러시아 전역과 CIS 국가의 등반가를 보호하는 광범위한 경험을 통해 우리는 Liberty Insurance(JSC)와 함께 등반가를 위한 독특한 보험 상품을 개발할 수 있었습니다.

Liberty의 D 보험 프로그램의 독창성은 다음과 같습니다.

보험 프로그램 D는 세이브프로라이프 인터넷 서비스를 위해 특별히 고안되었으며, 웹사이트에서만 온라인으로 구매할 수 있습니다. .

보험 프로그램 D 연장 및 헬기를 이용한 산간지역 수송/후송은 물론, 미화 5,000달러 규모의 헬기를 이용한 수색 및 구조 활동도 포함된다.이 조건은 보험 사고 발생 시 피해자와의 통신이 두절되거나 위치를 알 수 없는 경우 헬리콥터를 사용하여 피해자를 수색할 수 있도록 하기 위해 필요합니다. 구조 작업의 위험을 포함하는 것도 중요하며 이는 균열에서 구조하거나 눈사태를 찾을 때 중요합니다.

보험 프로그램 D에서는 다음을 수행할 수 있습니다. $5,000 상당의 헬리콥터 수송/대피에 대한 보험 보장을 선택하십시오. 또는 10,000달러이 조건은 등산 지역을 선택할 때 중요합니다. 왜냐하면 피난 작업 비용은 국가 및 산간 지역에 따라 다르기 때문입니다.

트레킹 및 산악 관광 보험:

고지대 트레킹이나 하이킹은 등산만큼 위험이 적지 않습니다. 특히 해발 2000미터 이상으로 올라갈 경우 더욱 그렇습니다.

고산병이란 무엇입니까? 산악병(고산소증)은 2000년 고도의 산에서 발생하는 산소 결핍 및 흡입 공기의 산소 분압 감소와 관련된 고통스러운 상태(두통, 메스꺼움, 허약 등)입니다. m 이상. 고산병이 발생하는 고도는 개인 및 기후 등 다양한 요인의 영향을 받아 달라집니다! 산악병에 대한 권장 사항 출처: "등산 학교", FAR 훈련 매뉴얼, 2017.

홈페이지에서 보험신청하는 방법

• 방문할 국가와 여행 날짜를 선택하세요.
• 여행 유형을 "관광" 또는 "스포츠/익스트림"으로 선택하세요.
• "스포츠/익스트림"을 선택한 경우 나타나는 줄에 활동적인 레크리에이션 또는 스포츠 유형을 표시하거나 목록에서 적절한 항목을 선택하십시오.
• 피보험자 1명의 생년월일을 입력하세요. 여러 사람의 그룹이 있는 경우 정책 신청의 두 번째 단계에서 개인 데이터를 입력할 수 있습니다.
• 적절한 보험회사와 보험 프로그램을 선택하세요.
• 개인정보를 입력하세요.
• 편리한 방법으로 온라인으로 보험금을 지불하세요.
• 보험증권을 이메일로 받아보세요.

안전 체인은 확보자, 확보자의 셀프 확보, 확보 스테이션, 확보 장치, 중간 확보 지점, 확보 시스템, 카라비너 ​​및 이 모든 것을 연결하는 로프로 구성됩니다. 안전 체인 구성을 위한 장비를 선택할 때 주요 규칙은 해당 작업을 위해 특별히 제조, 테스트 및 인증된 장비를 사용하는 것입니다. 그렇기 때문에 엄격히 금지되어 있습니다 바닥 빌레이에는 고정 로프를 사용하고 권장되지 않음자가 고정에는 테이프 콧수염을 사용하고 보조기구에는 데이지 체인형 자가 고정을 사용하십시오.
그러나 인증된 장비를 사용해도 보증이 제공되지는 않습니다. 오류가 있는 장비를 사용하거나 잘못된 기술을 사용하는 것도 매우 위험합니다. 추락 시 안전 체인의 다양한 요소에 작용하는 힘을 고려해 보겠습니다. 주목!
모든 계산에서는 넘어진 사람의 체중을 80kg으로 가정하지만, 넘어진 사람의 체중이 80kg을 초과하면 노력이 크게 증가한다는 점을 기억해야 합니다. 예를 들어, 낙하 중량이 80kg이고 저크 계수가 1.7(UIAA에 따른 테스트 표준)인 저크가 8.3kN이라면 낙하 중량이 114kg이고 기타 유사한 조건에서 저크는 11.1kN이 될 것이며 이는 확립된 이탈에 대한 UIAA 안전 한계는 12kN에 매우 가깝습니다. 그리고 가장 중요한 것은 이 경우 중간 빌레이 지점에 18kN 이상의 힘이 가해지게 된다는 점입니다. 이는 고정(볼트) 후크를 제외한 모든 빌레이 장비의 강도 한계를 훨씬 뛰어넘는 것입니다.
따라서 리더의 무게에 가장 진지한 관심을 기울이고 모든 옷, 배낭, 장비, 야영지 등의 무게가 얼마나되는지 진실한 대답을 스스로에게 제공해야합니다. 귀하의 안전은 이 답변에 직접적으로 달려 있습니다. 떨어진 사람의 체중을 평가함으로써 넘어진 사람에게 부상을 입히지 않고 안전 체인이 파괴되지 않는 최대 저크 계수를 추정할 수 있습니다. 안전기준에 따르면 UIAA어떤 조건에서든 추락한 사람에 대한 저크 힘은 12kN을 초과해서는 안 되며, 거의 모든 최신 로프는 (새 로프와 마른 로프의 경우) 이 힘이 9kN을 초과하지 않음을 보장합니다. 넘어진 사람에게 가해지는 저크의 힘은 체중, 저크 요인, 로프의 품질(신축성) 및 의존하지 않는다가을의 깊이에서. 이 주제에 대해 많은 글이 작성되었습니다. 계산을 볼 수 있습니다. 또는. 이 힘은 넘어진 사람에게 영향을 미칩니다. 안전 시스템, 그 강도는 표준에 따릅니다. UIAA이는 최소 15kN으로 매우 충분하며 거의 두 배의 안전 여유를 제공합니다. (더 낮은 또는 전체 빌레이 시스템만을 사용하는 것에 대한 논의는 이 기사의 범위를 벗어납니다. 각 옵션의 장단점은 여러 번 논의되었으며 각 등반가는 경로와 상황에 따라 스스로 선택합니다. UIAA더 낮은 안전 시스템인 전망대를 사용할 것을 권장합니다.) 저크 중에 카라비너가 회전하고 장축을 따라 카라비너에 힘이 가해지는 상황은 카라비너 ​​파손, 안전 체인 파열 및 보험 상실로 이어질 가능성이 높습니다. 기존 카라비너는 장축을 가로질러 하중이 가해질 때 7~9kN의 하중을 견딜 수 있으며, 이는 무거운 저크 중에 안전 여유를 남기지 않습니다. 카라비너로 안전 로프를 부착하는 관행은 초보 등반가와 산악 관광객 사이의 간단한 경로에서 널리 보급된 곳에서 특히 위험합니다. 둘 다 종종 정적 로프나 오래된 로프를 사용하고(용납할 수 없다는 사실에도 불구하고) 무거운 배낭을 짊어지고 하이킹을 합니다. 고전적인 변명은 "경로가 간단합니다. 넘어질 곳이 없습니다"입니다. 그러나 낡거나 고정된 로프를 사용하여 저크 팩터 1로 1-2미터 떨어지면 저크 힘이 카라비너의 강도를 크게 초과할 수 있습니다. 안전 로프.
오늘날 이것은 안전 체인에서 가장 신뢰할 수 있는 부분 중 하나입니다. 현대 표준은 강도를 규정하지도 않으며 최대 저크의 강도가 훨씬 더 중요한 요소입니다. 모든 현대식 로프는 80kg의 하중 중량과 1.77의 저크 계수(9kN 이하)로 넘어진 사람에게 하중을 보장하므로 로프의 노후화, 젖음 등을 대비한 여유 공간이 남습니다. , 어떤 조건에서도 저크는 설정된 저크를 초과하지 않습니다. UIAA안전 한계는 12kN입니다. 독립적인 테스트에 따르면 현대식 정적 및 동적 로프의 강도는 8자 매듭을 사용하여 최소 15kN입니다. 이는 다시 거의 두 배의 안전 마진을 제공합니다. 로프를 사용할 때 반(더블, 하프) 또는 쌍(더블)은 또한 돌에 의해 로프가 부러지거나 날카로운 모서리에 파손되는 경우로부터 안전 체인의 신뢰성을 높입니다. Half and의 강도와 동적 특성 쌍싱글 로프의 특성보다 열등하지 않습니다. 중간 확보 지점에 작용하는 힘. 힘의 합산의 법칙에 따르면, 넘어진 사람에게 작용하는 힘의 1.66배에 해당하는 힘이 빌레이의 중간 지점에 작용합니다. 1.66의 계수는 저크 힘의 일부가 카빈총의 마찰력을 극복하는 데 소비된다는 사실로 인해 발생합니다. 마찰력이 없으면 저크 힘의 두 배에 해당하는 힘이 지점에 작용합니다.
이 요인으로 인해 상단 중간 지점이 가장 많은 하중을 받게 되고 따라서 안전 체인에서 가장 약한 링크가 됩니다. 귀하의 장비를 살펴보세요. 중간 지점에서 9kN의 저크 힘으로 발생하는 15kN의 저크를 견딜 수 있는 중간 빌레이 지점(아이스 스크류 제외)을 구성하기 위한 장치가 없습니다. 그리고 이것은 지형에 장비를 설치할 때 암석의 취약성과 오류를 고려하지 않은 장비의 여권 특성일 뿐입니다. 또한 저크의 실제 요인은 이론적인 요인보다 종종 더 높다는 점을 기억해야 합니다. 지형에서의 로프 마찰, 카라비너의 마찰은 추락 에너지를 흡수하는 로프의 능력을 감소시킵니다.
이러한 지식을 바탕으로 저크 팩터가 1보다 큰 실패는 중간 빌레이 지점으로 강도가 18~22kN 범위인 고정(볼트) 후크를 사용할 때만 가능합니다. 클라이밍 카라비너, 루프, 퀵드로최소 22kN의 하중을 견딜 수 있으며 이는 안전 체인의 어느 곳에서나 사용하기에 충분합니다.
주목!
루프와 녀석이 필요한 안전 여유를 가지고 있다는 사실에도 불구하고 이들의 동적 특성은 강철 케이블의 동적 특성과 거의 다르지 않다는 점을 기억해야 합니다. 이것은 특히 키가 작은 녀석에서 두드러지며, 주요 길이는 3겹의 테이프와 안전 스테이션의 스티치로 구성되며 루프는 2, 4 또는 6회 접혀 사용됩니다. 동시에 로드되는 분기 수가 증가하면 루프의 동적 특성이 크게 감소합니다. 보호 장구.
빌레이/빌레이 장치의 표준 UIAA 2012년에야 출시되었으며, 그 이전에 출시된 장치는 제조업체에서만 테스트를 거쳤습니다. 독립적인 테스트에 따르면 일반 "8"은 30kN 이상의 하중을 견딜 수 있으며 역방향 및 Sticht 와셔와 같은 장치에도 필요한 안전 여유가 있는 것으로 나타났습니다. 현재까지 UIAA Sticht Washer 원리(유리, 바구니, 역방향, ATX-XP, ATX-XP 가이드등), "8" 유형의 장치는 많은 회사의 카탈로그에서 "구식" 장치로 간주됩니다. 리버소형 빌레이/하강 장치는 "에잇"에 비해 일련의 부인할 수 없는 장점을 가지고 있습니다. 즉, 로프를 비틀지 않고 하강 시 더블 로프를 사용하여 정상적으로 작업할 수 있으며 빌레이 시 로프의 자동 고정을 구성할 수 있습니다. 두 번째 로프를 확보할 때 로프를 사용하면 세 개 이상의 로프로 안전하고 편안한 등반을 구성할 수 있습니다.
반대로, 러시아에서는 숫자 8을 사용하는 관행에서 매우 위험한 고정관념이 발전했습니다. 숫자 8 로프는 장치의 "목"을 통하지 않고 카라비너를 통해 연결됩니다. 이 사용 사례는 출처를 알 수 없는 정적 로프와 "참나무" 로프에만 적합하며, 상단 로프와 난간에만 사용할 수 있습니다. 현대식 "부드러운" 다이나믹 로프를 사용하여 확보할 때 이러한 유형의 사용은 "카라비너를 통해" 확보하게 되는데, 이는 필요한 수준의 로프 제동을 제공하지 않아 안전하지 않기 때문에 절대 용납할 수 없는 일입니다. 두 번째로 흔히 저지르는 실수는 빌레이/빌레이 장치를 하니스의 두 고리에 끼우는 것입니다. 장비 제조업체는 전원 루프에 연결하는 유일한 올바른 방법을 명확하게 나타냅니다. 첫 번째 방법을 사용할 때 빌레이/빌레이 장치는 공간에서 잘못된 방향으로 배치되고 하중이 카라비너 ​​커플링에 규칙적으로 가해집니다. 두 경우 모두 장치 작업이 더 어려워지고 위험이 증가합니다. 중요한!안전 로프를 묶는 작업은 두 개의 고리를 통해 이루어집니다. 빌레이 장치는 파워 루프에 부착됩니다.또한 확보할 때 로프를 가로채는 광범위한 방법은 매우 위험합니다. 이 방법을 사용할 때 확보자의 손이 로프를 가로채서 확보 장치 위에서 두 개의 로프를 동시에 잡습니다. 이 방법을 사용하면 한 손으로 잘못된 위치에서 로프를 잡는 순간이 나타나며 실제로는 카라비너를 통해 한 손으로 확보가 발생합니다. 이 보험 방법은 절대 용납되지 않습니다! 일반적인 실수는 확보자가 하단 확보를 사용할 때 경로에서 멀리 이동한다는 것입니다. 리더가 떨어지면 확보자가 뒤로 당겨지고 바위 쪽으로 끌려가서 부딪혀 확보를 잃을 수도 있습니다. 이를 방지하려면, 특히 저크 요소가 높은 추락이 가능한 등반 시작 시 확보자는 저크가 위쪽 방향으로 그를 칠 수 있도록 경로 아래에 있어야 합니다. 확보자가 저크의 방향, 저크 도중 지형과 접촉할 가능성을 미리 평가하고 충격 가능성을 줄이기 위한 조치를 취하면 추락 중에 리더를 붙잡는 능력이 향상됩니다. 가장 간단한 방법 중 하나는 지형에 중점을 두고 올바른 위치를 선택하고 지형에 부딪힐 때 로프를 제어하는 ​​손이 다치거나 끼이지 않도록 안전 손을 바꾸는 것입니다. 안전 스테이션.
빌레이 스테이션의 주요 품질은 신뢰성, 즉 가능한 최대 힘의 충격을 견딜 수 있는 능력입니다. 이 특성은 여러 보험 지점에 부하를 분산시키고 중복/안전성의 존재를 통해 달성됩니다. 이는 하나 이상의 요소에 오류가 발생한 경우 스테이션이 해당 기능을 수행하도록 보장합니다. 한 지점에서 스테이션을 구성하는 것은 절대적으로 신뢰할 수 있는 지점인 경우에만 가능합니다(모놀리식 바위 난간, 믿을 수 있는 살아있는 나무 등).
하나의 고정 후크(볼트)로 스테이션을 구성하는 것은 용납되지 않습니다! 빌레이 스테이션 구성에 대한 권장 사항은 해당 권장 사항에 따라 "빌레이 스테이션 구성" 작업에 충분히 자세히 설명되어 있습니다. Mountaineering Union DAV" 및 기타 여러 매뉴얼을 참조하세요. 너는 볼 수있어 나에게는 빌레이가 낮은 빌레이 스테이션에 빌레이 장치를 직접 설치하는 것에 대한 권장 사항이 상당히 논란의 여지가 있는 것으로 보입니다. 두 번째-상단 빌레이를 확보할 때 이러한 방식으로 빌레이 장치를 스테이션에 부착하는 것은 실제로 매우 편리하고 신뢰할 수 있는 방법이며, 특히 자동 잠금 모드에서 리버스형 장치를 사용할 때 더욱 그렇습니다. 그러나 제 생각에는 리더를 보장하는 데 따른 단점이 가능한 장점보다 더 큽니다.

빌레이 장치를 고정하는 다양한 방법이 있는 여러 상황을 고려해 보겠습니다.

상황 1.
리더는 중간 확보 지점을 통과하는 로프에 떨어져 매달립니다. 빌레이 장치는 스테이션에 고정되어 있습니다. 이 경우 추락한 사람에게 가해지는 힘의 0.66(최대 6kN)에 해당하는 힘이 안전 장치에 작용하고, 안전 장치가 스테이션에 부착된 경우 스테이션에 UP 방향으로 작용합니다. 일반적으로 리더는 스테이션을 구성할 때 스테이션이 반대 방향(아래)으로 부하를 가할 것으로 예상합니다. 이는 이해할 수 있습니다. 그는 자가 보험을 구성하고 스테이션이 설계된 두 번째이자 최악의 경우가 추락인지 확인해야 합니다. 저크 팩터 2를 스테이션에 직접 적용하면(중간 지점이 없거나 견딜 수 없는 경우) 이러한 모든 힘은 아래로 향하게 됩니다. 그러한 스테이션이 위로 로드되면 높은 확률로 해당 스테이션이 파괴됩니다. 작은 하중 하에서 발생 - 내장된 요소는 힘의 적용 방향에 매우 민감하며, 이는 암석 선반 및 후크에 있는 스테이션에도 동일하게 적용됩니다. 그리고 그 이후에 중간 지점에 오류가 발생하면 보험이 완전히 상실될 수 있습니다. 이러한 상황에서 스테이션이 파괴되는 것을 방지하려면 위쪽으로의 충격을 흡수해야 하는 추가 빌레이 지점에 반대쪽 가이 와이어를 설치하는 것이 좋습니다. 그러나 이것이 항상 가능한 것은 아니며 단지 한 가지 점만 신뢰하는 것은 전적으로 합리적이지 않습니다. 이러한 스테이션 구성 방법은 중복 및 하중 분산의 원리에 따라 확보자가 랜야드를 통해 자신의 무게로 스테이션을 아래쪽으로 싣는 것이 좋습니다. 그러나 실제 지형에서는 이것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 상황 2. 리더는 중간 확보 지점을 통과하는 로프에 떨어져 매달립니다. 빌레이 장치는 빌레이어에 부착됩니다. 이 경우, 넘어진 사람에게 가해지는 힘(최대 6kN)의 0.66에 해당하는 힘이 확보 장치와 확보자에게 UP 방향으로 작용합니다. 일반적으로 이는 확보자 경련으로 이어집니다. 카라비너에 있는 로프의 마찰과 지형에서 로프의 마찰로 인해 경련과 높이가 제한됩니다. 이렇게 잡아당기면 로프가 새겨지고 넘어진 사람과 상단 중간 지점에 대한 충격이 줄어듭니다. 상황 1과 2를 비교해 보면, 상대방과 함께 스테이션을 구성하는 것이 훨씬 더 노동 집약적이고 복잡하지만 보험 구성의 신뢰성을 얻지 못한다는 것이 분명합니다. 유일한 장점은 빌레이어에게 저크를 전달하는 일이 없다는 점이지만, 빌레이를 위한 올바른 장소와 빌레이어의 위치를 ​​선택하면 이 저크의 위험을 줄일 수 있습니다. 추가적인 단점은 확보자의 제한된 이동성입니다. 확보자는 "스테이션에 매달려야" 하므로 시야가 크게 제한되고 로프 작업을 구성하기가 어렵습니다. 상황 3. 리더는 중간 확보 지점을 통과하지 않는 로프에 떨어져 매달립니다. 빌레이 장치는 스테이션에 고정되어 있습니다. 이 경우, 넘어진 사람에게 가해지는 저크 힘과 동일한 힘(최대 9kN)이 빌레이 장치와 스테이션에 작용합니다. 이는 가장 어렵고 위험한 시나리오 중 하나입니다. 최대 9kN의 힘을 갖는 저크가 확보 스테이션에서 발생하고, 확보자가 로프를 에칭할 수 있는 경우에만 저크 힘을 줄일 가능성이 존재합니다. 불행하게도 연구와 경험에 따르면 이러한 상황에서 확보자는 일반적으로 로프를 단단히 고정하고 로프 에칭을 사용할 수 없습니다. 상황 4. 리더는 중간 확보 지점을 통과하지 않는 로프에 떨어져 매달립니다. 빌레이 장치는 빌레이어에 부착됩니다. 로프는 스테이션을 통과하여 확보 장치까지 이동합니다. 이 경우 스테이션은 추락한 사람(최대 15kN), 확보 장치 및 확보자에게 최대 6kN의 저크 힘의 1.66배에 해당하는 힘을 받게 됩니다. 이 역시 매우 어렵고 위험한 시나리오이지만 확보 스테이션은 그러한 저크를 견뎌야 하며 빌레이어를 잡아당겨 로프를 풀면 저크를 받는 사람에게 가해지는 저크의 힘이 크게 감소하게 됩니다. 쓰러진 역과 빌레이어. 상황 3과 4를 고려하면 스테이션을 구성하는 두 가지 옵션 모두 상황이 매우 위험하다는 것이 분명합니다. 빌레이 장치를 스테이션에 부착하면 몇 가지 장점이 있지만 이러한 상황이 발생하도록 해서는 안 됩니다. 따라서 그러한 방송국 조직에는 큰 이득이 없습니다. 반대로 그러한 솔루션의 모든 단점은 그대로 유지됩니다. 안내 지점의 구성은 스테이션 다음의 첫 번째 중간 확보 지점입니다.상황 3과 4에서 리더가 넘어질 때의 결과의 심각성을 보면, 리더가 스테이션에서 이동 초기에 떨어지거나 스테이션 아래로 떨어지는 것을 반드시 피해야 한다는 것이 분명해집니다. 팩터 2를 사용하면 바보가 됩니다.
이러한 상황 전개를 방지하는 주요 방법은 스테이션 바로 근처에 첫 번째 중간 확보 지점을 설치하는 것입니다. 그러한 가능성이 있는 경우 리더는 아직 끈을 풀지 않거나 손에서 스테이션 루프를 풀지 않은 채 이 지점을 설정합니다. 1차 중간지점을 안전하게 정리하기 위한 전술적 움직임도 있다. 확보자로부터 로프의 작은 부분에 대한 정보를 받은 리더는 스테이션을 구성하기에 편리한 장소를 선택하지만 스테이션 근처 더 높은 위치에 확보 지점을 구성하는 것이 불가능하다는 것을 알게 됩니다. 이런 상황에서 그는 역을 세우려는 장소 위로 올라가서 중간 지점을 정리하고 거기에 로프를 걸고 역 부지로 내려간다. 따라서 다음 세그먼트의 이동이 시작될 때 첫 번째 중간 빌레이 지점이 이미 구성되어 있습니다. 그리고 리더가 로프의 절반 이상을 올라간 후(스테이션에 접근) 1보다 큰 저크 팩터로 추락할 가능성은 거의 없습니다. 가이드 고글 정리가 불가능하고, 실패 확률이 높은 빌레이 스테이션 위에서 어려운 등반 구간이 시작되는 상황에서는 다음과 같은 방법을 사용할 수 있다. 확보자는 리더의 도움을 받아 스테이션에서 몇 미터 하강하며, 하강 깊이는 스테이션에서 첫 번째 중간 확보 지점이 설치될 수 있는 장소까지의 거리와 거의 동일하게 선택됩니다. 이 경우 스테이션에서 발생하는 저크 계수는 1을 초과하지 않으며 빌레이어의 당김으로 인한 로프 에칭을 고려하여 넘어진 사람과 스테이션에 가해지는 하중을 허용 가능한 값으로 줄입니다. 가이드 포인트를 구성할 때 일반적이고 매우 위험한 실수는 가이 로프를 사용하여 스테이션을 구성하는 포인트 중 하나에 로프를 끼워 넣는 것입니다. 우선 이 이어지지 않는다저크 팩터와 느슨해진 사람에게 가해지는 힘이 크게 감소합니다. 리더가 가이드 포인트에서 5m 위로 나가고 가이드 포인트에서 확보 장치까지의 거리가 0.5m일 때 계산된 저크 팩터는 2에서 1.8로 10만 감소합니다. 둘째, 위에서 이미 논의한 것처럼 리더가 떨어지면 떨어진 사람보다 이 지점에 1.66배 더 큰 힘이 작용하여 파괴로 이어질 수 있으며 포인트 중 하나가 파괴될 수 있습니다. 스테이션 전체가 연쇄적으로 파괴될 수 있습니다.
이러한 저크로 인해 지점에 가해지는 하중은 15kN을 초과하게 되며, 바위 지형에서 확보 지점을 구성하기 위한 표준 등반 장비는 이러한 하중을 견딜 수 없습니다. 이 방법의 사용은 스테이션에서 로프의 마찰을 제거하고 저크 요인을 약간 줄이기 위해 고정 볼트에 스테이션을 구성할 때만 정당화될 수 있습니다. 또한 이 그림에서는 안전 스테이션 구성의 첫 번째 원칙이 위반되었습니다. 즉, 여러 지점에 부하가 분산되지 않습니다. 두 번째 사람을 확보할 때 또는 내리막에서 확보할 때 스테이션에 확보 장치를 부착할 경우 그림과 같이 확보 장치가 스테이션에 부착됩니다. 이 방법을 사용하면 장치의 제동력이 충분하지 않아 급작스런 충격이 가해지거나 장시간 유지해야 하는 경우 문제가 발생할 수 있습니다. 이 방법은 카라비너를 이용한 확보와 거의 유사합니다. 자동 잠금 모드에서 역방향 장치를 사용하면 두 번째 장치를 확보하는 것이 매우 간단해지고 장치가 자동으로 로프를 고정하므로 확보자는 로프만 선택하면 됩니다. 자동 잠금 모드에서 이러한 장치를 테스트한 결과 로프를 손상시키지 않고 최대 6kN의 하중만 견딜 수 있는 것으로 나타났습니다. 즉, 급격하게 떨어지는 것을 방지하기 위해 처짐을 방지하면서 로프를 신중하게 선택해야 함을 의미합니다. 0이 아닌 요소. 저크 팩터 0으로 인한 지연에 대한 추가 참고 사항입니다. 상황을 상상해 봅시다. 두 번째는 스테이션에 부착된 빌레이 장치를 통해 확보되고, 로프는 신중하게 선택되어 느슨함이 없으며, 두 번째는 끊어집니다. 이 경우 스테이션에는 떨어진 사람의 체중의 두 배에 해당하는 하중이 가해집니다. 그리고 로프가 스테이션을 통과하고 빌레이 장치가 빌레이어에 부착되면 떨어진 사람의 무게는 3~3.3배가 됩니다. 처짐이 형성되고 저크 계수가 0.3으로 증가하면 힘은 부러진 것의 무게 5-8만큼 증가할 수 있습니다(로프의 품질에 따라 다름). 자기 보험 조직.
한 쌍으로 등반할 때 셀프 빌레이.리더와 확보자는 로프에 묶여 있고 셀프 빌레이는 등자 매듭을 사용하여 안전 로프에서 구성됩니다. 이 옵션은 간단하고 추가 장비가 필요하지 않으며 필요한 길이의 자체 확보 등을 구성할 수 있습니다. 안전 로프는 필요한 강도 여유를 가지며 충격을 효과적으로 흡수할 수 있어 추락 시에도 안전을 보장합니다. 높은 힘 계수 > 1. 이 경우 4kN 이상의 하중으로 기어가는 등자 매듭의 잘 알려진 특징도 장점입니다. 랜야드가 추락하는 동안 하중은 등자 매듭을 에칭하여 추가로 제한됩니다. 로프. 한 쌍으로 등반할 때 별도의 자체 확보는 로프로 하강할 때만 필요합니다("하강"). 하강 중에는 등반가가 빌레이 스테이션 위로 올라가는 것이 계획되지 않았고 높은 저크 요소로 추락할 가능성이 낮으므로 라펠의 자체 확보를 위해 표준 루프 100에서 묶인 자체 확보를 사용할 수 있습니다. 또는 길이 120cm 이렇게 하면 등반가로부터 40~50cm 떨어진 곳에 하강 장치를 부착하기 위한 지점이 생성되고 길이가 80~100cm인 빌레이 스테이션에 랜야드를 부착하기 위한 콧수염이 생성됩니다. 저크 팩터 > 1은 나일론 슬링에서도 매우 위험합니다. 부하 중량이 80kg이고 저크 계수 = 1인 저크 힘은 11kN에 도달하며, 동일한 조건에서 Dyneema 또는 Kevlar로 만든 슬링을 사용하면 15kN을 초과하여 치명적입니다. 따라서 요구 사항 UIAA자가보험 이용시에는 단연 - 입니다. 이것이 높은 저크 팩터로 인한 실속을 방지할 수 있는 유일한 방법입니다. 3인 그룹, 그룹 또는 PSR로 등반할 때 셀프 빌레이. 세 명으로 구성된 그룹이나 더 큰 그룹에서 작업할 때는 전체 등반 동안 각 참가자에 대해 별도의 셀프 빌레이를 사용하는 것이 일반적입니다. 그룹에 3명 이상이 있는 경우, 이 끈은 상당히 길거나 조절 가능하도록 제작되어야 합니다. 그러나 긴 랜야드는 매우 위험합니다. 등반가는 어떤 상황에서도 랜야드 끝에 도달할 수 있어야 합니다. 1미터 이상의 끈을 사용하는 것은 위험합니다. 많은 사람들을 위한 자가 보험을 구성해야 하는 경우 추가 스테이션이나 "보관" 루프를 구성해야 합니다.
주입 된 " 랜야드는 메인 다이나믹 로프로 만들어져야 합니다."는 절대적으로 사실이며 관련성이 있습니다. 그러나 이러한 끈과 특히 끝 부분의 노드는 부피가 상당히 크고 사용 및 조정이 그리 편리하지 않은 것으로 나타났습니다. 끈의 길이는 매듭을 묶거나 잡는 매듭을 사용하여 조절할 수 있습니다. UIAA의 권장 사항에 따라 파지 매듭을 묶기 위해 프러스 매듭은 직경 7mm의 코드에서 3회전으로 묶인다는 점을 기억해야 합니다. 모든 불편에도 불구하고, 메인 로프로 제작된 랜야드는 믿을 수 있고 기능적입니다. 등반가가 셀프 빌레이의 높은 저크 요인으로 고장 및 추락을 초래하는 심각한 실수를 했다고 하더라도, 저크의 힘은 로프가 늘어나고 조이는 매듭에서 로프가 에칭되는 것에 의해 제한됩니다. . 저크 계수가 2인 경우 수심 2미터까지 추락하는 경우 저크는 8-9kN을 초과하지 않습니다. 최근 널리 보급된 슬링(테이프)으로 만든 셀프 빌레이는 메인 로프로 만든 랜야드를 대체하기에 적합하지 않습니다. V형 동굴 탐험을 위한 셀프 빌레이 옵션과 "데이지 체인" 유형의 인공 보조 지지점을 사용한 등반을 위한 다양한 셀프 빌레이 옵션이 있습니다. 이 랜야드는 전통적인 등산용 랜야드로 사용하도록 설계, 테스트 또는 인증되지 않았다는 점을 알고 이해하는 것이 중요합니다. 보조등반에서는 저크 계수가 0이 아닌 랜야드에 떨어질 가능성이 없습니다. 데이지 채널 루프에서는 랜야드 자체의 강도가 22kN으로 표시되는데, 이 수치는 많은 사람들을 안심시키고 오해하게 합니다. 80kg 무게의 화물 1개가 저크 요소와 함께 Dyneema 랜야드에 떨어지면 저크는 15kN을 초과하고 랜야드는 이를 견딜 수 있지만 스테이션은 이를 견딜 수 있을까요? 그리고 등반가는 심각한 부상을 입을 것입니다. 그리고 저크 팩터가 2인 고장이 발생하면 랜야드 자체도 파손될 수 있습니다. 이러한 사고가 발생하려면 추락이 깊지 않아야 하며, 우리 실험에서는 80kg의 하중이 저크 팩터 2로 전체 깊이가 1.5에 불과할 때 낙하했을 때 강도 18kN의 나일론 슬링이 파손되었습니다. 미터. 테스트 자료는 기사에 나와 있습니다! 많은 사람들은 짧은 낙하 동안 작은 뉘앙스가 중요한 역할을 하기 시작한다는 것을 기억할 것입니다. 매듭 조임, 안전 시스템의 신장 및 변형, 등반가 신체의 변형, 작은 낙하 깊이로 인해 낙하 깊이가 크게 감소합니다. 저크의 힘. 예, 그런 일이 일어납니다. 그러나 연신율이 12-14인 표준 나일론 테이프(파단 하중에서)에서 저크 계수 2로 80kg 무게의 하중을 절단할 때 계산된 저크 힘은 30kN을 초과합니다!!! 그러나 이러한 모든 이유는 실험에서 알 수 있듯이 저크 힘이 18kN으로 감소합니다. 다이네마 슬링의 신축성은 나일론 슬링의 신축성보다 거의 50 정도 적고 저크는 훨씬 더 강합니다."데이지 체인"이 짧아지면 저크 중에 중간 스티치가 찢어져 저크의 힘이 감소하고 스티치가 즉석에서 버스트 충격 흡수 장치로 작동한다는 일반적인 의견도 있습니다. . 예, 이것도 사실입니다. 그러나 이러한 "충격 흡수 장치"의 에너지 강도는 부족하고 저크 힘을 눈에 띄게 줄이기에는 완전히 불충분합니다. 충격 흡수 장치 연구에 대해 읽을 수 있습니다. "데이지 체인"(끈으로 사용하는 경우 제외)을 사용할 때 일반적이고 흔히 발생하는 실수는 끝 고리에 카라비너를 잘못 고정하는 것입니다. 등반가들은 여러 가지 방법을 사용합니다. 카라비너는 접착 테이프 또는 특수 고무 클램프를 사용하여 고정됩니다. 이 방법은 단단하고 강한 고정 효과를 주지만 랜야드를 줄일 때 오류를 볼 수는 없습니다. 이러한 고정은 고정이 전혀 없는 것과 같습니다. 이 방법은 다른 매듭에 비해 루프의 강도를 훨씬 적게 감소시키며 단축 시 오류가 발생할 경우 보험이 보장됩니다. 일부 제조업체에서는 이미 카라비너를 부착하기 위해 미리 꼬인 고리가 있는 "데이지 체인"을 생산하기 시작했습니다. 폐쇄 루프로 제작된 셀프 빌레이에는 카라비너의 부적절한 고정 가능성 및 단축 시 오류와 관련된 단점이 없지만 이러한 유형의 랜야드 특징인 다른 모든 단점은 그대로 유지됩니다. 데이지체인형 자가보험 요약입니다.이런 종류의 자가보험을 이용하세요 권장되지 않음, 필요한 수준의 보안을 제공하지 않기 때문입니다. 그러나 광범위한 사용, 단순성 및 사용 용이성으로 인해 분명히 오랫동안 사용될 것입니다.
이러한 랜야드를 사용할 때는 잠재적인 위험을 기억하고 다음 규칙을 따라야 합니다. 안전 카라비너를 올바르게 부착하고, 랜야드를 올바르게 줄이십시오. 그리고 가장 중요한 것은 1보다 크거나 같은 요인으로 실패가 발생할 수 있는 상황을 피하는 것입니다. 끈에. 주요 규칙은 끈은 항상 팽팽하게 당겨져 있어야 합니다 ! 불행히도 대규모 그룹으로 작업할 때, 초보 등반가와 함께 등반할 때, 특히 구조 작업을 수행할 때 이 규칙을 따르는 것은 불가능합니다. 따라서 이러한 유형의 활동에는 이러한 자가보험이 적용되지 않습니다. 표준 상황은 역에 6명이 있고 리더가 끈을 풀라고 요청하고 움직이기 시작하는 것입니다. 그러나 그들은 그것을 풀지 않고 또 다른 끈을 풀고 첫 번째 이동을 한 후 리더는 긴장된 끈에 "안착"하고 2의 저크 팩터로 스테이션으로 이탈합니다.
우리는 위에서 그러한 고장의 위험성에 대해 이미 논의했습니다. 이것은 일반적인 상황 이상입니다.
구조 작업을 수행할 때 상황은 훨씬 더 위험합니다. 구조 대원은 역 주변을 적극적으로 이동하고 무거운 짐을 들고 작업하며 이러한 모든 작업은 종종 어둠 속에서 혼란스러운 상황에서 발생합니다. 스테이션 위의 랜야드에 나가서 RPS 중에 높은 저크 팩터로 추락할 위험은 매우 높습니다. 보조 장비(절벽)에 셀프 빌레이용 조정 가능한 셀프 빌레이를 사용하면 큰 위험이 따릅니다. 잘 알려진 장비 제조업체인 Petzl, Metolius, Yates 등은 이러한 랜야드에 허용되는 하중이 1~5kN이라고 표시합니다. 그리고 5.14의 제품만이 22kN의 하중을 나타냅니다. 이는 확실히 잘못된 것이며 사용자에게 오해를 불러일으킵니다. 절벽은 위치를 잡는 용도로만 사용할 수 있습니다. 자체 확보용으로 사용하는 것은 금지되어 있습니다!위에서 설명한 랜야드 유형의 대안은 다이나믹 로프로 만든 랜야드이지만 매듭으로 묶이지 않고 특수 장비를 사용하여 꿰매는 랜야드입니다. 업계에서는 다양한 길이의 직선 콧수염, Y자형 시스템, H자형 등 여러 유형의 끈을 생산합니다. 재봉된 랜야드를 사용할 때 저크 힘은 매듭이 있는 랜야드의 저크 힘보다 약간 높습니다. 매듭에 로프가 새겨지지 않지만 동시에 저크는 안전한 한계 내에 있으며 상당한 사용 편의성, 가벼움 및 이러한 시스템의 소형화로 인해 시스템이 점점 더 대중화되고 있습니다.
그러나 사용 규칙은 동일하게 유지됩니다. 끈은 항상 팽팽하게 당겨져 있어야 합니다 ! 저크 팩터가 1보다 큰 추락은 어떤 랜야드에서도 위험합니다! 이 유형의 가장 편리하고 기능적인 끈 중 하나는 Beal Dinaconnexion 모델과 다른 제조업체의 유사한 모델입니다. 직경 약 8mm의 로프를 꿰매어 만든 이 랜야드는 두 개의 부착 지점을 제공하여 랜야드를 정리하고 매우 편리하게 라펠링할 수 있습니다.
하강할 때 하강 장치는 셀프 빌레이의 중간 지점(등반자로부터 40cm 거리)에 부착되고 긴 끈(80cm)이 스테이션에 부착됩니다. 이 구성은 자동 블록 장치를 사용하여 빌레이 하강을 사용할 때 매우 편리합니다. 이 하강 방법이 설명되어 있습니다. F. Faberov의 작업에서 그리고 포인트 12. UIAA는 전망대의 다리 고리에 고정 매듭을 부착하는 것을 권장하지 않습니다. 참고로 매듭과 달리 특수 장비로 만든 스티치는 로프와 슬링을 약화시키지 않으며 테스트 중에 스티치된 랜야드는 스티치를 따라가 아니라 직선 로프를 따라 끊어집니다. 봉제된 랜야드의 강도는 15-22 kN을 초과합니다. 또한 테이프 랜야드에 대한 가치 있는 대안은 퍼셀 프루직(Purcell Prusik) 유형 랜야드이다. 이 랜야드의 제조에는 직경 7mm의 랜야드가 사용되며, 테스트 결과에 따르면 이러한 유형의 랜야드는 높은 신뢰성과 안전성이 입증되었습니다. 등산 시 비아 페라타 루트에 랜야드를 사용하는 것은 허용됩니다. 이 랜야드는 매우 어려운 조건에서 사용하도록 설계 및 테스트되었습니다(이 루트에서는 저크 계수가 2보다 큰 추락이 가능합니다). 동굴 탐험용 랜야드는 등산용으로 테스트되거나 인증되지 않았으므로 권장할 수 없습니다. 자체 고정에는 다이나믹 로프만 사용하십시오. 항상 랜야드를 장전해 두십시오.
하단 빌레이는 빌레이어에 부착된 빌레이 장치를 통해 수행됩니다.
상단 확보는 스테이션에 부착된 확보 장치를 통해 수행됩니다.
첫 번째 중간 확보 지점은 스테이션 바로 근처에 구성되어야 하며, 두 번째 지점은 저크 요소가 높은 첫 번째 지점으로 떨어질 가능성을 배제해야 합니다.
적에게 8, 데이지 체인 및 슬링 자기 공포를 제공하십시오.
항상 (상단 로프를 사용하여 등반할 때에도) 로프를 8자 모양 매듭으로 전망대에 묶으십시오. 카라비너를 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 다음 기사에서는 확보 지점 구성, 사용 장비, 구성 요소 및 조직 오류에 대한 문제를 고려할 것입니다.

안전 시스템의 주요 임무는 추락 시 힘을 분산하고 부상을 방지하는 것입니다. 시스템, 하네스, 전망대 등 다양한 이름을 들을 수 있습니다. 하네스 스트랩이 선수의 허리와 엉덩이를 감싸면 하부 시스템인 하네스가 있고, 가슴과 어깨가 있으면 상부 시스템인 가슴 하네스가 있으며, 둘 다 있는 경우 이는 완전한 시스템(안전 하네스)입니다. , 하네스).

가슴 안전벨트는 지난 세기에 사용되었으며 오늘날에는 자체적으로 사용되지 않고 하부 시스템과 결합해서만 사용됩니다. 왜냐하면 실패할 경우 가슴을 압박하여 질식을 일으킬 수 있기 때문입니다. 전체 시스템은 장기간 매달린 상태에서도 편안함을 제공하기 때문에 산업 등산에 사용되며 안전 문제로 인해 대회에서도 자주 사용됩니다. 하부 시스템인 전망대는 등산, 산악 관광 및 암벽 등반에 널리 사용됩니다. 활동 및 작업 유형에 따라 시스템의 다리 고리의 너비와 조정 가능성이 달라집니다. 특별한 여성 모델도 있습니다.

AlpIndustry는 Black Diamond, CAMP, Edelweiss, Petzl, Singing Rock 및 기타 브랜드의 다양한 활동 유형에 대해 인증된 안전 시스템을 제공합니다.

오늘 우리는 등산에 관한 일련의 기술 기사를 시작할 것입니다. 우리는 등산의 가장 기본적인 것, 기술, 기술 및 응용의 미묘한 차이를 자세히 설명하는 것뿐만 아니라 이미 경험이 풍부한 등반가에게 흥미로운 더 복잡한 주제를 모두 다룰 계획입니다.

오늘 우리는 일반적으로 어떤 사람이 로프에 대해 알기 시작하는 곳, 즉 상단 로프에 대해 이야기하겠습니다.

보험에는 체조, 상급, 하급 및 대량 보험이 있습니다.

체조 빌레이- 로프 없이 수동 빌레이 - 낮은 암벽 루트(볼더링)를 오를 때와 바닥 빌레이를 사용하여 등반의 초기 구간에 사용됩니다.

탑 빌레이암벽등반 및 등반 루트에서 리더가 아닌 사람(2~3번째 참가자)을 확보할 때 사용됩니다. 탑 빌레이에서는 로프가 등반가로부터 올라가고 빌레이는 등반가의 위나 아래에 있을 수 있습니다.

바텀 빌레이암벽 등반 및 등산에서 리더를 확보하는 데 사용됩니다. 로프는 리더로부터 내려와 릴리프에 부착된 녀석들을 통과한다.

대량(난간 보험)많은 사람이 험난한 지형에서 안전을 확보해야 할 때나 매우 무거운 배낭을 짊어지고 이동해야 할 때 사용됩니다.

장비.

탑 빌레이는 싱글 또는 더블 다이나믹 로프와 빌레이 장치(이하 SA)를 사용하여 수행됩니다. 등산의 경우 ATC 유형의 빌레이 장치(리버소, 바스켓, Sticht 와셔 등) 또는 UIAA 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 암벽 등반에서는 Gri-Gri와 같이 마찰이 증가된(자동 아님) 빌레이 장치와 작동 원리가 유사한 장치가 널리 보급되었습니다.

로프에 부착.

두 개의 커플링 카라비너를 사용하여 안전 시스템의 파워 루프에 로프를 고정하는 것도 가능합니다. 이 방법은 특히 암벽 등반에 자주 사용되며 탑 로프에만 적용할 수 있습니다.

파워 링과 평행한 안전 시스템의 두 루프에 카라비너를 끼우는 것뿐만 아니라 하나의 카라비너에 끼우는 것도 위험합니다!!! 이러한 유형의 고정을 사용하면 휴식 중 하중이 카라비너 ​​걸쇠에 떨어질 수 있습니다. 래치는 힘의 적용 방향과 설계에 따라 100~700kgf(1~7kN)를 견딜 수 있으며 이는 저킹 시 가능한 힘보다 적습니다.

확보자는 커플링 카라비너를 사용하여 확보 장치를 확보 시스템의 전원 루프에 부착합니다. 확보 장치의 쐐기 모양 슬롯 및/또는 톱니는 아래를 향해야 하며, 안전 로프의 자유 끝은 확보 장치의 쐐기 모양 슬롯을 통과해야 합니다.

UIAA 제어 장치로 사용하는 경우 HMS 또는 원 안에 문자 H가 표시된 배 모양의 커플링 카라비너를 사용하십시오. 로프의 자유로운 끝 부분의 위치를 ​​제어하는 ​​것이 중요합니다. 로프가 커플링 및/또는 카라비너 ​​래치와 접촉해서는 안 됩니다. 로프를 커플링에 문지르면 잠금이 해제되어 카라비너 ​​래치가 열리고 빌레이가 손실될 수 있습니다.

확보자가 등반자보다 높은 경우 가이드 모드(자동 차단)에서 ATS 유형 제어 시스템을 사용하는 것이 편리합니다. 이 모드에서 ATS는 마찰이 큰 장치(Gri-gri와 유사)이며 저크 중에 빌레이어에 가해지는 부하가 크게 줄어듭니다. 그러나 자동 잠금 모드의 PBX는 자동 장치가 아닙니다. 로프를 풀어야 하는 경우에는 Munter-Mule 매듭으로 장치를 막아야 합니다.

사진에 표시된 것처럼 장치는 확보 스테이션에 부착되고 로프가 삽입됩니다. SS와 SS의 로프는 커플링 카라비너를 사용하여 고정됩니다.

확보자를 위한 로프와 장소를 준비합니다.

안전 로프는 확보하는 동안 이동할 때 로프를 밟지 않도록 확보자의 앞쪽과 약간 옆에 정렬하여 놓아야 합니다. 등반가를 향하는 로프 끝이 위에서 나와야 합니다.

로프 끝에서 1m 지점에 매듭을 묶어 로프가 너무 짧아도 빌레이가 손실되는 것을 방지합니다. 권장되는 매듭은 반 포도나무 매듭입니다.

로프는 빌레이어나 스테이션의 빌레이 시스템에 묶일 수도 있습니다.

로프와 빌레이어를 위한 공간은 큰 돌이나 덤불 등이 없이 가능한 한 평평해야 합니다. 확보하는 동안 확보자는 등반가의 더 나은 제어와 가시성을 위해 이동할 수 있어야 합니다.

빌레이어를 위한 플랫폼이 수평이 아니거나 위험하지 않은 경우 빌레이어가 넘어질 가능성이 있으며, 또한 등반가의 무게가 빌레이어의 무게를 크게 초과하는 경우 빌레이어를 위한 셀프 빌레이가 구성됩니다. 이는 그가 넘어지거나 저크 중에 당겨지는 것을 방지해야 합니다.

통제와 상호 통제.

등반 전에 등반가와 확보자는 전체 안전 체인의 올바른 구성을 확인합니다. 점검은 ABCDE 구성표에 따라 수행됩니다. A는 앵커, 역입니다. B - 등받이, 안전 시스템의 버클. C - 카라비너, D - 장치, E - 로프 끝, 로프 끝(자신만의 암기 방식을 생각해낼 수 있습니다. 결과가 중요합니다).

전체 안전 체인을 확인하는 것이 중요합니다. 파트너의 안전 시스템, 매듭, 카라비너 ​​및 제어 시스템. 상호 통제를 통해 많은 실수와 위험한 상황을 피할 수 있습니다.

의사소통.

등반 시 올바른 의사소통은 안전의 기본입니다. 명령은 받는 사람을 향해 큰 소리로 내려집니다. 흔한 실수는 명령이 조용하고 잘못된 방향으로 주어진다는 것입니다.

명령이 들리면 "Got it!"이라는 명령이 응답으로 제공됩니다. 들리지 않거나 부분적으로 들리면 "이해가 안 돼요"라는 명령이 내려집니다. 반복하다".

등반을 시작하기 전에, 특히 새로운 파트너와 함께 사용된 명령과 그 의미에 대해 항상 논의해야 합니다.

모든 명령을 명확하게 듣고 이해하는 것이 중요합니다! 통신두절, 통신오류로 인해 사고가 발생하는 경우가 많습니다.

등반가와 확보자 사이에 직접적인 가시성이 있는 경우 제스처를 사용하여 명령을 복제할 수 있으며 그 의미도 사전에 합의되어야 합니다.

다음 명령이 사용됩니다.

• 보험은 준비되어 있습니다.
• 주다.
• 선택하다.
• 확보하세요.
• 분열.
• 자가 보험.
• 아래에. 밧줄에.
• 등반으로 내려갑니다.
• 이해했다.
• 이해하지 못했습니다. 반복하다.

다른 사람.

등반을 시작하기 전에 등반가는 "빌레이가 준비되었습니까?"라는 질문을 해야 합니다. 그리고 그는 “보험이 준비되었습니다!”라는 대답을 받을 때까지 움직이지 않습니다.

보험 기술.

보험사는 신발을 신고 보험을 진행합니다. 맨발로 빌레이를 하거나 암벽화를 반쯤 신은 채 빌레이하는 것은 위험합니다!

다리의 자세와 위치는 갑작스러운 움직임으로 인해 넘어지거나 지형에 충격이 가해지지 않도록 선택해야 합니다. 일반적인 자세는 한쪽 다리를 앞으로 내밀고 바위를 바라보는 자세입니다. 로프를 잡고 있는 손은 가능한 한 바위에서 멀리 떨어져 있어야 합니다. 이렇게 하면 급격하게 움직일 때 로프가 지형에 부딪히는 것을 방지하고 보험 손실을 방지할 수 있습니다.

등반가가 위쪽으로 움직일 때 확보자는 약간의 장력을 갖도록 로프의 느슨한 부분을 선택하지만 등반가를 당기거나 그의 움직임을 방해하지 않습니다.

상부 확보 시 가장 흔한 실수는 확보자가 확보 장치 위에서 한 손으로 로프의 하중과 자유단을 클램핑할 때 로프에 있는 손을 가로채는 잘못된 기술입니다.

이 위치에서는 빌레이 장치의 효율성이 거의 10배 감소하고 마찰력이 부족하여 추락을 유지하게 됩니다. 실제로 확보자는 단순히 카라비너를 통해 한 손으로 추락을 붙잡으려고 합니다. 빌레이 장치는 이 위치에서는 작동하지 않습니다.

정확하고 안전한 확보를 위해 확보자는 확보 장치 아래에서만 로프를 가로채고 적어도 한 손으로 장치 아래의 로프를 지속적으로 제어합니다. 이 위치에서 로프는 벨을 통해 올바르게 구부러지고 마찰은 추락을 유지하기에 충분합니다.

올바른 차단 기술:

매우 긴 로프 차단을 시도해서는 안 됩니다. 매우 긴 로프 차단을 한 번 수행하는 것보다 짧고 빠른 차단을 2-3회 수행하는 것이 좋습니다. 차단 시간이 길면 로프가 더 천천히 당겨지고 더 엉키게 됩니다.

확보자가 등반가와 동일한 속도로 로프를 선택할 시간이 없다면 이에 대해 확보자에게 알리고 속도를 조정해야 합니다.

"안전" 명령에 따라 확보자는 로프를 당겨서 붙잡는다. 로프를 오랫동안 잡아야 하는 경우 확보자는 Muntera-Mula 매듭을 사용하여 제어 시스템을 차단합니다(자세한 내용은 다음 기사 참조).

하강은 밧줄을 타고 낙하산을 타고 오르는 방식으로 구성할 수 있습니다.

하강할 때 빌레이어는 로프를 손에 쥐거나 양손으로 움직입니다. 하강 속도는 초당 1m를 넘지 않습니다. 처마 장식, 선반을 오를 때, 착지할 때 특별한 주의를 기울여야 합니다.

등반을 통해 하강할 때 확보자는 등반자의 움직임을 방해하지 않도록 로프를 약간 느슨하게 제공합니다.

자동 잠금 모드에서 ATS 유형 제어 시스템을 확보할 때 하강을 구성하는 것은 매우 복잡하며 별도의 자료에 설명되어 있습니다.

힘과 하중.

상단 로프가 추락하고 확보자의 작업에 오류가 없는 경우 등반가는 거의 즉시 로프에 매달립니다. 일반적으로 상당한 하향 이동과 저크가 발생하지 않습니다. 그러나 빌레이어의 이상적인 작업에도 불구하고 넘어진 사람의 하중은 자신의 체중의 2.5~3배를 초과하게 됩니다. 빌레이어의 저크는 떨어진 사람 무게의 2배가 되고, 힘이 더해진 위쪽 지점에 가해지는 하중은 떨어진 사람 무게의 5배에 달하게 됩니다. 보험에 사소한 오류가 있는 경우에도 이 수치는 2~3배 증가할 수 있습니다. 상단 지점의 하중은 1톤 이상에 달할 수 있으며 확보자는 400kgf의 힘으로 끌어당길 수 있습니다. (4kN)

위험을 평가하고 올바른 빌레이 기술을 의식적으로 사용하며 이러한 위험을 관리하려면 시스템에서 발생할 수 있는 힘에 대한 인식이 필요합니다.

추가 기능

더블 로프를 사용하고 자동 차단 모드에서 ATC를 사용하여 위에서 확보하는 경우 두 명의 등반가를 동시에 확보하는 것이 가능합니다. 그들 사이의 거리는 이동할 때 서로 간섭하지 않도록 선택됩니다. 이 기술을 사용하면 트리오의 이동 속도가 크게 향상됩니다.

빌레이 장치 없이 빌레이를 적용할 수 있는 상황이 있습니다(카라비너, 나무, 바위 선반 등을 통해). 그러나 이것은 별도의 논의 주제이기 때문에 ... 이 기술은 수직 지형을 따라 떨어질 가능성이 없고 등반가가 위험을 적절하게 평가해야 하는 경우에만 적용 가능합니다. 실수가 발생하면 확보자가 손을 다칠 수 있고 로프를 놓칠 수도 있습니다.

등산보험 – 보험사와의 첫 소통 경험

등산 보험이 필요합니까? 이 질문은 소련 시대에 나에게 관심이 있었지만 그다지 중요하지 않은 것 같았습니다. 아니, 물론 사망할 경우 가족이 약간의 돈을 받을 수 있었지만, 직접 피보험자에게는 이 금액이 거의 없는 것 같았습니다. 나는 20년 동안 산악 관광에 참여해 왔습니다. 그리고 내 그룹에는 구조 작업이 있었고 내 친구 그룹에도 있었지만 어떻게 든 공식 대표의 참여없이 모두 일어났습니다. 그룹 구성원이 뽑히고 다가오는 팀이 도움을 주었지만 이 모든 것은 자발적인 것이지 공식적인 것이 아니며 특히 금전적 기반이 아닙니다. 예, 저는 KSS에 등록된 MKK의 경로를 옹호했지만 비상시 실제 지원을 제공하지 않을 것이라는 점을 항상 분명히 이해했습니다. 아니요, ICC에는 일반적으로 경로에 대해 많은 유용한 조언을 제공할 수 있는 자격을 갖춘 사람들이 있지만, 긴급 상황이 발생하면 어떻게 할 수 있습니까? 최대치는 통제 기간이 끝난 후 시체 검색을 구성하는 것입니다.

KSS에도 동일하게 적용됩니다. KSS의 유일한 도움 사례는 호기심에 가깝습니다. 우리는 모스크바 챔피언십(Digoria, Tsei)을 위해 포섬을 만들었습니다. 하이킹은 매우 어려웠고 패스가 많았으며 마지막 내리막에서 내려갈 때 이미 수평선에 잔디가 보였을 때 나는 긴장을 풀고 첫 번째 팀에게 더 빨리 움직이거나 우리에게 길을 양보해야한다고 힘차게 설명하기 시작했습니다. , 그 결과 집중력을 잃고 통제력을 잃고 아내를 끌어내렸습니다. 저크 도중 밧줄이 손을 잡아 손가락이 부러져 나를 붙잡을 수 없게 됐다. 눈 다리 위의 Bergschrundt 위로 안전하게 날아간 후 우리는 멈춰서 Irina에게 진통제를 주사하고 최선을 다해 90도 부러진 손가락을 고쳤습니다. 그런 다음 나는 의사를 찾기 위해 그녀와 함께 아래층으로 달려갔습니다. 두 개의 (!) 고산 캠프에는 의사가 없었고 저는 우리를 Ordzhonikidze에 있는 병원(지금은 Vladikavkaz)으로 데려가는 차를 탔습니다. 운전사에게 돈을 지불하던 중 그가 KSS 출신이라는 것을 알고 놀랐습니다. 이것은 내 모든 캠페인 기간 동안 KSS의 도움을 받은 유일한 사례였습니다. 아니요, KSS는 아마도 누군가를 구했을 가능성이 높지만 일반적으로 하이킹이 진행되는 먼 구석이 아닌 Elbrus와 같은 혼잡 한 장소에서 가능성이 높습니다.

진정한 도움은 항상 다른 그룹에서 나오지만 모든 사람에게서도 나오지는 않습니다. 나는 우리 그룹과 동유럽 그룹이 항상 구조하러 왔지만 서구인에게는 희망이 거의 없다는 것을 알았습니다. 분명히 그들은 구조 작업이 자신들의 일이 아니라 구조자들의 일이라고 믿고 있는 것 같습니다. 물론 이해할 수 있는 입장은 전문가들이 구조에 참여할 때, 특히 그들이 이곳에 있을 때 더 좋다는 것입니다.

올해 몽블랑에 가기로 결정했을 때 서양인의 행동 특징이 기억났습니다. 물론 알프스는 지구상에서 가장 복구 가능한 지역입니다. 실제 전문가가 여기서 일하지만 이에 대한 상징이 아닌 실제 급여도 받습니다. 그리고 만약 하나님께서 금하시는 일이 일어난다면 누가 그러한 비용을 지불할 것입니까? 결국, 산에서는 일반 보험이 없으면 해외로 나갈 수 없습니다. 이것에 대해 생각하면서 나는 비자를 신청할 때 프랑스가 나를 보험에 가입 한 보험 회사 인 AVIKOS에갔습니다.

“문제 없어요.” 미소 짓는 소녀가 나에게 확신을 주었습니다. “위험 요소에 따라 추가 비용을 지불하고 필요한 등산 보험에 가입하세요.” “구조 작업에 필요한 헬리콥터 비용을 지불하시겠습니까?” – 소련 시대에 구조 작업 중 헬리콥터 비행 한 시간에 드는 비용이 얼마나 큰지 기억하며 묻습니다. “물론이죠. 걱정하지 마세요. 모든 일이 잘 될 거예요.” 소녀가 대답하고 돈을 가져갑니다. 그런 다음 그는 보험 정책에 필요한 날짜를 입력합니다.

계약서를 자세히 공부하면 좋겠다는 생각이 막연하게 스쳐지나갑니다. 그리고 그 소녀가 나에게 새 문서를주지 않고 단순히 표준 양식에 등산이라는 단어를 썼다는 것이 이상합니다. 그런데 이런 일이 늘 일어날 수도 있는데, 아직 등산 보험에 가입한 경험이 없어요. 그리고 우리는 구조를 위해 산에 가지 않기 때문에 그런 일이 일어날 것이라고 믿기 어렵습니다.

2003년 8월. 유럽에서는 두 달 동안 극심한 더위가 이어졌습니다. 눈이 녹고 균열이 노출되었으며 경로의 기술적 난이도가 증가했으며 또한 무거운 낙석이 시작되었습니다. Tet Rus 산장에서 소위 "죽음의 couloir"인 Gute 산장까지 오르는 동안 비가 많이 내렸습니다. 이리나는 마케도니아인을 지켜보고 있었는데 큰 돌이 그에게 부딪혔습니다. 눈앞의 죽음은 엄청난 긴장감이었지만, 아침에 우리는 일어나 몽블랑으로 향했습니다. 오르는 동안 상황은 더욱 악화되어 클와르뿐만 아니라 경사면 전체에 비가 쏟아져 여러 명이 사망하고 여러 명이 부상을 입었다.

구조 헬리콥터가 끊임없이 공중을 돌고 있었는데, 결국 프랑스 당국은 희생자 수가 너무 많다고 판단하고 구테와 테테 루스 오두막 사이의 통로를 폐쇄했습니다. Le Zoucha 시장은 그곳에 발이 묶인 등반가들을 대피시키기 위해 Gute 산장으로 가는 공중 통로를 열었습니다.

헬리콥터는 하루 종일 사람들을 하강시키고 있었고 우리가 정상에서 돌아올 때에는 캠프에 아무도 없었습니다. 무엇을 해야 할까요? 하강이 폐쇄되고 비가 너무 많이 쏟아져 거기에 가고 싶지 않습니다. 구타에 올라 보송 빙하를 건너는 개척자들의 길을 따라가시겠습니까? 그러나 그곳의 모든 것은 너무 녹아서 쓰레기처럼 지나간 흔적도 없었습니다. 낙석이 멈출 때까지 기다리시겠습니까? 얼마나 기다려야 할까요? 휘발유(눈을 녹여야 합니다)와 음식이 충분하며, 모스크바로 가는 비행기를 탈 수 있을까요?

남은 것은 단 하나뿐입니다. 구조 헬리콥터입니다. 특히 마지막 헬리콥터가 한 시간 후에 출발하기 때문에 더욱 그렇습니다. 이것은 당국의 명령에 따른 대피이며 관세가 인하됩니다. 보드 당 500 유로이지만 여전히 금액은 적지 않습니다. 그런데 왜 걱정해야 할까요? 보험회사와 이 상황을 정확히 논의했습니다.

나는 휴대전화로 모스크바에 전화를 걸고 있다. 예의 바른 소년은 오늘은 쉬는 날이므로 내일 다시 전화해야 한다고 대답합니다. “내일은 늦을 것입니다. 이것이 마지막 헬리콥터입니다. 내일 여기에는 복도가 없어 누구도 비행기로 들어올 수 없을 것입니다.” "좋아, 내려가서 서류는 다 가져가라."

우리는 빨리 짐을 꾸리고 날아갑니다. 나는 생명의 위협으로 인해 구테산에서 대피했다는 청구서를 받습니다. 나는 구타의 상황을 설명하는 프랑스 신문의 사본을 가져갑니다.

모스크바에 전화해요. 전화에서 덜 친근한 목소리는 내가 부상을 입지 않았기 때문에 보험 사고가 발생하지 않았다고 설명했습니다. 하지만 모스크바 사무실로 오시면 해결해 드리겠습니다.

모스크바로 돌아와서 나는 보험 회사의 아름다운 다층 사무실로 이동합니다. 나는 완전히 불친절한 이모의 인사를 받았습니다. “무슨 일로 오셨나요? 당신은 돈을받지 못할 것입니다. 계약서, 조항 등을 살펴보십시오. 의료 지원은 없었죠? 하지만 생명을 구하는 것은 의료가 아닙니다. 사람들을 죽였나요? 그리고 보험은 정신적 부상도 보장하지 않습니다.”

“그리고 대피를 거부하고 낙석에 빠졌을 경우 다칠 경우 보험을 받을 수 있나요?”

"아니요. 하강이 금지되어 있고 이는 거의 자살과도 같은 고의적인 보험 상황 조성으로 간주될 것이기 때문입니다."

“그럼 난 어차피 돈을 못 받았을 텐데?”

"그렇습니다."

그러한 보험에 대한 나의 첫 경험에서 어떤 결론을 내릴 수 있습니까?

그래도 보험에 가입해야하지만 등반가가 입증 한 일부 회사에서는 어떤 회사를 찾는 것이 좋을 것이며 무엇보다도 그 자리에서 청구서를 지불하는 회사에서 돈을 돌려 받기가 훨씬 더 어렵 기 때문입니다. 모스크바. 구조작업에 대한 지급을 거부할 때 보험회사가 맡게 될 모든 함정을 변호사가 아닌 사람이 즉각 파악하기 어려운 것은 분명하지만, 그래도 표준계약서에 의존해서는 안 되며, 특히 계약을 체결해서는 안 됩니다. 예쁜 여자들의 말이지만, 계약 조항을 자세히 연구하려면 몇 시간을 투자해야 합니다. 이것은 유럽에서 등반할 때 돈을 절약하는 데 도움이 될 것입니다.