주소: 모스크바, TPU 비즈니스 센터, Mezhdunarodnaya 지하철역

MCC 투어를 통해 Okrug 건설의 역사에 대해 배우게 됩니다. 철도, 역 이름의 유래, 모스크바 중앙 서클에 인접한 지역에서 발생한 사건에 대해 : Peter the Great의 어린 시절과 그의 유명한 Kozhukhov 캠페인, 이전에 ZIL 영토에서 일어난 일에 대해 M. N. Ermolova가 묻힌 곳, Rostokinsky 수로가 "백만 번째 다리"라고 불리는 이유, Tanka Rostokinskaya가 유명해진 이유에 대해 가까운 미래에 그곳에서 볼 수 있습니다.

여행은 무료입니다(여행 비용은 여행에 포함되지 않습니다). MCC로의 여행은 티켓(“United”, “90 Minutes”, “Troika”)을 사용하여 지불할 수 있습니다. 개찰구를 처음 통과한 후 90분 동안 모스크바 지하철, 모스크바 모노레일, MCC 간 무료 환승이 제공됩니다.

2017년 봄까지 견학은 무료로 진행되었으며 이제 비용은 300루블, 우대* - 250루블입니다.
각 참가자에게는 뛰어난 청취력을 위해 라디오 가이드가 제공됩니다. 개인 헤드폰을 지참하는 것이 좋습니다. 1000 루블의 보증금이 있어야합니다. 아니면 신분증. 견학 후에는 장비를 반납해야 합니다.

모스크바 시장과 수도 정부의 공식 포털에 따르면 모스크바 센트럴 서클(MCC)을 따라 무료 여행이 2016년 10월 10일까지 평일 매일 승객을 위해 개최됩니다.

“승객을 위한 여행 경로가 모스크바 센트럴 서클에 개설되었습니다. Muscovites와 수도의 손님은 Lastochka 열차를 타고 MCC를 여행하면서 모스크바의 명소에 대해 배울 수 있습니다. 첫 번째 무료 여행여객 운송 개시 당일에 열렸으며 마을 사람들 사이에서 큰 수요가있었습니다. 9월 12일 16:00에 루즈니키 교통 허브에서 무료 여행이 시작됩니다. 이러한 "제비"에 대한 교육적 산책은 월요일부터 금요일까지 한 달 내내 정기적으로 개최될 것입니다.”라고 메시지는 말합니다.

MCC를 따라 운전하면 Muscovites 및 수도의 손님은 Frunzenskaya 제방, 모스크바 시티 단지, VDNKh, Luzhniki 스포츠 경기장 및 Vorobyovy Gory 자연 보호 구역을 볼 수 있습니다. 여행하는 동안 관광객들은 20세기 초 개통을 시작으로 모스크바 순환철도의 역사에 대해 배우게 됩니다. 전체적으로 모스크바 순환철도에는 약 86개의 건축 기념물이 있으며, 이 모든 물체는 "제비"의 창문을 통해 관찰할 수 있습니다. 투어는 약 84분 동안 진행됩니다. 이것은 정류장을 고려한 MCC를 따른 Lastochka의 이동 시간입니다.

모스크바 부시장이자 모스크바 국장인 Maxim Liksutov는 "승객들에게 MCC 건설의 역사와 기차가 움직일 때 창문에서 볼 수 있는 건축물에 대해 설명할 것입니다."라고 설명했습니다. 교통 및 도로 인프라 개발.

여행은 루즈니키 교통 허브에서 16:00에 시작됩니다.

MCC의 승객 운송 개시 행사는 2016년 9월 10일 도시의 날(City Day)에 열렸습니다. 이날 행사에는 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 세르게이 소비닌 모스크바 시장이 참석했다.

Muscovites와 수도의 손님은 MCC의 26개 정차 지점을 사용할 수 있으며 나머지 5개 정류장은 2016년 말 이전에 개설될 예정입니다. 전문가 추정에 따르면 MCC는 MCC에서 약 7,500만 명의 승객을 운송할 수 있을 것으로 예상됩니다. 운영 첫해에는 2020년까지 1억 2천만 명으로 늘어날 것입니다. 2025년에는 여객 수송량이 3억 명으로 증가할 것입니다. 링에는 총 31개의 역이 있으며, 17개 역에서 11개 지하철 노선으로 환승할 수 있고, 10개 역에서 다음으로 환승할 수 있습니다. 통근 열차. 첫 해에 MCC로 이동할 예정인 7,500만 명 중 거의 절반이 지하철 승객(3,450만 명), 2,020만 명(철도 운송), 1,270만 명(버스), 750만 명(인근 주민)이 될 것입니다. 주택.

MCC 승객은 Lastochka 열차를 타고 여행하게 되며, 열차 간격은 피크 시간대에는 6분, 비피크 시간대에는 11~15분입니다. MCC는 통합 티켓 및 관세 시스템, 우대 범주의 시민을 위한 내비게이션 및 여행 규칙을 통해 수도의 지하철 시스템에 완전히 통합될 것입니다. 승객은 링을 타고 여행하려면 "United", "90 mins" 및 " 트로이카' 티켓. S. Sobyanin 모스크바 시장의 결정에 따라 MCC 운영 첫 달에는 링을 따라 여행하는 것이 무료입니다.

첫 달에는 MCC로의 여행이 무료입니다. 즉, 지하철을 타고 중앙 순환선으로 환승한 다음 다시 지하철로 내려가서 단 한 번의 여행만 할 수 있습니다. 이를 위해서는 승객이 9월 1일 이전에 구매한 여행 항공권을 다시 프로그래밍해야 합니다. 이는 지하철 및 모노레일 매표소, Metro Passenger Agency 및 지하철 매표소에서 할 수 있습니다. 서비스 센터"모스크바 교통". 항공권의 유효기간과 잔액은 변경되지 않습니다.

러시아 철도는 모스크바 박물관과 함께 MCC 주변 여행을 시작했습니다. 여행을 하려면 웹사이트나 전화로 등록해야 합니다. 이것이 저에게 첫 번째 문제가 발생하는 방식입니다. 지하철 공식 홈페이지에서 제공하는 링크가 작동하지 않고, 전화를 시도하는 3시간 내내 약속 전화번호가 계속 통화 중이다. "그럼 등록하지 않고 가겠습니다"라고 결정하고 교통 중심지로 갑니다. 루즈니키.

여기서 두 번째 놀라움이 나를 기다리고 있습니다. 안내 데스크에서는 나와 같은 수많은 패자들이 지하철 직원과 격렬하게 논쟁을 벌이고 있으며 여행 등록이 불가능하다는 것을 증명하고 있습니다. 소녀는 등록이 어제 끝났고 다음 휴무일은 월요일이라고 정중하게 설명하려고 합니다. 그러나 모스크바에서 누가 규칙에 관심을 갖고 있습니까?

"가이드가 어디있나요? 우리가 갈게요, 놔주세요!" - 일부 소리. “급히 고소장을 주세요! 그런데 우리는 미티노에서 30분 만에 도착했는데, 그게 얼마나 먼지 아시나요?” - 다른 사람들은 진정하지 않습니다.

문제를 해결할 수 없습니다. 장소 수가 제한되어 있습니다.

오디오 가이드

마리아 보리소바/Gazeta.Ru

등록하지 않으면 투어에 참여할 수 없습니다. 그런데 선택의 여지가 없고, 내일 문자를 제출해야 해서 아직도 등록을 하지 않고 가네요. 지하철 출구에는 각각 30명으로 구성된 두 그룹이 모이고 가이드는 이름으로 존재하는 사람들의 목록을 읽고 오디오 가이드를 발행합니다(보증금으로 문서 또는 1,000루블을 남겨야 함). 나중에 밝혀 졌 듯이 60 명 모두 투어를 진행하는 모스크바 박물관 웹 사이트의 다른 장소에 문제없이 등록했습니다. 또한 회의 시간과 장소를 알려주는 SMS 알림도 받았습니다. 그들에게는 행운이다. 나는 한 시간 반 동안 가이드 뒤에 서서 내가 출구를 막을 불만스러운 승객들의 의견을 들어야 할 것이다.

MCC를 따라 여행은 역 방향 플랫폼의 첫 번째 객차에서 시작됩니다. 가가린 광장. 투어는 역사가 Larisa Skrypnik이 이끌고 두 번째 그룹은 다음 마차를 타고 여행합니다.

중앙 링에 처음 가보는 것이므로 즉시 상황을주의 깊게 조사하기 시작합니다. 기차에 대한 불만은 없습니다. 편안한 좌석, 답답하지 않고 큰 창문, 약속된 Wi-Fi만 누락되었지만 이제는 별로 신경 쓰지 않습니다.

여행에는 산업 지역을 포함하여 거의 1시간 30분 정도 소요됩니다. 그리고 이것은 아마도 가장 흥미로운 것입니다.

마리아 보리소바/Gazeta.Ru

나는 모스크바에서 태어나 평생 이곳에서 살았음에도 불구하고 산업 지역에 가본 적이 없습니다. 같은 문화행사 우그레쉬스카야, 나중에 통과하지 못하는 것에 대해, 좋은 레스토랑거기에도 없어. 그래서 MCC를 둘러보는 여행은 나에게 낯선 측면에서 모스크바를 바라볼 수 있는 흥미로운 기회다.

갑시다. 창밖으로 건물과 사원의 돔이 보입니다. Larisa는 지난 세기 50년대에 채소밭이 있던 St. Andrew's Bridge와 Komsomolsky Prospekt에 대한 이야기를 시작합니다. 우리는 통과한다 지하 터널, 기념물, 그리고 이름을 딴 병원. ON. 사람들 사이에서 Kashchenko로 더 잘 알려진 Alekseeva.

공업지대의 첫 번째 정류장은 역입니다 베르크니예 코틀리.

Peter I 시대에 여기에 네 번째 방어 요새 인 Kamer-Kollezhsky Val이 나타났습니다. 이는 보드카와 같은 밀수품 수입으로부터 모스크바를 보호하는 관세 국경입니다.

사람들이 일할뿐만 아니라 살았던 Kamer-Kollezhsky Val 주변에 꽤 많은 산업 기업이 형성 되었기 때문에 그들은 Muscovites 수에 포함되어 도로가 훨씬 길어졌습니다.

그건 그렇고, 소련 시대에도 그들은 이 길을 따라 건설했습니다. 많은 수의기업, 가장 큰 것 중 하나 - 이름을 딴 공장. Likhacheva. 기업가 Ryabushinsky 형제가 자동차가 미래라는 것을 깨달았을 때 건설은 1916년에 시작되었습니다. 그러나 문제를 완료하는 것은 불가능했고 공장은 소련 시대에 완공되었습니다. 30년대에는 스탈린이라는 이름을 받아 "ZIS"로 불리기 시작했지만, 개인숭배가 폭로된 후 이름을 딴 식물로 이름이 바뀌었습니다. Likhacheva - . 창밖의 풍경은 무섭습니다. 이곳이 모스크바라는 것이 믿기지 않습니다. Larisa는 새로운 주거 단지, 문화 및 스포츠 시설 건설에 관한 이곳 개발 계획에 대해 이야기합니다. 나는 승인한다.

그 사이 내가 다가가고 있어 두브로브카. 창밖은 산업현장이다. 옛날 옛적에 여기에는 고층 건물과 산업 기업이 없었지만 Peter I의 유명한 Kozhukhovo 캠페인으로 유명한 Kozhukhovo 마을이있었습니다. 여기서 차르는 Streletsky 군대를 테스트하고 훈련했습니다.

여기 우그레쉬스카야. 방송국 목록을 찾아봐도 이름이 무섭게 느껴졌어요. 그리고 그럴 만한 이유가 있습니다. 솔직히 말해서 그 장소는 매력적이지 않습니다. 기차역의 견고한 건물입니다.

우그레쉬스카야

마리아 보리소바/Gazeta.Ru

왼쪽에 위치한 건물은 복원되었습니다. 철도 서비스의 요구를 충족하므로 거기에 도달하는 것이 불가능합니다.

역은 Nikolo-Ugreshsky 수도원으로 이어지는 Ugreshskoye 고속도로 때문에 이 이름을 받았습니다. 전설에 따르면 그의 군대와 함께 Kulikovo 필드로 이동하면서 그는 승리에 대한 믿음을 심어준 Wonderworker St. Nicholas의 이미지를 보았습니다.

우리는 도착한다 노보호클롭스카야그리고 우리는 옆으로 이동 니즈니 노브고로드. 좌우로 풍경이 암울하다. 이곳에는 한때 산업 지역이 있었으며 그 중 일부는 여전히 존재합니다.

흥미로운 사실: 모스크바 순환철도에 인접한 지역은 도시 영토의 17%를 차지하는 공장 기업으로 건설되었습니다. 이제 그들은 적극적으로 개발되고 있습니다.

공장은 수십 년 동안 이곳에 있었고 중장비, 방공 장비, 냉동 장치를 생산했기 때문에 공장이 위치한 땅은 수 미터 깊이의 수은, 인 및 기타 폐기물로 가득 차 있습니다.

니즈니 노브고로드

마리아 보리소바/Gazeta.Ru

때마침 라리사는 바람의 장미에 관한 새로운 이야기를 시작합니다. 모스크바에서는 바람이 주로 북서쪽에서 남동쪽으로 불기 때문에 바람이 수도 전역의 굴뚝에서 배기 가스를 몰아 내지 않도록 산업 기업이 남쪽에 건설되었습니다.

횡단 고속도로 매니아, 나는 Decembrists 시대에 대한 역사 수업을 기억합니다. Vladimirka 도로가 시작되어 수감자들이 시베리아에서 고된 노동을하게되었습니다. 광경은 매우 어려웠습니다. 사람들은 서로 묶여 수천 킬로미터를 걸었습니다. 대략 역이 위치한 곳에서 그들은 도시를 떠날 때 배웅을 받았습니다. "소비에트 시대에는 그들이 인민의 자유를 위해 이곳에서 고통을 겪고 시베리아로 이주했다는 사실을 기념하여 고속도로를 열광자로 명명했습니다."라고 가이드는 덧붙입니다.

고속도로 매니아

마리아 보리소바/Gazeta.Ru

계속 진행합시다. 역 창에서 기관차경기장이 보입니다. 건물의 역사는 흥미 롭습니다. 30 년대에 여기에 "Stalinist"가 있었는데, 이는 개인 숭배가 폭로 될 때까지 존재했다가 철거되고 "Lokomotiv"가 지어졌습니다. 인수되어 거의 50 년 동안 존재했습니다. . 2000년에는 새로운 경기장이 건설되었으며 현재는 기존 경기장 중에서 가장 현대적인 경기장으로 간주됩니다.

다음 정거장 - 블라디키노. 나는 학교 역사 수업을 다시 기억합니다. 이름은 Tsar Alexei Mikhailovich와 Nikon 총대주교의 통치로 거슬러 올라갑니다. 여기 주현절 수도원 영토에는 한때 사과 과수원이 자랐으며 주교의 큰 사랑을 받았습니다. 이것이 역의 이름을 얻은 방법입니다.

블라디키노

마리아 보리소바/Gazeta.Ru

여기에 한때 시골 지역이 있었다는 사실을 상기시키는 것은 없지만 금속 울타리 뒤에는 순환 철도의 오래된 건물이 보입니다.

그건 그렇고, 도로가 처음 열렸을 때 Muscovites는 그것을 여행으로 사용했습니다. 이 역에는 나가서 상황을 자세히 조사하고 싶은데 흥미로운 건물이 많이 있습니다. 이전에는 철도 직원, 신호원 및 램프 작업자를 위한 주택이 있었습니다. 열차에 연료를 공급하는 급수탑과 매표소, 3등석 승객을 위한 대기실도 있었습니다.

접근할 때 리코보람 Larisa는 모스크바 순환 도로의 출현에 대해 이야기하고 MCC가 더 일찍 열렸을 수 있다고 결론을 내립니다. "공업로"의 마지막 지점은 역입니다 셀레피카. 솔직히 말해서 파노라마는 소름 끼치지만 적어도 모스크바가 복원 된 Tverskaya와 Patriarchal 바에만 국한되지 않는다는 것을 알면 확실히 볼만한 가치가 있습니다.