전국 책임 보험사 연합은 러시아 여객 운송에 대한 사고율 등급을 집계했습니다. 분석에는 우리나라에서 5년째 시행되고 있는 운송인책임보험의 의무통계를 이용했다. 전국 책임 보험사 연합(National Union of Liability Insurers)의 스베틀라나 구사르(Svetlana Gusar) 부회장은 RG와의 인터뷰에서 자세한 내용을 말했습니다.

알로하 항공의 보잉 737기는 1988년 고도 7km 이상에서 피부 일부가 찢어진 후 착륙할 수 있었다. 그러다가 탑승자 한 명만 사망했습니다. 사진: AP 아카이브

스베틀라나 빅토로브나 씨, 통계에 따르면 오늘날 러시아에서 승객에게 가장 위험한 교통수단은 무엇이며 어떻게 계산했나요?

스베틀라나 구사르:항공사 의무책임보험법 시행 과정에서 우리는 많은 양의 데이터를 축적할 수 있었습니다. 이를 통해 우리는 많은 지표에 대해 매우 자신있게 말할 수 있습니다. 사고율과 같은 매개변수를 평가하기 위해 우리는 각 교통수단별로 운송된 승객 1,000만 명 중 피해자 수를 계산했습니다. 현재로서는 1위 수상 운송. 이러한 유형의 운송 수단을 이용하는 승객의 수가 상대적으로 적기 때문에 희생자 수는 천만 명당 120명으로 가장 인상적입니다. 이 수치는 최근 해상에서 발생한 여러 가지 주요 사건의 결과입니다. 그들은 통계에 큰 영향을 미쳤습니다.

항공 운송은 이 순위에서 2위를 차지했습니다. 여기서는 주로 헬리콥터에 관해 이야기하고 있음을 명확히 할 필요가 있습니다. 비행기는 주로 국내뿐만 아니라 해외에서도 항공편을 운항하므로 항공사는 항공사 책임에 관한 러시아 법률에 따라 승객을 보험에 가입할 필요가 없습니다. 그들은 국제법의 요구 사항을 준수하는 국제 정책을 구매할 수 있습니다. 따라서 헬리콥터 운송 부문에서는 승객 1천만 명당 30명의 사상자가 발생합니다.

부상자가 아닌 사망자 수를 보면 그림이 다소 다른 것으로 드러났다. 우선 항공 운송이 될 것이며, 가장 높은 사망자 수는 승객 천만 명당 23명입니다. 물 - 두 번째. 그 뒤를 자동차가 따른다. 여객운송, 특히 도시보다는 도시 간 교통 부문에서 그렇습니다.

이것을 어떻게 설명할 수 있나요?

스베틀라나 구사르:저는 주로 고속에서 생각합니다. 도시 상황에서는 너무 세게 운전할 수 없습니다. 게다가 계절적 요인도 있다. 여름에는 차량 부상으로 인한 사고가 더 많이 발생합니다. 반대 방향이어야 할 것 같습니다. 겨울에는 기상 조건과 도로가 모두 더 나쁩니다. 그러나 여름에는 사고가 더 많이 발생합니다. 운전자가 긴장을 풀고 제한 속도를 위반하는 경우가 더 많습니다. 또한, 연휴가 시작되면서 교통량은 급격히 증가하고, 여름철에는 좋은 도로사정을 바탕으로 한 빠른 교통속도로 인해 더 큰 사고로 이어지는 경우가 많습니다.

제일 많은 수의부상당한 승객 - 수상 운송 중. 헬리콥터가 2위를 차지했습니다.

우리는 또한 한 번의 사고로 인한 평균 피해자 수와 같은 지표를 모니터링합니다. 그리고 여기서는 여전히 내륙수운이 선두를 달리고 있습니다. 두 번째로는 시외버스 교통수단이다. 수상 운송에서 한 사고의 평균 피해자 수는 11명, 도시간 구간에서는 2.5명입니다.

스베틀라나 구사르:트램과 통근 열차이는 승객 천만 명당 사망 및 부상률이 가장 낮은 두 가지 주요 범주입니다.

특정 유형의 운송 수단에서 사고로 부상을 입은 승객에게 평균 지급액은 얼마입니까?

스베틀라나 구사르:이 유형의 보험에 따른 지불금의 주요 부분은 승객의 생명과 건강에 발생한 손해에 대해 지급됩니다. 고인에 대한 지불금은 2 백만 25,000 루블입니다. 건강 측면에서 모든 유형의 운송을 전체적으로 살펴보면 평균 지불액은 "타박상 포함"(법에 따라 최소 1,000 루블의 보상이 필요한 경미한 타박상입니다. - Ed.) 약 183.5,000 루블입니다. "타박상"이 없으면 평균 지불금은 약 246,000 루블입니다.

표시기는 운송 유형에 따라 상당히 다릅니다. 항공 운송 중 건강에 발생한 피해에 대한 가장 큰 보상 - 승객의 경우 이러한 사고는 항상 가장 심각한 피해를 초래하며 종종 사망에 이르게 됩니다.

오늘 모든 승객이 보험에 가입되어 있나요?

스베틀라나 구사르:의무 운송인 책임에 관한 법률에 따른 보험은 거의 모든 유형의 승객 운송에 적용됩니다. 오늘날 유일한 예외는 여객 택시입니다. 지하철은 특별한 지위를 가지고 있습니다. 그는 승객에 대한 책임을 보장할 의무가 없지만 기업이 지불 능력이 있다는 사실로 인해 전국에 7개만 있으며 지하철 사고로 부상당한 시민은 지하철에서 직접 보상을 받을 권리가 있습니다. 승객의 다른 유형의 운송과 동일한 금액입니다. 일반적으로 모든 운송 부문의 적용 범위는 85~90%입니다. 이는 높은 수준의 승객 보호를 의미합니다. 이 법의 운영에 대한 5년 분석에 따르면 이 보험은 이미 43억 루블이 지불된 실제로 유효한 보험 유형인 것으로 나타났습니다.

사망자와 부상자 비율이 가장 낮은 곳은 트램과 통근열차입니다.

이는 러시아 역사상 처음으로 피해자의 건강 손상에 대한 고정 금액의 보험금이 실제 비용이 아닌 강제 보험 수준으로 도입 되었기 때문에 러시아 법률의 확실한 이정표이기도합니다. 사람에게 발생한 치료는 피해의 정도에 따라 결정됩니다. 이러한 지불금은 일반적으로 훨씬 더 높습니다. 그러한 지불금을 계산하는 기초는 처음부터 매우 높은 수준인 200만 루블로 고정되어 있다는 점에 유의하는 것도 중요합니다. 예를 들어, 강제 자동차 책임 보험에 따라 피해자에게 지급 가능한 금액과 비교하면 승객에 대한 지급액은 4배 더 높습니다. 동일한 부상에 대해 버스 승객 또는 보행자인 사람이 두 가지 다른 지불금을 받게 되며 그 가치는 4배로 달라진다고 상상해 보십시오!

아마도 모든 유형의 보험에 대한 지불을 단일 분모로 가져오는 것이 가치가 있을 것입니다.

스베틀라나 구사르:우리는 재무부에 통일 계획이 있다는 것을 알고 있습니다. 그러나 지불 한도가 증가하면 보험 비용이 증가하게 됩니다. 그리고 이제 의무 자동차 책임 보험 한도를 200만 대까지만 인상한다면 이는 분명히 관세 정책에 상당한 영향을 미칠 것입니다. 이것은 이제 억지력이 됩니다. 따라서 주정부는 한도 증가와 관련하여 매우 신중하고 진보적인 조치를 취하고 있습니다.

그건 그렇고, 운송인 책임에 관한 법률의 또 다른 장점은 해당 법률에 따른 지불에 공소시효가 없다는 것입니다. 사고 발생 후 즉시 보상청구권을 행사하지 않더라도 나중에 지급을 신청할 수도 있습니다. 사람들이 자신의 건강을 모르거나 회복하느라 바빠서 보험회사에 달려갈 시간이 없었다는 이유로 3, 4년 후에 발표하는 행사도 있습니다. 그다지 많지는 않지만 그럼에도 불구하고 존재합니다.

사건발생일부터 보상신청일까지 평균 시간은 148일이다. 사건발생일로부터 대금지급일까지(178일)에는 누락된 서류를 제공하고 손실정산 과정에서 발생하는 기타 문제를 해결하는 기간이 포함됩니다.

승객이 부상당한 운송 응급 상황은 문서화되어야 함을 기억할 가치가 있습니다. 이는 보상을 받기 위해 필요합니다. 여객운송에서 발생하는 대부분의 사고는 버스와 관련된 사고이기 때문에 피해 사실과 정황을 확인하는 주요 서류는 교통경찰 서류입니다. 또한 모든 유형의 운송에 대한 그러한 문서는 러시아 교통부의 최근 명령에 따라 각 사건 이후 운송인이 직접 작성해야 하는 행위일 수 있습니다.

만약에 보험 회사운전면허를 분실한 경우, 사고로 부상을 입은 승객에게 보상금은 누가 지급합니까?

스베틀라나 구사르:이를 위해 강제 책임 보험에 관한 모든 법률의 필수 속성인 NSSO와 보상 기금이 있습니다. 보험회사의 기부금으로 구성됩니다. 항공사에 대한 의무 책임 보험에 관한 법률에 따라 100루블당 3루블이 보상 기금으로 사용됩니다.

다행스럽게도 아직까지 폐업하는 회사는 많지 않습니다. 그리고 최근의 모든 시장 퇴출 사례에는 보험 포트폴리오 이전이 포함됩니다. 이 경우 시장을 떠나는 보험사가 체결한 계약은 다른 보험사의 서비스로 이전되며 어느 곳에서도 사라지지 않습니다. 새로운 보험사는 보상 기금의 자금을 사용하지 않고 승인된 보험 계약 조건에 따라 책임을지고 지불을 수행합니다.

슈퍼 크루즈선 MSC 스플렌디다(MSC Splendida)가 블라디보스토크 해상역에 도착했습니다. 배에는 4 천명이 있습니다. 국제법에 따르면 이들 모두는 보험에 가입해야 합니다. 사진: RIA 뉴스

포트폴리오가 이전되지 않은 경우 NSSO는 과실 보험사가 피해자에 대한 모든 의무에 대해 책임을 지고 보상금을 지급합니다.

그들은 택시에 대한 운송인 책임 보험을 확대할 예정입니다. 택시 운전사의 보험 비용은 얼마입니까?

스베틀라나 구사르: State Duma는 2018년 가을 회기 동안 택시 승객에 대한 보험 법안을 고려할 수 있습니다. 어떠한 경우에도 개정안은 1년의 전환 기간을 제공합니다. 이 기간 동안 요금이 개발되고 택시 운전사 스스로가 새로운 규정에 대비할 수 있게 됩니다. 따라서 이 법안은 2019년 말 이전에 발효될 예정이다.

예비 추정에 따르면 자동차 한 대에 대한 보험 계약 비용은 연간 약 3-5,000 루블이 될 수 있습니다. 한 번의 여행 비용에 3 루블을 넘지 않습니다.

그러나 택시기사들은 여전히 ​​특별약정이 붙은 자동차배상책임보험 계약을 체결하기 어렵다고 불만을 토로하고 있다. 이러한 유형의 운송은 사고율이 높기 때문에 보험사는 택시 운전사와 협력하기를 원하지 않는 것으로 알려져 있습니다. 이 문제는 운송인 책임에 관한 법률에서도 발생합니까?

스베틀라나 구사르: MTPL 가용성 문제는 택시에만 국한되지 않습니다. 관세 설정이라는 단일 요소에 의해 결정됩니다. 통계에 따르면 택시 부문의 사고 빈도는 실제로 일반 자동차의 경우보다 3배 더 높습니다. 그러나 이것은 실제로 아무 말도하지 않습니다. 이유를 설명하겠습니다. 평범한 사람은 아침에 한 시간, 저녁에 한 시간 동안 차를 운전합니다. 택시 운전사는 실제로 20시간을 운전합니다. 이는 하루 평균 택시 운행 시간입니다. 그들은 운전을 10배 더 많이 하지만 사고율은 일반 운전자보다 3배 더 높을 뿐입니다. 이렇게 높은 사고율이 오로지 차량 사용의 강도 때문이라는 것은 분명합니다. 당신이 보험사이고 택시 지불금이 수수료를 초과한다는 것을 이해했다면 어떻게든 택시 운전사 고객의 유입을 제한하려고 노력할 것입니다. 이것만으로도 의무 자동차 책임 보험에 따른 계약 체결에 문제가 발생합니다.

운송업체 책임 보험의 가용성에 관해서는 누군가가 보험을 구입할 수 없다는 이야기를 들어본 적이 없습니다. 협회에는 그러한 불만 사항이 없습니다. 문제는 의무 자동차 책임 보험에 따라 지불금의 90%가 "하드웨어에 대한" 지불금이라는 것입니다. 운송인 책임에 관한 법률에 따르면 지불금의 97%는 생명과 건강에 대한 피해에 대한 보상입니다. 동시에 다행스럽게도 하드웨어 손상 사례보다 사망 및 부상으로 인한 사고가 훨씬 적습니다. 또한 자동차 복원 비용은 인플레이션과 달러 환율에 따라 달라집니다. 불행히도 "하드웨어"는 예비 부품을 구매해야 하는 필요성과 관련이 있으며 비용도 언급된 요소에 따라 크게 달라집니다. 승객에 대한 항공사의 책임 보험에 관한 법률에 따른 지불은 이러한 종속성과 별개로 존재합니다. 따라서 이러한 유형의 보험에 대한 계약 체결에는 문제가 없으며 앞으로도 발생할 가능성이 없습니다.

"RG"를 도와주세요

생명, 건강 및 재산 피해에 대해 승객에 대한 항공사의 민사 책임을 의무적으로 보장하는 법률이 2013년부터 러시아에서 시행되었습니다. 이 요구 사항은 버스 및 무궤도 전차 운송을 포함한 거의 모든 유형의 운송에 적용됩니다. 택시는 당시 이 시장이 규제되지 않았기 때문에 개발 및 승인 단계에서 법에 포함되지 않았습니다.

운송인 책임에 관한 법률에 따른 생명 및 건강 피해에 대한 최대 지불금은 200만 루블에 이릅니다. 수하물로 인한 손상에 대한 보상도 최대 23,000루블까지 제공됩니다. 승객 택시 승객의 보호는 이제 특별 표시가 있는 의무 자동차 책임 보험의 틀 내에서 제공되며, 이에 따라 생명과 건강에 대한 최대 지불금은 500,000 루블을 초과하지 않습니다.

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매일 뉴스 피드를 통해 수백만 명의 사람들이 자동차 사고, 열차 탈선, 비행기 추락 및 수많은 사망을 초래하는 기타 사고에 대해 배웁니다. 문제로부터 자신을 보호하는 방법과 가장 안전한 운송 유형은 무엇입니까? 두려움에 빠지지 않기 위해 올해 통계 보고서에 따르면 세계에서 가장 안전한 교통수단 목록을 여러분께 제시합니다.

이러한 유형의 운송은 당연히 세계에서 가장 위험한 것으로 간주됩니다. 통계에 따르면 15억 킬로미터당 125명의 사망자가 발생합니다. 이러한 유형의 차량을 선호하는 사람은 누구나 매우 의식적으로 위험에 심각하게 노출됩니다. 오토바이 운전자는 고속도로 전체 교통량의 1%에 불과하지만 전체 사고의 5분의 1이 오토바이와 관련되어 있습니다. 운전자들이 오토바이 운전자들에게 "크런치"라는 별명을 붙인 데는 이유가 있습니다. 그 이유는 매우 낮은 비율의 수동적 안전, 엄청난 가속력, 엄청난 속도 및 심리적 측면, 즉 익스트림 스포츠에 대한 사랑과 몸에 아드레날린이 분출되는 때문이었습니다. 오토바이 운전자들은 자동차가 너무 작기 때문에 종종 자동차의 사각지대에 놓이게 됩니다.

통계 보고서에 따르면 15억 킬로미터마다 35명의 사망자가 발생합니다. 이것은 가장 환경 친화적인 운송 수단이지만 동시에 가장 안전하지 않은 운송 수단 중 하나입니다. 그러나 실제로는 자전거 운전자보다 자동차 운전자가 교통사고에 더 큰 책임이 있습니다. 차에 약간의 흠집만 있는 경우가 종종 있지만, 자전거 운전자와 그의 차량은 생사를 넘나들고 있습니다.

이 경우 통계는 25의 수치를 제공합니다. 죽은 사람 15억 킬로미터. 지하철에서 일어나는 가장 위험한 사건은 화재, 압착, 열차 충돌입니다. 작은 밀폐된 공간에 많은 사람들이 모여 공황 상태에 빠지고 엄청난 비율의 사상자가 발생합니다. 안에 러시아 연방그러한 사건의 리더는 모스크바 지하철입니다.

물로 여행하는 것은 항상 매우 위험한 일이었습니다. 물론, 수세기에 걸친 기술 발전을 통해 해상 운송은 이제 훨씬 더 안전해졌지만 그럼에도 불구하고 15억 킬로미터마다 20명의 사망자가 발생합니다. 주요 사망 원인은 다른 선박과의 충돌이 아니라 승객이 배 밖으로 떨어지는 것입니다.

여기 통계에 따르면 15억 킬로미터당 7명의 사망자가 발생합니다. 우주 비행의 위험은 지구상에서의 위험과 전혀 비교할 수 없습니다. 우주 여행은 오토바이를 타는 것보다 17배 더 안전합니다. 우주를 여행하는 동안 단 3개의 장치만이 지구로 돌아오지 않았습니다(통계 보고서에 부정적인 영향을 미치는 유일한 것은 우주선 이륙 중 폭발입니다).

미니버스 여행에는 15억 킬로미터당 5명의 사망자가 발생합니다. 이것은 인구 사이에서 가장 인기 있는 교통 수단 중 하나입니다. 미니버스에서 자신을 보호하려면 중앙에 앉는 것이 가장 좋습니다. 자동차의 크기, 안정적인 그립, 수동적 안전이 모두 여기서 중요한 역할을 합니다. 불행히도 사고의 주요 원인은 여전히 ​​​​남아 있습니다 낮은 수준운전자 자격.

여기서 통계학자들은 다음과 같은 수치를 제시합니다: 15억 킬로미터당 4명의 사망자. 기술의 발전은 자동차에도 영향을 미쳐 이제 수동적 안전과 능동적 안전은 완전히 다른 수준이 되었습니다. 불행하게도 운전자는 다른 도로 사용자에게 가장 의존적입니다. 당신은 세상에서 가장 능숙하고 조심스러운 운전자가 될 수 있지만, 그래도 누군가가 당신과 충돌하여 병원에 입원하거나 그보다 더 심각한 상황에 처할 수 있다는 사실로부터 당신을 보호할 수는 없습니다.

버스는 순위에서 3위를 차지했으며 통계에 따르면 15억 킬로미터당 1명의 사망자가 발생합니다. 안전하게 여행하고 싶다면 이 교통수단이 당신을 위한 것입니다. 때로는 버스 경로가 1,000km 이상인 것으로 밝혀졌습니다(예를 들어 호주에서는 퍼스-브리즈번 노선을 운행하는 버스가 5,455km를 이동합니다). 하지만 여전히 버스로 여행하는 것은 꽤 안전합니다.

기차는 가장 안전한 교통수단 중 하나입니다. 생각해 보십시오. 도로 15억 킬로미터당 사망자는 0.2명에 불과합니다. 미국과 유럽의 철도는 세계에서 가장 안전합니다. 러시아에서는 상황이 조금 더 나쁩니다. 같은 도로에서 0.7명이 사망했습니다. 열차에서 사망할 확률을 계산하면 431800분의 1(약 0.0002%)이 됩니다. Investopedia에 따르면 기차 사고보다 자동차 사고로 사망할 확률이 1,000배 더 높습니다.

많은 사람들에게 역설적이게도 비행기는 가장 안전한 운송세상에. 비행기를 타다가 사망할 확률은 1:8,000,000인데, 문제는 비행기가 추락하는 경우는 매우 드물지만 항상 많은 희생자가 발생한다는 점이다. 따라서 언론에서는 늘 이런 사건을 다루게 되고, 사람들은 심리적으로 비행기 여행을 두려워하게 된다. 15억km당 0.5명의 사망자가 발생합니다. 항공안전청에서는 교통사고로 사망할 확률이 800만분의 1이라고 밝혔습니다. 그리고 자기 파괴적인 개인은 자신의 계획을 달성하기 위해 21,000년 동안 매일 무작위 비행 티켓을 가져와야 합니다.

운송을 통한 모든 이동은 다소 위험하지만 뉘앙스가 있습니다. 우리는 자동차, 지하철, 기타 도시 교통수단을 자주 이용하고, 비행기나 기차로 여행하는 횟수를 줄이며, 매년 배를 타지 않습니다. 보안 수준을 결정하는 방법은 무엇입니까?

"인생에서 가장 큰 위험은 너무 많은 예방 조치를 취하는 것입니다." - 알프레드 아들러

안타깝게도 100% 안전한 교통수단에 대해 말할 필요는 없습니다. 아무 것도 없습니다. 그러나 점점 더 위험한 것들이 있습니다. 그렇다면 비행, 육상, 수상 중 어떤 교통 수단이 귀하의 안전과 보안을 책임지는 데 가장 좋습니까? 통계학자들은 1억 6천만km 또는 1,500억km의 여행마다 얼마나 많은 사망자가 발생하는지 계산했습니다. 다른 유형운송하고 다음과 같은 안전 등급을 집계했습니다.

1. 비행기

그래서 전문가들에 따르면 대부분의 경우 위험한 표정교통 - 비행기. 놀랍지 않나요? 많은 사람들은 비행이 가능하다는 생각만으로도 마비되는 두려움을 경험합니다. 이 새처럼 생긴 거인이 어느 시점에서 위에서 땅에 떨어지거나 새 떼에 휩싸이거나 뇌우에 휩싸이지 않을 것이라고 어떻게 확신할 수 있습니까?

그럼에도 불구하고 우리가 재난의 희생자가 될 위험이 가장 적은 것은 비행 중입니다. 숫자를 보면 1억 6천만km 이동당 0.6~0.7명의 사망자가 발생하며 이는 모든 운송 수단 중에서 가장 작은 수치입니다.

비행기 추락 통계에 따르면, 이는 드문 상황의 조합으로 인해 발생하며 그 가능성은 최소화됩니다. 백만 번의 항공편마다 한 대의 비행기 추락 – 이는 국제기구의 데이터입니다. 민간 항공. 그리고 국제협회의 통계적 계산에 따르면 항공 운송, 2012년에 서구 제조업체의 항공기 29,600,000편 중 충돌 사고가 6건 발생했으며 유럽에서는 단 한 건도 발생하지 않았습니다. 비행기와 충돌할 위험은 대략 800만 분의 1이고, 사망 위험은 4,500만 비행 중 1명입니다. 더욱이 사람은 비행기 기내에서 123,000년을 보낼 수 있으며 결코 죽음에 가까워지지 않습니다.

이러한 항공 운송의 신뢰성은 여러 요인과 관련이 있습니다. 첫째, 하늘로 날아가기 전에 각 항공기는 철저한 점검을 거쳐 장비 및 시스템 작동부터 코팅의 사소한 결함까지 모든 것이 분석됩니다. 더욱이 비행선은 기술자뿐만 아니라 선장 자신도 검사를 받습니다. 왜냐하면 비행선은 우수한 상태로 받아들일 의무가 있기 때문입니다.

둘째, 보안 시스템이 지속적으로 개선되고 있습니다. 각 항공기에는 여러 개의 중첩 시스템이 설치되어 있습니다. 결과적으로 둘 중 하나가 실패하더라도 다른 하나가 해당 기능을 즉시 수행합니다. 따라서 예를 들어 엔진 중 하나가 고장나더라도 비행기는 안전하게 이착륙할 수 있습니다.

셋째, 착륙 전술이 변화하고 있습니다. 이전에는 비행기를 부드럽게 착륙시키는 것이 관례였다면 이제는 랜딩 기어가 활주로에 더 잘 접착되도록 대략적으로 착륙하는 것이 좋습니다. 그러나 최악의 상황이 발생하더라도 피해자의 생존 가능성은 다른 교통수단에 비해 훨씬 높다. 따라서 1983년부터 2000년까지 미국에서는 568건의 항공 사고가 기록되었지만 탑승객 중 5%만이 사망했습니다. 53,487명 중 51,207명이 살아 남았습니다!

전문가들은 여객기가 땅에 세게 부딪히고 부서지고 불이 붙은 대형사고 26건을 분석한 결과, 참사 참가자 중 약 50%가 구조된 것으로 나타났다. 여기서 나는 질문하고 싶습니다. 비행기의 모든 것이 그렇게 신뢰할 수 있고 안전하다면 왜 수백만 명의 사람들이 비행을 두려워하며 비행기가 그렇게 나쁜 평판을 받는 이유는 무엇입니까? 요점은 비행기 추락 소식이 많은 언론 매체에 의해 즉시 포착되고 충돌 세부 정보가 포함된 수백 장의 사진과 비디오의 도움을 받아 전 세계에 퍼진다는 것입니다. 결과적으로 시청자와 독자는 비행이 유난히 위험하다는 인상을 받습니다.

2. 기차

2011년부터 2013년까지 실시된 설문 조사에 따르면 러시아인의 70%는 기차 객차에서 가장 안전하다고 느낍니다. 통계에 따르면 이 기준에 따르면 이러한 유형의 운송 수단은 비행기보다 열등합니다. ~에 철도하늘에서보다 충돌과 충돌이 더 많이 발생하지만, 이는 항공 분야의 유사한 사고만큼 널리 퍼져 있지 않으며 대중의 관심을 받지 못합니다. 그리고 여기서 사망률은 더 높습니다. 여행 160만km당 0.9명입니다.

그러나 우리는 숫자를 무시하고 계속해서 특별한 자신감을 갖고 열차를 대하고 있습니다. 그러나 여기에는 부인할 수 없는 이유가 있습니다. 첫째, 기차는 자신만의 특별한 경로를 따라 이동하는 지상 교통수단입니다. 둘째, 그 움직임은 파견 서비스에 의해 통제되고 지시됩니다. 셋째, 철도 안전 규칙을 엄격히 준수하는 것이 관례입니다. 따라서 이곳에서는 수많은 사상자가 발생하는 대형 사고가 드물다.

그러나 안전 규칙을 엄격하게 준수하는 것은 철도 직원에게는 일반적이지만 대부분의 승객에게는 그렇지 않습니다. 통계에 따르면 철도사고의 주요 원인은 무질서입니다. 따라서 피해자의 65~75%는 불특정 장소에서 철로를 건너거나 달리려다 부상을 입었고, 25~35%는 역 및 승강장 안전규칙 위반으로, 9%는 승하차 시 부주의로 부상을 입었다. 마차.

3. 버스

이것은 가장 안전한 유형 중 하나입니다. 지상 교통: 15억km의 여행당 0.5명의 사망자가 발생합니다. VTsIOM 조사에 따르면 대다수의 러시아인은 버스에서 가장 편안함을 느끼는 반면 지하철과 비행기는 가장 위험하다고 생각합니다.

그렇다면 버스 관련 사고 건수는 왜 매년, 특히 ​​국제 운송에서, 특히 여름철에 증가하는 걸까요? 거의 매주 우리는 관광객들과 함께 또 다른 버스 충돌 사고에 대한 보고를 듣습니다. 강에 떨어지거나, 절벽에서 떨어지는 등... 수많은 재난의 원인은 나쁜 도로가 아니라 이른바 인적 요인, 즉 운전을 해 온 운전자의 피로입니다. 며칠 동안 계속해서.

4. 자동차

자동차로 여행하는 것은 기차로 여행하는 것보다 20배 더 위험합니다. 160만km를 이동할 때마다 1.5명이 사망하고, 15억~16명이 사망합니다. 사고를 예방하는 가장 확실한 방법은 교통 규칙을 준수하고 차량의 기술 상태를 모니터링하는 것입니다. 간단합니다. 안전벨트를 매고, 과속하지 말고, 추월하지 마세요. 재정적 기회가 있다면 SUV를 선택하십시오. SUV는 다른 유형의 자동차보다 더 안정적입니다.

5. 우주선

여행 15억km당 사망자 7명. 이러한 유형의 운송은 비행 거리를 주요 기준으로 삼는 경우 가장 안전한 것으로 간주될 수 있습니다. 그리하여 우주정복 이후 지구 중력을 극복한 사람은 530명에 달하며, 그 중 돌아오지 못한 사람은 18명에 불과하다. 발사된 모든 우주선 중 미국 우주선 2척과 우리 우주선 1척은 지상에 도달하지 못했습니다. 그러나 모든 치명적인 사고는 우주에서 발생한 것이 아니라 이착륙 중에 발생했습니다.

어쩌면 그것과 함께 높은 레벨우주 관광의 급속한 발전은 호기심뿐만 아니라 안전과도 관련이 있습니다. 항공권은 엄청나게 비싸지만 지원자 수는 줄어들지 않습니다.

6. 페리

15억km 이동당 20명 사망. 아직도 많은 사람들이 1994년에 일어난 비극을 기억하고 있습니다. 9월 27~28일 밤, 1979년 독일에서 건조된 에스토니아 페리가 추락했습니다. 탑승자 989명 중 95명이 사망하고 757명이 실종됐다. 이는 평시 유럽 최악의 해상 재난이다.

7. 자전거

15억km를 여행할 때마다 35명이 사망합니다. 사회학자에 따르면 자전거로 가게에 가는 것은 자동차로 가는 것보다 4.25배 더 위험합니다. 대부분의 경우 십대들은 자동차와 충돌할 때 교통사고의 피해자가 됩니다. 그러나 최근에는 이러한 우울한 통계에도 불구하고 자전거의 인기가 높아지고 있습니다. 이는 저렴하고, 연료가 필요 없으며, 환경 친화적인 형태의 운송 수단으로, 신체 활동 부족으로 인한 결과에 맞서 싸우는 데도 도움이 됩니다. 가장 중요한 것은 조심하고 가능하면 자전거 도로를 이용하는 것입니다.

8. 도보

15억km당 사망자 41명. 이 숫자는 많은 사람들에게 계시였습니다. 무슨 일이 일어날까요? 스스로 도시를 돌아다니는 것이 위험해 집니까? 일부 보고서에 따르면 걸어서 매장에 가는 것은 그곳에서 운전하는 것보다 덜 위험하지 않습니다. 물론 보도에서 보행자와의 충돌은 드문 일이 아닙니다. 그러나 여전히 지정되지 않은 장소에서 길을 건너거나 신호등을 무시하면서 사망하는 경우가 가장 많습니다.

9. 오토바이와 모페드

매우 위험한 교통수단! 1억 6천만km당 42명의 사망자, 즉 15억km당 125명의 사망자가 발생합니다. 이들이 진짜 살인자이고 그들의 운전자는 자살폭탄 테러범입니다. 오토바이가 교통량의 1%만을 차지하지만 도로 사망자의 20%는 오토바이 운전자에 의해 발생합니다. 오토바이 운전자는 자동차 운전자보다 목숨을 잃을 확률이 훨씬 더 높습니다. 왜냐하면 시속 70km로 주행하는 오토바이는 세상에서 가장 불안정하고 위험한 차량이기 때문입니다.

10. 빗자루와 모르타르

이러한 전통적으로 "여성" 유형의 운송 수단은 아마도 가장 위험한 운송 수단이라고 할 수 있습니다. 보행자와 운전자가 빗자루를 타고 자신 위로 날아가는 여성을 발견하면 어떤 일이 일어날 수 있는지 상상해 보십시오. 누군가는 의식을 잃을 것이고, 누군가는 떠다니는 인물에게 돌을 던지려고 할 것이다. 따라서 치명적인 위험에 노출되지 않도록 밤에는 산책이나 사업을 위해 비행기를 타는 것이 좋습니다.

하늘에서 더 자신감을 가지기 위해 전문가들은 소형 항공기가 아닌 상용 여객기와 평판이 완벽한 모델인 Boeing-777(17년 동안 한 명의 승객도 사망하지 않음), Airbus A340 및 Airbus A330(단 한 대도 없음)을 선택하는 것이 좋습니다. 승객은 19년 만에 사망했습니다. 사망자 1명), Airbus A319(11년 만에 단 한 건의 재난도 발생하지 않고 단 한 번의 고장)도 발생했습니다.

객차 여행이 어떤 것에도 가려지지 않도록 하려면 기본 안전 원칙을 일관되게 따라야 합니다. 플랫폼 가장자리에 서 있지 말고 열차가 멈춘 후에만 문에 접근하십시오. 티켓을 구매할 때 중간 객차를 선택하세요. 극단적인 상황에서는 머리와 꼬리 객차보다 더 안정적이고 우선권을 주기 때문입니다. 좌석 공간열차의 움직임에 반대합니다. 그리고 물론, 다가오는 기차의 코 아래를 가로지르는 철로 위로 날아가려고 하지 마십시오.

• 사용하지 마세요 관광버스이집트 및 이와 유사한 국가에서.
• 차량 내에서는 항상 안전벨트를 착용하고, 낯선 운전자와 함께 차량에 탑승하지 마세요.
• 자전거를 탈 때에는 반드시 헬멧을 착용하고 최대 속도로 주행하지 마십시오.
• 오토바이나 모페드를 타지 마십시오.

A 지점에서 B 지점으로 이동하는 방법을 선택할 때 속도와 안전이라는 두 가지 요소를 고려합니다. 장거리 여행으로 인해 차량 선택이 좁아집니다. 오늘 우리는 대중적인 교통수단의 위험 정도에 대해 논의할 것입니다.

여론

“가장 안전한 교통수단은 무엇입니까?” – 이것은 VTsIOM 사회학자들이 묻는 질문이었습니다. 3년간 모니터링을 진행했습니다. 이 기간 동안 러시아인의 의견은 거의 변하지 않았습니다. 안전한 것으로 간주됨:

• 지하철 – 69%;
• 버스와 트램 – 68%;
• 기차 – 51%;
• 자동차 -48%;
• 무궤도 전차 – 40%;
• 페리 – 38%.

항공 여행에 대한 사람들의 태도가 어떻게 변했는지 보는 것은 흥미롭습니다. 2011년에는 응답자의 22%만이 비행기를 가장 안전한 교통수단으로 꼽았습니다. 이듬해에는 그 비율이 33%로 늘어났고, 2013년에는 16%로 떨어졌습니다.

센터 소장 V. Fedorov는 정보가 지표에 영향을 미친다고 지적합니다. 2013년에 발생한 대규모 비행기 추락 사고로 인해 항공기에 대한 시민들의 신뢰가 하락했습니다.

통계

공식 데이터는 일반 러시아인의 입장과 다릅니다. 먼저, 다양한 교통수단에 따른 사망률이 어떻게 결정되는지 알아봅시다.

여러 가지 방법이 있습니다. 가장 정확하고 널리 사용되는 계산은 1억km 또는 1억6천만마일당 사망자 수입니다.

각 운송 그룹에는 가장 안전한 유형의 자동차, 오토바이 등이 포함됩니다. 그러나 "전체적으로" 평균 버전이 사용됩니다. 2000년 미국 통계국 DERT. 전체 사망률은 다음과 같이 계산됩니다.

• 비행기 – 0.5;
• 버스 – 0.4;
• 열차 – 0.6;
• 미니버스 – 1.2;
• 수상 운송 – 2.6;
• 자동차 – 3.1;
• 자전거 – 44.6;
• 도보 – 54.2;
• 오토바이 - 108.9.

비행 계수 0.5를 기준으로 사고가 발생하려면 (통계에 따르면!) 사람이 2억km를 비행해야 합니다. 통계에 따르면 가장 안전한 교통수단은 비행기입니다. 그 다음에는 철도와 해상운송이 뒤따른다. 근거가 없는 일이 없도록 최신 보고서를 기초로 삼겠습니다.

Aviation-safety.net은 1996년부터 항공 사고를 추적해 왔습니다. 2017년 6월 1일부터 11월 1일까지 전 세계에서 117대의 항공기가 추락하거나 비상착륙하여 279명이 사망했습니다.

올해 첫 5개월 동안 러시아에서만 5,770명이 교통사고로 사망하고 71,461명이 부상을 입었습니다. 가장 안전한 자동차라도 이 숫자를 줄일 수는 없습니다.

regnum.ru에 따르면 5개월 동안 열차는 최악의 결과를 보였습니다. 41명이 사망하고 172명이 부상을 입었습니다.

비행기는 3초마다 이륙합니다. 따라서 수치는 상당히 유사하며 같은 기간 동안 피해자 수에 대한 일반적인 아이디어를 제공합니다. 매년 약 1,000명이 항공 사고로 사망하고, 최대 2,000명이 철도 사고로 사망합니다.

비행

자동차는 가장 안전한 교통수단이라고 할 수 없습니다. 또한, 비행기 추락 사고에서 살아남는 것이 불가능하다는 생각도 잘못된 것입니다. 사고등록자원표를 보면 대부분의 경우 인명피해는 발생하지 않은 것을 알 수 있다. 20년 동안 미국에서 500건의 재해가 발생할 때마다 사망자의 5%가 발생했습니다.

전체에서 대형사고만 빼면 사망률은 50% 정도다.

2007년 Popular Mechanics 잡지는 비행기에서 가장 안전한 좌석을 선정했습니다. 언론인들이 데이터를 분석했습니다. 전국협의회 30년간 미국의 안보. 그들은 피해자 수의 위치 의존성에 주목했습니다.

착륙 장소에 따른 사고로 인한 항공기 생존자 수

생존자의 거의 70%는 항공기 날개 가장자리 너머의 구역에 남아 있습니다. 날개 위에 앉은 사람 중 56%가 생존합니다. 지면과의 충돌로 인한 주요 충격은 라이너의 노즈에 떨어지므로 꼬리는 비교적 안전합니다.

가장 안전한 비행기에 대한 통계도 있습니다. 상위 5개는 다음과 같습니다.

• Airbus A340 - 이 유형의 항공기 341대가 24년에 걸쳐 생산되었습니다. 1,350만 비행 시간이 넘는 비행 시간 동안 5건의 사고가 기록되었으며 단 한 명의 사상자도 보고되지 않았습니다.
• Airbus A330 – 577 사본. 1,400만 비행시간당 1건의 사고. 총 8개 유닛 손실, 346명 사망;
• 보잉 747 – 1,750만 번의 비행 중 1건의 사고. 운항중인 선박은 941척이며, 사고로 51척이 유실되었고, 3,732명이 사망했습니다.
• 보잉 737 NG – 1997년 이후 3건의 비극이 발생했습니다(1/1700만 시간).

흥미로운 사실: 보잉 747은 엔진 4개 중 1개 없이도 비행할 수 있다는 공식 인증을 받았습니다. 저것들. 실패할 경우 비상 착륙 없이 목적지까지 안전하게 비행을 계속할 수 있습니다.

보잉 777은 세계에서 가장 안전한 항공기로 평가받고 있으며, 1995년 이후 748대의 총 비행시간은 2천만 시간 이상에 달한다. 2건의 사고로 3명이 사망했다. 전체 역사에서 배 한 척이 손실되었습니다. 등급은 군사 작전 및 테러 공격을 고려하지 않고 작성되었음을 이해하는 것이 중요합니다..

자동차 운송

이상하게도 우리가 익숙한 자동차는 오토바이 다음으로 위험한 교통수단 중 하나입니다. 차 안에서의 안전에 대해 생각해 봅시다. testauto.ru 리소스는 충돌 테스트를 수행하는 대기업의 데이터를 게시합니다. 이 평가를 바탕으로 가장 안전한 자동차를 결정합니다.

종합 평가 항목에서는 폭스바겐 파사트, 볼보 XC-90, 토요타 RAV-4, 토요타 프리우스, 메르세데스 E클래스, C클래스, 렉서스 GS, 지프 그랜드 체로키가 '우수'를 받았다.

BMV 3 시리즈, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 및 S-80과 같은 인기 브랜드와 기타 여러 자동차가 "양호" 테스트를 통과했습니다.

등급을 매기는 주요 기준은 정면 및 측면 충격, 전복, 어린이 안전입니다. 다른 성적에 대해서는 지정된 웹 사이트에서 자세히 알아볼 수 있지만 우수한 학생은 모두 나열되어 있습니다. 소식통은 볼보 XC90을 세계에서 가장 안전한 자동차라고 부릅니다. EuroNCAP 전문가를 참고하여. 장치는 최대 별 수를 획득했습니다.

흥미롭게도 일부 충돌 테스트의 등급 시스템에는 "보행자" 등급이 포함되어 있습니다. 불행히도 표를 보면 분명해집니다. 이러한 도로 사용자는 실제로 어떤 것으로도 보호받지 못합니다. 도로에서는 조심하세요!

기내 안전 좌석

자동차

자동차에서 가장 안전한 장소가 어디인지 아시나요? 대부분의 사람들은 그것이 운전석 뒤에 있다고 확신합니다. 차량이 측면에 부딪힐 경우, 운전자와 뒤에 앉은 승객의 생존 가능성은 동일합니다.

차량 중앙은 사고 시 손상을 가장 적게 받는 곳입니다. 그렇기 때문에 뒷좌석 두 좌석 사이의 중앙이 가장 많은 것으로 간주됩니다. 안전한 곳차에서.

대중 교통

점령하기에 가장 위험하지 않음 중심 장소 대중 교통. 논리는 비슷합니다. 왼쪽으로 움직이는 자동차와 충돌할 확률이 가장 높습니다. 따라서 창가에 앉은 승객은 공격을 받게 됩니다.

또한 뒷좌석 4열에 앉는 것도 권장하지 않습니다. 첫 번째 좌석에서는 운전석 뒤에 앉는 것이 좋습니다. 특히 좌석이 주행 방향을 등지고 있는 경우 더욱 그렇습니다. 버스에서 객실 중앙은 여전히 ​​가장 안전한 장소입니다.

기타 결제 옵션

이 기사에서는 승객 킬로미터의 관점에서 안전을 계산하는 한 가지 옵션에 대해 설명합니다. 문제는 10억 시간당 사망자 수를 기준으로 해결할 수 있습니다. 그러면 버스가 1위로 나오고 비행기가 3위로 내려오게 됩니다. 10억 번의 여행을 기본으로 하면 기차가 선두가 되고 항공 여행이 7위를 차지할 것입니다.

모든 방법에는 장점과 단점이 있습니다. 통계학자들은 다양한 알고리즘을 사용합니다. 우리가 아는 것만으로도 충분합니다. 짧은 거리는 육로로, 장거리는 항공으로 여행하는 것이 더 안전합니다. 글쎄요, 가장 안전한 교통수단은 우주선이에요. 그는 어떤 경우에도 경쟁을 초월합니다. 우주탐사 전체 역사에서 18명이 사망했다.

교통 안전 계산 시스템을 소개하고 사회학 조사 과정을 소개했습니다. 이제 바닥은 당신의 것입니다. 귀하에게는 어떤 교통수단이 더 적합합니까? 우리는 귀하의 의견을 기다리고 있습니다!

여행을 계획 중이고 가장 안전한 교통 수단이 무엇인지 알고 싶다면 통계가 스스로 말해줄 것입니다. 많은 사람들이 비행기를 타는 것을 두려워하고 여행할 때 자동차를 선택하려고 합니다. 하지만 여전히 세계 통계를 되돌아보자.

세상에서 가장 안전한 교통수단은 무엇일까요?

10위. 오토바이(원동이 달린 스쿠터)
15억km당 사망자 125명.

9위. 자전거
15억km당 사망자 35명.

8위. 지하철
15억km당 사망자 25명.

7위. 수상여객운송(선박, 요트, 증기선 등)
15억km당 사망자 20명.

6위. 우주선. (그가 어떻게 이 통계에 들어왔는지 묻지 마세요)
15억km. 사망자는 7명이다.

5위. 미니버스.
15억km당 사망자 5명.

4위. 자동차
15억km당 사망자 4명.

3위. 버스
15억km당 한 명의 사람이 죽습니다.

2위. 기차
1억 5천만km당 0.2명의 사망자가 발생합니다. 방법.

1곳. 비행기
죽을 확률은 1:8000000이다.

러시아에서 가장 안전한 교통 통계 모드

러시아에서는 등급이 다소 다릅니다. 철도 운송은 러시아의 안전 측면에서 첫 번째로 간주되며 비행기는 두 번째로 간주됩니다. 3위는 승용차에 돌아갑니다.

비행기가 가장 안전한 교통수단인 이유는 무엇입니까?

매일 우리는 도로에서의 사고에 관한 신문을 읽습니다. 대부분의 경우 운전자 자신이 이에 대한 책임이 있습니다. 안타깝지만 전체 피해자 수는 생각하지 않습니다. 결국 비행기 사고로 200, 300, 400명이 즉시 사망하고, 교통사고로 2~3명이 사망한다.

그런데 러시아에서는 매일 약 100명이 도로에서 사망한다는 사실을 알게 된다면? 일일! 비행기 추락사고는 얼마나 자주 발생하나요?

비행기 추락사고로 인해 승객들은 생존할 가능성이 전혀 없는 것 같습니다. 그러나 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 모든 항공기 고장 및 조종사 오류가 승객의 사망으로 이어지는 것은 아닙니다. 역사는 비행기 추락사고로 인한 기적적인 구조와 길에서의 어리석은 죽음으로 가득 차 있습니다.