1974~2019년 세계 최대 항공 재해 통계에 따르면 항공 비극의 주요 원인은 인적 요소(승무원 또는 파견자 오류)입니다.

최악의 비행기 추락사고 1977년 카나리아 제도에서 두 대의 여객기가 연루된 사건 - 테네리페 공항에서 이륙을 시도하던 중 네덜란드 항공사 KLM의 보잉 747이 안개 속에서 팬암의 보잉 747과 충돌했습니다. 이번 충돌로 578명이 사망했다. 여객기 충돌은 언어 장벽으로 인해 발생했습니다. 네덜란드 조종사는 스페인어 억양으로 영어를 말하는 파견자의 명령을 잘 이해하지 못했습니다.

1985년에는 승객 수에 대한 기록으로 간주되는 비행기 추락, 지난 40년 동안 같은 비행기 사고로 사망했습니다. 추락한 일본 보잉 747기에는 524명이 타고 있었는데, 그 중 4명만 살아남았다. 보잉의 사망 원인은 품질이 좋지 않은 수리였습니다.

승객 사상자 수 기준 상위 10대 항공 재해(1974~2019)

1974년부터 2019년까지 세계에서 가장 큰 비행기 추락 사고

지난 7년간 최대 규모의 비행기 추락 사고 통계

2015년 비행기 추락사고

2015년 11월 4일주바 국제공항 근처에서 이륙한 후. 이 사고로 승무원 6명, 승객 12명, 비행기가 추락한 마을 주민 21명 등 39명이 사망했습니다. 잔해는 공항에서 화이트나일 강을 따라 800m 떨어진 곳에 흩어져 있었습니다.
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2015년 10월 31일샤름 엘 셰이크(이집트)에서 상트페테르부르크까지 9268편으로 여행하던 여객기는 모스크바 시간 6시 51분에 이집트에서 이륙한 후 레이더 화면에서 사라졌습니다. 비행기 추락 사고로 224명이 사망했다. 탑승객은 217명, 승무원 7명이었다.

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2015년 8월 16일승객 54명이 탑승한 이 차량은 인도네시아 파푸아주 인근 레이더에서 사라졌습니다. 배에는 어린이 5명을 포함해 승객 49명과 승무원 5명이 타고 있었다. 비행기는 Trigana Air Service 소유입니다.
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2015년 6월 30일, 인도네시아 메단의 호텔과 인근 주택에 떨어졌습니다. 1964년 운항을 시작한 이 비행기는 약 5㎞를 비행한 뒤 메단에서 이륙 2분 만에 추락했다. 배에는 군인과 그 가족들이 타고 있었습니다. 최신 자료에 따르면 116명이 사망했다. 이 중 승객 101명, 승무원 12명, 비행기 추락 당시 지상에 있던 3명이 포함됐다.
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2015년 3월 24일비행기 . 최신 데이터에 따르면 탑승객은 승객 144명, 승무원 6명 등 150명이었다. 4U9525편으로 바르셀로나에서 뒤셀도르프까지 가는 도중에 A320 여객기가 Digne-les-Bains 마을 근처의 오트 프로방스 알프스에 있는 극도로 접근하기 어려운 Trois-Evèvches 산맥 지역에 추락했습니다.

2014년 비행기 추락사고

2014년 12월 28일 QZ8501을 타고 수라바야(인도네시아)에서 싱가포르로 비행하던 인도네시아 에어아시아의 여객기 에어버스 A320-216(등록 번호 PK-AXC)이 자바해 상공에서 칼리만탄(보르네오) 섬과 벨리퉁(인도네시아) 섬 사이 지역에서 사라졌습니다. ). 배에는 승객 155명(어린이 17명 포함)과 승무원 7명이 타고 있었습니다. 12월 31일까지 구조대는 카리마타 해협 해역에서 희생자 시신 7구와 추락한 여객기 잔해를 발견했습니다. 수색 작업은 계속됩니다.
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2014년 10월 10일투바 공화국 동쪽에서는 마을에서 날아오던 투바 항공(Tuva-Avia)의 Mi-8 헬리콥터(등록 번호 RA-24614)가 사라졌습니다. 키질(Kyzyl)의 소루그(Sorug) 마을. 배에는 14명이 타고 있었습니다. 2015년 1월 5일 현재 해당 항공기에 대한 검색 결과는 없습니다.
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2014년 8월 30일 Taman Rasset(알제리) - Malabo(적도 기니) 경로를 따라 석유 장비를 운송한 우크라이나 승무원과 함께. 비행기는 비행장에서 10마일 떨어진 곳에 추락했습니다. 추락 현장에서는 비행기 승무원 7명이 발견됐다. 구조대는 살아있는 사람을 발견하지 못했습니다.
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2014년 8월 10일테헤란(이란)의 메흐라바드 공항(등록 번호 EP-GPA)에서 5km 떨어진 이란 생산품으로 Sepahan Air가 소유하고 5915 Tehran-Tebes 항공편으로 여행합니다. 탑승객 40명과 승무원 8명 중 39명이 사망하고 지상에 있던 여러 명이 부상을 입었다.
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2014년 7월 24일(등록 번호 EC-LTV)는 스페인 Swiftair에서 알제리 항공사 Air Algerie가 임대한 AH5017 항공편으로 와가두구(부르키나파소) - 알제리 노선을 비행하고 있었습니다. 이륙 후 50분 만에 비행기와의 연락이 두절됐고, 이날 늦게 비행기 잔해가 말리 북부(키달 지역) 사막에서 발견됐다. 탑승객 110명과 승무원 6명이 전원 사망했다. 추락 원인은 아직 밝혀지지 않았으며 조사가 진행 중이다.
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2014년 7월 23일, 가오슝-마공(대만) 노선에서 운항하는 222편이 폭풍우가 치는 날씨에 재착륙하는 동안 주거용 건물에 충돌했습니다. 탑승객 54명과 승무원 4명 중 51명이 사망했다.
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2014년 7월 17일말레이시아 항공의 토레스 지역(등록 번호 9M-MRD)의 도네츠크 지역 상공에서 암스테르담에서 쿠알라룸푸르까지 MH17편을 운항하고 있습니다. 승객 283명(어린이 85명 포함)과 승무원 15명 등 298명이 사망했다. 사건의 원인에 대한 조사가 진행 중입니다. 이번 비행기 추락 사고는 21세기 최대 규모가 되었으며, 항공 역사상 최대 규모 10위 안에 들었습니다. 네덜란드 검찰청은 그가 비극이 발생하기 직전에 우크라이나에 도착했다고 밝혔습니다. 전문가들은 또한 미사일 발사대가 러시아 전문가나 이들 전문가가 이끄는 무장 세력에 의해 통제되었다고 확신합니다.
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2014년 6월 14일루간스크 공항에 착륙했을 때, 미확인 LPR의 무장 세력은 인력 교체, 방어 중인 우크라이나 군대 그룹을 위해 탄약 및 장갑 차량 전달 작업을 수행하던 MANPADS로 우크라이나 군 수송기 Il-76을 격추했습니다. 테러리스트로부터 루간스크 공항을 탈취했습니다. 비행기는 활주로에서 2km 떨어진 크라스노예 마을 근처에 추락했습니다. 배에는 49명이 타고 있었습니다. 재난으로 인해 모두가 사망했습니다.
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2014년 5월 31일 SPARK Aviation 항공사의 Mi-8AMT 헬리콥터(등록 번호 RA-22423)가 호수에 떨어졌습니다. Munozero (무르만스크 지역). 탑승자 18명 중 무르만스크 지역 부총재 Sergei Skomorokhov와 Apatit 회사 Alexey Grigoriev의 총책임자를 포함하여 16명이 사망했습니다.
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2014년 5월 17일라오스 정부의 An-74TK-300 여객기(등록 번호 RDPL-34020), 라오스 국방부 장관, 라오스 수도 비엔티안 시장 및 와타이 공항(비엔티안)의 기타 고위 관료 다수 수송 Xiang Khouang 지방에서는 Phonsavane에 안전한 높이에 착륙할 때 더 낮게 가라앉았고 랜딩 기어가 나무에 닿아 전복되어 충돌하고 불에 탔습니다. 16명이 사망하고 여성 1명만 살아남았다.
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2014년 3월 8일남중국해 지역의 여객기. 탑승객은 227명, 승무원 12명이었다. 2014년 3월 24일, 항공사는 비행기가 인도양 남부에 추락하여 탑승자 전원이 사망할 가능성이 있다고 발표했습니다. 추락 원인은 아직 밝혀지지 않았으며 항공기 실종 지역에 대한 수색 작업은 오늘날까지 계속되고 있습니다.
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2014년 2월 21일리비아 회사인 Libyan Air Cargo의 An-26 수송기(등록 번호 5A-DOW)가 튀니스 카르타고 공항으로 구급차 비행을 하던 중 Grombalia 시(목적지 공항에서 33km) 근처에 추락했습니다. 이는 아마도 엔진 문제로 추정됩니다. 문제. 승무원 6명, 의사 3명, 환자 2명 등 11명이 사망했다.
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2014년 2월 16일 De Havilland Canada 여객기 DHC-6 Twin Otter / 등록 번호 9N-ABB / 네팔 항공, 카트만두-포카라-줌라 노선에서 국내선 183편을 비행하는 어려운 기상 조건에서 마을 근처 정글의 언덕에 추락했습니다. 디쿠라. RA-183편에는 성인 승객 14명, 어린이 1명, 승무원 3명 등 총 18명이 타고 있었습니다. 나중에 산에서 비행기 잔해가 발견되었지만 생존자는 없었습니다.
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2014년 2월 11일알제리 움엘부아기(Um el-Bouaghi) 지방의 제벨 포르타스(Jebel Fortas) 산맥 지역에서 알제리 공군의 군수송기 록히드 C-130H-30 허큘리스(등록번호 7T-WHM)가 비행하고 있다. Tamanrasset-Ouargla-Constantina 노선이 추락했습니다. 배에는 군인과 그 가족 등 78명이 타고 있었습니다. 머리와 가슴에 심각한 부상을 입은 승객 1명만 탈출에 성공했다. 재난의 원인은 악천후였습니다.

2013년 비행기 추락사고

2013년 12월 26일현지 시간으로 약 21시 45분경 이르쿠츠크 교외 Batareinaya VSZD 역 지역에서 항공기가 Vostochny 비행장에 착륙하던 중 추락했습니다. 비행의 목적은 항공기 부품 배송이었습니다.
활주로에서 1km 떨어진 지점에서 항공기가 레이더 화면에서 사라졌습니다. 비행기가 추락했을 때 날개가 군부대의 창고에 닿았습니다.
비행기에는 승무원 6명과 항공 기술자 3명을 포함해 9명이 타고 있었습니다.
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2013년 11월 17일타타르스탄 항공 보잉 737 비행기가 카잔 공항에 추락했습니다. 이 사고로 승무원 6명과 승객 44명, 타타르스탄 대통령 Irek Minnikhanov의 아들, 타타르스탄 FSB 부서장 Alexander Antonov, 11세와 15세 소녀 2명 등 50명이 사망했습니다.
700m까지 상승하여 두 번째 원에 접근했을 때 카잔 근처에 추락한 비행기는 비행 속도가 감소한 후 다이빙을 경험했습니다. 보잉은 시속 450㎞의 속도로 거의 수직으로 지면에 부딪히며 지면에 부딪혔다.
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2013년 2월 13일우크라이나 남부항공 여객기가 도네츠크 공항에 비상착륙해 반으로 쪼개졌다. An-24에는 52명이 타고 있었고 그 중 5명이 사망했습니다. 승객 26명이 의료 지원을 요청했고, 그 중 9명이 병원에 입원했습니다. 1월 29일, 콕체타프(Kokchetav)에서 알마티(Almaty)까지 비행하던 SCAT 항공사의 CRJ-200 항공기가 알마티 공항에서 5km 떨어진 곳에 추락했습니다. 비행기에는 승무원 5명과 승객 16명이 타고 있었습니다. 아무도 살아남지 못했습니다.

2012년 비행기 추락사고

2012년 12월 29일 2012년 12월 29일 Pardubice-Moscow 노선에서 Red Wings Airlines의 Tu-204-100 항공기로 페리 비행(승객 없음) 번호 9268을 수행하면서 Vnukovo 공항에서 비행기 추락 사고가 발생했습니다. 모스크바 시간 약 16시 36분에 비행장의 19번 활주로에 착륙했을 때 비행기는 활주로를 벗어나 비행장 울타리를 뚫고 비행장 울타리와 이를 따라 달리는 키예프 고속도로 사이의 깊은 도랑을 건넜습니다(연방 고속도로 M3" 우크라이나') 붕괴되어 세 개의 큰 부분으로 나뉩니다.
여객선에는 승무원 8명만이 탑승하고 있었다. 이들 중 항공기 사령관을 포함해 4명이 현장에서 사망했고, 1명은 병원에서 사망하고 4명은 부상을 입었다.
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2012년 12월 25일침켄트 공항에 접근하던 중, 카자흐스탄 국가안보위원회 국경수비국 소속 비행기가 아스타나에서 침켄트로 향하던 중 추락했습니다. 승무원 7명을 포함해 탑승자 27명 전원이 사망했다. 비행기 추락 원인은 장비 오작동과 승무원 실수였습니다.
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2012년 9월 27일승객 12명과 승무원 7명을 태운 시타 에어 도르니어 여객기가 네팔 수도 카트만두 공항 근처에서 추락해 화재가 발생했습니다. 시타항공 비행기에 탑승한 19명 전원이 사망했다. 이들 중에는 중국인 7명, 영국인 5명 등 외국인 관광객 12명이 포함됐다. 비행기는 에베레스트 산 인근을 여행하는 관광객과 등산가들의 환승 지점인 루클라 시로 향하고 있었습니다.
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2012년 9월 11일 Federal State Unitary Enterprise Kamchatka Aviation Enterprise가 소유한 An 28 정기 비행기가 팔란(Palan) 마을 지역에서 연락이 끊겼습니다. Petropavlovsk-Kamchatsky-Palana를 비행하는 비행기에는 13 명이 탑승했습니다. 비행기는 팔라나에서 10km 떨어진 난쟁이 삼나무 숲에 옆으로 누워 있는 것이 발견되었습니다. 비행기 추락 사고로 10명이 사망했습니다.
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2012년 6월 3일나이지리아 수도 아부자에서 라고스로 비행하던 나이지리아 항공사 다나 에어의 MD 83 여객기가 라고스 공항 북쪽의 인구 밀집 지역에 추락해 산산조각이 나고 불이 붙었습니다. 추락 당시 비행기는 최소 40명이 살고 있는 2층짜리 주거용 건물에 충돌했습니다. 여객선에는 승무원 6명을 포함해 153명이 타고 있었다.
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2012년 5월 9일수호이 슈퍼젯 100(SSJ 100)이 인도네시아에서 추락했습니다. 시범비행 중 SSJ 100은 험난한 지형 속에서 해발 1.6㎞ 상공의 살락산(Mount Salak) 경사면에 추락했다. 이 비행기에는 러시아인 8명을 포함해 45명이 타고 있었는데, 러시아 승무원이 조종했다. 그들은 모두 죽었습니다. 장기간의 수색 및 구조 작업을 통해 먼저 모든 재난 희생자들의 유해를 찾아 대피하고 식별하는 것이 가능했습니다.
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2012년 5월 14일네팔 북서부 포카라시에서 출발한 아그니항공 소속 도르니어 항공기가 좀솜 공항에 착륙하던 중 추락했다. 해당 항공기에는 승무원 3명과 승객 18명이 타고 있었습니다. 비행기 추락 사고로 17명이 사망했습니다.
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2012년 4월 20일파키스탄에서는 보자 항공의 보잉 737 여객기가 파키스탄 카라치에서 이륙하던 중 추락했습니다. 비행기는 파키스탄 수도 이슬라마바드 근처에 위치한 차클랄라 공군기지 근처에서 추락했습니다. 탑승자 127명 전원이 사망했다.
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2012년 4월 2일튜멘에서 수르구트까지 운항하는 UTair 항공사가 운영하는 ATR 72 항공기가 튜멘 공항에서 이륙하는 동안 추락했습니다. 배에는 승객 39명, 승무원 4명 등 총 43명이 타고 있었습니다. 비행기 추락 사고로 33명이 사망했다.

2011년 비행기 추락사고

2011년 10월 13일 PNG Airlines Dash 8 여객기가 파푸아뉴기니 북부 해안에 추락했습니다. 이 사고로 28명이 사망하고 4명이 생존했다. 생존자 중 조종사 2명은 호주와 뉴질랜드 시민이다.
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2011년 9월 29일인도네시아 항공사 PT Nusantara Buana Air 비행기가 수마트라 섬에 추락했습니다. 북부 수마트라 지방의 수도인 메단에서 인근 아체 지방으로 비행하는 CASA C 212 여객기가 조난 신호를 발령했고, 이를 소형 Susi Air 항공기가 수신했습니다. 몇 분 후 비행기는 레이더에서 사라졌습니다. 인도네시아의 한 마을 주민들은 여객기 추락 사고를 당국에 신고했습니다. 이번 참사의 희생자는 승객 14명과 승무원 4명 등 총 18명이었다. 사망자 중에는 어린이도 4명이다.
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2011년 9월 7일 Yak Service 항공사의 Yak 42 비행기가 Yaroslavl 지역의 Tunoshna 공항에서 이륙하는 동안 추락했습니다. 비행기에는 하키 팀 "Lokomotiv"(야로슬라블)가 타고 있었는데, 이 팀은 민스크에서 열리는 경기에 참가하고 있었습니다. 비행기에는 승객 37명과 승무원 8명 등 총 45명이 타고 있었습니다. 하키 선수 알렉산더 갈리모프(Alexander Galimov)와 비행 엔지니어 알렉산더 시조프(Alexander Sizov)만이 사고에서 살아남았으나 9월 12일 갈리모프는 외과 연구소에서 사망했습니다. 모스크바의 비슈네프스키.
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2011년 7월 26일록히드 C 130 헤라클레스 군용 수송기가 모로코 수도 라바트에서 남쪽으로 700km 떨어진 굴리민 마을 근처에 착륙하던 중 임스티탄 산에 추락했습니다. 해당 비행기는 모로코 왕립공군 소속으로 굴리미나에 있는 군사 비행장으로 향하고 있었습니다. 이 사고로 민간인 12명을 포함해 78명이 사망했다. 3명은 중상을 입었습니다.
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2011년 7월 8일헤와보라 보잉 727기가 콩고민주공화국 키상가니 국제공항에 추락했습니다. 탑승객은 178명이었고 이 중 127명이 사망했다. 여객기는 악천후로 착륙하던 중 추락했고, 조종사는 비행기를 착륙시키려 했으나 활주로를 놓쳤다.
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2011년 6월 21일모스크바에서 페트로자보츠크(카렐리아)로 비행하던 RusAir Tu 134 비행기가 악천후 속에서 페트로자보츠크 공항에서 1km 떨어진 고속도로에 경착륙했습니다. 착륙 도중 비행기 동체가 무너지고 화재가 발생했습니다. 탑승객과 승무원 52명 중 44명이 사망했다. 8명의 피해자는 심각한 상태로 병원에 입원했고, 그 중 어린이와 소녀 2명은 나중에 병원에서 사망했습니다.
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2011년 4월 4일그루지아 항공 Airzena가 소유한 UN 임무 CRJ 100 비행기가 킨샤사 공항(콩고 민주 공화국)에 추락했습니다. 악천후 속에서 착륙하던 중 비행기가 활주로에 부딪혀 두 부분으로 쪼개지고 불이 붙었습니다. 비행기에 탑승한 33명 중 32명이 사망하고 1명이 살아남았다.
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2011년 1월 9일이란항공 보잉 727 비행기가 테헤란에서 700km 떨어진 서부 아제르바이잔 지방의 우르미아(우루미예) 시 근처 이란 북서쪽에 추락했습니다. 사고 당시 비행기에는 승객 94명과 승무원 11명 등 105명이 타고 있었습니다. 78명이 사망하고 27명이 부상해 병원에 입원했다.

2010년 비행기 추락 사고

2010년 11월 4일산티아고 데 쿠바 하바나(Santiago de Cuba Havana)를 비행하는 쿠바 항공사 Aerocaribbean의 ATR 72 212 항공기가 쿠바 중심부의 Sancti Spiritus 도시 근처에 추락했습니다. 여객기에는 쿠바인 40명, 외국인 28명 등 승객 61명과 승무원 7명이 타고 있었다. 비행기 추락으로 인한 생존자는 없습니다.
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2010년 8월 24일허난항공 여객기가 중국 북동부 헤이룽장성 이춘시에 착륙하던 중 추락했습니다. 배에는 승객 91명과 승무원 5명이 타고 있었습니다. 42명이 사망했습니다.
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2010년 7월 28일카라치에서 파키스탄 수도 이슬라마바드로 향하던 민간항공사 에어블루의 A321 항공기가 목적지 북쪽 구릉지대에 추락했습니다. 착륙 허가를 받은 후, 에어버스는 낮은 구름과 비 속에서 이슬라마바드 북쪽의 언덕이 많은 마르갈라 산맥에 추락했습니다. 배에는 승무원 6명을 포함해 152명이 타고 있었다. 모두가 죽었습니다.
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2010년 5월 22일인도 항공사 에어 인디아가 운항하는 보잉 737 800 항공기가 두바이(UAE)에서 망갈로르(인도 카르나타카 주)로 비행하던 중 인도 남부에 착륙 중 추락했습니다. 여객기는 착륙했으나 멈추지 못하고 고속으로 활주로를 이탈했다. 울타리를 뚫고 비행기는 두 부분으로 나뉘어 숲이 우거진 경사면을 굴러 내려가 불이 붙었습니다. 배에는 승무원 6명을 포함해 166명이 타고 있었다. 인도 민간 항공부에 따르면 158명이 사망하고 8명의 승객이 구조됐다.
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2010년 5월 17일 38명의 승객과 5명의 승무원을 태운 24대의 여객기가 카불 북쪽 힌두쿠시 산맥의 살랑 고개 위로 추락했습니다. 비행기는 아프가니스탄 북부 쿤두즈 주에서 카불로 비행 중이었습니다. 승무원에는 타직 조종사가 포함되었습니다.
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2010년 5월 12일리비아 항공사 알 아프리키야(Al Afriqiyah) 소속 A330 여객기가 리비아 수도 트리폴리 공항에 추락했다. 비행기는 남아프리카 공화국 요하네스버그에서 도착하여 접근 중 추락했습니다. 항공사에 따르면 추락한 비행기에는 승객 93명과 승무원 11명이 타고 있었다. 사고에서 살아남은 유일한 승객은 8세 소년이었습니다.
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2010년 4월 10일바르샤바에서 스몰렌스크까지 비행하던 폴란드 지도자 Tu 154의 대통령 전용기가 스몰렌스크 지역의 세베르니 군사 비행장 활주로에서 300~400m 떨어진 곳에 착륙하던 중 추락했습니다. 탑승객은 승객 88명, 승무원 8명, 레흐 카친스키 폴란드 대통령 부부 등 96명이 타고 있었다. 비행기에 있던 사람들이 모두 죽었습니다.
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2010년 1월 25일에티오피아 국영항공사 에티오피아항공 소속 보잉 737800 여객기가 베이루트(레바논)를 이륙해 아디스아바바(에티오피아)로 향하던 중 지중해 상공에 추락했다. 여객선에는 90명의 사람과 승무원이 타고 있었습니다. 기상 조건은 비행에 좋지 않았습니다. 뇌우와 폭우가 내렸습니다.

2009년 비행기 추락사고

2009년 7월 15일이란에서는 Tu 154 비행기가 테헤란에서 예레반으로 가는 비행기에 추락했습니다. 해당 여객기는 Caspian Airlines 소유였습니다. 비행기에는 승무원을 포함해 153명이 타고 있었으며 승객들은 주로 아르메니아와 이란, 조지아 시민이었습니다. 168명이 모두 사망했다.
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2009년 6월 30일예멘 여객기 A310이 코모로스 제도 근처에서 추락했습니다. 비행기는 파리에서 출발하여 5개 도시에 중간 정차했으며, 그 중 마지막 도시는 예멘의 수도인 사나였습니다. 추락한 비행기에는 승객 142명과 승무원 11명이 타고 있었습니다. 유일하게 살아남은 승객은 12세 소녀였으며(다른 소식통에 따르면 그녀는 13~14세였다), 그녀는 수많은 타박상을 입고 무릎에 화상을 입었으며 쇄골이 부러졌습니다. 그녀의 어머니는 사고로 사망했습니다. 소녀는 비행기 추락 12시간 만에 바다에서 구조됐다.
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2009년 6월 1일에어프랑스 A330 여객기가 대서양 상공에 추락했습니다. 비행기는 리우데자네이루 국제공항을 이륙해 파리 샤를드골 공항에 착륙할 예정이었다. 비행기가 대서양 상공을 비행하던 중 이륙 후 4시간 만에 비행기와의 연락이 두절되었습니다. 탑승객은 228명이었고, 어린이 1명이 살아남았습니다.
비행기가 사라지기 4분 전에 비행기로부터 오작동에 대한 24개의 자동 메시지가 수신되었습니다. 비행기 잔해는 페르난도 데 노로냐(Fernando de Noronha) 군도에서 900km, 에어버스가 기내 오작동에 대한 마지막 전자 신호를 보낸 곳에서 69.5km 떨어진 곳에서 발견됐다.
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2009년 5월 20일인도네시아 동자바주 마디운 시 근처에서 자카르타에서 섬 동부로 가던 인도네시아 공군 C 130 허큘레스 수송기가 추락했습니다. 비행기는 여러 집에 추락했습니다. 비행기에는 110명, 승무원 11명, 승객 99명이 타고 있었습니다. 승객 중 15명이 생존했으며 다양한 정도의 부상을 입었습니다. 이번 사고로 비행기가 추락한 마을 주민들을 포함해 97명이 사망했다.

세계 최대의 비행기 추락 사진

공중에서 일어나는 비극의 극적인 성격에도 불구하고, 항공의 역사는 호기심과 행복을 동시에 불러일으킬 수 있는 사례도 알고 있습니다. 한때 젊은 모로코 왕 하산 2세가 반정부 쿠데타를 일으키고 있었습니다. F-5 전투기를 탄 반군 장교가 거대한 왕실 보잉 727을 공격했습니다. 이미 라바트에 접근 중이던 전투기는 첫 번째 미사일을 발사했다. 그녀는 비행기의 가장 오른쪽 엔진을 파괴했지만 비행기는 나머지 세 개로 계속 비행했습니다. 두 번째 미사일은 근처의 터빈을 파괴했지만 보잉 역시 살아남았습니다. 전투기 조종사는 20mm 대포를 발사했지만 그 후에도 비행기는 계속 비행했습니다. 보잉 727기의 수석 조종사가 라디오를 통해 국왕이 살해됐다고 발표한 후에야(군사 계략이었다) 전투기는 기지로 되돌아갔고 여객기는 수도 공항에 안전하게 착륙했다.