는 점을 고려하면 여기에 차량 집중도가 얼마나 높은지 이해할 수 있습니다.

Region-Avto는 또한 다른 항공사인 Region-Avto의 지분 51%를 소유한 개인 기업가 Viktor Iskalin과 제휴하고 있습니다. 나머지 49%는 Natalya Krasnoborodkina의 소유이며 회사는 Igor Yakimov가 이끌고 있습니다. Krasnoborodkina는 Iskalin과 함께 여객 운송업체 협회(Ufa에서 약 200명의 버스 소유자와 임차인을 통합)의 회원이며 Ufa-Sever LLC의 지분을 소유하고 있습니다. 이전에 Krasnoborodkina는 Passenger Transportation Management LLC의 창립자이자 이사였습니다. Region-Avto는 이전에 Almir Rezin과 Radmir Khabiryanov에 속해 있었습니다. 후자는 Ufa에서 가장 작은 항공사인 Igor Swat와 함께 비영리 파트너십을 맺은 창립자입니다. 2013년에 Region-Auto는 8개 노선을 신청했지만 1개 노선만 접수받았습니다. 보시다시피 소유자 변경은 회사에 이익이 되었습니다. 이제 회사에는 4개의 경로가 있습니다.

Viktor Iskalin 자신은 개인 기업가로서 세 가지 경로를 제공합니다. 노선의 최대 버스 수는 71대입니다. 모든 노선의 길이는 23~29km로 상당히 깁니다. 그러나 그 중 하나에는 버스가 한 대만 운행됩니다. 이는 UMPO 레크리에이션 센터에서 Starye Turbasly 마을까지 가는 267번 노선입니다. 가장 바쁜 경로는 DOK에서 Telecenter까지 40대의 버스가 있는 272번이고, 같은 DOK에서 Mega-Ufa 쇼핑 센터까지 30대의 버스가 있는 298번입니다.

Iskalin은 시 지도부가 교통을 관리하는 방식에 대해 종종 불만을 표시합니다. 2017년 7월에 그는 무료로 제공되어야 하는 노선도 비용에 대해 불평했으며 그 전에는 노선 경쟁을 무효화해 달라고 요청했습니다.

Iskalin은 도시 지도부가 교통을 관리하는 방식에 대해 종종 불만을 나타냅니다. 사진 bashinform.ru

"기술": 연구소의 네 가지 경로와 전직 대리인

Ufa의 또 다른 실제 "이중" 버스 운영업체는 사립 교육 기관인 추가 교육 및 훈련 센터 "Tekhnika"와 그 "딸"인 LLC IC "Tekhnika"입니다. 첫 번째 회사는 DOK에서 Pushkinsky TSK까지 26km의 207번 버스와 동일한 DOK에서 Maksimovka까지 11km의 282번 버스 노선을 제공합니다. 총 44대의 버스가 운행될 수 있으며, 그 중 40대는 첫 번째 노선에 운행됩니다. LLC IC "Tekhnika"에는 263번, 길이 16km, 최대 20대의 버스라는 단 하나의 경로만 있습니다. Sipaylovsky 건강 단지에서 CHPP-1까지 이어집니다.

흥미로운 점은 엔지니어링 센터("IC"의 약자)의 조직적, 법적 형태가 "기술"(CHOU DPO IC)이 추가 전문 교육을 제공하는 사립 교육 기관에 지나지 않는다는 것입니다. 이 기관은 2001년 12월 Spartak Street에 등록되었습니다. 법적 전신은 주립 교육 기관인 엔지니어링 센터 "Tekhnika"입니다. 이 기관의 총책임자는 Viktor Sandakov였으며 지금도 유일한 창립자입니다. 이전에는 Natalya Zaveryukha가 소유자로도 등록되었습니다(현재는 Bashkortostan의 추가 직업 교육 조직 협회 회장이기도 합니다). ANO DPO "전문 교육 센터"의 창립자 중 한 명). 또한 Tekhnika의 창립자는 이전에 석유 및 가스 복합 시설 건설에 종사하는 국영 PJSC 합작 회사 Vostokneftezavodmontazh의 자회사인 VNZM Expert LLC를 포함했습니다.

Sandakov 자신은 경험이 풍부한 운송 노동자입니다. 그는 Ufa 행정부의 운송위원회 위원이자 Bashkortostan 상공 회의소의 운송 및 운송위원회 의장이었습니다. Sandakov는 기술 과학 박사이며 바시키르 공화국 과학 아카데미 회원이며 러시아 공산당의 4차 소집에서 바시키르 공화국 국회의원이었고 엔지니어링 센터 "Tekhnika"를 이끌었습니다. 1996년부터. 조직의 웹사이트에 표시된 대로 Tekhnika는 선도적인 기업 중 하나였습니다. 교육 기관연방 환경, 기술 및 원자력 감독청이 관리하는 위험한 생산 시설과 관련된 조직 직원의 자격을 향상시킵니다.

Igor Swat: 단일 경로, Region-Auto의 전 소유주 및 Viktor Sandakov와의 파트너십

해당 노선에서 버스 수가 가장 적고 노선이 단 하나인 항공사는 Igor Svat였습니다. 이 경로는 217번이며 피크 시간대에는 13대의 버스가 운행되며 길이는 13.4km입니다. 이 경로는 CHPP-1과 Maksimovka를 연결합니다.

Igor Svat는 UralTAU LLC의 두 창립자 중 한 명입니다(두 번째 창립자는 Galina Igorevna Svat입니다). 이 회사는 영화, 비디오, TV 프로그램을 제작합니다. 그러나 회사의 활동에 대한 어떠한 성과도 찾아볼 수 없었습니다. Swat는 또한 비영리 파트너십인 "Autotransport"를 이끌고 있습니다. 하부 구조. 개발". 파트너십의 창립자에는 Aidar Salimov와 Radmir Khabiryanov뿐만 아니라 자신도 포함됩니다. 이미 언급했듯이 후자는 이전에 2013년부터 2018년까지 Region-Auto의 창립자였습니다. 또한 Swat는 Anatoly 및 Oleg Zharov와 함께 2018년 2월에 문을 닫은 Omnibus LLC의 창립자였습니다. Oleg Zharov는 Neftegazmatura, Bashkhimetalon 및 Osna-Group 금속 구조물 공장이라는 세 가지 산업 기업의 창립자입니다. 언론은 Igor Svat 자신을 Tekhnika 엔지니어링 센터 책임자인 Viktor Sandakov의 파트너라고 부릅니다.

더 많은 버스가 더 많은 것을 위해 운행됩니다. 짧은 노선, 예를 들어 School No. 75 경로를 따라 달리는 277 번 - 쇼핑몰"메가 우파". 사진 : shopandmall.ru

Arbat+: 거의 250대의 버스를 보유한 눈에 띄지 않는 운송업체

경로 수와 선언된 최대 차량 수 측면에서 민간 항공사 중 3위는 대도시에 소재하지만 매우 일반적인 이름인 Arbat+ LLC가 있는 회사가 차지합니다. 전체적으로 회사에는 8개 노선(최대 버스 수는 247대)이 있으며, 그 중 가장 긴 노선은 291번으로 Shaksha 소구역과 Bashkortostan 쇼핑 센터를 연결합니다. 34.2km 노선에는 최대 20대의 버스가 운행된다. 예를 들어 School No. 75 - Mega-Ufa 쇼핑 센터 노선을 운행하는 277번과 같이 더 짧은 노선에서 더 많은 버스가 운행됩니다. 이곳의 최대 버스 수는 50대입니다.

회사의 창립자이자 이사는 Sergey Belov입니다. 회사 자체는 2002년 12월에 설립되었으며, 그 이후로 소유주와 이사는 변함이 없습니다. 벨로프는 이 회사 외에도 휴대전화 등 통신장비 소매업을 영위하는 MSM-KOM LLC와 2004년부터 청산 절차를 밟고 있는 개별 민간 기업인 아르바트+(Arbat+)도 설립했다.

"Pan Auto": 운송 전문 회사

Pan Auto LLC는 최대 185대의 버스를 운송할 수 있는 6개의 노선을 운영합니다. 이들 노선 중 가장 긴 노선은 227번(27㎞)이다. 가장 큰 수해당 노선의 버스(최대 40대). 경로는 DOK에서 Pushkinsky TSC까지 이어집니다.

Pan Auto LLC의 소유자이자 설립자는 Alexander Pudovin입니다. 회사는 2012년 4월에 등록되었습니다. 그러나 푸도빈에는 이전에도 이 이름을 가진 회사가 있었습니다. 예를 들어 2006년과 2008년에는 '팬오토(Pan-Auto)'라는 업체가 등록됐고, 2012년에는 '팬오토+(Pan-Auto+)'도 등록됐다. 그들 모두는 여전히 활성 상태를 유지하고 있습니다. 또한 2008년부터 2010년까지 Alexander Pudovin이 창립자인 BashTransRegion LLC가 Alexei Gogolev, Ruslan Gazizov 및 Sergei Gusev와 동등한 입장에 있었습니다. 그 중 두 명은 다른 여러 회사의 창립자였으며 Alexey Gogolev는 2009년부터 2013년까지 지역 공공 기관인 "바시키르 공화국 공화국 여객 운송업체 공공 연합"의 이사회 의장을 역임했습니다. 회장은 Pudovin이 맡았습니다.

후자는 OSPP의 창립자 중 한 사람의 지위와 회장직 외에도 비영리 파트너십 "Bashkortostan 여객 운송 협회"와 Bashmedresurs LLC의 창립자로 등재되어 있습니다. 청산 과정.

우파 대중교통 노선

경로 순서 번호	경로 길이	관세 유형	운송 유형	운송 등급	최대 차량 대수
1	17,3	규제 관세	무궤도 전차	큰 수업	11
1	8,9	규제 관세	시가 전차	큰 수업	5
2	17,9	규제 관세	무궤도 전차	큰 수업	5
3	11,4	규제 관세	버스	큰 수업	9
3	7,6	규제 관세	시가 전차	큰 수업	4
3	15,2	규제 관세	무궤도 전차	큰 수업	2
4	6,9	규제 관세	무궤도 전차	큰 수업	7
5	7,7	규제 관세	무궤도 전차	큰 수업	-
5	10,1	규제 관세	시가 전차	큰 수업	12

"Alliance SKD": 후원, 유도 및 다양한 사업

Alliance SKD LLC(이전 Dema-Express)에는 5개의 경로가 있었습니다. 노선에 신고된 최대 버스 수는 185대입니다. 이들 중 대부분, 즉 80개는 다게스탄스카야 거리(Dagestanskaya Street)에서 21번 병원까지 이어지는 257k번 도로에 있습니다. 길이는 25km입니다. 길이가 거의 31km에 달하는 기업의 가장 긴 경로는 Ufa Drilling Directorate에서 북부 버스 정류장까지의 216번입니다. 최대 30대의 버스를 운행하고 있습니다.

회사의 소유자는 Alexander(51%)와 Nikolay(49%) Struyev입니다. Nikolay Struev는 또한 기업의 이사이기도 합니다. 이 회사는 2003년 3월에 설립되었으며 당시 창립자는 Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha 및 Vladimir Belyaev(동일 지분 보유)였습니다. Nikolai Struev는 또한 Olesya Yesyutina 및 Alevtina Gumerova와 함께 Auto Lady LLC의 창립자이자 Ufa 지역 Sergeevka 마을에 있는 Radonezh의 St. Sergius 정교회 교구 창립자 11명 중 한 명입니다. Alliance SKD LLC의 또 다른 창립자인 Alexander Struev는 분명히 Nikolai Struev의 아버지입니다. 그는 또한 Radonezh의 St. Sergius 교구의 창립자이기도 합니다. 또한 그는 다른 아들 Sergei Struev가 이끄는 Forsazh LLC를 소유하고 있습니다. OKVED 코드로 판단하면 회사는 정기적인 도시 내 및 교외 지역도 처리합니다. 여객 운송버스에서.

“SKD 얼라이언스는 작지만 정기적으로 정부 계약을 받습니다. 예를 들어, 2018년에 회사는 벨라야 강 유역의 물 시설 및 구조물 운영을 위한 연방 주립 기관으로부터 개방형 주차장에 차량을 책임 있게 보관하기 위해 84,000루블에 대한 명령을 받았습니다. 작년에 이 회사는 바시키르 재무부 직원을 282,000루블에 수송했고, 바시키르토스탄에서 열린 국제 집회 "Silk Way 2017" 무대에서 스포츠 훈련 센터를 위해 519,000루블에 운송 서비스를 제공했습니다. 2018년 4월 니콜라이 스트루예프는 '뎀스키 지구의 자선가'로 인정받았고, 6월에는 저녁 버스 운행과 관련해 행정 책임자와 함께 해당 지역 주민과의 회의에 참석했다. Alexander Struev는 분명히 Ufa Judo Federation의 회장입니다 (그는 이전에 Dema 무술 스포츠 클럽의 창립자 중 한 명이었습니다).

보시다시피 Rustem Khamitov 하에서 상황은 크게 변하지 않았습니다. 우리는 앞으로 몇 달 안에 새로운 "bashlyk"의 등장으로 대중교통 시장이 어떻게 변할지 알아볼 것입니다.

막심 마트비예프, 티무르 라흐마툴린

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