Конечно стигнав до резимирање на информациите за Нормандија - не за лирскиот, туку за попрактичниот дел. Се надевам дека ќе биде корисно доколку и вие, како нас, планирате да патувате до овие прекрасни места со автомобил. Веднаш да направам резервација дека сето следново е лично искуство, тој не тврди ниту апсолутна комплетност на информациите, ниту оптималност на трасата (иако трасата на крајот многу ни одговараше).

Каде е тоа?
Нормандија е регион во северозападна Франција. Поделена е на Горна Нормандија, со центар во Руан и Долна Нормандија, со центар во Каен. Во непосредна близина на Долна Нормандија од југозапад се наоѓа Бретон, кој исто така малку го доловивме на нашето патување.

Зошто да одам таму?
Ако веќе сте ги посетиле Париз, Венеција, Барселона итн., а сакате да откриете нови места во Европа, обрнете внимание на Нормандија. Загарантирани ви се богати визуелни впечатоци (пејзажи, паркови, архитектура, нерамни северни плажи), задоволства за вкус (сирење, јаболковина, морска храна итн.), историски екскурзии (како во античка историјаНорманите, и за време на воените операции од Втората светска војна - познатите плажи на „Денот Д“), и изненадувачки пријатните локални луѓе. Зборуваат пристоен англиски и се многу пријателски настроени кон туристите без да бидат нападни - совршена комбинација!

Кога да се оди?
Најдобрата сезона е приближно од април-мај до крајот на октомври. Од ноември, многу атракции и фарми се затворени за јавноста (вон сезона), а времето станува непријатно. Нормандија е веќе најврнежливиот регион во Франција (и никогаш не се заморуваат да прават разни шеги за ова), а во зима дождот е исто така студен, а дневните часови се кратки. Отидовме на почетокот на октомври - беше, благо кажано, не беше жешко :))) но ова веќе не е шпиц на летото, кога нема гужви туристи - лесно е да се најдат места за преноќување , никаде нема гужви.

Идеја и општо планирање на маршрутата
Без да се тврди апсолутна вистина, ќе ви кажам само за нашиот мисловен процес. Првично ги сакавме Џерси и Гернзи, идејата за Нормандија се роди како логичен додаток за нив. Потоа почнавме да бараме информации за тоа што е интересно во Нормандија, забележувајќи градови и места кои дефинитивно вреди да се посетат (за нас се покажа дека се Руан, Живерни, плажите за слетување на сојузниците (плажите на денот Д), Мон Сен Мишел, сирење и јаболков пат ) и оние што би било убаво да се посетат, ако е можно.

Врз основа на овие проценки, а не сакајќи да се движиме од место до место секој ден, решивме да резервираме хотели во три упоришта за неколку дена - Руан, Квен (или подобро, град во близина на Квен на една од плажите за слетување). Сан Мало - и оттаму ќе патува во други точки. Како резултат на тоа, тактиката целосно се оправда, иако на самото место се покажа дека нема опции за домување, вкл. ефтин, - голема разновидност (вклучувајќи фарми и слатки куќи за гости кои не се на меѓународните локации за резервации). Така, можете само да возите и да барате ноќевање додека одите, особено не за време на „жешката сезона“. Но, ние сме параноични во оваа смисла, однапред планираме :)

Летавме за Париз во попладневните часови (аеродромот Шарл де Гол), се качивме со метро до станицата Сен Лазар и отидовме со воз до Руан.

• Распоред на возови и резервации на билети на француски железници. Има смисла да резервирате клучни билети однапред, бидејќи ... Можно е да се купат однапред по поевтини цени. Резервацијата се печати и се заменува за билет на станицата во канцеларијата на SNCF (или во други точки - сè е напишано на резервацијата). Важно: не планирајте патувања со воз блиску до важни врски - во Франција штрајкот е норма, а веројатноста возот да доцни е голема!

Утрото во Руан изнајмивме автомобил во кој патувавме за следната недела. Го изнајмивме автомобилот од Argus Car Hire, но имаше многу агенции, па само баравме на Google. Бевме ограничени со неколку параметри - ни требаше „автоматик“ за разумни пари (ако возите рачна сопирачка без проблем, земете рачна сопирачка, и има повеќе избор, и многу поевтино!), а сакавме да изнајмиме автомобил во Руан или на аеродромот во Париз и вратете го во Сан Мало. Како резултат на тоа, имавме неколку опции за компании :))) Ја добивме хибридната Toyota Auris, многу убав автомобил. Патем, мал лајф-хак - изнајмувањето автомобил за точно една недела е многу, многу поевтино отколку за 8 дена, а понекогаш дури и поевтино отколку за 6 дена!

• Не заборавајте да поднесете меѓународна „книшка“ за вашата лиценца до сообраќајната полиција пред вашето патување! Има проблем со руските лиценци - иако сите податоци се чини дека се дупликат на латински, описите на категориите се направени само на руски, што му дава на компанијата за изнајмување право да ве одбие (можеби нема да одбијат, но зошто да ризикувате? ??). Исто така, се препорачува да се добие меѓународна лиценца за израелска лиценца (во МЕМСИ тоа се прави за 5 минути и 15 шекели) - Израел некако криво потпиша некои конвенции, па подобро е да се игра на сигурно

• И бидете сигурни (!) да земете GPS навигатор со ажурирани мапи! Ако немате, не штедете ги дополнителните пари (7-10 евра дневно) и изнајмете го заедно со автомобилот. Без навигатор, дури и со најмногу најдобрата картичка, ќе ги искршите сите нерви во овој регион и ќе поминете многу време талкајќи! Да, повеќе ќе трошите на бензин за овие лутања отколку за изнајмување навигатор!!!

Од Сент Мало отидовме со траект до Џерси, од таму до Гернзи, се вративме во Сент Мало и со воз до Париз.

Валута
евра, се разбира. Картичките се прифаќаат насекаде. Единствената тешкотија во однос на валутата на која наидовме беше тоа што беше многу тешко да се сменат паричните долари (и имавме дел од износот во нив). На пример, во Руан тоа не го прават ни во банки, само во туристичката канцеларија во центарот на градот.

Јазик
француски. Но, за разлика од парижаните, локалното население течно зборува англиски и не се намурте кога зборувате скршен француски. Сепак, близината со Англија и историското минато имаат ефект.

Храна
Франција воопшто и Нормандија особено е кулинарски рај. Храната овде е навистина вкусна, а храната овде не е само животна потреба, туку посебно искуство и задоволство. Секако, пробајте локални сирења, круши (ох, какви сочни круши се тука!), јаболковина, помеа - мешавина од Калвадос и јаболковина (но самиот Калвадос е столче :))), колачи, морска храна (вклучувајќи остриги - за оние на кои им се допаѓа).

Го направивме ова - наутро појадувавме во хотелот или во блиското кафуле, ручавме во ресторан, наоѓавме профитабилна и вкусна формула - како на пример сет ручек, за вечера купивме сирења, јаболковина, багет, јаболка. , круши, колбаси или шунка, и имаше пикник. Може да биде поекономично, но решивме дека задоволството ни е приоритет. Лична препорака- ресторан Орбекуазво малото гратче Орбек во близина на Лисие.

Автомобилски футроли
Патишта со патарина- Во Франција ги има многу! Обично тоа се автопати и главни патишта што ги поврзуваат регионите на земјата, како и мостови (најпознат е мостот Нормандија). Цената е од 2 до 6 евра, секој пат има свој. Плаќањето се врши на контролни пунктови (некогаш на влез, некогаш на излез, некогаш и ваму и таму - зачувајте ги сметките за да заминете!), на патот има знаци кои предупредуваат дека автопатот е наплатен. Најдобро е да носите ситни пари со себе за плаќање, иако се прифаќаат и сметки и картички (картичките не се сè, потребен ви е некој вид специфичен чип). Патот за патарина секогаш или речиси секогаш има бесплатна алтернатива (можете да го поставите вашиот GPS да ги заобиколува) - ова обично трае подолго, но е многу поживописно.
Ограничувања на брзината- град 50 км/ч, село 90, автопат - 110, автопат - 130. Камери насекаде!!!
Бензин- прилично скапи и цените не се регулирани, т.е. различни на различни бензински пумпи (дури и на бензински пумпи од истата компанија цените може да се разликуваат!). Затоа, вреди да се погледне подетално каде е поевтино.
Паркинг- во малите градови обично е бесплатно, во центарот и поголемите градовиМоже да има платени зони со платежна машина (кодирана во боја) или платен паркинг. Генерално, немаше проблеми со паркирањето, со исклучок на центарот на Руан.

Тактичко планирање
На почетокот имавме груб план за тоа што ќе правиме на кој ден, но, нормално, тој беше прилагоден по пат. За планирање, го користевме Груб водич за Нормандија и Бретања. Активно користевме и локални туристички центри- ги има во секое село во Нормандија!!! - не треба да ги игнорирате, тие ќе ви кажат за тековните настани, ќе ви дадат секакви корисни отпадни хартија и мапи и ќе ви препорачаат место за јадење или преноќување. Проверете ги датумите на фестивалот и распоредот на пазарот на фармери во различни градови - и двата вреди да се посетат.

• Обрнете внимание на работното време на музеите, фармите и другите атракции за да не се сопнете на затворена врата. Распоредот може да биде прилично егзотичен - фармата за сирење може да се затвори за „пауза за ручек“ од 12 до 14 часот, а музејот може да не биде отворен во среда и петок.

Нашите хотели
Hotel Stars Rouen е основен хотел во „морски стил“. Нормално место за преноќување, многу разумна цена, бесплатен паркинг и удобен пристап до А13 - главната рута од Руан. Практично само доколку Руан не е главната цел на патувањето, а имате автомобил, бидејќи... не во центарот на градот.
Хотел Ле Канада, Херманвил-сур-мер - хотел во мало приморско гратче во близина на Кесне и Баје, во класична норманска зграда со половина дрво, вкусен појадок, прекрасни соби. Недостаток - среде никаде, најблиското кафуле, на пример, е на пар километри :))
Éthic étapes Патрик Варангот, Сен Мало - голем хостел со многу различни карактеристики и можности (заедничка соба, изнајмување велосипеди, разни настани за гости). Недостаток - многу спартански соби (иако нови и чисти), тие дури и не даваат сапун :))

Виза
Редовен Шенген. Да бидам искрен, ни беше здодевно да ги покажуваме сите наши движења во амбасадата (особено затоа што тие се уште беа во фаза на планирање во тоа време), па резервирав

Сцената е почетокот на мај 2017 година, во Париз сме и имаме една недела. Северните региони на Франција одамна се атрактивни и затоа е одлучено оваа недела да се помине токму таму.

Нашата рута изгледаше вака (карта):

Ден 1: Живерни - Руан

Скокајќи во изнајмен автомобил, го напуштаме несаканиот Париз.

На патот кон градот Руан - портата кон Нормандија, има барем едно место кое вреди да се посети - куќата-музеј на Клод Моне. Ако сакате со свои очи да ги видите водените лилјани кои ги инспирирале бројните слики на мајсторот и го направиле познат, не заборавајте да застанете кај Живерни (околу 80 километри од Париз).

Градот Руан е познат по тоа што токму тука беше изгорена на клада кутрата Јованка Орлеанка.Ако се апстрахираме од овој тажен настан, градот е многу убав и дефинитивно вреди да се посети.

Хотел:Можам да ја препорачам катедралата Mercure Rouen Center (не може да биде поцентрално, има подземен паркинг, сè е ново).

Храна:Не пропуштајте го пазарот на главниот плоштад, а особено рибницата, каде што токму пред вас се подготвуваат најсвежите морски плодови.

Ден 2: Етретат - Фекамп

На 100 километри од Руан се наоѓа градот Етретат - место на атракција за сите туристи во Нормандија.

Токму на ова место, од двете страни на градот, има варовнички карпи кои Моне сакал да ги слика! Глетката од карпите е навистина маѓепсувачка.Искачувањето на планината е доста тешко, но на неа можат да се искачат и постари луѓе и мали деца.

Ако сте доволно среќни да најдете пристоен хотел во Етретат, тогаш можете да ја поминете ноќта токму таму за да им се восхитувате на белите карпи во вечерното осветлување. За моите состаноци во локални хотелинемаше места, па „моравме“ да преноќиме во градот Фекамп, кој е на 20 километри од Етретат.

Фекамп е мал пристанишен град, познат по фактот што токму тука бенедиктинските монаси го измислиле познатиот бенедиктински ликер. Велат дека рецептот бил изгубен, но во минатиот век некоја претприемничка личност го „нашла“ и направила огромно богатство од производството на пијалокот. Бенедиктинот на мраз е прекрасен! Градот има цела палата-музеј посветен на овој ликер.

Забелешка:Нормандискиот брег е познат по борбите што се водеа овде за време на Втората светска војна. На патот има многу спомен-плочи, утврдувања и тврдини. Има и огромни гробишта и споменик. Секој сам одлучува дали да посети места на воена слава за време на патувањето во Нормандија или да се ограничи само на историски и природни градови и атракции.

Рен - сосема Голем Град, што не ме воодушеви особено. Добро застанување за ноќевање, ништо повеќе.

Ден 7: Тури - Вувреј - Амбуаз

Кога планирав рута низ Нормандија и Бретања, ми останаа уште неколку „дополнителни“ денови, кои решив да ги поминам во долината на Лоара!

Долината Лоара е познат регион за одгледување вино што се протега речиси од океанот до средината на Франција. Лозјата се наоѓаат од двете страни на реката (самата река, инаку, воопшто не е експресивна или привлечна).

Иссвиркувајќи на 250 км од Рен, застанавме кратко и ги испруживме нозете во Тур, а од Тур возевме по реката Лоара кон винариите.

Можам да препорачам (1) турнеја и дегустација во винаријата Марк Бредиф во регионот Вувреј - водичот зборува добро англиски, дегустацијата не е скапа, како и самото вино (има дури и пенливо вино), (2) биодинамиката винаријата Domain Vigneau-Chevreau (само без екскурзии, дегустација и продажба), како и (3) семејната винарија Caves du Pere Auguste - на чело со внукот на основачот, таму работат речиси само членовите на семејството!

Хотел:Во долината на Лоара, навистина сакав да останам во стар замок, по можност со добар ресторан. По долго пребарување, изборот паднал на Шато де Прај, основан во 1244 година! Многу убави ентериери, мала, но добро уредена површина.

Храна:Замокот има истоимен ресторан со една ѕвезда на Мишелин; задолжителна е резервација. Накратко, храната е вкусна, но услугата е само ужасно бавна и долга! Нашите два курса траеја 3,5 часа!! Неприфатливо е, според мене, така да се мачат гости!

Ден 8: Шенонсо - Сансер

Долината на Лоара е позната не само по своите вина, туку и по замоците, од кои има неколку десетици. Еден од најпознатите е замокот Шенонсо, изграден во 16 век, а во различни времиња бил во сопственост на Катерина де Медичи, сопругите и љубовниците на кралевите итн. Внатрешноста на замокот е многу добро сочувана, вклучувајќи мебел, теписи, камини итн. Значајна карактеристика на замокот е галерискиот мост изграден преку реката Шер! За време на Втората светска војна, спротивниот брег бил окупиран од нацистите и велат дека речиси цело време пушки биле насочени кон замокот, подготвени да го уништат во секој момент, но по некоја среќна шанса тоа не се случило, а замокот преживеал до ден-денес во првобитната состојба од вид!

Апелација Sancerre е многу познат вински регион во Франција и најзаменлив претставник на вината од регионот на долината Лоара (заедно со Pouilly-Fumé). Главната сорта на грозје овде е Совињон Блан.
Карта

Самиот град Сансер се наоѓа на рид, а наоколу има лозја - глетката е неверојатна! Откако купивме вино и сирење, имавме пикник токму на ѕидот на тврдината =)

Немавме време да резервираме обиколка на винаријата, па отидовме само на дегустација на речиси првата на која наидовме - Ерик Луис.

Откако му се восхитувавме на Сансер и плачевме поради смешните цени на локалните вина, се натоваривме назад во автомобилот и по околу 210 километри веќе бевме во Париз.

ДО Како да ги видите главните убавини на регионот и да не го расипете вашето прво патување во животот.

Кратка приказна за глетките видени во Нормандија и малку практични совети.

Подготовка:
Во јули 2009 година отидов на одмор во Париз со моите пријатели Катја, Коља и Дима.
Донесовме одлука да земеме автомобил за да одиме во Нормандија една недела пред самото патување. Едноставно така се случи. Само 7 дена пред одморот се покажа дека сите имаат желба да стигнат до Мон Сен Мишел, а патувањето со автобуси и возови таму ќе има многу хемороиди и ќе чини прилично денар.

Опцијата за изнајмување автомобил изгледаше доста привлечно. Едно мало „но“ не забави. Од целата компанија, само јас имав дозвола, а моето вистинско возачко искуство беше само 2 месеци: (покрај тоа, знаев да возам автомобил само со автоматски менувач.

Кога почнав да пребарувам по Интернет во потрага по соодветен автомобил за изнајмување, се покажа дека НЕМА автомобили. Автоматиката е ретка во Франција и пак, сезона е :(. Па, т.е. имаше на пример мерцедеси од класа Ц по некои високи цени, но ништо „просечно“ не беше забележано. По некое чудо налетав на веб-страница на еден брокер за автомобили, кој ни обезбеди C3 со автоматски менувач во канцеларијата за изнајмување на АЛАМО за 210 евра за 2 дена.

Ден 1: Париз - Les Andelys-Etretat-Le Havre-Aromanches

Првите проблеми на „куклата“
Црвениот C3 не чекаше на паркингот во Гаре де Лион. Дима, кој ја презеде функцијата навигатор, поради некоја причина беше сигурен дека канцеларијата за изнајмување ќе му изнајми и навигатор. Каква наивност! Ако некој одеднаш размислува на ист начин, побрзам да ве разочарам - навигаторот се „изнајмува“ само во врска со премиум автомобили, каде што е едноставно вграден. Никој нема да ви даде посебен навигатор.

Во нашиот арсенал имавме само патоказ на Мишелин на Франција од изданието од 1990 година :)
Вработениот за изнајмување ни даде документи и клуч и на лист хартија нацрта како да излеземе од паркингот на насипот. Требаше да одите директно по насипот за да стигнете до „Парискиот кружен пат“ (во оригиналниот Périphérique). Оттаму, според сите пресметки, требаше да тргнеме по автопатот А13 што води кон Руан.

И тогаш имаше забава наречена „поаѓање од Париз“ за час и половина. Прво, случајно ја поминавме крстосницата со Периферик и завршивме на погрешен автопат. Потоа се свртевме, возевме до Периферик, го оставивме за париското предградие Сен Дени и талкавме околу него уште најмалку половина час, барајќи го излезот кон А13. Потоа го најдовме излезот, но малку ја промашивме ознаката - на раскрсницата избравме погрешен тунел, кој на крајот не доведе до парискиот облакодерски кварт Дефенс. Сите беа на работ, и тие требаше да почнат да пцујат, а потоа небесата над нас се смилуваа, и по само 15 минути можевме да ја преземеме вистинската насока.

На следните патувања, секогаш земав GPS со мене. Што им го препорачувам на сите. Многу го олеснува животот на еден млад патник.

На автопатот А13 наидовме на првата наплатна станица. Се разбира, знаев приближно како да влезам во тоа, како да платам, но не знаев за еден важен детал. Ако вашата кредитна картичка нема чип, веројатно нема да работи на машината! Фала му на Бога бевме 4 возрасни со различни банкарски картички, од кои еден одговараше на митралезот. Би било крајно незгодно да направите резервна копија и да ја смените лентата.

Први радости: Les Andelys

Благодарение на Катја, таа беше таа што ископа информации за ова живописно местои не принудија да ја направиме првата станица на рутата овде. Градот се наоѓа на 85 километри од Париз и е познат по замокот Ричард Лавово срцеи неверојатен поглед на реката Сена. Овде Сена воопшто не е како во Париз.

Урнатините на замокот гордо се издигнуваат над областа.

Купивме намирници во супермаркетот, одевме по ридот до замокот и имавме пикник таму.

Патем, и покрај се неверојатна убавинаи туристичка вредност, тука немаше многу луѓе - буквално еден автобус со туристи (сите расфрлани по урнатините) и 5-6 приватни автомобили.

Етретат

И ова беше мојата „работа“ - да ги видам карпите и сводовите на Етретат. Слушнав за тоа многу пати, видов пријатели на фотографии и побргу, конечно сум тука!

Во Етретат плажата со големи камчиња е многу стрмна, а влегувањето во морето е незгодно. Но, тоа не не спречи - отидовме да пливаме. Потопувањето во студените води на Ла Манш ми овозможи да го ослободам преостанатиот стрес од „напуштањето на Париз“.

Откако малку се опуштивме на плажата, се искачивме да се сликаме на познатите карпи.

Мостот Нормандија и крајбрежјето
Следната точка на нашата рута беше „Инспекција на местата за слетување на сојузниците“. Ова беше темата на Дима; тој беше одговорен за овој дел од рутата. Патем, воени споменици има речиси по целиот брег. Дури и во Етретат има неколку предмети од Втората светска војна. И тешко е да се каже кои од нив се потребни за гледање, а кои се помалку интересни.

Дима реши да се упати кон некои мал градна брегот во регионот Каен. Токму во оваа област се случи слетувањето на 6 јуни 1944 година. Нашиот избор падна на Ароманчес. Дима беше запознаен со ова место од играта Call of duty :) Планиравме да преноќиме таму.
Од Етретат се возевме по брегот низ Авр (каде повторно малку се изгубивме), а потоа преку мостот Нормандија на автопатот до градот Каен.

Мостот Нормандија е најдолгиот кабелски мост во Европа. Всушност, тоа е уште една атракција која привлекува туристи во регионот. Наидовме всушност случајно (на мојата карта од изданието од 1990 година не беше означено, бидејќи е изградена во 1995 година :)), оставајќи го Авр по знаците за автопатот А13. Но, се разбира, бевме импресионирани од убавината и обемот на структурата.
Мостот, инаку, е патарина, трошокот за минување за автомобили е 5 евра.

Само околу 21 часот стигнавме до Ароманче. Имавме среќа, доволно брзо најдовме хотел. Беше вечер од среда до четврток, а местата можеше да се најдат без претходна резервација. Сосема пристојни 2*, 50 евра за двокреветна соба без појадок.

Патем, ако планирате да преноќите во некое гратче на брегот на Ла Манш, обидете се да пристигнете таму најдоцна до 20 часот. Во 22 часот кога ги фрливме работите во собата и отидовме да бараме вечера, во градот веќе се беше затворено, ниту едно кафуле немаше кујна. Успеавме да купиме пиво и некои страшни хамбургери во продавницата што се затвора недалеку од хотелот.

Ден 2: Сојузничко слетување - Мон Сен Мишел - пат до Париз

Утрото имавме прекрасен појадок во ресторан со поглед на море, прошетавме покрај плажата и ги разгледавме локалните воени споменици.

Потоа од хотелот зедовме мапа на најблиските локации на воени утврдувања за време на војната и се упативме таму (15 минути со автомобил по кривулестите селски патеки).

Откако ги прегледавме германските бункери и се искачивме на утврдувањата, се упативме кон Мон Сен Мишел.
На патот застанавме на една фарма каде што купивме Калвадос. Вакви фарми има насекаде по патиштата во Нормандија.

Мон-Сен Мишел

Па, мислам дека нема многу смисла да се зборува за него, бидејќи ... ова е второ после Ајфеловата куланајпознатата знаменитост во Франција.

Ќе ви дадам само неколку практични совети.
Сум бил во Мон Сен Мишел двапати - двата пати во работните денови. Секогаш има многу луѓе таму. Но, во лето е едноставно неверојатно зафатено. Мислам дека треба да пристигнете таму или многу рано наутро, или доцна навечер, кога луѓето ќе се смират. Стигнавме таму околу дванаесет и пол и стигнавме таму во најпопуларното време. На главната улица во градот имаше повеќе луѓе отколку во московското метро во шпиц:(

Кога ќе влезете на огромниот паркинг кај Мон Сен Мишел, не паркирајте на почетокот мислејќи дека нема повеќе места поблиску до замокот. Сите го мислат истото, па ќе има места поблиску до замокот. Како резултат на тоа, ние, откако „успешно“ се спакувавме на почетокот, одевме еден и пол километар до замокот, а потоа истото растојание назад.

Патот до Париз.
Решивме да тргнеме по патот N12 назад преку Аленсон и Диеу.
Како резултат на тоа, нашето патување до дома траеше 5 и пол часа, вклучително и кратко застанување за ручек во гостилница покрај патот.

Значи, ако вашата цел е да ги видите најинтересните работи за неколку дена и да не умрете од умор, заборавете на штедењето на бесплатните патишта. Тие се за патување на кратки растојанија. Во Франција, повеќето од нормалните патишта се патарини. На нашата рута имаше само еден успешен бесплатен автопат - А84, по кој возевме од Каен до Мон Сен Мишел. Таму се беше како на патарина: 2-3 ленти во еден правец, максимална брзина 130 км/ч, на некои места 110 км/ч.
Обичен слободен пат (тие се означени на картата со буквата N, „национален“, т.е. во државна сопственост) има една или две ленти во една насока. Дозволената брзина на него е обично 90 km/h.
Во овој случај, патот N поминува низ купот населби, при што дозволената брзина е 50 km/h. А ако се најдете во дел со една лента, а пред вас вози некој трактор, тогаш полека ќе возите во колона зад него додека не се прошири патот или не се појави ретка можност да го престигнете на место каде што претекнување во прифатлив е сообраќајот што доаѓа.

Така се изгребавме по овој национален пат. Единствена утеха ни беа најслатките провинциски предели.

Стигнавме во Париз околу десет и пол. Фала му на Бога, овој пат успеавме да се најдеме горе-долу нормално, наоѓајќи ја Периферик, потребната клучка, насипот, а потоа станицата Лион и првпат паркирајќи.

Воопшто не жалев што отидовме со автомобил во Нормандија. Нашата рута за нашето прво запознавање со регионот се покажа многу добра. Се разбира, не ги видовме Онфлер, Довил/Трувил, Руан и Сент Мало. Но, ништо не ве спречува следниот пат да ги посетите овие места. на

Соло патувањесо автомобил низ Нормандија и Бретања ми дозволи да стигнам до Рен, да видам колку е убав поранешниот главен град на Војводите од Бретања, да ги ценам знаменитостите на Рен и да дознаам каде да јадам ефтино во Рен; за да дознаете повеќе, прочитајте го извештајот за Бретања

Појдовниот ден на патување со автомобил во Нормандија и Бретања се покажа како доста полн со настани: откако го истражувавме Сен Мало и ги погледнавме плажите на Динар, потоа поминавме околу сто километри по автопатот за да стигнеме до хотелот во Рен. пред да се затвори неговата рецепција. Веќе имав искуство во комуникацијата со мрежата на Appart 'City и знаев дека ако се појавам во непарни часови, тогаш ќе треба да се јавам во централната контролна соба, да преговарам за кодот за сефот со клучеви итн. Така што повеќе ја притискав педалата за гас и се нервирав. За среќа, успеавме точно на време, појавувајќи се во лобито на хотелот четвртина час пред да замине рецепционерот.

Осврти на хотелот „Аппарт „Сити Рен Сен Грегоар“ ја споменаа неговата несреќна локација во надворешните предградија, но, како што дознав, во близина има автобуска линијаа бидејќи постојката е речиси спроти хотелот, според мене, не е тешко да се стигне до центарот на Рен. Но, она што не ми се допадна беше соседството на имигранти: зградите во близина беа преполни со семејства на црнци и Арапи. И оградениот паркинг за гостите на хотелот покрена различни размислувања... Но бидејќи за време на престојот не ни се случија инциденти, сомнежите останаа сомнеж...

Плус би нарекол, покрај бесплатен паркинг и доста подносливи услови за живот, присуството на супермаркет за намирници во близина. Цените на намирниците низ Франција варираат во голема мера во зависност од синџирот продавници, а Лидл често се појавува како шампион. Работи до доцна, па затоа се натрупав таму културно веднаш откако се распакувавме. Отсега имавме обилна вечера и солиден појадок, а цената беше само петнаесет евра...

Следното утро, откако добро спиевме, се одморивме и јадевме, влеговме во автомобилот и отидовме да ги видиме знаменитостите на Рен.

Градот е генерално малку познат во туристичките кругови, а ако го спомнат оние кои пишувале извештаи за патувања за Бретања, тоа е обично во врска со патување до Мон Сен Мишел, бидејќи туристите кои пристигнуваат од Париз со воз треба да се префрлат во локален автобус, направен во Рен. Но, овој агол на Франција има прекрасно антички и многу интересна приказна. Градот бил основан околу 1 век п.н.е од Келтите, а Римјаните, кои знаеле многу за организирање работи, ја ценеле погодната локација на населбата. Преку некогашните поседи на племето Редон, трговските патишта се протегале од длабочините на Галија до брегот и понатаму до Англија, благодарение на што Редонум почнал да напредува. Кога се распадна Римската империја, регионот се најде меѓу два пожари: Франките притискаа на едната страна, а Британците покажуваа интерес за тоа од другата страна. Како резултат на тоа, Нант, Рен и Ван беа обединети под жезолот на војводите од Бретања. Градот тврдоглаво се спротивставуваше на сите што сакаа да го освојат и продолжи да се бори дури и кога речиси целото војводство отиде кај Французите. Во 1491 година, Бретонците целосно ја изгубиле својата независност, но не заборавиле на старите денови.

Појавата на Рен во тоа време беше одредена од присуството на густи шуми во близина: Париз и другите градови во Франција постепено ја изгубија можноста да градат куќи од дрво и се префрлија на поскапи материјали, а главниот град на Бретања активно користеше дрво до почетокот. од 17 век. На оваа традиција е ставен крај со пожар кој избувнал на 23 декември 1720 година и уништил околу деветстотини згради. Сепак, само Северен делградот, а во центарот има зачувани многу полудрвени згради, давајќи му на областа во близина на катедралата Сен Пјер извонредна живописност.

Планот за развој на пепелта го разви Жан Габриел, идниот дворски архитект на кралот Луј XV. Со неговите напори, градските блокови формираа повеќе или помалку уредна решетка; изградбата на зградите се изведуваше исклучиво од камен. Оттогаш, Рен го доби тој уметнички изглед на кој се восхитуваат туристите: еден дел од градот служи како потсетник на средниот век, вториот е опремен на нов начин.

Во тоа колку поинаку изгледа Рен се уверивме кога го напуштивме гостопримливиот хотел и се прошетавме низ центарот на поранешната престолнина. независна државаод север кон југ. Од прозорецот на автомобилот, градот изгледа прилично модерно, барем ако возите низ оние области каде што се дозволени автомобили. Во областа на станицата, генерално изгледа како париска одбрана во намален обем. Но, ако поминете, како и ние, преку железничките шини и се движите малку подалеку на југ, околните згради многу ќе се променат; Областа ме потсети на предградијата на Лондон со нивните ниски куќи и предните градини. Само таму најдовме место каде што можеме бесплатно да го паркираме автомобилот во Рен: централните улици беа наредени или со знаци за забрана или со машини за паркирање. И тогаш се случи да се паркираме доста блиску до центарот, и за џабе...

Најпрво, се упативме кон железничката станица во Рен, надевајќи се дека ќе добиеме карта на областа - картата што ја зедовме од хотелот беше примитивна фотокопија, а притоа лошо направена. За жал, внатре во терминалот немаше туристичко биро, но со исклучок на овој недостаток, таму се беше уредено како што треба. Има кафулиња, продавници, ескалатори и јасно видливи информативни табли. На еден, гледав автобус што може да се искористи за да се стигне од Рен до Мон Сен Мишел: неговото поаѓање е темпирано да се совпадне со пристигнувањето на следниот воз од Париз. Знакот јасно покажуваше дека ќе треба да се патува со автобус, а не со воз „ТЕР“ и дека поаѓањето ќе се одвива од локалната автобуска станица, која се наоѓа токму таму. Во принцип, ако сакате да знаете точно од каде тргнуваат автобусите до Мон Сен Мишел во Рен, треба да ја имате на ум десната страна на плоштадот на станицата; Обележје ќе биде хотелот Ibis Styles Rennes.

Туристичката канцеларија ја најдовме многу подоцна, кога навлеговме подлабоко во историските квартови. Се наоѓа на Quai Lamennais. Изгледа како плоштад, но всушност е формален насип, иако коритото е скриено со асфалт. Убаво е да се шетате по овој импровизиран булевар, но многу поинтересно е да го пикнете носот во стариот кварт на Рен - таму е убавината!

Всушност, штом го исклучивме таканаречениот „насип“, не пречекаа криви улици, полудрвени куќи, ѕидови покриени со мов и други атрибути на антиката. Сè што направивме беше да се восхитуваме на пејзажите и да фотографираме прекрасни... Посебно се сеќавам на куќите на Rue du Champ Jacquet: три од нив беа толку многу искривени што средината на прозорецот на третиот кат се наоѓа вертикално на истото место како работ на прозорецот на првиот кат. Мислам дека да не беше непосредната близина на другите згради, засилени со заптивната смеса излеана во пукнатините, оваа група имитатори Кривата кула во ПизаМожев веќе да колабирам...

Шетањето низ областа беше проклето пријатно, но во одреден момент морав да се соберам со цел систематски да ги истражувам главните атракции на Рен. Првиот знак беше катедралата Сен Пјер, која се издигна над околината. Огромниот готски храм бил изграден околу 12 век, но откако неговата кула и западната фасада се урнале во 1490 година, зградата многу подоцна го добила својот модерен изглед. Прво, во 1540-тите, дел од катедралата беше обновен, во средината на следниот век започна втората фаза на реконструкција, а кулите беа во можност да ја достигнат потребната ознака од 48 метри до почетокот на осумнаесеттиот век. Се чини дека може да се смири со ова, но не беше така: во 1754 година старата структура почна природно да се распаѓа. Тогаш локалните власти решија брзо да го урнат поголемиот дел од катедралата за да ја обноват. Тие успешно го завршија уривањето, но спроведувањето на вториот дел од планот мораше да се одложи поради избувнувањето на Француската револуција. Работата започнала дури во 1816 година и била завршена за половина четириесет години подоцна. Тогаш најзабележителниот белег на Рен доби неокласичен изглед, заменувајќи го оригиналниот готик.

Постојат две значајни цркви на непосредна близина на катедралата. Прво одиме на северозапад, каде што стои E glise Saint-E tienne. Храмот се смета за најстар во Рен; првпат се споменува во документите од 12 век. Зградата била повторно изградена четиристотини години подоцна, а во 1740-тите ѝ била додадена импресивна камбанарија. Ова конечно го обликуваше изгледот на црквата, која по големина е поголема од сите други верски објекти освен катедралата.

Вреди да се прошета до друга атракција на Рен: базиликата Сен Совер е многу добра. Изграден е на крајот на 18 век за Августински манастир на местото на мала средновековна капела. Кога почна да се распаѓа од старост, монасите беа многу среќни поради можноста да се здобијат со попространа црква. Нивното место се оствари, а од 1700 година центарот на градот го красат многу пријатни градби.

Сега треба да преместите неколку блока на север за да сфатите колку прекрасно изгледа величествениот храм Сен-Обин, чии ѕидови се покриени со бршлен. Се чини дека базиликата е изградена пред многу векови, но тоа е чиста измама, бидејќи старата парохиска црква била срушена на почетокот на 20 век и на нејзино место била изградена убавината што сега го радува окото.

Нема да морате долго да пешачите до следната атракција на Рен: Палатата на Парламентот на Бретања се наоѓа на околу четиристотини метри југоисточно од базиликата Сен-Обин. Всушност, подобро е да се пријде на овој огромен ансамбл од југ за веднаш да потпадне под неговиот шарм - зградата не стои сама од себе, ја затвора перспективата на простран плоштад и до неа има многу импресивни куќи. Излеговме од страна и затоа прво го проценивме декорот, а големините дури подоцна. Палатата, чија изградба траеше повеќе од 40 години, ги отвори вратите за пратениците во 1655 година. Неговиот проект беше развиен од архитектот Жермен Готје, кој го избра стилот на францускиот маниризам. Излезе многу импресивно и не за џабе кој било водич за Бретања ја нарекува Палатата на парламентот бисер на локалната архитектура.

Но, всушност, многу повеќе ми се допадна друга зграда, палатата Сен-Жорж, која се наоѓа на стотина метри источно. Зградата, изградена во 1670-тите, изгледа исклучително кул, особено кога се гледа од југ, каде тепих од трева и цвеќиња се простира пред предната фасада со своите деветнаесет сводови. Претходно, на местото на палатата имало згради на бенедиктински манастир основан во 1032 година. Новата опција се покажа многу попријатна за око, но монахињите не можеа долго да уживаат во нивниот престој, бидејќи избувнувањето на револуцијата ги протера од родниот манастир. Сега просториите на најинтересното обележје на Рен се окупирани од административни служби на локалната власт.

Покрај наведените објекти, на екскурзиската рута околу Рен треба да биде вклучена и црквата Сен Жермен. Овој пример на готска архитектура траеше болно долго за да се изгради: започна во 1470 година и беше завршен само 220 години подоцна. Но, храмот го задржа својот историски изглед и, покрај тоа, витражите создадени во тоа време ја преживеаја револуцијата, војните, бомбардирањата и другите катастрофи.

Едукативната прошетка низ историскиот центар на поранешната престолнина на бретонските војводи можеше да се продолжи, но бидејќи мојата друга половина немаше прилика да ги пребарува продавниците целиот претходен ден, нејзиното упорно барање да оди на шопинг во Рен мораше да биде почитуван. Меѓутоа, како што напредуваа работите, брзо стана јасно дека продавниците во историскиот центар не се ништо задоволни. Како резултат на тоа, нашето големо внимание беше посветено на трговскиот комплекс Les 3 Soleils, каде што, меѓу другото, има и дел „C & A“. Според мене, за да направам профитабилни купувања во Франција, оваа марка најдобро одговара и можевме да ми купиме лесни панталони за 12 евра, а радоста ми беше што добијам две слатки блузи. Со еден збор, препорачувам да го погледнете овој огромен центар, кој се наоѓа на западната страна на Плас де Гол.

Па, пред да се збогувате со градот, конечно треба да кажете каде можете да јадете ефтино во Рен. Најдоброто нешто што треба да направите овде е да пребарувате во старите квартови, доколку не сте задоволни од продавниците за брза храна во трговски центрии во близина на станицата. Лично, се сеќавам на оние објекти кои поставуваа маси пред фасадата на базиликата Сен-Обин. Околината таму е прекрасна, а цените се прилично ниски, можете да имате добар оброк за 17-20 евра. Исто така, препорачувам да го проверите Плоштадот Сен Мишел и проценливо да погледнете во неговата околина. Сигурен сум дека прошетката брзо ќе доведе до ресторан каде што можете да јадете многу задоволувачки и ефтино во центарот на Рен.

Сумирајќи го патувањето со автомобил во Нормандија и Бретања, можам да кажам дека сè одеше како часовник, а сите мои стравови за изнајмување автомобил беа залудни. Немавме проблеми со необичниот ритам на сообраќај на патиштата во Франција, ниту со однесувањето на возачите, ниту со опремата. Дури и горливото прашање дали е можно бесплатно паркирање во француските градови доби позитивен одговор, а во текот на целото патување не плативме ниту денар за паркирање. Што се однесува до општите трошоци, тие се исплатеа со камата, бидејќи цената за изнајмување автомобил во Франција, земајќи ги предвид трошоците за потрошеното гориво, сепак покриваше многукратно од сумата што ќе требаше да ја потрошиме за возови и автобуси доколку решил да оди во Бретања од Париз јавен превоз.

Во принцип, после тоа патување конечно се уверив дека патувањето низ Европа со изнајмен автомобил е едноставно и практично...

,
Ден 6 -,
Ден 7 -
Ден 8 - Мон Сен Мишел
Ден 9 -

Летавме за Париз и изнајмивме автомобил на аеродромот. Отидовме на север и застанавме во малиот град Лес Анделис, каде го видовме замокот Шато Гајард.

Утрото отидовме во Довил и Трувил, пешачевме 4 часа.

По ручекот се вративме во Онфлер, ручавме и се одморивме. Кон вечерта отидовме во Етретат, поминувајќи го мостот Нормандија по пат. Веднаш зад него има платежна точка, каде што можете да застанете и да се искачите на палубата за набљудување.

Во Етретат пешачевме до зајдисонце

Ноќевање во Хаутефлер.

Ден 3 - ,

Утрото тргнавме кон Сен Мало, со планирани неколку попатни застанувања. Прво прошетавме на плажата Омаха и ги посетивме Американските гробишта.

И тогаш застанавме на едно малку познато место - наметка со поглед на Мон Сен Мишел.

Поминавме две ноќи во Сен Мало.

Утрото отидовме во Динан

На враќање застанавме во градски парк

Во текот на денот шетавме низ градот, се опуштивме на плажа и правевме временски пропусти на плимата и осеката.

Кон вечерта отидовме во Мон Сен Мишел, каде што шетавме надвор од опатијата.

Ден 5 - ,

Утрото го гледавме изгрејсонцето од пристаништето во Сен Мало.

Возевме во правец на Сент Гуирец, застанувајќи по пат во Форт-ла-Лат и Кејп Фрил.

Стигнавме на плажата Сен Гирец, каде што имавме резервирано хотел за една ноќ. Прошетавме малку низ хотелот.

Ден 6 - ,

Утрото беше магливо. Ја видовме главната атракција на регионот - црвените камења на плажата Плуманак.

Потоа се возевме кон Нант. Нант е во регионот на Лоара, но сакавме да посетиме еден од нив поголемите градовиво северна Франција и го избра. Како што се испостави, тие беа во право. По пат застанавме и во Ван.

Се населивме во Нант и шетавме низ градот.

Поминавме две ноќи во Нант.

Ден 7 -

Утрото го гледавме изгрејсонцето на насипот во близина на хотелот.

И после цел ден шетавме низ градот.

Ден 8- Мон Сен Мишел

Утрото видовме механички слон и се возевме на рингишпил.

Во Мон Сен Мишел имавме резервиран хотел на теренот на опатијата. Така, се пријавивме и отидовме на прошетка по ѕидовите додека не дојде плимата.

А вечерта ја погледнавме нашата главна цел во северна Франција - плимата и осеката на Мон Сен Мишел.

Кога сè уште беше темно отидовме на палубата за набљудување на браната.

Ден 9 -