컨트롤러

Ryazan 방향에서 관제사는 장거리 열차로 여행하는 것을 선호합니다 (기차가 멀수록 열차가 존재할 가능성이 커집니다). 최대 47km의 전기 열차에서는 전기 열차의 약 1/3만이 이동하며 일반적으로 마지막 차량에서 Lyubertsy 1에 탑승하여 Bykovo 또는 Ramenskoye로 이동합니다. Faustovo 및 Vinogradovo로가는 드문 항공편에서 관제사를 만나지 않는 것도 가능합니다. 보통 1차로 운행합니다. Ryazan은 모스크바를 제외한 거의 전체 경로를 흔들고 있습니다.

카잔 방향에서는 드문 경우를 제외하고 모든 열차에 관제사가 있습니다(이른 아침과 늦은 저녁 열차에는 바쁠 수 있습니다). 일반적으로 한 팀은 Lyubertsy 1의 마지막 차량에 탑승하거나 Korenevo의 첫 번째 차량에 탑승합니다. Gzhel에서 Kurovskaya까지 어느 정류장에서나 내릴 수 있습니다. 때때로 그들은 Kurovskaya에서 내리지 않고 Shatura와 반대 방향으로 이동합니다. 각 객차에서 10~15명이 달리고 있기 때문에 제어 장치를 모니터링하는 것은 매우 쉽습니다. 장거리 경로(Cherusti까지, 주로 Vekovka로 가는 환승 경로)에는 서로 전기 열차의 절반 거리에 같은 방향으로 가는 두 여단이 있을 수 있습니다. 일반적으로 운행할 마차는 하나입니다.

Kazan 및 Ryazan 방향 모두 카운터는 건너 뛰는 사람들을 거의 방해하지 않으며 돌아 오지 않습니다. 더욱이 '마차 안의 산토끼 비율'에서 두 번째인 카잔 방향에서는 경비원이 정차하기 전에 전체 마차를 확인하면 다음 마차로 가지 않고 문이 열릴 때까지 기다립니다. 현관에는 탈북자가 없습니다! 일반적으로 카운터에는 수동적인 민간경비업체가 동행합니다.

2013년 모스크바와의 직항 연결이 끊어진 Cherusti-Vekovka 구간(공식적으로 주말에는 직항편이 2회 있음)에는 탈출하기 어렵지만 가능한 가혹한 카운터가 있습니다. 한두 번 통과합니다. 통로 수는 열차의 차량 수(6~11대)에 반비례합니다.

때로는 Ramenskoye까지의 위성에 컨트롤러가 있을 때도 있고 그렇지 않을 때도 있습니다. 때로는 거의 모든 객차에 있을 수도 있습니다.
REX 급행 열차에서는 골루트빈까지 한 번만 달려야 할 때도 있지만 카운터가 앞뒤로 이동하는 경우가 많고 때로는 각 객차에 앉아 있는 경우도 있습니다.
짧은 구간을 제외하고 모스크바-랴잔 고속열차를 티켓 없이 여행하는 것은 매우 어렵습니다. 외부 이동(전체 경로는 아님). 차량 입구에는 차장, 좌석을 나타내는 PDS 유형의 티켓이 있습니다.
Moscow-Shatura 급행의 속도는 일반 TsPPK 수준이며 달릴 수 있으며 때로는 각각 2 대의 자동차를 타야합니다. 실행 중인 컨트롤러는 적은 수의 정지로 인해 방해를 받습니다.

방향에 대한 기타 정보

철도 차량

Ryazan 방향은 PM-7 Ramenskoye(면적 47km), Kazanskoye-PM-26 Kurovskaya가 제공합니다. 양방향 일반 전기 열차는 2002년부터 2009년까지 생산된 ED4M입니다. 열차 ТЧ-26은 양호한 상태로 유지되고, ТЧ-7은 평범한 상태로 유지됩니다. ED4M-0182 번호부터 모든 전기 열차에는 작은 접이식 "살인자"창이 제공되었습니다. 모스크바 - Ramenskoye 위성의 경우 모스크바 - Golutvin 급행 열차 - ED4M-0352 및 0353의 경우 경사 헤드라이트 ED4M이 사용됩니다. 모스크바 - Shatura 급행 열차 - ED4M-0483.

방향의 특징

방향은 역에서 역까지 함께 진행됩니다. Lyubertsy 1. Ryazan 방향은 더 남쪽으로 향하며 시베리아 횡단 철도의 원래 주요 경로였습니다. Kazanskoe - 북쪽, Murom 방향. Moscow-Lyubertsy 1 섹션은 Ryazan 방향에 속한다고 믿어집니다. 그러나 어떤 사람들은 두 방향을 전체적으로 카잔 방향이라고 부릅니다.

모스크바-랴잔 및 모스크바-코레네보 구간에서는 모든 주요 선로의 열차 이동이 왼쪽에 있습니다.

모스크바-Ramenskoye 구간에는 4개의 주요 트랙이 있습니다. 일반적으로 교외 지역은 1/2로 운행하며 정차 횟수가 많지만 일부 장거리 열차와 급행열차는 3/4로 운행합니다. 모스크바, Sortirovochnaya(모스크바행), Novaya(모스크바행), Frezer(모스크바행), Perovo(모스크바행), Vykhino, Kosino, Lyubertsy 1, Fabrichnaya(모스크바 출발), 다음으로 Ramenskoye(전기 열차)는 47km 광장에 정차하지 않습니다.

Ryazan 방향은 2000년대 중반 모스크바-Ramenskoye 구간에서 수리되었습니다. 모든 플랫폼과 철도 차량이 업데이트되었으며 많은 역과 플랫폼이 개찰구를 받았습니다. 카잔 방향에서는 철도 차량만 업데이트되었습니다. 많은 플랫폼의 상태가 좋지 않으며 일부는 무너지고 있습니다(73km).

Ryazan 방향에서는 모스크바-Ramenskoye 구간의 속도가 낮습니다. 많은 분량인근 정류장, 그렇지 않으면 상대적으로 높습니다. 일부 정류장은 주로 47km 이상 계속되는 전기 열차로 인해 놓쳐집니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 모든 정류장을 갖춘 Golutvin도 있습니다. 2000년대 중반 카잔 방향에서는 일부 열차가 다른 열차에 정차장을 추가하여 취소되어 대다수의 열차가 모든 정류장에서 운행됩니다. 그러나 정류장 사이의 거리가 더 커지는 Gzhel을 넘어서면 속도도 크게 증가합니다.

지점이 있습니다: Golutvin - Ozyory(겨울에는 RA2 실행, 여름에는 DP1-M 실행, 주당 30쌍), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoye - Uzunovo, Lyubertsy-2 - Dzerzhinsky 및 Lukhovitsy - Zaraysk(마지막 두 개는 이제 순전히 화물입니다. ).

op를 제외하고 Moscow-Golutvin 및 Moscow-Vekovka 섹션의 높은 플랫폼. Miltsevo, 세인트. Vekovka 방향의 스트림입니다. Golutvin-Ryazan 구간과 그 지점에서는 승강장이 낮습니다. Golutvin 전후에는 보조원이 열차를 통과하고 앞치마를 올리거나 내리고 낮은 승강장에 대한 쉬운 접근을 제공하므로 제방을 건너도 달리는 것이 불가능합니다. 문제.

카잔 방향은 역에서 BMO와 교차합니다. Kurovskaya. Ryazanskoe - 광장에 있습니다. 88km, 역. Voskresensk. 모스크바 단일관세지역은 코시노역에서 끝난다.

얼마나 많은 사람들이 매일 모스크바 지역에서 모스크바까지 출근하고 돌아오나요? 우리 사회의 대표자들 중 주말에 시골로 떠나는 사람은 몇 명이나 됩니까? 이들 승객 중 누구나 휴대폰(태블릿)에 다운로드하거나 인쇄한 기차 교통 도표를 가지고 있는지 확인할 수 있습니다.

통근열차 수요

이러한 유형의 교통 수단의 인기는 모스크바와 모스크바 지역의 많은 주민들이 자동차를 구입할 여유가 없거나 특히 매년 증가하고 있기 때문에 몇 시간 동안 교통 체증에 서 있기를 원하지 않는다는 사실로 설명됩니다. 전기 열차의 또 다른 장점은 일정을 엄격하게 준수한다는 것입니다. 항공편은 짧은 간격으로 정기적으로 운행됩니다.

모스크바의 기차 교통 패턴은 지하철(세계에서 가장 큰 10대 지하철 중 하나)과 비슷합니다. 이 사실은 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 왜냐하면 우리 수도에는 9개가 있기 때문입니다. 기차역, 전기 열차는 각각에서 끊임없이 출발합니다.

승객 교통을 완화하기 위해 교통부는 별도의 경로를 편성하여 역 간에 분배하고 적절한 요금을 도입하고 필요한 모든 장비를 갖추고 있습니다.

전기열차의 남쪽 방향

오늘날 가장 인기있는 것 중 하나는 쿠르스크 방향입니다. 이 역의 열차 운행 패턴은 모스크바 지역의 많은 도시를 포괄하며 일일 승객 흐름은 약 140,000명입니다.

여기의 일정은 바쁜 아침과 저녁 출퇴근 시간을 고려하여 이 기간 동안 더 많은 항공편을 추가합니다. 기차는 매우 자주 출발하고 도착하므로 모든 승객이 가장 많은 정보를 찾을 수 있습니다. 편리한 옵션나 자신을 위해. 스테이션은 24시간 내내 멀티태스킹 모드로 작동합니다. 그가 역에 나타나기까지는 10분도 채 지나지 않았다. 새 항공편. 15분 동안 쿠르스크 역에서 유일한 휴식 시간은 당일 마지막 열차의 도착과 다음 날 첫 열차의 출발 사이의 순간입니다.

이 역은 사업차 이 지역에서 도시로 오는 모스크바 지역 주민들뿐만 아니라 지하철이 아닌 통근자를 이용해 사무실/공장/기업에 가는 것이 더 편리하다고 생각하는 모스크바 주민들 사이에서도 수요가 높습니다. 모스크바의 여러 지역을 통과하는 기차.

한 역에서는 기차를 탈 수 없고, 수많은 사람들이 서로를 마차에 밀어넣고, 이를 "항아리 속의 어린애들처럼"이라고 부르며, 다른 역에서는 영혼이 타지 않는 경우가 종종 발생합니다. 이는 주로 특정 도시의 인구에 따라 달라집니다. 쿠르스크 방향 열차 노선의 승객들 사이에서 가장 인기 있는 지점은 쿠르스키 역, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk입니다. 물론 이들 역에서는 이러한 높은 혼잡도를 고려하여 시간표가 준비되어 있으며 열차가 더 자주 정차합니다. 이 역 외에도 기차 노선은 Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya를 통과합니다. 특히, 급행열차를 이용하면 오렐(Orel)과 툴라(Tula)까지 쉽게 이동할 수 있습니다.

예를 들어 Stolbovaya, Moscow Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki와 같은 일부 역은 인근 러시아 철도 방향 또는 지하철 역과의 환승역입니다.

전기 열차의 동쪽 방향

모스크바와 모스크바 지역 주민들 사이에서 카잔 방향 전기 열차 노선은 그다지 인기가 없습니다. 일일 여객 수송량은 약 330,000명입니다. 그리고 물론 이 방향에서 가장 인기 있는 지점인 카잔스키 역에는 매일 230대의 전기 열차가 도착하고 출발하며 그 중 50대는 스푸트니크 급행 열차로 Ramenskoye 및 Lyubertsy 역까지 운행됩니다. 여기서 두 번째로 바쁜 정류장은 Vykhino입니다.

카잔 방향과 쿠르스크 방향의 전기 열차의 교통 패턴은 8분마다 터미널역에 도착하고 출발하는 항공편의 강도가 높은 것이 특징입니다. 여기에서 모스크바 인근 도시인 Lyubertsy, Kurovskoye, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti로 이동할 수 있습니다. 랴잔까지 급행 열차를 탈 수 있습니다.

전기열차의 북동방향

물론 이 문제를 고려할 때 모스크바와 모스크바 지역의 전기 열차 이동에서 야로슬라프스키 역의 중요성을 주목할 수밖에 없습니다. 그것은 "3 역의 광장"이라고 불리는 Komsomolskaya 광장의 Kazansky와 Leningradsky 옆에 위치하고 있습니다. 이곳의 승객 흐름은 하루에 약 450,000명입니다! 이는 다른 모든 경로보다 몇 배나 더 많습니다. 이동하는 최대 인원 야로슬라블 방향, 매일 노선의 마지막 정류장인 야로슬라블(Yaroslavl) 역까지 이동합니다. 그 중 10개 선로는 특별히 통근 열차 전용입니다. 다음으로 인기있는 것은 Mytishchi입니다. 다음 정거장은 Pushkino 시입니다. 4위는 Bolshevo 플랫폼이 차지했고 Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya 정류장이 그 뒤를 이었습니다.

Yaroslavsky 역에서 Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino 등 모스크바 지역 도시로 이동할 수 있습니다.

최종 정류장인 Kazansky 및 Leningradsky 기차역에서는 인근 러시아 철도 노선으로 환승하는 것이 편리하며, Yaroslavskaya에서는 모스크바 지하철의 Komsomolskaya 역까지 빠르게 이동하실 수 있습니다.

상트페테르부르크의 통근열차는 어떻게 되어가고 있나요?

안에 북부 수도러시아에는 모스크바만큼 기차역이 많지 않습니다. 모스크바, 비테브스크, 핀란드, 발트해, 라도가 등 5개만 있습니다. 동시에, 상트페테르부르크 전기 열차의 교통 패턴은 규모 면에서 위에서 논의한 모스크바의 패턴과 실질적으로 다르지 않습니다.

전체적으로 상트페테르부르크 일정에는 702편의 항공편이 포함되며 그 중 250편은 매일 운항되고 나머지는 일정에 따라 운행됩니다. 이 주제에 대한 가장 인기 있는 검색어는 다음과 같습니다. 레닌그라드 지역 Finlyandsky 및 Moskovsky 열차의 교통 도표는 다음과 같습니다.

Finlyandsky 역 상트페테르부르크

도심의 Lenin Square, 6번 건물에 위치하고 있으며 도시 생활의 중요한 연결고리이며 Oktyabrskaya의 일부입니다. 철도. 2010년 상트페테르부르크 교통위원회 행정부의 결정에 따라 Finlyandsky 역은 북서쪽 방향의 도로 및 철도 연결을 위한 가능한 모든 지상 옵션을 포함하여 주요 교통 허브가 되었습니다.

이곳의 승객 교통량은 하루 약 36,000명입니다. 현재 역은 북서쪽과 북동쪽 방향인 Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye의 전기 열차만 수신하고 파견합니다. 여기에서 레닌그라드 지역의 다음 도시로 정기 항공편을 탈 수 있습니다: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg(급행 열차 포함), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.

유일한 장거리 급행 노선은 알레그로(Allegro) 열차인 상트페테르부르크-헬싱키입니다.

Moskovsky 역의 열차 교통 다이어그램

이 역은 Nevsky Prospekt(주소: Vosstaniya Square, Building 2)의 상트페테르부르크 중심부에 위치하고 있으며 자체 소유의 역입니다. 독특한 이야기. 모스크바 레닌그라드스키 역의 정확히 두 배인 이 역은 이곳에 도착한 모스크바 사람들이 처음 몇 분 안에 집처럼 느낄 수 있도록 해줍니다. 두 건물 모두 Nicholas I의 법원 건축가 인 건축가 Ton과 Zhelezevich의 디자인에 따라 지어졌습니다. 현재 모스크바 기차역의 여객 터미널은 Main이라고 불립니다. 때로는 이전 이름인 Oktyabrsky를 찾을 수 있습니다.

이 역에서 열차의 중요한 방향은 동부, 모스크바, 남부입니다. 하루 통행량은 약 27,000명입니다. 상트페테르부르크 - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo 등 매일 90개 이상의 통근 열차가 운행되며 벨리키 노브고로드까지 급행 열차가 자주 운행됩니다.

모스크바 철도의 랴잔 방향으로 가는 철도 노선 남동모스크바에서. 모스크바(중부, 동부, 남동부 지역), 모스크바 및 랴잔 지역을 통과합니다. 연결하다 교통 링크... ... 위키피디아

모스크바 철도의 고리키 방향은 모스크바 동쪽의 철도 노선입니다. 블라디미르로 향하는 주요 통로, 길이 190km [출처 미지정 934일]. 에 의해 고리키 방향그 다음에는 교외... ... Wikipedia

모스크바에서 서쪽으로 모스크바 철도 철도 노선의 리가 방향. 주요 경로는 모스크바의 Rizhsky 역에서 시작하여 Krasnogorsk, Dedovsk, Istra 및 Volokolamsk 도시를 통과하여 Shakhovskaya 역까지 운행됩니다. 길이... ... 위키피디아

Paveletsky 역은 모스크바 철도의 Paveletsky 방향 주요 경로의 출발점입니다 (2011 년 12 월) ... Wikipedia

- (또한 Belorusskoe, Mozhaiskoe) 모스크바 서쪽으로 가는 철도 노선. 스몰렌스크로 가는 주요 경로이며 벨로루시와의 국경(크라스노에 역까지)까지 이어집니다. 주요 통로의 길이는 490km입니다. 교외 통근자는 스몰렌스크 방향을 따릅니다... ... Wikipedia

P·o·... 위키피디아

모스크바 철도의 쿠르스크 방향은 모스크바 남쪽의 철도 노선입니다. 모스크바시(중부, 남동부, 남부 지역, 부토보), 모스크바, 툴라, 오룔 및 쿠르스크 지역. 쿠르스크로 향하는 주요 경로... ... Wikipedia

건물 키예프스키 기차역모스크바 철도의 키예프 방향은 모스크바 남서쪽으로 향하는 철도 노선입니다. Kievsky 기차역에서 Bryansk까지의 주요 통로, 길이 ... Wikipedia