Понекогаш одите некаде далеку од градот на велосипед и чувствувате дека не можете да се вратите назад. Или треба да одите во предградијата на деловен план. Еве каде ни помагаат електричните возови! Дали е можно да се носи велосипед во воз и како може да се направи тоа?

Правила

Внимавајте во што ќе го транспортирате велосипедот. Руските железници забрануваат носење валкан багаж, па ќе привлечете големо внимание кон себе. Подгответе некаква торба или големо пакување.

Подгответе еластични ленти за багаж: ќе ви требаат за компактно да го прикачите велосипедот на ѕидот или рачките.

Ако патувате со пријателите, подобро е да одите во различни вагони. Многу велосипеди во еден вагон ќе создадат редица.

Правилата за патување велат дека рачниот багаж на патник во воз може да тежи помалку од 36 кг и не повеќе од 180 см, ако се сумираат должините во сите димензии. Ова е ако превезувате преклопен велосипед.

Удобно е да се закачи велосипедот на полицата за рачен багаж и не се меша со ниту еден од патниците

Што се однесува до несоставен велосипед, правилата велат дека можете да превезувате велосипеди без мотор на електричен воз. Транспортната такса во овој случај ја одредува железницата.

Односно, имаме избор: да носиме расклопен или преклопен велосипед како рачен багаж или цел велосипед за плаќање.

Во принцип, велосипедот може да се носи како рачен багаж во секој случај: само отстранете го предното тркало. Откако ќе поминете низ турникетите, можете да го вратите тркалото назад. Само соблечете го повторно кога ќе заминете.

Цена

Во возовите на АД Централна ППК и АД Московско-Тверскаја ППК можете бесплатно да носите склопен велосипед. Ова е можно секој ден од 11 до 16 часот и навечер од 21 до 18 часот.

Единствениот услов е почетокот и крајот на патувањето да бидат во Москва или Московскиот регион. Во вагоните на АД Московско-Тверскаја ППК, можете да транспортирате велосипед бесплатно само во Московскиот регион. Носењето велосипед е дозволено само доколку сте земале бесплатен билет. Забрането е влегување во воз со велосипед без билет. Не можете да купите билет однапред: тој се издава само во времето наведено погоре.

За да транспортирате велосипед во воз, извадете барем едно тркало и ставете го целиот велосипед во торба

Можете да издадете бесплатен билет на терминалот. За да го направите ова, кликнете на „Багаж за носење“ или „Багаж“ во менито. Ако нема такви ставки, тогаш кликнете „Прикажи други видови билети“ или скролувајте понатаму. Билетот мора да го платите или пред патувањето, или во самиот превоз до контролорот.

Кога во Москва се одржуваат масовни велосипедски настани, на пример, „Велосипед до работа“ или „Парада на велосипеди“, превозот е бесплатен во секое време од денот. Проверете ги промоциите на информативните штандови.

Надвор од времето на бесплатен превоз, плаќањето се врши по тарифи. Цената во овој случај се движи од 40 до 120 рубли. Зависи од насоката на патување и поминатото растојание.

Генерално, самите контролори не знаат колку да платат за патување со велосипед во воз. По оваа основа, постојано се појавуваат конфликти меѓу вработените во Руската железница и велосипедистите. Обидете се да не дојдете до конфликт, туку решете ги проблемите мирно и со насмевка, тогаш дефинитивно ќе ви биде дозволено да влезете во кочијата со велосипедот.

Каде да се стави?

За да спречите вашиот велосипед да вознемирува некого, можете да го закачите за седлото од горната решетка за багаж. Не заборавајте да проверите дали безбедно виси таму. мора безбедно да се затегне! Можете исто така да го прицврстите велосипедот на решетката со брава за велосипед доколку сте загрижени дека ќе го уништите седиштето. Патниците и инспекторите не се жалат на суспендирани велосипеди: тоа е многу погодно и нема да вознемирувате никого.

Специјални места за велосипеди на словачкиот електричен воз

Некои возови имаат посебни места за преголем товар. Ако ги има во вашата кочија, слободно ставете го велосипедот таму. Таму никому нема да му пречи. Побарајте такви места во други вагони ако вашиот ги нема, бидејќи ова е најдобрата опција за превоз.

Првите два методи се најзгодни, но има уште еден: можете да го ставите велосипедот помеѓу седиштата за патници. Можете дури и да го превртите за да не падне. Овој метод може да се користи само во празен вагон: со голем број патници, велосипедот ќе предизвика непријатности кај луѓето.

Подобро е да не паркирате велосипед во предворјето: ќе ги вознемирувате другите патници и ќе си направите непријатели. Единственото нешто е што можете да го паркирате велосипедот во предворјето на првиот или последниот автомобил, бидејќи секогаш се помалку преполни.

Забрането

• Се разбира, не можете да го возите возот без билет. Дури и ако овој билет е бесплатен. Секогаш ти треба билет.
• Не можете да транспортирате валкан велосипед; секогаш завиткајте го во филм, ставете го во торба итн.

Друг начин да го монтирате велосипедот на полица

Во воз на долги релации

Нема шанси да го закачите вашиот велосипед на решетката во овие возови. Излегува дека велосипедот може да се транспортира само расклопен. Полиците во преградата и резервираното седиште се големи, па таму може да се сместат дури и неколку расклопени велосипеди. Не треба да се појавуваат конфликти со соседите во возот, бидејќи има многу простор. Само треба да го прицврстите велосипедот со гумени ленти за багаж, за во никој случај да не падне од полицата.

Нема потреба да купувате посебен билет за превоз на вашиот велосипед во воз. Едноставно раздвојте го, ставете го во чантата и ставете го во багажникот за рачен транспорт. Најзгодно е да го ставите велосипедот во посебен.

Како да се спакувате

Отстранете го предното тркало, седлото (иглата може да се турка во рамката или да се извади заедно со седиштето) и рачките од велосипедот. За да биде уште покомпактен, понекогаш се отстрануваат педалите и задното тркало. Не заборавајте дека двете педали имаат различни нишки!

За да не ви се извалка чантата, подобро е да спакувате чист велосипед во неа.

Пристигнете рано на платформата за да избегнете какви било спорови со кондуктерите. Ако одеднаш не ви дозволат да влезете во кочијата со полн велосипед, проверете дали:

• Тежината на торбата не надминува 35 кг.
• Капакот мора да биде мек за велосипедот во него да не ги повреди другите патници или да ги оштети нивните предмети.
• Велосипедот мора да се смести на багажникот за рачен багаж; димензиите на торбата со велосипедот (збирот на три димензии) не смеат да надминуваат 180 см.

Доколку се почитуваат овие правила, имате целосно право да го транспортирате вашиот велосипед во воз.

Некои луѓе претпочитаат да го стават велосипедот во куќиште во багажниот простор. Мора да се поднесе 12 часа пред поаѓањето на вашиот воз. Велосипедот не мора да патува во вашиот воз, па можеби ќе треба да го чекате по пристигнувањето. Велосипедот може да пристигне неисправен и оштетен во багажниот простор, па овој метод ретко се користи.

И што е најважно: бидете исклучително внимателни на железничките пруги! Не така одамна воз удри во велосипедист кој ги минуваше шините. Тоа е многу опасно! Треба да ги преминувате железничките пруги само на места специјално определени за оваа намена. Погрижете се да нема воз што доаѓа лево или десно. Во спротивно, почекајте да помине, дури и ако возот е сеуште многу далеку. Забрането е пешачење или возење велосипед по пругата. Чувај се!

Како да се транспортира велосипед во воз е прашање. што се прашуваат патниците со велосипед на долги релации. Наскоро доаѓа трка во Феодосија. И така, исто така се прашував како да го однесеме мојот коњ со педали таму со воз. Се разбира, не е тешко... А уште помалку. Треба да смислиме нешто во случај на воз.

Според правилата на руските железници и повеќето превозници во земјите од поранешниот СССР,
Во согласност со утврдениот додаток за рачен багаж на долги и локални возови, на патниците им е дозволено да носат несклопени и спакувани колички за бебиња, кајаци, велосипеди без мотор, доколку нивната големина може да се постават на места наменети за носење. багаж.
Односно, за безпроблематична превоз на велосипед во воз на долги релации, треба да се исполнат три услови. Имено, велосипедот мора да биде:

• расклопени;
• спакувани;
• уредно поставен на решетката за багаж.

Пред да тргнете, проверете ги сите приклучоци на велосипедот за лабавост, а завртките за лесно одвртување и непрекинати нишки.

Дури и во ситуација кога нема да го отстраните багажникот - проверете. Сè може да се промени и наместо удобно резервирано седиште, ќе треба да ставите два велосипеди во вакуолата за багаж на автомобилот во преградата.

Идеално, особено за прв пат, се разбира, добра идеја е да ги практикувате сите процедури за расклопување, пакување, распакување и склопување на велосипед додека сте дома.

Ако се сомневате во сигурноста на вашите гуми, заменете ги со нови. Старите нема да се изгубат, тие секогаш може да се тркалаат подоцна. Издувување гума некаде во ретко населена планинска област е крајно непријатен настан, а новоста на гумите речиси гарантира дека тоа нема да ви се случи.

Расклопување и пакување на велосипед за превоз во воз

Неопходно е да се земе предвид дека за време на зимските велосипедски патувања, велосипедите обично се покриени со слој снег и мраз во моментот на товарење, што е многу тешко да се одбере. Во вагонот, сето тоа ќе се стопи и ќе почне да капе на главите на патниците и на подот. Теоретски, навлаките за велосипеди се направени од водоотпорна ткаенина, но во реалноста истрошените навлаки многу добро се навлажнуваат. Ако не е можно да се „одмрзне“ и да се исуши велосипедот пред да се вчита, тогаш треба да се погрижите амбалажата на велосипедот да е запечатена на дното и да побарате од проводникот партал однапред за локвата на подот да не се шири низ целата површина. целата преграда.
Следното може да се користи за транспорт на велосипеди:

• Меки футроли;
• Цврсти кутии;
• Пакување од отпадни материјали.

Мека покривка за велосипедсе смета за оптимален начин за транспорт на велосипед со воз. Тој е релативно евтин, компактен, лесен и обезбедува блиску до оптимални нивоа на удобност и заштита. Произведено од Pik-99, Equipment и други. Овој капак вклучува отстранување на предното тркало и левата педала.
Еве ги упатствата за пакување велосипед во футрола Pik-99:
Задниот дел на капакот TRACK има кривина каде што се вклопува задното тркало. Капакот не се отвора целосно, но во форма „L“, патентот има две брави. Ова е за полесно да се пакува велосипедот. Во носот на капакот има џеб за предната вилушка, обложен со полиетиленска пена.

Кога е вметнат, капакот е фиксиран во однос на велосипедот - одзади се потпира на задното тркало (поради заоблувањето), напред е во џебот. Отстранетото предно тркало е поставено на десната страна на велосипедот со акцент на десната педала отстранета од ОН. Зошто е тоа? Отстранувањето на десната педала особено не ја намалува големината на преклопениот велосипед: десно е системот, прекинувачите и повторно го инсталираме тркалото. ДЕСНИОТ ПЕДАЛ НЕ СЕ ОТСТРАНУВАДелумно ги штити прекинувачите и системот од оштетување.

Футролата има мал џеб, затворен со патент, во кој можете да ги ставите извадените педали и клучот, за да ви бидат при рака при подоцна склопување на велосипедот. Велосипедот се поставува на решетките за багаж со левата (мазна) страна. Празниот капак се преклопува во себе во џеб под педалата.

Пакувањето бара отстранување на предното тркало, предниот браник и левата педала од велосипедот, спуштање на седлото и стоење на велосипедот исправено. Тој стои самостојно, поддржан од предната вилушка. Поставете го капакот одзади и поставете го задното тркало во закривена положба. Следно, свртете го воланот и вметнете ја вилушката во предниот џеб. По ова, затворете го патентот, фрлајќи го капакот преку врвот на велосипедот. Во некои случаи, дополнително е потребно да го свртите воланот надолу или да ги извадите роговите.
Кога е правилно спакуван, велосипедот во куќиште се претвора во рамна, цврста структура која е доволно силна во сите правци без никакви испакнати делови. Велосипедите во капаци се погодни за носење за рачката и за редување еден врз друг.
Исто така е можно пакување два велосипеди во еден случај. Велосипедите се ставаат во куќиштето на дигалката нагоре; рачките на еден од велосипедите може да се отстранат. Овој метод има предности и недостатоци.
Предности:

• Заштедете килограм тежина со навлака за велосипед.
• Заштедувајќи ги вкупните димензии, велосипедите изгледаат покомпактни во очите на проводниците и патниците.

Недостатоци:

• Излегува дека багажот е доста тежок, потешко е да се подигне на полицата и да се извади од полицата. Често тркалата, педалите и седлата треба да се стават во посебна торба
• Треба да внимавате велосипедите да не се гребат еден со друг.
• Тврдата кутија е порелевантна кога се транспортира особено скап велосипед во авион. За воз е претерано скап, гломазен и тежок.

Пакување од отпадни материјалиОбично изгледа вака: велосипедист пристигнува на станицата со големо парче пластична фолија и ролна лента; пред да се качи во возот, предното тркало се отстранува од велосипедот, филмот се завиткува околу велосипедот и се зацврстува со селотејп , тркалото се носи посебно. По излегувањето од возот, филмот се фрла. Овој начин на транспорт има една предност - нема потреба да носите веќе непотребна покривка по должината на рутата. Но, има многу недостатоци:

• Лоша заштита на велосипедот од оштетување, самиот велосипед може да ги оштети другите со испакнати делови;
• Велосипедот е незгоден за носење во ваши раце, има премногу посебни делови;
• Постои ризик од губење/заборавање на отстранетите делови од велосипедот - на пример, деловите од ексцентричната стегач може да се изгубат на отстранетото тркало;
• Валканиот велосипед во таков пакет е речиси загарантиран дека ќе истече на главите на патниците;
• Пакувањето е креативен процес кој бара одредено време, кое можеби не постои;
• На враќање повторно ќе треба да барате големо парче полиетилен.

Не е изненадувачки што многу туристички групи не сакаат да пакуваат велосипеди во пластика, а соодветната покривка за велосипед е задолжителна опрема.

И оваа работа не изгледа многу добро, да бидам искрен:

Автомобили
Следниве видови на железнички вагони се наоѓаат во земјите од поранешниот СССР:

• Седентарен;
• Резервирано место:
• „старо“ резервирано седиште,
• „ново“ резервирано седиште;
• Купе;
• Луксуз

СО седечки вагониМоторџиите обично се судираат на долги возења и на автопати. Ваквите автомобили, во количини од 1 до 6, обично се опремени со дизел мотори - приградски возови на дизел погон што се движат на неелектрифицирани патишта. Билетите за такви возови се купуваат во редовните билетарници во приградската област. Ставањето велосипед во кочија со седиште не се разликува од ставањето во електричен воз, освен што велосипедистите обично имаат на располагање неработно предворје, во кое е многу погодно да се сместат велосипеди и товар.
„Старо“ резервирано седиште- најдобар автомобил за превоз на велосипеди, воедно е и најевтин и најраспространет досега. Секоја преграда од кочија со резервирани седишта може удобно да смести 4 спакувани велосипеди. Велосипедите се поставени на третиот багаж по должината на возот. Во исто време, тие го блокираат осветлувањето на автомобилот, но патниците и кондуктерите обично немаат никакви прашања. Не е потребен дополнителен држач за велосипед, апсолутна сигурност. Забележете дека не е препорачливо да купувате билети за првата и последната преграда на автомобилот - во првата, решетките за багаж може да се користат како магацин за постелнина, а во последната, една од полиците е затворена со преграда.
„Ново“ резервирано седиште- ова е стар вагон по голем ремонт, пронајден на релација Санкт Петербург - Москва и/или на брендирани возови. Се разликува по тоа што решетките за багаж сега се затворени со преграда на страната на патеката, што не дозволува велосипедите брзо и удобно да се фрлаат од ходникот. Наместо тоа, секој велосипед мора да се внесе во преградата (внимавајте да не ги удри другите патници), да го поставите на решетката преку правецот на патување и потоа да го завртите 90°. Во таков оддел е можно да се постават не 4-6, туку само 2-3 велосипеди.
Купе и луксузен автомобилкрајно незгодно за превоз на велосипеди - моторџијата има на располагање кратка ниша за багаж над коридорот, во која ќе се вклопи максимум еден велосипед, па дури и за ова ќе треба да се расклопи речиси целосно. Ваквите вагони треба да се избегнуваат; ако е можно, организирајте велосипед со вашите пријатели на следното резервирано седиште.
Возови со голема брзина(Сапсан, Алегро) немаат одредени места за багаж. Можеби е можно да се вклопат 1-2 велосипеди во некое ќоше во вагонот, што не може да се спореди со 20 или повеќе велосипеди што се вклопуваат во редовно резервирано седиште.

Други земји

Во светот има околу 200 земји, а повеќето од нив имаат железница. Секоја железница има свои правила за превоз на велосипеди. Или нема, што, забележувам, е уште полошо. Ситуацијата ја комплицира фактот што има многу различни видови возови. Тоа се приградски возови, меѓуградски возови, брзи возови и возови со голема брзина. Во возовите има различни вагони: прва класа, втора, целосно „декласирани“, апартмани.

Во пространоста на земјите од третиот свет, сè уште можете да најдете природна „кутија за тим“ - кочија со дрвени клупи што може да прими онолку патници колку што е едноставно невозможно да се замисли за жител на Европа.
Како пример, еве список на типови (САМО ВИДОВИ) возови што патуваат по германските железници:
Intercity-Express (ICE)- експресни возови кои летаат (и покрај тоа што се возови) меѓу поголемите градови со брзина до 300 км на час. Ваквите експресни возови летаат со минимум постојки и се погодни за задачи кои не се блиски до нас, велосипедистите. На пример, за патување од Берлин до Келн. Постојат сите причини веднаш да летате за Келн со авион.
Меѓуградски/евросити (IC/EC)- „патнички возови“ кои сообраќаат со постојки, опслужуваат градови и населени места и се наменети за туристи. Во смисла, тие се повеќе слични на руските возови, иако по изглед и во однос на брзината малку се слични на нивните руски колеги.
Interregio (IR), Interregio-Express (IRE), Regional-Express (RE), Regionalbahn (RB)- Возовите од овој тип може да се наречат електрични возови. Патем, сосема е можно да се видат патници како се возат во нив додека стојат. Иако трасата на возот може да биде прилично долга, таа не е инфериорна во однос на, на пример, возовите IC/EC. Само тие ќе потраат подолго, ќе застанат на сите станици или на големи ако името на возот го содржи зборот „Експрес“.
Ноќни возови (NZ, EN, D-Zug, UEX, CNL)- ноќни возови
Меѓународни возови: Талис, Еуростар- меѓународни возови.
Значи, секоја железница има свои правила за превоз на велосипеди (некои се навистина унифицирани), а многу правила важат за секој тип воз (за брзи возови - некои, за приградски возови - други), правилата може да бидат различни за автомобили од различни часови, а има и правила кои ја ограничуваат можноста за патување со воз во едно или друго време. На пример, приградските возови може да имаат ограничувања за велосипеди за време на шпицот.
Што треба да прави сиромав турист? Ако сте вооружени со сознанието дека правилата за превоз на велосипеди се толку различни, тогаш кога нарачувате билети, дефинитивно мора да разјасните кои правила важат за овој тип на воз, овој тип на вагони, во ова конкретно време. Удобно е однапред да ги прочитате правилата за превоз на велосипеди на веб-страниците на превозниците.
Најголемите проблеми ги претставуваат возовите што ги минуваат границите на различни земји. Ако во Европа, по правило, има некои пропишани правила, тогаш во возот што оди од Узбекистан до Казахстан, самиот концепт на „правила“ е прилично нејасен. Патем, од зимата 2009-2010 година, правилата за превоз на велосипеди на Темир Жоли - казахстански железници - едноставно не беа наведени. Мораше да ги поткупи кондуктерите.

Суптилностите на правилата за железница-велосипед

Тешко е да се каже дали двосмисленоста на железничките правила е превид на нивните автори или пак е злонамерна намера, но тие, всушност, даваат премногу простор за корупција. Види и самиот:
„Во согласност со утврдениот додаток за рачен багаж на долги и локални возови, на патникот му е дозволено да носи несоставени и спакувани колички за бебиња, кајаци, велосипеди без мотор, доколку нивната големина може да се постави на места наменети за рачна багаж. "
Значи, имаме место, на пример, третата полица на кочија со резервирано седиште, на која го ставате вашиот багаж во форма на велосипед расклопен и преклопен во капак. Се е во ред? Не сите. Ако водичот го има потребното знаење (многу ретко) и многу нерешени финансиски проблеми (доста често), тогаш може да ви постави прашање: овие велосипеди кои висат од полиците, дали се „во нивната големина можат да се стават на места наменети за поставување рачен багаж“? Но, тие се протегаат надвор од димензиите на полиците. Инцидентот, сепак. Познато е дека од безбедносни причини попогодно е да се постават велосипедите на таков начин што еден дел лежи на една полица, а другиот на друга. Да ја кажеме вистината, прашањето дали велосипедот се вклопува или не на третата полица се поставува исклучително ретко.

Iftravel има добар опис на сместувањето во самиот превоз.

За ставање велосипеди во кочија

Уште еднаш, ќе направам резервација дека е многу препорачливо да земете билети за превоз со резервирано седиште, бидејќи ... поставувањето велосипеди во него е многу полесно отколку во купе и ви овозможува да не ги отстранувате задните тркала и решетките за багаж.

Во кочија со резервирано седиште стар стил, каде што третите полици не се одвоени од патеката со преграда, може да се постават 4 велосипеди со отстранети предни тркала и седла низ преградата.

Распоред на велосипеди низ преградата на кочија со резервирано седиште

Еден велосипед може да се постави и преку патеката (не заборавајте да го прицврстите со гумени ленти и/или прамени).

Поставување велосипед преку патеката

Велосипеди поставени преку купето, во принцип, не можат да се обезбедат на кој било начин, освен можеби за спокојството на другите патници.

Количката со резервирано седиште во нов стил може да смести 2 велосипеди во една преграда. Ако имате ранг во тетрис, можете да се обидете да набиете 3, но ова е веќе проблематично.

Ако резервираното седиште не функционира, ќе мора некако да се сместите во купето. Идеалната опција овде е да го купите сето тоа. Потоа можете да натрупате неколку велосипеди на една решетка, поставувајќи некои членови на групата во двајца. И, воопшто, имајќи ја целата преграда на располагање, можете да експериментирате.

Меѓутоа, по правило, во купето има и други патници со кои треба да се земе предвид.

Поставување велосипеди во кочија од преграда

Во багажниот простор над вратата на автомобилот во преградата може да се сместат два велосипеди со отстранети тркалата (задни и предни), решетките за багаж и седлата.

Главната работа е да се качите во овој воз :)

Претплатете се на ажурирања за секогаш да бидете свесни за темите за возење велосипед! ;)

Денес, здравиот начин на живот станува сè попопуларен: добра исхрана, прошетки на свеж воздух и спортување. Многу луѓе ги комбинираат последните две точки преку купување на велосипеди. Ова е одличен начин да го подигнете расположението, да разговарате со пријателите и семејството во неформален амбиент и да добиете поттик на енергија.

Но, проблем со кој може да се соочат жителите на големите градови е оддалеченоста на добрите ски области. И тука се појавуваат голем број тешкотии, од кои главната е доставување на пријателот со две тркала на вистинското место. Се поставуваат прашања од типот: дали е можно да се земе велосипед во метро или во автобус, како да се прицврсти на автомобил, кои се правилата за превоз во воз или приградски воз? Денес ќе дознаеме повеќе за ова.

Личен превоз

Нормално, ако имате автомобил, транспортот на велосипед станува многу полесен. Ако двајца одат на патување, тогаш најзгодно е да го користите салонот. Со преклопување на задните седишта и отстранување на предните тркала од велосипедите, можете да поставите еден до четири велосипеди во задниот дел, во зависност од типот на автомобилот.

Овој метод има и предности, на пример, економичност на горивото, и недостатоци - нечистотија во кабината, опасност во случај на сообраќајна несреќа.

Друг метод е надворешно монтирање. Може да се монтира на покривот, влечната лента или задната врата. Предностите на овој вид превоз се очигледни - слободен простор и чистота во кабината. Сепак, надворешноста на велосипедот може да се оштети, прилично да се извалка, па дури и да се изгуби ако не е добро прицврстен.

Автобуси

Ситуацијата е посложена доколку има потреба од користење на јавен превоз. Овде треба прво да разјасните: дали е можно да се транспортира велосипед во метро, ​​автобус, тролејбус или трамвај?

Гледајќи ги правилата за користење на јавен превоз на земја, често не наоѓаме посебна клаузула која се однесува на велосипедите. Сепак, постои клаузула која го регулира неговиот транспорт, неговата вкупна должина не треба да надминува 180 см. Следствено, велосипед, дури и во случај, нема да одговара, бидејќи еден индикатор за должината на велосипедот за возрасни е 170 см.

Единствениот метод што може да се користи е договор со проводникот. Ако успеете да го убедите, тогаш ќе бидете пуштени во салонот заедно со велосипедот.

Кога станува збор за автобуси на долги релации, одговорен е возачот. Сите прашања во врска со багажот треба да се дискутираат со него. Можеби ќе ви биде понудено да го транспортирате возилото расклопено во багажникот. Но, постои и можност да ви биде дозволено да влезете во салонот со вашиот велосипед; се зависи од личноста. И возачот е тој што одлучува за прашањето за плаќање.

Железничка

За некои, неодложно прашање останува испораката на велосипед со воз или воз. Во првиот случај, не се појавуваат посебни проблеми, најчесто правилата дозволуваат транспорт во составена форма на место специјално определено за багаж. Ве молиме имајте предвид дека дополнителните такси сè уште ќе важат.

Друго прашање е дали е неопходно да се изврши превоз во воз на долги релации. Овде најдобро е да користите посебен случај. За да го направите ова, вреди да се демонтира едно, или уште подобро, две тркала. Тие можат да се спакуваат во друга кутија или да се остават со велосипедот. Следејќи ги советите на експертите, можете одделно да ги спакувате рамката и деловите во мека фолија или подлога. Ова ќе заштити од оштетување, чипс и гребнатини што може да се појават на патот.

Кога патувате, најдобро е велосипедот да го ставите на посебна трета полица. Не заборавајте правилно да го обезбедите товарот за случајно да не падне врз патниците.

За да бидете посигурни, поминете и добијте купон.

Подолу ќе дознаеме какви правила постојат за багаж и велосипеди во метрото. Што советуваат искусните патници и како да се избегнат конфликтни ситуации.

Превоз на багаж во метро

За некои луѓе, патувањето со подземен превоз е нешто обично и сосема разбирливо. Многу посетители од малите градови, кои за првпат се среќаваат со метро системот, може да бидат збунети од голем број правила. Треба прво да се запознаете со дозволите и забраните за да не ве фатат.На пример, кои се правилата за превоз на велосипед во метро или багаж.

Чанти, куфери чија вкупна должина, ширина и висина не надминуваат 150 cm, долги артикли до 220 cm се плаќаат по цена на едно парче. Дозволени се најмногу две такви торби по патник.

Но, забрането е превоз на возила на тркала чија големина е поголема од 150 cm во збир на должина, ширина и висина. Тоа е, обичните колички и куфери на тркала не се вклучени во списокот на забранети предмети.

Запомнете дека билетите или другите документи кои обезбедуваат патни права не се квалификуваат за бесплатен превоз на багаж.

Овие правила важат за руското метро. Кога одите на патување во европските земји, ве советуваме прво да се запознаете со нивниот систем. На пример, дали е можно да се носи велосипед во метрото? Правилата понекогаш се доста слични, но има голем број на детали кои се разликуваат.

Во метро со велосипед

Се чини, зошто треба да користите јавен превоз кога имате свои тркала? Сепак, жителите на големите градови постојано се соочуваат со сличен проблем и се прашуваат дали е можно да се носи велосипед во метрото? „Зошто е ова потребно? - прашуваш ти. Пример: ако некое лице живее во центарот на градот, а планирано е возење велосипед со пријателите во зелена околина, во парк или плоштад, кој се наоѓа доста далеку. Ако имате сила да стигнете таму со педали, патот назад може да биде тежок.

Според правилата на метрото, дозволено е бесплатно да се носат само детски велосипеди. Возилата за возрасни се забранети освен ако не се преклопуваат.

Причината е што должината на обичниот велосипед ги надминува димензиите дозволени со правилата за багаж. Ова често станува проблем за оние кои сакаат да јаваат „железен коњ“.

Значи, како што може да се види од горенаведеното, речиси е невозможно да го пренесете вашиот пријател на две тркала во метро, ​​освен ако, се разбира, не сте дете. Сепак, искусните велосипедисти сè уште наоѓаат начини да го решат проблемот.

Прво, обидете се да патувате во мирни времиња. Кога нема многу патници, избегнувајте шпиц. Второ, пред да дознаете дали можете да возите велосипед во метрото, проверете дали тоа е апсолутно неопходно.

Ако навистина ви треба вакво патување, еве неколку трикови. На пример, капак за велосипед. Спакуваниот транспорт престанува да биде на тркала и совршено се вклопува во димензиите на обичниот багаж. Еден проблем: таков случај чини многу пари и не секој може да си го дозволи. Плус губење време на пакување.

Што да направите ако нема капак? Друга идеја доаѓа на помош - намалување на големината. Не грижете се, нема да ви треба волшебно стапче. Модерните велосипеди се дизајнирани на таков начин што предното тркало може брзо и лесно да се отстрани. Така, тие стануваат пократки и спаѓаат во листата на дозволени големини.

Како што можете да видите, правилата за превоз на велосипеди во метро забрануваат ваков превоз, но со мала манипулација и љубезна комуникација со вработените се е можно.

Конфликти и начини за нивно решавање

Може да се појават тешки ситуации и во градскиот превоз и при патување на долги растојанија. Ако сте ги исполниле сите услови опишани погоре, но сепак се сомневате дали можете да возите велосипед во метро, ​​само бидете трпеливи и насмевнете се. Учтивата комуникација понекогаш прави чуда. Како што покажува практиката, понекогаш дури и со несоставен и неотпакуван велосипед можете да стигнете до станицата. Доволно е едноставно да побарате од личноста да се стави на вашата позиција.

Но, дури и ако можевте да се спуштите до станицата, запомнете дека носењето велосипед во метро можеби нема да им се допадне на другите патници. И тие имаат право да се жалат на тебе. Затоа, следете ги не само вашите сопствени потреби, туку размислете и за непријатностите што може да им ги направите на другите.

Велосипед во авион

Сега знаете како можете да транспортирате багаж во метро, ​​автобус или воз. Но, што ако треба да го направите тоа со авион? Тука нема точен одговор. Сè зависи од правилата на одредена авиокомпанија, особено во однос на велосипедите.

Ве молиме проверете ги пред да купите билет. Некои нудат доста поволни услови, а има и случаи кога бараат да платат дополнителни и до 300 долари за превоз на велосипед. Се согласувам, ова е прилично висока цена.

Резултати

Секое патување бара внимателна подготовка, дури и ако е обично патување низ градот. Не е важно дали е автобус, автомобил или метро (Москва), правилата постојат насекаде. А за да се чувствувате сигурни и удобно, треба да ги знаете.

Во случај на итност, секогаш можете да го искористите вашиот човечки шарм и учтиво да прашате, објаснувајќи ја ситуацијата.

Запомнете дека кога одите во странство, препорачливо е прво да се запознаете со нивните правила: кои се дозволените димензии на багажот, дали е можно да се земе велосипед во метрото, кои се таксите за превоз.

Според клаузулата 2.10.4 од Правилата за користење на московското метро, ​​велосипедите не можат да се превезуваат во метрото, со исклучок на преклопни и детски велосипеди.

Во пракса, ако го отстраните предното тркало, свртете ја рачката на страна и ги ставите сите делови во куќиште, можете да го транспортирате велосипедот како багаж, но оваа опција дефинитивно не е погодна за секојдневно вежбање.

Големината на багажот не треба да надминува 150 см во должина. Во овој случај, се носи бесплатно.

Во исто време, за време на шпицот, воопшто не треба да влегувате во метро со велосипед поради погодност на другите патници.

МКЦ

На Московскиот централен круг, во согласност со клаузулата 2.7.5 од Правилата за користење на московското метро, ​​патникот може да носи не повеќе од еден велосипед во немонтирана форма, под услови кои исклучуваат непријатности за преминување на други патници.

Местата за превоз на велосипеди обично се наоѓаат во последниот вагон на возот. Во возот треба да влезете и со велосипед низ вратите со соодветната икона.

Велосипедот мора да биде поставен во вагонот на платформата предвидена за оваа намена и прицврстен на багажниците за велосипеди. Ако велосипедот се движи околу кочијата, тоа веќе ќе биде прекршување. Нема потреба да купувате дополнителен билет за превоз.

„Мосгортранс“

Можете да носите велосипед во автобуси, трамваи и тролејбуси на Државното унитарно претпријатие Мосгортранс, под услов да има слободен простор во просторот за складирање во кабината. Во исто време, возилото со две тркала не треба да создава непријатности за другите патници: не можете да заземате премногу простор, да се движите низ кабината или да транспортирате валкан велосипед.

Влезот со велосипед во трамвај, тролејбус или автобус опремен со турникети е дозволен преку втората врата откако сите патници ќе излезат. Пуштете ги сите да поминат и само тогаш влезете со вашиот велосипед.

Превозот на еден велосипед е бесплатен за сите категории патници.

Исто така, вреди да се потсетиме на најфреквентните рути и да се воздржите од патување со велосипед за време на шпицот.

„Мострансавто“

Според правилата на Државното унитарно претпријатие „Мострансавто“, велосипедите може да се транспортираат расклопени или преклопени во багажниот простор на автобусот. Во овој случај, вкупните димензии на возилото не треба да надминуваат 180 см.

Ова е платена услуга. За транспорт на велосипед до 25 км, треба да платите од 30 до 60 рубли. Билет за велосипед на растојание од 25 до 50 км ќе чини од 60 рубли. Превозот над 50 км ќе чини 90 рубли и повеќе.

Можете исто така да го осигурате вашиот велосипед во случај нешто да му се случи на патот.

Според член 22 од Федералниот закон бр. 259 „Повелба за моторен транспорт и градски копнен електричен транспорт“, можете бесплатно да носите предмети во автобуси чија вкупна должина, ширина и висина не надминуваат 120 см - ова може да биде преклопен скутер, детска количка или скејтборд.

Електрични возови

За патниците на московската железница со велосипеди, важат посебни тарифи за CPPC.

Во обичен воз или Ласточка, бесплатно патување со велосипед е обезбедено наутро пред 06:00 часот, од 11:00 до 16:00 часот и навечер по 21:00 часот. Во овој случај, мора да издадете бесплатен билет на билетарницата.

Остатокот од времето, можете да превезувате и велосипеди, но за плаќање: за билет за превоз на велосипед до 100 км треба да платите 60 рубли, над 100 км тарифата се зголемува на 120 рубли. Билетот може да се купи на билетарницата или во терминалот во делот „Багаж“. На возовите OZhD што поаѓаат од станицата Ленинградски, трошоците за транспорт на велосипед се 25 рубли и 50 рубли, соодветно.

ПРАВИЛА ЗА КОРИСТЕЊЕ НА ГРАДСКИ ПРЕВОЗОТ НА ЈАВЕН КЕТЕН (ТРАМВАЈ, ТРОЛЕЈБУСИ, АВТОБУСИ) ВО ГРАД МОСКВА
Одобрено со Уредба на Владата на Москва од 2 септември 2008 година бр. 797-ПП (како што е изменето со уредбите на Владата на Москва бр. 663-ПП од 20 ноември 2012 година, бр. 55-ПП од 18 февруари 2014 година, бр. 483- ПП од 27.08.2014 година, 15.12.2015 година бр.880-ПП, од 01.03.2016 година бр.62-ПП, од 30.08.2017 година бр.596-ПП)

1. Општи одредби

1.1. Правилата за користење на јавен градски превоз на земја (трамваи, тролејбуси, автобуси) во градот Москва (во натамошниот текст Правила) беа развиени во согласност со Граѓанскиот законик на Руската Федерација, Кодексот на Руската Федерација за Административни прекршоци, Законот на Руската Федерација од 7 февруари 1992 година N 2300-1 „За заштита на правата на потрошувачите“, Федерален закон од 8 ноември 2007 година N 259-FZ „Повелба за патен транспорт и урбан земјен електричен транспорт“, Резолуција на Советот на министри - Владата на Руската Федерација од 23 октомври 1993 година N 1090 „На патните правила“ сообраќај“ (во натамошниот текст: Правила за сообраќај), Закон за град Москва бр. 45 од 21 ноември 2007 година „Град Москва Кодекс за административни прекршоци“.

(Клаузула 1.1 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

1.2. Овие правила ја одредуваат постапката за користење на јавен градски превоз на земја (трамваи, тролејбуси, автобуси) опремени со уреди за автоматизиран систем за контрола на билетот и превоз на патници со патни билети и тарифи утврдени од Владата на Москва.

1.3. Изгубена моќ. - Уредба на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP.

1.4. Овие правила мора да бидат лоцирани во внатрешноста на возниот парк на јавниот копнен градски превоз (трамваи, тролејбуси, автобуси).

1.5. Начинот на работа на јавен градски превоз на земја во градот Москва е воспоставен од Одделот за транспорт и развој на инфраструктурата за патен транспорт на градот Москва. Информациите за работното време на јавните копнени урбани транспортни правци се објавуваат на точките за застанување лоцирани долж маршрутите и на официјалната веб-страница на Одделот за транспорт и развој на инфраструктурата за патен транспорт на градот Москва.

(Клаузула 1.5 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 55-ПП од 18 февруари 2014 година)

2. Претпријатијата за превоз на патници (превозници) се должни да:

2.1. Обезбедете превоз на патници од сите категории, вклучително и лицата со посебни потреби, до нивната дестинација според утврдената рута.

2.2. Погрижете се да има матрици на точките за застанување со информации за имињата на постојките, броевите и режимите на работа на маршрутите на минување, означувајќи ги последните застанувања на овие правци, обезбедувајќи пристап до информации за лицата со оштетен вид и слух.

2.3. Внимавајте на утврдените распореди на сообраќајни интервали на јавните копнени урбани транспортни линии (трамваи, тролејбуси, автобуси).

2.4. Во случај на планирани промени или затворање на рути, известете го населението преку медиумите или со објавување на огласи на местата за застанување.

2.5. При навремено менување на трасата, известете го населението со објавување на соопштенија на точките за застанување и со опремување на возниот парк со информативни знаци.

2.6. Пред да тргнете на линија, проверете ја правилната техничко-санитарна состојба на салоните, опремата, внатрешниот и надворешниот дизајн на возниот парк во согласност со утврдените барања.

(Клаузула 2.6 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

2.7. Обезбедете ја безбедноста на превозот на патници. За неправилно исполнување на условите за превоз утврдени со релевантните регулаторни и правни акти на Руската Федерација и градот Москва, одговорноста на превозникот произлегува во согласност со важечкото законодавство.

3. Одговорности на возачот на јавен земјен градски превоз (трамвај, тролејбус, автобус)

3.1. Возачот е должен:

3.1.1. Доколку откриете или добиете информации од патниците за присуство на предмети во кабината на возниот парк што може да претставуваат опасност за животот и здравјето, како и мирис на горење, чад, оган или изложување на електрична струја, постапете според на инструкциите.

3.1.2. Строго почитувајте ги барањата на Правилникот за патен сообраќај.

3.1.3. Обезбедете превоз на патници во строга согласност со барањата за работа на возниот парк, безбедноста на патиштата и превозот на патници.

3.1.4. Испратете трамвај, тролејбус или автобус од место за застанување само со затворени врати откако патниците ќе се качат и симнат.

3.1.5. Информирајте ги патниците, вклучително и оние со оштетен вид и слух, за името на секоја точка за застанување и онаа што следи по неа, и пренесете ги другите потребни информации користејќи диктафон и специјални средства.

3.1.6. Во случај на неисправност на уредите за предупредување, нивно отсуство, како и во случај на навремена промена на маршрутата, објавувајте информации преку микрофон по целата рута додека не се отстрани дефектот на уредите или не се инсталираат уредите за предупредување и до трасата е обновена.

3.1.7. Продажба на патни билети само на автобуски постојки.

3.1.8. Издавање патни билети на патниците по приемот на уплатата за патување по утврдената тарифа.

3.1.9. Ограничете го качувањето на патниците во зависност од зафатеноста на трамвај, тролејбус или автобус откако ќе ги известите патниците за крајот на качувањето.

3.1.10. Изгубена моќ. - Уредба на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP.

3.1.11. Внимавајте на трасата на утврдената траса и дадениот распоред на јавен копнен градски превоз на патници.

3.1.12. Качувањето и спуштањето на патниците да се врши на опремени места за застанување предвидени со дијаграмот на рутата, со исклучок на итни ситуации.

3.1.13. Кога возите по утврдена рута на јавен површински градски превоз, погрижете се возилото да има информативни знаци за бројот на маршрутата, како и имињата на почетните, крајните и главните посредни точки за застанување.

(Клаузула 3.1.13 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

3.1.14. Обезбедете безбедно качување и слегување, вклучително и преку втората врата, како и удобни услови за патување за корисници на инвалидска количка, лица со оштетен подвижност и лица со оштетен вид и слух.

3.2. Другите обврски на возачот се определуваат со описот на неговата работа.

4. Постапки за влез и излез

4.1. Влез и излез на патници е дозволен само на места за застанување откако трамвај, тролејбус или автобус целосно ќе застанат.

4.2. Од патниците се бара да го следат редоследот кога влегуваат во трамвај, тролејбус или автобус и кога излегуваат од нив.

(како што е изменето со резолуцијата на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP)

4.3. Влезот во трамвај, тролејбус или автобус опремен со турникети е преку влезната врата. Со системот за патување без турникет, патниците влегуваат низ сите врати на возилото и ја плаќаат цената на билетот преку уредите за контрола и откуп на билетите кои се наоѓаат на соодветните врати.

(Клаузула 4.3 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

4.4. Излезот од трамвај, тролејбус или автобус опремен со турникети се врши низ сите врати освен влезната врата. Со систем за патување без турникет, излегувањето од трамвај, тролејбус или автобус се врши низ сите врати. За да излезат, патниците мора однапред да му сигнализираат на возачот со притискање на копчето за ѕвонче.

(Клаузула 4.4 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

4.5. Патниците со количка, инвалидите со мускулно-скелетни нарушувања, лицата со оштетен вид со куче водич или оние со бел стап можат да влезат во трамвај, тролејбус или автобус опремен со турникети преку втората врата по излегувањето на патниците.

(Клаузула 4.5 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

4.6. На корисниците на инвалидска количка им е дозволено да влезат во трамвај, тролејбус или автобус специјално опремен за лица со посебни потреби преку втората врата по излегувањето на патниците.

4.7. Кога влегуваат или излегуваат од трамвај, тролејбус или автобус, патниците мора да се држат за оградите за да избегнат повреда.

4.8. Влезот на патници со велосипед во трамвај, тролејбус или автобус е дозволен доколку е можно да се постави велосипедот на просторот за складирање на трамвај, тролејбус или автобус. Патниците со велосипед можат да влезат во трамвај, тролејбус или автобус опремен со турникети преку втората врата по излезот на патниците.

(Клаузула 4.8 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

5. Постапка за плаќање на патување и носење рачен багаж

5.1. Плаќањето за патување согласно важечките тарифи се врши на влезот во трамвај, тролејбус, автобус со откупување на билетот преку уредот за контрола и откуп на билети. Патните билети на медиум со магнетна лента се пренесуваат низ фиоката на уредот за контрола и откуп на билети. Патните билети на медиум без магнетна лента (во натамошниот текст како бесконтактни патни билети) се доведуваат до целта на уредот за контрола и откуп на билети. Не се препорачува чување на патни билети со извори на електромагнетно зрачење на места со висока влажност и високи температури или нивно изложување на хемиски и механички влијанија. Кога го користат правото на бесплатно патување, патниците, при влегувањето во трамвај, тролејбус или автобус, го регистрираат своето патување со прикажување на московската социјална картичка (SKM), социјална картичка на жител на Московскиот регион (SKMO), до целта. на уредот за контрола и откуп на билети. Категориите на патници наведени во ставовите 4.5, 4.6 и 4.8 од овие Правила, кога влегуваат во трамвај, тролејбус, автобус, опремен со турникети, плаќаат за патување преку втората врата (регистрирајте го патувањето) во транспортот преку уред за контрола и откуп на билети инсталиран на втората врата, а во негово отсуство - преку уредот за контрола и откуп на билети инсталиран на влезната врата.

(Клаузула 5.1 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 596-ПП од 30 август 2017 година)

5.1 (1). За да платите за патување (регистрирајте патување), бесконтактниот билет за патување, SKM, SKMO мора да се донесе паралелно со целта на уредот за контрола и откуп на билети, да се примени на него и да се држи во оваа позиција најмалку 2 секунди.

(клаузула 5.1(1) воведена со Уредба на Владата на Москва од 30 август 2017 година N 596-PP)

5.1 (2). Плаќањето за патување (регистрација на патување) се потврдува со зелената ознака на светлосни елементи лоцирани на телата на турникет и (или) уредот за контрола и откуп на билети и (или) соодветната порака во информативната линија на екранот на уредот за контрола и откуп на билети.

(клаузула 5.1(2) воведена со Уредба на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP)

5.2. Плаќањето за превоз на рачен багаж (чија големина во збирот на мерењата во должина, ширина, висина надминува 120 см) се врши со откупување на билет за превоз на рачен багаж, што на патникот не му дава право на патување. При транспорт на платен рачен багаж, патникот мора прво преку контролниот и откупниот уред да откупи билети, билет за носење рачен багаж, а потоа патна карта за плаќање на вашето патување.Патни документи за категории граѓани кои имаат право на бесплатно патување или патување со нецелосно плаќање на патување не им дава право на бесплатен превоз на рачен багаж.

5.3. Патните билети за плаќање на патување во трамваи, тролејбуси, автобуси се купуваат на специјализирани пунктови за продажба на патни билети за патување во јавен градски превоз на патници, од возачи, кондуктери, дистрибутери, како и во малопродажни места на организации кои имаат договори за продажба на патни билети.

(Клаузула 5.3 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

5.4. Валидни билети се само патни билети наменети за патување со јавен превоз на земја во градот Москва.

5.5. Невалидни билети за патување се:

5.5.1. Истечени билети.

5.5.2. Билети за ограничен број патувања со исцрпено ограничување на патувањето.

5.5.3. Незаконски користени СКМ, СКМО, билет со попуст за ученици и студенти во јавен земјен градски патнички превоз, во приградски автобус без ограничување на патувањето (билет со попуст за студенти).

(Клаузула 5.5.3 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 596-ПП од 30 август 2017 година)

5.5.4. Билети ставени на стоп листата. Стоп листа - список на броеви и серии на патни билети, СКМ, СКМО, билети со попуст за студенти, чија важност беше запрена од превозникот во врска со приемот на информации за идентификувани факти од овластеното владино тело или подредените организации ( државните институции и унитарните претпријатија) на владините органи незаконско издавање или повлекување од оптек на овие патни билети, СКМ, СКМО, билети со попуст за студенти.

(Клаузула 5.5.4 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

5.5.5. Неисправни билети се патнички билети кои имаат оштетена магнетна лента или снимка на магнетната лента, билети кои имаат механички оштетувања, како и билети за патување без контакт што не може да се прочитаат. Неисправниот билет не го прифаќа уредот за контрола и откуп на билети.

5.6. Замена на неисправни патни билети се врши на специјализирани пунктови за продажба на патни билети за патување во јавен градски патнички превоз согласно важечките упатства за замена на патни билети одобрени од транспортната компанија.Патнички билети кои имаат надворешни оштетувања, вклучувајќи механички, термички, не може да се заменуваат, хемиски или други. Патниот билет без ограничување на патувањето, како и патниот билет „Паричник“ со кој се обезбедува право да се патуваат во рамките на платената сума, кои имаат механички, термички, хемиски или други надворешни оштетувања, транспортната компанија ги враќа откако ќе плати трошокот за нивното производство (со враќање на платениот рок на важност) откако патникот ќе ги предаде на специјализирано место за продажба на патни билети за патување во јавен градски патнички превоз.

(како што е изменето со резолуцијата на Владата на Москва од 15 декември 2015 година N 880-PP)

Изгубените патни билети (вклучувајќи ги и оние на бесконтактните медиуми) не можат да се вратат или блокираат.

(Клаузула 5.6 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

5.7. Во случај на дефект на трамвај, тролејбус, автобус опремен со турникети, SCM или други документи врз основа на кои се дава право на бесплатно патување или патување со нецелосно плаќање, а не е вклучен во списокот за застанување, возачот е должен да пуштете го патникот во возилото преку втората врата.

(Клаузула 5.7 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

6. Насоки

6.1. Списокот на категории граѓани кои имаат право на бесплатно патување или делумно плаќање на патување во јавен градски превоз на земја (трамваи, тролејбуси, автобуси) се утврдува во согласност со законите на Руската Федерација и градот Москва и други регулаторни правни акти на Руската Федерација и градот Москва.

6.2. Патникот е должен:

6.2.1. Плаќање за патување (регистрирајте патување) на начин утврден во став 5.1 од овие Правила Едно откупување на патна карта му дава право на патникот на само една пропусница за патување во еден правец.

(Клаузула 6.2.1 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

6.2.1 (1). Со систем за патување без турникет, проверете дали плаќањето на билетот (регистрацијата на патувањето) се обработува преку уредот за контрола и откуп на билети во согласност со клаузулата 5.1(2) од овие Правила.

(клаузула 6.2.1(1) воведена со Уредба на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP)

6.2.2. Чувајте ги патните билети откупени во уредот за контрола и откуп на билети до крајот на патувањето.

6.2.3. Кога патувате, имајте документи кои го потврдуваат правото на патникот на бесплатно патување или делумно плаќање за патување.

6.2.4. Доставете на проверка (предавање) на контролорите на јавниот копнен градски превоз и кондуктерите сите видови патни билети, како и документи за правото на бесплатно патување или за делумно плаќање на патувањето. Контролорите на јавниот градски превоз на земја во градот Москва се службеници овластени од превозникот (контролори на превозникот), како и службеници на Државната јавна установа „Организатор на транспорт“ (контролори на Државната институција „Организатор на транспорт“).

(Клаузула 6.2.4 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

6.2.5. Доколку контролорите на превозникот го идентификуваат фактот на патување без плаќање, превоз без плаќање на платен рачен багаж во согласност со став 5.2 од овие Правила за рачен багаж, како и фактот на презентирање на неважечки патни билети за потврда на плаќањето за патување, превоз на платен рачен багаж, патникот е должен да плати патување, превоз на платен рачен багаж со купување на патна карта што ја продаваат контролорите на превозникот по одредена цена, а патната карта да ја откупи преку контролниот уред за откуп на билети.Во случај на одбивање, присутна патниот документ (билет) до контролорот на превозникот за верификација во согласност со став 6.2.4 од овие Правила, плати за патување и (или) превоз Кога носи платен рачен багаж, патникот мора да го напушти трамвајот, тролејбусот или автобусот најблиску запре.

(Клаузула 6.2.5 изменета со резолуцијата на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP)

6.2.6. За да избегнете повреда додека се движите со трамвај, тролејбус или автобус, држете се за оградите.

6.2.7. Предните седишта во кабината, означени со посебни натписи или симболи, се наменети за лица со посебни потреби, стари лица, патници со деца и бремени жени. Останатите патници кои ги заземаат овие седишта треба да ги ослободат за наведените лица.

6.2.8. Одржувајте го јавниот ред во јавниот транспорт на земја.

6.2.9. По пристигнувањето на последната станица на рутата, ослободете ја внатрешноста на трамвајот, тролејбусот или автобусот.

6.2.10. Кога купувате билет од возачот, однапред подгответе го плаќањето на билетот, не одложувајте или попречувајте го движењето на другите патници.

(клаузула 6.2.10 воведена со Уредба на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP)

6.3. Патникот има право:

6.3.1. Носете со вас бесплатно:

6.3.1.1. Деца под 7 години.

6.3.1.2. Количка за бебе.

6.3.1.3. Детски санки.

6.3.1.4. Едно парче рачен багаж што не надминува збир од три димензии (висина, должина, ширина) 120 см.

6.3.1.5. Еден пар скии во футрола или друга спортска опрема во футрола или торба.

6.3.1.6. Животни и птици во кафези со цврсто дно (кошеви, кутии, контејнери итн.), доколку димензиите на овие кафези (кошеви, кутии, контејнери итн.) не ги надминуваат димензиите на рачниот багаж утврдени во став 6.3.1.4. од овие Правила.

(Клаузула 6.3.1.6 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

6.3.1.7. Музички инструмент во футрола или корица.

6.3.1.8. Еден велосипед на просторот за складирање на внатрешноста на трамвај, тролејбус, автобус, под услови кои исклучуваат непријатности за минување на патниците (велосипедот мора да го држи патникот додека се движи, со исклучок на неговото спонтано движење околу кабината, предмет на барањата од став 6.2.6 од овие Правила).

(клаузула 6.3.1.8 воведена со Уредба на Владата на Москва од 18 февруари 2014 година N 55-PP)

6.3.2. Патувајте без дополнителен билет во следниот трамвај, тролејбус или автобус што ја напуштил линијата поради дефект, доколку имате откупена патна карта во неисправниот трамвај, тролејбус или автобус.

6.3.3. Доколку откриете дефект на вашиот патнички билет, контактирајте со специјализиран пункт за продажба на патни билети за патување во јавен градски патнички превоз за да го замените.

(како што е изменето со резолуцијата на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP)

6.3.4. Носете миленици, вклучително и кучиња-водичи за лицата со оштетен вид, под услови кои не ги вознемируваат патниците (кучињата мора да бидат со муцка и на краток поводник).

(Клаузула 6.3.4 изменета со резолуцијата на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP)

6.4. На патниците им е забрането:

6.4.1. Патувајте со трамвај, тролејбус или автобус без да платите билет.

6.4.2. Патувајте во извалкана облека, носете непријатни и опасни (запаливи, експлозивни, токсични, корозивни и други) материи, оружје со сечила и огнено оружје без футроли или пакување, како и работи (предмети) што ги загадуваат возилата или облеката на патниците.

(Клаузула 6.4.2 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

6.4.3. Пушење во кабината.

6.4.4. Бидете во состојба на интоксикација во кабината, пијте алкохол или производи што содржат алкохол, користете наркотични дроги или психотропни супстанции.

6.4.5. Оштетување на возен парк и опрема лоцирана во кабината.

6.4.6. Неовластено активирајте ги механизмите за отворање на вратите, опремата за гаснење пожар, лостовите за итни случаи, прстените за итни излези и друга опрема, како и попречувањето на затворањето и отворањето на вратите, освен ако тоа не е потребно за да се спречат несреќи поврзани со закана за животот и здравјето на патници.

6.4.7. Наведнување низ прозорците, ставање рачен багаж на седиштата и загадување на седиштата.

6.4.8. Одвлечете го вниманието на возачот и разговарајте со него додека возите.

6.4.9. Патувајте со неважечки билети за патување.

6.4.10. Патување со повластен патен документ или билет издаден на друго лице.

6.4.11. Носете рачен багаж чии вкупни димензии во должина, ширина и висина надминуваат 180 сантиметри, како и долги предмети над 190 сантиметри (освен скии во футрола).

(Клаузула 6.4.11 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

6.4.12. Возење на табли и други елементи на телото на возниот парк на јавен површински градски превоз (трамваи, тролејбуси, автобуси) кои не се наменети за патување.

6.4.13. Изгубена моќ. - Уредба на Владата на Москва од 1 март 2016 година бр. 62-ПП.

6.4.14. Соберете предмети и работи кои биле заборавени или оставени од неидентификувани лица. Доколку најдете заборавени (напуштени) предмети, работи, документи или какви било вредни предмети во јавниот јавен превоз (трамвај, тролејбус, автобус), како и да почувствувате влијание на електрична струја, мирис на горење, чад или оган, патникот мора веднаш известете го возачот за тоа.

6.4.15. Изведете професионално фотографирање и видео снимање во внатрешноста на возниот парк на јавниот градски превоз на земја (трамваи, тролејбуси, автобуси) без дозвола од администрацијата на транспортните претпријатија.

6.4.16. Прекршување на постапката за транспорт на домашни миленици утврдена во ставовите 6.3.1.6 и 6.3.4 од овие Правила.

6.5. Забрането е нанесување натписи, слики, поставување информации и рекламни материјали на надворешните и внатрешните површини на јавниот земјен градски превоз (трамваи, тролејбуси, автобуси), како и на објектите на инфраструктурата на јавниот градски превоз, освен оние кои се однесуваат на редот на нивното работење и (или) се применува (поставено) како дел од извршувањето на владин договор или друг договор склучен со овластениот извршен орган на градот Москва, државно унитарно претпријатие на градот Москва или владина агенција на градот на Москва.

(како што е изменето со резолуцијата на Владата на Москва од 1 март 2016 година N 62-PP)

7. Следење на усогласеноста со овие Правила од страна на патниците, плаќање на патување, превоз на рачен багаж и одговорност на патниците

7.1. Контролата на почитувањето на овие Правила од страна на патниците, како и на достапноста на патниците во трамвај, тролејбус и автобус со билети кои се откупени во овие возила, за време на целото функционирање на јавниот копнен градски превоз ја вршат контролорите на јавен терен. градски превоз.

(Клаузула 7.1 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

7.2. Лицето кое патува без билет е:

7.2.1. Пронајден при преглед во возило без патна карта, со исклучок на лицата кои ги придружуваат инвалидите од првата група и инвалидните деца.

7.2.2. Презентирање патна карта без ознака за откуп.

7.2.3. Презентирање на лажен билет за патување.

7.2.4. Прикажување патна карта чија важност е истечена.

7.2.5. Презентирање на SKM, SKMO или студентски попуст билет што не му припаѓа на ова лице или чија важност е истечена.

(Клаузула 7.2.5 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 596-ПП од 30 август 2017 година)

7.2.6. Презентирање на претходно користен билет за патување.

7.2.7. Прикажување патна карта наменета за лице на кое му е дадена предност при плаќање на патување, но нема документ со кој се потврдува правото да ја обезбеди наведената предност.

7.2.8. Одби да приложи патна исправа (билет) со кој се потврдува фактот на плаќање за патување.

(Клаузула 7.2 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

7.3. Проверка на плаќањето за патување и превоз на рачен багаж се врши во кабината на возниот парк на јавниот јавен превоз на земја (трамваи, тролејбуси, автобуси).

7.3 (1). Кога патник ќе му се претстави на контролорот на јавниот копнен превоз за да го потврди фактот за плаќање на патувањето, патниот билет наведен во ставовите 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 од овие Правила, како и СКМ или СКМО или попуст за студенти кои не припаѓаат на ова лице или на кои им е истечен рокот на важност, овие документи подлежат на одземање на пропишан начин.Одземањето на патна карта (документ) се документира во акт во два примерока. првиот примерок се издава на патникот кој го приложил наведениот патен билет (документ), а вториот примерок останува кај контролорот.

(клаузула 7.3(1) воведена со Уредба на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP)

7.4. За оштетување на возниот парк на јавниот копнен градски превоз (трамваи, тролејбуси, автобуси), како и нивната опрема и објекти за одржување на патиштата (трамвајски пруги, контактни линии и сл.), произлегува одговорност во согласност со закон. Од сторителите може да се надоместат и штети во согласност со постапката утврдена со закон.

7.5. Прекршувањето на овие Правила повлекува административна одговорност во согласност со законодавството на Руската Федерација и градот Москва. Плаќањето на трошоците за патување, превозот на платен рачен багаж на начин пропишан со став 6.2.5 од овие Правила или одбивањето да плати не го ослободува патникот од плаќање казни за патување без билети и превоз на неплатен багаж во јавен копнен превоз, утврдено со законодавството на градот Москва за административни прекршоци .(став воведен со Уредба на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP)

Овластувањата за составување протоколи и разгледување на случаи на административни прекршоци предвидени во членовите 10.1, 10.5 од Законот за град на Москва бр. 45 од 21 ноември 2007 година „Градскиот законик на Москва за административни прекршоци“ им се доделени на контролорите на Државната јавна установа „ Организатор на транспорт“. (став воведен со Уредба на Владата на Москва од 27 август 2014 година N 483-PP)

8. Одговорности и права на контролорот на јавен земјен градски превоз

8.1. При работа на линија, контролорот на јавниот копнен превоз потребно е да поседува службена легитимација и да ја приложи на прво барање на патникот и да го наведе неговото презиме.

(Клаузула 8.1 изменета со Резолуцијата на Владата на Москва бр. 483-ПП од 27 август 2014 година)

8.2. Кога работи на линија, контролорот на јавен земјен градски превоз има право и обврска:

8.2.1. Следете го усогласеноста на патниците со овие Правила, вклучувајќи го правилното плаќање за патување и рачен багаж.

8.2.2. Доколку се утврди дека патниците ги прекршиле барањата од овие правила, преземете, во рамките на нивните овластувања, во однос на лицата кои ги извршиле прекршувањата, мерки предвидени со закон и клаузули 6.2.5, 7.3(1) и 7.5. од овие Правила.