На Денот на градот Москва - 10 септември - започнува Московскиот централен круг (МЦЦ). Овој настан го очекуваат жителите на главниот град и особено жителите на московскиот регион: новиот транспортен центар за размена (TPU) ќе заштеди време на патување и ќе овозможи удобно патување од оддалечените области на Москва до метро станиците. Метро го раскажува она што е моментално познато за еден од најамбициозните проекти на градските власти.

1. Кога и што ќе започне?

Ќе има три етапи, попатно ќе се додадат нови станици во МКЦ. Првата фаза - во септември 2016 година (14 метро трансфери и шест патнички возови ќе бидат достапни за жителите на Москва и Московскиот регион), втората - во декември 2016 година, кога ќе бидат пуштени во употреба сите станици и третата - конечното пуштање во работа на транспортни центри со можност за „топли“ трансфери (без да се остави метрото на улица).

Сите станици, како и каде можете да одите од нив, ќе бидат достапни според дијаграмот. Ова е најновата и најприфатлива опција, препорачуваме да ја проверите.

2. Колку чини?

Градоначалникот на Москва, Сергеј Собјанин неодамна на микроблогот на Твитер напиша дека патувањето во МКЦ првиот месец ќе биде бесплатно. Понатаму (според резолуцијата на Владата на Москва), тарифите за патување со јавен превоз во главниот град важат и за централниот круг на Москва.

Така, еден билет за патување на МКЦ за 20 патувања ќе чини 650 рубли, за 60 патувања - до 1 илјада 570 рубли. Во исто време, патувањето за корисниците на тројка картички на МКЦ ќе чини исто како и во метро - 32 рубли.

Во рамките на едно патување, можно е да се изврши трансфер без да се наплаќаат дополнителни билети.

Како да патувате бесплатно на МКЦ првиот месец - прочитајте го материјалот.

3. Како ќе функционира? Ќе треба долго да чекате за возот?

Московската влада на својата веб-страница објави дека по обрачот ќе сообраќаат брзи електрични возови Ласточка, кои ќе се движат речиси тивко и ќе можат да забрзаат до 120 километри на час. Возовите ќе имаат пошироки патеки меѓу седиштата и опремени седишта за патници со ограничена подвижност во инвалидски колички. Ќе се појават USB приклучоци за полнење електронски гаџети.

За време на шпицот, возовите ќе сообраќаат на секои шест минути, во други времиња - во интервали од 11-15 минути. Вкупното времетраење на патувањето околу прстенот ќе биде околу 75 минути.

4. Јас сум патник, сега имам карта за метро. Дали треба да регистрирам нешто посебно за МКЦ?

За оние кои купиле „Унифицирана“ пропусница пред 1 септември 2016 година: ќе мора да го репрограмирате билетот. Ќе треба да отидете до билетарницата и бесплатно да го активирате билетот за патување во МКЦ. За билетите на Тројката, доволно ќе биде надополнување од најмалку 1 рубља.

Првата етапа од Московскиот централен круг ќе се одржи на 10 септември. Сајтот за онлајн објавување одговори на најважните прашања за новиот вид градски превоз.

Што е тоа?

Московскиот централен круг е мрежа што ги поврзува метрото и радијалните линии на приградските железници. Некогаш се викаше Московската кружна железница. МКЦ се протега во близина на Третиот кружен пат на југоисточниот и западниот дел на градот и во средината помеѓу Третиот транспортен прстен и Московскиот кружен пат на север од главниот град.

Главната задача на патот е да ја скрати патеката од една точка оддалечена од центарот на градот до друга. Според експертите, започнувањето на железницата треба да го намали времето на патување во просек за 20 минути, да го намали метежот на линијата на подземната железница Circle за 15 проценти и централните станици во градот за 20 проценти.

Колку станици ќе се отворат на ССК?

Прстенот вклучува 31 станица, од кои секоја обезбедува трансфер до други видови на јавен превоз. 17 станици ќе бидат поврзани со 11 метро линии, 10 со радијални железнички линии.

Во првата фаза на патниците ќе им бидат достапни 26 станици, известува прес-службата на Московскиот градежен комплекс, цитирајќи го заменик-градоначалникот за политика за урбан развој, Марат Хуснулин. Останатите ќе почнат со работа пред крајот на годината.

До 2018 година постепено ќе се подобрува врската меѓу станиците на МКЦ и метро станиците, радијалните железнички линии и површинскиот градски транспорт.

Фото: прес-центар на МКЦ во московското метро

Каде можам да префрлам од ССК?

Севкупно, со лансирањето на МКЦ, московјаните и гостите на главниот град можат да направат повеќе од 350 трансфери, а времето на патување при движење низ главниот град ќе се намали за три пати.

Патниците ќе можат слободно да менуваат воз кога се движат на следните релации: Метро – ССК – Метро; Метро – ССК; ССК – Метро – Монорел; Монорела – Метро – МКЦ – Метро.

Има и трансфери од возови до автобуси, тролејбуси и трамваи. Распоредот за површински транспорт ќе се прилагоди на распоредот на MCC.

Интервалите на копнените транспортни правци кои го опслужуваат прстенот се приближно 10 минути од 8 септември. Во иднина се планира тие да се намалат на 6-8 минути, за патниците речиси веднаш да се префрлат од ССК во копнен превоз.

Картите на територијата се ажурирани за повеќе од четири илјади копнени транспортни постојки, а 15 постојки сега имаат станици на новиот прстен.

До новата железничка пруга ќе може да се стигне и со личен превоз: ќе се постават посебни паркиралишта на 13 постојки.

Како да се движите низ MCC?

Севкупно, подготвени се неколку верзии на шемата MCC. На еден од нив, тоа е исцртано на карта на градот со ознака на приградски железнички линии, како и линии на метро, ​​вклучувајќи го и Третиот разводен круг во изградба.

Во втората, картата на МКЦ е вклучена во моментално користената карта на метро и таму е означена како 14-та линија на метро. Вкупно, 50 илјади нови шеми ќе бидат поставени во метрото. Ажурираните мапи ќе содржат и информации за тоа колку време ќе биде потребно за да се префрли од метро станицата до станицата MCC.

Самите прстенести станици се опремени со навигациски панели на руски и англиски јазик. Брајовото писмо ќе биде инсталирано за патниците со оштетен вид. Исто така, на секоја станица ќе има табли со време на пристигнување на возот. Неколку од нив ќе имаат шалтери за „Комуникација во живо“.

Каде можам да најдам детални информации за ССК?

На официјалната веб-страница на метрото во главниот град се појави дел посветен на Московскиот централен круг.

Новата страница содржи информации за историјата на создавањето на МКЦ и модерните возови Ласточка кои се движат околу прстенот. Исто така, посетителите на страницата можат да се запознаат со картата на трансфери од метро до МКЦ и да изберат погодни рути.

Дополнително, на порталот за унифициран транспорт беше отворена страница за централниот прстен. Овде можете да добиете и детални информации за маршрутите и времето поминато на пат.

Кои билети ќе важат на МКЦ?

Билетите за МКЦ се исти како и за метро. Во првиот месец по отворањето, патувањето ќе биде бесплатно.

Патниците кои користат Unified или Troika картичка купени пред 1 септември треба да ги обноват патните картички. Сингл може да се обнови на билетарницата на метрото, Тројката може да се обнови преку машина со надополнување на картичката со која било сума.

Социјалните картички не бараат ажурирање. Истото важи и за пропусниците купени во септември.

На ринг станиците ќе може да се купуваат билети и во готово и со картички. Тие планираат да воведат и систем за бесконтактно плаќање на билети, кој ќе ви овозможи да плаќате патување со помош на мобилен телефон, како и системот PayPass/PayWave - парите ќе се дебитираат автоматски ако прикачите банкарска картичка на валидаторот.

За ССК ќе важат истите тарифи како во метрото.

• едно патување - 50 рубли;
• еден воз со тројка картичка – 32 рубли;
• 90 минути - 60 рубли.

Во рок од 90 минути патниците ќе можат бесплатно да се префрлат од обрачот до метрото и назад.

Ќе има ли придобивки во ССК?

Сите поволности кои важат во метрото ќе останат. Повеќе од три милиони корисници на капитал ќе добијат право на бесплатно патување по вториот ринг, вклучувајќи:

• пензионери;
• инвалиди и учесници во Големата патриотска војна;
• учесници во одбраната на Москва;
• работници од дома;
• жители на опколениот Ленинград;
• поранешни затвореници на нацистички логори, затвори и гета;
• Херои на Советскиот Сојуз;
• Херои на Руската Федерација;
• Херои на социјалистичкиот труд и целосни носители на Ордените на славата и трудовата слава од три степени;
• трудови ветерани;
• почесни донатори (СССР, Русија или Москва);
• еден од родителите и децата од големи семејства;
• сирачиња и деца оставени без родителска грижа и нивните старатели (повереници);
• ученици и студенти.

Исто така, на Московскиот централен круг ќе има социјална картичка за московјаните и социјални картички за студенти и ученици.

По кој распоред ќе работи ССК?

ССК ќе работи според истиот распоред како и метрото – од 5:30 до 01:00 часот.

За време на шпицот, возовите ќе сообраќаат во интервали од шест минути, а во нормално време возовите ќе треба да чекаат 15 минути.

Колку време ќе биде потребно за патување по МКЦ?

Време во кое можете да го поминете целиот прстен: 84 минути, вклучително и застанувања. Патниците нема да мора да одат до Кружната линија на метрото за да стигнат, да речеме, од Международнаја до Ленински проспект или од Владикино до булеварот Рокосовски. Со отворањето на патот, покривањето на овие делници ќе трае 10-12 минути наместо 28-39, соодветно.

Кои возови ќе сообраќаат на МКЦ?

Ќе превезуваат патници. Се планира опремување на целиот возен парк со електрична опрема за заштеда на енергија, видео камери, клима уред, полначи за телефони и бесплатен Wi-Fi.

Секоја „Ластовица“ ќе има по пет вагони. Двата главни вагони ќе имаат два тоалета, кои се прилагодени за лица со ограничена подвижност, а на излезите од возот ќе има канти.

Во првите месеци патниците сами ќе ги отвораат вратите на Ласточка на МКЦ. За таа цел, на листовите на вратата надвор и внатре во автомобилот ќе бидат поставени специјални копчиња. Тие ќе бидат активни само кога возот е целосно запрен. Зелениот индикатор во близина ќе покаже дека копчето работи.

Дали возовите ќе го означат времето на патување до следната станица?

Сите возови на МКЦ ќе имаат видео екрани на кои ќе емитуваат дисплеј со одбројување на времето на патување до следната станица. Патниците ќе можат да видат уште колку минути остануваат пред да пристигнат на платформата. Мониторите ќе ја покажуваат и брзината на возот и промените во распоредот на метрото.

Првите два воза со видео информации ќе бидат пуштени веднаш во септември, сите возови ќе бидат опремени со екрани до следната есен. Планирано е да се постават четири екрани во секој вагон.

Дали МКЦ е прилагоден за лица со ограничена подвижност?

Да. Сите платформи се опремени со тактилни плочки за лесно движење на патниците со оштетен вид. На 26 транспортни центри се поставени лифтови и ескалатори, а на 5 транспортни центри се поставени специјални лифтови.

Дали ќе може да се патува со велосипед или количка?

Да. Можете да го носите во возовите на MCC; има прицврстувачи во вториот и четвртиот вагон. Првиот вагон од возовите ќе има места за лица со ограничена подвижност. Внатре во возовите има навигација на подот, таа ќе ви каже каде да одите за велосипедистите, а каде за луѓето со ограничувања на мобилноста.

Оваа информација е наведена и на надворешната страна на возовите. А до секој транспортен центар на МКЦ ќе се инсталираат паркинг за велосипеди и станици за споделување велосипеди.

Дали MCC и Третото коло на централа се иста работа?

бр. Многу луѓе го мешаат Московскиот централен круг со, но тие не се иста работа. Главната разлика е во тоа што МКЦ е железничка врска, а ТПК е прстен на метрото.

ТПК ќе стане нов голем прстен на московското метро. Неговата вкупна должина ќе биде 59,5 километри со 28 станици. Првата делница од колото ќе биде отворена оваа година, а целата линија се планира да биде пуштена во употреба во следните четири години.

Кога се појави идејата за создавање на ССК?

Изградбата на патот во 1903 година под личен надзор на генералниот гувернер на Москва, големиот војвода Сергеј Александрович.

Пет години подоцна, првиот воз беше пуштен на новата железница; за само еден ден, четири воза поминаа по пругата. И додека товарниот превоз целосно се оправда, превозот на патници не се оправда.

Отпрвин, московјаните беа засрамени од високата цена на билетите, а во доцните 20-ти - раните 30-ти, автобуските и трамвајските услуги беа подобрени во областите каде што минуваше обиколницата, популарноста на возовите падна, а во 1934 година патничките услуги мораа да биде затворен.

Тие сакаа да ги обноват во 60-тите, но предлогот никогаш не беше спроведен, а кон крајот на 80-тите железницата одлучи да ги обнови историските градби и да вози патнички возови.

Модерната идеја за претворање на патот во автопат со метро врски се појави во 2001 година. И реконструкцијата започна под Сергеј Собјанин во 2012 година.

: „досега списокот на станици што ќе бидат пуштени во употреба на 10 септември (овој датум, може да се каже, е заокружен со црвено) не е формиран; според Алексеј Жигалин (заменик генерален директор за дизајн на Московската Ринг железница АД, точниот „список“ на она што ќе се отвори (нема да се отвори) ќе биде објавено на 9 септември“.

На 26 август погледнав како се одвиваат работите на станицата на плоштадот Гагарин и можам да кажам дека оваа станица ќе биде отворена. За жал, поради големиот заостаток на снимање, објавувам фотографии дури сега.

И вчера добив интересни вести од прес-службата на метрото.

На 10 септември ќе се одржи првата фаза од започнувањето на сообраќајот на Московскиот централен круг. Во име на градоначалникот на Москва Сергеј Собјанин, првиот месец од работата на новиот автопат ќе биде бесплатен- патниците ќе можат да ги ценат предностите и практичноста на новиот прстен, како и квалитетот и нивото на услугите.

Бесплатните возења ќе помогнат граѓаните да се запознаат со нов вид градски јавен превоз. Тие може да се спроведат од 10 септември до 10 октомври заклучно. За тоа време, патниците ќе можат да го проценат централниот круг на Москва, да се запознаат со станиците и да изградат нови погодни рути за себе кои можат значително да го намалат времето на патување.

Патниците можат да користат и еден билет за да го напуштат метрото, да патуваат до МКЦ, а потоа повторно да се вратат во метрото апсолутно бесплатно. За да го направите ова, само треба да го прикачите вашиот искористен патен документ за метро на читачот со специјална жолта налепница кога поминувате низ турникет на станиците на централниот круг во Москва. Поминувањето само низ назначените турникети ќе ви овозможи да извршите трансфер според шемата: „метро - MCC - метро“ бесплатно. Системот за бесплатни трансфери започнува да работи од лансирањето на Московскиот централен круг на 10 септември.

Патниците кои планираат да патуваат само по ССК или оние кои се префрлиле од метро во ССК и не планираат да се вратат во метро во рок од 90 минути, можат безбедно да поминат низ турникети кои не се означени со посебна налепница. Важно е да се напомене дека бесплатно враќање во метро по патување до ССК ќе биде можно само со специјално активирани билети. Тие ги вклучуваат сите видови патни исправи, вклучително и „Сингл“ и „90 минути“, купени по 1 септември.

Билетите купени пред овој датум, вклучително и оние напишани на картичката Тројка, може да се активираат бесплатно во билетарниците на метро и монорела, како и во Агенцијата за патници на метро и во Московскиот транспортен сервисен центар од 1 септември. Активирањето се врши без промена на билансот на патувањата и периодот на важност на билетот, додека новите, репрограмирани патни документи ќе ви овозможат да направите бесплатни трансфери до централниот круг на Москва и да доживеете нов, удобен и удобен начин за патување низ главниот град. .

Ќе може да се активираат бесплатни трансфери на билет „Паричник“ на картичка „Тројка“ со надополнување со износ од 1 рубља или повеќе, во билетарниците и машините за билети на метрото, како и преку мрежата на агенти . Патниците кои не планираат да ги користат услугите на МКЦ не бараат активирање билети. Исто така, московските социјални картички немаат потреба од репрограмирање.

1. Влез во станицата на плоштадот Гагарин преку приземниот павилјон.

2. Сè беше подготвено овде пред една недела.

3. Излезете на платформата на станицата.

4. Каси. .

5. Завршувањето на платформата е речиси завршено. Како што можете да видите, остана многу малку. Сега се е готово.

6. Обрнете внимание на логото на метрото и Руските железници на стаклените врати.

7. Одете до метро станицата. Додатокот е исправен - старата основа за трансфер до перспективна метро станица. Здраво слепи, ако ја пропуштите вашата жлебна раскрсница ќе налетате на ѕид. Зошто беше неопходно да се направи оваа лента таму?

8. Мост на платформа на станицата. Овде се инсталирани витражи.

9. И целосно ги ажуриравме мермерот и декорацијата на оваа област.

10. Билетарници за одење од метро до МКЦ и назад.

11. Платформа на станицата на плоштадот Гагарин.

12. Лоби.

13. Убавина! Патем, таков контраст со другите MCC станици всушност.

14. Областа погоре е веќе средена.

15. Ден X - 10 септември. Ние чекаме.

16. И денес, по реконструкцијата, се отвора јужниот предворје на станицата Ленински Проспект.

17. Ќе одам таму сега. А потоа под земја до една од станиците во северниот дел. Детали подоцна :)

18. Па, една од најновите верзии на картата на MCC и метрото со броевите на земјата ЗАБЕЛЕШКА во близина на прстен станиците. Дијаграмот покажува кои станици се отвораат во септември, а кои подоцна. Но, искуството сугерира дека се можни мали промени. Во принцип, ќе има лансирање. Ова е главната работа!

На 10 септември 2016 година, на денот на 869-годишнината од Москва, во Москва се отвори редовен сообраќај на Московскиот централен круг (МЦР, МК МЗД, МОЗД), а овој прстен има многу имиња. Откритието беше придружено со сериозно медиумско покривање. Собјанин и Путин го отворија прстенот. Возел помеѓу станиците Лужники и Плошчад Гагагрина. На денот кога се отвори МКЦ, направив кружно патување по него.
1. Станица Дубровка. Некои станици не се отворија првиот ден, вклучувајќи ја и Дубровка, па моравме да им објасниме на збунетите патници како да стигнат до најблиските отворени станици.

2. Од затворена Дубровка, се возев со скутер 1,7 км до соседната станица - станицата Угрешскаја. Во близина на сите станици на ССК се реконструираат и опремуваат копнените транспортни постојки, работата се уште не е завршена насекаде. На трамвајската станица Угрешскаја, лоцирана во близина на станицата Угрешскаја МЦЦ, има капија помеѓу Московската Ринг железница и трамвајската мрежа, која моментално (септември 2016 година) се реконструира. Патеката од десната страна е воз, лево е трамвај.


3. Патот до станицата Ugreshskaya MCC. Нема знаци. Неколку патници се движат со помош на Yandex. Карти. Во далечината е премин преку Третиот транспортен прстен, кој го вклучува излезот од станицата Угрешскаја.


4. Б - средина без бариери. Паралелно со скалите до самиот премин има лифт кој работи.


5. Па, да одиме?


6. Часовникот не работи.


7. Типичен (вид) влез во станица од типот на островот. Напред има скали, потоа ескалатори. Патувањето е бесплатно првиот месец, на сите станици нема турникети. На влезот се даваат брошури за линијата.


8. Навигација. Како и на Prospekt Mira (порано), навигацијата ја означува само соседната станица, преносните станици на линијата на метрото.


9. А на столбовите има дијаграми на линии и инструкции - во насока на стрелките на часовникот или не. Сите станици се означени како отворени, иако 5 станици не беа отворени: Дубровка, Сорге, Соколинаја Гора, Коптево и Панфиловскаја. Возев спротивно од стрелките на часовникот.


10. Таблите што информираат за следниот воз некаде работат, на други не работат, на други вака светат. Голем дел од навигацијата е сè уште во полиетилен.


11. Ајде да се збогуваме со станицата Угрешскаја и да одиме на патување по МКЦ!


12. Ластовичките се 100% полни, седишта речиси и да нема. Некои дури стојат. Подготвени се информациите во ластовиците за да почне да работи платниот систем.


13. Карта на метрото виси во ластовичка.


14. Станица Новохохловска. Тука можев да седам покрај прозорецот.


15. Станица Нижегородскаја. Станица на оригиналниот дизајн. Во иднина тука ќе има голем транспортен центар. Во меѓувреме само префрлување на платформата Карачарово.


16. Возот е опремен со приклучоци. Тие работат. Се чини дека ги имаат само седиштата близу вратата, останатите не ги проверив. Во врска со услугата: има Wi-Fi мрежа, но не работи. Тоалети има, работат, чисти се, но во кутиите со информации пишува дека тоалетот е само за персонал).


17. Ластовичка го чека своето заминување на споредна рута. Во близина на станицата Андроновка. На линијата има неколку други слични паркови за одмор. Крајните точки (враќање и смирување) се направени многу темелно, дури и подземните премини до сервисните излези излегуваат.


18. Станица Андроновка. Сепак, успеале да го завршат и отворат до 10 септември, а на сите дијаграми тој и уште 7 станици се означени како во изградба со ознака „наскоро се отвора“. Префрлете се на платформата Фрејзер.


19. Станица автопат Ентузијастов. Трансфер до истоимената метро станица. По станицата без застанување возевме низ недовршената Соколинаја Гора.


20. Возовите имаат закачалки, како и сите ластовички.


21. Станица Измаилово. Речиси сите станици се станици во железничка смисла, иако официјално тие се перони како дел од старите станици, бидејќи скоро секоја станица има рампи меѓу шините. Трансфер до метро станицата Партизанскаја.


22. Станица Локомотив. Овде се случи чудна работа со името - станицата на булеварот Рокосовски, која се наоѓа подалеку од истоимената метро станица, беше именувана како метро станица, а станицата Локомотив, која има „топол трансфер“ или „пренос на суви стапала“, “ не беше именувана како станицата Черкизовскаја со исто име, туку по клубот на блискиот стадион. Овој фанатизам во фудбалот почнува да станува досаден. Веќе сега, станиците Динамо, Спартак, Локомотив, ЦСКА се именувани или ќе бидат именувани во чест на клубовите во московското метро.


23. Семафорот на Локомотив работи. Не разбирам што значи натписот 02:07 на таблата или дали пристигнувањето на возот е всушност предвидено во секунди. Очигледно не (направив неколку фотографии, сите во исто време). Часовниците на многу табли не се правилно поставени.


24. Станица Рокосовски булевар. Се наоѓа уште подалеку од истоимениот булевар од метро-станицата Булевар Рокосовски.


25. Активно се гради ограда покрај пругите. Оградите доаѓаат во два вида - сиви во боите на FID, за кои се вградени потпори на фотографијата и проѕирни. Некогаш по патеките најпрво има проѕирна (сива мрежа), а потоа зад неа има цврста ограда во боите на FID. Но, сепак можете да стигнете до многу места на патот.


26. станица Белокаменаја. Старите станици покрај пругата се средени, меѓу нив и пругите нема ограда, има некаква ниска платформа - тротоар паралелно со шините. Се наоѓа во средината на островот Лосини.


27. Станица Ростокино. Трансферот на платформата Северјанин се чини дека е пригоден трансфер, еден од ретките.


28. Книшка што се дистрибуира на станици.


29. Станица МКР (не МКЦ) Ростокино.


30. Ботаничка градина. Трансфер до истоимената метро станица.


31. Онаму каде што нема огради покрај линијата, од прозорецот на пајтонот се отвораат прекрасни погледи.


32. Станица Владикино. Трансфер до истоимената метро станица. Една од ретките правци на метро-MCC-метро што всушност го скратува патувањето по Yandex е патеката од северниот дел на KRL до северниот дел на STL.


33. Станица Окружнаја, префрлете се на истоимената платформа. Брендирање на руски железници на клупа.


34. Станица Лихобори. Трансфер на платформата НАТИ.


35. Коптево без запирање, следната станица е Балтијскаја. Трансфер од 600 метри до метро станицата Војковскаја. Се надевам дека некогаш ќе направат патник овде. Но, сепак, станиците со метро се повеќе преполни од станиците без метро.


36. станица Streshny. Сместено е точно помеѓу платформите Ленинградскаја и Покровско-Стрешниј од насоката Рига на Московската железница. Трансплантацијата на која било од нив не е означена на дијаграмот „табличка“. Покрај тоа, таа е уште поблиску до Ленинградскаја од Стрешни отколку од Балтијскаја, од каде што е наведен трансферот!


37. Има многу недовршени станици на северозапад. Панфиловска, Сорге без запирање. станица Хорошево. Трансфер од 600 метри до метро станицата Полежаевскаја. ТКЛ нема среќа - ниту еден удобен трансфер до МКЦ на север и воопшто нема трансфер на југ.


38. Станица Шелепиха. Во иднина ќе има трансфер до станицата Шелепиха ТПК. И сега и на станицата Шелепиха и на станицата Деловој Центр (МЦЦ) има трансфер (во авто-информатор) на платформата Тестовска на белоруската насока на Московската железница, која поради некоја причина се нарекува Смоленски во авто- информатор.


39. Се приближуваме до Москва Сити. Има многу клучки и брзи транспортни линии.


40. Станица Деловој Центр. Трансфер до метро станицата Международнаја, можеби сега барем некој ќе оди до Международнаја). Зелена станица. Интересно украсен, и покрај фактот што е ефтин. Подолго од другите. Зошто од ведро небо решија да направат забуна со два Бизнис центри без трансфер е нејасно.


41. Станица Кутузовска. Трансфер до метро станицата Кутузовскаја. Станиците на метрото и MCC се наоѓаат паралелно една со друга, можете да ги видите семафорите на паралелната линија зад оградата и да ги слушнете возовите од другата линија. Станицата е многу зафатена. Зад оградата е линијата на метро Филовскаја.


42. Интересна ограда во близина на станицата Лужники.


43. Станица Лужники. Трансфер до метро станицата Sportivnaya. Еден од најкратките нетопли трансфери. Изграден според индивидуален проект. Тука нема сиво-црвени бои на Руските железници.


44. Оттука Путин и Собјанин патуваа една станица по МКЦ за време на отворањето.


45. Видео од она што Путин и Собјанин можеа да го видат од прозорецот.

46. ​​Плоштад на станица Гагарин. Трансфер до метро станицата Ленински Проспект. Најкраткиот трансфер на метро е MCC. Единствената подземна станица на МКЦ, таа беше изградена, поточно завршена, од Мосметрострој. Тој годинава има 85 години. Преминот и станицата се украсени со постери на метро станици изработени од Mosmetrostroy.


47. Овде нема ограда (веднаш по излегувањето од тунелот). Тревник и луѓе кои гледаат во ластовички што поминуваат.


48. Зградата на старата станица Каначиково.


49. Станица Кримскаја.


50. Поминуваме под насоката Павелецки на Московската железница. Во близина на станицата МКЦ Верхни Котли. Еден ден тие ќе изградат платформа на неа, наведена на дијаграмите како „Перспектива“, а од станицата МЦЦ Верхние Котли ќе има трансфер до насоката Павелецкаја на московската железница.


51. Станица Верхније Котли. Станицата е интересна затоа што по воведувањето на турникети, ќе биде невозможно да се движите од платформа на платформа без доплата, бидејќи меѓу нив има само еден премин и тој е надвор од областа на турникет. Името го добило и по сега исчезнато село, кое се наоѓало во близина на раскрсницата на Коломенское Проезд и автопатот Каширскоје, што е целосно оддалечено од МКЦ (селото Нижни Котли било поблиску до МКЦ).


52. ЗИЛ се реконструира од фабрика во канцелариски и станбен центар.


53. Станица ЗИЛ. Единствената станица на МКЦ до која сè уште не се пристапува по ниту една НЕ рута. Околу станицата се одвива активна градба. На станицата има доста луѓе, бидејќи во близина на станицата се случува некаков настан, како настан за боја.


54. Станица Кожухово МКР.


55. Станица Автозаводскаја. Трансфер до истоимената метро станица. Има многу луѓе, фотографијата не е од воз, туку од прошетка по московската ринг железница. Интересно место за фотографирање на ластовички кои претекнуваат сообраќаен метеж.


56. И... Откако ја поминавме станицата Дубровка без застанување, повторно пристигнуваме во станицата Угрешскаја! Кругот беше завршен од 15:44 до 16:58 часот и траеше 1 час и 14 минути.


Почитувани патници, возот повеќе не се движи, ве молиме да ги ослободите вагоните.