누가 크기가 중요하지 않다고 말했습니까? 눈에 띄는 크기의 거대한 선박은 최신 기술로 제작되었으며 전체 화물의 90% 이상을 바다로 운송합니다(인원은 포함되지 않습니다). 제일 큰 배세계에는 유조선, 컨테이너 선박 및 유람선이 포함됩니다.

대형 선박은 다양한 인간의 요구에 맞게 제작됩니다. 대형 디젤 엔진을 사용하는 일부 선박은 장거리로 화물을 운송하는 반면, 해군 선박은 일반적으로 연료 없이도 바다에서 여러 달 동안 머물 수 있도록 핵 엔진을 사용하여 항해합니다. 그러나 운송 방법에 관계없이 거대 선박 중 하나를 보면 각 거대 선박을 만드는 데 얼마나 많은 인간의 노력과 어떤 종류의 엔지니어링 천재가 필요했는지 알 수 있습니다.

여기 세계에서 가장 큰 선박 목록사진과 자세한 설명으로

10. 플래닛 솔라 - 31미터

해운 산업에서는 디젤, 가스, 원자력, 풍력 에너지 등 어떤 유형의 에너지를 사용하려고 시도했습니까? 그러나 태양 지역은 플래닛 솔라(Planet Solar)가 출현할 때까지 발견되지 않은 채 남아 있었습니다. 이것이 가장 큰 배, 세계에서 독점적으로 태양 에너지를 사용합니다. 길이는 31m이고 패널은 거의 103.4kW의 태양 에너지를 흡수할 수 있습니다.

배의 속도는 여전히 낮습니다. 고작 8노트에 불과하지만 이는 결국 독특한 발전입니다. 확실히 개선될 것입니다.

9. 클럽메드 2 - 194미터

1992년 프랑스 르아브르에서 건조된 클럽메드 2호는 세계에서 가장 큰 범선입니다. 길이는 194m, 운반능력은 14,983톤이다. 비교를 위해 날개 길이는 117.3m입니다.

클럽메드 2호는 승무원 214명 외에 승객 386명을 태울 수 있다. 범선은 최대 10~15노트의 속도에 도달하며 현재 다음과 같이 작동합니다. 유람선– 여름은 지중해 바다에 떠 있고 아드리아해, 겨울에는 카리브해로 이동합니다.

클럽메드 2에는 마스트가 5개 있습니다. 7개의 돛(사람이 아닌 선박의 컴퓨터에 의해 제어됨) 외에도 선박에는 4개의 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 승객을 위한 엔터테인먼트에는 볼룸 댄스, 카드 게임, 음악 쇼는 물론 멋진 바다 전망이 포함됩니다. Club Med 2는 많은 사람들처럼 떠다닙니다. 범선거기까지, 함께 해안선낮에만, 그리고 밤에만 정박합니다.

8. SSV-33 - 265미터

러시아에서 가장 큰 배는 우랄(Ural)이라고도 알려져 있습니다. 원자력 발전소를 갖춘 정찰선 클래스에 속합니다. 우랄은 소련과 미국이 서로를 감시하던 냉전 시대에 건설되었습니다. 그리고 그것은 미국이 탄도 미사일에 대한 여러 시험장을 가지고 있는 정찰 작전을 위해 고안되었습니다. 우랄호의 길이는 265m, 승무원 수는 950명, 순항 속도는 21.6노트였습니다. 핵엔진 덕분에 우랄호는 자율주행이 가능해 연료를 보급한 뒤 3개월 동안 항구에 입항할 수 없었다.

우랄호는 극동 해안에서 운항을 시작했는데, 그 규모가 크기 때문에 적절한 정박지가 없었기 때문에 배는 대부분의 시간을 만에 정박한 채 보냈습니다. 그러나 그의 평온함은 기만적이었습니다. 80 년대에 "우랄"은 미국과 일본의 군대에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 주요 정보원으로 사용되었습니다.

그것은 모두 페레스트로이카의 시작으로 끝났습니다. 첫째, 하급 징집 전문가가 예비군으로 옮겨진 후 화재로 인해 원자력 보일러가 손상되었습니다. 한동안 배는 2001년에 고통스럽고 반쯤 굶주린 존재가 끝날 때까지 디젤 발전기로 살았습니다. 우랄이 건설되었습니다. 2008년부터 매각이 시작돼 2016년 최종적으로 해체됐다.

7. USS 엔터프라이즈(CVN-65) - 342미터

아니요, 이 배는 Star Trek과 아무 관련이 없지만 크기가 정말 인상적입니다. 전체 해군 역사상 세계에서 가장 큰 군함입니다. 길이는 342m, 병력 4,600명, 무기 2,520톤을 탑재할 수 있으며, 순항 속도는 엔터프라이즈급의 33.6노트입니다.

USS Enterprise는 길고 자랑스러운 역사를 가지고 있습니다.

• 일단 핵 항공모함(1961년 진수) 중 첫 번째가 되었고 가격이 너무 높아서 동일한 목적과 크기의 계획된 일련의 선박을 포기하기로 결정되었습니다.
• USS 엔터프라이즈(USS Enterprise)는 쿠바 미사일 위기 당시 운용을 시작한 후 지중해를 순찰하고 베트남 전쟁에 참전했으며 거의 ​​20년 후 이라크에서 해상 해적과 싸웠습니다.
• 전체적으로 그녀의 운용 수명은 51년 연속으로 현재까지 미국의 다른 항공모함보다 길었습니다.

그러나 세상은 변하고 있었고 정기적으로 현대화를 거치는 기술적으로 진보된 선박조차도 절망적으로 구식이 되었습니다. 2012년에 배는 마지막 항해를 했습니다. 그리고 2018년 4월에는 완전히 비활성화되었습니다.

6. RMS 퀸 메리 2 - 345미터

세계 최대의 대서양 횡단 정기선은 2004년에 건조된 RMS Queen Mary 2호입니다. 이 배는 1936년 조선소를 떠난 최초의 "Queen Mary"를 기리기 위해 이름을 얻었으며 약어 RMS(Royal Mail Ship)는 가장 빠르고 신뢰할 수 있는 선박에만 수여되었습니다. 현재 RMS Queen Mary 2호는 사우샘프턴과 뉴욕 사이를 순항하는 유일한 대서양 횡단 선박입니다. 하지만 여왕호는 1년에 한 번씩 크루즈선으로도 운항해 세계 일주를 하고 있다.

퀸메리호는 길이 345m로 승객 2,620명과 승무원 1,253명을 수용할 수 있다. 30노트의 속도에 도달합니다. 선박의 크기는 타이타닉 크루즈선보다 작지만(단, 15m에 불과) 최대 해양 정기선으로서의 위치를 ​​포기하지 않습니다.

• 유람선과 원양 정기선의 차이점은 첫 번째 선박은 여행을 하고 동일한 항구에서 현지적으로 승객을 내리는 반면, 두 번째 선박의 목적은 승객을 한 지점에서 다른 지점으로 운송하는 것입니다.
• 그러나 이것이 유일한 차이점은 아닙니다. 대서양 횡단 정기선은 장거리 여행을 하기 때문에 종종 악천후에 직면하게 됩니다. 따라서 편안한 조건에서 항해하는 크루즈 선박보다 설계가 더 튼튼해야 하고, 내항성이 더 좋아야 하며, 엔진이 더 강력해야 합니다.
• 반면에 크루즈 선박은 내항성과 내구성 대신 탑승객 수에 집중할 수 있습니다. 이것이 바로 더 나은 승객 수용을 위해 재미있는 상자 모양을 가진 이유입니다.

5. 가스 운반선 Q-Max - 345m

세계 최대의 액화 가스 운반선은 Q-Max 선박입니다. 길이는 345m에 달하고 총 용량은 262,000m3에서 267,000m3까지 다양합니다. 동시에, 이 클래스의 선박의 속도는 19.5노트로 꽤 좋습니다.

현재 이 유형의 선박은 14척이 유통되고 있습니다. 삼성, 현대, 대우가 제작했습니다. 그들 중 첫 번째인 Mozah는 2007년에 조선소를 떠났고 카타르 국왕의 아내 중 한 명을 기리기 위해 그 이름을 받았습니다. 14척의 선박은 모두 카타르 천연가스 운송 회사가 소유하고 있습니다. LNG 터미널에 정박할 수 있는 선박 중 가장 큰 선박입니다.

4. 바다의 오아시스 - 360m

세계에서 가장 큰 여객선은 오아시스입니다. 바다, 바다의 매력과 바다의 조화, 이전에는 프로젝트 제네시스로 알려졌습니다. 로얄캐리비안 소속이며 각각 2009년, 2010년, 2015년에 제작되었습니다. 유람선의 길이는 360m이며, 승무원 2,394명을 제외하면 탑승 정원은 최대 6,296명입니다. 이것들은 큰 것들 중에서 가장 빠르다 여객선– 속도는 22.6노트에 이릅니다.

선상에는 관광객들이 지루해하지 않도록 다양한 엔터테인먼트가 마련되어 있습니다. 서핑도 할 수 있고, 길이 25m, 높이 9개의 데크가 있는 집라인(로프 내리막), 높이 13m의 암벽등반 2개, 수영장, 농구장, 워터파크, 심지어 아이스 링크. 배에 서비스 직원이 너무 많은 것도 당연합니다!

바다의 오아시스호 건설 비용은 약 114만 달러로 민간 선박 사상 최고가입니다. Oasis와 Allure는 현재 일주일간 크루즈를 운영하고 있습니다. 캐리비안 바다관광객들 사이에서 매우 인기가 있습니다.

3. TI급 선박 - 380m

현재 운용 중인 가장 큰 유조선은 헬레스폰트 그룹(Hellespont Group)을 위해 조선소에서 설계 및 제작되었습니다. 대한민국 2003년 대우(또는 오히려 조선 부문)에 의해. 총 4개의 선박이 있으며 나중에 고객은 "TI Oceania", "TI Europe", "TI Asia" 및 "TI Africa"로 이름을 변경했습니다.

각 선박의 건조에는 약 9천만 달러와 70만 인시가 소요되었습니다. 78m로 Knock Nevis보다 짧습니다. 길이는 380m, 운반 능력은 440,000톤, 속도는 16~18노트에 이릅니다. 크기 외에도 선박은 우아한 윤곽과 디자인의 아름다움으로 깊은 인상을 남깁니다. 위에서 높이 보면 무엇보다도 거대한 백설 공주 빙산처럼 보입니다.

2. CSCL Globe 및 Maersk Triple E 클래스 선박 - 400m

2014년 가을, 세계 최대 컨테이너선 CSCL 글로브호의 '세례식'이 거행됐다. 이 선박은 2013년 중국 조선사가 발주한 19,000TEU급 선박 5척 중 첫 번째 선박이다. 그러나 그 이후로 CSCL Globe 기록은 OOCL급 화물선에 의해 깨졌으며, 그 용량은 같은 길이에 21,413TEU라는 인상적인 수치에 도달했습니다.

길이 400m의 거대 선박은 77,200마력의 주 엔진으로 추진됩니다. pp.는 효율성이 너무 높아 운반 능력이 거의 절반에 달하는 컨테이너선보다 더 많은 연료를 소비하지 않습니다. 연료 절감 효과는 최대 20%입니다. 이는 "스마트" 엔진이 해상 상황에 반응하고 이에 따라 연료 소비를 조정하기 때문에 발생합니다.

덴마크 회사인 Maersk는 대우로부터 Maersk Triple E급 선박 20척의 건조를 주문했으며, 각 선박의 가격은 약 2억 달러입니다. CSCL Globe(18,000TEU)보다 처리 용량은 약간 작지만 길이는 거의 동일합니다. 새로운 컨테이너선의 순항 속도는 23노트에서 26노트로 높아 동급 선박 중 세계에서 가장 빠른 선박입니다.

트리플 E, 즉 "트리플 E" - 고객과 조선소가 준수하는 간략한 형식으로 암호화된 원칙은 다음과 같습니다.

1. 절약;
2. 에너지 효율;
3. 환경 친 화성.

현재 Maersk 선박은 비용/화물 운송량 측면에서 가장 효율적인 컨테이너 선박 중 하나입니다.

1. 노크 네비스 - 458.45미터

사람들에게 서비스를 제공하는 동안 배는 Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, 마지막으로 Knock Nevis 등 많은 이름을 변경했습니다. 선미에서 선미까지의 길이가 1,504피트(458.45m)인 이 선박은 조선 역사상 가장 긴 선박으로 옆으로 누워 있는 엠파이어 스테이트 빌딩보다 더 깁니다. Knock Nevis는 ULCC급 유조선으로 모든 선박 중 가장 큰 화물 용량을 보유했습니다. 그것은 인간이 만든 모든 인공 물체 중에서 독립적으로 움직일 수 있는 가장 큰 인공 물체로 간주됩니다.

만재 상태에서 선박으로 운송되는 화물의 양은 657,019톤이었고 흘수는 24.6m로 영국 해협, 수에즈 및 파나마 운하조차도 바다 거인에게는 얕았습니다. 동시에 배의 속도는 크기에 비해 놀라울 정도로 높았습니다(16노트). 노크 네비스(Knock Nevis)는 직경 9m의 단일 엔진으로 구동되었으며, 순항 속도에서 완전 정지까지의 제동 거리는 9km, 선박 회전 반경은 3km였다. 35명으로 구성된 팀이 서비스를 제공했습니다.

Knock Nevis는 1979년 일본 조선회사 Sumimoto Heavy Industries가 Yokosuko의 일본 조선소에서 건조했습니다. 그리스 소유자는 배의 이름을 "Porthos"라고 명명했습니다. 그 이후로 배는 많은 것을 보았습니다.

• 약 30년 동안 바다를 여행했습니다.
• 1988년 이란-이라크 전쟁 중 피해를 입었습니다.
• 수리되어 노르웨이에 판매되었습니다.
• 2009년에 인도 구자라트의 조선소를 마지막으로 방문하여 해체되었습니다.

세계에서 가장 큰 선박이 위험한 이유는 무엇입니까?

거대한 선박은 환경 친화적이지 않습니다. 해상으로 상품을 운송하는 데는 지구 전체 배출량의 6%에 해당하는 약 14억 톤의 이산화탄소가 발생합니다. 이 숫자는 항공 운송의 두 배입니다.

이러한 이유로 대부분의 해양 거대 기업은 고효율 및 연료 절약형 엔진으로 전환하고 하이브리드 시스템도 사용하려고 노력하고 있습니다. 풍력 및 태양 에너지로 구동되는 선박이 있습니다.

현재 약 400척의 크루즈선이 바다를 항해하고 있습니다. 약 650,000명의 승객을 태울 수 있습니다. 222,000명의 승무원이 편안함을 보장합니다. 평균 톤수는 57,200톤이며, 비교를 위해 전설적인 타이타닉의 톤수는 40,000톤이었습니다. 향후 10년 동안 17개 조선소의 36개 크루즈 회사가 665억 달러 상당의 추가 118척의 선박을 주문했으며 평균 톤수는 97,726톤이 됩니다. 그리고 수용 인원은 2440명입니다.

크기별로 유람선은 다음과 같이 나뉩니다.

매우 큽니다. 톤수는 130,000톤이 넘습니다. 이것은 진짜 거인입니다. 이 선박 중 단 36척이 있으며 23척이 더 계획되어 있습니다. 기록 보유자는 Royal Caribbean의 Oasis급 Symphony of the Seas로 배수량 228,081톤으로 현재 세계에서 가장 큰 선박입니다. 최대 6,500명의 승객을 태울 수 있습니다. 아직 세계 어느 회사도 이보다 더 큰 선박을 건조할 계획을 갖고 있지 않습니다.

큰 것들. 톤수는 50,000~130,000톤입니다. 가장 대중적인 사이즈입니다. 이러한 라이너는 125개가 있으며, 이 라이너의 중요한 매개변수는 너비입니다. 대부분(88개)의 경우 32m를 초과하지 않습니다. 이를 통해 파나마 운하를 통과할 수 있습니다.

평균. 톤수는 25,000~50,000톤입니다. 이 크기의 라이너는 프리미엄 및 럭셔리 클래스 회사에 일반적입니다. 표준 클래스의 인기 회사에는 실제로 그러한 회사가 없습니다.

작은 것들. 톤수는 5~25,000톤입니다. 이러한 선박은 주로 원정대 및 고급 회사에서 사용됩니다. 후자 중에서 이러한 라이너는 종종 "부티크 라이너"라고 불립니다. 승객 수가 적기 때문에 높은 레벨서비스.

매우 작은.배수량 최대 5000톤 이 크기는 탐험 및 항해 회사에 일반적입니다. 라이너라고 부를 수는 없습니다. 본질적으로 이들은 수십 명의 승객을 위해 설계된 요트입니다.

유람선은 고유하거나 단일 사본으로 제작되거나 대량 시리즈(프로젝트)일 수 있습니다. 현재 가장 많은 프로젝트는 그랜드급으로, 이 선박은 프린세스 크루즈 함대(9척)의 중추를 형성합니다. P&O Cruises에는 이 프로젝트의 선박이 2척 더 있습니다.

프로젝트 라이너는 모양과 디자인이 매우 유사합니다. 데스티니, 컨퀘스트, 콩코디아. 카니발 크루즈 라인(Carnival Cruise Lines)과 코스타 크루즈(Costa Cruises)는 총 15척의 선박을 운영하고 있습니다. 11개 클래스 여객기 추억 Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises의 깃발 아래 항해합니다.

단서– 정기선에 대한 정보가 충분하지 않은 경우 이 프로젝트의 다른 선박에 대한 설명을 살펴보는 것이 좋습니다. 일반적으로 캐빈과 레이아웃은 동일합니다. 인테리어는 조금씩 다를 수 있습니다.

크루즈 선박은 이를 소유한 회사와 마찬가지로 서비스 수준에 따라 클래스로 구분됩니다.

• 기준
• 프리미엄
• 럭스.

오세아니아, Azamara 및 Viking Ocean Cruises의 정기선을 포함하는 중급 등급 어퍼 프리미엄도 있습니다.

더욱이, 동일한 설계(구조적으로 동일함)의 선박은 서로 다른 등급이 될 수 있습니다. 예를 들어, 엘리자베스 여왕은 프리미엄 클래스에 속하고, 아카디아는 스탠다드 클래스에 속합니다. 이들은 동일한 라이너이지만.

크루즈 선박 공식 별점 없음. 어떤 웹사이트에서 라이너에 "별"이 보이면 이는 마케팅 전략에 지나지 않습니다.

서비스 요소– 승객 수를 승무원 수로 나눕니다.

팀원당 승객 수가 적을수록 서비스는 높아져야 한다고 생각됩니다. 승무원당 승객이 2명 이하인 선박에서는 최상의 서비스를 이용할 수 있습니다.

대부분의 라이너의 경우 이는 2-3 범위에 있으며 4를 초과하지 않습니다. 이는 다소 논란의 여지가 있는 계수입니다. 최신 정기선은 자동화와 신기술 도입으로 인해 승무원 수가 더 적습니다. 그러나 이것이 이전 건조 선박보다 서비스가 더 나쁘다는 것을 의미하지는 않습니다. 예를 들어 서비스 계수가 3.22인 혁신적인 현대 Quantum of the Seas가 있습니다.

웹사이트에서 정기선이 최근 어느 항구를 방문했는지, 어떤 선박이 해당 항구에 기항했는지 확인할 수 있습니다.

세계에서 가장 큰 선박 크루즈 - 심포니 오브 더 씨즈(Symphony of the Seas)

세계에서 가장 큰 선박을 이용한 크루즈는 전 세계 관광객들에게 매우 인기가 높습니다. 여객기는 여러 가지로 분류될 수 있지만 국제 등급대부분 선박의 길이에 따라 결정됩니다. 최신 기네스 북 기록은 정기선 Symphony of the Seas에 속합니다. 18층 규모의 이 아름다운 선박은 길이가 362.5미터에 달하며, 탑승 정원은 승객 6,780명, 승무원 2,500명입니다. 이전 기록 보유자인 쌍둥이 형제인 Harmony of the Seas, Allure of the Seas 및 Oasis of the Seas보다 길이가 5mm에 불과합니다.

기록적인 여객기의 역사

고대부터 사람들은 새로운 땅에 대한 최초의 탐험에서부터 전 세계의 휴양 여행에 이르기까지 항상 바다와 바다에 매료되었습니다. 우리의 타고난 여행 성향 다른 코너우리 행성의 모든 것은 최초의 여행자로부터 물려받았으며 이후 많은 사람들이 접근할 수 있게 되었습니다. 태생 바다 크루즈 19세기 중반, 유럽에서 미국으로 이민자들을 태운 배가 반쯤 빈 상태로 돌아오고 해운 회사가 부유한 사람들에게 유럽으로 항해할 것을 제안하면서 시작되었습니다. 아마도 또 다른 유행이 시작된 것은 그러한 여행이었을 것입니다. 젊은이들은 학업을 마친 후 유럽으로 휴가를 떠납니다.

바다의 즐거움 여행을 위해 특별히 개조된 최초의 유람선은 1881년에 P&O로 약칭되는 Peninsular & Oriental Steam Navigating Company의 선박 "Ceylon"이었습니다.

그로부터 100년 이상이 흘렀고, 그동안 크루즈 산업은 탄력을 받아왔습니다. 라이너는 더 커지고 더 편안해졌습니다. 여행 자체가 점점 더 흥미롭고 일반 사람들이 더 쉽게 접근할 수 있게 되었습니다. 매년 크루즈 회사는 수십 척의 새로운 선박을 출시합니다. 가장 큰 유람선을 위한 싸움은 결코 멈추지 않고 계속되고 있습니다. 새롭고 더 큰 선박의 도입은 운송 회사가 승객에게 숙박을 위한 더 큰 선실을 포함하여 더 나은 품질의 서비스를 제공할 수 있게 해주기 때문에 더 많은 이점이 있습니다. 쇼핑 센터, 아이스 스케이트장, 등산 장비 등 많은 수의기내 레스토랑에서는 승객이 어디서 누구와 함께 식사할지 자유롭게 선택할 수 있는 새로운 음식 시스템을 도입할 수 있었습니다. 기내 엔터테인먼트는 1970년대 재능 있는 승무원이 공연한 쇼에서 현대 대형 여객선에서 전문적으로 공연하는 쇼로 발전했습니다. 발코니, 인터넷 접속, TV 시청 기능, 24시간 룸서비스를 갖춘 선실은 모든 현대식 크루즈 선박에서 이용 가능합니다.

로얄 캐리비안 인터내셔널(Royal Caribbean International)의 가장 큰 크루즈 선박

심포니 오브 더 씨(Symphony of the Seas)는 2018년 세계에서 가장 큰 크루즈 선박으로 간주됩니다. 크루즈 회사로얄캐리비안. 길이는 362.5m, 승무원을 포함한 수용인원은 6000명 이상이다. 혁신적인 선박 심포니 오브 더 씨(Symphony of the Seas)는 승객들에게 전례 없는 럭셔리함과 흥미진진한 오락을 위한 수많은 기회를 제공합니다. 여기에는 어린이 워터파크, 대형 농구장, 아이스 스케이트장, 거대한 등반 벽, 투숙객이 선호하는 바이오닉 로보바, 브로드웨이 보드워크의 엔터테인먼트, 상징적인 아쿠아 극장, 웅장한 워터 슬라이드 등이 포함됩니다. 무한 틈이 있는 완벽한 폭풍 – 바다에서 가장 높은 미끄럼틀! 유람선 비용도 모든 기록을 깨고 10억 3억 달러에 달했습니다. 그리고 Royal Caribbean이 꽤 빨리 비용을 회수할 것으로 보입니다.

20017년 기록 보유자는 "Symphony of the Seas"의 쌍둥이 형제인 Harmony of the Seas입니다. 길이는 5mm만 짧고 승객 6,000명 이상, 승무원 2,500명 이상을 수용할 수 있습니다.

MSC 크루즈의 가장 큰 크루즈 선박

Royal Caribbean의 성공에도 불구하고 다른 회사들도 유람선의 럭셔리함과 규모 면에서 열등하지 않습니다. 예를 들어, 2017년 MSC는 거대한 정기선 MSC Meraviglia를 출시했습니다. 출시 당시 그녀는 Royal Caribbean Cruises의 Oasis 클래스 선박 중 세계에서 네 번째로 큰 선박이었습니다. 5,700명의 승객을 수용할 수 있는 이 정기선의 길이는 315m입니다. 19데크 선박에는 전례 없는 수의 엔터테인먼트 공간, 워터파크, 개인 휴양 공간, 레스토랑, 멋진 파노라마 공간, 대형 럭셔리 극장 등이 있습니다. 배는 어린이가 있는 가족을 위한 이벤트를 포함하여 음악, 게임 및 기타 이벤트 등 엔터테인먼트 프로그램을 주최합니다. 어린이와 부모 모두에게 흥미로운 경험을 제공하기 위해 MSC 크루즈는 세계적으로 유명한 브랜드인 레고(Lego) 및 치코(Chicco)와 협력하여 선상 엔터테인먼트 산업의 새로운 표준을 제시합니다.

그러나 MSC의 가장 긴 정기선이 고려됩니다. 유람선 MSC 디비나 2012. 길이는 333.3m이지만 수용인원은 4,345명으로 메라비글리아보다 약간 적다. 고급스러운 18데크 여객선에는 5개의 식사 공간, 대형 극장, 포커 룸, 이탈리아 요리, 지중해 요리, 텍스멕스 요리를 제공하는 레스토랑, 시가 룸, 심지어 아트 갤러리도 있습니다. 이 여객선은 오염으로부터 환경을 보호하는 혁신적인 시스템을 갖추고 있어 "에코십(Eco-ship)"이라는 칭호를 정당하게 획득했습니다.

코스타 크루즈의 가장 큰 크루즈 선박

2019년 코스타 크루즈는 새로운 기함인 크루즈 선박 코스타 스메랄다(Costa Smeralda)를 출시했습니다. ~에 이 순간이것은 이 회사의 가장 큰 항공기입니다. 길이는 337m이고 탑승 정원은 6,522명이다. 이 거대한 집의 17개 데크에는 극장과 카지노뿐만 아니라 실제 코스타 디자인 박물관도 있습니다. 이 여객기의 주요 혁신은 최대의 환경 친화성입니다. 이 선박은 세계에서 가장 깨끗한 액화천연가스(LNG)라는 새로운 유형의 연료를 사용할 예정이다.

노르웨이 크루즈 라인의 가장 큰 크루즈 선박

50년 이상의 역사를 지닌 미국의 크루즈 회사인 노르웨지안 크루즈 라인(Norwegian Cruise Line)은 2015년 2척의 기록적인 선박을 진수시켰다. 그 중 첫 번째는 16층짜리 노르웨이 이스케이프(Norwegian Escape)입니다. 여객기길이 334.6m, 탑승객 4,248명, 승무원 1,733명 이 배는 마이애미의 모항에서 동부 카리브해를 거쳐 매주 출발하여 토르톨라, 세인트 토마스, 나소를 방문합니다.

NCL의 두 번째로 거대하고 가장 인기 있는 여객선은 노르웨이 에픽(Norwegian Epic)입니다. 길이 330m의 이 거대한 선박의 19개 데크에서는 4,100명 이상의 승객이 편안하게 휴식을 취하고 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 노르웨이 서사시(Norwegian Epic)는 겨울에 카리브해 전역을 항해한 후 여름 시즌에 지중해로 이동합니다.

디즈니의 가장 큰 크루즈 선박

2011년 이후 가장 큰 해양 정기선 중 어린이를 위한 크루즈의 리더는 디즈니 크루즈 라인의 두 자매 선박인 디즈니 드림(Disney Dream)과 디즈니 판타지(Disney Fantasy)입니다. 이 두 개의 “떠다니는 디즈니랜드”는 길이 340미터로 4,000명의 승객을 위해 설계되었습니다. 이 라이너의 주요 혁신 중 하나는 길이 233m의 거대한 AquaDuck 워터 슬라이드와 월트 디즈니 극장입니다. 엔터테인먼트 센터어린이와 훌륭한 레스토랑을 위한 곳입니다. 물론, 유명하고 사랑받는 만화 속 캐릭터도 항상 여러분과 함께합니다. 케이프 커내버럴(Cape Canaveral)에서 카리브해의 이 배를 타고 크루즈를 탈 수 있습니다.

프린세스 크루즈의 가장 큰 유람선

상트페테르부르크에서 세계에서 가장 큰 선박 중 하나를 타고 크루즈를 탈 수도 있습니다. 프린세스 크루즈(Princess Cruises)는 놀랍도록 우아한 새 선박인 리갈 프린세스(Regal Princess)를 소유하고 있습니다. 길이 330m, 갑판 19개, 승객 4,100명, 승무원 1,200명을 수용할 수 있습니다. 겨울에는 Regal Princess가 마이애미를 기반으로 카리브해에서 다양한 길이의 크루즈를 운항하며, 2019년 여름에는 크루즈를 운항합니다. 상트페테르부르크에 착륙할 가능성이 있는 발트해에서 장거리 크루즈를 제공합니다.

매년 선박의 크기와 럭셔리함을 놓고 경쟁이 치열해지고 있습니다. 세계에서 가장 큰 선박을 이용한 크루즈는 점점 더 대중화되고 저렴해지고 있습니다. Cruise House 회사 웹사이트에서 온라인으로 크루즈를 선택하고 가장 큰 크루즈 선박의 티켓을 구매할 수 있습니다. 선박 크루즈 비용은 크루즈 노선과 크루즈 경로에 따라 다릅니다. 선박 크루즈 비용과 여행 패키지 가격에 관심이 있는 경우 온라인 검색을 방문하면 다양한 크루즈 자체를 선택할 수 있을 뿐만 아니라 전체 투어를 예약할 수 있는 기회도 제공됩니다. 항공권과 환승으로.

Royal Caribbean의 세계 최대 유람선 인 Symphony of the Seas (기사 사진)는 2018 년 4 월 첫 항해를 시작했습니다. 가격은 저렴할 것으로 약속되었으며 크루즈는 8 일부터 지속됩니다.

2018년 4월(Symphony of the Seas), 세계 최대 정기선인 Royal Caribbean이 첫 항해를 시작했습니다.

2020년 현재, 여객기는 여전히 지구상에서 가장 큰 항공기입니다

광범위한 처녀 항해 프로그램

지중해는 여름 내내 정기선의 서식지가 되었습니다. 관광객들은 해안 지역의 도시와 국가를 방문하면서 즐거움과 많은 감동을 받게 될 것입니다. 바르셀로나, 팔마 데 마요르카 항구. 스페인, 피렌체, 피사, 로마, 이탈리아. 11월 24일이 중요한 날입니다. 선박이 크루즈 목적으로 영구 마이애미 항로로 전환하는 경우. 동부 및 서부 카리브해 지역이 영구 목적지로 지정되었습니다.

관심 있는 분들을 위한 정보: 크루즈 여행 기간은 8일입니다.

다가오는 날짜의 선박 투어 일정

상상력을 놀라게하고 놀라게하는 것

관광선은 작은 바다 도시라고 할 수 있습니다. 그는 탑승할 수 있다 여행자 5500명.그들은에 위치할 것입니다 2775개 캐빈둘을 위해. 승객들은 주변을 산책할 수 있는 기회를 갖습니다. 16개 데크유람선.

이 유람선의 규모를 상상해 보십시오. 길이 362미터, 에펠탑은 324m, 악명 높은 타이타닉은 291m에 불과합니다.

명확성을 위해 두 가지를 함께 비교했습니다.

미식가를 위한 정보

크루즈 선박을 위한 특별 요리 프로그램이 개발되었습니다. 20개 이상의 레스토랑이 이 프로그램을 시행할 예정이며, 레스토랑은 거대 여객선의 7개 구역에 위치해 있습니다.

Hooked 레스토랑을 예로 들어보겠습니다. 이 레스토랑의 메뉴는 관광객에게 해산물과 굴을 제공합니다. 점심과 저녁 시간 동안 승객들은 탁 트인 바다의 멋진 전망을 감상할 수 있는 좋은 기회를 갖게 됩니다. 레스토랑은 정기선의 머리 부분에 위치해 있습니다. 이 구역을 일광욕실이라고 합니다.

멕시코 요리의 경이로움을 선사하는 El Loco Fresh Mexican에서 맛있는 타코, 부리토 및 기타 맛있는 음식이 연인을 기다립니다.

Sports Zone은 Playmakers Sports Bar Arcade 레스토랑이 있는 곳입니다. 이 레스토랑의 100석은 생방송으로 축구나 하키 팀을 시청하고 응원하기를 좋아하는 사람들로 항상 가득 차 있습니다. 30대의 TV를 자유롭게 이용할 수 있으며, 홀에 편리하게 위치해 있어 어느 곳에서나 편안하게 시청할 수 있습니다.

Boardwalk의 바는 날개, 맛있는 버거, 수제 맥주를 좋아하고 좋아하는 컴퓨터 게임을 즐기는 사람들을 위한 순례의 장소가 될 것입니다. 스릴을 즐기는 사람들은 매우 다양한 슬롯머신을 24시간 내내 이용할 수 있습니다.

모든 레스토랑은 업데이트된 요리 프로그램을 선보일 예정이며, 그 주요 목표는 고객에게 완전한 여행 만족을 제공하는 것입니다. 음식을 즐길 수 있는 광범위한 가능성은 귀하의 목표에 완벽하게 부합하고 여행을 기억에 남는 행사로 만들 것입니다.

나노기술의 활용

익스트림 레크리에이션을 좋아하는 사람들의 소망이 고려되었으며, 첨단 기술의 성과가 라이너에 사용되었습니다. 이를 위해 레이저 태그가 라이너에 설치됩니다. 특수효과: 리얼리티 TV는 선과 악의 치열한 투쟁이 펼쳐지는 장을 만들 예정이다. 목표는 높고 숭고합니다. 끝없는 은하계에서 길을 잃은 미지의 행성을 파괴로부터 구하는 것입니다.

생명을 위한 싸움에서 자신을 시험하고 싶은 관광객은 팀 레슬링을 통해 자신을 시험할 수 있습니다. 잠수함이 확실히 죽어야 할 시간이 되기 전에 잠수함에서 나와야 합니다. 모든 참가자는 잊을 수 없는 인상을 성공적으로 얻을 뿐만 아니라 인생 경험의 일정 부분을 얻게 됩니다.

승객의 편의를 위해

선박 체크인 시 대기열이 없습니다. 이를 위해서는 혁신적인 성과가 고려됩니다. 얼굴 인식, 바코드, 비콘 등 이러한 발전을 통해 체크인이 단순화되고 승객이 번거로움을 느끼지 않게 됩니다.

투숙객은 로얄 캐리비안 모바일 앱을 통해 체크인하고 집에서 개인 정보를 업로드하여 선박에 등록할 수 있습니다. 선박에 도착하면 보안 구역에서만 체크인을 받은 후 즉시 배정된 선실로 이동합니다.

대형 여객선에 탑승한 환영 손님에게는 각 손님이 집에서 익숙하게 사용할 수 있는 모든 첨단 기술과 기술이 제공됩니다. 다양한 탐색 방법과 가장 빠른 인터넷을 활용할 수 있습니다.

여행을 떠나야 하는 이유:

• 배에는 멋진 휴가를 보내는 데 필요한 모든 것이 갖추어져 있습니다.
• 관광객의 생활을 조직하기 위해 첨단 기술을 사용합니다.
• 모든 관광객을 위한 다양한 레크리에이션 기회;
• 독특한 영양 프로그램과 어떤 요리든 선택할 수 있는 능력
• 흥미로운 여행 프로그램: 유명한 역사적 장소를 방문할 기회가 있습니다.
• 실제로 다른 항공사에 비해 비싸지 않습니다.

세계에서 가장 큰 정기선의 비디오 투어