시립 대중 교통. 대중교통 노선 번호는 어떻게 부여되나요?

현재 위치에서 원하는 거리나 집까지의 최적의 대중교통 경로는 물론, 걷기 위한 자동차, 자전거, 도보 경로를 검색하고 생성하세요.

교통수단을 선택하세요:

대중교통 자동차 자전거 도보

지도에 경로 표시

도시지도의 경로.

모스크바의 특정 거리나 집까지 어떻게 걷거나 갈 수 있는지 묻고 계시나요? 대답은 매우 간단합니다. 당사 웹사이트의 여행 플래너를 사용하여 도시 주변의 최적 경로를 찾으세요. 저희 서비스는 귀하의 주소에서 목적지까지 모스크바 시내를 여행할 수 있는 최대 3가지 옵션을 찾아드립니다. 경로가 표시된 지도에서 자세한 내용 버튼(시작 아이콘)을 클릭하고 여행 옵션에 대한 자세한 설명으로 이동하세요. 모든 경로에 대해 교통 정체, 버스 및 미니버스 번호를 고려하여 이동 시간이 표시됩니다.

거리 대중교통의 종류에 대해

모든 유형을 한 번에 나열하는 것이 좋습니다.

무궤도 전차,
버스,
소형 버스,
모노레일,
시가 전차,
가벼운 지하철,
모스크바 센트럴 서클(MCC).

보시다시피 모스크바를 여행하는 데는 다양한 옵션이 있습니다. 또한, 다수의 여행이 포함된 여행 티켓을 구매하거나 트로이카 카드(사용자의 요청에 따라 필요한 여행 횟수가 기록된 특수 플라스틱 카드)를 소지한 경우 모스크바 내 모든 육상 교통 수단을 이용해 여행할 수 있습니다. . 예외적으로 미니버스 택시는 혜택이나 여행 카드 유무에 관계없이 별도로 결제가 이루어집니다.

거기로 가는 가장 좋은 방법은 무엇입니까?

많은 옵션이 있다는 것은 분명하지만 주의할 점이 있습니다. 특정 경로를 사용하면 수익성이 없거나 여행이 너무 오래 걸릴 수 있습니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 모스크바의 각 지상 교통 유형의 특징을 연구하는 것이 좋습니다.

무궤도 전차

트롤리버스는 자동차, 트럭, 버스, 미니버스와 함께 도로를 주행하는 전기 자동차입니다. 원하는 거리나 지하철이 경로를 따라 있는 경우 사용하는 것이 가장 편리합니다.

때로는 교통 체증 및 도로 정체, 접촉 전선에서 전류 수집 장치 ( "경적")가 자주 고장나는 경우에 포기해야합니다.

버스

버스는 무궤도 전차와 트램을 대체하여 어디든 갈 수 있습니다. 또한, 이 두 가지 운송 방식과 달리 더 많은 자유도를 가지고 있습니다. 이는 전방에 장애물이 있으면 다른 차선으로 방향을 바꿀 수 있다는 의미입니다. 지상 노선 중 가장 많은 수는 버스에 속합니다.

미니버스 택시

가장 편안하고 빠른 교통수단입니다. 일반적으로 미니버스 운전자는 목적지에 더 빨리 도착하기 위해 노력합니다. 또한 비상 지역이나 교통 정체를 어려움 없이 우회할 수 있는 기회가 항상 존재합니다.

모노레일

모노레일은 육교를 따라 놓인 전자기 선로입니다. 여러 대의 소형 트레일러가 40km/h 이하의 속도로 이러한 도로를 따라 천천히 이동합니다.

모노레일은 미니버스와 달리 모스크바에서 가장 느린 지상 교통수단입니다. 유일한 장점은 주거용 건물의 3층 정도 높이에서 도시의 거리를 위에서 바라볼 수 있다는 점이다.

시가 전차

무궤도 전차처럼 전기를 사용하여 움직이는 또 다른 유형의 지상 차량입니다. 그러나 그것은 도시 거리를 따라 놓인 철로를 따라 이동합니다. 대안이 없을 때 사용해도 좋습니다. 또한 일부 지역에서는 고속도로와 별도로 배치되어 혼잡을 피하고 더 빨리 도착할 수 있습니다.

경전철

모스크바 지하철에 속하지만, 지하철과 달리 지하가 아닌 지상에서 운행됩니다. 경전철은 북부 및 남부 부토보 지역 주민들이 이용할 수 있습니다.

MCC

모스크바 중앙 순환선(Moscow Central Ring)은 중앙에서 모스크바 순환 도로까지 모스크바 반경의 절반을 차지하는 철도입니다. 통근 서비스인 것 같습니다. 또한 이는 JSC Russian Railways의 자산입니다. 수도의 한 극단 지역에서 다른 극단 지역으로 이동해야 하는 경우 MCC를 따라 여행하는 것이 좋습니다.

아래는 모스크바 지상 교통의 대략적인 지도입니다.

성공적인 여행과 도시 이동 시 가장 저렴한 비용을 기원합니다!

몇 년 동안 모스크바 지방의 감정적이고 외설적 인 인상을 담은 밈 사진이 인터넷에 퍼졌습니다. 그중에는 "483번 버스, 정말 엄청난 숫자다!"라는 문구가 있습니다. 도시 교통 번호 매기기의 논리는 실제로 항상 명확한 것은 아닙니다. 마을에서는 버스, 무궤도 전차, 트램에 어떤 기본 번호가 할당되어 있는지 알아냈습니다.

국가 단일 기업 "Mosgortrans"의 언론 서비스

수도의 모든 도시 여객 운송 경로에는 한 자리, 두 자리 및 세 자리 숫자가 있습니다. 이 번호 매기기는 역사적으로 발전해 왔으며 변하지 않습니다. 새로운 경로에서는 차량에 새로운 번호 또는 이전에 취소된 경로의 번호가 할당됩니다. 모든 번호 지정은 개별적이지만 우연의 일치도 있습니다. 다양한 운송 수단의 경로를 동일한 방식으로 지정할 수 있습니다. 따라서 3번 트램, 3번 무궤도 전차, 3번 버스는 도시를 운행하지만 모두 다른 경로를 따릅니다.

아직은 새로운 경로에 4자리 번호를 할당할 필요가 없습니다. 그러나 이전에는 상업 항공사에 속했던 1001번, 1002번, 1004번 버스 노선이 있습니다. 2013년에는 Mosgortrans 경영진으로 이전되었으며 승객의 편의를 위해 번호는 변경되지 않았습니다.

때로는 번호를 매길 때 특정 경로의 세부 사항이 고려됩니다. 예를 들어, 모스크바에는 여러 가지 "사회적" 운동 방향이 있는데, 여기에는 교육 기관, 의료 기관, 사회 보호 기관이 포함됩니다. 이러한 경로의 번호는 문자 C(C1, C2 등)로 시작됩니다. 지상 도시 교통의 야간 노선도 있는데, 이는 버스 번호 H1, H2, H3입니다. 문자는 비행 단축에도 사용됩니다. 경로에서 가장 붐비는 구간을 복제합니다. 승객이 더 쉽게 길을 찾을 수 있도록 해당 경로에 진입할 때 기본 번호에 문자 "k"(약어)가 추가됩니다. 예를 들어, Orekhovo 지하철역에서 Kashirskaya 지하철역까지 운행하는 709번 버스 노선이 있고, Orekhovo 지하철역에서 Moskvorechye 플랫폼까지 운행하는 709k 노선이 있습니다.

콘스탄틴 트로피멘코

고등경제대학 거대도시 교통문제 연구센터 소장

모스크바에는 특별한 교통 번호 체계가 없습니다. 이는 100년 전의 노선 번호, 스탈린, 브레즈네프의 노선 번호, 1990년대의 노선 번호가 혼합되어 있습니다. 그들은 모두 서로 겹쳐졌습니다.

문자로 지정된 경로도 있습니다. 이는 운송 경로가 한때 두 부분으로 나누어졌기 때문에 발생한 결과일 수 있습니다. 경로가 분기되는 경우도 있습니다. 차량이 경로를 따라간 다음 번호에 문자 A가 추가된 해당 버전이 우회전합니다. 그런 문자가 없는 옵션은 계속해서 직진합니다. 물론 이 모든 것이 혼란을 야기합니다. 도시 내비게이션은 절대 사용자 친화적이지 않습니다. 사람이 이 주제를 전문적으로 다루지 않으면 자신에게 필요한 경로 이외의 경로에 대해 거의 알지 못할 것입니다.

소비에트 시대에는 도시 교통 시스템을 최적화하기 위한 작업이 정기적으로 수행되었습니다. 그들은 90년대에 이 일을 중단했지만 이제 시도가 재개되고 있습니다. 지난해에는 교통번호 문제뿐만 아니라 특정 노선의 필요성에 대한 문제도 제기됐다. 관련성을 잃는 경우가 있습니다. 예를 들어 사람들을 공장으로 데려가는 버스가 있었습니다. 기업은 문을 닫았고 사람들은 그곳으로 가지 않았지만 경로는 계속 작동합니다. 도시에 그것이 필요합니까? 그러나 불행히도 지금까지 이 작업은 긍정적인 결과를 가져오지 못했습니다.

삽화:나스티야 그리고리에바

올해 모스크바에서는 36개 이상의 새로운 시내 버스 노선이 개통될 준비를 하고 있습니다. 앞으로 몇 달 동안 수도의 운송 노동자들의 계획은 승객들을 지루하게 만들지 않을 것입니다. 많은 목적지의 경우 아직 항공사가 선택되지 않았으며 정부 계약이 체결되지 않았습니다. 나머지 신제품은 Mosgortrans가 책임질 예정입니다.

"새 모델": 모든 것이 기존 규칙에 따라 이루어지나요?

가장 많은 신규 노선 개설은 2018년 8~10월로 예상되며, 대회 결과에 따라 선정된 항공사가 운항을 시작할 수 있게 됩니다. 211개 노선 서비스 경매가 끝난 지 2년이 조금 넘은 지금, 여러 방향에서 적용 범위 격차를 줄여야 할 필요가 있습니다. 그들은 "실수 작업", "새로운 사회", "새로운 모스크바" 및 "새로운 연결"의 네 그룹으로 나눌 수 있습니다.

2017년 12월 28일, 모스크바 정부는 "도시 교통에서 도로를 통해 승객과 수하물을 정기적으로 운송하는 경로에서 대중에게 운송 서비스를 제공하기 위한 장기 정부 계약 체결에 관한 명령 번호 763-RP"에 서명했습니다. 향후 5년간 이러한 목적으로 88억 8천만 루블이 추가로 할당되었습니다. (2018년 – 6억 853만 루블, 2019년 – 17억 2300만 루블, 2020년 – 17억 6200만 루블, 2021년 – 17억 4700만 루블, 2022년 – 18억 2천만 루블, 2023년 – 12억 2천만 루블). 이는 바로 이 금액으로 국가 기관인 "교통 조직자"가 모스크바 교통부의 지도 하에 운영되어 새로운 노선을 운행할 권리에 대한 경매를 발표할 수 있게 되는 것입니다.

지난번과 마찬가지로 해당 노선의 항공사는 5년 동안 근무하게 됩니다. 보다 정확하게는 서비스 제공이 정부 계약 체결일로부터 2,009일 후에 종료되어야 합니다. 동시에, 이 문서에 서명한 후 6개월 이내에 노선을 시작하고 1,826일 동안 운송을 수행해야 합니다. 29개 노선에 대해 항공사간 경쟁을 벌일 예정이며, 이 버스에는 197대의 버스(대형 145대, 중형 18대, 소형 34대)가 운행될 예정이다.

우선, 그들은 "실수를 해결하기"로 결정했습니다. 처음 5개의 "원 루트" 대회는 위에서 언급한 명령이 체결된 바로 다음 날인 2017년 12월 29일에 발표되었습니다. 나머지 24개 노선은 2018년 1월 30일에 발표된 3개의 경쟁 제안에 배포되었습니다.

12월부터 1월까지 운송 주최자가 발표한 8개 구매 모두에 대한 계약의 최대 초기 가격은 76억 4600만 루블입니다. 동일한 주문에 따라 할당된 10억 루블 이상이 현재 "예비" 상태로 남아 있습니다.

"실수에 노력하라"

모든 방향에서 그런 것은 아니지만, 규칙에 따라 211개 노선을 개시하고 그에 따른 "미니버스"를 취소한 후 운송 능력 부족을 해소할 수 있었습니다. 일부 지역에서는 기존 계약의 능력에서 최대 항공편 수를 "압축"하는 움직임이 있었습니다(운송량 10% 증가). 어떤 곳에서는 경로가 도시의 다른 지역으로 이동될 정도로 수정되었고, 다른 곳에서는 Mosgortrans가 도움을 요청했습니다. 하지만 추가 노선 개설을 고민해야 할 부분도 있었습니다. 그러나 여러면에서 오래된 것을 매우 연상시킵니다. 이 그룹에는 7개의 경로가 포함되어 있습니다.

№ 324 “지하철역 “Park Pobedy” – 2nd Mosfilmovsky Lane” ();

소형버스 5대. 영업 시간: 매일 6:30~23:00. 피크 시간대의 평균 교통 간격은 15~20분이며, 기타 시간대에는 최대 30분입니다. 경로: st. Barclay, Kutuzovsky Avenue, Bolshaya Dorogomilovskaya Street, 2nd Bryansky Lane. (지하철 역 "Park Pobedy"까지만), pl. Kievsky 기차역, Berezhkovskaya 제방, Vorobyovskoye 고속도로, Mosfilmovskaya st., st. Pyryeva.

№ 333 "Fedosino Street – Yugo-Zapadnaya 지하철역" ();

대형버스 9대. 영업시간 : 평일 5시 30분 ~ 0시 30분, 주말 7시 ~ 23시 30분. 피크 시간대의 평균 교통 간격은 10분이고, 다른 시간대에는 20~30분입니다. 경로: st. 조각가 Mukhina, Chobotovskaya st., Borovskoe 고속도로, Ozernaya st., Michurinsky prosp., Nikulinskaya st., st. Pokryshkina, ave. Vernadsky.

№ 449 “Perovo 역 – Cherkizovskaya 지하철 역” ();

대형버스 15대. 영업시간 : 평일 5시 30분 ~ 0시 30분, 주말 6시 30분 ~ 0시 30분. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 9분이고, 다른 시간에는 15~20분입니다. (저녁 – 30분) 노선: Kuskovskaya st., st. Plekhanov, Zeleny Ave., Novogireevskaya St., Federative Ave., Svobodny Ave., Bolshoy Kupavensky Ave., 15th Parkovaya St., Shchelkovskoe 고속도로, Bolshaya Cherkizovskaya St.

456k호“8번째 소구역 Mitina – Seryogin Street” ();

9개의 중산층 버스. 영업시간 : 평일 6시 30분 ~ 23시 00분, 주말 7시 ~ 23시 30분. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 15분이고, 다른 시간에는 20-30분입니다. 경로: st. Beloborodova 장군, Dubravnaya st., Pyatnitskoye 고속도로, Volokolamskoye 고속도로, Leningradsky 전망.

551k호“수의과 아카데미 – Semashko 병원” ();

소형버스 6대. 영업 시간: 매일 6:00부터 23:00까지. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 15분이고, 다른 시간에는 20-30분입니다. 경로: st. 젊은 Lenintsev, st. 학자 Scriabin, Volgogradsky Prospekt; 성. Marshala Chuikov와 성. Young Lenintsev(수의과 아카데미에만 해당), Volzhsky Blvd., Krasnodonskaya St., Stavropolskaya St., Novorossiyskaya St., Krasnodarskaya St., Sovkhoznaya St.

№ 580 “플랫폼 Chukhlinka – 사마르칸트 대로” ();

8개의 소형 버스. 영업 시간: 매일 5:30~23:00. 피크 시간대의 평균 교통 간격은 10~12분이고, 그 외 시간대에는 15~30분입니다. 경로: st. 코노발로바, 세인트. Mikhailova, Yasnopolyanskaya st., 1st Veshnyakovsky Ave., st. Papernika, Ryazansky 전망, st. 보스트루히나, 세인트. Khlobystova, Tashkentskaya st., Tashkentsky Lane, Samarkandsky blvd.

№ 974 "Novokosin의 세 번째 소구역 - Metro Cherkizovskaya"().

대형버스 20대. 영업시간 : 평일 5시 30분 ~ 1시 30분, 주말 5시 30분 ~ 0시 30분. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 7분이고, 다른 시간에는 15~20분입니다. (저녁 – 30분) 경로: st. Nikolay Starostin, Novokosinskaya st., Gorodetskaya st., Nosovikhinskoe 고속도로, Ketcherskaya st., st. Stary Gai, Veshnyakovskaya st., Svobodny prosp., Bolshoi Kupavensky pr., 15th Parkovaya st., Shchelkovskoe 고속도로, Bolshaya Cherkizovskaya st.

노선 № 333 경로를 지원하기 위해 준비 № 330 "Fedosino Street - Yasenevo Metro"는 Novoperedelkino 지구에서 경로를 따라 가장 가까운 지하철역까지 가장 붐비는 구간에 있습니다. 또한 Aviatorov, Volynskaya 및 50 Letiya Oktyabrya 거리를 따라 Solntsev 소구역에 들어 가지 않고 Borovskoe 고속도로를 따라 직진하므로 Novoperedelkino에서 Yugo-Zapadnaya까지 더 빠르게 이동할 수 있습니다.

노선 № 324 2nd Mosfilmovsky Lane에서 Kievsky 역까지의 구간에서는 경로의 혼잡이 완화됩니다. № 320 , 여기서는 경로를 따라 완전히 일치하며 준익스프레스 버전입니다. 그러나 새로운 경로는 Park Pobedy 지하철역에 도달하여 더 길어질 것입니다.

노선 № 580 경로가 제공하는 두 가지 문제 영역을 결합합니다. 51k호그리고 410 .

경로 번호의 문자 "k" 456k호속이는 것이 아닙니다. 실제로는 경로를 단축한 것일 뿐입니다. № 456 (Mitino 지역에서 Leningradsky Prospekt 중앙까지). 노선 551k호그렇게 간단하지는 않습니다. 경로를 강화할 것입니다 № 551 경로의 중간 부분에 있지만 끝 부분은 "이전" 경로 선에서 다소 떨어져 있습니다.

두 개의 새로운 경로( №№ 449 그리고 974 ) 2016년 여름까지 그들은 "미니버스"라는 다른 형식으로 꽤 성공적으로 작업했습니다. 249m호그리고 274m. 승객들에게는 불행하게도 그들은 Izmailovo의 "시범 지구"로 갔으며, 그곳에서 교통 개혁을 시행하는 동안 Mosgortrans가 제공하지 않는 고유한 교통 연결을 최소한으로 보상하면서 혼자서 Mosgortrans를 이용하려고 했습니다.

노선 324, 333, 456k, 551k, 580호경로에 추가사항이 있습니다 51k, 320, 330, 410, 456, 551호. 함께 여행하는 지역의 교통 정리를 위해서는 2021년(2015~2016년 체결된 계약 만료 후)의 교통 소요량을 다시 계산해 노선을 수정하면 좋을 것 같다. 그러나 "전통적인" 5년 동안 새로운 계약도 체결될 예정입니다. 이는 3년 후에는 계약상의 의무로 인해 처음부터 최적의 경로를 만들 수 없다는 것을 의미합니다.

"새로운 소셜"

때로는 복잡한 경로가 포함된 여러 경로가 개설되어 지역 주민들과 사회 시설(진료소, 공공 서비스 센터 등)을 연결합니다. 그들은 라인을 계속할 것입니다 " 와 함께“-지난해 변경 이후 이미 12개 노선이 있으며, 올해 말까지 최소 1.5배 이상 늘어날 것입니다. 그들에게 제공되는 버스의 수는 "사회적" 교통 간격(20-30분 간격)을 보장하기에 충분해야 합니다.

번호 C13"성. 노바토로프 - 성. 혁신가" ();

대형버스 2대. 영업 시간: 매일 7:00~20:30. 평균 이동 간격은 30분입니다. 경로: 일방통행 – st. 노바토로프, 세인트. 오브루체바, 세인트. 학자 Volgina, st. Miklouho-Maklaya, st. 학자 Oparin, st. Samory Machel, Leninsky Prospekt, st. 혁신가.

번호 C14"등. Karamzin - MFC Tyoply Stan" ();

대형버스 3대. 영업 시간 : 평일 7:00 ~ 21:00, 주말 8:00 ~ 20:00. 평균 이동 간격은 30분입니다. 경로: st. Inessa Armand, Golubinskaya st., st. Paustovsky, Litovsky Blvd., st. Rokotova, Solovyiny pr.; 세바스토폴 애비뉴 (Karamzin Ave.에서만), st. Aivazovsky, Tarusskaya st. (뒤 – Yasnogorskaya st.), Novoyasenevsky prosp., st. 테플리 스탠, 세인트. 학자 바르가.

번호 C15"성. Losinoostrovskaya - MFC Yaroslavsky" ();

대형버스 7대. 영업 시간 : 평일 6:00 ~ 23:00, 주말 7:00 ~ 22:00. 피크 시간대의 평균 교통 간격은 20분이며, 기타 시간대에는 최대 30분입니다. 경로: Anadyrsky Ave., Minusinskaya St., st. 코민테른, 세인트. Menzhinsky, 성. Pilot Babushkina(Losinoostrovskaya 역에서만 가능), Pechorskaya st., Yeniseiskaya st., st. Menzhinsky, Shokalsky Ave., Zarevy Ave., Shirokaya St., Ostashkovskaya St., MKAD, Yaroslavskoe 고속도로(Prokhodchikov St. 및 Roterta St.를 따라 다시 돌아옴), Malyginsky Ave., st. Prokhodchikov (또한 Yaroslavl 고속도로를 따라 돌아옴).

번호 C16"Kozhukhov의 9번째 소구역 - Kosinskaya 공장"();

대형버스 4대. 영업시간 : 평일 6:00 ~ 21:00, 주말 7:00 ~ 21:00. 피크 시간대의 평균 교통 간격은 20분이고, 그 외 시간대에는 최대 30분입니다. 노선: Lukhmanovskaya st., st. Rudnyovka, Saltykovskaya st., Svyatoozerskaya st., Lukhmanovskaya st., Kosinskoe 고속도로, Saltykovskaya st., Kaskadnaya st., 4th Poselkovy Ave., Zlatoustovskaya st., st. 스베르들로바, 세인트. Mikhelson(뒤 - Leninogorskaya St.), Poselkovaya St., Bolshaya Kosinskaya St.

S17호“Kravchenko 거리 – Ochakovo 역” ();

대형버스 7대. 영업 시간: 매일 7:00부터 21:30까지. 평균 이동 간격: 15-20분. 경로: ave. Vernadsky(Kravchenko St.를 통해 돌아옴), st. Udaltsova, 성. Koshtoyantsa, Olympic Village Ave., Nikulinsky Ave., st. 학자 Anokhin, st. Pokryshkina, Nikulinskaya st., 예상 통행 1980, Bolshaya Ochakovskaya st., st. Lobachevsky, Aminevskoe 고속도로, Ochakovskoe 고속도로, Stroykombinat Ave.

또 다른 "사회적" 경로가 뉴 모스크바에서 열립니다.

"뉴 모스크바"

모스크바 지역에서 받은 도로 인프라는 너무 번거롭고 수도 표준보다 뒤떨어져 5년이 지난 후에도 모든 곳에서 개선할 수 없었습니다. 임시 쇄석 표면이 있어도 승용차가 도로 주행에 익숙해지면 이러한 조건에서는 정기 버스 서비스를 시작할 수 없습니다.

이것이 부분적으로 도시 "미니버스"가 "구 모스크바"와 젤레노그라드에서 취소된 후에도 뉴 모스크바에 남아 있었던 이유였습니다. 그리고 Evseevo와 Kuvekino 마을 주민들은 "지역"시대에 Vatutinki와 Teply Stan 지하철역까지 "미니 버스"가 어떻게 있었는지 기억합니다. 나중에 밝혀진 것처럼 그녀는 필요한 허가 없이 일했습니다. 그러나 "모든 규칙에 따라" 새로운 경로를 구성하는 것은 불가능했습니다. 전략적으로 가장 중요하지 않은 도로를 수 킬로미터에 걸쳐 재구성하고 확장해야 합니다. 2018년에도 이 마을의 교통 접근성에는 아무런 변화가 없을 것입니다. 그러나 다른 사람들은 운이 좋을 것입니다.

역사상 처음으로 Ryazanovskoye 정착지의 여러 정착지가 동시에 버스 서비스를 받게 됩니다. 버스는 또한 Troitsk 외곽의 Promyshlennaya Street와 인근 Puchkovo 마을까지 운행됩니다. Shelomovo 마을은 Kyiv 마을과 Bekasovo-1 및 Bekasovo-Sortirovochnoe 역과 연결됩니다. Yugo-Zapadnaya 지하철역(Moskovsky) 마을을 연결하는 상업용 미니버스. MEGA Teply Stan 쇼핑 센터가 있는 Mosrentgen 및 Yuzhnoye Butovo는 승인된 도시 요금 메뉴에 따라 운행되는 대형 버스로 대체됩니다.

№ 301 "Promyshlennaya st. – Troitsk (쇼핑 센터)" ();

대형버스 4대. 영업 시간: 매일 6:00부터 22:30까지. 피크 시간대의 평균 교통 간격은 20분이며, 기타 시간대에는 최대 30분입니다. 노선: Promyshlennaya St., Kvantovaya St., Krasnaya Pakhra, Kaluzhskoe Highway, Fizicheskaya St., Solnechnaya St., Oktyabrsky Prospekt, Bolshaya Oktyabrskaya St., Akademicheskaya Sq.

№ 302 “트로이츠크(소지구 “B”) – Puchkovo” ();

소형버스 2대. 영업시간: 매일 5:30 - 0:00. 피크 시간대의 평균 교통 간격은 15분이며, 기타 시간대에는 최대 30분입니다. 경로: st. 경찰 대령 Kurochkin, p. Puchkovo, Troitskaya st.

№ 305 "Rassudovo – Zverevo 역"();

중산층 버스 4대. 영업 시간: 매일 5:30~23:30. 평균 이동 간격은 20~30분입니다. 경로: 마을. Rassudovo, 세인트. 돈스코프 장군.

№ 306 "Bekasovo-1 역 – Bekasovo-Sortirovochnaya 역" ();

소형버스 3대. 영업 시간: 매일 5:30~23:00. 피크 시간대의 평균 교통 간격은 15분이며, 기타 시간대에는 최대 30분입니다. 경로: Bekasovskaya st., Kyiv 고속도로, 마을. 키예프, 키예프 고속도로, 중앙 거리, Fevralskaya 거리, 중앙 거리

№ 307 "Krekshino 주립 농장 마을-Kokoshkino 역"();

소형버스 4대. 영업시간 : 평일 5시 30분 ~ 23시 30분, 주말 6시 30분 ~ 23시 30분. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 20분이고, 그 외 시간에는 30~60분입니다. 경로: 마을. 주립 농장 Krekshino, Ozernaya st., 마을. Krekshino, Borovskoe 고속도로, Zheleznodorozhnaya st.

№ 308 "Krekshino 주립 농장 마을-Krekshino 역"();

소형버스 2대. 영업시간 : 평일 6시 30분 ~ 23시 30분, 주말 7시 ~ 23시. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 15분이고, 다른 시간에는 20-30분입니다. 경로: 마을. 주립 농장 Krekshino, Ozernaya st., 1st Zheleznodorozhnaya st.

№ 446 “MEGA Teply Stan 쇼핑 센터 – Solnechnaya st., 13” ();

대형버스 10대. 영업 시간 : 6:30 ~ 0:00. 평균 이동 간격은 15~30분입니다. 경로: MEGA Teply Stan 쇼핑 센터, 예상 통로 139, st. 러시아의 영웅 Solomatina, Institutsky Ave., st. Admiral Kornilova, Kyiv 고속도로, 예상 통로 5258, 예상 통로 5259, 예상 통로 5562, Valuevskoe 고속도로, st. Khabarova(다시 Raduzhnaya St. 및 Raduzhny Ave.), Solnechnaya St.

№ 485

대형버스 14대. 영업시간 : 평일 5시 30분 ~ 1시, 주말 5시 30분 ~ 0시 30분. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 10분이고, 다른 시간에는 12~30분입니다. 경로: MEGA Teply Stan 쇼핑 센터, 예상 통로 139, pos. Mosrentgen, 예상 통로 139, st. 러시아의 영웅 Solomatina, Institutsky pr., Proektiruemy proezd 133, Proektiruemy proezd 134, st. Kornilov 제독, Kyiv 고속도로, Leninsky prosp., prosp. Vernadsky.

№ 509 “Scherbinka 역 – Erino” ();

소형버스 4대. 영업 시간 : 평일 6:00 ~ 23:00, 주말 6:00 ~ 0:00. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 30분이고, 그 외 시간에는 60분입니다. 경로: Butovo 교착 상태, Novostroevskaya st., st. Stepana Erzi, Staronikolskaya st., Ostafevskoe 고속도로, Troitskaya st., Ryazanovskoe 고속도로, pos. 이름을 딴 공장 5월 1일, Mostovskoye, Razdolie, Armazovo, Rybino, Central St., pos. 에리노.

509k호“Shcherbinka 역 – Mostovskoye” ();

중산층 버스 2대. 영업시간: 평일 6:00 ~ 22:00, 주말 6:30 ~ 21:30. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 30분이고, 그 외 시간에는 60분입니다. 경로: Butovo 교착 상태, Novostroevskaya st., st. Stepana Erzi, Staronikolskaya st., Ostafevskoe 고속도로, Troitskaya st., Ryazanovskoe 고속도로, pos. 이름을 딴 공장 5월 1일, 모스토프스코예.

№ 953 "MEGA Teply Stan - 지하철 "Yugo-Zapadnaya"" ();

대형버스 6대. 영업시간 : 평일 6시 30분 ~ 1시. 평균 교통 간격은 10~12분이며, 이른 아침과 늦은 저녁 시간에는 20~30분입니다. 경로: MEGA Teply Stan 쇼핑 센터, MKAD, Leninsky prosp., prosp. Vernadsky.

№ 967 “MEGA Teply Stan 쇼핑 센터 – Butovskie Alley 소구역”();

대형버스 11대. 영업시간: 매일 5:00 - 0:00. 평균 교통 간격은 12분이며, 이른 아침과 늦은 저녁 시간에는 20~30분입니다. 경로: MEGA Teply Stan 쇼핑 센터, MKAD, Kulikovskaya st. (뒤 – Proektiruemyi proezd 680), st. Polyany, Skobelevskaya st., blvd. Ushakova 제독, Venevskaya st., Yuzhnobutovskaya st. (뒤로 Proektiruemyi proezd 875 및 Admiral Lazarev St.), Buninskaya Alley, st. Lazarev 제독, Proektiruemy proezd 653, st. 학자 Semenova, Proektiruemy proezd 941, st. 알렉산드라 모나코바.

S18호“Novovatutinsky 전망. – Novovatutinsky Prospekt.”().

중산층 버스 3대. 영업 시간: 매일 6:30~22:00, 주말은 21:00까지. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 20분이고, 그 외 시간에는 30분입니다. 경로: 일방통행 – Novovatutinsky Prospect, Charoitovaya St., Kaluzhskoe Highway, Ofitserskaya St., st. Dmitry Ryabinkin, 1st Vatutinskaya st., Kaluga 고속도로, Charoitovaya st., Novovatutinsky prosp.

경로를 따라 S18호대회 전에 버스 교통을 조직하여 이러한 목적으로 노선을 확장했습니다. № 891 "지하철 역 "Teply Stan" - Novovatutinsky Avenue." 기존 노선을 따라 일부 버스는 계속해서 운행되었습니다. 891k호. 루트 오픈 후 S18호노선 № 891 곧게 펴고 마을을 연결할 수 있을 것이다. 소구역에 들어 가지 않고 "Tyoply Stan"이있는 Vatutinki. 새로운 Vatutinki.

분명히 New Moscow의 노선 개통과 동시에 정규 요금으로 №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 유사한 미니버스는 운행을 중단합니다 №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . 상업용 항공사는 기존 Mosgortrans 노선과 중복되는 방향을 떠나도록 "요청"됩니다. №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

경로의 운명은 덜 명확합니다 №№ 53, 522, 548, 885, 894 그리고 №№ 1, 2, 4 Shcherbinka 역 지역에서는 규제된 요금으로 기존 또는 계획된 도시 모스크바 노선에서 반복되지 않기 때문입니다.

새 번들

"구 모스크바"에서 추가 교통 연결을 형성하는 데 몇 가지 새로운 경로가 추가되었습니다.

№ 300 "Belovezhskaya st. – 지하철 “Petrovsko-Razumovskaya”” ();

대형버스 20대. 영업시간 : 평일 5시 30분 ~ 0시 30분, 주말 6시 30분 ~ 0시 30분. 피크 시간대의 평균 교통 간격은 8분이고, 다른 시간대에는 15~20분입니다. (늦은 저녁 – 30분). 경로: Belovezhskaya st., st. Tolbukhina, Zaporozhskaya st., st. 쿠빈카, 세인트. Bozhenko, Yartsevskaya st., Krylatskaya st., st. 니즈니예 므네브니키(Nizhniye Mnevniki), st. 인민 민병대, 세인트. Alabyan, Bolshaya Akademicheskaya st., st. Oktyabrskaya 철도 노선(뒤쪽도 - Lokomotivny Ave.).

№ 325 “Matveevskoye – 지하철 “Ramenki”” ();

대형버스 4대. 영업 시간 : 평일 6:00 ~ 23:00, 주말 7:00 ~ 22:00. 피크 시간대의 평균 교통 간격은 15분이고, 다른 시간대에는 20~30분입니다. 노선: Veernaya st., Matveevskaya st., Aminevskoe Highway, st. Lobachevsky, Michurinsky Avenue.

№ 327 "지하철 역 "Rokossovsky Boulevard" - 지하철 "Rokossovsky Boulevard"" ();

대형버스 3대. 영업 시간: 매일 7:00부터 21:30까지. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 15분이고, 그 외 시간에는 20분입니다. 노선: 일방통행 – Ivanteevskaya st., Otkrytoe shosse, Losinoostrovskaya st., Permskaya st., Losinoostrovskaya st., Otkrytoe shosse, Ivanteevskaya st.

№ 523 “북부 부토보의 5번째 소구역 – 부토보 역” ();

대형버스 6대. 영업시간 : 평일 5시 30분 ~ 0시, 주말 6시 ~ 0시. 피크 시간 동안의 평균 교통 간격은 12분이고, 그 외 시간에는 20~30분입니다. 경로: Starobitsevskaya st., Starokachalovskaya st., blvd. 드미트리 돈스코이, 성. 학자 Glushko, st. Polyany, Skobelevskaya 거리; Venevskaya 거리. (북부 Butovo의 5번째 소구역에서만), 예상 통로 666, 1st Mirgorodsky 차선.

경로 사용 № 327 Permskaya Street의 산업 구역은 마침내 25년 전에 개통된 가장 가까운 지하철역과 직접 통신하게 됩니다. 북부와 남부 Butovo 지역은 다른 경로로 연결됩니다. № 523 , 처음 두 노선 중 하나가 통과하는 Butovo 역까지 교통 수단을 제공합니다. 노선 № 300 개조된 터널과 함께 Alabyano-Baltic 터널을 포함한 대부분의 북서부 고속도로를 따라 직접 통신을 제공할 것입니다. 경로 덕분에 № 325 수도의 Matveevskoye 지구는 작년에 개통된 Ramenki 지하철역과 연결될 것입니다.

지하철은 아직 공사 중이지만 경로는 이미 그려져 있습니다.

올해 모스크바 지하철 역의 수는 확실히 늘어날 것입니다. 그러나 대중교통 노선 변경에 대한 정보는 신규 노선 개통일이 가까워지면 공개될 예정이다. 그러나 낙관적인 예측에 따르면 올해 봄에 개통될 예정인 미완성 Okruzhnaya 지하철역을 고려하여 도시 노선 운영에 두 가지 변경이 계획되어 있습니다.

노선 24k호 Maryina Roshcha 방향의 "VDNKh 호텔 – Maryina Roshcha Metro"는 설계된 통로 1564A와 Okruzhnaya 지하철 정류장이 계획되어 있는 Gostinichny Proezd를 따라 호텔에서 출발한 다음 Gostinchnaya Street에서 출발한 다음 일반 경로를 따릅니다.

그리고 버스노선은 677k호 Okruzhnaya 역으로 축소되어 지하철 역과 Vladykino MCC에 남아 있지 않습니다. 그러나 Lokomotivny Ave., Station St., Gostinichny Ave., Gostinichnaya St., Stantsionnaya St.를 통해 새로운 경로를 따라 회전하게 됩니다. "Metro Okruzhnaya"정류장이 도입되었습니다.

무궤도 전차 노선의 변경 시간은 지하철 개통에 맞춰 조정될 가능성이 있습니다. № 36 “VDNKh(남쪽 입구) – Beskudnikovsky Lane.” 그 경로는 Dmitrovskoye Shosse를 따라 최종 정류장 "Dmitrovskoye Shosse, 155"까지 가야 합니다. 동시에 그는대로와 함께 Seligerskaya Street와 Beskudnikovsky Lane을 떠날 것입니다. 연말에는 이 방향의 전기버스를 생산할 예정이며, 신규 노선을 고려해 서비스 인프라도 준비 중이다.

최초의 전기 버스 노선

Mosgortrans가 시작한 긍정적인 개발 속도는 전적으로 새로운 유형의 철도 차량으로 서비스되는 최초의 여객 노선의 등장으로 정점에 달할 것입니다. 새로운 장비 납품 일정에 따르면 직렬 샘플은 2018년 9월~11월에 모스크바에 도착해야 하며, 운영되는 전기 버스의 총 대수는 연말까지 300대에 도달해야 합니다.

입찰 문서에서 이르면 2018년에 전기 버스가 운행될 20개 노선의 수를 확인할 수 있습니다. 이들 노선을 고려해 초고속충전소 충전소 설치 위치가 결정됐다.

이들 노선 중 8개는 현재 트롤리버스 노선입니다.

№ 7 "지하철역 "Park Pobedy" - 영화관 "Udarnik"";
34k호"성. 크라브첸코 - 키예프 기차역";
№ 36 "VDNH(남부) – Dmitrovskoe 고속도로, 155";
№ 42 "Rizhsky 역 - 메트로 다이나모";
№ 73
№ 76 "Kholmogorskaya st. – 지하철 "VDNKh";
№ 80 “6번째 소구역 Bibireva – Ostashkovskaya 거리”;
№ 83 "우수리스카야 거리. – 지하철 "Preobrazhenskaya Ploshchad"".

또 다른 12개는 버스 서비스이지만, 그 중 4개는 이전에 무궤도 전차로 운행되었습니다.

번호 T25"아베. Budyonny - 지하철 "Lubyanka"";
№ 31 "Ostashkovskaya st. – 지하철 "비비레보";
№ 33 “VDNKh(남부) – Vladykino 지하철역”;
№ 53 "지하철 역 "Bibirevo" - 지하철 역 "Vladykino"";
번호 T88"아베. Budyonny - Komsomolskaya 광장";
№ 107 “지하철 역 “Filyovsky Park” – Platf. Matveevskaya";
№ 649 "Yasny Ave. – Ostashkovskaya St.";
№ 705 "Abramtsevskaya 거리. - 지하철 "비비레보";
№ 778 "리즈스키 역 – 스파르타코프스카야 광장";
№ 832 "Krylatskoye - 스포츠 센터 "Krylatskoye"";
비"정원 반지"(내부);
비"가든 링"(외부).

무궤도 전차 또는 버스?

모스크바 교통부는 도시 정기 교통 노선 등록 변경을 승인했으며, 이에 따라 무궤도 전차 서비스는 여러 노선의 버스 서비스로 대체되어야 합니다. 재건축 프로젝트에서 제공하는 연락망 설치가 Tverskaya Zastava Square에서 계속 진행되기 때문에 이에 대한 긴급한 기술적 요구는 없습니다.

가을 초 연장 노선 외에 무궤도 전차 노선 №№ 20 "Serebryany Bor - Belorussky 역" 70 "브라체보 - 벨로루스키 역" 82 "MPS 병원 - Belorussky 역" 및 56 "Bazovskaya Street – 2nd Lesnoy Lane"도 교통 수단을 바꾸지 않고도 Tverskaya Zastava에 도달할 수 있습니다. 복원된 연락망을 통해 노선에서 무궤도 전차 서비스를 재개할 수도 있습니다. № 18 . 그러나 트롤리버스가 Tverskaya Zastava를 따라 이동할지는 아직 알려지지 않았습니다.

노선 연장 가능성 № 82 Tverskaya Zastava에게 일반적으로 질문을 제기합니다. 한때 이 노선은 Leningradsky Prospekt와 1st Botkinsky Proezd에서 제거된 트램 노선을 대체하기 위해 조직되었습니다. 교통 상황으로 인해 Botkin 병원 인근 지역과 Leningradsky Prospekt 사이의 연결은 Tverskoy 고가도로 아래에서 U턴 연장을 통해서만 가능합니다. 도중에 여러 개의 신호등 물체가 있는 상태에서 이 여행을 1km 더 연장하면 해당 경로가 동시에 생성된 승객 수송 조건이 악화될 뿐입니다. 동시에 Tverskaya Zastava와 Leningradsky Prospekt 사이의 연결과 Volokolamsk 고속도로의 시작은 경로로 제공됩니다. 번호 m1, N1, 456, 904, 904k, 경로도 합류할 수 있음 70호(T70).

'마이 스트리트'의 메아리

버스 노선은 대략 4월부터 운행될 예정입니다. № 216 "루즈니키 경기장(남쪽) - 크라스노프레스넨스카야 지하철역." 노선은 정기 여객 서비스 조직을 고려하여 2017년에 재건된 모스크바 강 제방을 따라 지나갈 것입니다. 버스는 Novoluzhnetsky Prospekt, Luzhnetskaya 및 Frunzenskaya 제방, st. Khamovnichesky Val, Luzhnetsky 및 Novodevichy Ave., Savvinskaya, Rostovskaya, Smolenskaya 및 Krasnopresnenskaya 제방, pl. 자유 러시아, Konyushkovskaya st. 그리고 성. Zamorenova. 해당 노선에는 중·대형 버스 4대가 운행될 예정이다. 승객은 새로운 정류장 "Novodevichy Cemetery", "Novodevichy Monastery", "Novodevichy Prospect", "Savvinskaya Embankment", "Moskovsky Silk", "2nd Lane"에서 탑승하게 됩니다. 노동자", "Bogdan Khmelnitsky Bridge", "Smolenskaya 제방" 그리고 "Novoarbatsky 다리".

MCC를 위한 더 많은 경로

앞으로 몇 주 안에 승객을 Likhobory MCC 역으로 수송하는 문제가 해결될 가능성이 높습니다. 새로운 진입도로(예상통로 번호 490)는 2016년 가을에 높은 수준의 준비 상태에 있었습니다. 그러나 지금까지 버스의 이동은 조직화되지 않았습니다. 도시 등록부에 Likhobory 역까지 가는 버스 노선이 포함된 지 1년 반이 지났는데, 그 중 한 명이 하루도 일하지 않고 번호를 변경했습니다. "가상" 경로 123k호“지하철 역 “Petrovsko-Razumovskaya” – 상트페테르부르크 리코보리'가 할당됨 № 323 , 그는 일을 시작할 것입니다. Lokomotivny Prospekt, st.를 따라 진행됩니다. Oktyabrskaya 철도 노선, Bolshaya Akademicheskaya Street, 4th Novomikhalkovsky Ave. 및 예상 통로 번호 490.

"NAMI" 정류장에서 Likhobory 역과 버스 노선의 마지막 정류장으로 이동해야 합니다. №№ 22 "성. 3월 8일 – NAMI” 및 139 "지하철역 "Vodny Stadion" - NAMI."

2017년 12월 26일 재건축된 백석고가도로 개통 이후 버스노선이 복원되었습니다. № 75 "보건부 훈련 센터" 정류장과 "Yauzskaya Alleya" 정류장 사이에 등록된 "Belokamennaya 역" 정류장에서는 여전히 전화를 걸지 않습니다. Likhobor와 달리 MCC 역으로의 진입로 건설에는 긍정적인 발전이 없습니다.

올해 MCC에 연결된 또 다른 "동결" 경로가 운행을 시작할지는 추측할 수 있습니다. № 47 "지하철 "Technopark" - ZIL 역." ZIL 건설 지역의 도로 건설이 활발히 진행되고 있습니다. 그러나 여기에서 버스를 운행할 모든 준비가 완료되었는지 여부는 시간만이 말해 줄 것입니다.

오래 전에 모스크바 교통부가 승인한 두 개의 추가 노선은 MCC 역인 Rokossovsky Boulevard 및 Lokomotiv와의 통신을 향상시킬 수 있습니다. 이들의 비운영은 운송업체의 조직적 이유(예: 버스 또는 운전자 부족)에 의해서만 설명될 수 있습니다. 경로에 따른 도로 상황은 만족스럽지 않습니다. 그들이 사용하는 모든 도로는 이미 다른 대중교통 수단에서 사용되고 있습니다.

첫 번째는 경로입니다. № 783 "Kamchatskaya 거리 - 지하철 "Rokossovsky Boulevard"". 경로는 Khabarovskaya, Baikalskaya 및 Irkutskaya 거리, 2nd Irtyshsky 통로, Montazhnaya 거리, st. Nikolai Khimushin, Tagilskaya st., Otkrytomu sh. 및 Ivanteevskaya st. 이곳에는 대형 SUE Mosgortrans 버스 10대가 운행됩니다.

두 번째는 준급행버스 노선이다. № 941 "Kamchatskaya Street - 지하철 "Preobrazhenskaya Ploshchad"는 Shchelkovsky 고속도로의 Khabarovskaya Street를 따라 운행될 예정입니다. 및 Bolshaya Cherkizovskaya 거리. 중간 정류장은 "Khabarovskaya Street, 20", "Altaiskaya Street", "Baikalskaya Street", "Khabarovskaya Street", "Metro Shchelkovskaya", "Kaloshino", "PO Sokol", "Metro Cherkizovskaya" 및 "Khalturinskaya street"입니다. 대형 및 초대형 클래스의 16대의 Mosgortrans 버스가 노선에 있어야 합니다.

트베르스카야 자스타바에서 쿠르키노까지

Tverskaya Zastava행 버스 노선이 작년에 연장되었습니다 № 905 이전에 승인된 계획에 따르면 모스크바 순환 도로를 넘어 확장되어야 합니다. 한때 모스크바 순환도로 75km 지역에 '개방된 들판'에 건설됐던 종착역 대신 쿠르키노 주거지역에 도달하게 된다. 경로의 새로운 구간은 Leningradskoye Highway, MKAD, Proektiruemye Proezd No. 6699, Novokurkinskoye Highway를 따라 운행됩니다. 및 Sokolovo-Meshcherskaya st. 여기서 준급행 노선은 경로를 따라 모든 정류장을 따라 운행됩니다. 반면 Leningradskoye Shosse 및 Leningradsky Prospekt 버스는 교차로 정류장에서만 승객을 태우고 내려줍니다.

언제까지 변화를 기대할 수 있나요?

현재 대회가 개최되고 있는 29개의 신규 노선에 대해서는 아직 항공사가 확인되지 않았으며 이 정보는 시 노선 등록부에 포함되어 있지 않습니다. 그렇기 때문에 승객들은 아직 사용할 수 없습니다. 경쟁 선발 완료, 정부 계약 체결 및 그에 따른 준비 조건 이행을 기다려야합니다.

항공사가 오랫동안 알려진 승인된 경로에 따라 상황이 다르며 이는 State Unitary Enterprise Mosgortrans입니다. 전체 경로 그룹은 등록 기관이 이미 포기한 이전 경로를 따라 운영되거나 전혀 운영되지 않습니다(경로 №№ 783, 941 ).

2016년부터 버스 노선 변경이 채택되었습니다. №№ 76 그리고 803 VDNH 지하철 역 지역에 정류장을 VDNH 지하철 역 현관에 더 가깝게 만들 수 있습니다. 최종 역 "VDNH(북부)" 대신 경로 등록은 Kosmonavtov Street에 새로운 터미널을 제공합니다. 그리고 경로에는 Prodolny Proezd 대신 Ostankino Passage와 Mira Avenue가 포함됩니다. 실제로, 거의 2년 동안 Mosgortrans는 등록부에 의해 설정된 노선을 무시해 왔으며 승객들은 많은 노선에서 약속되고 원하는 서비스를 받지 못하고 있습니다.

한편, 노선등록에는 기존 정기교통노선에 대한 최신정보가 반영되어야 한다. 변경 사항이 승인된 순간(또는 변경 사항의 발효일이 발표된 시점)부터 운송업체는 새로운 매개변수에 따라 작업해야 합니다. 그리고 의도와 장기 계획을 나타내기 위해 정기 운송에 대한 계획 문서라는 개념이 있습니다. 이를 통해 계획된 변경 시기와 운송 시작에 필요한 절차를 나타내는 장기 계획과 현재 경로 네트워크 간의 가능한 모든 충돌을 해결할 수 있습니다.

그러나 모스크바는 다른 지역과 달리 아직 이러한 형식을 마스터하지 못했습니다. 결과적으로 운송업체가 경로를 위반하고 기존 계획에 따라 작업하는 위치와 반대로 부서의 대담한 계획이 필요한 도로 조건에 의해 지원되지 않는 위치를 파악하는 것은 극히 어렵습니다. 한 가지 분명한 사실은 많은 노선의 승객이 "서류상"에만 존재하는 노선을 이용할 기회가 없다는 것입니다.

모스크바 트램 노선 중 도시 노선 등록도 변경될 계획입니다. TR. 루. 정확한 날짜는 아직 발표되지 않았으며 일반적으로 2018년에 해당할지 여부는 알 수 없습니다.