고대 로마인들은 시간의 어려운 시험을 견뎌낸 많은 것들을 창조했습니다. 그들의 놀라운 기술 덕분에 로마 시대에 지어진 구조물이 오늘날에도 여전히 남아 있습니다. 그 중 하나가 로마의 파브리키우스 다리(Fabricius Bridge)입니다.

이 다리는 기원전 62년에 Lucius Fabricius가 불에 탄 나무 다리를 대체하기 위해 만들었습니다. 2000년이 넘는 세월 동안 다리가 거의 수리되지 않은 것이 궁금합니다.

베키오 다리(Ponte Vecchio)가 위치한 곳 이탈리아 도시피렌체. 아르노 강의 가장 좁은 지점에 위치한 목조 다리를 대체하기 위해 1345년에 건설되었습니다. 수세기 전의 모습과 마찬가지로 여전히 웅장합니다.

베키오 다리(Ponte Vecchio)는 원래 쇼핑 아케이드 장소로 사용되었습니다. 도살 냄새가 마을 사람들을 방해하지 않도록 고기와 생선 가게가 그 위에 위치해 있었습니다.

"파산"이라는 개념이 시작된 버전이 있습니다. 상인이 빚을 갚을 돈이 없었을 때, 그가 물건을 올려두었던 카운터(“방코”)가 경비원에 의해 부서졌습니다(“로토”). 이 관행은 "반코로토(bancorotto)"로 알려지게 되었습니다. 왜냐하면 카운터가 없으면 상인은 더 이상 아무것도 팔 수 없었기 때문입니다.

페르디난드 1세 왕은 18세기에 다리에서 생선과 고기 거래를 금지했고, 그 이후로 보석류와 기념품 가게가 그 위에 위치하기 시작했습니다.

흥미로운 점은 제2차 세계 대전 중에 베키오 다리가 나치에 의해 폭파되지 않은 피렌체의 유일한 다리라는 점입니다.

리알토 다리는 베니스에 위치하고 있으며 유명한 대운하를 건너는 역할을 합니다. 그 자리에는 화재로 소실된 다른 나무 다리도 많았고, 16세기에 돌다리를 건설하기로 결정했습니다.

그것은 잘 알려지지 않은 건축가 Antonio de Ponte에 의해 만들어졌습니다. 공사가 시작되기 전부터 이 공사는 비판을 받았고, 공사가 끝난 후에도 곧 붕괴될 것이라는 예측이 많았다. 그러나 수세기가 흘렀지만 그 기둥은 여전히 ​​그 자리에 서 있습니다.

러시아 여행자 P. A. Tolstoy는 17세기 말에 그에 대해 다음과 같이 썼습니다.

“베니스에는 돌과 나무로 된 거대한 다리가 많이 있으며, 그 사이에는 이탈리아인들이 Arialtom이라고 부르는 매우 크고 넓은 돌다리가 하나 있습니다. 그 다리 양쪽에는 온갖 종류의 작은 물건을 파는 가게들이 있어요. 그 다리 뒤에는 은그릇과 천을 파는 큰 줄이 있습니다. 금방울새를 태운 큰 배는 그 다리 아래로 접근할 수 있습니다. 왜냐하면 그 다리는 매우 높고 하나의 아치 위에 건설되었으며 상당한 양의 작업이 필요하기 때문입니다. 베네치아 사람들은 둘로 나누어진다. 아리알투 다리라는 이름의 이 다리 건너편에 산 마르코 팀의 교회가 있는 사람들을 교회라고 부른다. 그리고 그 큰 다리 뒤에 사는 사람들을 니콜리오츠(Nikoliots)라고 부르며, 시간이 지남에 따라 그들 사이에 은밀한 적대감을 갖게 됩니다. 그리고 Nicoliots와 Castellans의 사악한 사람들 사이에 큰 주먹 싸움이 있습니다. 그 쿨라시 전투의 그 유명한 거대한 다리에서는 많은 치명적인 살상이 있었습니다.”

이 아치형 돌 보행자 다리자얀데 강 건너편에는 이란의 이스파한이라는 도시가 있습니다. 카주대교는 24개의 아치로 이루어져 있으며 길이는 133m, 폭은 12m이다. 다리는 타일로 장식된 2단으로 이루어져 있습니다. 그것은 오래된 다리의 기초 위에 1650년에 지어졌습니다. 이 구조물은 동시에 세 가지 기능을 수행합니다. 동시에 댐이자 휴식처이자 강의 교차점 역할을 합니다. 다리 중앙에는 통치자 샤 압바스 2세(Shah Abbas II)를 위한 파빌리온이 있는데, 그곳에서 그는 강을 감상하며 휴식을 취했습니다.

'탄식의 다리'라고도 알려진 이 다리는 예멘에 위치해 있습니다. 17세기에 건설된 샤하라 다리는 깊은 협곡 위로 두 개의 산을 연결합니다. 산마다 마을이 있고, 다리가 건설되기 전에는 주민들이 서로 소통하는 것이 매우 어려웠습니다.

이 다리는 예멘의 주요 관광 명소 중 하나이며 10리알 동전에도 등장합니다.

Cendere Bridge는 터키에 있습니다. 2세기에 로마인들이 건설한 것이다. 이것은 그 시대의 가장 긴 아치교 중 하나입니다. 고대 로마-길이는 약 120m입니다. 두 개의 바위 위에 세워져 있으며 92개의 돌로 구성되어 있습니다. 이 다리는 로마 황제 셉티미우스 세베루스(Septimius Severus)와 그의 아내 율리아 돔나(Julia Domna), 두 아들 카라칼라(Caracalla)와 게타(Geta)를 기리기 위해 만들어졌습니다. 다리 양쪽에는 황제와 그의 아내(한쪽)와 그들의 자녀(다른 쪽)를 기리기 위해 세워진 기둥이 있습니다. 현재 괴트를 기리는 칼럼은 없습니다. Caracalla가 권력을 잡았을 때 그는 Geta를 죽이고 그에 대한 모든 언급을 지우려고 시도했으며 Geta의 칼럼은 파괴되었습니다.

안지교(Anji Bridge)는 서기 605년에 건설된 중국에서 가장 오래 살아남은 다리입니다. 그 이름은 "안전한 통로"로 번역될 수 있습니다. 당시 이 다리는 미국에서 가장 기술적으로 진보된 다리였으며 아치가 가장 컸습니다. 흥미롭게도 현대 엔지니어들은 이 다리를 높이 평가했으며 미국 공학 협회로부터 상도 받았습니다. 이 다리는 10번의 홍수, 8번의 전쟁, 그리고 많은 수의지진이 발생했지만 수리는 9번만 이루어졌습니다.

서기 136년 하드리아누스 황제가 건설한 테베레강 다리는 로마에서 가장 유명한 다리 중 하나이자 가장 아름다운 다리 중 하나입니다. 대리석 석판이 늘어서 있습니다. 이 다리는 산탄젤로 성으로 연결되며, 그 꼭대기에는 대천사 미카엘의 동상이 있습니다. 그러나 이것이 다리가 성 천사의 다리라고 불리는 유일한 이유는 아닙니다. 1668년 조각가 로렌조 베르니니(Lorenzo Bernini)는 10명의 천사로 다리를 장식했습니다. 오랜 세월이 지나도 천사와 다리는 완벽하게 보존되어 있어 멋진 명소가 됩니다.

석판으로 만들어진 이 작은 다리는 브리티시 엑스무어 공원(British Exmoor Park)에 위치하며 발로강 유역을 연결합니다. 언제 만들어졌는지 말하기는 어렵지만 일부 연구자들은 기원전 3000년에 만들어졌을 수도 있다고 믿고 있습니다. 이 다리는 감히 건너려는 사람을 죽이겠다고 맹세한 악마가 직접 만든 다리라는 현지 전설이 있습니다. 처음에는 고양이가 다리를 건너는 것이 허용되었다가 즉시 사라졌다고 합니다. 그 다음에 지역 주민그들은 악마가 감히 성직자를 건드릴 수 없을 것이라고 말하면서 다리 건너편에 목사를 보냈습니다.

악마와 목사는 다리 건너편에서 만나 합의를 했습니다. 누구든지 Tarr Steps를 따라 걸을 수 있지만, 악마가 그 순간 다리에서 일광욕을 하고 있지 않은 경우에만 가능합니다. 그래서 현지인들은 이렇게 말합니다. "타르 계단을 걷기로 결정하기 전에 그 순간 일광욕을 하고 있는 악마가 없는지 확인하세요."

불행하게도 Tarr Steps는 수세기에 걸쳐 약간의 피해를 입었습니다. 일부 돌은 홍수로 인해 파괴되었지만 다리는 정기적으로 복원되어 수년 동안 사용할 수 있습니다.

그리스의 아르카디코(Arkadiko) 보행자 다리는 현존하는 가장 오래된 아치교입니다. 기원전 1300년경에 건설된 것으로 추정되는데, 이는 오늘날까지 살아남기까지 많은 과정을 거쳤음을 의미합니다. 이 다리는 일반 보행자용 다리보다 다소 넓습니다(약 2.5m). 아마도 고대에는 전차가 이 다리를 지나갔을 것입니다. 다리는 고정용 모르타르 없이 거대한 바위로 만들어졌지만 수천 년 동안 깨지지 않은 상태로 남아 있습니다.

이 다리는 중국 남동부 후난성 장공(Jiangong) 마을 근처에 위치해 있습니다. 아마도 송나라(960~1279) 때 건설된 것으로 추정됩니다. 다리의 길이는 약 10m, 폭은 1m이다. 중국 남부 지역에서는보기 드문 고정 덕분에 유명해졌습니다. 돌 바닥으로 만든 러그가 지지대의 장부에 삽입됩니다.

롱 폰 브릿지

이것 고대 다리 1368-1398년 사이에 지어진 이 건물은 쓰촨성 루저우(Luzhou)에 위치해 있습니다. 12개의 기둥으로 이루어진 다리는 길이 54m, 높이 2m, 폭 1.9m입니다. 동물 형상으로 양식화된 지지대의 상부 8개 부분은 다리에 특별한 아름다움과 매력을 더해줍니다.

강용 계단 잉 다리

후난성 Shanggantang 마을의 아치교. 30미터, 3개 아치 다리, 폭 4.5미터의 건설은 1119년 12월에 시작되어 6년이 조금 넘게 지속되었습니다. 1126년 2월에야 완성되었습니다. 교량의 강도는 심한 홍수로 인해 반복적으로 테스트되었으므로 구조물의 일부 부분이 심각한 손상을 입었습니다. 오랜 "수명" 동안 1336년과 1468년에 두 번 재건축되었습니다.

라이언 가십 브릿지

라이언 가십은 원저우의 다리입니다. 남송 왕조(1174~1189) 통치 기간에 건설되었으며 타오 강의 남쪽과 북쪽 기슭을 연결합니다. 총 다리의 길이는 25.4m, 폭은 2.35m입니다. 4개의 주요 지지대는 상단에 빔이 놓인 5개의 정사각형 기둥으로 구성됩니다. 미끄럼 방지 조각이 새겨진 긴 가공된 돌 블록이 그 위에 놓여 있습니다.

레드 크릭 5홀 다리

건설 날짜를 알 수 없는 오래된 다리는 절강성 창난현에 위치해 있습니다. 다리는 128개의 돌 블록으로 지어졌으며 길이는 24.6m, 폭은 1.7m입니다. 1267년에 다리가 재건되었으며, 천장 중 하나에 새겨진 비문에서 알 수 있습니다.

안핑교

아마도 중국에서 가장 유명한 다리는 안하이(Anhai) 마을 근처 시징 강(Sijing River) 위에 서 있는데, 과거에는 안핑(Anping)이라고 불렸기 때문에 다리 이름이 붙여진 것입니다. 두 번째 이름은 길이가 약 5리(1리 길이는 약 500m)이므로 오리 다리입니다. 다리의 건설은 1138년 남송 왕조 때 시작되어 1151년까지 계속되었습니다. 긴 다리 1905년까지 중국에서. 처음에는 길이가 2223m였지만 점차 다리의 일부가 미사로 덮여 현재 길이는 2070m입니다. 다리의 폭은 3미터에서 3.8미터까지 다양합니다. 331개 경간(원래는 362개 경간)의 화강암 블록이 보트와 반보트 형태의 지지대 위에 놓여 있습니다. 다리에 놓인 가장 큰 블록의 대략적인 무게는 25톤입니다.

1998년 3월 29일 포르투갈의 타구스 강을 가로지르는 바스코 다 가마 다리가 개통되었습니다. 포르투갈 항해사의 이름을 딴 이 다리는 길이가 17.2km로 유럽에서 가장 길었습니다. 그는 오늘날까지 타이틀을 잃지 않았습니다.

밀비안 다리(Ponte Milvio)는 로마와 리미니를 연결하는 테베레강 위의 다리입니다. 이곳에 나무 다리가 있다는 언급은 기원전 207년으로 거슬러 올라갑니다. 즉, 돌은 한 세기 후에 지어졌습니다. 다리는 기초부터 중요한 군사 거점이 되었습니다. 그곳에서 로마 군단병들이 훈련을 받았고, 장군들은 도시 방어나 정복 캠페인을 위해 군대를 모았습니다. 로마를 정복하려는 사람들은 다리 근처에 캠프를 세웠습니다. 루비콘 강을 건넌 가이우스 율리우스 카이사르와 제국 부흥을 위해 로마로 간 샤를마뉴도 밀비안 다리를 건넌 적이 있다. 오랫동안 이 다리는 이탈리아 교통 교차로의 일부였으나 1956년에 고대 기념물로 지정되었습니다. 현재는 보행자에게만 개방되어 있습니다.

베키오 다리(이탈리아어 - "오래된 다리")는 아르노 강을 가로지르는 다리이자 피렌체의 상징 중 하나입니다. 다리 양쪽에는 상점이 자리 잡은 붐비는 집들이 있습니다. 그들은 수세기 동안 이곳에서 거래를 해왔습니다. 처음에는 고기와 가죽 제품을 파는 상점이 있었습니다. 그러나 냄새와 쓰레기가 많아 곧 보석상으로 대체되었습니다. 베키오 다리(Ponte Vecchio)는 도시에서 가장 오래된 다리입니다. 이 장소의 첫 번째 다리는 고대 로마 시대에 건설되었습니다. 1345년에 현대적인 형태를 갖추게 되었습니다. 또한 이 다리는 제2차 세계 대전 중에 손상되지 않은 채 남아 있는 피렌체의 유일한 다리이기도 합니다.

Kapellbrücke 다리 스위스 도시루체른은 유럽에서 가장 오래된 목조 다리입니다. 그것은 로이스 강(Reuss River)의 여러 강둑에 있는 요새를 연결하는 방어 통로로 1365년에 지어졌습니다. 다리 옆에는 망루, 지하 감옥, 고문실로 사용되었던 팔각형의 Wasserturm이 있습니다. 다리 지붕 아래에는 스위스 역사상 가장 중요한 사건을 반영하는 111개의 삼각형 그림이 처음으로 보입니다. 이제 그림은 더 적고 대부분 복원된 이미지입니다. 1993년 화재로 78점의 원본이 소실되었습니다.

카를교는 프라하의 블타바강 위에 놓인 다리로 1380년에 개통되어 5세기 동안 프라하 다리로 불렸습니다. 전설에 따르면 다리의 첫 번째 돌은 1357년 7월 9일 오전 5시 31분에 찰스 4세가 직접 놓았습니다. 점성가들은 그에게 시간과 날짜를 선택하라고 조언했습니다. 연-일-월-시-분의 조합은 회문 1357-9-7531입니다. 중세 시대에 그들은 그러한 순간에 놓인 다리가 수세기 동안 지속될 것이라고 믿었습니다. 실제로 카를교는 모든 홍수와 재난을 견뎌냈습니다. 또 다른 전설에 따르면 여왕의 비밀 고백을 밝히고 싶지 않았던 네포무크의 성 요한이 자루에 던져진 곳이 바로 이 다리였다고 합니다. 동시에 목격자들은 시체가 물에 잠긴 곳 위에서 별 다섯 개 형태의 빛을 보았다고 주장했습니다. 그 이후로 성자는 머리 위에 별 다섯 개로 묘사되었습니다. 30개의 다리 조각 중 하나를 만져보고 소원을 빌면 반드시 이루어진다는 믿음도 있습니다.

상트페테르부르크의 모이카 강 위에 있는 블루 브릿지는 성 이삭 광장과 안토넨코 거리 및 보즈네센스키 대로를 연결합니다. 기록적인 폭(97.3m)으로 인해 이 다리는 종종 광장의 일부로 인식되며 문헌에서는 "교량 광장"이라는 용어도 찾을 수 있습니다. "블루"라는 이름은 1737년 이 부지에 건설된 나무 도개교의 색상에서 유래되었습니다. 조금 후에 석재 지지대가 추가되었고 1818년에 주철로 만들어졌으며 1842년에 완전히 재건되었습니다. 다리는 오늘날까지 이런 형태로 살아 남았습니다.

공부하는 모든 사람 영어그리고 "런던의 명소"라는 주제에 도달하면 교과서에서 타워 브리지 사진을 분명히 보게 될 것입니다. 1894년에 건설된 템스강의 도개교입니다. 2,000톤에 달하는 날개는 83° 각도로 거의 수직 위치까지 올라갈 수 있습니다. 날개 위쪽 44m 높이에는 타워 내부 계단을 통해 접근할 수 있는 갤러리가 있습니다. 이 갤러리는 다리가 개통되는 동안에도 보행자가 강을 건널 수 있도록 만들어졌습니다. 그러나 곧 소매치기가 활발하게 거래되기 시작했습니다. 이러한 이유로 갤러리는 1910년에 폐쇄되었습니다. 1982년에야 재개관했으며 이미 박물관과 전망대로 사용되었습니다.

강과 도로 교통량이 많은 네덜란드의 레이와르던 시에는 혼잡을 일으키지 않고 빠르게 오르락내리락할 수 있는 다리가 필요했습니다. 그래서 2000년에 철과 강철로 만들어진 최초의 Slauerhof 도개교가 Harlinger 강 위에 나타났습니다. 레이우아르던(Leeuwarden)에서 태어난 20세기 네덜란드 시인이자 단편 작가인 얀 슬라우어호프(Jan Slauerhof)의 이름을 따서 명명되었습니다. 크기가 15x15m에 불과한 이 다리의 정사각형 플랫폼은 수력을 사용하여 하루에 10번씩 오르락내리락합니다. 플랫폼의 상부는 고속도로의 일부를 나타내고, 하부는 레이와르던의 색상인 노란색과 파란색으로 칠해져 있습니다.

2001년부터 영국의 Gateshead Millennium Bridge 건설자들은 건축 및 엔지니어링 솔루션 부문에서 총 30개 이상의 상을 받았으며 그 중 5개는 야간 조명 설계 솔루션 부문이었습니다. 이 다리는 1파운드 동전에도 등장합니다. 구조는 케이블로 연결된 두 개의 아치로 구성됩니다. 그 중 하나는 소형 선박이 지나갈 수 있는 보행자 도로입니다. 두 번째 정점의 높이는 약 50m에 이르며, 대형 선박이 지나갈 수 있도록 아치는 축을 중심으로 40도 회전하며 하나(보행자)는 올라가고 다른 하나는 낮아집니다. 이 회전을 "윙크하는 눈"이라고 합니다. 1년에 2000번 정도 반복됩니다.

독일의 마그데부르크 "물 교차로"는 엘베-하벨 운하와 중앙 독일 운하를 연결하며 해발 90m에서 엘베 강을 건너갑니다. 2003년 이 수교가 개통되기 전에 선박은 다른 수문을 통해 12km를 우회해야 했습니다. 교량의 주요 부분은 철근 콘크리트로 늘어선 금속 내비게이션 트렌치로 폭 32m, 깊이 4m입니다. 이 트렌치는 폭 10m의 보행자 도로와 결합됩니다. 수로는 918m에 걸쳐 유럽뿐만 아니라 가장 길다. 하지만 세상에서도.

2004년 프랑스에서 건설된 Millau Viaduct(구름 위의 다리)는 거의 10년 동안 세계에서 가장 높은 다리로 여겨졌습니다. 반경 20km, 길이 2560m의 반원형으로 제작되었으며, 교량은 8개의 경간과 7개의 콘크리트 지지대로 구성됩니다. 도로 표면은 지상 270m 높이에 있고, 타워 중 하나의 최고 높이는 341m에 이릅니다. 에펠탑뉴욕의 엠파이어 스테이트 빌딩보다 불과 40m 아래에 있습니다. 기록 보유자는 2012년 중국에서 개통된 높이 355m의 아이자이 초대형 현수교로 대체되었습니다.

Thrift Bridge는 2004년에 Thrift Glacier 주변에 설치 작업을 수행하기 위해 에너지 회사에 의해 건설되었습니다. 5년 후 재건축되어 강철 케이블 시스템을 강화하고 대중에게 공개되었습니다. 해발 3041m의 티틀리스산에 위치한 다리는 길이 약 100m, 폭 1m에 불과하며, 걸을 때 다리가 살짝 흔들리면서 스릴을 더해준다. 설계자들은 이 Thrift Bridge는 최대 시속 200km의 돌풍과 최대 500톤의 적설량을 견딜 수 있기 때문에 추락이 불가능하다고 주장하지만 만일의 경우를 대비해 평온한 날씨에만 개방합니다. .

런던의 롤링 브리지(Rolling Bridge)는 길이 12m의 보행자용 다리입니다. 사실, 일주일에 6일은 나무와 강철로 이루어진 팔각형입니다. 2005년부터 매주 금요일마다 난간에 내장된 유압 피스톤의 영향으로 다리가 펼쳐집니다. 건축가 토마스 헤더윅(Thomas Heatherwick)에 따르면 이 메커니즘은 애벌레와 유사하여 다리를 만들도록 영감을 주었습니다.

이 명예 타이틀은 2007년 개통된 모스크바 북서쪽에 있는 Zhivopisny Bridge에 의해 주어졌습니다. 대부분의 다리와 달리 이 다리는 모스크바 강을 예각으로 가로지릅니다. 즉, 주로 강을 따라 위치합니다. 다리의 디자인에는 유사점이 없습니다. 도로 부분은 케이블(강철 케이블)로 거대한 빨간색 아치에 매달려 있습니다. 높이는 105m이며 아치 꼭대기에는 타원체 형태의 유리 전망대가 걸려 있습니다. 처음에는 이 타원체에 레스토랑을 열 계획이었지만 그 아이디어는 포기되었습니다. 유리에 전망대눈과 얼음으로 덮이지 않았고 전기 난방 시스템이 장착되었습니다. 다리 밑에 있는 갤러리에서 특수 리프트를 이용해 정상까지 올라갈 수 있습니다.

2011년 네덜란드 할스테렌(Halsteren) 마을에 개통된 모세스 다리(Moses Bridge)는 수위 아래에 보행자 데크가 있는 참호교입니다. 다리에 대한 아이디어는 홍해 물이 갈라진 선지자 모세에 관한 성경 이야기를 반영합니다. 이 다리는 프랑스와 스페인의 침략으로부터 네덜란드를 보호했던 17세기 브라반트 건축물 라인의 일부인 포트 루베레(Fort Roovere)를 재건축하는 동안 건설되었습니다. 당시 일부 도시와 마을은 성벽으로 연결되어 요새화되었으며 그 뒤의 땅은 침수되었습니다. 19세기에 이러한 구조물은 기념 구역이 되었으며 지역 경관과 유기적으로 통합되었습니다. 관광 루트, 원래 목적을 유지합니다. 다리는 특수 처리된 방수 목재로 만들어졌습니다. 또한 해자의 양쪽에는 과도한 물을 배출하는 추가 샤프트가 있습니다. 따라서 해자의 수위는 변하지 않고 유지되며 비가 오는 동안 다리 자체가 젖지 않습니다.

네덜란드 도시 아인트호벤의 명소 중 하나는 보행자와 자전거 이용자를 위한 원형 회전 호벤링 다리입니다. 교차로의 증가된 하중에 대처하기 위해 2012년에 개통되었으며 지금까지 전 세계적으로 유사한 곳이 없습니다. 다리의 직경은 72미터이다. 중앙에는 24개의 강철 로프가 다리까지 뻗어 있는 70m 길이의 지지대가 있습니다. 엔진도 거기에 있습니다. 아인트호벤은 빛의 도시이기 때문에 설계자들은 다리의 조명에도 신경을 썼습니다. LED는 자전거 링, 난간, 로프 및 중앙 지지대에 내장되어 있습니다.

폰테 밀비오 다리

세계에서 가장 오래된 다리는 로마에 있는 폰테 밀비오(Ponte Milvio)라고 불리는 테베레강에 놓인 다리로 약 2,100년 된 것이다. 폰테 밀비오(Ponte Milvio) 다리에 대한 최초의 언급은 기원전 207년으로 거슬러 올라갑니다. 이자형. - 카르타고와 로마 사이에 벌어진 제2차 포에니 전쟁의 시대입니다. 기원전 110~109년경. 마르코 에밀리오 스카우로(Marco Emilio Scauro)의 명령으로 이 돌다리가 건설되었습니다.

방어구조로는

폰테 밀비오 다리는 312년 콘스탄티누스와 막센티우스의 전투가 벌어진 곳으로 유명합니다. 고대에는 다리를 지나 플라미니아 도로(Via Flaminia)가 있었는데, 아드리아 해로마를 아리미눔(Ariminum) 시와 연결했으며, 현대 이름어느 리미니.

역사를 통틀어 폰테 밀비오(Ponte Milvio) 다리는 중요한 방어 구조물이었습니다. 538년 비잔틴 원정군 벨리사리우스와 고트족 사이의 전투 중에 다리는 크게 파괴되었습니다.

긴 이야기

1335년 오르시니(Orsini)의 무력 충돌 중에 다리 기둥이 다시 손상되었습니다. 마지막으로밀비오 다리는 1849년 가리발디 군대에 의해 완전히 파괴되었습니다. 1870년에야 복원되었습니다.

밀비오 다리는 또한 많은 승리와 정복자들이 이 다리를 거쳐 로마로 건너갔다는 사실로도 유명합니다. 예를 들어 799년 샤를마뉴는 대관식을 위해 로마로 여행했고, 율리우스 카이사르는 루비콘 강을 건너갔습니다.

밀비오 다리는 1956년 이탈리아의 보호 기념물 목록에 추가될 때까지 차량 통행을 담당했습니다. 현재 밀비오 다리는 도보로만 건널 수 있습니다. 길이는 136미터이다.

연인을 위한 다리

오늘날 폰테 밀비오(Ponte Milvio)는 로마의 역사적인 부분과 도시의 주변 지역을 연결합니다. 오늘날 폰테 밀비오 다리는 사랑하는 연인들이 이곳을 찾는 것으로 유명하며, 그들의 감정을 포착하기 위해 다리의 가로등 기둥에 자물쇠를 걸고 열쇠를 강에 던집니다. 그들의 사랑).

몇 년 전 다리의 가로등 기둥 중 하나가 자물쇠의 무게로 인해 무너졌고, 2007년에 당국은 결혼의 힘을 상징하는 수천 개의 상징을 다리에서 제거하기로 결정했지만 대중은 이 조치에 반대했고 요새는 자물쇠는 그 자리에 남아 있었고 새로운 자물쇠로 성장했습니다.