부분 RTUE "벨로루시 강 해운 회사" Gomel, Mozyr, Rechitsa, Brest, Pinsk, Mikashevichi, Mogilev, Bobruisk 등 8개의 분기 포트가 포함되어 있습니다. 면적 측면에서 가장 큰 항구는 Mozyr에 있고 교통량 측면에서는 Brest와 Gomel이 있습니다. 운송 회사의 상위 조직은 다음과 같습니다. 해양 및 하천 운송학과, 이는 다음의 일부입니다. 교통통신부벨로루시 공화국.

RTUP(Republican Transport Unitary Enterprise) "Belarusian River Shipping Company" 대표와의 대화 게나디 세메노비치 센터 Zvyazdov 여단이 출장을 가야했던 Zhlobin, Rechitsa 및 Gomel 지역에서 올해 이맘때 (6 월 ~ 7 월 초)의 비정상적으로 높은 수위 문제에 대한 논의로 시작되었습니다.

강인들은 물품 운송을 용이하게 하는 깊은 물을 좋아합니다(떼를 두려워할 필요가 없습니다). 한편으로는 이것은 좋지만 다른 한편으로는 비가 레크리에이션 관광 비행을 방해합니다.

일반적으로 공화국 강을 따라 항해하는 현재 항해는 평소보다 늦게 (3 ~ 4 월 어딘가) 시작되었으며 항상 그렇듯이 최대화물 운송량은 봄에 발생합니다. 지금은 더 적습니다. 한 달 후에는 훨씬 더 적을 것입니다. 그건 그렇고, 도시에서 가장 깊은 강은 프리피야트(Pripyat) 강이고, 다른 수로보다 더 많은 화물이 이곳을 따라 배달됩니다.

작년 항해 결과에 대해 이야기하면 작년에 5047.6 천 톤의 화물과 거의 180,000 명의 승객이 운송되었습니다. 지난 6개월 동안 회사의 작업은 어떤 성공을 거두었으며, 팀은 7월 초에 기념하는 전문 휴가를 어떤 성과로 축하했습니까? 이에 대한 선사 대표의 의견은 다음과 같다.

이제 모든 기업의 가장 중요한 성공은 인력 유지입니다. 일할 사람이 없으면 성공에 대한 이야기가 불가능하기 때문입니다. 우리에겐 충분한 인원이 있습니다. 그들 중에는 강 보트 직업이 가족 직업이 된 사람들도 있고, 평생을 강과 연결해 온 생산 베테랑도 있습니다. 작업량이 부족하지 않으며 작업량이 천천히 증가하고 있습니다. 작년에 비해 매출액은 증가하고 있지만 원하는 만큼은 아닙니다. 그러나 우리는 우리가 설정한 모든 목표를 달성하고 있으며 급여는 350만 루블에 도달했습니다(작년에는 140만 루블 이상이었습니다). 우리는 직원들에게 요양원 리조트 치료비를 지급하고 휴가에 대한 급여를 지급합니다.

해운회사의 화물운송량이 매년 증가하고 있는데, 이것만으로도 우리는 기뻐해야 할 것 같았다. 그러나 Gennady Semenovich는 소련 시대의 경우처럼 문제를 결정하는 것이 톤 킬로미터가 아니기 때문에 가장 중요한 것이 다르다고 믿습니다(예를 들어 계획을 이행하려면 Mogilev에서 Pinsk로 모래를 운반해야 했던 경우). ), 그러나 재정적 부. 수요에 맞춰 공급이 필요합니다. 지금까지 모든 것이 정상이므로 강 동맥에 부흥이 있습니다. 예를 들어, 올해에는 Mikashevichi에서 Dnieper 및 Sozh로 쇄석 배달이 복원되었으며 이는 지난 18년 동안 관찰되지 않았습니다. 올해에는 슬래그를 우크라이나에서 볼코비스크 시멘트-슬레이트 공장으로 운송하기 위한 국제 경로도 구성되었습니다. 목재는 벨로루시 강을 따라 우크라이나로 운송되기도 합니다. 이것이 두 번째 경로입니다.

그러나 작년 항해 시즌이 끝날 무렵 Mozyr 정유소에서 우크라이나로 디젤 연료를 Mozyr 항구에서 선적했습니다. 유조선은 터키산이었지만 그 위에는 벨로루시 국기가 휘날리고 있었습니다. 그 비행은 시험 비행이었고 아마도 석유 제품을 철도로 우크라이나에 배달하는 대신에이 실험은 좋은 결과를 얻었을 것입니다.

우리는 이전과 마찬가지로 칼륨 비료가 현재 Pripyat 및 Dnieper를 따라 Nikolaev 항구에서 재장전되어 배송되는지 운송 회사의 책임자에게 물었습니다. 그는 상황이 바뀌었다고 대답했습니다. 회사는 발트해 연안 국가의 항구를 목표로 삼았습니다. 일반적으로 해운회사는 2001년에 해상을 통한 국제 화물 운송을 재개했는데, 레닌그라드에서 대학을 졸업하고 1983년부터 그곳에서 일해온 게나디 세메노비치(Gennady Semenovich)는 이 순간을 잘 기억하고 있다.

-분명히, 이 방향은 미래에 발전할 것입니까?- 우리는 그에게 물어봅니다. - 결국 우리 공화국의 드니프르 강에 항구 터미널이 나타날 것이라는 정보가 있습니다.

그러면 좋을 것 같아요. 외국인 투자를 위해 Braginsky 지역의 Zhary 저지대에 건설될 것으로 추정됩니다.”라고 Gennady Semenovich가 대답했습니다.

최근 기업 개편이 있었습니다. 2010년에 가입했습니다 Rechitsa 조선 및 선박 수리 공장, 이를 통해 유서 깊은 함대를 위한 자체 수리 기지를 만들 수 있게 되었고 전문 활동의 범위도 확장되었습니다. 즉, 그랩, 캐빈카, 작업장 차량, 육교, 급수탑, 다양한 금속 구조물 등을 생산합니다.

같은 시기에 민스크해 구간도 해운회사의 일부가 되었습니다. 그곳에서 많은 조경 작업이 수행되었습니다. 지역 조경, 전망대 건설 등이 이루어졌습니다. 모터선 3척이 배정돼 누구나 관광여행을 떠날 수 있다.

-최근 몇 년 동안 프로필대로 작동하지 않았기 때문에 고멜 조선 및 수리 공장의 운명은 어떻게 되나요?

올해 5월에도 그는 우리 시스템에 들어왔습니다. 그의 팀에는 특정 작업이 할당되었습니다.

Gennady Semenovich는 그의 작업의 관광 방향에 대해 말했습니다. 각 항구에는 여객선이 있으며 여행과 산책을 수행하는 것이 제안되었습니다. 편안한 여행을 위한 완벽한 세트가 있습니다. 여름철에는 이러한 서비스를 이용하려는 사람들이 항상 있을 것이지만, 나머지 달에는 이를 말할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 벨로루시 강에서는 교통량이 부활하고 있습니다. 모터 선박, 예인선, 자체 추진 바지선. 그리고 이것은 당신을 낙관적인 기분으로 만듭니다...

2012년 1월 1일 현재 해운회사는 여객선 8척, 각각 300마력의 예인선 53척, 리프팅 용량 900톤의 바지선 108척, 리프팅 용량 350톤의 바지선 23척, 예인선 90척을 보유하고 있습니다. 보조 함대 - 플로팅 크레인, 정박지, 착륙 단계, 준설선, 폰툰 등

참조

수상 운송에 대한 인력 교육은 다음과 같이 수행됩니다.

• 벨로루시 주립 교통 대학교,
• 벨로루시 국립 기술 대학교,
• Svetlogorsk 주립 산업 대학,
• 고멜 주립 폴리테크닉 칼리지,
• River Fleet No. 30의 고멜 주립 직업 학교.

블라디미르 보이코, 엘레나 도브제노크. 엔터프라이즈 아카이브의 사진.

벨로루시 공화국에서 수상 운송을 통해 국내외 무역 화물을 운송하는 주요 기업은 벨로루시 강 해운 회사입니다. Belarusian River Shipping Company RTUE와 관련된 상위 조직은 벨로루시 공화국 교통통신부이며, 내수해운부가 수상 운송 하위 부문을 이끌고 있습니다. 본 부서는 하위 산업의 기업을 관리하여 활동을 조정하고 공화국의 해상 운송 발전을 위한 우선 방향을 개발합니다. 관리는 벨로루시 강 해운 회사를 포함하여 하위 산업의 모든 부서 및 기업에서 의무적으로 이행해야 하는 부처의 명령에 따라 수행됩니다. 고멜 하항(지점)은 공화당 단일 운송 기업 "벨로루시 강 운송 회사"(기업)의 지점으로 만들어졌습니다.

지점은 소유자와 합의하여 기업이 법에 규정한 방식으로 창설되었으며 기업 헌장에 명시되어 있으며 기업에 직접 종속되고 책임이 있습니다. 지점에는 기업의 재산이 부여됩니다. 이 지점은 내륙 해상 운송을 개발하기 위해 만들어졌습니다.

Enterprise의 별도 구조적 부서입니다.

법인이 아닙니다.

기업에 직접 종속되어 있습니다 - 공화당 운송 단일 기업 "Belarusian River Shipping Company", 법적 주소: Republic of Belarus, Gomel 지역, Mozyr, 247760, st. 소베츠카야, 27A. 벨로루시 공화국 대통령령 제11호, 벨로루시 공화국 민법(2000년 7월 31일 결정 제462호)에 따라 법인 및 개인 기업가의 통합 국가 등록부에 등록되었습니다.

기업이 지점장에게 발행한 위임장을 기반으로 기업을 대신하여 모든 거래(벨로루시 공화국의 현행법, 기업 헌장 및 규정에 위배되지 않음)를 수행합니다.

이후 통합 대차대조표에 포함되어 기업을 보고하는 별도의 대차대조표가 있습니다.

벨로루시 공화국 은행의 현재 및 기타 계좌, 둥근 도장, 우표, 이름과 기업 이름, 기타 속성이 포함된 양식을 보유합니다.

벨로루시 공화국의 현행법, 기업 헌장, 기업에 발급된 라이센스, 주문, 지침 및 소유자와 기업의 기타 관리 문서에 따라 활동을 수행합니다.

지점은 기업 헌장인 벨로루시 공화국의 현행법에 따라 활동의 결과로 발생하는 모든 의무에 대해 독립적으로 책임을 집니다.

지점 위치 및 우편 주소: Republic of Belarus, Gomel, 246050, st. 포드고르나야, 집 2.

지점 활동의 목적은 지점 직원, 기업 및 부동산 소유자의 사회적, 경제적 이익을 충족시키기 위해 이익 창출을 목표로 하는 경제 활동을 수행하는 것입니다.

기업의 별도 구조 단위인 지점의 모든 유형의 활동은 기업 헌장에 의해 제공되며 지점에 대한 규정은 벨로루시 공화국의 현행법에 따라 수행됩니다.

지점은 2003년 7월 14일자 벨로루시 공화국 대통령령 제17호에 의해 승인된 활동 목록에 따라 다음과 같은 유형의 경제 활동을 수행하며, 이를 위해서는 특별 허가(면허)가 필요합니다.

도로, 내륙 수로, 해상 운송을 통한 승객 및 화물 운송;

산업안전 분야의 활동

커뮤니케이션 분야의 활동;

법인 및 개인의 안전을 보장하기 위한 활동

소매업(주류 및 담배 제품 포함) 및 케이터링.

따라서 관리 구조 차트는 지점의 생산 활동 조직을 시각적으로 보여줍니다. 기업 경영 과정에서 부서의 구성과 관계를 보여줍니다.

항만 관리자는 기업 전체의 활동을 감독하고 관리합니다. 팀의 목표와 목표를 설정하고 이를 해결하는 방법을 설명하며 할당된 책임 이행을 모니터링합니다. 그에게 직접적으로 종속되는 사람은 항구 부국장, 수석 엔지니어, 수석 회계사, 항구의 엔지니어링 및 기술 인력입니다.

항구 부국장의 책임에는 항구의 재정, 경제 및 운영 활동 관리, 공급업체 및 구매자와의 계약을 적시에 체결하기 위한 조치, 제품 판매 지표 구현 모니터링, 확립된 이익 지표 및 기타 재무 지표 달성이 포함됩니다. 운전자본의 올바른 사용을 위해 창고 운영 조직, 재료 자원 및 완제품의 적절한 보관 및 안전을 위한 조건 생성, 건설 모래 추출 조직과 관련된 문제 해결, 고멜 항구의 기존 기술 역량에 대한 주문 패키지 확보. 화물 및 여객 노선에서 차량 사용 계획, 운송 조직을 위한 기술 문서 준비 및 조정, 항구의 운송 및 상업 서비스 개발을 위한 계획 및 조치 개발, 차량 작업에 대한 일반 관리 제공, 마스터 파견자의 업무 및 선박 호송 보호, 안전 및 산업 위생에 대한 규정 준수 규칙, 규범, 요구 사항 및 지침 모니터링, 인력 선택, 교육 및 배치 참여. 항구 부국장 아래에는 함대, 창고, 작업장, 화물 구역 및 통제실이 있습니다.

수석 엔지니어에게는 다음 기능이 할당됩니다.

항구의 생산 활동 관리

하위 직원의 자질 향상을 위한 업무 조직

하위 수행자를 위한 건강하고 안전한 근무 조건을 보장하고 노동 보호에 관한 입법 및 규제 법적 행위의 요구 사항을 준수하는지 모니터링합니다.

차례로 에너지 기계 부문 책임자와 함대의 기술 운영 책임자 및 기계화 엔지니어가 그에게 보고합니다. 함대 기술 운영 섹션의 책임자는 하위 기술 부서와 항만 서비스를 보유합니다.

수석 회계사는 경제 및 재무 활동에 대한 회계를 구성하고 자재, 노동 및 재정 자원의 경제적 사용, 항구 재산의 안전을 모니터링하고 문서 실행의 적법성, 적시성 및 정확성을 보장하고 기본 및 회계 처리 절차 준수를 모니터링합니다. 문서, 정산 및 지불 의무, 임금 기금 지출, 항만 직원의 공식 급여 설정, 고정 자산, 재고 및 현금 목록 수행, 회계 및 보고 조직 확인, 항만 부서의 문서 감사. 은행 예금(인증서)에 사용 가능한 자금을 배치하고 유동성이 높은 정부 증권을 인수하는 것과 관련하여 은행과 상호 작용하고 예금 및 대출 계약, 증권과의 회계 거래 수행을 모니터링합니다. 자금 수입 및 지출, 예산 사용, 기타 회계 및 통계 보고에 대한 대차대조표 및 운영 요약 보고서를 준비하고 관련 당국에 규정된 방식으로 제출하도록 보장합니다. 회계직원을 관리합니다.

Bobruisk의 마리나

Bobruisk의 베레지나 강.

공화당 단일 기업 "Belarusian River Shipping Company"의 지점인 Bobruisk의 하항은 주소: Lane에 있습니다. 자토니, 12-a.

보브루이스크(Bobruisk)의 하항은 1970년에 설립되었으며 베레지나 강(Berezina River)의 174km 지점에 위치해 있습니다.

이 항구는 대량 화물을 처리하도록 설계되었습니다. 접근 가능한 철로가 있습니다. 정박선 길이는 560m이다.

작업을 수행하기 위해 강 항구는 다음을 처리합니다.

예인선 3척;

자체 추진되지 않는 함대 유닛 12개;

2대의 준설 기계;

이야기.

Bobruisk 항구의 역사는 몇 년부터인지 말하기 어렵지만 1805년에 Dnieper 강 유역과 Western Dvina 유역을 연결하는 Berezinsky 운하 시스템 건설이 완료되었습니다.

길이 50m 남짓의 작은 범선이라 불리는 목재를 실은 카누가 발트해까지 항해하기 시작했다. 이러한 선박은 바지선 힘을 사용하여 베레지나를 따라 이동했습니다. 증기선의 출현 이후 베레지나 강의 생활은 더욱 활기를 띠게 되었고, 새로운 부두가 건설되기 시작했으며, 오래된 부두도 확장되었습니다.

“Bobruisk시에서 Berezina 강을 따라 Dnieper 및 그 지류 인 Ola 및 Prodvinka (Brozha)와의 합류점까지 항해 할 수있는 수로는 11 번째 통신 구역의 11 번째 지점 중 9 번째 거리에 속했습니다. 주요 부두와 추장의 거주지는 Bobruisk 시였습니다. 베레지나 강에서 배를 싣고 내릴 수 있는 영구적이고 유일한 부두는 Bobruisk... 숲이 우거진 Bobruisk 지역은 Borisov 지역과 함께 곡물 공급이 필요한 불모 지역 그룹에 속합니다. 따라서 소금과 다양한 종류의 빵이 거의 모든 수입 무역을 흡수합니다.

6년 동안(1855-1860) 평균은 다음과 같습니다.

소금 – 71,362,

귀리 – 60 355,

다양한 종류의 밀가루 - 53,618,

호밀 - 10,822,

크룹 – 9886,

기장과 기장 - 8894,

밀 - 5460,

메밀 – 3725,

보리 - 1101,

완두콩, 콩, 콩 - 371파운드.

총 빵 - 154,232개의 푸드.

1947년부터 1953년까지 Bobruisk에는 지역 대의원 협의회 집행위원회 산하 소하천 운송 개발 부서가 있었습니다.

보브루이스크 부두는 1970년까지 존재했으나 이후 항구로 이름이 바뀌었습니다. Dnieper-Berezinsky 기업과 함께 항구는 교통 통신부라는 한 부서에 속하기 시작했습니다. 이 기간 동안 그는 도시의 생활과 경제에서 중요한 역할을 했습니다. 그러면 버스보다는 강을 타고 일부 마을에 가는 것이 더 쉬워졌습니다.

Berezina 주변의 학생들의 여행은 흔한 일이었습니다. Bobruisk 주민들은 쉬는 날 보트를 타고 자연 속에서 피크닉을 즐기기 위해 수상 교통 수단을 주문할 수 있습니다. 해변 지역에서는 배들이 휴가객들을 반대편 해안으로 수송했습니다. 예인선은 뗏목, 광석, 돌, 잔해 등을 싣고 강을 따라 끊임없이 이동했습니다.

소련 붕괴 이후 화물 운송이 급격히 감소했고, 동시에 하천을 통한 화물 운송은 수익성이 없어졌습니다. 즉, 철도보다 4배 더 비싸졌습니다.

주요 원료인 모래는 인근 "슬리브", 즉 저장 장소 근처에서만 추출하는 것이 수익성이 있으며, 20km 이상 떨어져 있으면 운송이 수익성이 없게 됩니다.

현재 도로와 철도를 통해 운송되는 시외 주문을 고려한 모래의 연간 판매량은 25만 톤입니다. 건설 산업이 호황을 누릴 것으로 예상되지만, 항구의 용량과 장비가 충분하지 않을 수 있습니다.

그리고 그 항구에는 여객선이 없습니다.

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2017년 7월 5일, Belarusian River Shipping Company는 Mozyr Oil Refinery OJSC를 위한 2개의 탈랍 반응기 운송을 완료했습니다. 이것은 해운 회사의 언론 서비스에 의해보고되었습니다.

각 원자로의 질량은 거의 170톤, 길이는 20.83m, 높이는 5.25m, 너비는 5.15입니다.

원자로는 이탈리아 Ortona 항구에서 해상 선박 Von Perle에 의해 Kherson으로 인도되었으며 그곳에서 해운 회사 선박(프로젝트 775 및 775A 플랫폼 바지선)에 적재되어 Dnieper 강과 Pripyat 강을 따라 이동했습니다. 1,100km 이상.

Mozyr Oil Refinery OJSC의 정박지를 준비하는 데 필요한 작업을 수행한 후 원자로가 하역되었습니다. 선박이 정박지 수준까지 침수되었고 트랙터가 화물 아래로 구동되었으며 화물을 풀고 나서 굴렸습니다. 배의.

공화당 운송 단일 기업 "Belarusian River Shipping Company"는 벨로루시 공화국에서 해상 운송을 통해 물품과 승객을 운송하는 주요 조직입니다.

Belarusian River Shipping Company RTUE에는 Gomel 하항, Mozyr 하항, Rechitsa 하항, Brest 하항, Pinsk 하항, Mikashevichi 하항, 하항 등 8개의 지항이 있습니다. Bobruisk의 강 항구인 Mogilev의.

2017년 1월 1일 현재 이 해운회사는 8개의 여객선단, 51개 단위를 보유하고 있습니다. 예인선, 107대. 900톤, 16대를 운반할 수 있는 자체 추진 함대. 350톤, 87대를 운반할 수 있는 비자체 추진 함대. 랙 및 보조 함대(부동 크레인, 정박지, 착륙장, 준설선, 폰툰 등), 리프팅 용량이 700톤인 건조 화물 플랫폼 모터 선박 1척, 1대. 서비스 및 여객 함대 m/v "Ogonyok", 3대. 서비스 및 여행 선박 및 특수 목적 선박.

2016년 항해 동안 해운회사는 1138.9천 톤의 화물과 91.3천 명의 승객(Gomel, Brest, Pinsk, Rechitsa, Mogilev)을 운송했습니다.