28.06.2011
На 29.06.2011 година, на територијата на АД Морска фабрика Алмаз, потпишување на потврдата за прифаќање на граничниот патролен брод од проект 12200 „Собол“, управител. Бр. 211, лансирање на менаџерот „Собол“. бр.212 и свечена средба посветена на доделувањето на наградите на работниците во фабриката.

7.06.2012


На 5 јуни 2012 година, во Санкт Петербург, потпишувањето на потврдата за прифаќање на граничниот патролен брод на проектот 12200 „Собол“ (сериски број 213), изграден од АД Алмаз поморска фабрика за крајбрежната стража на Федералната гранична служба на Федералната служба за безбедност на Русија, беше потпишан, ова е веќе 14-ти брод од овој тип, пренесен на крајбрежната стража од домашни бродоградители

27.08.2012
Во Владивосток на 26 август се одржа церемонија на подигање на знамето на крајбрежната стража на Федералната гранична служба на новиот патролен брод на проектот 12200 „Собол“; тој прво ќе оди да патролира во водите на островот Руски, каде што АПЕК ќе се одржи самит, а потоа ќе ја преземе контролата на поморската државна граница на Русија.

25.04.2013


На 23 април 2013 година, на територијата на поморската фабрика Алмаз, беше пуштен граничен патролен брод. Бр. 215, проект 12200 „Собол“ за граничните служби на ФСБ на Руската Федерација. Бродот е наменет за крајбрежна стража, операции за пребарување и спасување, заштита на морските ресурси, патролирање итн.
На 25 април 2013 година ќе биде пуштен граничниот патролен брод. Бр. 216, проект 12200 „Собол“ за граничните служби на ФСБ на Руската Федерација. Бродот ќе биде лансиран за прицврстување, фабрички и тестови за прифаќање.

14.05.2016


Во Санкт Петербург беше пуштен во употреба 23-от граничен патролен брод од проектот 12200 „Собол“. Ова го пренесува порталот „Made with Us“ Бродот е изграден во бродоградилиштето на АД Алмаз Марин Фабрика за потребите на крајбрежната стража на ФСБ на Русија, на чија флота ќе биде префрлен по завршувањето на морските проби.

ПОВЕЌЕНАМЕНСКА ГРАНИЧНА ТАБЛА „СОБОЛ“ ПРОЕКТ 12200

На 4 ноември 2006 година, патролниот брод од новата генерација „Собол“ тргна од лежајот на бродоградежната компанија „Алмаз“ до својата дежурна станица во пристаништето Сочи.
Бродот Проект 12200 „Собол“ беше дизајниран во Централното биро за морски дизајн Алмаз по инструкции на поморските единици на граничните сили (БС) на ФСБ на Руската Федерација; оваа работа започна веќе во овој 21 век. Според првите верзии на проектот, се претпоставуваше дека бродот ќе има поместување од 43 тони, целосна брзина од околу 45 јазли, опсег на крстарење со брзина од 20 јазли - 500 милји, екипаж од 7. .9 лица. Како материјал на телото веднаш се користеа алуминиум-магнезиумски легури отпорни на корозија. За да се обезбеди удобност на екипажот, просторот за живеење и сервис беа опремени со систем за климатизација. Бродот бил опремен и со опрема за спречување на загадувањето. животната средина. Во зависност од барањата на купувачот, беше предложено да се вооружи Собол со лесни артилериски системи од калибар 20-30 mm и митралези. Може да се состои од еден топ од 20 мм (или 30 мм), два митралези од 12,7 мм. Покрај тоа, на бродот имало и радар за навигација и друга опрема за навигација.

Модел на чамец Проект 12200 со ракетен систем Вихр-К (А.В. Карпенко)

Во ноември 2002 година, на меѓународната изложба „Интерполитек“, бродоградежната компанија Алмаз и Централното биро за морски дизајн Алмаз го претставија патролниот брод од новата генерација „Собол“, во исто време се завршуваше развојот на неговиот технички дизајн. Според многу експерти, бродот Project 12200 може оптимално да се вклопи во структурата и да стане една од главните борбени единици за поморските единици на ПС за периодот до 2015 година.
Првите верзии на чамецот Project 12200 можеа да се видат како модел на 1-ви и 2-ри меѓународни поморски саеми (IMMS) во Санкт Петербург, одржани во летото 2003 и 2005 година. Според проектот, на крмата или лакот на овој брод може да се инсталира митралез или топ за брз оган, тие можат да се користат во мориња до 3 точки. Сепак, главното вооружување на претставениот модел се состоеше од ракетен и артилериски систем „Вихр-К“, составен од 30-милиметарска пушка АК-306 со брз оган со 500 парчиња муниција и четири ракетни контејнери со „Вихр АТГМ“ со опсег на стрелање до 10 км, наназад Поморски митралез MTPU од 14,5 мм со тежок митралез КПВТ, дизајниран да зафаќа воздушни, крајбрежни и површински цели, може да биде опремен и со автоматски фрлач на гранати од 30 мм. тип АГС-17 и митралез од 7,62 мм.
За контрола на ракетниот систем, на покривот на навигацискиот мост е инсталиран оптичко-електронски повеќеканален (топлинско-телевизиски) систем, слични се користат на нови типови руски борбени хеликоптери. За погодност на екипажот и заштита на пропелерите, во преградата беше поставена преклопна решеткаста платформа, тука беше инсталиран и гумен моторен чамец на надувување со мотор. На него може да се извршат инспекциски операции.
Давањето можност на бродови и чамци со мали поместувања да користат оружја со наведувани проектили е многу примамливо за дизајнерите. Затоа, предлозите на Бирото за дизајн на инструменти Тула за комбинирање на артилериски систем и антитенковски комплекс во една инсталација се покажаа многу привлечни за компаниите што развиваат воени бродови и чамци.
Според инвеститорот, уникатните својства на комплексот Вихр-К, кој е супериорен во однос на сите познати светски аналози, најефективно се реализираат кога се опремуваат со маневрирачки и брзи површински бродови кои вршат царински и патролни операции за заштита на брегот и територијалниот водите. Комплексот овозможува истрелување салво од два проектили. Како што беше првично замислено, еден од носачите на комплексот Вихр-К требаше да биде брзиот брод за планирање на Project 12150 Mongoose V, чиј модел беше прикажан и на IMDS-2003. Но, досега изградените чамци од овој проект се опремени само со држачи за митралези. Овде треба да се забележи дека друг руски програмер, Бирото за машинско инженерство во Коломна, го нуди Штурм-К АТГМ со опсег на стрелање до 6 км за вооружување чамци, кој веќе поминал морски тестови на патролниот брод ПК-500 на Проект 14310 со зафатнина од 120 тони.

Изградба на брод (А.В. Карпенко)

Се чини дека забележливите предности обезбедени со инсталирање ATGM на чамци треба да придонесат за промоција на овој тип оружје на пазарот на поморско оружје, но конкуренцијата помеѓу развивачите и значителното зголемување на цената на изградените чамци не придонесуваат за ова. Во поголема мера, ова се однесува на бродови и чамци што се градат за руската морнарица и поморските гранични единици. Онаму каде што веќе има значителен недостиг од финансиски средства, а често поскапите системи за оружје се заменуваат со прилично скромни во однос на можностите. Како пример, ова е приказната за патролните чамци Проект 10410, каде што 76-мм држачите за пиштоли АК-176 беа заменети со јуришни пушки АК-306 од 30 мм.
Кога се испорачува за извоз, Sobol е опремен со интегриран навигациски систем ST60, систем за позиционирање VNTsU-UV450, систем за пренос на комуникација и команда.
Електрана во оригинална формавклучени се главните мотори - 2 дизелски менувачи Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW), два погони Arneson ASD14, помошна единица за напојување - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW), батерија 12/24 V. Капацитетот на резервоарот за гориво е 6,8 тони, што обезбедува опсег на крстарење од 500 милји. Бродот е опремен со систем за климатизација во станбените простории и пилотската куќа.
Првично, беше планирано да се изгради чамец Проект 122200 со користење на сопствени средства на претпријатието Алмаз СФ, со цел да се пренесе на Федералната гранична служба на Руската Федерација со понатамошно плаќање на рати во текот на две години. Но, подоцна, според договор вреден над 3 милиони долари со поморските единици на граничната служба на ФСБ на Руската Федерација, СФ „Алмаз“ започна со изградба на патролен брод на проектот 12200 „Собол“ (производство бр. 501 ). Свечената церемонија на неговото поставување се одржа на 24 јануари 2003 година. Поради финансиски проблемиизградбата беше одложена, првичниот рок за исполнување на договорот - третиот квартал од 2004 година - беше пропуштен.
Но, сепак, изградбата продолжи и на крајот на септември 2006 година беше лансиран патролниот брод Project 12200 Sobol, потоа помина тестови и во октомври 2006 година беше предаден на купувачот, а на почетокот на ноември замина во својата постојана дежурна станица. . Вооружувањето на изградениот брод значително се разликува од она што беше декларирано на IMDS-2003. Инсталацијата Vikhr-K и оптичко-електронскиот систем не беа инсталирани, наместо тоа, бродот беше опремен со втор - лак MTPU од калибар 14,5 mm. Бродот е исто така опремен со модерна руска опрема за радио комуникации и навигација; радарските станици беа обезбедени од компанијата „Горизонт“.
Патролниот брод Project 12200 со поместување од 57,5 ​​тони е дизајниран за безбедност државната граница, крајбрежни комуникации, бродови и вештачки структури, како и контрола на економската зона на државата и обезбедување на безбедноста Природни извори. Може да се користи за крајбрежна стража, операции за пребарување и спасување, заштита на рибарството, патролни и царински операции.
Главните карактеристики на чамецот - голема брзина и модерно оружје - му овозможуваат да ги извршува функциите не само на патролен брод, туку и на брод-пресретнувач дизајниран да задржува, прегледува и прекршува бродови конвој.
На овој брод, за да се подобрат неговите карактеристики на изведба, беа користени две нови технички решенија одеднаш: комплекс од автоматски контролирани пресретнувачи (CAUI) и погонски систем составен од погони Arneson со CPGV. За да се подобрат перформансите и да се зголеми брзината, чамецот има спојлери автоматски контролирани со лак и крма. Употребата на овие нови технички решенија ќе му обезбеди на бродот многу голема брзина и способност за пловидба, добро ракување и плиток нацрт.
KAUI на бродот се користи на иницијатива на Централното биро за морски дизајн Алмаз. Пред ова, прво аналогниот „Иолит“, потоа дигиталниот систем за автоматска контрола „Иолит-М“ за пресретнувачите се користеше на бродот „Мираж“ од проектот 14310, двата системи беа развиени во НПО Аурора. Серијата дела „Создавање и имплементација на брзи бродови на систем на долни пресретнувачи што нема аналози во светот, обезбедувајќи значително намалување на нивната отпорност на движење и умереност на теренот и тркалањето“ ја доби наградата на руската влада во областа на науката и технологијата за 1997 г.

„Сабл“ во завршна фаза на изградба (А.В. Карпенко)

Во моментов, тимот на Централното биро за морски дизајн Алмаз работи на имплементација на KAUI на чамци и бродови на проектите 12200 Sobol, 12300 Scorpion, 12418, 12421 и други. Фундаментално нов системавтоматски контролираните пресретнувачи на чамецот Project 12200 значително ја намалуваат амплитудата на тркалањето (како што беше претходно наведено, нивото на тркалање на бродот е намалено за половина), бродот може да оди на море во мориња до 5 точки, да користи оружје до 3 поени и достигнуваат брзина до 48 -50 јазли. Системот се контролира од конзолата ACS со помош на хидрауличен погон.
Благодарение на вашата морска способности опрема, Sobol е способен да замени голем број постоечки гранични патролни чамци. Се одликува со оригинален дизајн на трупот изработен од издржлива и лесна легура на алуминиум-магнезиум и дизел мотор составен од два дизел мотори со вкупен капацитет од 3.620 коњски сили.
Екипажот се состои од шест лица; автономија на крстарење - три дена, опсег на крстарење со економска брзина (31 јазол) со целосно снабдување со гориво - 525 милји, опсег на крстарење со економска брзина со најголема резерва на гориво - 800 милји.
Бродот користи интегриран мост систем (IMS), развиен според спецификациите на Централното биро за морски дизајн Алмаз во НПО Горизонт. Оваа компанија веќе создаде слични системи за чамци од проектите 14310 и 10410 на овој дизајнер. Сепак, првите обиди да се воведе ИЦ во 1993-1994 година. не беа успешни, ова беше под влијание на системот за нарачки и заостанатата база на електронска опрема. Но, ситуацијата квалитативно се промени во доцните 1990-ти поради транзицијата кон претежно дигитални методи за добивање и обработка на информации, унифицирани протоколи за размена на информации, воведувањето на мрежни технологии и појавата на компактни, сигурни и високо информативни алатки за прикажување.

МТПУ (А.В. Карпенко)

Претходно бродоградежната компанија „Алмаз“, заедно со граничната служба на ФСБ на Руската Федерација, планираше да го демонстрира бродот „Проект 12200“ на третиот поморски саем, што ќе се одржи во Санкт Петербург во 2007 година. Но, денеска поради бродот што тргнува на сервис во Црното Море, тоа веројатно нема да се случи. Сепак, од 17 октомври до 20 октомври оваа година, бродоградбата Алмаз учествуваше на X меѓународен форум Интерполитекс - 2006 година, каде што го претстави патролниот брод Project 12200 Sobol. За учество на оваа изложба и завршување на изградбата на патролниот брод Проект 12200, на Алмаз СФ му беше доделена специјална диплома од поморските единици на граничната служба на ФСБ на Руската Федерација.
На крајот на октомври, според генералниот директор на Алмаз СФ Леонид Грабовец, бродот Проект 12200 Собол беше претставен на делегацијата на Министерството за одбрана на Република Сингапур предводена од министерот Тео Чи Хин за време на посетата на претпријатието. . Грабовец истакна дека делегацијата на Министерството за одбрана на Сингапур е многу заинтересирана за овој проект. Покрај тоа, според Леонид Грабовец, бродоградежната компанија „Алмаз“ добила апликација од Казахстан за изградба на патролен брод „Проект 12200 Собол“.
Има добри надежи во Руска Федерацијаза чамците Проект 12200, според директорот за маркетинг на бродоградежната компанија Алмаз Сергеј Галиченко, серијата чамци Собол за граничари според планот ќе се состои од 5 единици.

КАРАКТЕРИСТИКИ

Поместување, тони – 55 – 57
Максимална должина, m - 27,96,
Максимална ширина, m - 5,82,
Висина од страна до горната палуба, m - 3,27,
Електрана:
Главните мотори се 2 агрегати со дизелски менувач Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW).
Два Arneson ASD14 дискови.
Помошна единица за напојување - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW).
Батерија 12/24 V. Систем за климатизација во станбени простории и тркала.
Максимална брзина, јазли – 47-50,
Опсег на крстарење со брзина од 40 јазли, милји – 500 – 510,
Автономија, денови. до 3
Морска способност, поени до 5
Капацитет на резервоари за гориво, тони - 6,8,
Екипаж, луѓе - 8,
Материјалот на трупот и надградбата е алуминиумска легура.

ОРУЖЈЕ

Митралез КПВ 1x1 – 14,5 мм на држач на пиедестал (1000 куршуми).
1x1 - 30 mm автоматски фрлач на гранати „Пламен“.
2 преносливи системи за ПВО „Игла-1“.
ОПРЕМА ЗА НАВИГАЦИЈА:
Интегриран систем за навигација ST60,
Систем за позиционирање VNTsU-UV450,
Комуникациски и команден преносен систем.

А.В. Карпенко, БТС „БАСТИОН“