프로젝트 19920의 대형 수로 보트는 연속적인 주 데크, 확장된 선수루, 경사진 줄기 및 트랜섬 선미를 갖춘 단일 데크 보트입니다. 조타실과 엔진룸은 중앙 부분에 위치합니다.

프로젝트 19920의 대형 수로 보트는 다음을 위해 설계되었습니다: 바다 해안 지역에서 수로 및 도선 작업 수행; 항법 장비에 대한 연안 및 해상 보조시설의 유지보수, 검사, 재충전 및 수리; 인력, 특수 장비 및 화물을 장비가 없는 해안으로 배달합니다.

주요 특징: 배수량 320톤. 최대 길이는 36.44m, 전체 빔은 7.8m, 측면 높이는 3.6m, 흘수는 1.98m입니다.

최고 속도 11.5노트. 순항 범위는 11노트로 1000마일입니다. 자율성 10일. 승무원 11명.

보트의 주 발전소는 정격 출력이 각각 248kW이고 제어된 피치 프로펠러로 작동하는 기어박스를 갖춘 두 개의 DEUTZ 디젤 엔진 브랜드 BF6M1015MC로 구성됩니다.

보조 발전소: 75kW(400V/50Hz) 용량의 디젤 발전기 2개.

수로 장비: 정보 수집 및 처리를 위한 복합 장치를 갖춘 다중빔 측심기 소리나는 에코 사운더; 수로 프로파일러; 투구 변수 측정 시스템; 수중 음속 측정기; 자율 복귀 수문학 탐사선; 자동 조수 게이지.

통신 및 항법 장비: VHF 라디오 설치; MF/HF 라디오 설치; 휴대용 VHF 무선 전화 스테이션; INMARSAT-C 스테이션; 레이더 트랜스폰더를 갖춘 위성 EPIRB; "NAVTEX" 서비스 수신기; 전자 지도 제작 항법 통합 시스템; 항법 레이더; 지구 항법 위성 시스템(NAVSTAR/GLONAS); 피고; 자기 나침반; 지연; 음향 측심기

2015년 4월 현재 이 프로젝트의 네 번째 보트 건설이 Vympel Shipyard OJSC에서 진행 중입니다.

프로젝트 19920의 첫 번째 수로 보트 "BGK - 2090"(건설 번호 01841)은 2004년 6월 27일에 건조되었습니다. 2008년 5월 15일에 출시되었습니다. 2008년 12월 27일부터 시행. 소유자: 카스피해군 소함대.

프로젝트 19920의 두 번째 수로 보트 "BGK - 2148", 건설 번호 01842. 이 보트는 2012년 8월 31일 진수된 후 예인선을 타고 무르만스크 시로 인도되었습니다. 완성 및 시운전 작업은 무르만스크에서 수행되었습니다. 2012년 11월 25일 승인 증명서가 서명되었습니다. 무르만스크 지역 콜라 지역의 미슈코보 마을에서 봉사합니다.

2016년 9월 6일자 메시지에 따르면 세베로모르스크에서 열린 국제 군사 기술 포럼 "Army-2016"에 참가했습니다.

2017년 7월 27일자 메시지에 따르면 이름은 "Nikolai Timoshenko"입니다. 이 행사는 Mishukovo 마을에 있는 북부 함대 수로 선박의 위치에서 열렸습니다. 무르만스크 지역) Kola Bay의 길가에 있습니다.

프로젝트 19920의 세 번째 수로 보트 "BGK-2149", 건설 번호 01843, 2015년 6월 26일. 6월 26일이었습니다. 여름이 끝나면 모든 테스트 단계가 완료된 후 Leningradskaya의 수로 서비스로 이전됩니다. 해군 기지, Lomonosov시에 주둔했습니다. 계류 테스트 후 2015년 8월 25일 Lomonosov 레닌그라드 지역. 올해 11월 25일 이전에 러시아 연방 국방부 항해해양국으로 이전되어야 합니다. 2015년 12월 17일, 해군 깃발 게양식.

2016년 4월 6일자 메시지에 따르면 발트 해 물개 보트의 승무원이 로모노소프 경찰과 함께 있었습니다. 핀란드 만 동부의 최신 해양 항법 지도책 출판을 위한 핀란드 만 동부 연구에서 11월 9일자 메시지에 따르면.

2017년 6월 28일자 메시지에 따르면 "국제 해군 살롱"(IMMS-2017)에 참가하기 위해 상트페테르부르크에 왔습니다. "Evgeniy Gnitsevich"("BGK-2149")의 10월 18일자 메시지에 따르면. 엄숙한 이름 변경 행사는 슈미트 중위 제방의 상트 페테르부르크에서 열렸습니다. 1위 대위 Evgeniy Gnitsevich는 반세기 이상을 해군 수로 서비스에 헌신했습니다. 그는 수로 서비스의 조직 강화에 크게 기여하고 중요한 시설 건설과 새로운 항법 장비 제작을 감독했습니다. 그의 지도하에 상세한 수로 조사가 조직되었습니다. 바다 해안발트 해.

프로젝트 19920의 네 번째 수로 보트 "BGK-2150"(건조 번호 01844)은 러시아 연방 국방부 수로 및 해양학 국을 위해 건조될 예정입니다. 2014년 5월 14일에 확인함. 2016년 7월 5일은 바다 위에 있었습니다. 2016년 11월 25일까지 고객에게 전달되어야 합니다. 2016년 12월 24일, 세바스토폴에서 수로 서비스의 엄숙한 깃발 행사가 열렸습니다. 보트는 흑해 해역에서 흑해 함대의 해양학 탐험의 일부로 작동할 예정입니다. 아조프 해.

프로젝트 19920의 다섯 번째 수로 보트 "BGK-2154", 건설 번호 01845: 2015년 6월 26일 용골 부설. 2016년 8월 예정. 2016년 9월 2일 물 위에서. 9월 23일 계류 테스트를 위해 리빈스크 저수지로 출발합니다. 9월 25일, BGK는 해상 및 주 테스트가 진행될 Severodvinsk의 외부 배송 기지로 견인되었습니다. 그는 북부 함대에서 복무할 것입니다. 2016년 11월 25일까지 고객에게 전달되어야 합니다. 12월 21일, 세베로드빈스크(아르한겔스크 지역)에서 해군기가 게양식되었습니다. 배는 공식적으로 북부 함대의 일부가 되었습니다.

2017년 6월 23일 아르한겔스크 시에서는 최대 77년 동안 수로학 분야에서 일한 Vsevolod Ivanovich Vorobyov를 기리기 위해 "Vsevolod Vorobyov"라는 이름의 기념 보트가 열렸습니다. 그는 레닌 훈장, 붉은 깃발, 애국 전쟁 훈장, 2급 훈장, 붉은 별 훈장 및 많은 메달을 받았습니다. 발트해에서의 적대 행위에 참여했으며 레닌그라드 포위 공격 중에 지뢰 청소 및 부설을 제공했습니다. 9월 7일자 메시지에 따르면 모의 침입선의 역할은 다음과 같다.

또한 프로젝트 19920(Blagoveshchensk)의 보트 건설.

해군 내에는 보조 함대라는 별도의 구조가 있습니다. 군함의 작동을 보장합니다. 보조 함대 선박에는 수로 서비스 보트 등이 포함됩니다. 카스피해 군 함대가 볼가-카스피해 운하를 따라 크루즈를 타고 며칠을 보내고 정박지에서 며칠 밤을 보낸 것은 그러한 보트를 탔습니다.

프로젝트 19920의 대형 수로선의 명령은 군대입니다. 그리고 승무원은 민간인입니다. 해군의 수로 선박은 군용 선박입니다. 그들은 해군 수로 서비스의 깃발 아래 비행합니다. 해군 헌장에 따라 "함선, 해안 부대, 항공, 해군 기지 및 훈련장의 전투 및 일상 활동을 지원하기 위한 해군의 해상 및 공습 지원 선박에는 다음과 같은 깃발이 지정됩니다. 해군 보조 함대의 선박, 해군 수로 선박의 깃발, 해군의 수색 및 구조 선박의 깃발. ...군함 편대, 선박의 모든 보트(보트), 함대 본부, 소함대, 해군 편대, 편대 및 부대, 훈련 분리대, 군인 승무원이 유인하는 해군 교육 기관을 지원하는 해상 및 습격 선박 , 해군 깃발을 착용하세요 "

수로 서비스에도 자체 플래그가 있습니다. 지붕에 해군기를 이미지한 파란색 천이다. 깃발의 오른쪽 절반 중앙에는 검은색 테두리로 둘러싸인 흰색 원 안에 검은색 등대 표시 이미지가 있습니다.

대형 수로 보트 "BGK-2090" 프로젝트 19920. 일련 번호 01841, 제작 연도 2007.
목적: 해안 지역에서 수로 및 도선 작업을 수행합니다.
주요 임무: 항해 장비에 대한 연안 및 부유 보조시설의 도선, 설치, 측량 및 유지 관리, 인력, 특수 장비 및 화물을 장비가 없는 해안으로 전달합니다.
길이: 36.41m
폭: 7.6m
배기량: 338t
드래프트: 2.1m
속도: 10노트
순항 범위: 1000마일
부하 용량: 15t
내항성 최대: 5점
승무원 : 11명
승객 정원: 4명
일일 평균 소비량: 디젤 연료 2770kg, 윤활유 8.3kg, 식수 1.125t

보트 승무원은 예를 들어 정찰을 수행할 수 있습니다. 수로. 수로학자의 가장 일반적인 작업은 바닥 지형을 조사하는 것입니다. 동일한 볼가-카스피해 운하의 수로 측정은 지속적인 업데이트가 필요하며, 이에 대한 데이터는 단 6개월 만에 절망적으로 최신 상태가 될 수 있습니다. 볼가의 구호는 해저의 구호와 달리 매우 빠르게 변합니다. 최근까지 사용된 해저 지도는 여전히 소련식이었고 1983년에 출판되었으며 2006년에 다시 출판되었습니다. 지도를 재발행하는 것은 거대하고 비용이 많이 드는 작업입니다. 업데이트된 카스피해 지도는 전체 수로 서비스, 많은 측정 및 설명에 의한 작업의 해입니다. 그리고 모두가 가장 정확한 러시아 지도와 데이터를 사용합니다.

수문기상학적 작업 없이는 수로학적 작업도 없습니다. 온도, 바람, 해류, 기압 및 기타 기상 데이터를 알지 못하면 수로 측정의 전체 값이 큰 오류로 인해 부담을 받게 됩니다. 이것이 바로 사람들이 기상학을 진지하게 받아들이는 이유입니다. 반면에 기상학은 부분적으로 샤머니즘적인 과학이다. 실제로는 소위 말하는 경우가 많습니다. 기압의 상승 및 하강, 바람의 변화, 일몰 색상, 파도 높이 및 속도에 주의를 기울이는 "민속 표지판". 수로 측량은 어떻게 수행됩니까? 예를 들어, 수위학자는 시간 경과에 따른 물의 밀도, 염도 및 온도를 측정하기 위해 특수 탐침을 사용했습니다. 수로학자는 다양한 기기로부터 연구 데이터를 얻습니다. BGK-2090은 첨단 기술과 현대적인 선도 선박으로 최신 기술과 복합물이 테스트됩니다. 이 단지에는 전자 음향 측심기와 스캐너가 포함됩니다. 그리고 그 옆에는 수제 부지가 있습니다. 물론 로트 측정은 구식 방법이지만 간단하고 신뢰할 수 있습니다.

보트의 선장은 Grigory Nikolaevich Vasiliev입니다. 그는 공장에서 직접 배를 픽업했습니다. 수락하는 순간까지 선장은 다양한 설계 변경에 대해 조선소와 지속적으로 연락했습니다. 선박은 이미 출시된 지 3년이 되었으며 여전히 적극적으로 "테스트" 중이며 설계국은 실제 환경에서 선박을 사용하는 승무원으로부터 지속적으로 의견을 받고 있습니다. 나는 로딩 자체부터 시작하여 BGK 선상에서 이것이 어떻게 일어나는지 지켜보았습니다. 올야 항구에서.

승무원들은 선박 내 생활환경이 '좋다'고 평가했다. 국내 선박 설계자는 GOST 표준을 더 많이 준수하는 반면 외국 선박 설계자는 의견에 더 귀를 기울입니다. 진짜 사람들. 구현이 좀 아쉽네요 좋은 생각. 예 - 5인용 화장실이 1개 있다고 가정합니다. 모든 것이 다음과 같을 것입니다. 여기 다섯 명이 있고 여기에 화장실이 하나 있습니다. 정말 불편한 점 중에 선장은 선실에서 세면대가 제거되었다는 점을 지적했습니다. 물론 각 직원실에 별도의 세면대가 있었으면 좋겠습니다. 그 남자는 교대 근무가 끝난 후 일어나서 씻고, 면도하고, 옷을 입고, 명랑하고 명랑하게 교대로 갔다.

"그들"은 모든 것이 동일하지만 예를 들어 승무원은 표준 이상의 것을 원하고 디자이너는 원하는 것을 설치할 기회가 있습니다. 그들은 그것을 설치할 것입니다. 하나의 샤워 대신 - 두 개. 용이하게. 왜냐하면 사람들이 일하는 것이 더 편리할 것이기 때문입니다. 올바른 위치에 있는 '외국인'은 '해야 한다-하지 말아야 한다'는 원칙에서 벗어나고 있습니다.

최근 보조선박은 인력 부족을 겪고 있다. 이전에는 상트 페테르부르크에 소위가있었습니다. "Shmonka": ShMO - 해상 훈련 학교. 그곳에서 그들은 보조 함대를 위한 인력을 훈련시켰습니다. 이것의 졸업생 교육 기관보트의 선장은 그들이 매우 잘 훈련되었고 서비스에 완벽하게 적합하다고 설명했습니다. 이제 "Shmonka"는 LMK 해군의 Lomonosov Maritime College가되었으며 더 이상 그곳에 들어가는 사람들이 서두르지 않습니다. 인력이 없다는 뜻이다. 왜?

"연방법에 따라 러시아 연방 2006년 7월 6일자 No. 104-FZ 2008년 1월 1일부터 "징집을 위한 군 복무 기간 단축과 관련된 러시아 연방의 특정 입법 행위 개정에 관한" 특정 규제 문서군 복무에 대한 징병 연기를 제공합니다. 특히, 1992년 러시아 연방 대통령령 No. 516은 사관 후보생 및 졸업생에게 해군 지원 선박 훈련 및 작업 기간(징집 연령이 끝날 때까지) 동안 군 복무 징집 연기를 허용하는 것에 관한 것입니다. 해군 로모노소프 해군대학, 제42해군 및 제185해군 해군학교가 취소되었습니다.

대형 수로 보트 프로젝트 19920
대형 수로 보트 프로젝트 19920

28.08.2015


2015년 8월 25일 계류 테스트 후 프로젝트 19920의 대형 수로 보트(일련 번호 01843)가 Vympel 조선소에서 레닌그라드 지역의 로모노소프 모항으로 보내져 6월 26일 진수되었습니다.
발트해에서는 대형 수로 보트가 공장 및 주 해상 시험을 거쳐 승인 증명서가 서명됩니다. 배송 기간 동안 Lomonosov에 외부 배송 기지가 생성되었습니다.
계약에 따르면 일련번호 01843의 BGK는 11월 25일 이전에 러시아 연방 국방부 항법해양국으로 이전되어야 합니다.
JSC "조선 공장 "VYMPEL"

13.11.2015
이달 말까지 발트해 함대(BF)에는 Vympel Shipyard JSC가 건조한 프로젝트 19920의 최신 대형 수로 보트(LHK)가 보충될 예정입니다.
가까운 장래에 승인 증명서에 서명하고 발트해 함대의 선박 구성에 보트를 포함시키는 것에 대한 러시아 해군 Viktor Chirkov 총사령관의 명령이 있은 후 St. Andrew의 깃발은 다음과 같습니다. 이에 따라 BGK는 레닌그라드 해군 기지의 일부로 임무를 수행하기 시작할 것입니다.
이 선박에는 다중 빔 측심기와 고정밀 좌표 결정 시스템을 갖춘 가장 현대적인 자동화 수로 시스템이 장착되어 있습니다. 이를 통해 가장 높은 해상도로 해저 지형에 대한 고정밀 면적 측량을 수행할 수 있습니다.
서부군구 언론서비스

24.05.2016


285주년 기념일에 태평양 함대(태평양 함대) 코르사코프시에서는 대형 수로선 “BGK-2153”에서 성 앤드류의 깃발 게양식이 거행되었습니다.
새로운 수로 선박은 표트르 대제 만에서 인수 및 인도 작업을 수행한 후 5월 초 사할린 섬에 영구 기지로 이전했습니다.
세인트 앤드류 깃발 게양식에는 프리모르스키 다양한 세력 연합 사령부 대표, 시 당국 및 공공 기관 대표들이 참석했습니다.
수로 보트는 항해 안전을 보장하도록 설계되었습니다. 항해 장비의 항해 및 유도, 해안 및 부동 보조물 항로 장비의 유지 및 수리, 수로 작업 수행, 인력, 특수 장비 및 화물을 장비가 없는 해안에 최대 1km 거리까지 전달합니다. 1000해리.
새로운 선박에는 수로 및 수로 작업 수행 능력을 크게 확장할 수 있는 현대적인 장비가 장착되어 있습니다.
이 프로젝트 19920 수로 보트는 이미 태평양 함대의 네 번째 보트입니다. 처음 세 척의 선박은 프리모르스키 영토와 캄차카에 기반을 두고 있습니다.
동부군구 언론서비스

06.07.2016


7월 5일 Vympel 조선소에서 Project 19920, 일련 번호 01844, 측면 번호 BGK 2150의 대형 수로 보트 출시 기념식이 열렸으며 고객은 러시아 해군이었습니다.
하강식에는 Vympel 조선소 제1부국장 Viktor Borisovich Doskin, 러시아 연방 국방부 항해 및 해양학부 국장, Sergei Viktorovich Travin 1급 선장, 제10차 해양학 원정대 대장이 참석했습니다. 흑해 함대 선장의 수로 서비스 1위 Igor Ivanovich Kastorov, Vympel Design Bureau OJSC Mikhail Valerievich Bakhrov의 수석 디자이너.
계류 테스트가 완료된 후 대형 수로 보트 BGK-2150은 공장 해상 및 국가 테스트를 위해 영웅 도시 세바스토폴로 견인됩니다. 보트 인도 후 해군에게그는 흑해와 아조프해에서 복무할 것입니다.

03.09.2016


오늘 Vympel 조선소에서 프로젝트 19920, 일련 번호 01845, 측면 번호 BGK-2154의 대형 수로 보트 출시 기념식이 열렸습니다.
이것은 Vympel이 러시아 국방부의 항해 및 해양학 부서를 위해 제작한 다섯 번째 보트입니다.
다음 참가자들은 일련번호 01845의 BGK 출시 기념식에 참여했습니다.
합작회사 "조선 공장 "Vympel" Oleg Yuryevich Belkov의 총책임자.
러시아 연방 국방부 항해해양국 국장 세르게이 빅토로비치 트라빈(Sergei Viktorovich Travin) 1급 대위.
북부 함대 수로 서비스 책임자, Igor Vyacheslavovich Naumov 1위 대위
북부 함대 백해 해군 기지의 수로 서비스 41 구역 책임자이자 1급 Alexander Aleksandrovich Lozyuk 선장입니다.
북부 함대 Yuri Ivanovich Tetyutskikh의 수로 서비스 선박 그룹 책임자
하강에는 그 배에 탑승할 대형 수로 보트의 승무원이 참석했습니다. 책임있는 배송자는 선임 건축업자 Roman Nikolaevich Kudryashov입니다. 배의 대모는 엘리자베타 트라비나(Elizaveta Travina)입니다. BGK 출범식에는 "Evgeniy Kovrizhnykh의 이름을 딴 젊은 선원 클럽" 생도, Rybinsk 학교 No. 23 학생, 직업 교육 대학 학생이 참석했으며 Vympel은 이중 교육 프로그램의 일환으로 협력하고 있습니다. 소콜랴타 합창단원인 18번 체육관 학생들이 행사에서 러시아 국가를 공연했습니다. 배 봉헌 의식이 거행되었습니다. 전통에 따르면 대모는 배 옆에서 샴페인 병을 깨뜨렸다.
계류 테스트가 완료된 후 대형 수로 보트 BGK-2154는 공장 해상 및 주 테스트를 위해 아르한겔스크로 견인됩니다. 이 배는 해군에 인도된 뒤 북부함대에서 운용될 예정이다.
조선소 "VYMPEL"

26.11.2016


11월 24일 Severodvinsk에서 승인 테스트를 성공적으로 마친 후 주 위원회는 프로젝트 19920 일련 번호 01845의 대형 수로 보트 BGK-2154에 대한 승인 인증서에 서명했습니다. 보트는 9월 2일에 진수되었습니다.
BGK-2154의 주둔지는 북부함대이다.
3일 전인 11월 21일 세바스토폴에서 테스트가 완료된 후 주 위원회는 프로젝트 19920의 대형 수로 보트 BGK-2150, 일련 번호 01844에 대한 승인 인증서에 서명했습니다. 출시 기념식은 JSC 조선소 Vympel에서 열렸습니다. 7월 5일. 실행 및 승인 테스트는 세바스토폴에서 수행되었습니다. 흑해와 아조프해에서 BGK-2150 서비스를 수행합니다.
이것은 Vympel 조선소가 러시아 해군의 수로 서비스를 위한 정부 계약에 따라 건조하고 있는 시리즈의 네 번째와 다섯 번째 보트입니다.
조선소 "VYMPEL"

22.12.2016


2016년 12월 21일, 세베로드빈스크(아르한겔스크 지역)에 있는 북부 함대의 백해 해군 기지에서 해군 깃발 게양을 위한 엄숙한 행사가 19920 프로젝트의 대형 수로 보트 BGK-2154에서 열렸습니다. Vympel 조선소.
배는 공식적으로 북부 함대의 일부가 되었습니다. 북부 함대의 백해 해군 기지가 배의 영구 기지가 되었습니다.
세인트 앤드류 깃발 게양식은 북부 함대 백해 해군 기지 사령관인 블라디미르 보로비요프(Vladimir Vorobyov) 해군 제독이 주도했습니다. 이 행사에는 러시아 연방 국방부 항해 및 해양학 본부 대표와 Vympel Shipyard JSC 직원이 참석했습니다. 이전에 BGK-2154는 백해에서 모든 범위의 국가 테스트를 성공적으로 통과했습니다.
조선소 "VYMPEL"

25.12.2016


2016년 12월 24일, 세바스토폴에서 최신 대형 수로선 "BGK-2150"에 수로 서비스 깃발 게양식이 거행되었습니다. 이 보트는 지난 몇 년 동안 흑해 함대의 수로 서비스 전문 선박 대열에 합류한 최초의 새 건물입니다.
대형 수로 보트 "BGK-2150"은 프로젝트 번호 19920에 따라 Rybinsk시에 있는 Vympel 조선소의 러시아 전문가에 의해 제작되었습니다. 이 보트는 세바스토폴에서 해상 시험을 통과했습니다. 현재 이 시리즈의 BGK는 수로 보트 중에서 가장 현대적입니다.
이 보트는 흑해와 아조프해 해역에서 흑해 함대의 해양학 탐험의 일부로 운용될 것입니다. 이 프로젝트 선박의 주요 목적은 고정밀 장비를 사용하여 수행되는 바닥 지형을 조사하고 항해 표지판, 운송 물품 및 승객을 운송하지 않는 해안에 착륙할 가능성이 있는 서비스를 제공하는 것입니다. 침대를 갖추고 있습니다.
북부 함대의 언론 서비스

프로젝트 19920 코드 "Cormorant"의 수로 보트 "BGK-2152", 건조 번호 703은 러시아 연방 국방부의 명령에 따라 10월 혁명 조선소 OJSC(Blagoveshchensk)에서 건조되고 있는 세 번째 선박입니다.

프로젝트 19920 코드 "Cormorant"는 이러한 유형의 선박에 대한 현대적인 요구 사항에 따라 Nizhny Novgorod 설계국 "Vympel"에서 개발되었습니다. 할당된 작업을 완전히 충족합니다.

프로젝트 19920의 수로 보트의 주요 임무:

기지에서 잠수함의 도선 및 유도; 항법 장비에 대한 연안 및 부유 보조시설의 설치, 촬영, 유지보수 및 수리(항로표지);

보트에 설치된 수로 장비의 성능 범위 내에서 수로 작업을 수행합니다.

인력, 특수 장비 및 화물을 장비가 없는 해안으로 배달합니다.

주요 특징: 배기량 295톤. 최대 길이는 36.4m, 전체 빔은 7.9m, 흘수는 1.98m입니다. 최고 속도 11노트. 순항 범위는 11노트의 속도로 1000마일이다. 자율성 10일. 승무원 11명.

주 발전소: 정격 출력이 각각 232kV인 디젤 기어 장치 2개, 고정 피치 프로펠러에서 작동. 보조 발전소: 75kW(400V/50Hz) 용량의 디젤 발전기 2개.

수로 장비: 정보 수집 및 처리를 위한 복합 장치를 갖춘 다중빔 측심기 소리나는 에코 사운더; 수로 프로파일러; 투구 변수 측정 시스템; 수중 음속 측정기; 자율 복귀 수문학 탐사선; 자동 조수 게이지.

프로젝트 19920의 선두 보트는 2006년 가을에 공장에서 건조된 일련 번호 701인 "BGK-797"입니다. 2009년 6월에는 해군 수로국의 깃발이 게양되었습니다. 현재 이 보트는 Pacific Fleet State Fleet에서 활발히 사용되고 있습니다.

프로젝트 19920의 두 번째 보트는 "BGK-2151", 건설 번호 702입니다. 2013년 12월 14일에 국가 테스트가 있었습니다. 2014년 3월 25일, 해군 수로국의 깃발이 게양되었습니다. Primorsky Flotilla의 일부가 되었습니다.

프로젝트 19920의 세 번째 대형 수로 보트 "BGK-2152"(건설 번호 703)는 2014년 6월 3일에 제작되었습니다. 2014년 8월 7일, 추가 테스트와 국가 승인 위원회의 승인을 위해 조선소에서 블라디보스토크 시로 보내졌습니다. 보트의 승무원은 이미 구성되었습니다. 아무르 조선소 시운전 팀 대표들은 2014년 10월 피터 대제만(Peter the Great Bay)으로 가서 주 엔진과 디젤 발전기, 특수 장비의 시스템 및 메커니즘의 작동을 점검할 준비를 하고 있습니다. 10월 첫 10일 동안 바다에서. 이 선박은 2014년 말까지 태평양 함대에 합류해야 합니다. 2015년 6월 5일자 메시지에 따르면 Peter the Great Bay에서 승인 작업을 거쳤으며 주 엔진과 디젤 발전기, 특수 장비의 시스템 및 메커니즘의 작동을 점검했습니다. 6월 14일자 메시지에 따르면. 다음 주에 수로 선박은 예정된 임무를 수행하기 위해 바다로 갈 것입니다.

프로젝트 19920의 네 번째 대형 수로 보트 "BGK-2153"(건설 번호 704)은 2013년 11월에 건조되었습니다. 2016년 5월 초, 표트르 대제 만에서 진행된 수용 작업을 완료한 후 사할린 섬에 영구 기지로 이전했습니다. 5월 23일자 메시지에 따르면 코르사코프 항구(사할린 섬)에서는 엄숙한 분위기 속에서 성 안드레아의 깃발이 거행됐다.