Распоредот на возот за станицата во Москва прикажан на оваа страница е само за информативни цели и не содржи оперативни промени поврзани со поправка и други околности. Кога планирате патување, се препорачува да го проверите распоредот на бирото за информации на станицата.

Возови на станицата во Москва

Од денеска распоредот на возовите на станицата во Москва вклучува 701 лет долго растојание, од кои 226 се јавуваат дневно. Минималното време на запирање на возот е 0 часа 1 m (воз на релација Москва-Јарославска - Александров 1), а максималното е 0 часа 54 m (лет на релација Могилев-1 - Архангелск). Повеќето возови во распоредот пристигнуваат од населби: Санкт Петербург, Нижни Новгородво 00:35, 23:12 соодветно. Возовите кои поаѓаат од станицата во Москва ги следат следните линии - Москва - Санкт Петербург, Москва - Нижни Новгород, Москва - Рјазан со поаѓање во 00:20, 13:18, 07:12 соодветно. Кога планирате патување, вреди да се земе предвид дека распоред на некои возови, како што се 273Ya Архангелск - Белгород (пристигнување - 01:16, поаѓање - 01:41), 133Ya Архангелск - Могилев-1 (01:16, 01:44), 133Ya Архангелск - Гомел-Пас. (1). :16, 01 :44), 063B Новосибирск-Главни - Могилев-1 (01:16, 01:44) имаат посебен распоред, па затоа се препорачува да се провери распоредот за одреден датум.

Ако патувате со воз низ Русија од Москва до Владивосток или патувате во странство, се поставува прашањето кое време на поаѓање е напишано на билетот. Вреди да се разбере по ред, бидејќи билетите се продаваат со различни времиња на поаѓање.

Како што беше кажано претходно во Русија

Временските зони првпат се појавиле во 19 век во Велика Британија благодарение на железницата. Поради сложеноста на распоредот на возовите, во 1847 година беше воведена единствена временска зона за земјата. Во Русија, нешто слично се појави по револуцијата во 1919 година. Оттогаш, распоредот на руските железници во СССР е наведен според Москва, а истиот остана и во Русија. Исклучок е за меѓународно патување, во тој случај времето на пристигнување на станица во друга земја се пишува по локално време.

Времето на билетот станува локално

Авиокомпаниите одамна почнаа да користат еднообразно време за внатрешни технички потреби, но на билетите укажуваат локално време. Во 2018 година, руските железници одлучија да го следат нивниот пример. Од 1 август, информациите ќе се променат; поаѓањата и пристигнувањата ќе почнат да се наведуваат по локално време, дури и на електронските табли во зградите на станиците. Продажбата на билети за летови според новите правила започна на 4 мај. За возовите што поаѓаат пред 1 август важат старите услови.

Железничките билети со време на поаѓање и пристигнување во временската зона во Москва се продаваат за летови до 1 август 2018 година

За да избегнете забуна, треба да погледнете во крајната линија на документот за слетување; старата и новата верзија се различни:

1. Пример за стариот формат: „Времињата на поаѓање и пристигнување се Москва“.
2. Новиот укажува локално времесо појаснување на временската зона, на пример „21.00 (MSK +3)“

За време на празницимнозинско движење приградски возовиМосковскиот транспортен центар ќе се спроведува:

21 февруари и 6 март- распоред петок;
22 февруари и 7 март- распоред сабота;
23, 24 февруари и 8, 9 март- распоред недела;
25 февруари и 10 март- распоред вторник.

Голем број на приградски возови (главно надвор од Москва и регионот, како и брендирани експресни возови) ќе сообраќаат по посебен распоред. Покрај тоа, предвидени се и неколку дополнителни брендирани експресни возови.

Промените се земени предвид на Tutu.ru. Кога го гледате распоредот, препорачуваме да го наведете датумот на патување - во овој случај, се прикажани само оние возови што сообраќаат на избраниот ден.

10 јануари: На насока Јарославсообраќајот се отвора на патеката 5 (ажурирано)

Од понеделник 13 јануарисе отвора сообраќајот на патеката 3 од делот Митишчи - Лосиноостровскаја и патеката 5 на делот Лосиноостровскаја - Москва Јарославскаја.

Дополнително во работните денови Доделени се 27 возови(13,5 парови) од/до Митишчи, Болшево, Монино, Пушкино и С. Посад - и редовни и експресни (РЕКС). Ќе има и распоредот и/или постојките на 31 воз се променети.

21 воз до Москва (вклучувајќи 9 експресни возови) ќе имаат дополнителни застанете во Северјанин(на некои експресни возови наместо Лосиноостровскаја). Некои возови за Москва, исто така, имаат постојки на Лосиноостровскаја, Јауза, Маленковскаја и/или Москва-3

Три воза за Москва, кои се префрлаат од колосек 1 на колосек 3, застанаа на пл. Таининскаја, Перловскаја, Лос (поради недостаток на платформа на патеката 3). Една вечер воз за Москва застанува кај Завети Илич.

На Tutu.ru се земени предвид сите промени во распоредот што моментално се планираат, со исклучок на промените во маршрутите на постоечките возови - тоа ќе биде направено во недела.

Освен тоа, ќе се промени процедурата за минување на возовите на делницата Москва - Лосиноостровскаја.

Редовните возови за регионот ќе ја следат патеката 2 (порано 4), која ја користеа забрзаните возови за регионот до 12 јануари. На pl. Москва-3, Јауза и Северјанин заминуваат од платформата 2 (а не од 1, како пред 12 јануари), по Лосиноостровскаја - од платформата 3 (а не 2), по Маленковскаја платформата нема да се промени.

Забрзаните возови до регионот ќе ја следат соседната 4 (поранешна 3) пруга, по која забрзаните возови за Москва сообраќаа на делот Северјанин - Москва до 12 јануари; платформата за поаѓање долж Москва-3, Северјанин и Лосиноостровскаја нема да се промени.

Така, сите возови за регионот (редовно и забрзано) во Москва-3, Јауза и Северјанин ќе заминат од платформата 2, а во Лосиноостровскаја - од платформата 3 . До 12 јануари од овие перони во регионот се испраќаа само забрзани возови, но од 13 јануари сите ќе бидат испратени.

Редовните возови за Москва на делот Митишчи-Москва главно ќе ја следат патеката 1 (како и досега), индивидуалните возови ќе ја следат соседната пруга 3 (на делот Лосиноостровска-Москва ова е поранешната рута „од Москва“) без застанувања долж пл. Таининска, Перловска, Лос поради недостаток на платформа на патеката 3. Забрзаните возови до Москва главно ќе ја следат рутата 5, некои по рутата 3.

Поради промени во возен ред и промет, ќе се променат линиите на поаѓање на некои возови на станицата Јарослав, како и на станицата Митишчи. Не заборавајте да ја погледнете рутата на поаѓање на таблата!

Потсетуваме дека од 9 декември, патувањето по насоките Курск, Рига, Белоруски и Савеловски повторно ќе биде платено.

Можете, како и досега, да купите еднократни и претплатни билети за возот по исти цени (како и да користите претходно издадени претплати), но без бесплатен трансфер до метрото.

Или можете да користите нови начини за плаќање за патување (освен експресните возови, како и делот Рабочиј Поселок - Усово) со бесплатен трансфер до метро и, по правило, по поповолни цени:

1. Директно на турникети (валидатори) со тројка картичка(само во рамките на делниците Чехов - Новоерусалимскаја и Дмитров - Кубинка/Звенигород).

Треба еднаш да ја активирате (рекодирате) картичката Тројка ( картичката автоматски се активира при надополнување на која било сума по 21 ноември, со исклучок на многу стари картички кои не поддржуваат работа со MCD) и потоа едноставно нанесете го на турникет или валидатор пред да започнете со патувањето и по неговото завршување(дури и ако нема турникети на вашата дестинација). Потврдата за излез мора да се заврши најдоцна 5 часа по влегувањето.

Само треба да бидете сигурни дека имате доволно количество на „Паричник“ на вашата Тројка картичка; не треба да издавате билети на билетарницата. Тарифите за Тројката помеѓу одредени станици може да се видат во нашиот распоред на веб-страницата и во мобилните апликации.

Бесплатен трансфер од MCD до метро (и/или од метро до MCD) се обезбедува во рок од 90 минути од моментот на првото влегување (или влегување во границите на MCD).

Претходно планираниот билет за оддалечените области на московскиот регион ( понатамошни станици Новоерусалимскаја, Чехов, Дмитров, Кубинка-1)„Еднократниот комплексен билет „Далечни предградија + МЦД“ сè уште нема да се издава.

2. Со претплата „Unified MCD“.

Претплата на MCD „Unified MCD“ ( други имиња - „Неограничен билет за 1/3 дена од МЦД“, „Неограничен билет за 30/90/365 дена на МЦД“, „Билет за 60 патувања на МЦД“) делува не само како претплата на MCD, туку и како „Унифицирана“ претплата за јавен превоз во Москва.

Така, со истата претплата ќе можете да патувате и со воз и со метро (и со друг јавен превоз во Москва).

Ако патувате само во МЦД во рамките на Москва(не подалеку од станиците Шчербинка, Волоколамскаја, Марк, Сетун), доволна е редовна „Унифицирана“ претплата за метро. Московските студенти и ученици можат да патуваат до МЦД во Москва со користење на попуст на метро картички издадени на социјална картичка.

Ако патувате, вклучително во московскиот регион, но во границите на МЦД (делови Подолск - Нахабино, Лобња - Одинцово), тогаш е неопходно да се издаде претплата „Унифициран МЦД Московски регион“. Овој билет може да се издаде и во билетарници и метро машини.

Ако патувате по МЦД и подалеку, Можете да издадете претплата „Унифициран MCD“ од/до вашата станица на билетарницата во приградската област, а таа, покрај патувањето со електрични возови, ќе ви даде и можност да патувате со метро и друг превоз во Москва.

Повеќе детали за оваа претплата и другите билети може да се најдат во Правилата на операторот.

Можете да дознаете кои пропусници се достапни на оваа рута и нивната цена целосна верзијавеб-страница во распоредот помеѓу станиците во делот „МЦД на Тројката“

Од вечерта на 8 декември 2019 година, се уште не се издадени нови претплати на билетарниците во приградските населби.

За тарифната зона „Далњаја без валидатори“ (каде што нема еднократна тарифа на Тројката), цената на претплатите на MCD е означена на веб-страницата во делот „Билети и претплати“ (горе десно на сликата од екранот).

За да ја користите претплатата „Unified MCD“, треба да ја активирате и картичката „Troika“. За да ја активирате, само дополнете го „Паричник“ на картичката (по 21 ноември) и пријавете се за нова претплата. Или можете да контактирате со билетарницата на метрото. .

Сите дадени информации се прелиминарни и предмет на промена.

За што, сепак, веќе се дискутираше во различни заедници.

Холдингот „Руски железници“ ќе ја промени процедурата за прикажување на времето на пристигнување и поаѓање на патните исправи за долги и приградски возови. Од 1 август 2018 година до билети за возЌе биде наведено само локално време, што одговара на временската зона на поаѓање на патникот, објави Руските железници.

Во моментов, во формуларите се евидентира времето на пристигнување и поаѓање во Москва, како и локално време.
<...>
„За погодност на патниците, времето на пристигнување и поаѓање ќе биде наведено на патните документи, наведувајќи колку часови се разликуваат од Москва. Информациите за локалното време на пристигнување и поаѓање ќе бидат прикажани и на информативните табли во возовите, на знаците на платформата и електронските часовници на станиците“, се вели во соопштението.

Тоа е, во суштина, од 1 август 2018 година, вековната традиција на московско време на руските железници станува минато. Не, се разбира, сите испраќања, работни распореди и распореди ќе останат во исто време во Москва, но сето тоа повеќе нема да биде видливо за обичниот патник. Ќе биде како во авијацијата, каде што испраќањето се врши според UTC, но малкумина патници знаат за тоа.

Зошто Руските железници ја напуштија оваа традиција? Според мене, има три главни причини.

Причина број 1. Формално.

Постои уредба на Владата на Руската Федерација од 01.08.1992 година N 23 (со изменета на 31.08.2011 година) „За постапката за пресметување на времето на територијата на Руската Федерација“, чиј став 5 гласи :

"...движење на железнички, воден и меѓуградски патен превоз отворен кон заедничка употреба, како и работењето на долги телефонски и телеграфски комуникации на територијата Руска Федерацијасе врши според московско време. Движење воздушен транспортпроизведени во UTC време. Информирањето на населението за работата на транспортот и врските се врши според времето утврдено во даденото подрачје."

Односно, постои владина уредба која мора да се почитува. Ова е закон. Единствено чудно е што, како што се испостави, Руските железници го игнорираа повеќе од 25 години... Меѓутоа, во Русија има многу чудни работи со законите...

Причина број 2. Борете се за клиентот.

Многумина ќе речат: „Каде е борбата овде, на патникот му треба брзина и удобност, но не е важно колку време е на распоредот“. За редовните патници, да, тие се навикнати на оваа карактеристика на руските железници и речиси никогаш не се збунуваат. Но, оние кои ретко ја користат железницата можеби не знаат за времето во Москва на распоредот. Откако направил грешка еднаш, тој, се разбира, ќе добие негативна реакција, а веројатноста следниот пат да ја користи железницата станува помала.
Но, овие мали тули го сочинуваат целокупниот престиж на железницата.

Не е за џабе повеќето приградски компании што го имаат Превоз на патници- не мала споредна активност, туку главен приход; тие се префрлија на локално време во распоред уште во раните 2000-ти. Згора на тоа, тие дури покажуваат и зависност: колку се подобри работите со приградскиот превоз во регионот, толку побрзо го префрлија распоредот на локално време. И обратно, во регионите каде локалните власти и Руските железници одамна ги запоставија предградијата, времето на Москва сè уште е зачувано во распоредот на преостанатите возови. Ова е, на пример, Трансбајкалскиот региони регионот Чељабинск. Освен тоа Свердловск регионима одреден исклучок: предградијата постепено се развиваат, особено, се појавија експресни летови до соседните градови (Нижни Тагил, Каменск-Уралски, итн.), Но нивниот распоред сè уште се заснова на московско време.

Станица Сејател (Новосибирск), распоред. Возови на долги растојанија- Московско време, приградско - локално (MSK+4).

Приказ на табла на приградската станица на Чељабинск. Московско време и 0 (нула) електрични возови во следните неколку часа...

Исто така, би забележал дека Руските железници сега се обидуваат да го следат патот на Европа и да развијат мултимодален транспорт врз основа на поврзување на различни начини на транспорт (воз + електричен воз, воз + автобус, воз + авион итн.). Кога автобусите приградски возови, авијациските распореди се напишани во едно време, а возовите на долги релации се напишани во друго, ова не е многу погодно за патниците да го согледаат, можни се грешки поради неправилно одредување на временската зона на точката на поврзување или за време на повторното пресметување.

Причина бр. 3 (туркање). Промена на временските зони во регионот на Волга и Светското првенство.

Во 2016 година, неколку региони на регионот Волга ја сменија својата временска зона, движејќи се од московско време (на кое живееја 25 - 30 години) еден час напред. Тие секако добија поудобен режим на осветлување, но многу жители не беа подготвени за разликата со Москва. Бидејќи веќе долго време се навикнати да живеат во иста временска зона со главниот град, некои луѓе го атрофираа „фирмверот“ во нивните глави со перцепција и обработка на 2 или повеќе временски зони. Претворањето од локално време во московско време и назад се покажа како премногу тешка задача за таквите луѓе и тие почнаа да пишуваат огорчени писма до руските железници. Последниве ги сретнаа на половина пат и кон средината на минатата година воведоа двојно време на железнички билети (за ова зборувам), а сега, очигледно, ја завршуваат реформата.

Постои и верзија дека реформата е направена поради Мундијалот, за да не се збунат странските гости. Но, тајмингот не се собира овде. Датумот што го објави Руските железници за префрлање на распоредот по локално време е 1 август 2018 година, а првенството ќе трае од 15 јуни до 15 јули 2018 година. Сепак, можно е во градовите домаќини на Светското првенство во 2018 година, реформата на распоредот да се изврши неколку месеци порано. Ајде да видиме...

Но, дали напуштањето на обединетото московско време во распоредот нема да создаде повеќе проблеми и непријатности?

Вакви изјави во врска со оваа реформа веќе се слушаат, а понекогаш и доста активно. Ќе ги разгледам најчестите:

1. Локалното време во распоредот во земја со повеќе од 10 временски зони може да доведе до десинхронизација на железничките операции и, како резултат на тоа, неуспеси, итни случаи и несреќи.

Сето ова е или погрешно разбирање на принципите на работа на железницата, или намерна шпекулација. Целата внатрешна „кујна“ на железницата отсекогаш работела и ќе продолжи да работи според едно време, така што нема да има десинхронизација. Она што е прикажано за патниците на никаков начин не влијае на внатрешното испраќање, ниту во патничкиот превоз, ниту во авијацијата (каде што информациите по локално време се вршат доста долго време) досега не е забележан ниту еден пад од оваа причина. .

2. Возот не е авион, има посредни застанувања во различни временски зони, патниците ќе се збунат по пат без ниту едно време.

Овде вреди да се испита ситуацијата подетално. Како прво, треба да одговорите на прашањето, Колку патници минуваат низ временските зони барем еднаш за време на нивното патување??
Отпрвин, искрено се обидов да најдам статистика за протокот на патници по дестинација за да го пресметам бројот на патници преку границите на временските зони, но залудно. Затоа, само најопштите бројки. Според одбројувањето на Руските железници за 2016 година (види овде), 101,4 милиони патници користеле возови на долги релации (од кои 9,2 биле во брз сообраќај). Патничкиот промет на возовите на долги релации изнесуваше 93,5 милијарди патнички километри (од кои 4,6 беа во брз сообраќај). Сообраќајот со голема брзина во Русија е достапен само во една временска зона, така што очигледно не нè интересира, ако го отфрлиме и го поделиме прометот на патници со протокот на патници, ќе излезе дека просечната должина на патувањето е 964 километри.
Сега погледнете ја мапата или референтната книга: просечното растојание помеѓу границите на временските зони кога се движите по Транссибирската железница е 1200 - 1800 км. Единствен исклучок се временските зони Самара (МСК+1) и Омск (МСК+3), кои се околу 170 и 330 километри, соодветно, но тоа се многу мали региони во однос на населението. Односно, излегува дека просечниот патник не ја стигнува ни границата на временската зона. Зошто на патникот му треба време во Москва на патување ако патува од Хабаровск до Владивосток, од Таишет до Иркутск, од Новосибирск до Краснојарск или од Перм до Тјумен? Дефинитивно е позгодно за таков патник да го види локалното време во распоредот.

фотографија од Андреј Јаблонски

Дури и ако патникот премине една временска зона за време на патувањето, малку е веројатно дека му е попогодно да го користи времето во Москва за ова; полесно е да го смените часовникот еднаш - и тоа е тоа. И само за оние кои патуваат низ 2 зони или повеќе, можеби е поудобно да се движите низ патувањето користејќи го унифицираното московско време отколку да запомните каде се границите на временските зони и секој пат да го менувате часовникот според нив. Но, дали има многу такви патници? Според моите набљудувања, дури и на долги транссибирски возови како бр. 99/100 Москва - Владивосток има помалку од половина од нив. А на другите правци едноставно нема такви априори, бидејќи речиси никаде на друго место нема повеќе од едно временско ограничување на рутата. Односно, реалниот удел на таквите патници мислам дека е од редот на процентот. Се согласувам, нелогично е да се прави она што е погодно за многу мала, високо специјализирана група (која, згора на тоа, само ќе се намалува во иднина како што се развива авијацијата), на штета на останатите.

3. Да, се мачат со глупости, сите одамна се навикнати на тоа и никој не се збунува. Освен ако „жртвите на обединетиот државен испит“ не можат да додадат/одземат неколку часа за претворање од Москва во локално и обратно.

Па, пред сè, „жртвите на Обединетиот државен испит“ се исто така луѓе, а важни се и руските железници како патници. И второ, мит е дека никој не се меша. Како минимум, оние кои ретко користат железници, како и жителите на московската временска зона кои се наоѓаат надвор од неа за прв пат, често прават грешки; овие категории едноставно не се свесни за оваа карактеристика на руските железници.
Но, понекогаш дури и искусните луѓе грешат. Да, поради отсутност, невнимание, несреќа, но сепак тоа се случува. На пример, еден од моите пријатели, планирајќи трансфер од воз во електричен воз, погрешно ја одреди временската зона на местото на пренос (се смени неколку месеци претходно, но таа не знаеше). Како резултат на тоа, кога возот пристигна, возот веќе беше тргнат. Вака грешката малку го наруши патувањето. Само локално време да беше на распоредот на возовите, таква грешка немаше да се случи.
Друг мој пријател купи билет за воз кој тргнува среде ноќ. Тој правилно се претвори од московско време во локално време, но не зеде предвид дека билетот треба да се купи за „вчерашниот“ датум (кога во Новосибирск е 2:50 часот, во Москва сè уште е „вчера“). Ја открив оваа грешка дури при влегувањето во авион (кога се покажа дека неговото седиште е зафатено). Бидејќи патувањето беше планирано за конкретен настан, делумно го изгуби своето значење... Да, на некој начин, се разбира, јас сум виновна, треба да бидам повнимателен, но сепак, многу луѓе имаат потешкотии поради ова.

4. Сега, кога ја преминуваат границата, кондуктерите ќе мора секој пат да го ресетираат времето на екранот во внатрешноста на автомобилите. Дополнителните неволји веројатно понекогаш ќе бидат заборавени.

Можеби ова е единственото вистински проблем. Но, прво, сè уште нема потреба да се драматизира, кога се движите од запад кон исток, во просек, часовните граници минуваат низ 21 час (сметав за најбрзиот воз бр. 1/2 „Русија“). Дополнителна гужва речиси еднаш дневно по неколку минути очигледно нема да го преоптоварува проводникот со работа. Да, на почетокот веројатно ќе згрешат и ќе заборават, но мислам дека после 2-3 лета ќе се навикнат и ќе го направат тоа автоматски.
Па, во иднина, се разбира, треба да ја направиме оваа функција автоматска, со синхронизација преку GPS-Glonass.

5. Што е со оние места каде што железницата минува по временската линија и „скока“ до една временска зона, а потоа до друга неколку пати на кратко растојание?

Има само неколку такви места низ Русија (на пример, делот Агриз - Набережние Челни) и низ нив никаде нема интензивен патнички сообраќај, главно само локален. Мислам дека за такви линии треба да одлучите на индивидуална основа, на пример, да ги наведете двете временски зони во распоредот.

Тоа е се. Се надевам дека ве убедив дека планираната реформа е навистина разумна и дека мнозинството патници ќе станат малку поудобни. Да, се разбира, малку е тажно и штета за вековната традиција, која ја пееја дури и некои странци кои патуваат низ Русија, но железницатреба да се развие. Во меѓувреме, фотографирајте го московското време на часовниците и дисплеите на станицата, како и во возни редови во возовите на долги релации - наскоро ова ќе биде историја.

• Како да купите билет за воз?

  • Наведете ја рутата и датумот. Како одговор, ќе најдеме информации од Руските железници за достапноста на билетите и нивната цена.
  • Изберете го соодветниот воз и место.
  • Платете го вашиот билет користејќи еден од предложените методи.
  • Информациите за плаќање веднаш ќе се пренесат до Руските железници и вашиот билет ќе биде издаден.

• Како да се врати купениот билет за воз?

• Дали е можно да се плати билет со картичка? Дали е безбедно?

  Да секако. Плаќањето се случува преку порталот за плаќање на процесорскиот центар Gateline.net. Сите податоци се пренесуваат преку безбеден канал.

  Портата Gateline.net е развиена во согласност со барањата на меѓународниот безбедносен стандард PCI DSS. Софтверот на порталот успешно ја помина ревизијата според верзијата 3.1.

  Системот Gateline.net ви овозможува да прифаќате плаќања со Visa и MasterCard картички, вклучително и користење на 3D-Secure: Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

  Формуларот за плаќање Gateline.net е оптимизиран за различни прелистувачи и платформи, вклучително и мобилни уреди.

  Речиси сите железнички агенции на Интернет работат преку оваа порта.

• Што е електронски билет и електронска регистрација?

  Купувањето електронски билет на веб-страницата е модерен и брз начин за издавање патна исправа без учество на благајник или оператор.

  Кога купувате електронски билет за воз, местата се откупуваат веднаш во моментот на плаќање.

  По плаќањето, за да се качите во возот ви треба:

  • или комплетна електронска регистрација;
  • или испечатете го вашиот билет на станицата.

  Електронска регистрацијаНе е достапно за сите нарачки. Доколку е достапна регистрација, можете да ја пополните со кликнување на соодветното копче на нашата веб-страница. Ќе го видите ова копче веднаш по плаќањето. Потоа ќе ви треба оригинална лична карта и отпечаток од картата за патување за да се качите во возот. Некои проводници не бараат отпечаток, но подобро е да не се ризикува.