세계에서 가장 큰 크루즈선. 가장 큰 선박의 첫 번째 항해 영상 명확성을 위해 함께 비교했습니다.

옛날 옛적에 가장 큰 배는 타이타닉이었습니다. 그러나 오늘날에는 타이타닉호보다 몇 배나 큰 배들이 있습니다. 이 기사에서는 세계에서 가장 큰 선박에 대해 이야기하겠습니다.

타이타닉은 유람선이었습니다. 모두가 그의 이야기를 기억합니다. 그는 매우 거대하고 시간에 맞춰 옆으로 돌릴 수 없었기 때문에 빙산과 충돌했습니다. 그러한 라이너는 존재할 수 없을 것 같았습니다. 그들은 매우 부피가 크고 그들의 운명은 위안이 되지 않았습니다. 그러나 유사한 라이너가 존재할 수 있고 동시에 몇 배 더 클 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 오늘날 가장 큰 배는 바다의 오아시스입니다. 아래 사진:

세계에서 가장 큰 여객기

실제로 타이타닉보다 몇 배 더 큽니다. 이 이미지를 보세요:

가장 큰 배

Royal Caribbean International은 앞으로 수년 동안 최고의 선박을 만들고 싶었고 2009년 10월 28일 Oasis of the Seas가 출시되었습니다. 그것은 즉시 세계에서 가장 큰 유람선이 되었습니다. 이 배는 또한 가격이 12억 4천만 달러로 가장 비쌌습니다. 항구에 머무르는 선박의 평균 비용은 $230,000입니다. 그리고 이것은 숙박 후 불과 몇 시간 이내입니다!

라이너의 크기는 놀랍습니다. 길이는 360m, 너비는 66m, 가장 높은 지점의 높이는 72m입니다.

세계 최대의 여객기

가장 큰 선박 : 특성

그들은 이것이 단순한 배가 아니라 전체 작은 도시라고 정확하게 말합니다. 이 라이너의 크기는 타이타닉호의 크기보다 5배 더 큽니다. 탑승 인원은 6,360명, 승무원은 2,160명이다. 배에는 다양한 엔터테인먼트 센터가 있습니다. 수영장부터 실제 극장까지. 배에는 총 23,000리터의 물을 구성하는 4개의 수영장이 있습니다. 배에는 12,000그루의 식물과 56그루의 큰 나무가 있습니다. 공원, 등산용 벽, 10개의 스파 센터가 있습니다. 규모가 너무 커서 테마별로 구역도 나누어져 있어요.

가장 큰 배여러 레스토랑이 있고 공원은 뉴욕의 공원과 비슷하므로 미국 클래식 음악이 그곳에서 공연됩니다. 배에 대해 할 수 있는 이야기가 더 많이 있지만 동영상을 시청하는 것이 좋습니다.

가장 큰 선박:

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도크와이즈 뱅가드

물론 바다의 오아시스(Oasis of the Seas)가 가장 큰 선박이지만, 세계 최대의 대형 화물선인 도크와이즈 뱅가드(Dockwise Vanguard)도 있습니다.

2013년 2월 12일에 배는 첫 항해를 했습니다. Dockwise Vanguard는 2013년 4월 멕시코만에 도착했습니다. 운반 화물은 56,000톤이었지만 최대 적재량은 110,000톤에 달했습니다.

세계 최대의 여객기

이 선박은 현대중공업이 Dockwise Shipping을 위해 건조했습니다. 2012년에 출시되었습니다. 특성면에서는 바다의 오아시스 라이너를 능가하지 않습니다. 배수량 91,238톤, 재화중량 117,000톤. 길이 275m, 폭 79m, 흘수 9.5m. 최대 속도 14.4노트, 평균 12.9노트.

배에 싣는 방식도 독특하다. 특수 구획에는 물로 가득 차 있으며 배는 천천히 그러나 확실하게 물속으로 가라앉습니다. 선박이 물속에 잠기면 화물이 적재됩니다.

선박을 유지하려면 선박 선창에 60명의 인력이 필요합니다.

2012년 1월 Giglia 섬(토스카나) 해안에서 난파된 잘 알려진 Costa Concordia호가 이 배를 사용하여 운송될 것입니다. Costa Concordia는 타이타닉보다 몇 배 더 크다는 것을 상기시켜 드리겠습니다.

세계에서 가장 큰 선박:

다른 영상:

오늘 우리 대화의 주제는 다음과 같습니다. 가장 큰 선박의 등급. 그들 중 다수는 오랫동안 고철로 변했고 일부는 박물관 전시품이지만 일부는 오늘날에도 여전히 완벽하게 기능하고 있으며 배뿐만 아니라 사람이 편안하게 생활하는 데 필요한 모든 것이 있는 실제 "물 위의 도시"를 대표합니다. 오락.

10 모자

모자(Mozah)라고 불리는 거대 유조선의 길이는 345미터, 톤수는 거의 12만 9천 톤(극히 정확하게는 12만 8900톤)에 달합니다. 이는 조선 역사상 Q-Max "계열"의 대형 유조선을 대표하는 최초의 선박으로, 주요 목적은 카타르 유전에서 생산된 액화 가스를 운송하는 것입니다. 선박 건조 프로젝트의 저자는 Mozah가 건조된 한국의 전문가입니다. 10년 전(2007년) 처음 진수된 이 유조선은 그 기능에 성공적으로 대처했으며, 전 세계적으로 총 14척의 유사한 선박이 운용되고 있습니다.

9

세계 10대 선박 중 9위에 해당하는 이 선박의 길이는 345m, 운반능력은 19,189톤이다. Queen Mary II라는 호화 여객선은 버뮤다의 깃발 아래 물을 갈고 있습니다. 이 선박은 프랑스 Chantiers de l'Atlantique에서 설계되었으며 2002년에 처음 진수되었습니다. 이 배는 2,620명을 태울 수 있으며, 편안한 숙박을 위해 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 나만의 극장, 거대한 카지노, 12개의 레스토랑, 수상 천문관을 선내에 갖는 것이 얼마나 가치 있는 일입니까!

8 바다의 매력

2008년에는 거대한 크루즈선이 바다로 진수되었습니다. 길이는 362m, 톤수는 19,750톤입니다. 세계에서 이 등급의 해양 선박은 Allure of the Seas와 Oasis in the Seas라는 두 척의 선박으로 대표됩니다. 그러나 첫 번째 길이는 두 번째 길이보다 0.5m 더 깁니다.

Allure는 6,296명의 게스트와 2,384명의 승무원을 위해 설계되었습니다. 이것은 세계에서 가장 큰 크루즈 선박입니다. 선박의 모든 장점을 자세히 나열하는 것은 의미가 없습니다. 편안한 선실, 산책로, 수많은 카페, 레스토랑, 기타 엔터테인먼트 장소, 상점뿐만 아니라 심지어 이상한 식물이 있는 거대한 공원. 정기선은 바하마 국기 아래 날아갑니다.

7 베일 브라질

세계 최대 선박 TOP 10 및 거대 화물선 진입. 길이는 362m, 최대 운반능력은 400,315톤이다. Vale의 소유자는 브라질의 유명한 광산 회사입니다. 배는 마샬 군도의 국가 상징 아래 항해합니다. 2012년에 처음 출시됐습니다. 그 배는 미국으로 광석을 운반하고 있습니다.

6

이것은 두 개의 플랫폼으로 구성된 특별한 선박입니다. 전 세계에 단 4개만 있습니다. 이러한 선박의 주요 특징은 엄청난 화물 용량이 특징이라는 것입니다. 이러한 2동체 선박의 길이는 380m에 달하고 운반 능력은 441,585톤에 달하며 2003년에 해상으로 진수되었습니다. 현재 그 중 두 개는 운영 중이고 두 개는 부유식 플랫폼으로 사용됩니다. 이온은 카타르 유전 근처에서 석유를 적재하고 저장하는 데 사용됩니다.

5

세계에서 가장 큰 해상 선박 목록에서 5위를 차지한 덴마크 선박은 길이 397m, 운반 능력 156,907톤입니다. 이 선박은 E 클래스에 속하며 유사한 선박 8대 중 하나입니다. 2006년에 출범한 이후 Emma Maersk는 아시아와 북유럽을 오가며 물품을 운송해 왔습니다.

배에는 좋지 않은 평판, 심지어 다소 신비로운 평판이 붙어 있습니다. 공사 도중 선상에서 큰 화재가 발생했으나 진화됐고, 2013년 수에즈 운하를 통과하던 중 심각한 고장으로 선박이 통제력을 잃고 침몰할 뻔했다. 선박은 유황 연료를 사용하므로 특히 유럽 국가에서 종종 비판을 받습니다.

4

1977년에 취역한 이 유조선은 한때 전 세계에서 가장 큰 화물선이었습니다. 이제 그는 4단계에 이르렀다. 유조선의 운반 능력은 516,891톤이고 길이는 406m가 넘습니다. 등록 순간부터 해체까지 라이베리아 국기 아래 항해하여 중동 국가와 유럽 간 석유를 운송했습니다. 오늘, 선박의 운항이 완료되었으며 폐기를 위해 해체되었습니다.

3

가장 큰 해상 유조선 중 3위를 차지한 이 배는 1977년부터 1983년까지 5년 동안 운항되었습니다. 이 배는 프랑스 국기를 달고 항해했으며 Batillus "가족"에 속했습니다. Pierre Guillaumat호의 길이는 414미터가 조금 넘었고 운반 능력은 555,051톤에 달했습니다. 선박의 이러한 짧은 서비스 수명은 비실용성으로 설명됩니다. 크기가 크기 때문에 유조선은 주요 수로를 건너지 못했습니다.

2

최근까지 이미 폐기된 낡은 유조선은 세계에서 가장 큰 자랑스러운 칭호를 지녔습니다. 1979년부터 2009년까지 운영되었습니다. 이 배는 시에라리온 문서에 따라 항해했으며 당시 최대 길이(258.5m)로 인해 세계에서 가장 높은 건축물과 동일시되었습니다.

큰 운반 능력(564,763톤)과 전례 없는 크기로 인해 초대형 유조선은 주 수로를 통과할 수 없었습니다. 이라크와 이란 전쟁 당시 선박이 미사일에 맞아 무력화됐으나 1991년 싱가포르의 유조선이 완전히 복구돼 다시 화물 운송을 시작했지만 해피 자이언트라는 이름으로 운행됐다.

배에 관해 이야기하면 가장 먼저 떠오르는 것은 타이타닉이다. 그러나 세상에 대형 선박이 있었고 지금도 존재한다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 불행히도 우리 시대에는 그 중 절반이 해체되었습니다. 그래서 사진에서만 볼 수 있습니다. 나머지는 여전히 바다와 바다를 항해하고 있습니다. 주요 크기 선택은 선박의 최대 길이에 따라 고려되었습니다.

첫 번째 장소는 이 이름을 가진 배에 갔다. 그리고 부유식 플랫폼 자체가 세계 최초였습니다. 사람들은 이를 운송과 선상 천연가스 액화 및 추출에 모두 사용했습니다. 이 훌륭하고 거대한 모델은 삼성중공업에서 제작한 것입니다. 분명히 삼성은 이미 휴대폰과 TV를 만드는 데 지쳤습니다. 이제 걸작이 나올 시간입니다. 요즘 배는 세계에서 가장 큰 배로 간주됩니다. 모든 구성요소의 공사가 완료되면 2017년에 완료될 예정이다. 동시에 이 회사는 호주 해안에서 해저 시추 작업을 원합니다.

이 차량의 중량은 564,763톤입니다. 그래서 그녀는 당연히 2위를 차지했습니다. 이 선박은 1979년에 진수되었습니다. 그 당시에는 사람들이 그 길이를 세계에서 가장 높은 건물과 비교할 정도로 그 규모가 매우 크다고 여겨졌습니다. 배는 파나마 운하뿐만 아니라 수에즈 운하에도 들어갈 수 없었습니다. 1988년에는 이란-이라크 전쟁이 있었다. 동시에 이라크 공군 미사일에 의해 선박이 심하게 손상되었습니다. 그 순간 배는 페르시아만에서 이란산 석유를 수송하고 있었습니다.

3.

이 초대형 유조선은 오늘날 중량 기준으로 가장 큰 것으로 간주됩니다. 그것은 프랑스 회사에 의해 지어졌습니다. 건조에만 5년이 소요되었으며, 그 후 1983년 한국에서 폐선을 위해 해체되었습니다. 1977년에 선박이 진수되었습니다. 길이는 414.2미터, 중량은 555,051톤이었다. 유조선의 짧은 수명으로 인해 상업적 유용성은 미미했습니다. 배는 파나마 운하와 수에즈 운하를 전혀 통과할 수 없었습니다.

4.

이 배는 길이가 406.5m로 4위를 차지했습니다. 그것의 중량은 516891 톤입니다. 이 배는 1977년에 진수됐다. 일본에서 제작되었음에도 불구하고 이 구조물은 목적을 위해 라이베리아에서 처음으로 항해했습니다. 유조선은 일반적으로 중동 국가와 유럽 간 석유를 운송했습니다. 2002년 파키스탄에서 폐기를 위해 해체되었습니다.

이 배에서 주목할만한 점은 무엇입니까? 덴마크 회사는 E-Class 시리즈의 동일한 컨테이너 선박 8척 중 첫 번째 선박을 만들기로 결정했습니다. 요즘 배는 모든 거인 중에서 유일하게 운항되는 배로 간주됩니다. 2006년에 바다로 발사되었습니다. 이 배는 지브롤터 해협과 수에즈 운하를 통해 북유럽과 아시아 간 다양한 화물을 운송합니다. 인상적인 크기에도 불구하고 이 배는 명성을 얻었습니다. 건설 당시 큰 화재가 발생했지만 2013년에는 엔진 1대가 손상되면서 수에즈 운하에서 구조물이 통제력을 잃었습니다. 그때는 홍수가 없었어요.

이 설계의 중량은 441,585톤입니다. 길이는 380미터이다. 이중 선체 선박은 이제 총 톤수 및 중량 측면에서 전 세계적으로 운항되는 가장 큰 선박으로 간주됩니다. 동일한 선박 4척만 운항에 투입되었습니다.

이러한 유형의 선박은 가장 큰 건화물선 중 하나로 분류될 수 있습니다. 그들은 차례로 브라질 광산 회사 Vale에 속합니다. 브라질에서 미국으로 광석을 수송하기 위해 만들어진 구조물입니다. 배의 길이는 362m, 재화중량은 400,315톤이다. 총 중량이 380,000톤에서 400,000톤에 이르는 유사한 선박 약 30척이 제작되었습니다.

오아시스 클래스 크루즈 선박에는 두 척의 쌍둥이 선박이 있습니다. 그들은 세계에서 해당 유형의 가장 큰 대표자로 간주됩니다. 그러나 우리 모델을 고려하면 길이는 362m입니다. 중량은 19,750톤입니다. 이 배는 2008년에 진수됐다. 이 정기선의 최대 탑승 가능 인원은 6,296명입니다. 승무원은 2384명이다. 그건 그렇고, 한 장의 종이에 담는 것이 불가능한 다른 오락거리가 많이 있습니다.

배의 길이는 345미터이다. 중량 - 19189톤. 이 구조는 2002년에 시작되었습니다. 이것은 세계에서 가장 큰 여객기 중 하나입니다. 이 배는 바다 전체를 가로질러 최대 2,620명을 수송할 준비가 되어 있습니다. 또한 15개의 레스토랑, 카지노, 선박의 천문관 등이 있습니다.

10. 모자

우리 목록의 마지막 위치는 길이 345미터, 중량 128,900톤의 선박입니다. 이 디자인은 Q-max 유조선 제품군 중 첫 번째로 간주됩니다. 카타르 인근 유전에서 생산되는 환원천연가스를 수송하기 위해 만들어졌다.

비디오: 세계에서 가장 큰 선박 TOP 10

세계에서 가장 큰 선박을 타고 무료 크루즈 여행을 떠나는 것을 상상해 보세요. 내부에는 엔터테인먼트와 서비스의 대도시가 있으며 모든 것이 무료입니다. 소설? 예. 그러나 어느 날 행성 퍼레이드가 열리면서 회사는 새로운 선박을 출시하고 이 동화는 현실이 됩니다. 여행사, 미디어 및 이후에 이 정기선 여행을 판매할 모든 사람이 첫 번째 항공편에 초대됩니다.

바다의 조화(Harmony of the Seas)호는 최대 수용 인원이 8,200명이며 그 중 2,200명이 승무원입니다. 배의 높이는 20층 건물 높이와 맞먹는다. 길이는 362m로 모스크바 붉은광장보다 길다. 정기선 건설에는 Royal Caribbean이 1,000,000,000유로 이상의 비용이 들었습니다.

그러나 가장 인상적인 것은 크기가 아니라 헬기 착륙장, 수영장, 워터 슬라이드, 카지노, 극장, 아이스 스케이트장, 12,000가지의 다양한 식물이 있는 정원 등 라이너를 채우는 것입니다. 로봇이 웨이터로 일하는 바이오닉 바도 있습니다. 내부는 어떤지 보시죠...

라이너의 일반 계획. 이것은 배수량이 227,500톤에 달하는 거대한 노아의 방주입니다.

우리는 바르셀로나 항구를 떠났다. 두 대의 소방선이 우리를 배웅했습니다. 첫 번째 항해를 기념하여 그들은 물대포로 "경례"를 했습니다.

크루즈를 타고 가장 먼저 가는 곳은 물론 선실입니다. 영상은 공개하지 않겠습니다. 제 객실에는 별도의 탈의실이 있다는 것만 언급하겠습니다.

선박의 공용 구역. 사진 오른쪽에는 여러 방향으로 층을 이루어 회전하는 거대한 머리 조각이 있습니다.

선상에는 보행자 거리가 있습니다. 바다로 나간 배가 아니라 본토의 일부라는 느낌이 가득합니다. 많은 사람들이 있습니다. 크루즈에서 여러 가지 사고가 발생한 후 Royal Caribbean은 필요한 경우 군중 속에서 각 승객을 식별할 수 있는 고급 안면 인식 시스템을 설치했습니다.

많은 조각품과 현대 미술 작품:

상부 갑판으로 올라갑시다. 데크에는 실내, 바람이 부는 날씨에 편안한 데크, 실외의 두 가지 유형이 있습니다.

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선상에는 16개의 데크가 있습니다. 6개의 메인 수영장과 10개의 대형 자쿠지:

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상부 데크에는 공공 장소가 가득합니다:

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일광욕 의자가 많습니다. 수영장 뒤에 있는 슬라이드를 주의 깊게 살펴보세요.

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골프장 반대편:

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서핑을 위한 파도:

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7층의 로프 교차점:

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배의 선미에는 거대한 아쿠아 극장이 있습니다. 상부 데크에서 아래로 이어지는 두 개의 파이프가 있으며, 이를 통해 옷을 입고 내려갈 수 있습니다. 매우 빠르고, 매우 무섭고, 매우 어두운 느낌입니다. 13초 만에 거의 30미터 높이를 극복하고 도중에 360도 회전을 두 번 합니다.

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