Автопатот М4 Дон е стратешка артерија што го поврзува централниот дел на земјата со јужниот регион. Патот е опремен со 7 патарини. Пред вашето патување, треба да дознаете начини како да ги заобиколите областите со сообраќаен метеж, цената на патувањето по патарините, како и алтернативни начини за нивно заобиколување.

Патот, со исклучок на делницата кај Лошево, има најмалку 4 ленти. ВО Краснодарскиот регионИма неколку километри автопат со 3 ленти. 7 главни сајтови за овој период не е конечниот број. Планирано е да се отворат неколку собирни пунктови во Ростовската област, а на ред е Краснодарската територија.

Преглед на областите за патарина

Додека некои делници се опремени и имаат добри услови за патување, делниците во регионот Воронеж, со нејасни места за плаќање и патишта со слаб квалитет, предизвикуваат конфузија кај возачите. Како што велат од Автодор, секоја патарина има можност за заобиколување на патарина. Дали е тоа така, ајде да се обидеме да го откриеме.

Московскиот дел од 21 до 93 км

Ова е прва делница во должина од 72 километри, која започнува веднаш по обиколницата во Москва и завршува кај селото Ситне-Шчелканово.

Една од главните правци за заобиколување на оваа конкретна делница е автопатот Каширскоје, а излезот до автопатот е веќе на крајот од патарината. Недостаток на оваа траса е големиот метеж на трасата и сообраќајниот метеж поради поправки.

Делница од трасата од 91 до 211 км

Овој период поминува низ 2 региони - Москва и Тула. Крајот е кај селото Дедилово.

Делницата од 119 километри од автопатот има и неколку опции за заобиколување. Стигнувајќи до селото Ситне - Шчелканово покрај Каширка, на делницата од патот свртуваме кон селото Ступино. Во близина на железничкиот премин свртуваме кон авенијата Победа и повторно излегуваме на Каширка. Продолжуваме по него. Кај селото Дедилово повторно можете да излезете на М4 и да возите 14 км до следната наплатна рампа.

Патна делница од 225 до 260 км

Овој пат оди околу градот Богородицк. Неговата должина е 35 километри. Започнува од селото Сухановка и завршува кај селото Алексеевка. Заобиколен пат не е многу добра опција, но кога се вози по автопатот Каширское е една од главните опции. По Каширка стигнуваме до Зендиково. Овде кај вилушката одиме до автопатот Воронеж или продолжуваме по претходната патека. Втората патека е подолга, подобро е да се оди по неа во суво време.

Во оваа делница е вклучена и обиколницата на градот Ефремов. Патрината започнува од 287 и оди до 322, должината е повеќе од 34 километри. Овој период започнува во селото Суви сплавови и оди до селото. Пушкари. Постојат неколку алтернативни начини. Можете да продолжите да возите по автопатот Воронеж и автопатот Каширскоје. Но, постои рута за заобиколување на сите наведени области, без кривина по прометните автопати и улици. Го претставуваме подолу.

Алтернативен начин за заобиколување на првите 3 патарини

На оваа релација има помалку места за одмор и мотели со мензи. Но, на експресниот пат оваа рута е уште побрза од М4. Ова е автопат Симферопол, автопат М2. Ограничувањето на брзината на бесплатниот автопат е 110 km/h. Парадоксално, но вистинито. Можете да се движите по оваа рута и да ги заобиколите речиси сите патарини, но подобро е да се симнете на М4 во близина на градот Јелетс и потоа да возите по главниот автопат.

Друг плус е тоа што нема ограничувања на брзината од 30–40 km/h како на алтернативни патишта.

За да стигнете таму, треба да излезете од Московскиот кружен пат на знакот на автопатот М2 Крим или да го следите знакот за Симферопол. Ја поминуваме Тула, свртуваме кон Ефремов, овде одиме на стариот автопат и можеме да одиме околу Јелетс, како и заобиколување на патарина во близина на Задонск. Пред Ефремов ќе има сообраќаен знак за автопат за патарина, алтернатива. По раскрсницата, свртете десно, преминете го мостот и на пунктот на сообраќајната полиција, свртете десно на алтернативен дел од заобиколувањето.

Како резултат на тоа, излегува дека поминува, на добар пат, најмалку 4 патарини, зголемувајќи ја должината на патеката до Јелетс за 7 км.

Дел од обиколницата на Јелец, регионот Липецк.

Должината на трасата е повеќе од 83 километри, започнува од 330, трае до 414 километри. Почетокот и крајот се наоѓаат во близина на два тракта. Од Шумски Верх до Озерки во близина на Ливенскаја. Овде можете да заобиколите по стариот автопат М4. Но, сообраќаен метеж често се случува во Јелетс на мостот над Дон. Но, нема подобар начин да се заобиколи овој заобиколен пат, како и следното парче. Овој пат може да ве однесе до Воронеж.

Обиколен пат од Задонск и селото Хлевноје

Патот долг 50 километри започнува од 414, а завршува на 464 километри. Можете да го следите стариот московски автопат по Јелетс, по главниот пат. Го поминуваме градот Задонск, потоа неколку мали села следат едно по друго. Овде има страшни брзини и ограничување на брзината од 30 км/ч речиси по целата траса. Затоа, препорачуваме да не ја убивате суспензијата, туку да плаќате и лесно да возите по патарината. Особено ако имате транспондер.

Следно, местата за плаќање доаѓаат речиси еден по друг. Ако обиколницата Воронеж е нова делница со добра покриеност, тогаш патот од 544 до 633 км, со должина од 89 км, е само дел од стариот автопат со тешки патеки на места. Дополнително, подалеку има парче пат кај селото Лошево со постојан метеж. Затоа, ве советуваме да го заобиколите веднаш по Воронеж. Во случај на застој, патарините на Усман и Рогачевка можете да ги заобиколите со вртење на знакот кон градската населба. Лиски и, движејќи се низ Каменка и градот Росош. Во исто време, сообраќајниот метеж е заобиколен и излезот кон М4 се случува во близина на Ростовската област.

Така, можно е да се заобиколат сите патарини на автопатот ДОН, но заобиколувањето не е секогаш најмногу најдобра опција, особено на лоши патишта и со ограничување на брзината. Можеби е подобро да купите транспондер за 1 илјада рубли, да патувате на патарина, без редици, со попуст од 20%.

Сојузна автопатМ4 „Дон“ е федерален автопат.

Москва - Видноје - Ефремов - Воронеж - Ростов на Дон - Краснодар - Новоросијск. Главниот дел од рутата од Москва до Краснодар е дел од европската рута Е 115.
Делот од Краснодар до Џубга ја формира маршрутата Е 592. Од Џубга до Новоросијск е дел од Е 97. По патот М4 поминува дел од европската рута Е 50 од пресекот со М19 кај Новошахтинск до гранката М29 во селото Павловска .

Во московскиот регион, патот има режим на автопат, во други делови - редовен режим на пат.

Должината на патот е ~ 1544 km.
Број на ленти: од 2 до 6.

Минува низ територијата на регионите на Москва, Тула, Липецк, Воронеж и Ростов, територијата Краснодар и територијата на Република Адигеја.

Трасата има обиколни патишта околу градовите Воронеж и Ростов-на-Дон.

Патот има пристапни патишта до: Јелец (12 км), Липецк (65 км), Новочеркаск (5 км)

На патарина во регионот Липецк има сообраќајни знаци кои ја ограничуваат брзината на 110 km/h, иако оваа делница не е автопат.

Голем број делови од патот се опасни за возење и бараат посебно внимание од возачот:
- со стрмни спуштања и искачувања (60 km, 98 km, 109 km, 116 km, 298 km, 347 km, 356 km, 386 km);
- Со остри кривинии области со ограничена видливост (26 km, 49 km, 95 km, 364 km).

Патот поминува значајни реки: Ока (во близина на градот Кашира), Красиваја Меча (во близина на градот Ефремов), Сосна (близу градот Јелетс), Дон (во близина на градот Задонск), резервоар Воронеж, Северски Донец (во близина на градот на Каменск-Шахтински).
Мостовите подолги од 50 m имаат носивост од 60-80 тони.

Рута

Патот М4 започнува на раскрсницата на Московскиот кружен пат и улица Липецкаја(насока кон Липецк), потоа поминува низ територијата на Московскиот регион во јужна насока во форма на модерен автопат со клучки и разделни ленти, оди западно од градотВидноје, источно од градот Домодедово (помеѓу градот и аеродромот), се протега западно од градовите Кашира и Ступин, а приближно таму се разгранува автопатот М6 од него, оди на југоисток.

Потоа, патот ја следи територијата на регионот Воронеж, до Воронеж, го заобиколува Воронеж по обиколницата што минува по североисточната периферија, поминува покрај градовите Павловск и Богучар, низ селата Лошево и Верхниј Мамон.

Понатаму, патот минува низ територијата на Ростовската област, поминувајќи го автопатот Е 40 Волгоград - Кишињев во градот Каменск-Шахтински, оставајќи ги градовите Милерово (на запад), Красни Сулин (на запад), Шахти ( на исток), се приближува до градот Ростов-на-Дон. Понатаму, по обиколницата околу Ростов-на-Дон и мостот на реката Дон, тој следи на југ преку Батајск и Самара.

По територија Краснодарскиот регионПатот минува низ селата Кушчевска, Павловска (почетокот на автопатот М29 „Кавказ“), градот Кореновск и стигнува до Краснодар. Овде тргнува директниот пат до Новоросијск A146 E 115, а М4 продолжува јужно до одморалиштето Џубга. Оттука патот М27 оди на исток, а М4 го следи брегот на Црното Море на запад, го поминува Геленџик и завршува во градот Новоросијск. Во исто време, за движење кон Новоросијск, Анапа и Геленџик има пократок и поудобен пат низ Тимашевск и Славјанск-на-Кубан.

Најопасен дел за сообраќај е делот од влезната стела во Ростовската област од регионот Воронеж до влезот во градот Каменск-Шахтински (~140 км). Овде патот, кога е голем метеж, има по 1 лента во секоја насока со големи разлики во висината. Се изведуваат масовни работи на пат и тоа е причина за чести сообраќајни несреќи.

Започнете
(100 км)
Кашира
(209 км)
Новомосковск
(390 км)
Дејс
(420 км)
Задонск
(470 км)
Коњ - Па.
(Воронеж)
(680 км)
Павловск
(873 км)
Милерово
(1020 км)
мај
(1079 км)
Аксаи.
(Ростов на Дон)
(1160 км)
Кушчевскаја
(1280 км)
Кореновск
(1340 км)
Краснодар
(1352 км)
Адигејск
(1392 км)
Топ клуч
(1432 км)
Џубга
(1487 км)
Михајловски
помине
(1514 км)
Геленџик
(1544 км)
Новоросијск

Автопатот М4 - Дон има должина од 1543,7 километри и ги поврзува Москва и Новоросијск. Првично, патот имаше само две ленти за сообраќај на возила, а коловозните ленти не беа одделени една од друга со заштитни бариери, што доведе до голем број сообраќајни несреќи, најчесто со смртни последици. Како резултат на тоа, рутата беше наречена пат на смртта.

Времето на изградба на трасата не е прецизно евидентирано, бидејќи ... изградена е од постојните локации, но датумот 1957-1961 година е почест од другите и се зема како време на создавање на патот.

Во 1984 година, започна изградбата на резервен пат без семафори во московскиот регион. До 1990 година, два комплекса за лансирање беа изградени и пуштени во употреба во областа Домодедово во Московскиот регион со должина од 18,4 км.

По распадот на СССР во декември 1991 година, руската влада го вклучи автопатот во списокот на федерални патишта, добивајќи го своето модерно име. Во исто време, тој беше продолжен за речиси 500 km со додавање на дел од поранешната рута Ростов на Дон - Беслан - Баку од Ростов на Дон до Павловска, патиштата Павловска - Краснодар, Краснодар - Џубга, како и дел од поранешниот автопат Сухуми од Новоросијск до Џубга.

Во 1997 година, беше обновена активната изградба на резервен пат во Московскиот регион, што овозможи да се стават во функција 72 км пат со 4-8 ленти во 1999 година и уште 63 км во 2000 година во Москва и Тула региони. Како резултат на тоа, сегашната рута на автопатот Дон е продолжение на улицата Липецкаја во Москва. Поранешната рута - стариот автопат Каширское го изгуби своето поранешно значење и служи главно за регионален транспорт, како и за заобиколување на сообраќајниот метеж што се појавува на автопатот Дон поради поправки или несреќи.

Во 2000-тите продолжи реконструкцијата на автопатот по целата негова должина, како резултат на што поголемиот дел од патот доби посебни коловози и повеќестепени раскрсници со други патишта, а се зголеми и должината на делниците со вештачко осветлување. Обиколници на Богородицк (2009), Верхниј Мамон (вклучувајќи нов мост над Дон, 2009), Богучар (2009), Ефремов (2010), Јелетс (вклучувајќи нов мост над Бистраја Сосна, 2011), Јаркин (2011), Тарасовски (2013) биле изградени ) и др населби, обиколницата Воронеж реконструирана (2013).

Во лето, патот често е преоптоварен поради големиот број туристи кои патуваат со автомобили со семејства од Москва и други поголемите градовина брег на Црното МореКавказ, до други поволни рекреативни области на Ростовската област, Ставропол и Краснодарски територии, Крим, како и поради камионите што извезуваат земјоделски производи од јужните региониРусија до Москва, Санкт Петербург и други региони за имплементација. Значителен сообраќаен метеж се случува за време на поправките во регионите Воронеж и Ростов, како и на делот со две ленти од патот на југот на регионот Воронеж.

Сообраќаен метеж, исто така, периодично се појавува пред наплатните пунктови на патарината во московскиот регион (48-71-ви км).

Во зима, при лоши временски услови, можни се проблеми со возењето по планинскиот дел од патот во Краснодарската територија. Но, понекогаш, поради снежните врнежи и мразот, се јавуваат проблеми во рамните области: на пример, на крајот на 2009 година, сообраќајот беше парализиран неколку дена на нереконструираната делница од патот во регионот на Ростов поради обилните снежни врнежи.

Главните места за формирање на сообраќаен метеж се стеснувања од 2+2 на 1+1, на пример, на почетокот на тесниот дел Лошево-Павловск. Застој има и околу селото Лошева, каде што патот 1+1 го успорува зебра премин во центарот на селото. Слични места има во областа Ростов-на-Дон (тесни мостови и излези во близина на трговскиот центар Мега и градот Батајск) и во областа Краснодар (тесен мост и излез на раскрсницата на Ростов автопат).

Генерално, автопатот М4 денес има најголем број наплатни точки и нивниот број ќе расте во блиска иднина.

Кога заминувате од Москва кон Новоросијск, не заборавајте да застанете на нашата техничка станица. сервис и проверете го автомобилот. Довербата во здравјето на вашиот автомобил е клучот за здравјето на вас и вашите патници.

Поради големиот сообраќај на релација во летниот период, Ве молиме однапред да се пријавите за одржување. инспекција и поправка.

Патот М-4 „Дон“ беше дизајниран од Институтот за проектирање, истражување и истражување на патишта GIPRODORNII и изграден во 1959-1966 година во согласност со барањата за пат од трета техничка категорија - со ширина на коловозот од 7 метри и две ленти. . Тој беше дизајниран за лесни оптоварувања. Од 1984 до 1990 година беше изграден и пуштен во употреба дупликат дел М-4 во областа Домодедово во Московскиот регион со должина од 18,4 км. Во 1999 година беа пуштени во употреба 72 километри пат со 4 до 8 ленти, во 2000 година - 63 километри пат во регионите на Москва и Тула. Како резултат на тоа, денешниот автопат Дон е продолжение на улицата Липецкаја во Москва. Поранешната рута на патот - стариот автопат Каширскоје - го изгуби своето поранешно значење и служи главно за регионален транспорт, како и за заобиколување на сообраќајниот метеж што се појавува на автопатот Дон. Во ноември 1998 година, во регионот Липецк, свечено беше пуштен во употреба делот за патарина од патот кој го заобиколува селото Хлевноје, долг околу 20 километри, прв во модерна историјаРуските патишта имаат патарина. Во 2000-тите продолжи реконструкцијата на автопатот по целата негова должина, како резултат на што поголемиот дел од патот доби посебни коловози и повеќестепени раскрсници со други патишта, а се зголеми и должината на делниците со ноќно осветлување. Изградени се обиколници на градовите Богородицк (2009), Ефремов (2010), Јелетс (2011) и други населби.

Во 2010 година патот беше префрлен во управување со довербаДржавна компанија „Автодор“. Државната компанија, заедно со Асоцијацијата на меѓународни превозници на патишта, поддршка на Русија и медиумите, ја следеа состојбата на услужните објекти покрај патот, препознавајќи повеќе од 50% од постоечките објекти како неудобни за употреба, а уште 30% како не исполнување на законските барања.

Речиси сите патарини на автопатот М-4 Дон имаат отворен систем за наплата, со исклучок на делницата 414-464 km, која има мешан систем. Плаќањето на патарината се врши еднаш при преминување на наплатната точка и не се наплаќа на корисниците кои ќе се движат во рамките на патарината без да поминат низ наплатната точка. Делницата во регионот Липецк (414-464 км) има затворен систем за наплата на патарина. Патарините се наоѓаат на км 416 и км 460. Плаќањето се врши при влегување во патарина и важи 12 часа од датумот на плаќање. За да го напуштите делот за патарина, мора да доставите потврда за плаќање на патарина до благајникот-контролор на патарината. Ако патувањето низ делот за патарина траеше повеќе од 12 часа, тогаш патарината мора повторно да се плати.

Низ целата должина на патарините на автопатот има стационарни телефонски апарати за итно известување на специјалните служби за појава на вонредна состојба (комесари за итни случаи). Поради раздвоените текови на сообраќајот од спротивната страна, отсуството на семафори и спојувањето на споредните патишта на исто ниво, проценетата брзина на сообраќај на патарините се движи од 90 до 130 km/h.

Елементи се воведени и на патарините автоматизиран систем за контрола на сообраќајот (ATCS)кои обезбедуваат:

• собирање информации за состојбата на патот во реално време преку систем за видео надзор
• собирање информации за временските услови од автоматските патни метеоролошки станици;
• собирање информации за работата на надворешното осветлување и итни оперативни информации од точките за итна комуникација;
• брзо донесување одлуки
• пренос на информации до соодветните служби за одржување на патиштата, доколку е потребно до службите итна помош;
• информирање на учесниците во сообраќајот за ограничувањето на брзината и можните ограничувања на патувањето преку информативни табли поставени по целата должина на патот.

Режимот на патарина за оваа делница се воведува врз основа на владини решенија Руска Федерација, кои пак беа усвоени во согласност со член 36 од Федералниот закон „За автопатишта и патни активности во Руската Федерација и за изменување и дополнување на одредени законски акти на Руската Федерација“.

Детални информации за локацијата на наплатните пунктови и продажните и сервисни центри на автопатот М-4 Дон се достапни на страницата

И Краснодар. Генерално, денеска состојбата на автопатот М4 Дон е добра. Во текот на изминатите десет години, тој значително се промени, а многу од проблемите на кои се жалеа возачите се решени. Ситуацијата на автопатот М-4 сега е генерално поволна. Единствениот недостаток е неговата голема должина.

Карактеристики и карактеристики на автопатот М-4

Трасата се протега во меридијална насока од Москва до Џубга (брегот на Црното Море), а последниот дел - Џубга - Новоросијск - минува по морето во северозападен правец. Вкупната должина на трасата е 1540 километри.

Интензитетот на сообраќајот на возила на М-4 секоја година расте. Во 2016 година по него патувале 68,7 милиони транспортни единици. Една година претходно ги имаше за 30 отсто помалку. Зголемувањето на метежот на овој автопат може да се објасни со зголемувањето на популарноста Црноморските одморалиштаво последниве години. Други (дополнителни) причини може да бидат: растечката моторизација во земјава и зголемувањето на цените на билетите за патнички воз.

Според европската класификација, автопатот М-4 Дон припаѓа на различни делници. Делот од Москва до Краснодар е наведен како Е 115. Делот од Краснодар до Џубга е означен со шифрата Е 592, а од Џубга до Новоросијск - со шифрата Е 97. Од Новошахтинск до Павловска има дел од рута Е 50.

На и на некои места на југ трасата е наведена како автопат, а на остатокот од територијата - како автопат.

Историја на патеката

Претходно автопатот М-4 беше наречен маршрута бр.5 и ги поврзуваше Москва и Ростов на Дон. Изграден е во 1959-1967 година како пат од трета категорија. Беше широк 7 метри и имаше 2 сообраќајни ленти. Дел од патната линија веќе постоел од втората половина на 19 век.

Воведен е веднаш по распадот на СССР. Потоа го доби името М-4 „Дон“. Сега оваа рута е своевидно продолжение на улицата Липецкаја во Москва. Претходно се движеше по Стариот автопат Каширскоје, но сега овој автопат не припаѓа на автопатот Дон и се користи за регионален транспорт.

Активен развој на автопатот М-4 се спроведува во изминатите 15 години. Сега има поделени ленти и тешки раскрсници со други автопатишта, како и обиколници во многу градови. Дел од трасата сега е наплатен. Такви локации има во регионите Тула, Липецк и Москва.

Изминативе години се врши реконструкција на одредени делници од патот. Денеска состојбата на автопатот М4 Дон е добра.

Карактеристики на сообраќајот на автопатот

„Дон“ е еден од најексплоатираните во Русија. Ова се должи на неговото географско значење. Патува по автопатот голем број наи патниот и товарниот транспорт. Во лето протокот на сообраќај е особено густ. Туристите одат во одморалиштата на југот на Русија и Крим, а камионите превезуваат земјоделски производи од југ. Сообраќаен метеж често се формира на југот на регионот Воронеж, како и во близина на наплатните места на местата каде што автопатот е наплатен. Ова е особено точно за московскиот регион.

Понекогаш времето станува движење. Ова често се случува на превоите на Краснодарската територија, каде што во зима се типични обилни снежни врнежи и мраз. Поретко, ваквите проблеми се јавуваат во други области. Понекогаш транспортот е неактивен неколку дена. Ова беше забележано на крајот на 2009 година во Ростовската област - поради снежните врнежи.

Друга причина за застојот е стеснувањето на автопатот од четири на две ленти.

Состојба на автопатот М4 Дон денес

Трасата минува низ неколку области. Автопатот започнува во московскиот регион. Тука има патарина. Квалитетот на платното овде е добар. Од самата Москва има 8 ленти, а по Видноје - 6. По 71 км - од 4 до 6 ленти и многу добар квалитет на површината на патот.

Следна на патеката на возачот е регионот Липецк. И автопатот е претежно наплатен, има 4 ленти, квалитетот на патот е одличен.

Следува регионот Воронеж. Има главно 4 коловозни ленти, но на делницата 632-700 км има две, а метежот е вообичаен на овој простор. Квалитетот на платното варира од лош до одличен. На обиколницата Воронеж има 6 ленти. Овој и уште еден дел од трасата се патарини.

Следниот регион е Ростов. Автопатот М-4 овде има 4 ленти. Квалитетот на платното до Каменск-Шахтински е добар, иако има некои дефекти на облогата на десната страна. Јужно од Каменск и до Батајск состојбата на патот не е многу добра. Ова важи и за мостовите и надвозниците. Две области се неповолни: во близина на Каменск и во близина на Батајск. Јужно од Батајск, квалитетот на патот е добар, но има 1 неповолен дел (од Отворениот пазар).

Во Краснодарската територија, автопатот има од 4 до 6 ленти со добра до одлична покриеност. Еден дел од трасата е во реконструкција. Јужно од градот Топ клуча до Новоросијск патот има голем број опасни делници. Во суштина тоа е со две ленти. Состојбата на автопатот М-4 во оваа делница е многу зависна од временските услови.

Заклучок

Така, доаѓаме до заклучок дека денеска состојбата на автопатот М4 Дон е добра.