Воздухопловноста денес е најбрзиот и на многу начини најзгодниот начин на транспорт за движење на долги растојанија.И не е тајна дека доста се користи за да се обезбеди летот на секој авион. голем број насили и средства.Важна алка во воздушниот транспорт се аеродромите – од најмалите до огромните меѓународни центри. И во секоја од нив животот е како мравјалник. Едноставно, мравјалниците се исто така различни по големина и по бројот на работнички мравки во нив.

Ваквите работни мравки на секој аеродром се огромна флота на опрема - авионски автобуси, трактори, рампи, одмрзнувачи, дувалки за снег, цистерни за гориво, противпожарни возила итн. на услугата на авиони и да се обезбеди безбеден лет за патниците.
Мојата приказна ќе биде за некои од работните мравки кои денес дежураат на аеродромот.
Стоејќи на терминалот на речиси секој аеродром и чекајќи да се качиме на нашиот лет, често ја набљудуваме работата на одредени машини на пистите или на таксите. Најчесто тоа е движење на различни патнички возила на техничките служби, како и чистење на лентата од снег или мраз. Сите временски врнежи за аеродромот се потенцијално опасен фактор што мора да се елиминира што е можно побрзо и ефикасно. Затоа за време на снежни врнежи, но и после него, опремата за отстранување снег на пистата работи речиси без престан. Без оглед на временските услови, асфалтната површина мора да биде чиста и да обезбеди доволна влечна сила при полетување, слетување и такси на авионот.

За отстранување на големи количества снег при обилни снежни врнежи се користи машина со шнекер. Неговиот уред овозможува, без оштетување на бетонската површина, брзо и ефикасно да се отстранат големите маси снег за краток временски период. Специјални потпорни тркала и пониско скијање го поставуваат роторот на шнеката што е можно поблиску до земјата.

Снегот се исфрла од страничниот полжав на растојание од околу 50 метри. На овој начин, снегот брзо се отстранува од лентата, а потоа грејдерите (како на фотографијата бр. 2) го бришат снегот, а камионите го вадат.

Друга исклучително важна работничка мравка во зима е одмрзнувачот - машина против мраз која нанесува специјална течност против мраз на база на алкохол на трупот на авионот. Потребен е третман против мраз за да се спречи замрзнување на клапите и другите подвижни елементи на трупот за време на полетувањето, слетувањето и летот. Процесот се изведува во полуавтоматски режим - во близина на млазниците за заштита од пожар има ултразвучни радари кои го контролираат растојанието до трупот и во критичен момент ја запираат шипката со млазницата. Прво, отстранете го преостанатиот мраз, а потоа нанесете течност против мраз.

Одмрзнувачот, и покрај неговата надворешна „обичност“, всушност е компјутерско чудовиште - пет различни вградени компјутерски системи се одговорни за неговата работа. За третман на еден авион од типот Боинг 737-500, обично се потребни 400 до 700 литри течност против мраз. Цената на една таква машина, според претставник на техничката служба на меѓународниот аеродром Сургут, е околу 20 милиони рубли (приближно 650 илјади долари).

Пистата мора да се одржува во совршена состојба не само во зима, туку и во кое било друго време од годината. За овие цели, постои машина која ги комбинира функциите на миење, полирање на под и чистач.

Никој денес меѓународен аеродромне може без трактор на аеродром. Овој краток, но моќен и лут гном е способен да влече авиони тешки 60 тони или повеќе.

Белите таблички на задниот дел на влечењето се тегови.

Противпожарната опрема на аеродромот е секогаш во состојба на готовност, бидејќи во случај на пожар се бројат секундите.

Имајте предвид дека во кабината на противпожарното возило има луѓе подготвени за итна реакција. Сите автомобили се нужно опремени со моќни водени топови.

Полнењето на авионот со гориво се врши со специјални возила - цистерни за гориво. Познато е дека за време на летот авионот троши прилично голема количина гориво - од 700-800 литри на час за мали модели до неколку илјади литри на час за големи авиони. Покрај тоа, во авионот мора да има доволно големо снабдување со гориво во случај на различни непредвидени ситуации - лет до друг аеродром во случај на одредишниот аеродром да одбие да го прифати одборот поради различни причини на виша сила (метеоролошки услови, несреќи , итн.), дополнителен престој во воздух чекајќи команда за слетување итн. Современите танкери имаат капацитет на резервоарот за гориво од 10 илјади литри или повеќе и обезбедуваат точна доза на горивото што се точи.

Полнењето на резервоарите на цистерните за гориво се одвива во посебен магацин за гориво, каде што се следи квалитетот на горивото, како и воведувањето на специјални адитиви во него, во зависност од различните моментални потреби.

За превоз на патници од терминалот до авионот (ако е невозможно да се достави авионот до млазниот мост), се користат специјални автобуси наречени автобуси на платформа. Како по правило, ова се автобуси со ниски подови со голем капацитет - повеќе од 100 луѓе.

Различни типови на самоодни скали се користат за доставување на патниците директно до кабината на авионот. Еден од најголемите светски производители на одводи е француската компанија Совам. Самоодните скали се опремени со мотори Perkins, Deutz или VW. Минималната висина на приклучување е 2,2 m (Boeing 737), максималната е 5,8 m (Airbus A340). Гангвеј може да издржи до 102 луѓе.

TTX

Име	BT-5 arr. 1933 година
Земја	СССР
Тип на машина	Лесен резервоар
Ранг на возило	Јас
Оценка за битка	1,0
Тежина	11600
Моќност на моторот	365 КС
Макс. брзина	52 км/ч
Качување	41 степен
Брзина на напречни бедем	18,8 степени/с
Вертикални агли на насочување	-8/25 степени.
Пенетрација на оклоп на растојание	52/43/33 мм 100/500/1000 м
Дебелина на оклопот на трупот	40/15/10 mm
Дебелина на оклопот на кулата	13/15/13 мм
Време на полнење	3,8 с
Максимална цена за поправка	0 лажиче
Цена на машината	0 лажиче

Опис

БТ-5 беше „хибриден“ модел дизајниран да го замени БТ-2 во армијата.

Вооружување

Калибар и марка на пиштол
45 mm 20-K мод. 1934 година

Тип пиштол - пушка
Должина на буре, калибар 46

Пиштолска муниција:
172 школки
Агли VN, степени: 8…+25°

Оклопна заштита

	Оклоп на трупот (мм)	Оклоп од бедем (мм)
Челото	40	13
Одбори	15	15
Стерн	10	13

Модули

Мобилност

Безбедност

Огнена моќ

Историја на создавањето

БТ-5 беше „хибриден“ модел дизајниран да го замени БТ-2 во армијата. Трупот на БТ-5 практично не се разликува од неговиот претходник, што се должи на барањето на УММ на Црвената армија „промените мора да се извршат без да се мешаат во масовното производство“. „Петката“ се разликуваше од „двајцата“ во новата елипсовидна купола со топ од 45 мм 20-К и митралез ДТ; на некои тенкови имаше втор дизел мотор во нишата на куполата, на некои имаше и противвоздушен дизел мотор на куполата. Екипаж - 3 лица. БТ-5 беше произведен во верзии со и без воки-токи. Командниот тенк имаше воки-токи и намалена муниција.

Првично, тенковите БТ-5 беа опремени со моторот М-17Т, но со текот на времето беа заменети со дизел мотори V-2. Беа произведени вкупно 1884 тенкови и во иднина тенкот БТ-5 беше надграден на .
Тенковите БТ-5 користеа борбени битки за време на битките во Шпанија во 1937 година. Овие тенкови беа користени и во битките кај Калкин-Гол, во „Зимската војна“ и на почетокот на Големата патриотска војна.

BT-7 arr. 1937 година

TTX

Име	BT-7 arr. 1937 година
Земја	СССР
Тип на машина	Лесен резервоар
Ранг на возило	Јас
Оценка за битка	1,3
Тежина	13700
Моќност на моторот	400 КС
Макс. брзина	52 км/ч
Качување	41 степен
Брзина на напречни бедем	18,8 степени/с
Вертикални агли на насочување	-8/25 степени.
Пенетрација на оклоп на растојание	52/43/35 мм 100/500/1000 м
Дебелина на оклопот на трупот	20/15/13 mm
Дебелина на оклопот на кулата	15/15/13 мм
Време на полнење	3,8 с
Максимална цена за поправка	110 лажички
Цена на машината	700 с.л.

Опис

Во втората половина на 1937 година започна масовното производство на резервоарот БТ-7 со конусна бедем, тристепен менувач и засилена суспензија. Во споредба со моделот БТ-7 од 1935 година, вооружувањето стана помоќно поради поставувањето митралез ДТ во нишата на куполата.

Вооружување

Калибар и марка на пиштол

45 mm 20-K мод. 1934 година

Тип пиштол - пушка
Должина на буре, калибар 46


Пиштолска муниција:
172 школки

Агли VN, степени: 8…+25°

Оклопна заштита

	Оклоп на трупот (мм)	Оклоп од бедем (мм)
Челото	20	15
Одбори	15	15
Стерн	13	13

Модули

Мобилност

Безбедност

Огнена моќ

Историја на создавањето

Во втората половина на 1937 година започна масовното производство на резервоарот БТ-7 со конусна бедем, тристепен менувач и засилена суспензија. Во споредба со моделот БТ-7 од 1935 година, вооружувањето стана помоќно поради поставувањето митралез ДТ во нишата на куполата. Товарот на муниција на гранати е зголемен за 44 парчиња и изнесува 188 гранати во линеарни возила и 145 гранати во командни возила со радио станица. Некои тенкови беа опремени со држач за противвоздушен митралез. Возилата на командантите на единиците ја примија радиостаницата 71-TK-1 со парапет, а потоа и со антена за камшик. За пукање ноќе од топ и коаксијален митралез, поставени се два специјални рефлектори. За време на модернизацијата, дебелината на фронталниот оклоп на трупот достигна 22 mm. Оклопната заштита на куполата исто така беше зајакната со примена на наклон на оклопните плочи кон вертикалата. Борбената тежина се зголеми на 13.925 кг. Вкупно, фабриката бр. 183 произведе 4.727 примероци од оваа серија.

БТ-7 го доби своето огнено крштевање во областа на реката Калхин Гол како дел од 6-та и 11-та тенковска бригада. Покрај тоа, вториот направи принуден марш од 500 километри до местото на непријателствата на тркала. Во принцип, тенковите добија добри повратни информации, сепак, имаше и недостатоци: сложеноста на контролата, која бараше високо ниво на обука од механичарите на возачите, недоволна заштита од оклоп и незадоволителна опрема со комуникациска опрема. Сите овие недостатоци беа потврдени во полската кампања во септември 1939 година и во Зимската војна со Финска.
Со компетентна тактика и добра обука на екипажот, БТ-7 можеше успешно да ги издржи германските тенкови од сите видови на почетокот на војната, инфериорни во однос на вторите само во оклоп.

Тенковите БТ-7 учествуваа во борбени операции на советско-германскиот фронт до 1944 година, а во 1945 година учествуваа во војната со Јапонија. Голем број заробени тенкови беа во служба со финската армија до раните 50-ти.

Т-26 arr. 1939 година

TTX

Име	Т-26 arr. 1939 година
Земја	СССР
Тип на машина	Лесен резервоар
Ранг на возило	Јас
Оценка за битка	1.0
Тежина	9800
Моќност на моторот	91 КС
Макс. брзина	29 км/ч
Качување	41 степен
Брзина на напречни бедем	18,8 степени/с
Вертикални агли на насочување	-6/22 степени.
Пенетрација на оклоп на растојание	52/43/35 мм 100/500/1000 м
Дебелина на оклопот на трупот	15/15/6 мм
Дебелина на оклопот на кулата	15/15/15 мм
Време на полнење	3,8 с
Максимална цена за поправка	0 лажиче
Цена на машината	0 лажиче

Опис

Т-26 е советски лесен тенк. Една од најраспространетите и имаше стотици модификации, имаше копии со две куки и хемиски - XT-26. Учествуваа тенкови граѓанска војнаво Шпанија, Полска, Советско-финската и Големата патриотска војна. Овој тенк е дизајниран врз основа на англискиот тенк Vickers Mk.E, познат како Vickers 6-ton, купен во 1930 година по налог за одбрана на Советскиот Сојуз. Усвоен во употреба во 1931 година. Произведени се околу 11.218 од овие возила.

Вооружување

45 - ммОружје 20-К


7,62 ммавтоматска пушка ДТ(курс)

Оклопна заштита

	Оклоп на трупот (мм)	Оклоп од бедем (мм)
Челото	15	15
Одбори	15	15
Стерн	6	15

Модули

Мобилност

Безбедност

Огнена моќ

TTX

Име	Т-50
Земја	СССР
Тип на машина	Лесен резервоар
Ранг на возило	Јас
Оценка за битка	2.7
Тежина	13800
Моќност на моторот	300 КС
Макс. брзина	65 км/ч
Качување	41 степен
Брзина на напречни бедем	9,4 степени/с
Вертикални агли на насочување	-7/25 степени.
Пенетрација на оклоп на растојание	52/43/35 мм 100/500/1000 м
Дебелина на оклопот на трупот	40/40/40 мм
Дебелина на оклопот на кулата	40/40/15 мм
Време на полнење	3,8 с
Максимална цена за поправка	330 с.л.
Цена на машината	6300 с.л.

Опис

Т-50 - советски лесен тенк од Втората светска војна. Развиен во 1940 година во фабриката бр. 174 во Ленинград под водство на С. А. Гинзбург. Има сличности со францускиот FCM 36, бидејќи Кулик (заменик народен комесар за вооружување по Тухачевски) го усвои концептот на француски тенкови за поддршка на пешадијата. Врз основа на севкупноста на неговите борбени, технички и оперативни својства, Т-50 се смета за еден од најдобрите тенкови во светот во својата класа.

Произведени се вкупно 65-75 автомобили

добрите

Минуси

Одлични динамички карактеристики. Високата максимална брзина и брзината на вртење ви овозможуваат да преземете ефективни тактики, како што се брзо фаќање поени, одење кон задниот дел и вртење околу несмасните противници. Целосна резервација. За својата класа, ова возило е многу добро оклопно и може да издржи удари од предната и страничната страна на пиштоли до калибар до 57 mm, во зависност од типот на гранати и должината на пиштолот. Коморни школки. Тие имаат огромно влијание зад оклопот кога продираат, иако понекогаш се детонираат од екраните пред да навлезат во оклопот.

Не е најдобриот пиштол. Пиштолот со калибар 45 мм 20-К има бр најдобри карактеристикипенетрациите и лошата плошност не дозволуваат ефективно пукање на долги растојанија. Доста густ распоред. Ова води до фактот дека дури и ако навлезе проектил со подкалибар, може да онеспособи повеќе од половина од екипажот. Покрај тоа, тенковите се наоѓаат и во борбениот оддел, што може да доведе до чести пожари доколку се проникнат директно. Возачкиот отвор во предната плоча. Значително ја намалува заштитата на возилото во битките.

Вооружување

• 45 ммпиштол 20-К

  Должина на барел, калибри: 46
  Муниција за пиштоли: 150

• 2x Митралез 7,62ДТ (близнак)

Оклопна заштита

	Оклоп на трупот (мм)	Оклоп од бедем (мм)
Челото	40	40
Одбори	40	40
Стерн	40	15

Модули

Мобилност

Безбедност

Огнена моќ

На почетокот на 1938 година, советската војска сфати дека Т-26 брзо застарува - оклопот на тенкот беше слаб, а резервоарот беше недоволно подвижен поради малата моќност на моторот и преоптоварената суспензија, но советското раководство не се осмели веднаш да преминете кон дизајнирање на фундаментално нов тенк за поддршка на пешадијата, имајќи предвид дека дизајнот Т-26 сè уште има простор за сериозна модернизација. Беа направени обиди за модернизација на шасијата на резервоарот, но тие не го дадоа очекуваниот резултат.

Советско-финска војна 1939-1940 година ја идентификуваше потребата за значително зајакнување на оклопот на сите видови тенкови.Затоа, беше планирано да се создаде тенк тежок не повеќе од 13 тони, со екипаж од 4 лица, топ од 45 мм и 2 митралези ДТ (коаксијални и изменувач), оклоп со дебелина од 45 mm и дизел мотор V-3. До август 1940 година, два тенкови Т-126-2 беа подготвени за тестирање: едниот со оклоп од 45 mm и тежина од 17 тони, вториот со оклоп од 55 mm и тежина од 18,3 тони. Тенковите се покажаа како многу тесни поради до желбата да се исполни одредената граница на тежина - програмерите заштедуваа на секој кубен сантиметар од резервираниот волумен. Улога одигра и одреден „волунтаризам“ од страна на маршалот Климент Ворошилов, кој го претпочита класичниот распоред на тенковите пред другите можни шеми. Иако генерално класичниот распоред има голем број на предности, кога се применува на лесни резервоари со мали димензии, други решенија за распоред би можеле да дадат подобри резултати. На 31 август 1940 година, првиот примерок од Т-126(СП) започна со фабричко тестирање.

За време на полската кампања од 1939 година, Црвената армија успеа да го заземе германскиот тенк PzKpfw III, оштетен и напуштен од војниците на Вермахт. Германски автомобилбеше подложен на внимателно проучување, вклучително и морски испитувања и пукање од 45-мм противтенковски пиштол. 1937 Резултатите од тестот оставија многу голем впечаток на советското воено раководство. Беше дадена задача да се финализира дизајнот на нов лесен резервоар, земајќи ги предвид информациите добиени за време на проучувањето на германскиот тенк.
Дизајнерските тимови од фабриката бр. 174 именувана по нив се натпреваруваа за правото да добијат нарачка за изградба и производство на нов резервоар. К. Е. Ворошилов, фабрика Киров и дипломирани студенти на Воената академија за механизација и моторизација по име. Сталин. Групата дипломци од академијата ја предводеше Н. Во декември 1940 година, преостанатите програмери успешно ги бранеа своите проекти и добија дозвола да градат прототипови. Бирото за проектирање на фабриката бр. 174 претстави експериментален резервоар „Објект 135“ дизајниран од Л. иднина вети производство за тоа цврсти оклопни трупови. За време на компаративните тестови во февруари - март 1941 година, двата експериментални тенкови покажаа слични резултати, а прашањето за усвојување беше решено од причини за производство за идно масовно производство. Овде, предност му беше дадена на прототипот на фабриката бр. сериско производство. Со почетокот на Големата патриотска војна, фабриката бр. 174 прво беше евакуирана во Чкалов (Оренбург), потоа повторно во Омск. Поради недостиг на делови, особено мотори и организациски проблеми со распоредувањето на производството на нови локации, производството на Т-50 беше завршено во март 1942 година. Беа произведени вкупно 65-75 лесни тенкови Т-50, кои учествуваа во битките од првиот период на Големата патриотска војна.
Поради малото производство на тенкот, информациите за борбената употреба се фрагментарни, но познато е дека повеќето Т-50 учествувале во битките на Ленинградскиот фронт. На овој фронт се бореа 37 производни возила и еден прототип на тенк од фабриката Киров. Т-50 продолжија да се борат во мал број на Ленинградскиот фронт по 1941 година, а последното возило беше изгубено во септември 1943 година. Во изградбата на утврдувања во близина на Ленинград биле користени кулите Т-50. 150-та тенковска бригада доби уште 8 тенкови; од 25 септември 1941 година тие беа наведени во бригадата.
Исто така, познато е дека Т-50 се користел во близина на Москва - во 1941 година, Брјанскиот фронт имал 8 Т-50. 27 тенкови Т-50 учествуваа во битките во Северен Кавказ како дел од 488-от посебен тенковски баталјон во октомври 1942 година - јануари 1943 година. До 1 февруари 1943 година, баталјонот немаше услужна опрема и наскоро замина на реорганизација. Еден Т-50 бил заробен од финските сили и бил користен до крајот на војната (со засилен оклоп). По војната, овој тенк бил користен од финската армија до 1954 година.

TTX

Име	Т-60
Земја	СССР
Тип на машина	Лесен резервоар
Ранг на возило	Јас
Оценка за битка	1.0
Тежина	5800
Моќност на моторот	76 КС
Макс. брзина	43 км/ч
Качување	41 степен
Брзина на напречни бедем	12,8 степени/с
Вертикални агли на насочување	-7/25 степени.
Пенетрација на оклоп на растојание	23/17/14 mm 100/500/1000 м
Дебелина на оклопот на трупот	35/15/25 мм
Дебелина на оклопот на кулата	25/25/25 mm
Време на повторно вчитување на касетата	26 с
Максимална цена за поправка	110 лажички
Цена на машината	700 с.л.

Опис

Т-60 - советски лесен тенк од Втората светска војна. Развиен во август 1941 година во московската фабрика бр. Производството на Т-60 продолжи до февруари 1943 година, кога беше заменет на производните линии со помоќниот лесен тенк Т-70. Произведени се вкупно 5.920 лесни тенкови Т-60, кои зедоа активно учество во битките од Големата патриотска војна во 1941-1943 година.

Вооружување

• Главното оружје - Пиштол TNSh од 20 мм.
  Брзина на палење: 800 вртежи во минута
  Муниција: 754 (13 појаси од по 58 гранати)
  Брзина на повторно вчитување: 26 сек.
  Висински агли: -7°/25°

Оклопна заштита

	Оклоп на трупот (мм)	Оклоп од бедем (мм)
Челото	25	25
Одбори	15	25
Стерн	25	25

Модули

Мобилност

Безбедност

Огнена моќ

Историја на создавање и борбена употреба

Само три дена по почетокот на Големата патриотска војна, на 25 јуни 1941 година, московската фабрика бр. резервоар за директна пешадија за поддршка. Но, за да се спроведе оваа одлука, потребна беше целосна реконструкција на постројката бр. 37 и постројката за снабдување со оклопни трупови, што беше целосно неприфатливо во сегашната ситуација. Персоналот на фабриката бр. 37 имаше големи потешкотии да се справи со плановите за производство дури и на релативно едноставниот тенк Т-40, а производството на Т-50 беше покомплексно во технолошка смисла за ред на големина, што само го комплицираше задача.
Од самиот почеток, главниот дизајнер на фабриката бр. 37, Н.А. Наместо тоа, тој и вработените во неговото проектантско биро, за две недели на крајот на јули 1941 година, дизајнираа и произведоа прототип на нов лесен резервоар заснован на амфибискиот резервоар Т-40, кој беше добро развиен во фабриката. Распоредот, компонентите на шасијата, преносите, електричната опрема и инсталацијата на оружјето беа позајмени од второто. Со елиминирање на способноста за движење на вода, фронталните оклопни плочи на резервоарот беа зголемени во дебелина и инсталирани под поповолни агли. Првично, вооружувањето остана исто во споредба со Т-40 - еден тежок митралез ДШК од 12,7 мм и еден митралез ДТ од 7,62 мм. По договор со претставникот воено прифаќањеОкунев, Н.А. Астров напиша писмо упатено до И.В. Сталин со информации за новиот автомобил и предлог да се произведува во фабриката бр.

TTX

Име	Т-70
Земја	СССР
Тип на машина	Лесен резервоар
Ранг на возило	Јас
Оценка за битка	1.0
Тежина	9800
Моќност на моторот	140 КС
Макс. брзина	45 km/h
Качување	41 степен
Брзина на напречни бедем	5,1 степени/с
Вертикални агли на насочување	-6/20 степени.
Пенетрација на оклоп на растојание	52/43/35 мм 100/500/1000 м
Дебелина на оклопот на трупот	45/15/25 mm
Дебелина на оклопот на кулата	35/35/35 мм
Време на повторно вчитување на касетата	26 с
Максимална цена за поправка	230 с.л.
Цена на машината	2100 s.l.

Опис

Т-70 е лесен советски тенк од 1 ранг. Ова е прилично убав автомобил со добро оружје и динамика. Погоден за возење зад непријателските линии, но исто така може да се претстави добро при директен судир благодарение на добриот оклоп на челото. Но, не треба да се вклучите во блиска борба на него, бидејќи брзината на ротација на куполата е многу мала.

Вооружување

• Главното оружје -Пиштол 45 мм 20-К
  Време на вчитување: 3,5 сек.
  Муниција: 90 гранати.

Оклопна заштита

	Оклоп на трупот (мм)	Оклоп од бедем (мм)
Челото	45	35
Одбори	15	35
Стерн	25	35

Модули

Мобилност

Безбедност

Огнена моќ

Историја на создавање и борбена употреба

Врз основа на неговиот прелиминарен дизајн од септември 1941 година, Н. Главните насоки на модернизација беа зајакнување на оружјето и зголемување на моќноста на енергетската единица на возилото. За да се реши последниот проблем, користена е „искра“ од два мотори ГАЗ-202 со моќност од 70 КС. Со. секој поврзан во серија еден со друг. Оваа електрана можеше да биде поставена во оклопен труп со ист распоред како оној на Т-60, но големата должина на „искрата“ бараше издолжување на трупот и додавање на петто патно тркало на бродот. Главното вооружување на модернизираниот тенк беше малку модифициран мод за тенковски пиштол од 45 мм. 1938 година (20-К) во лиена рационализирана кула дизајнирана од В. А. Дедков. Создавањето на овој резервоар беше забележано од највисокото раководство на земјата, на чело со И. Прототипот на новиот резервоар ГАЗ-70 (проектна ознака 0-70 или 070) беше составен на 14 февруари 1942 година и беше испратен во Москва на прикажување и тестирање, што започна на 20-ти истиот месец. ГАЗ-70 не остави многу впечаток кај воените специјалисти на Црвената армија - неговиот оклоп беше речиси еквивалентен на оној на Т-60 и имаше една купола. Сепак, Н.А. Астров вети дека ќе ги отстрани недостатоците утврдени за време на тестирањето што е можно поскоро. Најбрзиот начин да се направи тоа беше со оклопот - дебелината на челото на новото возило беше зголемена на 45 mm во долниот фронтален дел и 35 mm во горниот.
На 6 март 1942 година, со резолуција бр. 1394сс на Државниот комитет за одбрана (ГКО), потпишана од И.В. Сталин, новиот тенк беше усвоен од Црвената армија под ознаката Т-70. Истиот документ содржеше наредба ГАЗ да започне со масовно производство на „седумдесетте“ притоа елиминирајќи ги идентификуваните недостатоци во дизајнот, а последователната уредба на ГКО бр. 1417сс три дена подоцна ги поврза погоните бр. 37 и 38 со сериското производство на Т- 70. Со оглед на тоа што лиената купола покажа слаб отпор дури и на пукање од германски 20-мм пиштоли, а згуснувањето на неговиот оклоп беше невозможно поради голем број дизајнерски и производствени причини, Т-70 беше опремен со заварена шестоаголна купола.
Ситуацијата беше посложена со куполата со две седишта за Седумдесетте. И покрај тоа што Н.А. Самиот дизајн на куполата со две лица не беше особено тежок, но веќе во фазата на прелиминарниот дизајн стана јасно дека неговата инсталација ќе тежи резервоарот до 10,5-11,5 тони. Иако стандардниот близнак ГАЗ-203 со моќност од 140 КС. Со. на потешкото возило му обезбедила специфична моќност од 12,2-13,3 литри. hp/t, што е повеќе од онаа на T-60 (10-11 hp/t), веродостојноста на шасијата наследена од Т-60 покрена сериозни сомнежи. Тестовите на Т-70 натоварен до 11,5 тони ги потврдија стравувањата - пругите се скршија, торзионите шипки на суспензијата пукнаа, а гумените гуми на тркалата на патот брзо се истрошија. Затоа, главната работа беше извршена во смисла на зајакнување на деловите и компонентите на резервоарот, како и зајакнување на енергетската единица до 170 КС. Со. Во август - октомври 1942 година, сите потребни компоненти (мотор, бедем со две седишта, засилена шасија) беа тестирани на прототип Т-70, кој беше препорачан за усвојување од Црвената армија. Сепак, тоа никогаш не беше направено, и тие решија да направат промени во дизајнот на сериските Т-70, што влијаеше само на засилената шасија. Оваа модификација ја доби ознаката Т-70М и од почетокот на октомври 1942 година беше пуштена во масовно производство во ГАЗ, а малку подоцна и во фабриката бр.38.

Брзина на напречни бедем 5,1 степени/с Вертикални агли на насочување -8/65 степени. Пенетрација на оклоп
на растојание 52/43/35 мм
100/500/1000 м Дебелина на оклопот на трупот 45/25/25 mm Дебелина на оклопот на кулата 35/35/35 мм Време на повторно вчитување на касетата 3,3 с Максимална цена за поправка 230 с.л. Цена на машината 2100 s.l.

Опис

Т-80 е лесен советски тенк од втор ранг. Како и повеќето други лесни тенкови, тој е резервоар за поддршка. Фронталниот оклоп под агол дава 75мм намален оклоп, кој понекогаш може да издржи неколку удари. Но, бидете внимателни: ако резервоарот се пробие, најверојатно ќе претрпите критично оштетување на модулите и екипажот, бидејќи распоредот на резервоарот е прилично густ.

Вооружување

• Главното оружје:Пиштол 45 мм 20-К
  Висински агли: -8°/65°
  Брзина на полнење на главниот пиштол: 3,0 с.
  Муниција: 94

Оклопна заштита

	Оклоп на трупот (мм)	Оклоп од бедем (мм)
Челото	45	35
Одбори	25	35
Стерн	25	35

Модули

Мобилност

Безбедност

Огнена моќ

Историја на создавање и борбена употреба

Од првиот момент кога лесниот тенк Т-70 беше усвоен од Црвената армија, советските воени експерти ја истакнаа неговата главна слабост - бедем со едно седиште. Сепак, дизајнот на резервоарот овозможи модернизација за да се елиминира овој недостаток. Утврдено е дека инсталирањето на бедем за две лица значително ќе го зголеми оптоварувањето на моторот, менувачот и шасијата на резервоарот. Тестовите на резервоарот Т-70, натоварен до 11 тони, целосно ги потврдија овие стравови - за време на тестовите, шасијата постојано се распаѓаше. Поради ова, главната работа беше извршена за зајакнување на овие структурни елементи. До есента, беше произведена и успешно тестирана двојна купола за тенкот Т-70, но две пречки стоеја на патот на масовното производство: недоволна моќност на двојниот погонски систем ГАЗ-203 и барање да се обезбедат големи агли на подигнување на пиштолот до погоди цели на горните катови на згради во урбани битки. Ова би можело да овозможи зголемување на противмерките за пожар на непријателските авиони.

Во декември 1942 година, прототипот 080 успешно ги помина тестовите на терен и беше усвоен од Црвената армија под ознаката Т-80.
Сериското производство на Т-80 започна во Митишчи во фабриката бр. 40 во февруари 1943 година. Вкупниот број на произведени Т-80 останува нејасен. Според документите на Главната оклопна дирекција на Црвената армија, изградени се вкупно 75 „осумдесетти“. Според Народниот комесаријат за тенковска индустрија, во 1943 година биле произведени 81 тенк Т-80, а во текот на војната 85. Сепак, оваа бројка може да вклучува прототипови, експериментални и возила за претпроизводство. Престанокот на производството на Т-80 до одреден степен се должи на неколку причини: во помала мера - несигурната работа на принудниот погонски систем М-80 (во изворите неговите ознаки исто така се разликуваат - индексите М-80 или се споменуваат ГАЗ-203Ф); во поголема мера, причините беа недоволната огнена моќ и оклопна заштита на „осумдесетте“ од 1943 година и екстремната потреба на Црвената армија за самоодни артилериски држачи СУ-76М. До крајот на 1943 година - почетокот на 1944 година, надградениот погонски систем беше доведен до прифатливо ниво на сигурност, но немаше прашање за продолжување на производството на Т-80.

) се најбарани и треба прво да се надградат, а кои може да се одложат за подоцна? Кои нации се на кој ранг? Во овој водич ќе ги дознаете одговорите на сите овие прашања.

Правила за надградба на возила во War Thunder

При израмнување на возилата во играта War Thunder, важат следниве правила:

• За да отворите опрема од следниот ранг, треба да истражите и купите 6 единици опрема од претходниот ранг.
• За истражување на резервоарот, не е неопходно да се акумулираат истражувачки точки на претходниот резервоар. Можете да акумулирате истражувачки точки (RP) на кој било резервоар од истата нација, но ефикасноста на акумулирањето на RP не е секогаш иста.
• За да започнете да истражувате резервоар, прво мора да го истражите и купите претходниот резервоар.

Кои класи на возила треба да ги преземам?

Играта War Thunder има свои карактеристики и не сите класи на копнени возила во играта се подеднакво корисни.

Најкорисна класа на копнени возила се средни тенкови(во раните фази на играта нивното место го заземаат лесни тенкови). Ова е универзална класа на опрема која има некаков оклоп, добри пиштоли и карактеристики на изведба доволни за извршување на основни борбени мисии, како што се фаќање точки и соборување на заробен непријател. Тоа е компетентна игра на среден резервоар што ви овозможува да добивате битки. Дали сакате поактивно да влијаете на резултатите од битката? Надградба на средни тенкови.

Поради не секогаш соодветни возни карактеристики тешки тенковиникогаш толку корисно како просечно. Се препорачува да додадете не повеќе од еден тежок резервоар во комплетот тенкови и да го земете прво. До моментот кога ќе стигнете до борбената зона, вашите сојузници ќе бидат таму. Ако го земете втор тешкиот тенк, битката може да заврши без ваше активно учество.

Лесни тенковиминимално корисно главно во режимот на игра RB, каде што можете да заземете неочекувана позиција и да ги фрлите непријателските тенкови во страните и во крмата. Во режимот AB со постојано осветлени маркери, светлосните резервоари не се особено релевантни.

Алатка бедем самоодни пиштолисилно зависи од нивните тактичко-технички карактеристики. Во зависност од карактеристиките на изведбата, тие можат да се играат како средни, тешки или лесни тенкови, со сите последователни последици во однос на нивната корисност.

Луди самоодни пиштоливо AB режим тие се практично бескорисни поради постојано палење на маркери. До моментот кога ќе заземете поволна позиција, половина од тимот ќе ги чипне вашите самоодни пиштоли. Исклучок се некои возила кои имаат неурамнотежен оклоп, на пример, германски самоодни пиштоли од средно и високо ниво.

Противвоздушни самоодни пушки(ZSU) се корисни само во режимот RB. Пред сè, затоа што за патување до ЗСУ ви требаат само 150 точки за заживување. Значи, ако одлучите да „играте со реализам“, се препорачува барем да го истражите ЗСУ. Во режимот AB нема посебна смисла во ZSU. Како по правило, во режимот АБ, тимот што победува е оној што поактивно зема поени, а не оној што соборува повеќе авиони.

Советските тенкови се доста интересни, но генерално не се без свои недостатоци. Главниот недостаток на совет е недостатокот удобни условиигри за играчот. Одвратно на повеќето тенкови, на некои тенкови е само 3 степени. Многу пиштоли имаат и долго време на полнење. Генерално, балистиката е неважна, што го отежнува нишанењето во режимите RB и SB. Мала екипа на возила на високо ниво негативно влијае на опстанокот на тенковите во играта War Thunder.

Советите ја имаат предноста на исклучително моќните коморни школки. Успешен удар добро ги крши модулите и ја претвора екипажот на непријателски тенк во мелено месо. Покрај тоа, само со играње за СССР можете да создадете целосен сет на опрема со максимален борбен рејтинг. Ако вашата цел е да се наведнете над врвовите, СССР едноставно нема конкуренти. Иако во далечна иднина оваа неправда секако ќе биде исправена.

Советски тенкови кои дефинитивно вреди да се надградат:БТ-5 и БТ-7, Т-34-76, Т-34-85 (Д-5Т), Т-34-85, Т-54, КВ-1 ЗиС-5, КВ-2, ИС-2, ИС-4М, Т-10М.

Германски копнени возила

Германските тенкови, напротив, се многу удобни. Кога пиштолот добро ќе се спушти и кога пенетрацијата на оклопните гранати од комората ги надминува сите замисливи и незамисливи граници, навистина е многу погодно да се игра. Па, за да биде уште полесно да се игра како Германците, скоро сите тенкови имаат гранати од подкалибар со целосно нереална пенетрација на оклоп. Значи, ако сте уморни од Советите и Американците со нивното вечно „непробивање“ и рикошети, германскиот тим за копнена опрема е ваш избор!

Друга работа е што ефектот на оклоп на коморните школки не е толку пријатен како оној на Советите и Американците. И на високи нивоа, на Германците едноставно им недостасуваат добри тенкови од врвот. Дали вреди да се истражува и да се тркалаат германски тенкови над BR=6,7 е сложено филозофско прашање.

Германски тенкови кои дефинитивно вреди да се надградат:Пз. II C и F, Pz. III J1, L и M, Pz. IV F2, G и H, Tiger H1 и E, Tiger II (H), Panther II, Leopard 1, Jagdpanzer 38 (t), Jagdpanzer IV, Panzer IV/70 (V).

Американска копнена опрема

На американските тенкови на ниско ниво во најголем дел им недостасуваат коморни школки, и затоа колку побрзо стигнете до Шерман, толку подобро. Точно, и таму не е сè мазно; карактеристика на Шерман е многу мала брзина во рикверц, што негативно влијае на удобноста на играта. Патем, тоа е ниско за апсолутно сите Шермани, односно до ранг 4 инклузивно.

Општо земено, американските средни и конвенционално тешки тенкови до ранг 4 се од мал интерес, но на рангот 4-5 започнува превиткување екстраваганција. За разлика од Советите, кои имаат ужасен недостиг на пенетрација на оклоп, Американците не се особено навредени и им се даваат гранати со висока пенетрација каде што е потребно. Дури и на места каде што немаше трага од нив. Доволно е да се потсетиме колку е тешко Американски тенкТ32 неочекувано „нашол“ прво подкалибар, а потоа и коморен проектил.

Дали вреди да се надградуваат американските тенкови? Некои дефинитивно. Идеално, треба да купите премиум M26E1 или M26-T99 и да ги надградите тенковите на ранг 4.

Американски тенкови кои дефинитивно вреди да се надградат: M4A3 (105), M24 Chaffee, T25, M26 Pershing, M46 Patton, M60, M4A3E2 (76) W Jumbo, T32, M18 Hellcat, M36 Slugger.

Британски копнени возила

Обидувајќи се да и дадат некои општи карактеристики на британската технологија, пред сè треба да се забележи дека Британците немале коморни школки. Недостигот на експлозив во комората се компензира со неговата висока пенетрација на оклопот и брзината на огнот. Во принцип, британските тенкови се дизајнирани да ги уништат непријателските посади.

Втората работа што треба да се забележи е единствениот британски систем за класификација на тенкови до крајот на Втората светска војна. Британците ги поделија тенковите на пешадија и крстосувачи, при што првиот беше неверојатно бавен и добро оклопен, а вториот, напротив, многу, многу брз. Сето ова ги прави британските тенкови, благо кажано, „невообичаени“. За конзистентност, програмерите на War Thunder ги поделија во стандардни класи: лесни, средни и тешки тенкови.

Веќе на третото место се појавуваат пиштоли со навистина извонредна балистика, исто така благодарение на изгледот на некои возила

Приземни возила во играта Воен громЗасега е претставена само со оклопни возила на советските и германските вооружени сили.

Сите борбени возила се поделени по типови:

И по ранг: од наједноставниот 1-ви до напредниот 5-ти. Во зависност од нивните рангови, тенковите се групирани во тимови за да водат аркадни, реални или симулациски битки.

Аркадниот режим на битка е идеална опција за почетниците танкери бидејќи нуди дополнителни бонуси, помагајќи им на почетниците да се навикнат на играта.

Еден од овие бонуси е можноста за оживување на оштетените тенкови. За лесни тенкови со минимална заштита, оваа можност е обезбедена двапати (и за првото возило, дури три пати); за средните тенкови, исто така е обезбедено двојно заживување, но тешките возила може да се оживеат само еднаш. Оваа можност им помага на играчите да одлучат која техника и борбена тактика ја претпочитаат.

Вториот бонус што им го олеснува животот на почетниците е специјален маркер кој ви овозможува да ја одредите траекторијата на проектилот на долги растојанија. Маркерот за таргетирање не само што помага да се насочи пиштолот кон непријателот, туку ги покажува и најранливите точки на непријателот. Ако раскрсницата е црвена, истрелот нема да биде ефективен, жолтиот крст значи дека веројатноста за навлегување во оклопот на непријателот е 50%, а зелениот сигнал значи 100% штета на непријателот.

Покрај тоа, во аркадни битки, и германските и советските возила може да се појават во истиот тим. Во реални битки, а особено во симулациски, такви отстапки не се предвидени.

Принципи на уништување на непријателската опрема

Играта има некои општи принципи за елиминирање на непријателските возила. Главните причини кои водат до уништување на оклопни возила:

1	Кога ќе погоди проектил, муницијата детонира и експлодира.
2	Експлозија на резервоар за гориво како резултат на граната или пожар.
3	Уништување на моторот.
4	Елиминација на екипажот.
5	Неуспех или уништување на неколку критични модули на резервоарот одеднаш.

Фактори кои влијаат на поразот на целта: Аголот на оклопот - влијае на силата на ударот на прободениот проектил, т.е. Колку е поголем аголот под кој проектилот удира, толку повеќе сила ќе му треба за да навлезе. Аголот на допир на проектилот со оклопот - мал агол ја зголемува веројатноста за рикошетирање на проектилот.

Ајде внимателно да ги разгледаме слабостите на најпопуларните модели на тенковски сили на Советскиот Сојуз Воен гром. За да се олесни визуелната перцепција, во презентираните слики од екранот (по аналогија со маркерот за вкрстување на играта), боите укажуваат на веројатноста за навлегување во дадена област на опрема: црвена - 0%, жолто-портокалова 40-60%, зелена 100 %.

Лесни тенкови

БТ -7

Советскиот брз тенк 1-ви ранг БТ-7 е лесно, брзо и маневрирачко возило. Достигнува брзина до 49 km/h, за што го доби и прекарот „Летечки резервоар“. За својата неверојатна мобилност е принуден да плати за слабоста на оклопната заштита, која практично не постои. Максималната дебелина на оклопот (во долниот и горниот фронтален дел и околу мантилот на пиштолот) е само 20 mm. 15 ммСтраните се заштитени со оклоп, а само 10-13 mm оклоп ја покрива крмата. Аглите на оклопот се толку ирационални што веројатноста за рикошет е минимизирана. Со одредена доза на среќа, таквата заштита може да ве спаси само од автоматски пушки со мал калибар.

Густиот распоред на модулите води до фактот дека речиси секој удар на БТ-7 е загарантиран да оневозможи било кој од нив. Влегувањето во просторот за пренос на моторот речиси секогаш доведува до оштетување на моторот, што ја намалува подвижноста или целосно го имобилизира резервоарот, полица за муницијаво телото и резервоари за гориволоцирани идентично од двете страни, и полица за муницијаво кулата само од десната страна. Исто така, ротацијата на куполата БТ-7 е многу бавна, но тоа се компензира со брзите ротации на самиот труп. Ако непријателот е имобилизиран, тогаш кога влегува од страните или задниот дел, тој станува целосно немоќен.

Т-50 – Лесен резервоар Ниво 1

Маневрирачки лесен резервоар од ниво 1, со релативно добар оклоп и слаб пиштол, се користи главно во улога на поддршка или саботажа зад непријателските линии. Изненаден напад од непосредна близина, напад од заседа или артилериски удар се главната борбена тактика за овој тенк.

Поради успешното навалување на оклопните плочи, опстанокот на резервоарот е зголемен. При средба со Т-50 челотово челото, треба да пукате во пределот на отворот на возачот. Ако резервоарот стана „дијамант“, насочете се кон наклоните на фронталните делови. Во случај на напад од страна, удар под куполата речиси 100% предизвикува детонација на муницијата што се наоѓа таму. Можете лесно да ја намалите подвижноста на пргав Т-50 или целосно да го имобилизирате со уништување на трагите кога ќе ги погоди граната. Од крмата треба да ја удрите областа на моторот и менувачот или куполата, која е слабо заштитена од оваа страна.

Т-70 - лесен резервоар од 1-ви нивоа

Компактен, брз тенк, кој понекогаш се користи за првично фаќање позиции, но генерално претпочита тактика на ненадејни напади и напади од заседа. Многу бавно ротирање на куполата лесно ви овозможува да „вртите“ и да го уништите Т-70. Малата дебелина на страничниот оклоп, како и лошиот агол на неговиот наклон, значат дека страните лесно можат да се пробијат од кој било проектил. Продирањето во возилото од десната страна може да доведе до оштетување на моторот сместен таму и пожар на возилото. Успешен удар на левата страна предизвикува можност за детонација на решетката за муниција што се наоѓа таму или пожар на резервоарите за гориво. Навлегувањето во долната оклопна плоча гарантира имобилизација на резервоарот, бидејќи тука се наоѓа менувачот за овој модел. Има смисла да се пука од крмата само од лево, со цел кон резервоарите за гориво.

Средни тенкови

Т-34–1940 L11; Т-34–57; Т-34–57 мод. 43

Оклопот на овие три типа тенкови е приближно ист. Средниот Т-34–1940 L11 (второ ниво) честопати делува како главна борбена сила во фаќањето непријателски точки и е способен да издржи напади од противници на еднакво (или пониско) ниво некое време. Тенковите Т-34–57 и Т-34–57 мод. Тие припаѓаат на возила од Ниво 3 и им е доделена улога на тенкови за поддршка, бидејќи очигледно им недостига оклопна заштита за противниците од нивната класа. Пробивањата со голема брзина и ненадејните напади во голема мера се олеснети со одличната брзина на оган на резервоарот. Продира со какви било школки над 75 калибар.

Возачкиот отвор се смета за слаба точка - затоа што. дебелината на оклопот таму е помала. Истрелите од гранати од шрапнели на решетката на моторот често доведуваат до пожар и палење на моторот. Истрелите под куполата и на патеките на Т-34 се ефективни. Ако калибарот на школки е поголем од 75, можете да ги погодите и страните.

Т-44

Добро избалансиран среден резервоар од Ниво 4. Поради добро оклопчесто се во првите редови на напаѓачите. Но, како и секој среден резервоар, тој има свои слаби точки. Најчесто Т-44 е уништен од гранати кои удираат под куполата и во образите на куполата. Повторно, влегувањето во процепот за проверка на механичкиот погон може да доведе до пожар поради локацијата на резервоарите за гориво. Кога влегувате од задниот дел, пред сè треба да ја удрите задната страна на трупот - да ги оштетите модулите за пренос на моторот.

Тешки тенкови

HF-1 (KV -1E)

Тежок резервоар од Ниво 2, еден од најпознатите тешко се пробивапри напаѓање. Возилото е дизајнирано да ја пробива непријателската одбрана и може добро да издржи напади за време на тенкирањето, особено кога е позиционирано во формација со дијаманти. Сепак, има добри шанси да се навлезе во него со оклопни гранати од блиски или средни растојанија. Успешен удар во образите на куполата може добро да го оневозможи KV-1. Прецизни удари на отворите на возачот и стрелецот исто така имаат шанса за успех. Покрај тоа, нападот на стрелецот ја зголемува веројатноста за запалување на резервоарот, бидејќи резервоарите за гориво на резервоарот се наоѓаат зад него. Од крмата, најдобро е да се пука на рабовите на задниот дел на куполата: прво, ако се пробие, постои можност за детонација на решетката за муниција што се наоѓа таму, и второ, пукање во централниот заден дел на главата. е неефикасна, бидејќи. неговата заобленост промовира рикошет. Оштетувањето на делот за пренос, гасеницата или цевката на пиштолот ќе ја намали маневрирањето и борбената ефикасност на КВ-1, ќе му пристапи, ќе заземе поволна позиција и ќе го уништи со прецизни удари. Ако резервоарот е заштитен, потребно е целиот оган да се концентрира на образите на куполата и на отворите на стрелецот и возачот.

КВ-2

Тешко, несмасно возило од 3-то ниво, наменето за огнена поддршка на група. И покрај фактот дека дебелината на оклопот на KV-2 не е помала од онаа на неговиот претходник, противниците соодветнорангот веќе може прилично да го пробие. Тенкова борбена тактика: од зад капакот и со поддршка на група соиграчи.

Болните точки на тешко чудовиште се:

Оклопни школки од калибар 70+ може да се користат за тестирање на цврстината на страните на трупот на возилото, како и на задната страна на куполата и на преносниот простор. Традиционално, можете да ја оневозможите патеката на гасеницата со приближување до несмасниот колос и потоа да го уништите. Меѓутоа, кога се приближувате, неопходно е правилно да се пресмета времето на повторно полнење на пиштолот на резервоарот - инаку KV -2 ќе раскине секого.

КВ -85

И покрај фактот што резервоарот припаѓа на групата тешки возила од третото ниво, тој има повеќе улога на поддршка отколку резервоар за пробив. Неговиот оклоп лесно се пробива од противници од исто ниво, а уште повеќе од оние од повисоко ниво. Значи, тактиката на КВ -85 е: излези, пукај, скриј. Главните точки на ранливост на KV-85 се речиси целиот труп и основата на куполата. Багажникот и патеките - по желба и потреба.

Тежок резервоар со ниски движења од трето ниво, кој има недостатоци слични на KV -85. Ефикасно во борба одблиску, огнена поддршка за напаѓачите и борба од покрив. Јаготките на трупот може да се навлезат дури и во фронталната проекција, а експлозијата во пределот на левата јаболка може да доведе до детонација на муницијата што се наоѓа таму. Друга област на ранливост на резервоарот е слабиот оклоп на челото на куполата и тенка оклопна плоча. Генерално, за тешкиот тенк Tier 3 оклопот е прилично слаб, бидејќи ... Оклопот на резервоарот не секогаш издржува директни удари од еднакви противници. Густиот распоред на модулите доведува до чести оштетувања од каков било удар.

IS-2 (IS-2 модел 1944)

Иако тенкот е тешко возило од Ниво 4, неговиот оклоп е сличен на оној на IS-1, па затоа ги има истите пропусти. А поради фактот што непријателите на овој тенк се на повисоко ниво и имаат поголема огнена моќ, слабите точки полесно се пробиваат.

Врвно тешко возило од 5-то ниво, подеднакво ефикасно и во единечни дуели и во групни пробиви на непријателските редови. Одличниот оклоп и внимателните падини на оклоп го отежнуваат уништувањето на ова чудовиште. Но, исто така има слаби и ранливи точки:

1	Покривот на кулата е најчувствителното место на ИС-3. Ако школка од комора ја погоди оваа зона, таа трајно ќе го оневозможи резервоарот. Значи треба да нападнете од рид таму.
2	Долниот фронтален дел. Доколку теренот го дозволува тоа, истрелот таму може да предизвика пожар и да ги оштети менувачот и моторот.
3	Тешко е да се влезе во отворот на возачот, но можете да се обидете.
4	Страничната и задната страна се помалку блиндирани од куполата, така што постои можност за пенетрација.

За разлика од многу тенкови, ИС-3 се обидува да не се соочи со непријателот во форма на дијамант - зглобовите на оклопот се исто така една од слабите точки на возилото.

Креаторите на мултиплеер симулатор на историска воена опрема War Thunder постојано ги воодушевуваат љубителите на играта со разни додатоци.

Тенковите се релативно нов тип на возила во War Thunder. Способноста да се игра со копнени борбени возила се појави во играта во 2014 година. Во моментов има околу 200 модели на тенкови и други оклопни возила во играта.

Тенковите на кои земји се претставени во War Thunder?

Отпрвин, беа достапни гранки за оклопни возила од само две земји: СССР и Германија. Подоцна им се придружија американски и британски тенкови. Главниот акцент при креирањето на сите видови опрема во War Thunder е на историската точност.

Ајде брзо да ги погледнеме сите четири земји:

Часови за тенкови воВоен гром

Покрај тоа што се поделени по земја, оклопните возила во War Thunder се поделени во 5 рангови, или 5 „ери на развој“. Тие го одразуваат реалниот процес на развој на копнена борбена опрема во 40-тите - 50-тите години, кога возилата создадени со интервал од неколку години може сериозно да се разликуваат во борбените карактеристики.

Според нивната намена, опремата во War Thunder е поделена на:

• Самоодни пиштоли (самоодни пиштоли).
• Средни тенкови.
• Лесни тенкови.
• Тешки и јуришни тенкови.
• Самоодни противвоздушни пушки (ZSU).

Постои уште еден вид оклопно возило, „младо“, но некои веќе го сметаат за посебна класа. Станува збор за возила со ракетно оружје.

Ракетни тенкови во War Thunder

Досега има само осум автомобили од оваа класа во играта.

Ова се 4 тенкови со MLRS, опремени со неводени ракети:

БМ-8-24- Советски лесен тенк од прв ранг, опремен со ракетен фрлач Катјуша. Ракетите имаат смртоносен дострел и висока разорна моќ, но освен нив тенкот нема оружје. Така, во блиска борба и при повторно вчитување, тој е многу ранлив.

„Панцерверфер-42“- германско возило со половина колосек, речиси неоклопно, но со дванаесет ракети од 158 мм. Удар од таква муниција може да го испрати дури и најтешкиот тенк во хангарот.

Т34 „Калиопа“- Американски тенк Шерман со дополнително инсталиран MLRS за 60 проектили.

Першинг М26 Т99- британски тенк со два дополнителни ракетни фрлачи на страните на куполата. Тенкот е опремен со моќно оружје, па проектилите се само додаток на неговата огнена моќ.

И по објавувањето на неодамнешното дополнување „Огнени стрели“Во играта се појавија 4 тенкови со ATGM:

• „Ракетенјагдпанзер-22“- германски самооден пиштол вооружен со истите ATGM како претходниот тенк.
• ИТ-1- Советски уништувач на тенкови базиран на Т-54, првиот и единствен чисто ракетен тенк во светот со ATGM.
• STRV-81- Британски Centurion-3, дополнително опремен со ракети СС-11.
• „Шеридан“- лесен и многу подвижен американски тенк од Виетнамската војна. Опремен е со топ од 152 мм кој испука и конвенционални гранати и наведувани проектили.

СпоредбаВоен гром иСветот на тенкови

Во двете игри се присутни масивни битки со тенкови со повеќе играчи, но тоа не значи дека тие се повторуваат една со друга.

World of Tanks е првенствено аркаден стрелец со историски елементи, а War Thunder е воен симулатор. При креирањето на технологијата во второто, главното внимание се посветува на историската точност. Затоа, додека програмерите на WoT често можат да си дозволат да ги менуваат вистинските карактеристики на тенковите во корист на рамнотежа, ова не е добредојдено во War Thunder. Дури и моделите за нанесување штета во игрите се многу различни: ако во „Тенкови“ здравјето едноставно се одзема кога се пробива оклоп, тогаш во War Thunder сè е многу покомплицирано - кога се пресметуваат последиците од ударот, брзината на се земаат предвид проектилот, погодената област и другите параметри.

И, конечно, WoT моторот е нешто постар од моторот War Thunder - затоа и физиката и графиката во Tanks се помалку реални.

Сепак, невозможно е со сигурност да се каже чиј модел на тенковски битки е подобар. Се зависи од целите на играчот. Ако сакате реална контрола на челични чудовишта, тогаш War Thunder е подобар. Ако ги сметате битките со тенкови со повеќе играчи како еСпорт, изберете World of Tanks.

Едно е јасно - со доаѓањето оклопни возила во War ThunderНа „тенковскиот монопол“ на WoT му дојде крајот. Сега има две сериозни онлајн игри на пазарот посветени на битки со тенкови со повеќе играчи.